Acea a3 a5 кое е по-добро. Система за класификация на моторни масла ACEA

24.09.2019

Класификации за поддръжка на бензинови двигатели

S.A.-СЖ	Отменен поради липса на антифрикционни добавки
SH	Въведен през 1993 г., повтаря класа SG, но с по-високи изисквания
С.Й.	Отговаря на изискванията на производителите на автомобили от 1998-2000 г
SL	Отговаря на изискванията на производителите на автомобили от 2001-2004 г
С.М.	Отговаря на изискванията на производителите на автомобили от 2004-2011 г. За двигателни масла от тип XW-20 и XW-30 (ниска температурна граница) има повишени стандартни изисквания
SN	Отговаря на изискванията на автомобилните производители от 2011г. Отличава се с ограничено съдържание на фосфор за съвместимост със системите за последваща обработка на отработени газове и цялостно енергоспестяване. Подобно на ILSAC CF5 (маслата с нисък вискозитет ще бъдат класифицирани заедно)

Класификации на поддръжката на дизелови двигатели

CC-CE	Отменен като остарял
CF	Подходящо за SUV дизелови двигатели с индиректно впръскване, както и за двигатели, работещи с горива с високо съдържание на сяра. Може да се използва за замяна на API CD масло
CF-2	За двутактови дизелови двигатели, произведени от 1994 г. и работещи в тежки условия
CF-4	За работата на четиритактови дизелови двигатели, произведени от 1988 г., работещи в тежки условия и намаляващи емисиите.
CG-4	За тежкотоварни четиритактови двигатели, произведени след 1994 г., които отговарят на стандартите за емисии (по-малко от 0,5 сяра в горивото)
CH-4	За високопроизводителни четиритактови двигатели, произведени от 1998 г. и отговарящи на стандартите за емисии (по-малко от 0,5% сяра в горивото).
CI-4	За високопроизводителни четиритактови двигатели, оборудвани с EGR охлаждане (произведени декември 2001 г.) и използващи гориво с ниско съдържание на сяра.

ACEA - спецификации на моторни масла за бензинови (A), дизелови (B) двигатели на леки автомобили, както и двигатели, оборудвани със система за последваща обработка на отработените газове (C).

- A1/B1: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с по-нисък коефициент на триене и нисък вискозитет.HTHS( стабилност на вискозитетните характеристики на маслото при екстремни условия, при много високи температури) вискозитет от 2,6 до 3,5 MPa.
- A3/B3: моторни масла с нисък вискозитет за бензинови и дизелови двигатели с удължени интервали за смяна на маслото за целогодишна употреба.HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa. Надвишава A1/B1 и A2/B2 по отношение на чистота на буталото и устойчивост на окисление.
- A3/B4: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване.По-високи изисквания за дизелови двигатели с директно впръскване (обозначени като B4). HTHS вискозитет ≥ 3,5 MPa.
- A5/B5: Моторни масла за високопроизводителни бензинови и дизелови двигатели с интервали на смяна на маслото. Предназначено за масла с нисък коефициент на триене и нисък вискозитет. HTHS ≥ 2,9.

-C1 : Високоефективни моторни масла за използване в превозни средства с бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтър за твърди частици. С нисък коефициент на триене, нисък вискозитет, принадлежащи към стандарта Low SAPS (сулфатна пепел, фосфор, сяра) и с HTHS от 2,9 mPa.

- C2: Високоефективни моторни масла за използване в превозни средства с бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтър за твърди частици. Ниско триене, нисък вискозитет и HTHS 2,9 mPa.Тези масла помагат за удължаване на живота на катализатора и филтъра.

- C3: Високоефективни моторни масла за използване в превозни средства с бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтър за твърди частици.Тези масла помагат за удължаване на живота на катализатора и филтъра.

