Лада 4х4 градско. Произведено в Русия. В продажба от есента на 2014 г. От 449 000 рубли.Казват, че големите неща се виждат от разстояние. След година и половина Niva... о, извинете, Lada 4x4 ще стане на четиридесет години! И сега човек не може да не признае, че това е най-успешният VAZ и един от най-добрите домашни автомобили. Прародителят на всички кросоувъри в света. Първото ни невоенно превозно средство с висока проходимост. Преминал е през много модификации и подобрения и все още е в търсенето днес.
Актуалният повод за срещата е новата модификация Urban. Задвижване на четирите колела с градски акцент? Защо не?
ПОДОБРЕНИЯ И ДЕКОРАЦИИ
ОТ НАЙ-ДОБРИТЕ ИЗБИ
Колата не е вино, тя не става по-добра с годините. А в случая с Lada 4x4? В годината на тридесетата си годишнина, която се чества през 2007 г., до 87% от износа на ВАЗ е от този модел. Годишното производство е около 35 хиляди коли. Тогава беше извършена мащабна модернизация с очакването, че потенциалът на автомобила ще бъде достатъчен до 2015 г. Беше ли достатъчно?
През първото полугодие на тази година са продадени 20 800 коли - с хиляда повече от същия период на миналата година. Lada 4×4 е един от десетте най-продавани модела на руския пазар! И по отношение на броя на произведените в страната компоненти (75%) той е лидер сред автомобилите на Толиати.
Urban не е последната разновидност на старата дама. Предстои нова модернизация. Този път изчислението е за пет години: автомобилът трябва да остане в производство до 2020 г. Тогава, ако всичко върви по план, ново поколение ще види светлината. Има планове, има договори, има бездушно обозначение на Lada 4x4. И има едно добре известно име, което сега принадлежи на съвместното предприятие GM-AVTOVAZ...
Популярното признание ви позволява да нарушавате забраните и да наричате нещата с истинските им имена. Дълъг живот за теб, Niva!
Най-доброто със сигурност тепърва предстои?
От 2013 г. до юни 2015 г. в Lada 4×4 бяха въведени няколко иновации. Основното нещо е променената технология на боядисване. Върху тялото се нанася грунд за катафореза. Вторичният грунд е полиестерен. Това гарантира дълготрайност на покритието и по-добра антикорозионна защита.
Сбогувахме се с карданите в трансмисията. Трансферната кутия е свързана към скоростните кутии чрез задвижващи валове с шарнири с постоянна скорост. Вместо механична връзка с дроселната клапа, сега има „електронен педал“.
Какви са другите новини? Обвивка на кабела за освобождаване на капака, дюзи за миене с двойна струя, удължени пера на чистачките, черни дръжки на вратите, пружинни скоби в охладителната система, уплътнение на предното стъкло без хромирани вложки, дневни светлини. Списъкът с опции е разширен: появиха се климатик, електрически прозорци, отопляеми седалки и атермално стъкло.
По-нататъшната модернизация се планира да се извърши на три етапа. До декември 2015 г. антиблокиращата спирачна система и крепежните елементи Isofix за детски седалки ще бъдат монтирани на всички автомобили от семейството, включително VAZ-2131 с пет врати. Облегалките на задните седалки ще отговарят на съвременните стандарти за безопасност - говорим за запазване на товара в багажника в случай на инцидент. Облицовката на задната врата няма да бъде формована, а лята. От лявата страна на багажника ще се появи гнездо и подсветка. Коланите на задните седалки ще бъдат сменени, а макарите им ще бъдат преместени под тапицерията.
Формованата радиаторна решетка ще отстъпи място на лята и ще бъде закрепена със самонарезни винтове, завинтени в пластмасови гайки.
В хидравличното задвижване на съединителя ще се появи модул Valeo (главен и подчинен цилиндър, тръби). Модернизацията ще засегне междинния вал: за намаляване на вибрациите той ще бъде балансиран при 2200 об/мин, а съединителят 2101 ще бъде заменен с 2123. Предното стъкло и задните стъкла ще получат нови уплътнения.
До пролетта на 2016 г. ще се появят нови главини, пружини и газови амортисьори. В предното окачване, рамото за работа ще стане отрицателно. За намаляване на вибрациите предната скоростна кутия ще бъде монтирана на стабилизираща щанга, както на.
Ще бъдат сменени вътрешните панели на вратите и страничните стени. По пътя електрическото окабеляване на вратите ще бъде модернизирано, а електрическите прозорци ще станат стандартно оборудване.
Ще се появят ограничители за отваряне на врати - като на Калина. Новите уплътнения и страничните прозорци най-накрая ще се отърват от хромирани вложки.
Колкото и да се карат автомобилните ентусиасти на местната автомобилна индустрия, тя, макар и не твърде бързо, все пак реагира качествено на промените и свежите тенденции на този пазар. И така, през 2012 г. AvtoVAZ започна да разбира, че е необходимо спешно да се подобри VAZ-2121 или просто Niva.
