Honda Pilot "Двойна роля". Тест драйв на Honda Pilot: всичко, което искахте да знаете за новия кросоувър

20.10.2019

Бяхме доволни от новия модел Honda Pilot, видео за тест драйв, което можете да видите в Интернет. Но как колата се справя с нуждите на всеки от нас? Прочетете и разберете всички плюсове и някои минуси на този модел автомобил. Може би колата е създадена просто за вас? Статията ще разкаже цялата истина. Бъдете първите, които ще познаят тази кола не само на снимката в моден сайт.

Тест драйв Honda Pilot

Способността да шофирате Honda Pilot по голямо разнообразие от пътища дава много положителни чувства на притежателите на правата. Може би в такава кола интериорът не представя сложни загадки и други сложни реклами, но е доста удобен и лесен за използване. Изобилието от рафтове и различни по големина чекмеджета значително привлича използването на модела.

Но размерите на този скромен багажник, който добре допълва колата, винаги могат да се превърнат в мечта за летен жител или семеен мъж. Защото, ако сгънете задните седалки, тогава мястото за всякакви неща ще се увеличи до впечатляваща граница на съвършенство.

Не забравяйте за най-благоприятните условия за предимството на голям кросоувър. В крайна сметка къде другаде можете да си купите толкова голяма кола на толкова добри цени. Ако разгледаме пакета Elegance, тогава такъв модел ще струва около 1 799 000 рубли.Той съчетава следните опции:

тризонов климатроник;
отопляеми задни и предни седалки;
Круиз контрол;
светлинен сензор.

И ако добавите 200 000, тогава е напълно възможно да си позволите версията Executive.В тази версия, в допълнение към вече изброените опции, ще има такива приятни функции като:

електрически задвижвания за предните седалки;
задна врата;
кожена тапицерия в кабината;
наличието на люк с електрическо задвижване;
сензори за паркиране;

А с допълнително плащане от приблизително 110 000 можете да получите и модерна стандартна навигационна система. И няма да е лесно. Наличието на вграден навигатор ще ви помогне в трудна ситуация и ще ви покаже пътя. Инженерите направиха всичко възможно да го създадат и успяха да го свържат с климатичната система. Това ще ви позволи да знаете от коя страна ще бъде слънцето във всяка секунда. Освен това такава система ще определи температурата на борда на вашия прекрасен кросоувър.

Очарователен "вегемот"

Не е тайна, че в един от клубовете на Honda Pilot символът на автомобила е обикновен хипопотам. Това е такова сравнение на цифри. И това е по-скоро комплимент за самата кола. В крайна сметка шофьорите нямат душа в него, веднага щом открият, заедно с външни данни, безпрецедентен капацитет. Това определено е „бегемот“, такава аналогия е просто невъзможно да не се забележи. С такива уникални компактни размери отвън колата, вътре тя е просто нереално огромна. Освен това има седалки, които ще бъдат удобни за дълги пътувания. Също така наличието на дистанционно управление за собствен климатроник директно от задната седалка на автомобила. Подгряване на седалка и вентилационни дюзи. Просто няма граници за изненада, тъй като "Пилотът" на пазара не е миниван, въпреки че има 8 места наведнъж. Това не е по паспорт, а в действителност.

Повечето собственици и просто наблюдатели отвън не можаха да премълчат някои детайли, които от дълго време позволяват да се поправят редица сериозни спорове сред тези, които са се запознали с кросоувър модела. Е, защо производителите обърнаха толкова малко внимание на довършителните работи? Хората обичат красивите, смели решения, обичат всичко красиво около тях. Защо качеството да не е естетично?

Но не всеки е склонен към това мнение. Някои хора просто харесват простия и доста неусложнен дизайн на Pilot. Защо да се откроявате, ако всичко е просто и гениално! Но тук е полемиката за кожата. Какво точно се използва като материал? Дали производителят спестява и не използва ли заместител, за да го създаде? Може би сега колата изглежда страхотно, но ще минат няколко години, материалът ще се износи и притежателите на авторските права ще подчертаят този недостатък като голям минус. Въпреки че, честно казано, материалът изглежда добре. Не е хлъзгав, лесен за грижи и изглежда доста представителен. Времето ще покаже. Може би това беше един малък недостатък, който развали картината на прекрасна кола?

Заяждането с твърде много бутони на панела беше счетено за неразумно. Ако не пречат на управлението, защо да нямат право на това? Има, разбира се, малка пречка във факта, че бих искал да имам бутон, наречен Dual. Това значително ще омекоти климатичния контрол за самия шофьор. В края на краищата липсата му кара водача, ако се вози сам в кола, да настрои температурата три пъти, когато регулира климата. Това е много време, той е принуден да щракне два превключвателя наведнъж. Такава кола не е изцяло предназначена за шофьора да отиде сам. Производителят по някакъв начин не е мислил или решил по този начин да заинтересува водача да транспортира няколко души наведнъж. Но това са само предположения.

Претенциите към объркания бордови компютър са съвсем основателни. Защото не е толкова лесно да се управлява. Мнозина смятат, че управлението му е напълно неразбираемо. Това е мястото, където производителят може да дефинира своето изтънчено въображение. Той може да е създал прост интериор в колата, но ни накара да се замислим как да видим например средния разход на гориво. Опасно е да го правите в движение. Тъй като дори работа с такова трудно управление на място е достъпна едва след десетия път.

Не всичко е толкова критично, така че тестът на Honda Pilot беше успешен.