Спецификация за дизелови двигатели за камиони

E4 Препоръчва се за дизелови двигатели, отговарящи на емисиите Euro I - IV. Работи при много трудни условия или със силно удължени интервали за смяна на маслото. Подходящо за двигатели без филтри за твърди частици.
- E6: Високопроизводителни моторни масла с отлични почистващи свойства, които предотвратяват износването и образуването на сажди.Препоръчва се за дизелови двигатели, отговарящи на емисиите Euro I - IV. Работи при много трудни условия и със значително удължени интервали за смяна на маслото. Подходящи са за двигатели с и без изпускателна система. Препоръчва се за двигатели с дизелови филтри за твърди частици при използване на гориво с ниско съдържание на сяра (<50).
- E7 : Високоефективни масла с отличен контрол на чистотата на буталото.Освен това те трябва да отговарят на изискванията за висока степен на защита срещу износване, отлагания на турбокомпресора и образуване на сажди. Препоръчва се за дизелови двигатели, отговарящи на Euro I - IV, работещи при много тежки условия или със силно удължени интервали за смяна на маслото. Маслата E7 се препоръчват за двигатели без филтри за твърди частици, повечето EGR двигатели и повечето двигатели със системи SCR NOx.
- E9 : Моторни масла за двигатели с/без филтри за твърди частици, повечето EGR двигатели и повечето SCR NOx двигатели.Съдържание на сулфатна пепел макс. 1%.

ACEA- асоциация, създадена от най-големите европейски производители (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Създадена е в резултат на сливането на CCMC с ATIEL. Спецификациите на CCMC, които вече са заменени от ACEA, класифицират продуктите като G за бензинови, PD за леки и D за тежкотоварни дизелови двигатели.
Спецификациите на ACEA са разработени за подобряване на качеството, производителността и екологичността.
Приемането на спецификациите на ACEA предполага:

Въвеждане на нови иновативни материали в сравнение с използваните в момента
Анализ и сертифициране на нивата на качество на всяка използвана формула
Задължение на производителите да не правят промени в одобрените формули
Фабрична сертификация ISO 9001/2
Съгласие на производителите със стандартите на ATIEL, организацията, която заедно с CCMC дефинира методите и параметрите на рамката за сертифициране ACEA

Тестовете, изисквани от спецификациите на ACEA, се добавят към посочените CCMC и ги правят по-строги.

Следните букви класифицират типовете двигатели:
[A] - бензинови двигатели
[B] - леки дизелови двигатели
[C] - двигатели с устройства за намаляване на емисиите
[E] - тежки дизелови двигатели
Цифровите категории показват различните приложения, свързани с конкретния клас двигател, обозначен с буквите. Спецификациите на ACEA са последно актуализирани през февруари 2002 г.
Отговорност на производителя на двигателя е да избере правилната категория ACEA.
Маслата, принадлежащи към определена категория, могат също да отговарят на изискванията на друга, но конкретни двигатели трябва да се пълнят с масло от определена категория и клас.
Годината служи само за индустриални нужди, като дава информация за нивото и качеството на използваните материали. По-скорошни ревизии на спецификациите означават, че са извършени нови тестове или са въведени нови изисквания в категорията. В същото време изданията остават обратно съвместими; новите винаги ще поддържат напълно нивото на старите, освен когато се въведе нова категория.

Бензинови двигатели

A1Масло за бензинови двигатели, с нисък вискозитет, триене и висока температура. Тези масла не са подходящи за използване в някои двигатели. За допълнителна информация е необходимо да разгледате сервизната книжка на автомобила. Описани са масла, които подобряват икономията на гориво.

A2Отменен

A3Стабилно масло за използване във високопроизводителни двигатели с удължени интервали за смяна на маслото, при които производителите препоръчват и масла с нисък вискозитет и широк температурен диапазон

A4Не се използва

A5Стабилно масло с постоянен вискозитет, за двигатели с удължени интервали за смяна на масло, които изискват масло с нисък вискозитет и високи работни температури. Може да не е подходящ за някои типове двигатели, моля, вижте сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация.

Леки дизелови двигатели

B1Масло за дизелови двигатели на леки автомобили, които изискват масло с нисък вискозитет и триене и високи работни температури. Това масло може да не е подходящо за някои типове двигатели; за допълнителна информация, моля, вижте сервизната книжка на автомобила.

B2Отменен

B3Стабилно масло за използване във високопроизводителни дизелови двигатели за леки автомобили с удължени интервали за смяна на маслото, при които производителите препоръчват масла с нисък вискозитет и широк температурен диапазон

B4Същите като спецификациите на B3, но за двигатели с директно впръскване

B5Стабилно масло с постоянен вискозитет, за дизелови двигатели на леки автомобили с удължени интервали на смяна на маслото, които изискват масло с нисък вискозитет и високи работни температури. Може да не е подходящ за някои типове двигатели, моля, вижте сервизната книжка на автомобила за допълнителна информация.