През трите десетилетия, откакто съществува този модел, той се променя многократно. Тази кола се представи добре в Далечния север.
Lada 4x4 Urban - обновена "Niva Urban"
В АвтоВАЗ бяха проведени мащабни статистически изследвания. И едва след тази работа дизайнерите и инженерите започнаха да модернизират легендарното вътрешно превозно средство за всички терени.
Въпросът започна с проучвания на ентусиасти на автомобили, или по-скоро собственици на SUV VAZ-2121. След това растението взе предвид всички отзиви. Така се появи новата или актуализирана Lada Urban. Автомобилът е доставен на поточната линия през октомври 2014 г.
Промени в екстериора
Екстериорът обаче е малко променен. Не е трудно да се види. Автомобилът получи изцяло нова рамка на радиаторната решетка. Вече покрива и главните фарове. Рамката е изработена от особено издръжлива и устойчива на износване пластмаса. Страничните прозорци също са с пластмасова рамка. Бронята е боядисана в съответствие с цвета на купето и е оборудвана с пластмасови покрития.
Страничните огледала също са уголемени, а дръжките на вратите вече са с малко по-различна форма. Инженерите леко увеличиха арките на колелата.
В противен случай новата Niva Urban не е претърпяла никакви специални промени в екстериора, а каросерията й е почти същата като тази на обикновена Niva. Геометрията му изобщо не се е променила.
В същото време самата кола се възприема по-добре. AvtoVAZ разбра какво липсва на тази кола, за да спечели голяма популярност.
В кабината
Нека продължим прегледа (Lada 4x4 Urban) и да разгледаме интериора на автомобила. Има интериорни промени. Не са много, но е по-добре от нищо. И така, първото нещо е воланът. Намаля в диаметър и стана малко по-дебел. Що се отнася до прегледите, автомобилните ентусиасти единодушно казват, че сега воланът пасва много по-добре в ръката.
Друга промяна е подовият тунел. Има две поставки за чаши с различни размери, както и пепелник. В допълнение, този блок съдържа контролни ключове за електрически прозорци и регулиране на страничните огледала. Силовият пакет включва и отопляеми седалки.
Производителят представи столовете като изцяло нови. Зашити са с оранжеви шевове, но има една уловка. Опитните шофьори ще забележат, че това са седалки Samara. И не само външният вид ще ви напомня за това. Усещането да седите на този стол наистина крещи за това. Напречната греда все още притиска обсесивно долната част на гърба. Но поради различния материал на тапицерията и модифицирания профил, прилягането изглежда по-уютно.
Какво казват прегледите на собствениците? Lada 4x4 Urban (Niva) стана по-удобна. При дълги пътувания и в града седенето на стола не уморява гърба ви, въпреки че позицията на седене е необичайна. Автомобилните ентусиасти казват, че усещанията могат да бъдат сравнени със седене на табуретка, а не лежане на диван. Само децата ще се чувстват удобно отзад.
Багажникът може да побере 265 литра със стандартното разположение на задните седалки. Ако сгънете гърба, тогава обемът ще се удвои.
Нова "Niva Urban" - вече с климатик
Основната и почти незабележима новост в колата е бутон за стартиране на климатика. Тази кола има нужда от климатик отдавна. И, според собствениците на тази кола, тя работи доста добре.
В съобщенията специалистите на АвтоВАЗ съобщават, че няма да е много шумен и при работа няма да изяжда динамиката на двигателя. И това е плюс, тъй като захранващият агрегат не е особено мощен.
Климатикът е много, много добър, но отзивите на собствениците за Lada Niva Urban казват, че не всеки може да регулира въздушните потоци, тяхната посока и обеми с помощта на стари плъзгачи.
Какво има под капака?
Тук всичко е едно и също, познато и познато на всички. Под капака на този автомобил има 1,7-литров бензинов двигател. Агрегатът е редови, четирицилиндров и произвежда 83 к.с. с. Това, разбира се, е малко, но високият въртящ момент от 129 Nm може да компенсира липсата на мощност. Двигателят ускорява колата до 100 км/ч само за 17 секунди.
Предаване
На етапа на създаване за производителите на Niva 4x4 Urban SUV обратната връзка от собствениците беше решаваща. На пръв поглед към лостовете на трансмисията изглежда, че интериорът изобщо не се е променил. Това е една от характеристиките, които са уникални за Niva.
Странното тук е, че при тази модификация трябваше да премахнат блокажа на диференциала и да го дадат на електрониката. В резултат на това трябваше да остане само един лост за смяна на скоростите и трябваше да се наблюдава значително намаляване на вибрациите и шума от трансмисията.
