Америка не только подарила миру первый массовый автомобиль (спасибо Генри Форду!): именно в этой стране были созданы, наверное, лучшие грузовые автомобили. Американские капотные тягачи стали настоящей классикой для дальнобойщиков и особенно ценятся в наших широтах. Счастливые обладатели этой техники получают впечатляющую мощь мотора, высокую грузоподъемность и небывалый уровень комфорта в кабине – и все это одновременно со стильным дизайном и неприхотливостью в эксплуатации!

Сегодня можно найти американские седельные тягачи по довольно заманчивым ценам: стоимость подержанного автомобиля стартует от 50 тыс. долларов, при это «европейцы» обойдутся как минимум в 2 раза дороже. Причина не в качестве, а в полном соответствии европейских машин требования ЕС (дорогие моторы) и более комфортных условиях приобретения и использования: отлично развиты дилерские сети, есть возможности покупки в кредит или лизинг. Но ведь не зря американские тягачи так ценятся по всему миру!

Американские капотные тягачи: особенности и преимущества конструкции

Американские грузовики «дальнего боя» без труда узнаются и ценятся водителями СНГ. Наиболее известные производители из США – Volvo (не удивляйтесь, «шведы» имеют свой завод за океаном), FREIGHTLINER (самые популярные в России, американский Mercedes), KENWORTH , PETERBILT , INTERNATIONAL (легенда!) и FORD Sterling .

Рассмотрим некоторые особенности заокеанской техники.

• Капотная компоновка кабины

Ключевая особенность экстерьера «американцев». Кабина получается немного уже, но намного более комфортной. При этом значительно снижается вибронагруженность благодаря вынесенному за колесо месту водителя. Сама кабина выполняется из алюминиевой обшивки в каркасе из стали, мелкие элементы – из мягкого пластика. Никакой коррозии на протяжении всего срока службы!

• Надежная ходовая часть и рекордная грузоподъемность

Рама выполняется из легированной стали, получает пожизненную гарантию (правда, только в США), что гарантирует несминаемость даже при аварийных переворотах или вылетах. Благодаря 3-осной компоновке (ведущий – задний мост) и пневмобаллонной регулируемой подвеске тягачи могут «тянуть» до 60 т груза при нагрузке 8 т/ось. И это всего 70% расчетной нагрузки - моторесурс основных узлов увеличивается как минимум в 2 раза!

Исключительная грузоподъемность позволяет транспортировать груженые прицепы по дорогам со сложным покрытиям (грунт, щебенка) и в тяжелых условиях - гололед, затяжные подъемы.

• Выносливые и практически «вечные» двигатели

«Американцы» комплектуются дизелями на 11-14 л при номинальной мощности 350-500 лошадиных сил, а общий ресурс при своевременном ТО – 2 500 000 км! При этом крутящий момент двигателя имеет ровную планку, а в реальных условиях двигатели американских тягачей на 20-25% мощнее европейских при одинаковой мощности по паспорту: налог - одинаковый, эффективность - гораздо выше!

• Высокая экономичность перевозок и обслуживания грузовика

Американские капотные тягачи имеют максимальное соотношение пробега от времени работы: при одинаковом весе груза за одинаковое время проедут больше «европейца» даже в сложных погодных условиях. «Носатые» грузовики имеют низкий и достаточно ровный уровень затрат на ТО на всем сроке эксплуатации, минимальную амортизацию (благодаря надежным узлам и простой конструкции) и самую низкую стоимость, исключая «китайцев», КамАЗы, МАЗы и т.п.

«Штатовские» тягачи медленно теряют цену при возрастании пробега, имеют самые быстрые сроки окупаемости и низкие затраты на запчасти. Они не требовательны к качеству дизеля и, за исключением очень уж экзотических узлов электроники и питания, ремонтируются на любой СТО.
Американские капотные тягачи – настоящая мечта любого дальнобойщика!