Дизелови двигатели с устройства за намаляване на емисиите

C1Стабилно масло, предназначено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масла с нисък вискозитет, ниска пепел и HTHS над 2,9. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла отговарят на много ниските изисквания за намалено съдържание на пепел и може да не са подходящи за всички двигатели; за допълнителна информация, моля, вижте сервизната книжка на автомобила

C2Стабилно масло, предназначено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масло с ниско съдържание на пепел с HTHS над 2,9. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла отговарят на много ниските изисквания за намалено съдържание на пепел и може да не са подходящи за всички двигатели; за допълнителна информация, моля, вижте сервизната книжка на автомобила

C3Стабилно масло, предназначено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла отговарят на много ниските изисквания за намалено съдържание на пепел и може да не са подходящи за всички двигатели; за допълнителна информация, моля, вижте сервизната книжка на автомобила

C4Стабилно масло, предназначено за използване в дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици, които също изискват масло с ниско съдържание на пепел с HTHS над 3,5. Тези масла удължават живота на филтъра за твърди частици и поддържат икономията на гориво. внимание. Тези масла отговарят на много ниските изисквания за намалено съдържание на пепел и може да не са подходящи за всички двигатели; за допълнителна информация, моля, вижте сервизната книжка на автомобила

Тежки дизелови двигатели

E1Остарял.

E2Масло за обща употреба в дизелови двигатели, включително компресорни, предназначени за работа при нормални и екстремни условия, с нормални интервали за смяна на маслото.

E3Тази категория смазочни материали осигурява ефективна грижа за почистване на буталата, намаляване на триенето и въглеродни отлагания, както и повишаване на стабилността на смазочния материал. Тази категория се препоръчва и за двигатели, които отговарят на изискванията за емисии EURO-I или EURO-II при тежки условия на работа. Подходящо и за удължени интервали за смяна на масло.

E4Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на буталата, намаляване на триенето и въглеродни отлагания, както и повишаване на стабилността на смазката. Тази категория се препоръчва и за двигатели с висока производителност, които отговарят на изискванията за емисии EURO-I, EURO-II и EURO-III при тежки работни условия, като например значително удължени интервали за смяна на маслото

E5Стабилни масла, които осигуряват ефективна грижа за почистване на буталата. Той също така осигурява контрол на триенето и отлаганията върху компресора. Нивото на контрол на въглеродните отлагания и стабилността на смазката отговаря на спецификациите E3. Препоръчва се за двигатели с висока мощност

E6Стабилно масло, което осигурява отлично почистване на буталата, контрол на въглеродните отлагания и стабилност на смазване. Препоръчва се за най-високоефективните двигатели, отговарящи на изискванията за емисии EURO I-IV и работещи при най-тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото, както се препоръчва от производителя. Подходящо за двигатели със система за рециркулация на отработените газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за последваща обработка на отработените газове. Спецификациите E6 се препоръчват особено за двигатели, оборудвани с филтри за частици и предназначени за използване в комбинация с дизелово гориво с ниско съдържание на сяра. Препоръките може да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, вижте сервизната книжка.

E7Стабилно масло, което осигурява отлично почистване на буталото и полиране на цилиндрите. Осигурява намаляване на износването, контрол на въглеродните отлагания и стабилност на смазката. Препоръчва се за най-високоефективните двигатели, отговарящи на изискванията за емисии EURO I-IV и работещи при най-тежки условия, като значително удължени интервали за смяна на маслото, както се препоръчва от производителя. Подходящо за двигатели със система за рециркулация на отработените газове с или без филтри за частици, както и за двигатели, оборудвани с катализатори за последваща обработка на отработените газове. Препоръките може да варират в зависимост от двигателя, така че ако се съмнявате, вижте сервизната книжка.

Купуването на моторно масло, подходящо за конкретен автомобил, е доста лесно, ако вземете предвид някои от характеристиките на превозното средство (например пробег, общо техническо състояние), климата на региона, в който се експлоатира, както и изискванията на производителя, тъй като най-често двигателят се произвежда за определени видове моторни масла.

Също така си струва да разгледате символите, свързани с някои системи за класификация на моторни масла, например SAE, API. Маркировката може да се види на всяка опаковка, съдържаща смазка - 0w, SL, A5/ B5. Всяка класификация идентифицира видовете смазочни материали въз основа на съответствието с техните стандарти. Ето как API разделя маслата според това за какъв двигател са предназначени - бензин или дизел. Като вземете предвид маркировките, можете да изберете подходящото двигателно масло.