Но засега колата е оборудвана с обичайната за производствения модел трансмисия. Може би през 2015 г. ще бъде пусната нова Niva Urban. Отзивите на собствениците буквално молят разработчиците да премахнат тези лостове.
Според Стив Матин подобна система ще бъде внедрена, ако се представи добре на тестови коли.
Геометрия
Колелата останаха същите, а пътният просвет не се промени. Въпреки че ръководителят на този проект многократно е заявявал, че колата ще бъде с 20 мм по-ниска. Това ще намали леко центъра на тежестта на Niva Urban. Отзивите на собствениците на този модел показват, че геометрията е същата - нищо не се е променило.
Окачване и качество на возене
Окачването е основното и основно предимство на старата Niva (след висока проходимост). Можете наистина да ускорите с него по прословутите руски пътища. Въпреки това, веднага щом карате на добър асфалт, колата веднага „изгасва“. „Коне“ не стигат.
Какво казват собствениците на автомобили?
Много хора смятат, че колата е идеална както за пътуване из града, така и за риболов или на село. Благодарение на дизайна на окачването, Niva е подходяща за шофиране по черни пътища. Повечето собственици обаче са уверени, че технологията отдавна е остаряла - около 15 години, много хора са купили Niva само поради достъпната цена и пълната липса на аналози.
Можем да говорим дълго за недостатъците на автомобила Niva Urban. Отзивите на собствениците обаче са много ентусиазирани. Например, много от тях твърдят, че това е отлична местна кола за офроуд, като ентусиастите на автомобили вярват, че колата не е по-ниска от някои модели превозни средства за всички терени. "Нива" е оборудвана с нормален двигател, трансмисия и надеждни спирачки. Седалките са меки и дизайнът също е добър. Но бронята може да бъде по-здрава. Шофьорите също са доволни от ниския разход на гориво. Освен това в руската автомобилна индустрия няма други автомобили, които също могат да се карат през блатата. Като цяло, това не е машина, а приказка.
Има обаче и други отзиви. Така че някои собственици смятат, че колата е гост от миналото. Малък багажник, малки задни седалки, които са удобни само за деца. Архаичността на повечето решения и технологии. Ниско качество на компонентите, както и ниско ниво на безопасност. Невъзможно е да се превърне в нов само с дизайн от Mattin.
Да, Urban не е модерен комфортен кросоувър. Въпреки това има брутален външен вид, а съдържанието е доста сериозно. Всеки, който седна зад волана на Niva, ще запомни завинаги вибрациите, шума от вятъра и звука на скоростната кутия.
Шофирането на градско е нещо като романтика. Много собственици на автомобили гледат на колата от този ъгъл, без да обръщат внимание на незначителни неудобства, досадни повреди и скърцащи панели. Това е "Niva Urban". Отзивите на собствениците, както вече е ясно, са много смесени за това.
Въпреки това, компетентен шофьор се сдобива с превозно средство, което му позволява да отвори четвъртото измерение на пътя. Колата се движи отлично на сняг, кал и чакъл.
Кой ще купи Urban?
Новите брони, климатикът и името не са направили фундаментални промени. Мнозина ще запомнят Niva като кола за риболов или лов. Тази модификация е от интерес за тези, които преди това са карали Lada 4x4. Това са истински фенове на този модел. Колата няма да отговаря на онези, на които разчитаха търговците на AvtoVAZ.
Цени и опции
Каква е цената за Lada 4x4 Urban SUV? Характеристиките на модела са различни, но цената започва от 438 000 рубли за версията с климатик, електрически регулируеми огледала и електрически стъкла.
Очаквайте скоро Niva да влезе в продажба с 16-клапанов двигател с мощност 90 к.с. с. Тук цената ще бъде по-висока (все още не е регулирана), но този модел си струва да бъде закупен.
Какво следва?
През 2016 г. можете да очаквате мощна актуализация на интериора. Тук автомобилните ентусиасти ще намерят нова климатична система. Освен това статистическите отдели на производителя все още провеждат проучвания за това какво още липсва в колата.
Възможни са и някои промени в много близко бъдеще. Освен трансмисия, оптимизирана за града, те обещават нови джанти и стойки за теглич.
Като заключение
Сега можем да завършим нашия преглед на Lada 4x4 Urban. Трудно е да се каже нещо друго за тази кола. И изводът е следният: модернизацията не може да направи Niva градска кола, както се вижда от вносните аналози като Kia, Hyundai, Volkswagen и т.н. Но също така е проходим и има други завидни характеристики.
Колата се справя с офроуд условия, надеждна и издръжлива. Струва си да се вярва, че Urban не е последният модел в тази гама. AvtoVAZ непрекъснато анализира информацията, получена от собствениците, и прави всичко, за да удовлетвори всички искания. Серията Urban SUV е много успешен опит. Това превозно средство със задвижване на всички колела се смята за най-доброто нещо, което се е случило на Niva през последните 30 години.