Възможностите за превоз на товари изобщо не ни оставят безразлични. Това е нещо, което собствениците не пестят от ласкателства. И наистина има за какво да се радваме. Наличието в кабината на огромна кутия-подлакътник. Нека повторим за наличието на безброй рафтове и същия брой чекмеджета. Възможността за лесно сгъване на втория и третия ред седалки прави чудеса. И чудото тук е да се получи немислим обем и простор. Летните жители вече са оценили това предимство. Сега техните разсад, мебели, домакински уреди, инвентар могат лесно да се поберат в кола. И наемането на микробус просто няма смисъл.

Заслужава да се отбележи, че тестовото шофиране на Honda Pilot помогна да разберете много полезни неща. Например, че няма оплаквания относно шасито на тази кола и не може да има. Има някои дребни недостатъци. Това е чувствителна реакция на автомобила към педала на спирачката. Освен това този ненужно „мързелив“ волан е неразбираем за мнозина. Собствениците на паркинга трябва да ги усукват по-често. Но това е плюс, такъв „мързелив“ волан лесно се справя с офроуд, а колата перфектно изпълнява маневри и лесно управлява препятствия. В интернет относно броните можете да намерите такъв съвет - "направете повдигане на окачването". Това със сигурност е въпрос на вкус за всеки. Но не бива да правите това, защото с неговото присъствие част от комфорта на шофиране, който е толкова ценен в тази кола, ще бъде загубен.

Да не говорим за разхода на гориво. Той също беше докоснат от разгорещени дискусии: лакомия и наличието на система за деактивиране на цилиндъра.

За съжаление и първото, и второто твърдение се оказаха верни. Кросоувърът се оказа претъпкан в градски условия и тук яде гориво с тревожна скорост. Мъдрите системи просто не могат да се справят с това тук. За утеха само тези думи, че тази кола първоначално е била предназначена за американския пазар и поради тази причина се е оказала адаптирана към все още евтиния 92 бензин.

Но тест драйвът "Honda Pilot" 2016 показа впечатляващо представяне на селски път. Тук колата успя напълно да се възстанови за минали искове. Но условието за спокойно каране тук трябва да се спазва непременно. Тогава системата ще изключи два или дори три от шестте налични цилиндъра. Така го прави тя, това също е цяло изкуство. Системата е в състояние да извърши подобна маневра неусетно и дори деликатно. И за да можете да уловите този момент на превключване, струва си малко напрежение.

Предимства на Honda Pilot

Собствениците винаги оценяват тишината. Това носи този кросоувър. Шумоизолацията е на първо ниво. Дори при високи скорости само шумът от шумоленето на гумите и най-лекото аеродинамично шумолене ще доведат до кабината.
видимост. Тя също е похвална. Линията на перваза на автомобила е доста ниска. Стелажите са тънки. Огледалата са страхотни и просто огромни.
панорамни огледала. Те се скриха в плата под калъфа за очила. Страхотно нещо, ако има нужда да се наблюдават такива капризни пътници отзад.
Уплътнения. Производителите незабавно предоставиха двойни уплътнения на вратите на машината. Това помага да поддържате панталоните чисти при всякакви метеорологични условия. Тънкостта е за похвала.

Като цяло хората бяха доволни от този модел. Освен това видеото от тест драйв на Honda Pilot 2016 показа много неочаквани преди това положителни характеристики. Машината е доста удобна за използване. Умереният му размер е друг голям плюс. Голям салон също е добре дошъл. Моторът е гладък тук. Но незабележимата работа на „машината“ като цяло е извън похвала. Може би няма да използвате такава кола за ежедневни пътувания из града до работа, но е напълно приемливо да я карате до селската къща или на пикник.

Изводът: очарователният хипопотам премина успешно тестовото шофиране и това може лесно да се види в представените видеоклипове. Колата беше достатъчно просторна и удобна за пътуване. Може да не е предназначен за градската суматоха, но със сигурност ще направи пътуването извън града удобно. Има твърдения за спестявания по отношение на интериорната декорация, но колко са оправдани, можете да разберете само след известно време. Като цяло колата си заслужава парите.

Заключение: Honda Pilot, макар и проста в интериорната декорация, има положителни нюанси в системата за контрол на бордовата система. Няма ефект върху управлението. Има лакомия на колата, но може би зареждането с 92 бензин може да компенсира това? Ходовата част на автомобила е практически безупречна. И като цяло колата заслужава "харесвания". Гледайте тест драйв и оценете качеството на автомобила не само по външни данни. Простата вътрешна облицовка не означава простотата на колата. И по отношение на превъзходството на някои характеристики, Honda Pilot изобщо не е толкова прост. Begemotik вече радва автомобилистите в много страни. Или може би тя вече ви прави щастливи?

Сравнително наскоро в интернет се появиха новини за пускането на средния SUV Honda Pilot в ново тяло на модела от 2018 г. Въпреки това си струваше да разгледаме снимките от първите презентации, тъй като стана ясно, че все още не си струва да чакаме актуализации в гамата - говорим само за планиран фабричен рестарт. Това е третото поколение на кросоувъра, произведен под марката на известния японски производител, и досега популярността му, въз основа на рейтингите на продажбите, расте стабилно. Предимствата на автомобила са очевидни - за сравнително ниска цена потребителят получава автомобил с отлична проходимост и голямо количество свободно пространство в кабината, задвижван от мощен двигател и система за задвижване на всички колела.

Така нареченото „ново тяло“ вече е в продажба - можете да станете горд собственик на Honda Pilot 2018, като се свържете с всеки официален дилър в Руската федерация. Но дали новостта си струва парите и дали е имало поне някои промени в сравнение с пробата преди стила, която излезе от конвейера през 2015 г., е друг въпрос, който изисква лично запознаване с колата.