Обща информация за класификацията ACEA

Самата комбинация от букви е съкращение от френското име на Европейската асоциация на автомобилните инженери. Тази организация е европейският еквивалент на Обществото на автомобилните инженери в САЩ. Освен това самата класификация е европейска версия на спецификацията на моторното масло API.

Acea класификацията е в сила в последната си версия, приета през 2004 г. В това издание смазочните материали за двигатели на леки автомобили, работещи с бензин и дизел, бяха комбинирани в една категория. Но поради факта, че някои от съвременните моторни масла не могат да се използват в силови агрегати, произведени преди 2004 г., повечето производители етикетират своите смазочни материали според старото издание от 2002 г.

Всяка компания, която рекламира своите масла и поставя символи, свързани с тази класификация върху опаковката, трябва да провежда тестове за качество на продуктите в съответствие с изискванията на EELQMS (тази организация е създадена, за да установи съответствието на смазочните материали с тази класификация - това е организацията, която провежда и регистрира такива прегледи).

Моторно масло, неговите спецификации и обозначения

Обяснение на символите

Изданието от 2004 г. разделя смазочните материали за двигатели на три класа:

A|B е категория смазочни материали, предназначени за използване в двигатели на леки автомобили, работещи с бензин или дизелово гориво. Този клас включва съществуващите по-рано категории A и B (първата за бензинови двигатели, втората за дизелови двигатели). Сега има четири вида лубриканти: A1/ B1, A3/ B3, A3/ B4, ACEA A5 / B5;
C е нова категория, която обединява смазочни материали както за дизелови, така и за бензинови двигатели, които отговарят на изискванията за екологично чисти емисии. Смазочните материали в тази категория могат да се използват в двигатели с филтри за твърди частици. Между другото, затягането на екологичните изисквания повлия на преразглеждането на старата класификация, изменена през 2002 г. Сега има три вида масла: C1, C2, C3;
E - категория комбинирани смазочни материали за натоварени дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили. Най-старата категория, съществуваща от 1995 г. В новото издание са направени малки промени - добавени са два вида моторни масла: E6, E7. Изключени са и 2 остарели.

Пример: ACEA A5 / B5 - буквата показва, че смазката принадлежи към определен клас, а числото показва нивото на качество.

Характеристики на видовете моторни масла според тази класификация

A1 е масло с ниско ниво на вискозитет, което може да намали разхода на гориво при високи температури на работа. Използвайте само когато е препоръчано от производителя на автомобила;
A2 е смазка със средни експлоатационни характеристики. Използва се в бензинови двигатели. Обичайната честота на подмяна на веществото;
A3 - имат отлични експлоатационни свойства. Използват се като универсални сезонни смазки с нисък вискозитет. Не изисква честа подмяна на веществото;
B1 - маслото има нисък вискозитет и може да намали разхода на гориво при работа при висока температура. Използвайте само когато е препоръчано от производителя на автомобила;
B2 - използва се предимно в дизелови двигатели с индиректно впръскване;
B3 - използва се главно в дизелови двигатели с индиректно впръскване, не изисква честа смяна на веществото, има ниско ниво на вискозитет, може да се използва като универсално всесезонно масло;
B4 - използва се в дизелови двигатели с директно впръскване, ако има препоръка на производителя;
E1 - използва се в дизелови двигатели със и без компресор с работа, която не надвишава средното ниво;
E2 - използва се в дизелови двигатели с и без компресор с високо ниво на работа;
E3 - има отлични анти-въглеродни и почистващи свойства, предпазва от износване, не изисква честа смяна;
E4 - използва се във високоскоростни дизелови двигатели с много високо ниво на работа. Има подобрени свойства в сравнение с предходния клас.

Тази класификация на моторните масла поставя по-високи изисквания към продуктите от класификацията на спецификацията на API.

Изданието от 2004 г. включва следните класове моторни масла:

A1 / B1 - използвани в леки автомобили с бензинови или дизелови двигатели, позволяващи използването на смазочни материали с нисък вискозитет, които намаляват триенето. Използва се по препоръка на производителя;
A3 / B3 - имат набор от свойства, които помагат за надеждна защита на двигателя от износване, корозия и киселинност. Използва се в леки автомобили, работещи на бензин или дизел;
A3 / B4 - имат същите свойства като предишния клас, но са предназначени за бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване;
A5 / B5 - използвани в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили. A5 / B5 се използват според препоръката на производителя на захранващия блок. A5 / B5 има повишена устойчивост на стареене, следователно няма нужда да сменяте често смазката;
C1 - използва се в бензинови и дизелови двигатели, оборудвани с филтърни системи. Използва се по препоръка на производителя;
C2 - имат същите свойства като предишния клас. Те също така помагат за намаляване на разхода на гориво и чисти филтриращи системи;
C3 - устойчиви на механични натоварвания, имат свойства, подобни на предишния клас, и могат да увеличат експлоатационния живот на филтриращите системи;
E6 - използвани в дизелови двигатели, които отговарят на най-новите екологични изисквания, което означава, че се използват с гориво със съдържание на сяра около 0,005%;
E7 - използва се в дизелови двигатели, които отговарят на най-новите екологични изисквания, устойчиви са на механични натоварвания, предпазват от износване и са несъвместими с филтри за твърди частици.

Поправки в изданието от 2004 г

Комбиниране на моторни масла за двигатели, работещи с бензин и дизел в една група (ACEA A5 / B5);
Появата на нов клас смазочни материали - C - за двигатели с филтриращи системи (ACEA C3);
Появиха се два нови вида E смазочни материали и два бяха оттеглени (E6, E7 и E2, E4).

Сравнение на тази класификация и спецификациите на маслото API

Както бе споменато по-горе, API е значително по-нисък по отношение на тежестта на сертифицирането на моторни масла. По този начин API класовете отговарят само на ранните издания на класификацията на моторните масла ACEA. Например ACEA A3 -98 съответства на SJ, но няма аналог на A3-02. B5 -01 отговаря на клас CH-4, но B5 -02 няма подобно масло според API.

По този начин можем да кажем, че класификацията на маслата според спецификацията на API поставя по-ниски изисквания към качеството на продукта и следователно е значително по-ниска от тази класификация.

И малко за тайните на автора

Животът ми не е свързан само с автомобили, а с ремонти и поддръжка. Но имам и хобита като всички мъже. Хобито ми е риболовът.

Започнах личен блог, в който споделям опита си. Опитвам много неща, различни методи и методи, за да увелича улова си. Ако се интересувате, можете да го прочетете. Нищо допълнително, само личен опит.

Внимание, само ДНЕС!

Всеки собственик на автомобил трябва да може да дешифрира маркировките на моторното масло, отпечатани върху опаковката на продукта, тъй като ключът към дълготрайната и стабилна работа на двигателя е използването на висококачествено масло, което отговаря на всички изисквания на производителя. Такива сериозни изисквания се налагат от тях поради факта, че маслата трябва да работят в широк температурен диапазон и под високо налягане.

От тази статия ще научите:

Маркировката на моторното масло съдържа цялата необходима информация за правилния избор, просто трябва да можете да я дешифрирате

За да се рационализира и опрости процедурата за избор на масло за конкретен тип двигател според необходимите характеристики и възложените му задачи, бяха разработени редица международни стандарти. Глобалните производители на масла използват следните общоприети класификации:

ACEA;
ILSAC;
ГОСТ

Всеки тип маркировка на маслото има своя собствена история и пазарен дял, дешифрирането на значението на което ви позволява да се ориентирате в избора на необходимата смазочна течност.Ние използваме главно три вида класификация - API и ACEA, а също и, разбира се, GOST.

Има 2 основни класа моторни масла, в зависимост от вида на двигателя: бензин или дизел, въпреки че има и универсално масло. Указанията за употреба винаги са посочени на етикета. Всяко моторно масло се състои от основен състав (), който е неговата основа, и определени добавки. Основата на смазочния флуид са маслените фракции, които се получават от рафиниране на нефт или изкуствено. Следователно според химичния си състав те се делят на:

минерал;
полусинтетичен;
синтетичен.

На кутията, заедно с други маркировки, химикалът винаги е посочен. съединение.

Какво може да има на етикета на кутия с масло:

Степен на вискозитет SAE.
Спецификации APIИ ACEA.
Допустими отклоненияпроизводители на автомобили.
Баркод.
Партиден номер и дата на производство.
Псевдо етикетиране (не е общопризнато стандартно етикетиране, но се използва като маркетингов трик, например напълно синтетично, HC, с добавяне на интелигентни молекули и т.н.).
Специални категории моторни масла.

За да ви помогнем да закупите точно това, което ще отговаря най-добре на двигателя на вашия автомобил, ние ще дешифрираме най-важните маркировки на моторното масло.