И така, разбрахме какви отзиви има Niva Urban от собственици, дизайн, интериор и първоначална цена.
Малко вероятно е в далечните 70-те години на миналия век двама известни съветски инженери-конструктори - Владимир Сергеевич Соловьов и Пьотър Михайлович Прусов - да са могли да си представят, че тяхното собствено дете ВАЗ-2121 "Нива" някога ще има име, в което няма една руска дума. Но тогава беше напълно възможно да се разчита на факта, че тази машина ще живее четиридесет години и ще остане на поточната линия. Е, какъв е този легендарен модел днес: Niva като ненужна реликва от миналото или модернизираната класика Lada 4x4 Urban, способна да даде битка на днешните суб-кросоувъри?
Разбира се, никакви пластмасови брони, тапицерии на вратите и нови триизмерни емблеми няма да скрият от погледа тялото на нашата скъпа Niva от 1977 г. или по-скоро 1993 г. В началото на 90-те години на пилотната производствена линия на АвтоВАЗ беше пусната версия с пет врати, удължена с 500 мм.
Всъщност латинската дума Urban не е нищо повече от името на конфигурация (достъпна и за кола с три врати), към която са добавени почти всички възможни опции и леко украсени с декор. Но имаше слухове, че версията „Urban“, тоест „градската“, ще загуби своите офроуд атрибути, оставайки под формата на кросоувър - само с постоянно задвижване на всички колела. Няма го!
Във всички размери (4140x1680x1640 мм) Lada 4x4 отстъпва на същия Renault Duster, но се оказва по-дълъг от своя „съсед” на конвейера Chevrolet Niva. Според съвременната класификационна система и трите автомобила могат да бъдат класифицирани като субкомпактни SUV клас „B“ без никакви +. Между другото, военният UAZ Hunter е дълъг само 4100 мм, въпреки че ширината и височината му са повече от два метра. UAZ "Patriot" със своите почти пет метра е гигант в сравнение с всички по-горе
Преди да влезете в салона, ще трябва да почувствате носталгия: ключовете - като пощенската кутия - останаха с Niva от съветско време, в което, както разбирате, нямаше централни ключалки. Следователно, след като отворите вратата на водача, пътниците ще трябва да бъдат допуснати в кабината един по един чрез отдавна забравеното издърпване на ключалката „гъби“. И, разбира се, трябва да имате под ръка кутия със силикон: по време на първата слана цилиндърът на водача замръзна и когато се затопли, спря да се затваря плътно. Като цяло, алармата с функция за централно заключване за всички врати може незабавно да увеличи разходите - също и защото понякога просто забравяте да затворите и четирите врати.
С изключение на волана, арматурното табло и седалките, вътрешността е от 1977 г. или по-точно отново 1993 г. Заедно с появата на версията с пет врати беше извършен първият (!) Рестайлинг от 16 години. Класическият "шест" интериор е получил модернизация, която сега е на снимката. Интериорът, разбира се, предизвиква снизходителна усмивка, но как да го оценим по съвременните стандарти е труден въпрос.
Да започнем с това, че в Lada 4x4 Urban 5D ще си счупите езика! — тоест, по дяволите, в Niva е просторно. Въпреки откровено скромните размери, нищо и никой не пречи вътре, тъй като вътрешната украса всъщност е просто правоъгълно тяло, покрито с пластмаса отвътре.
Като цяло е покрито удобно, тъй като всичко, от което се нуждаете, е на видно място. Все още обаче е далеч от голямата дума "ергономия": бутонът за включване на късите светлини е на печката, вентилаторът на печката е до бутона на задната чистачка, който е до неработещия бутон за отопление на задното стъкло . Бутоните за електрически прозорци са до ръчната спирачка. И това дори не брои добрите стари тънки съветски лостове отляво на волана, които редовно използвате, за да включите дългите светлини вместо мигача.
Основната иновация на Niva, заедно с ABS, сервоуправление и отопляеми седалки, разбира се, е климатикът! Но няма радио - добавете към цената заедно с високоговорителите.
Бързо се свиква с тесните седалки с определен профил, както и с площадката. Воланът, който е доста приятен по дебелина и захващане, уви, не се регулира, самата седалка е в две посоки и това е специфично: шейната е наклонена назад, а седалката, напротив, е надолу. В този случай ще трябва да регулирате не само волана и педалите, но и лоста за смяна на скоростите, към който трябва да посегнете. Като цяло хората със среден ръст ще могат да намерят компромис, но не всички. Но отзад като цяло има пълен ред: има достатъчно място дори за трима, за щастие подът е почти равен.
В Niva все още има място за приятни допълнителни предимства. Има джобове във вратите, поставки за чаши отпред, стъклен пепелник, нещо като платформа за телефон до лостовете на трансферната кутия, рафт под жабката, джобове в гърбовете на предните седалки, мрежести държачи за ключалки за колани и дори Isofix закопчалки. Напредък!