2018 Honda Pilot Review

Новата каросерия на Honda Pilot of the Year беше представена за първи път на автомобилното изложение в Чикаго в средата на 2015 г. Всъдеходът не събра тълпи от почитатели около себе си, нито предизвика фурор сред журналистите и гостите на събитието - това беше най-обикновеният бюджетен автомобил с проходимост. Не се открояваше на външен вид, а интериорът беше пълен с препратки към миналото поколение под формата на не най-висококачествени довършителни материали и противоречив дизайн. Малко по-късно снимката на новостта стана собственост на Интернет, където според прегледите стана ясно, че аудиторията на потенциалните потребители на Honda Pilot в ново тяло са хора на средна възраст и пенсионери.

През 2016 г. производителите решиха леко да модифицират кросоувъра и да работят върху техническия му пълнеж - нямаше кардинални промени, но все още има известна трансформация. Третото поколение Honda Pilot в рестайлинг не претендира да бъде спортна кола - изглежда твърде ъглова, а линията на двигателя не позволява да се правят подобни изявления поради относително ниската му мощност. SUV първоначално е позициониран като класическа градска опция за цялото семейство, с възможност за свободно движение по неравни пътни настилки с минимални щети за комфорта - и се справя с тази задача с гръм и трясък.

Що се отнася до цената, тя може да бъде по-ниска за автомобил от този клас с подобно ниво на оборудване. Въпреки това можем да кажем, че Honda Pilot в новото тяло на модела от 2018 г. е точно случаят, когато колата изглежда и се движи точно със собствените си пари.

Размери

Ако сравним новото тяло на Honda Pilot с предишния модел, разликата в размерите е много значителна. Ако направим паралел между оригиналната проба от 2015 г. и рестайлинга от 2018 г., не се наблюдават промени. Размерите на новия кросоувър са:

Дължина - 4940 мм;
Широчина - 1996 мм;
Височина - 1773 мм;
Междуосие - 2819 мм;
Широчина на предната следа - 1648 мм;
Ширина на задната следа - 1684 мм;

Както и досега, в базата всъдеходът ще бъде оборудван с маркови джанти с размер 245/60/R18, с лети джанти и гуми, подходящи за шофиране не само в града, но и извън пътя. Височината на возене също ще допринесе за това до голяма степен - новата пилотна каросерия на Honda може да се похвали с клиренс от 200 мм, което е оптималната стойност за шофиране по най-проблемните пътни настилки.

Производителите се погрижиха да паркират кросоувъра, въпреки значителния му размер, не беше трудно дори за начинаещи шофьори - за щастие страничните огледала осигуряват отлична видимост и ви позволяват да паркирате колата дори на труднодостъпни места.

Спецификации

В третото поколение Honda Pilot е оборудван с два силови агрегата:

3.0-литров 6-цилиндров (V-образно разположение на цилиндрите) атмосферен бензинов двигател, мощност - 249 к.с., въртящ момент - 294 Nm;
3,5-литров V6 двигател, работещ с атмосферен бензин и осигуряващ 280 к.с. мощност и въртящ момент. и съответно 356 Nm;

Както и досега, независимо колко е завършен даден екземпляр и каква е цената, предлагана за него, само автоматичната трансмисия може да се разглежда като трансмисия. Броят на наличните предавки е 6 плюс една задна. Липсата на механика като алтернатива може да се счита по-скоро за плюс на новото тяло, отколкото за недостатък на инженерите - тази технология, както показва практиката, отдавна е надживяла себе си.

Нищо специално, с изключение на амортисьорите с повишена твърдост, няма да задоволи окачването: в основната версия на Honda пилотът от 2018 г. е оборудван с водеща система за задвижване на предната ос, задвижването на всички колела ще бъде привилегия за тези, които са готови да платят определена цена за такова.

Спирачната система е стандартен набор от дискове, които освен всичко друго са оборудвани със специални отвори в предната част за бързо охлаждане в движение.

Индикатори за ефективност

Поради значителните размери управлението в Honda Pilot 2018 не може да се нарече много удобно: колата държи добре пътя, когато следва права пътека, но завоите и резките маневри не са нейният елемент. Дискомфортът в движение от работата на двигателя и трансмисията изобщо не се усеща - шумоизолацията в кабината е направена, за щастие, на правилното ниво, кутията не рита при превключване и двигателят не излъчва никакви вибрации. Пътниците обаче едва ли ще се отпуснат и ще се насладят на пътя максимално, ако пътуването внезапно се проточи повече от няколко часа: неудобството на седалките засяга и окачването се усеща - в края на краищата се използват пружини с повишена твърдост.

Извън пътя, кросоувърът се демонстрира като надежден помощник в случаите, когато е необходимо да напуснете заснежена зона или, обратно, да се изкачите в гъстата гора с нейните пясъчни пътища. Тук обаче не трябва да се стига твърде далеч - дори клиренс от 200 мм и джанти R20 в максималната конфигурация няма да могат да спестят навсякъде, но колата все още е по-предназначена за тихо градско пътуване.

Що се отнася до динамичните характеристики и разхода на гориво, следните показатели очакват купувачите на Honda Pilot 2018:

Забележка: показаните в таблицата показатели са реалните стойности, установени по време на тестове от независими експерти. Производителите не излъгаха за динамиката на автомобила, но обявиха по-голямата ефективност на своето потомство - практиката показа обратното.