Маркировка на моторното масло според SAE

Най-важната характеристика, която е посочена в маркировките на кутията, е коефициентът на вискозитет според класификацията SAE - това е международен стандарт, който регулира при плюсови и минусови температури (гранична стойност).

В съответствие със стандарта SAE, маслата се обозначават във формат XW-Y, където X и Y са определени числа. Първо число- това е символ за минималната температура, при която маслото нормално се изпомпва през каналите и двигателят се завърта без затруднения. Буквата W означава английската дума Winter - зима.

Второ числоусловно означава минималната и максималната стойност на високотемпературната граница на вискозитет на маслото, когато то се нагрява до работна температура (+100…+150°C). Колкото по-голямо е числото, толкова по-дебел е при нагряване и обратно.

Следователно маслата задължително се разделят на три вида в зависимост от стойността на вискозитета:

зимни масла, те са по-течни и осигуряват безпроблемно стартиране на двигателя през студения сезон. Обозначението на индикатора SAE за такова масло ще съдържа буквата „W“ (например 0W, 5W, 10W, 15W и т.н.). За да разберете граничната стойност, трябва да извадите числото 35. При горещо време такова масло не е в състояние да осигури смазващ филм и да поддържа необходимото налягане в маслената система поради факта, че при високи температури неговата течливост е прекомерна;
летни масласе използват, когато средната дневна температура не е по-ниска от 0°C, тъй като неговият кинематичен вискозитет е достатъчно висок, така че при горещо време течливостта да не надвишава необходимата стойност за добро смазване на частите на двигателя. При минусови температури стартирането на двигател с такъв висок вискозитет е невъзможно. Летните марки масла се обозначават с числова стойност без букви (например: 20, 30, 40 и т.н.; колкото по-голямо е числото, толкова по-висок е вискозитетът). Плътността на състава се измерва в сантистоки при 100 градуса (например стойност от 20 показва ограничаваща плътност от 8-9 сантистока при температура на двигателя 100 ° C);
всесезонни масласа най-популярни, защото могат да работят както при минусови, така и при положителни температури, чиято гранична стойност е посочена в индикатора SAE. Това масло има двойно обозначение (пример: SAE 15W-40).

Когато избирате вискозитет на маслото (измежду одобрените за използване в двигателя на вашия автомобил), трябва да се ръководите от следното правило: колкото по-голям е пробегът/по-старият двигател, толкова по-висок вискозитет при висока температура трябва да бъде маслото.

Вискозитетните характеристики са първият и най-важен елемент от класификацията и етикетирането на моторните масла, но не и единственият - Не е правилно да избирате масло само въз основа на вискозитета.. Винаги необходимо е да се избере правилното съотношение на свойстватамасло и неговите условия на работа.

Всяко масло, в допълнение към вискозитета, има различен набор от експлоатационни свойства (детергент, антиоксидантни свойства, противоизносване, склонност към образуване на различни отлагания, корозивност и други). Те ни позволяват да определим възможния обхват на тяхното приложение.

В класификацията на API основните показатели са: тип двигател, режим на работа на двигателя, експлоатационни свойства на маслото, условия на използване и година на производство. Стандартът предвижда разделянето на маслата в две категории:

Категория “S” – показва предназначените за бензинови двигатели;
Категория „C“ – показва предназначението му за дизелови превозни средства.

Как да дешифрирате API маркировки?

Както вече разбрахме, обозначението на API може да започне с буквата S или C, което ще покаже типа двигател, в който може да се напълни, и друга буква, обозначаваща класа на маслото, показваща нивото на експлоатационни свойства.

Съгласно тази класификация декодирането на маркировките на моторното масло се извършва, както следва:

съкращение ЕК, който се намира непосредствено след API, показват енергоспестяващи масла;
Римски цифрислед това съкращение говорим за нивото на икономия на гориво;
буква С(Услуга) означава приложения масла за бензинови двигатели;
буква С(Търговски) са обозначени ;
след като дойде едно от тези писма ниво на производителност, обозначено с букви, започващи от A(най-ниско ниво) към Ни по-нататък (колкото по-висок е азбучният ред на втората буква в обозначението, толкова по-висок е класът на маслото);
универсалното масло има букви и от двете категориипрез наклонена линия (например: API SL/CF);
API маркировките за дизелови двигатели са разделени на двутактови (номер 2 в края) и 4-тактови (номер 4).

Тези моторни масла, които са преминали теста API/SAEи отговарят на изискванията на настоящите категории за качество, са обозначени на етикети с кръгъл графичен символ. В горната част има надпис - “API” (API Service), в средата има степен на вискозитет според SAE, както и възможна степен на енергоспестяване.