Багажникът също не ви разочарова: 420 литра полезен обем е повече, отколкото в Duster. Освен това задният диван се сгъва - но, уви, само изцяло. Наследство от миналото - отделно казанче за миене на задното стъкло, от настоящето - контакт 12 волта
Под капака е оригиналният двигател VAZ 1.7, покрит от раждането с резервна гума, „изпомпван“ до стандартите EURO-5 и 83 конски сили. В съчетание с него е същата „седем” 5-степенна ръчна скоростна кутия, редуктор и възможност за заключване на централния диференциал на системата за постоянно задвижване на всички колела - основната гордост на автомобила.
Как се движи всичко това през 2016 г.? Трябва да започнем с факта, че в Niva бяха направени много различни технически подобрения, като се започне с калибриране на твърдостта на педалите или настройките за работа на двигателя и завърши с инсталирането на същия сервоусилвател на волана. Така че, ако вземете Niva от началото на 90-те и днешния Urban, дори и без модерни опции, стъпката в комфорта на шофиране ще бъде огромна. Въпреки това, както установихме по време на дълъг тест, повече от една кандидатска теза може да бъде написана въз основа на това, което може да бъде подобрено.
Най-важното е, че за разлика от повечето съвременни автомобили, Niva е жива. Абсолютно всички механизми, които могат да издават поне някакви звуци, го правят. Двигателят бръмчи безразсъдно, скоростната кутия вие (жалко, винаги е в една и съща тоналност, иначе можеше да се свири по стъпките на мелодията), една от ролките свири като славей във влагата, спирачките скърцат . Дори да стои на светофара, Niva тихо бълбука с нещо в дълбините на двигателя и периодично потръпва - просто искате да попитате: „Всичко наред ли е, скъпи?“ Всичко е наред! Защото това е рускиня... тоест кола. За три седмици и почти 10 000 км общ пробег - нито един въпрос, нито една светнала лампа, нито една сериозна повреда.
Недостатъци на монтажа: шайбата за регулиране на фаровете, ключалката на седалката и колелото за регулиране на наклона на седалката паднаха почти веднага, разхлабената емблема на волана може да бъде избрана с едно движение. Малки неща, това не влияе на скоростта.
Niva не се движи - съдейки по звуците и усещанията, тя се втурва напред. И трябва да кажа, че го прави доста добре. Първо, въпреки заявените почти 20 секунди (!) До 100 км/ч, динамиката до 50-60 км/ч, тоест в града, е доста конкурентна: колата наистина не изостава от потока, просто имайте време да превключите предавките. Последните се активират ясно, но рязко: за петия трябва да се откъснете от облегалката на стола и в същото време да ударите съседа си по коляното. Но понякога е възможно само с лек удар на дланта да се освободи лостът от жлебовете, както и да се забие в задната част - най-неинформативният етап.
Niva с дълго междуосие има нормални спирачки и отлична стабилност на пътя. Никакви отклонения и отклонения от курса на който и да е път и най-важното скорост - дори при максималните 140 км/ч можете безопасно да управлявате SUV с една ръка. Това е, наред с други неща, заслугата на универсалните всесезонни офроуд гуми K-156-1 от завода в Киров, които, изненадващо, въпреки тяхната теснота, се справят дори с мокри пътища.
Но при екстремни натоварвания в завоите не е много добре: твърде меко. При стръмен завой гумите с размер 185/75/R16 се чупят почти до диска с опасност от повреда и демонтаж. В същото време самата кола се търкаля доста, въпреки че не го усещате зад волана: Niva няма склонност да се плъзга и дрифтът се коригира чрез забавяне. За окачването няма какво да кажем - забравихме как да спираме пред неравности по време на теста. По енергоемкост амортисьорите не отстъпват на Duster, а по плавност дори ги превъзхождат. Вярно, колко издевателства ще издържат стойките е въпрос.
Слизането от асфалта е празник за Niva и нейния водач: и двамата могат да се забавляват на пълна скорост без почти никакви ограничения. Всъщност офроуд качествата с компактен размер и атрактивна цена са това, което хората обичат и купуват Niva.
Пътен просвет, ход на окачването, ъгли на подход/отклонение и пресичане на осите, централен „блок“, „спускане“ и гуми - пълен арсенал за почти всяка задача, който обаче трябва да знаете как да използвате. Например Niva се бори с диагоналното висене само чрез блокиране. Всяко замърсяване или изкачване със стягане е възможно само при по-ниска предавка: поради двигателя с ниска мощност трябва да изгорите съединителя. Е, основното е, че има голям шанс да поставите версията с дълга база на „корема“.