Photo Pilot 2018 в ново тяло

Екстериор

Японците не се опитват да позиционират обновената Honda Pilot в нова каросерия като нова дума в класа на средноразмерните SUV автомобили - тази привилегия отдавна и безвъзвратно отиде при европейските колеги с техните революционни екземпляри. Тук на потенциалния купувач се предлага най-обикновеният автомобил по отношение на дизайна, предназначен за тези, които не преследват най-новите модни тенденции и възнамеряват да го използват изключително по предназначение - като средство за транспорт. Още от снимката се вижда, че кросоувърът в изобилния градски трафик ще бъде обикновена сива мишка - нито един от елементите на каросерията му не претендира за спортност и не дава ни най-малко препратка към бизнес класата.

В сравнение с предишното поколение, колата е станала по-малко твърда и ъглова: покривът, качулката, калниците и броните са станали много по-наклонени и опростени. Рестайлингът през 2018 г. добави само малки промени към тази картина, които засегнаха решетката на предната броня.

Промените, които засегнаха страничните и задните части, се забелязват отново само в сравнение с второто поколение на гамата Honda Pilot. Резултатът от рестайлинга беше само козметични промени в някои линии на тялото, които ще станат забележими само при по-внимателно разглеждане.

Оптиката Honda Pilot в ново тяло изглежда доста модерна и използва LED технология като основа. Доста необичайно беше решението на японските разработчици да не следват тенденциите на съвременните тенденции, според които светлините и фаровете са стеснени до краен предел - в 2018 Honda Pilot тези елементи са много масивни и заемат почти една трета от пространството отпред и отзад, съответно.

Интериор

Салонът Honda Pilot в каросерията на новия модел 2018 е класически пример за това, на което японските инженери и дизайнери наблягат при разработването на модел. Както подобава на представител на японската автомобилна индустрия, основните предимства на SUV са висока надеждност и "популярна" цена. Що се отнася например до интериорната декорация на автомобил, тук определено не трябва да се очаква революция.

Разработчиците заявиха, че след рестайлинга седалките ще бъдат подобрени и водачът и пътниците ще станат по-удобни - всъщност това не се е случило: дори снимката показва, че текстурата на седалките не е предназначена за дълги удобни пътувания. Облегалките и възглавниците остават твърди, независимо от оборудването на конкретен екземпляр, а броят на електрическите настройки оставя много да се желае.

Както и в предварителната версия, водачът и пътникът до него ще се насладят на огромния 9-инчов дисплей на мултимедийната система. За руските купувачи той е допълнително оборудван с навигационната система Yandex Maps. Мултимедийната функционалност отговаря на всички съвременни стандарти и не предизвиква никакви оплаквания при използване. За съжаление облицовката на вътрешните панели не заслужава толкова ласкави отзиви - изобилието от твърда евтина пластмаса, която издава неприятен звук при всяко осезаемо докосване, се усеща.

Но това, което наистина радва, е количеството свободно пространство в кабината и в багажното отделение. Последният има капацитет от 550 литра, който освен това може да се увеличи повече от 6 пъти чрез сгъване на задния ред седалки. Още повече пространство ще бъде на разположение на собствениците на седемместната версия на новата каросерия на кросоувъра. Това обаче не отменя факта, че комфортът при каране на Honda Pilot 2018 оставя много да се желае.

Видео: преглед на седемместната версия на моделната година на Honda Pilot 2018:

Опции и цени

Honda Pilot в ново тяло (3-то поколение), обновен през 2018 г., се предлага за продажба на руския пазар в шоурумите на оторизиран дилър в следните нива на оборудване:

начин на живот- базовата версия с предно задвижване, задвижвана от куп 3,0-литров V6 бензинов двигател с 249 к.с. и автоматична трансмисия, оборудвана с доста богат опционален комплект:

тапицирани с кожа седалки;
отопляеми седалки за предните пътници и странични огледала;
електрически седалки за шофьор и пътник;
Круиз контрол;
датчик за налягане в гумите;
мултимедийна система;
акустична система за 7 високоговорителя;
Камера за задно виждане;
външна система за блокиране на шума ANC (Active Noise Cancellation);
сензори за ниво на околна светлина и сензори за ниво на течност в резервоара за измиване;
система за стабилизиране на ремаркето;
лети джанти R18;

Текущата цена на стартовото оборудване е 2 999 000 рубли;

Изпълнителен директор- копие в такова оборудване ще получи като добавки:

камери за гледане в кръг;
разширена мултимедийна инсталация;
фарове за мъгла;
изключително осветление на някои интериорни елементи;
задвижване на четирите колела;

Цената за такова удоволствие вече ще бъде 3 299 000 рубли;

Премиум- най-високото оборудване Honda Pilot от 2018 г. с 3,5-литров двигател с 280 к.с., в който в допълнение към всичко по-горе ще се предлага следното:

навигационна система "Yandex Maps";
допълнителни 3 колони за озвучаване (общо 10 колони);
мултимедия за пътниците отзад: прибиращ се монитор, mp3 и DVD плейър с включено дистанционно управление, слушалки;
лети джанти R20;

Цената на най-„пълнения“ кросоувър в ново тяло е 3 550 000 рубли;

Тест драйв Honda Pilot 2018 в ново тяло

Представяме ви видеото - гледната точка на независим експерт

Предимства и недостатъци

Honda Pilot 2018 не е напълно ново тяло, а само малка корекция на 3-то поколение на гамата от известния японски производител. Промените са чисто формални и практически не се забелязват на същите снимки в интернет - стават забележими едва след реално запознаване с SUV.

Цената за кросоувър със среден размер, която официалният дилър в Руската федерация предлага да плати, не отговаря напълно на нивото на комфорт и техническо оборудване на автомобила - много недостатъци все още трябва да бъдат отстранени или радикално преработени.