Когато се използва масло според „своята“ спецификация, износването и рискът от повреда на двигателя се намаляват, разходът на масло и разходът на гориво намаляват, шумът се намалява, работата на двигателя се подобрява (особено при ниски температури) и експлоатационният живот на катализатор и система за почистване на отработените газове е увеличена.

Класификации ACEA, GOST, ILSAC и как да дешифрирате обозначението

Класификацията ACEA е разработена от Асоциацията на европейските производители на автомобили. Той показва експлоатационните свойства, предназначението и категорията на моторното масло. ACEA класовете също се разделят на дизел и бензин.

Последното издание на стандарта предвижда разделянето на маслата в 3 категории и 12 класа:

A/B – бензинови и дизелови двигателилеки автомобили, микробуси, микробуси (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
° С – бензинови и дизелови двигатели с катализаторотработени газове (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
д – дизелови двигатели за камиони(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

В допълнение към класа на моторното масло, обозначението ACEA показва годината на въвеждането му, както и номера на публикацията (когато са актуализирани техническите изисквания). Домашните масла също са сертифицирани по GOST.

Класификация на моторните масла според GOST

Съгласно GOST 17479.1-85 моторните масла се разделят на:

кинематични класове на вискозитет;
групи за изпълнение.

Според кинематичния вискозитетМаслата са разделени на следните класове:

лято – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
зимни - 3, 4, 5, 6;
всесезонни – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (първата цифра означава зимен клас , вторият за лятото).

Във всички изброени класове, колкото по-висока е числената стойност, толкова по-голям е вискозитетът.

По област на приложениеВсички моторни масла са разделени на 6 групи - обозначени от буквите "А" до "Е".

Индексът "1" означава масла, предназначени за бензинови двигатели, индексът "2" - за дизелови двигатели, а маслата без индекс показват неговата универсалност.

Класификация на моторните масла според ILSAC

ILSAC е съвместно изобретение на Япония и Америка, Международният комитет за стандартизация и апробация на моторни масла е издал пет стандарта за моторни масла: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF- 5. Те са напълно подобни на класовете API, единствената разлика е, че маслата, съответстващи на класификациите на ILSAC, са енергоспестяващи и всесезонни. Това класификацията е най-подходяща за японски автомобили.

Съответствие на категориите ILSAC по отношение на API:

GF-1(остарял) - изисквания за качество на маслото подобно на API SH категория; по вискозитет SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, където XX-30, 40, 50.60.
GF-2- отговаря на изискването според качеството на маслото API SJ, и по отношение на вискозитета SAE 0W-20, 5W-20.
GF-3- е аналогично на категорията API SLи е в сила от 2001 г.
ILSAC GF-4 и GF-5- съответно аналози на SM и SN.

Освен това в рамките на стандарта ISLAC за японски автомобили с турбо дизелови двигатели, използвани отделно JASO DX-1 клас. Тази маркировка на автомобилни масла осигурява двигатели на съвременни автомобили с високи параметри на екологичност и вградени турбини.

Класификациите API и ACEA формулират минималните основни изисквания, които са съгласувани между производителите на масла и добавки и производителите на превозни средства. Тъй като дизайните на двигатели от различни марки се различават един от друг, условията на работа на маслото в тях не са напълно еднакви. някои големите производители на двигатели са разработили своя собствена система за класификациямоторни масла, така наречените допустими отклонения, който допълва системата за класификация на ACEA, със собствени тестови двигатели и полеви тестове. Производители на двигатели като VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat използват предимно собствените си одобрения при избора на двигателно масло. Инструкциите за експлоатация на автомобила трябва да съдържат спецификации и техните номера са отпечатани върху опаковката на маслото, до обозначението на неговия клас експлоатационни свойства.

Нека разгледаме и дешифрираме най-популярните и често използвани допуски, присъстващи в обозначенията на кутии с моторни масла.

VAG одобрения за леки автомобили

VW 500.00- енергоспестяващо моторно масло (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.), VW 501.01- всесезонни, предназначени за използване в конвенционални бензинови двигатели, произведени преди 2000 г., и VW 502.00 - за такива с турбокомпресор.

Толерантност VW 503.00предвижда, че това масло е за бензинови двигатели с вискозитет SAE 0W-30 и с дълъг интервал на смяна (до 30 хил. км), а ако изпускателната система е с трикомпонентен конвертор, тогава е масло с одобрение VW 504.00 се налива в двигателя на такъв автомобил.