какъв е резултатът
Да го кажем както е: ако кола с такъв брой модификации и опции беше излязла дори в началото на 90-те години, тя щеше да бъде компактен аналог на някои Mitsubishi Pajero от онова време - не по-малко! В съвременните условия на мегаполис обаче животът с Lada 4x4 Urban не е лесен. Ако общите параметри на шофиране на автомобила не създават особени проблеми дори днес, то оперативните и шофиращи детайли, натрупани в цяла кола, станаха уморителни за три седмици.
„Нива“, както и преди, държи водача на крака всяка минута. Първо, това, разбира се, е непрекъснатото бръмчене и свирене на всичко наоколо, с което с течение на времето дори не свиквате, а просто се примирявате с него. Второ, двигателят се нагрява в задръствания, поради което температурният сензор се следи постоянно. Едно от колелата е отравяне, така че трябва да го помпате на всеки два дни. Печката има само два режима - или пържиш, или замразяваш, и не успяхме да свикнем да управляваме системата за микроклимат, за да получим нещо средно. Отоплението на задното стъкло вече не работи. Поради много малкия ъгъл на въртене на колелата, Niva не може да направи завой дори на трилентов път, да не говорим за маневри в претъпкани дворове. Плюс всички ергономични характеристики от преди четиридесет години.
Ако бях истинският собственик на тази кола, в най-близкия сервиз на ВАЗ сигурно щяха да ме прокълнат, като се има предвид, че за 10 хиляди км не е имало нито една повреда на колата. Ние просто бихме премахнали и подобрили всичко, което е просто недовършено и пренебрегнато в новата Niva, дори ако трябва да го направим за наша сметка.
Купуването на Niva за града, дори при седмични пътувания до дачата, е безсмислено - само ако дачата се намира в непроходими блата.
Оттук и заключението. За жител на модерен метрополис "Нива" е вид играчка. Очевидно не е единственият автомобил в семейството, който действа изключително като тунинг проект за сериозни офроуд приключения - лов, риболов или дори участие в трофейни нападения. Като се има предвид колко готови Niva съм виждал на различни офроуд състезания, търсенето в този сегмент е добро: просто няма нищо по-евтино сред сериозните SUV.
Е, второто приложение всъщност е широко разпространено: „Niva“ е най-достъпният, прост и, като се вземат предвид всички модификации, сравнително удобен SUV за селото, който няма да бъде напълно „желязо“ нито на магистрала или в града. Дори липсата на марков сервиз наблизо е малко вероятно да се превърне в проблем, тъй като нашите мъже сами ще ремонтират собствената си Niva, като използват евтини резервни части. Като се има предвид, че днес Lada 4x4 с четиридесетгодишна история е сред 20-те най-продавани автомобили в Русия, наистина е твърде рано да се пенсионира легендата.
Niva Urban е най-новата модификация на добре познатия SUV от местната компания Lada. Първите екземпляри от този модел напуснаха фабричната поточна линия през 2014 г., когато колата стана достъпна за потенциални купувачи. След две години вече можем да направим първите изводи за предимствата и недостатъците на модела и ще говорим за тях в тази статия.
Общи характеристики на Niva Urban
Още от името на колата следва, че тази версия на Niva е нещо необичайно. Автомобилът, твърдо вкоренен в съзнанието на нашите сънародници като идеален вариант за пътуване извън пътя, кал и известния руски асфалт, изведнъж получава определението „Градски“, т.е. "градски".
Всъщност дори дизайнът на новата Niva, рационализиран и по-малко агресивен, оборудван с преработена радиаторна решетка и 16 мм колела, загатва за възможността да се използва като градски автомобил. 
Освен това представители на компанията AvtoVAZ се вслушаха в мненията на шофьорите и направиха някои корекции в оборудването на автомобила, което го направи по-удобен и подходящ за дълги часове шофиране през столични задръствания. Освен това тази година се планира да се преработят основните контролни елементи, които в момента се тестват в заводите.
По този начин Niva Urban първоначално трябваше да се превърне в нова страница в историята на руските SUV. Нека да видим колко успешно е приложена тази концепция, като идентифицираме основните предимства и недостатъци на автомобила. 
Предимства на модела
Както вече определихме по-горе, Niva Urban е вид градски SUV. Затова създателите решиха да го оборудват с удобства, които задължително присъстват в други коли от градска класа. Те станаха:
- Климатик.
- Електрически прозорец.
- Електрическо задвижване.
Климатикът е допълнен от стъкло с атермален ефект, което ви позволява да запазите вътрешността на автомобила охладена по-дълго. 
Вече споменахме новия дизайн като предимство, отбелязваме, че той се промени не само отвън, но и в интериора, а производителят предложи и волан, който е нов за Niva, по-удобна форма; . Освен това стана възможно закупуването на модел с метална цветова схема, която досега не беше използвана за този тип продукти на Lada.
Всъдеходът има и по-широко зрително поле. Това беше постигнато чрез увеличаване на зоната за почистване на задното стъкло и инсталиране на отопляеми огледала, което е особено удобно през зимата.