Но на селски път можете спокойно да възстановите минали загуби. Но само при условие, че водачът предпочита тихо каране - тогава при движение по инерция автоматиката ще изключи два или дори три от шестте цилиндъра. И го прави много деликатно и неусетно. Между другото, 5-лентовият „автоматичен“ също е настроен - можете да хванете момента на превключване само с много силно желание.

Pilot има и още няколко предимства, които собствениците му наистина оценяват. Те включват например отлична шумоизолация - дори при висока скорост, само приглушено шумолене на гуми и леко аеродинамично шумолене си проправят път в кабината (като се има предвид квадратната форма на каросерията, последното е особено изненадващо). Достойна за похвала и видимост: доста ниска линия на перваза на прозореца, тънки колони и огромни странични огледала ви позволяват да маневрирате без най-малко затруднение. Вярно е, че някои се оплакват, че през зимата предното стъкло замръзва силно и мощността на нагревателя не е достатъчна, за да се справи с това заболяване. Уви, не можахме да проверим тези твърдения, времето не позволяваше.

Рецензентите имат какво да кажат. Но по някаква причина повечето от тях не споменават едно нещо. Много ни хареса и малкото панорамно огледало, скрито в тавана под кутията за очила - много удобно нещо за наблюдение на потомството, което седи отзад в движение! Но може би най-големите ни благодарности са на инженерите, които осигуриха двойно уплътнение на вратите - благодарение на такова просто решение праговете, а следователно и панталоните, остават чисти при всякакви метеорологични условия.

Първият човек

Ирина Василиева, заместник-главен редактор
Всичко е под ръка, всичко е на мястото си. Единственото нещо, което не беше намерено веднага, беше бутонът за отваряне на люка на резервоара за газ. И трябва да го отваряте доста често, в края на краищата 249 „коня“ са помолени да ядат. Но ... „магическата“ система, която изключва част от цилиндрите, работи много добре, особено ако не „разкъсате“ двигателя. Системата „свиква“ с измерен стил на шофиране и включва режим Eco, докато бордовият компютър показва разход на гориво от около 11 литра на „сто“ пробег.
Като цяло хората реагират много положително на Honda Pilot. Те харесват неговия умерен размер, огромен интериор с богати възможности за трансформация, висок въртящ момент от 249 конски сили, макар и не най-пъргавият двигател, „автоматичен“, който работи напълно незабележимо, и отлична гладкост. Ние също оценихме всички тези предимства. Но нека бъдем честни: използването на Pilot за ежедневно пътуване в близост до московските задръствания не е много разумно. Но като „уикенд кола“ за голямо семейство е страхотно: да съберете цялото семейство и навсякъде - до селската къща, до търговски и развлекателен или спортен център. Но никога не знаете местата, където можете да отидете с голяма компания на мощен SUV, а Pilot ще осигури доставка с комфорт!

Honda Pilot се връща към основите. Първото поколение на този SUV всъщност беше силно увеличено копие на CR-V. Вторият е брутален, квадратен, с отличен потенциал за проходимост и, за съжаление, същия суров, груб и не много удобен интериор. Сегашното, трето поколение на Honda Pilot, отново в много отношения прилича на CR-V в дизайна, по никакъв начин не отстъпва или дори превъзхожда своя предшественик в офроуд способностите, а интериорната украса беше малко шокираща.

Друга планета

Спомням си запознанството си с предишното поколение Honda Pilot. Тогава, в зората на кариерата ми в автожурналистиката, аз и колегите ми пътувахме от Киев до Закарпатието. Пътуването беше дълго, по различни пътища и посоки, но преди да започне, не можах да разбера защо други екипажи грабнаха CR-V и Crosstour, а Pilot беше заобиколен, защото за офроуд това е най-подходящият вариант. Малко по-късно всичко стана ясно. По пътя на няколко пъти изгубихме курса, проправихме си път през участъци, където не можеше да мине нищо друго освен нашия „танк“, но в края на маршрута с моите спътници се чувствахме толкова изтощени, че дори не искахме да вечеряме. Пилотът изстиска целия сок от нас. И причината за това беше основно интериорът. Твърди столове с непретенциозен профил, груба пластмаса, минимум мултимедийно оборудване. Всичко това не създаваше усещане за комфорт, не позволяваше да се отпуснете.

Интериорът на Honda Pilot приятно изненада не само с нивото на комфорт, но и със своята технологична ефективност. Особено доволен от изображението от камерата, скрита в дясното странично огледало. Информацията от арматурното табло се чете лесно и като цяло работното място на водача е добре обмислено

Интериорът на Honda Pilot 3-то поколение

Новият Pilot е съвсем различна история! Има само едно общо нещо с предшественика си - огромен 7-местен салон (дори 8-местен, въз основа на броя на облегалките за глава). Само пътниците на третия ред могат да се оплачат от някакво ограничение, и то само по отношение на предлагането на място за краката. Ширината и височината на кабината са в изобилие за всеки от ездачите.

На втория ред например трима възрастни мъже с нормално телосложение и над среден ръст се чувстват съвсем спокойно. Важна роля тук играе липсата на централен тунел и правилно избраната твърдост и профил на дивана. Достъпът до третия ред е с електрическо задвижване, което накланя гърбовете на втория ред с 15 градуса.

В същото време дори в галерията има:

въздушни дефлектори;
динамика;
подложки за чаши.

На втория ред седалки:

възможност за отопление на седалките;
собствен климатроник;
отделна система за забавление с 9-инчов екран, монтиран на тавана.