Купить капотный тягач в Москве можно и на авито, но Gruzovik.ru является самой профессиональной крупной площадкой в России по продаже и аренде спецтехники! В нашей базе сейчас находится 5 объявлений о продаже капотных седельных тягачей. Минимальная цена - 950000 рублей, максимальная - 2900000 рублей. Каждое объявление содержит полное описание техники, условия лизинга, фото и контакты продавца. У нас можно и продать капотный тягач , для этого разместите своё объявление.

Американские капотные седельные тягачи в Москве

1 000 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 000 000 км., грузоподъемность 45 т, число осей 3, высота ссу 1 мм, расход топлива 27 л/100 км

1 000 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 1 000 000 км., грузоподъемность 50 т, число осей 3, высота ссу 150 мм, расход топлива 27 л/100 км

Тягач Peterbilt 387 (2004 г.): двигатель Cat-13, 341 л.с. ЕВРО-3, 2 турбины, колёсная формула: 6х4, кондиционер 2-х зонный, автономное отопление, круиз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. полуавтомат)...

Андрей, Сергей, Крым республика, Симферополь, 27.07.2019

1 000 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 950 000 км., грузоподъемность 65000 т, число осей 3, высота ссу 1 мм, расход топлива 31 л/100 км

Тягач Peterbilt 387 (2004 г.): двигатель Cat-13, 341 л.с. ЕВРО-3, 2 турбины, колёсная формула: 6х4, кондиционер 2-х зонный, автономное отопление, круиз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. полуавтомат)...

Андрей, Сергей, Крым республика, Симферополь, 27.07.2019

1 000 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 1 000 000 км., грузоподъемность 45 т, число осей 3, высота ссу 150 мм, расход топлива 27 л/100 км

Тягач Peterbilt 387 (2004 г.): двигатель Cat-13, 341 л.с. ЕВРО-3, кондиционер, автономное отопление, круиз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. полуавтомат), 2 спальника. Ухожен, надёжен, прост в...

Андрей, Сергей, Крым республика, Симферополь, 27.07.2019

1 000 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 900 000 км., грузоподъемность 70000 т, число осей 3, высота ссу 1 мм, расход топлива 31 л/100 км

Тягач Peterbilt 387 (2004 г.): двигатель Cat-13, 341 л.с. ЕВРО-3, 2 турбины, колёсная формула: 6х4, кондиционер 2-х зонный, автономное отопление, круиз-контроль, коробка Eaton (10 ступ. полуавтомат)...

Андрей, Сергей, Крым республика, Симферополь, 27.07.2019

1 590 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 000 000 км., грузоподъемность 20 т, число осей 3, высота ссу 1150 мм, расход топлива 32 л/100 км

Inter Prostar Premium 2009 года пробег 1 млн. двигатель Cummins 15 коробка Eaton 10-ка ЕГР снят. Салон чистый ухоженный. Перед и зад на пневмо. работала с рефом

с пробегом в хорошем состоянии 660 000 км., грузоподъемность 25 т, число осей 3, высота ссу 1200 мм, расход топлива 18 л/100 км

Freightliner Century class (Фредлайнер Центури класс). Год выпуска - 2003. В России с 2008 года. В РФ один хозяин. Тягач в отличном состоянии и полностью технически исправен. Эксплуатировалась все...

с пробегом в хорошем состоянии 1 300 000 км., грузоподъемность 29900 т, число осей 3, высота ссу 1150 мм, расход топлива 26 л/100 км

В продаже седельный тягач Freightliner CL120 Columbia 2003 г.в. Колесная формула 6х4. Просторная кабина. Все условия для комфортных рейсов. Мощность: 430 л.с. Механическая коробка передач. Объём...

M7 TRUCK, Москва, 26.07.2019

650 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 040 000 км., грузоподъемность 16 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Тягач седельный International 9200i. Год выпуска 2003. В России с 2009 года. Второй собственник. Пробег 1040000КМ. ДВС cummins ISX435ST.Без ЕГР. Рабочий объем 15000см3. Мощность 435л.с. КПП-мех...