Основни недостатъци
Основният недостатък на Niva Urban е проблемът на всички SUV: впечатляващ разход на гориво. По този начин разходът на бензин (минималната приемлива степен е 95) при шофиране из града е 12,1, а при пътуване извън града - 8,3. Към това се добавя и общата слабост на двигателя, който не се справя едновременно с движението и работата на климатика.
За да бъдем честни, заслужава да се отбележи, че производителят възнамерява да коригира грешките през 2016 г. (вече споменахме предстоящата преработка на контролните елементи по-горе). Така че се планира да се въведе отделен бутон за заключване на диференциала, което, разбира се, значително ще опрости всичко. Редукторът и предавателната кутия също ще бъдат премахнати напълно. Всичко това ще намали нивото на шума, което сега е доста високо в Niva Urban (и това е неприемливо за градска кола), и ще се отървете от два допълнителни лоста за управление в кабината. Можем само да се надяваме, че тези разработки ще бъдат внедрени навреме и ще преминат успешно всички тестове.
И последният (вероятно най-значимият) минус на Niva Urban е неоправдано висока цена. Да, моделът е модернизиран, много се е появило в него, но, уви, неговото почти 500 000 рублитя не си струва. Именно това е причината за ниските продажби, които се наблюдават в момента.
За кого е подходяща Niva Urban?
Разбира се, основната категория купувачи на Niva, дори модернизирана, са същите летни жители, ловци, жители на села и други собственици на автомобили, които често се оказват в условия извън пътя. Сега те имат шанс да пътуват до там с кола с повишено ниво на комфорт. Може би този модел ще привлече младите хора поради преработения си дизайн; може да се превърне в първия SUV за млад автомобилен ентусиаст, който все още не може да си позволи чужди автомобили от тази категория.
В Lada 4x4 Urban няма нищо излишно: минимум комфорт, минимум електроника. Ако искате, Urban е луксозна версия на легендарния руски SUV Нива ВАЗ-2131.
Urban започва производство през 2014 г. Както се очакваше, домашните ентусиасти на автомобили оцениха модела. Година по-късно той започна активно да се изнася в Германия, а германските шофьори също приветстваха топло чуждестранния конкурент. Въпреки че... Имаше малко сарказъм от страна на чуждестранни автоексперти и ние нямаше как да го подминем.
„Niva Urban“ е една от онези коли, за които не можете просто да напишете текст. Това трябва да е пробно шофиране. Затова се съгласих да огледам колата със собственика й на име Евгений. Естествено, с офроуд елементи, но, както се казва, „леки“.
Изглежда стилно
Срещаме се с Евгений на паркинга на един от търговските центрове. На външен вид "Urban" е "Niva" като "Niva". Само чисто. Но пластмасовите брони, боядисани в цвета на тялото, привличат вниманието ви. Двойно усещане. Изглежда стилно и модерно, но веднага разбрахте в главата си колко скоро ще излязат извън пътя. Самият цвят е уникален за семейство Niva - кориандър. Само Granta, Vesta и X-Ray са в същия цвят.
Забелязвам, че Евгений вече е с гумени ботуши. Очевидно пътуването няма да е съвсем „леко“.
Каросерията на "пет вратите" е удължена поради факта, че в средата на каросерията с "три врати" е добавена секция със задни врати. Всъщност същото се случва с всички чуждестранни автомобили при преминаване от дизайн с 3 към 5 врати. Така колата е нараснала от 3640 на 4140 мм - с цели 50 сантиметра. Това направи възможно задният ред седалки да бъде пълен.
Багажното отделение също се е увеличило. В 420 литра можете да натъпчете и четирите колела за преобуване, като пак ще има достатъчно място за всякакви офроуд вещи. И ако сгънете облегалката, можете да легнете да си починете след трудни офроуд тестове.
Размерът на предните врати също се увеличи - влизането стана значително по-удобно. Разбира се, увеличаването на междуосието имаше отрицателно въздействие върху проходимостта, но трябваше да бъде пожертвано в името на простора. „Тривратата“ все още е кола за егоистичен индивид, а не семейна кола.
Появи се климатик
Нашето пътуване започва с обиколка на вътрешността. Изненадващо колата вече има монтирано централно заключване. Следователно ключалките на вратите се отключват послушно от ключодържателя. Сега не е необходимо да издърпвате бутона на всяка врата, за да качите пътници. До какви технологии стигна!
Интериорът на Urbana е променен. Само тапицерията на седалката си заслужава! Самите седалки са станали по-удобни, а материята е станала плътна и приятна на допир.
Сега, обърнете внимание! Niva Urban вече има климатик, както и електрически прозорци, електрически огледала с подгряване и отопляеми предни седалки. Това е голям напредък за семейството на Niva, защото пълненето им не се е променило от 1993 г.!