Към последния можете да свържете външни устройства (чрез HDMI, RCA или USB), можете да гледате DVD филми, да слушате радио със слушалки, за да не безпокоите водача, като за всичко това дори не е нужно да посягате към бутоните на тавана - безжичното дистанционно управление решава проблема.

Преден ред седалки

Важно е екранът над втория ред да не блокира видимостта на водача през вътрешното огледало за обратно виждане. И като цяло, пилотът на "Пилот" е грях да се оплаква:

прекомерен брой бутони изчезнаха от предния панел;
столът вече е удобен, с големи диапазони на регулиране, памет, отопление и вентилация;
на таблото - 4,2-инчов цветен TFT дисплей с много информация;
отопляем волан;
около обемни ниши и джобове;
аудио система с 10 високоговорителя, субуфер и 540 W усилвател;
8-инчов екран мултимедиен комплекс Honda Connect на операционна система Android.

Всичко, както подобава на добър модерен автомобил, без бележка под линия дали е голям SUV или компактен хечбек. Единственото нещо, което лично на мен не ми допада са отделните централни подлакътници на предните седалки. Те повече пречат, отколкото помагат.

Honda Connect

Honda Connect трябва да се обсъди отделно. Тази система има добър потенциал, красива графика и много функции, но все пак си струва да работите върху скоростта на работа и логиката на управление.

Най-скандалното нещо е тази функция: ако включите захранването в колата и не реагирате на предупреждението на системата за необходимостта от вземане на предпазни мерки по време на шофиране за дълго време, екранът просто ще се изключи и ще се заключи. Единственият начин да го върнете към живот е да спрете, да изключите и след това отново да включите захранването на автомобила. Вероятно някъде има магическо копче, но научният метод на мушкане не го е разкрил.

Можете да харесате мултимедийния пълнеж на Honda Connect по три причини:

Навигация Garmin с безплатни актуализации за 5 години;
ясна картина от камерата за задно виждане;
несравнима камера в дясното огледало, която дава изображение на екрана с два пъти по-голям ъгъл, отколкото се вижда в огледалото.

Всъщност виждате не само съседния ред вдясно, но и ред през един. Това е дори по-добро от сензорите за мъртва зона. Достатъчно е да включите десния мигач и картината автоматично ще се появи на екрана на мултимедийната система.

Капацитет на багажника

Връщайки се към едно от ключовите предимства на Honda Pilot - вътрешният обем - отбелязвам, че в триредовата конфигурация почти няма място за багаж -
само 305 литра.

При сгънати трети ред седалки обемът на багажника нараства до внушителните 827 литра, а при сгъване на втория ред получавате цели 1779 литра. Освен това, че вторият, че третият ред седалки се вписват в равен под. Височината на товарене е очаквано висока, но петата врата е оборудвана с електрическо задвижване. Не е нужно да полагате усилия или да си цапате ръцете.

Карам

Третото поколение Honda Pilot, както и преди, е изградено на обща платформа с Acura MDX (подпори McPherson отпред и многозвенна задна част), макар и с някои разлики. Амортисьорите са станали зависими от амплитудата, офсетът на предните колела и наклонът на задвижващите валове за намаляване на вибрациите и премахване на ефекта на управление са по-малки. Заедно с подобрената звукоизолация и промяната в алгоритмите за работа на елементите на електроцентралата, всичко това даде на водача усещане за мекота, гладкост и дори ефектност на автомобила. Те се проявяват и в това колко деликатно окачването работи с асфалтови дефекти (почукването се чува, но практически не се забелязва), и в това колко тихо и незабележимо 6-степенният автоматик с преобразувател на въртящия момент превключва предавките и колко лесно се върти воланът при ниски скорости. Лесно и приятно е да управлявате голям "Пилот".

Мощност и разход на двигателя

Honda Pilot 2017 получи гъвкав 3-литров атмосферен V6 VTEC с разпределено впръскване и система за деактивиране на два-три цилиндъра. Двигателят, между другото, беше модернизиран, постигайки намаляване на загубите от триене, което веднага се отрази на разхода на гориво. Ако второто поколение Pilot се отличаваше с прекомерни апетити, сега всичко е повече или по-малко нормално - 10 литра на 100 км по магистралата, 13 литра в града (в режим Eco). Няколко допълнителни литра в градския цикъл ще се увеличат, ако еко режимът е изключен. Интересното е, че този двигател "яде" 92-ия бензин без проблеми.

Въпреки арсенала от 249 к.с. и 294 Нм, двигателят не дава усещане за експлозивна динамика. Всичко се случва достатъчно бързо, но линейно. Първо, пиковият въртящ момент на аспиратора е наличен само при 5000 об/мин. Второ, намаляването на телесното тегло по време на смяната на поколенията все още не доведе Pilot значително под марката от 2 тона. Въпреки това, ускорението от място до „стотици“ е намалено от 9,9 на 9,2 s, а максималната скорост се е увеличила от 180 на 192 km / h.

проходимост

Няма да кажа, че Honda Pilot прави чудеса извън пътя, но наистина може много. Измъкването от снежен плен, пясък, изкачване на хълм, да не се откажеш, ако едно или две колела загубят контакт с пътя, не е проблем. За целта Pilot разполага с 200 мм просвет и система за задвижване на четирите колела iVTM-4 с три режима – „Сняг“, „Кал“ и „Пясък“. Подобна техника е инсталирана на Acura MDX, споменат по-горе. Всъщност iVTM-4 е разработка на системата SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), която имитира работата на междуосев съединител и междуколесния диференциал, разпределяйки сцеплението не само по осите, но и между задните колела. Всичко е на милостта на електрониката, без принудително блокиране, но след измъчване на пилота известно време на лек офроуд, не беше открит ни най-малък намек за проблеми с преминаването на разумни препятствия. Нищо не е прегряло, нищо не е изключено. Не трябваше да тичам след трактора и това е най-важното.