За автомобили Volkswagen, Audi и Skoda с дизелови двигатели се предоставя група масла с одобрения VW 505.00 за TDI двигатели, произведени преди 2000 г.; VW 505.01Препоръчва се за PDE двигатели с модул инжектор.

Енергоспестяващо моторно масло с вискозитетен клас 0W-30 с одобрение VW 506.00има удължен интервал за смяна (за V6 TDI двигатели до 30 хиляди км, 4-цилиндрови TDI двигатели до 50 хиляди). Препоръчва се за дизелови двигатели от ново поколение (след 2002 г.). За двигатели с турбокомпресор и инжектори с помпа PD-TDI се препоръчва да се налива масло с одобрение VW 506.01със същия удължен интервал на смяна.

Одобрения за леки автомобили Мерцедес

Автомобилният производител Mercedes-Benz също има свои собствени одобрения. Например моторно масло с обозначението MB 229.1Предназначен за дизелови и бензинови двигатели на Mercedes, произведени от 1997 г. Толерантност MB 229.31въведен по-късно и отговаря на спецификацията SAE 0W-, SAE 5W- с допълнителни изисквания, които ограничават съдържанието на сяра и фосфор. MB 229.5е енергоспестяващо масло с удължен експлоатационен живот както за дизелови, така и за бензинови двигатели.

Допустими отклонения на двигателното масло на BMW

BMW Longlife-98Това одобрение се дава на моторни масла, предназначени за пълнене в двигатели на автомобили, произведени след 1998 г. Осигурен е удължен сервизен интервал за смяна. Отговаря на основните изисквания на ACEA A3/B3. За двигатели, произведени в края на 2001 г., се препоръчва използването на масло с одобрение BMW Longlife-01. Спецификация BMW Longlife-01 FEпредвижда използването на моторно масло при работа в трудни условия. BMW Longlife-04одобрен за използване в модерни двигатели на BMW.

Допустими отклонения на двигателното масло за Renault

Толерантност Рено RN0700е представен през 2007 г. и отговаря на основните изисквания: ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Рено RN0710отговаря на изискванията на ACEA A3/B4 и Renault RN 0720според ACEA C3 плюс допълнителни Рено. Одобрение RN0720предназначен за използване в дизелови двигатели от последно поколение с филтри за твърди частици.

Одобрение за автомобили Ford

Одобрено моторно масло SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, предназначени за първична и сервизна подмяна. Това масло отговаря на класификациите ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и допълнителните изисквания на Ford.

Одобрено масло Ford M2C913-BПредназначен за първоначално зареждане или сервизна смяна при бензинови и дизелови двигатели. Също така отговаря на всички изисквания на ILSAC GF-2 и GF-3, ACEA A1-98 и B1-98.

Толерантност Ford WSS-M2C913-Dе въведено през 2012 г., маслата с това одобрение се препоръчват за всички дизелови двигатели на Ford с изключение на моделите Ford Ka TDCi, произведени преди 2009 г. и двигатели, произведени между 2000 и 2006 г. Осигурява възможност за удължен интервал на смяна и зареждане с биодизел или гориво с високо съдържание на сяра.

Одобрено масло Ford WSS-M2C934-Aосигурява удължен интервал на смяна и е предназначено за използване в превозни средства с дизелов двигател и филтър за твърди частици (DPF).Масло, което отговаря на спецификацията Ford WSS-M2C948-B, базиран на клас ACEA C2 (за бензинови и дизелови двигатели с катализатор). Това одобрение изисква масло с вискозитет 5W-20 и намалено образуване на сажди.

Когато избирате масло, трябва да запомните няколко основни момента - правилния избор на необходимия химичен състав (минерален, синтетичен, полусинтетичен), параметъра за класификация на вискозитета и да знаете необходимите изисквания за набора от добавки (дефинирани в API и ACEA класификации). Етикетът трябва да съдържа и информация за кои марки автомобили е подходящ този продукт. Също толкова важно е да обърнете внимание на допълнителните символи на двигателното масло. Например, маркировката Long Life показва, че маслото е подходящо за машини с удължен сервизен интервал за смяна. Също така сред характеристиките на някои композиции може да се подчертае съвместимостта с двигатели с турбокомпресор, междинен охладител, охлаждане на рециркулационните газове, контрол на фазите на синхронизиране и височина на повдигане на клапана.