Да, все още няма ESP, EBD, круиз контрол или стандартна алармена система. Но кому е нужно това? Обективно Lada 4x4 е добра офроуд кола. А версията Urban (в превод от английски като „градски“) добави само необходимия минимум комфорт за градската среда. Струва ли си 550 хиляди рубли за 2017 г.? а дали да си взема лада 4х4 всеки сам си решава лично.
Промени дойдоха и в конзолата на централния тунел. Там се появиха широки държачи за чаши и бутони за управление на електрически прозорци. Не е ясно какво е попречило на създателите да направят тези бутони на вратите. Но благодаря и за това. Над тези бутони има джойстик за регулиране на огледалата. Воланът в Urbana е станал по-малък в диаметър и по-удобен за хващане (380 срещу 420 mm в Niva). В противен случай колата е запазила руския прагматизъм. Нищо допълнително.
Не можете да скриете проблемите
Докато пътят бавно се движи напред по магистралата, аз проверявам нашата „красота“ с помощта на autocod с обичайното си движение. ru. Шофьорите на този клас автомобили не предпочитат особено грижите им. Както се очакваше, колата претърпя инцидент:
Мързеливо питам Евгений какво се случи в онзи злощастен ден. По думите му още при покупката е забелязал лека повреда на предната броня, но не навлиза в подробности. „Боядисах го със спрей, след като го купих. Това е Нива!“
Но той тактично отхвърли съществуващото ограничение с усмивка: „Не можете да скриете нищо от вас!“ Е, както се казва, няма търсене.
Да се забиеш в Lada 4x4 Urban е удоволствие
Започваме да се движим към крайградската дача на Евгений. Там, според него, винаги можете да „засадите“ кола. Изглежда, че самата идея да е заседнал някъде му доставя удоволствие.
Имайки опит да пътувам като пътник в обикновена Niva, чувам необичайна тишина в кабината. Не, разбира се, можете ясно да чуете както двигателя, така и какво се случва на улицата - това е АвтоВАЗ! Но с порядък по-малко. Всичко това се дължи на допълнителна шумо- и виброизолация на вратите, задните калници и, очевидно, на преградата с двигателното отделение. пас!
Като цяло Urban кара като обикновена Niva. Стандартните подпори на предното окачване с обичайното люлеене отработват неравности и остри завои. Нямаше състезателна стабилност в Niva и не се очаква. Поносимо - бихме искали да можем да излезем извън пътя...
Дългоочакваният завой по селския път, водещ към градините. Малко по-далеч се вижда как калният коловоз започва да се задълбочава. — Сигурни ли сме, че ще минем оттук? — викам тревога на шофьора. „Не се страхувайте, още дори не съм включил трансферната кутия“, отговори Евгений.
С леки манипулации на лостовете на раздатъчната кутия Urban се превръща в истински мошеник. Бавно, с високи скорости, пълзим по-нататък. Тук понижението идва на място, защото стандартният двигател е 1,7 литра с мощност 83 к.с. с. Трудно е да въртиш колелата в калта.
След 100 метра се натъкваме на закъсало BMW X3. Както се оказа по-късно, това е съседът на Евгений в лятната му вила. Вероятно сега шофьорът на BMW се чувства безпомощен зад волана на SUV.
Не без затруднения Градът заобикаля отляво баварска кола на четирите колела, а Евгений вади кабел от багажника, за да тегли горкия. 10 минути по-късно спасената баварска чужда кола и нашият Urban са безопасно паркирани пред портите на градинарската общност. Етапът е завършен!
Да... Ладата има характер на упорит работяга - раздаточното устройство вие, но колата пълзи напред, каквото и да става!
Ако сте искали да получите максимален комфорт от този автомобил, значи сте направили голяма грешка в избора си. Красивият етикет „Urban“ изобщо не прави Niva градски SUV. Моето мнение: „Urban“ е просто разширен пакет от опции за приемлива употреба в градска среда. Като цяло „Нива“ си остана „Нива“.
Основните купувачи на Urban са летни жители, рибари, жители на села и села - всички, които трябва да стигнат от точка А до точка Б без твърда пътна настилка между тях. „Рестайлингът“ е просто маркетингов трик за привличане на съвременната младеж в живота извън пътя. Може би това е за добро - някой ги купува! Но бих си купил нещо друго за половин милион рубли.
Един немски рецензент на автомобили описа колата по този начин [свободен превод от немски, прибл. ред.]: „Лада 4х4 е автомобил, който буди носталгия по миналото. Изпаднал е от времето си, което го прави още по-привлекателен. Мотото на Lada е „добрите стари неща все още са наоколо“.
Тук няма какво да добавя. Както се казва, златни думи, Юрий Венедиктович...
Съгласни ли сте, че Urban е по-добър от обикновена Niva? Оставете вашето мнение в коментара по-долу.