заключения

Новият Pilot е много добър. Това все още е същият танк, но вече е удобен и технологично напреднал. В богатата и единствената налична в Украйна конфигурация струва $55 300 и според мен тази цена е адекватна на възможностите му.

За града Pilot е твърде голям, но тази характеристика се компенсира от отлична маневреност поради голямото отклонение на предните колела. Радиусът на завиване е по-малък от 6 м. Дори в тесните дворове на жилищните квартали на Киев успях без особени затруднения да заобиколя паркираните навсякъде коли. В същото време можете да паркирате на места, където обикновените автомобили няма да отидат. В малка снежна преспа например. И между другото, основното оборудване на Pilot в Украйна включва дистанционно стартиране на двигателя, което помага много в мразовита зимна сутрин.

Сред недостатъците - електрическият сервоусилвател на волана, например, не се отдава на богата обратна връзка, а ходът на спирачния педал е малко дълъг и „замъглен“, но създателите на Pilot не се стремят да задоволят нечии амбиции на водача. За целта Honda има други модели.

Послеслов

Въпреки факта, че Honda затвори представителството си в Украйна преди няколко години, японската марка изобщо не е напуснала нашия пазар. Нейните интереси се представляват официално от Pride-Motor, компания с дългогодишна и добра репутация. Благодарни сме й, че предостави Honda Pilot за тестване. И споделиха с нас информацията, че добрите новини през 2017 г. не свършват с Pilot. Дебютът на обновените модели CR-V и Civic се очаква скоро в Украйна. Очаквам!

Високо ниво на комфорт, добри офроуд способности, огромен интериор, богато оборудване

Неудобни подлакътници на предните седалки, мултимедиен комплекс изисква свикване

Цяла фотосесия

Обикновено нашият фотограф, след като научи, че трябва да се снима кросоувър или SUV, се стреми да улови колата в лоното на природата. Така че този път стигнахме до подготвената точка в покрайнините на Московска област за няколко часа - остана само да се преместим от асфалта по черния път, водещ към полето. Точно тук възникна проблем. Според един колега, когато е идвал тук последния път преди няколко месеца, конгресът е бил нормален ...

Сега дъждовете са измили такава дупка, че дори истински SUV не може да се справи с нея. Но Pilot не е един от тях: въпреки офроуд външния вид, той е по-скоро голямо повдигнато комби, отколкото офроуд завоевател. Но трябва да отидете - не се връщайте! Освен това трима не особено трезви жители на близкото село вече са дошли да зяпат безплатното шоу, като обещават да отидат да вземат трактор, ако нещо се случи. Вярно, казват, трактористът вече е пиян, но ще го извади и в това състояние. С една дума, планира се весела перспектива!

Просто трябва да избера режима „мръсотия“ с бутона на централния тунел (има и стандартен режим, както и „сняг“ и „пясък“), да ускоря малко и да поддържам скорост в района на 2,5-3 хил. Да вървим - ще вземем ямата наклонено. Honda Pilot се блъска с лявата си страна в канавката, дясното задно колело е във въздуха, но ние продължаваме уверено напред. Ние сме потопени в "колан" в калта и ... нищо ужасно не се случва. Кросоувърът дори не помисли да забави - така че на равномерен "газ" Пилотът излезе от ямата от противоположната страна. Родните дори леко се разстроиха, че шоуто свърши веднага щом започна. Вярно, след това михме колата дълго време, за щастие взехме няколко бутилки вода с нас.

Обемът има значение

Близо пет метра от "носа" до "опашката", почти два на ширина и малко по-малко на височина - тази кола е с внушителни размери. В комбинация с доста агресивно „лице“ това предполага, че той трябва да бъде недвусмислено уважаван на пътя.

Предходният модел обаче все още ми се струва по-брутален поради „квадратния“ дизайн. Но новото поколение изглежда много по-модерно. Кросоувърът добави 79 мм дължина, стана по-широк с 2 мм, като същевременно намали височината със значителни 58 мм. Междуосието е нараснало с 40 мм. Пътният просвет, както и преди, е 200 мм.

Под капака има 3-литров атмосферен "шест" с мощност 249 к.с. - няма други опции за мощности. Няма алтернатива и 6-лентов "автоматичен", както и система за задвижване на всички колела с автоматично свързване на задния мост. Окачването е адаптирано за руските пътища. Също така, специално за нашата страна, Pilot получи отопляем волан и зона за почивка на чистачките на предното стъкло и дори допълнителна шумоизолация.

Интериорен дизайн в сравнение с предшественика си - небе и земя. Вместо архаична архитектура, дизайнът най-накрая е модерен. Известно е, че американците са много непретенциозни по отношение на качеството на вътрешната облицовка, поради което автомобилите, създадени за местния пазар, често грешат с твърди пластмаси и небрежен монтаж, но тук няма какво да се оплача. Междините между вътрешните панели са малки и равни, а горната част на предния панел и облицовката на вратите е изработена от мек материал.

Екранът на мултимедийния интерфейс, както е обичайно, е чувствителен на допир, той реагира достатъчно бързо на докосване. От удобствата отбелязвам наличието на "Yandex.Navigator" - но за да работи, смартфонът трябва да разпространява интернет. Друга собствена функция на Honda е дясната камера за страничен изглед, която неутрализира сляпата зона. Включва се при натискане на десния мигач и се показва точно на този екран.

Но сензорният контрол на силата на звука е неудобен, тъй като можете да използвате клавишите на волана. На екрана има още една странност: ако нямате време да натиснете „OK“ след стартиране на двигателя, когато се появи надпис, предупреждаващ за опасността от използване по време на шофиране, мониторът ще показва само часа. За да го включите по-късно, ще трябва да натиснете сензорния бутон „назад“ или същия бутон за ден / нощен режим.

Селекторът „автоматик“, както винаги при Honda, се движи в прав процеп, поради което незнаещи се оплакват, че пропускат позицията Drive и влизат в режим L, принуждавайки кутията да работи на по-ниски предавки. Всъщност просто трябва да освободите ключа за освобождаване на лоста веднага след началото на движението му и тогава той спира ясно в позиция Drive.

Предни седалки във всички посоки - като в автобус. Между седалките, вместо подлакътник, има огромна кутия, в която лесно могат да се поберат няколко 2-литрови бутилки вода. Не можете да стигнете до правилната врата. Седалките са широки и меки, без странична опора, но от страната на централната кутия имат сгъваеми подлакътници. И разбира се, като истински "американец", има много различни поставки за чаши и джобове. Има и гнезда и входове за електронни джаджи.

На втория ред можете да седнете с кръстосани крака. Диванът е плосък по форма, но оборудван с регулируеми облегалки и отопление. Няма централен тунел, благодарение на това, както и на голямата ширина на кабината, тук лесно могат да се поберат трима големи души. Пътниците могат да се насладят на отделна система за климатичен контрол, механични щори на прозорците и 9-инчов прибиращ се екран над главата с безжично дистанционно управление. Можете обаче да гледате само DVD - телевизионни програми не са налични. Включени са подлакътници, джобове, поставки за чаши, жакове за слушалки и електрически контакти.

Натискам копчето в края на възглавницата на дивана - и облегалката му се навежда напред, а седалката се мести, отваряйки прохода към третия ред. Проправям си път и се настанявам съвсем удобно с моите 180 см. Коленете ми не стигат до облегалките на средния диван, а над главата има достатъчно място. Има дефлектори на вентилационната система, държачи за чаши и високоговорители. Според паспортните данни тук, както и на втория ред, ако желаете, трябва да се настанят трима, както се вижда от средната облегалка за глава, но в действителност има място само за двама.

Багажникът в 8-местната конфигурация е малък - само 305 литра. Ако обаче сгънете третия ред, обемът веднага ще се увеличи до внушителните 827 литра. А когато вторият ред е сгънат, багажното отделение се превръща в пещера с обем от 1779 литра. Резервното колело се намира под дъното, така че при спукване багажът да не се вади. Един проблем: при лошо време, при смяна на колело, няма да работи, за да остане чисто.

Антиспорт

Движението в пространството на Honda Pilot е коренно различно от шофирането на по-голямата част от европейските автомобили, като се започне с процеса на потегляне. Включвам Drive, освобождавам педала на спирачката и колата бавно, като влак, „потегля“. Педалът на газта е силно амортизиран и автоматичната трансмисия го повтаря. За да постигнете наистина мощно ускорение, трябва да „натиснете“ десния педал като мъж и да изчакате няколко секунди. Сега вече е друг въпрос! Въпреки че бавността на "машината" не лекува дори режима D4, който изключва две по-високи предавки.

Кормилното управление е леко, не рязко (три и четвърт оборота от ключалка до ключалка) и, както изглежда на пръв поглед, неинформативно. Въпреки това, след като сте пътували с кола, разбирате, че всичко е наред с информативността на волана - просто трябва да свикнете с малко усилие върху него, както и с спокойни реакции на контролни действия. Просто не е нужно да бързате никъде с този кросоувър - той по своята същност е антиспортен. Когато разберете това и спрете да изисквате бързи реакции от тежък кросоувър, започвате да го оценявате по различен начин. Изведнъж става ясно, че Pilot се контролира перфектно в рамките на своята парадигма: воланът е доста точен и „прозрачен“, а балансът е напълно отличен, благодарение на което усетих перфектно колата и разбрах нейните възможности.

Пилотът е идеален за пътувания на дълги разстояния. Отличната стабилност на посоката на права линия и в леки завои ви позволява да игнорирате неравности, коловози и да се чувствате спокойни. Мекото окачване приспива пътниците, но не дразни натрупването на вълните на пътната настилка. А изолацията е отлична: нито двигателят, нито гумите се чуват напълно, а вятърът свири едва забележимо в големите огледала. Освен при неравности с остри ръбове, окачването не-не и "рита" с неподрессорени маси, но това поведение е типично за тежки автомобили с меки настройки на шасито. И още един важен момент, полезен за пътувания на дълги разстояния: кросоувърът може да се зарежда с 92-ри бензин.

И така, Honda Pilot е просторен, внушителен, практичен и комфортен автомобил. Отличен претендент за ролята на семейно превозно средство за всички поводи. Вярно е, че комфортът струва пари. Най-достъпното оборудване на "японците" ще струва 2 999 900 рубли, топ версията се предлага за 3 599 900 рубли.

Автор Дмитрий Зайцев, колумнист на списание "Автопанорама".издание Автопанорама №9 2017Снимка Кирил Калапов

Спецификации Honda Pilot
Размери, мм	4954x1997x1788
Междуосие, мм
Диаметър на завъртане, m
Пътен просвет, мм
Обем на багажника, л
Собствено тегло, кг