600 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 140 000 км., грузоподъемность 18 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Седельный тягач Freightliner CST 120. Год выпуска 2003. С 2008 года в России. Трейтий собственник. Пробег 1140000км. ДВС детройт 12,7. (Четвертого поколения). ЕГР заглушен. Мощность 500 л.с. КПП- мех...

ТРАК ПЛАТФОРМА, Московская область, Люберцы, 26.07.2019

1 190 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 900 000 км., грузоподъемность 26 т, число осей 3, высота ссу 1100 мм, расход топлива 30 л/100 км

Американский капотный седельный тягач International 9200i. Год выпуска 2008 . 2 спальника, автономный отопитель, все блокировки.Ходовая сделана, стартер перебран, ступицы разборные. Оборудован...

Сергей, Москва, 26.07.2019

1 300 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 900 000 км., грузоподъемность 37000 т, число осей 3, высота ссу 1350 мм, расход топлива 30 л/100 км

M7truck - это сертифицированные грузовики, седельные тягачи, спецтехника и прицепная техника с пробегом, которым Вы можете доверять! Любая форма оплаты: нал/безнал. Возможна продажа в кредит, лизинг...

M7 TRUCK Уфа, Башкортостан республика, Уфа, 25.07.2019

990 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 221 952 км., грузоподъемность 15 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Седельный тягач Kenworth T2000. Тягач в России с 2006г. Страна вывоза и изготовитель: СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ. В тягаче имеется: Рация, автономка, блокировки. Из последнего замена масел и фильтров. Тягач...

1 190 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 240 000 км., грузоподъемность 30 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Седельный тягач Freightliner Columbia. Год выпуска 2003. Пробег 1240000км.(15 000км после капиталки). ДВС детройт 12,7 без ЕГР. Мощность 430 л.с. КПП- мех. 10ст. Иатон фуллер. Октябрь 2018г, замена...

ТРАК ПЛАТФОРМА, Московская область, Люберцы, 25.07.2019

1 190 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 240 686 км., грузоподъемность 14007 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Седельный тягач Kenworth T2000. Год выпуска 2005. Пробег 1 240 686 км. ЕВРО 3. ДВС CAT 13, 2-х турбовый. Мощность 335 л.с. КПП- мех. 10ст. Eaton Fuller. Колесная формула 6х4. Межосевая блокировка...

ТРАК ПЛАТФОРМА, Московская область, Люберцы, 25.07.2019

950 000 руб.

с пробегом в отличном состоянии 1 140 000 км., грузоподъемность 17 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Седельный тягач Freightliner FLC. Год выпуска 1999. С 2005 года в России. Четвертый собственник. Пробег 1140000км. ДВС детройт 12,7. Без ЕГР. Мощность 400 л.с. КПП- мех. 10ст. Меритор. Мосты Меритор...

ТРАК ПЛАТФОРМА, Московская область, Люберцы, 25.07.2019

850 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 1 598 000 км., грузоподъемность 14 т, число осей 3, высота ссу 1500 мм, расход топлива 35 л/100 км

Тягач седельный International 9200i. Год выпуска 2003. В России с 2008 года. четвертый собственник. Пробег 1598000 км. ДВС cummins .Без ЕГР. Рабочий объем 14000см3. Мощность 424л.с. КПП-мех EATON 10ст...

ТРАК ПЛАТФОРМА, Московская область, Люберцы, 25.07.2019

650 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 545 146 км., грузоподъемность 27 т, число осей 18, высота ссу 1250 мм, расход топлива 36 л/100 км

Freightliner Columbia 2002 г.в. седельный тягач. Страна сборки: США. Колесная формула 4х2. Эксплуатировался с п-п шторным. Комплектация: автономный отопитель, тахограф (СКЗИ) магинитола, рация...

Сергей Северов, Московская область, Железнодорожный, 25.07.2019

2 990 000 руб.

с пробегом в хорошем состоянии 1 286 493 км., грузоподъемность 27 т, число осей 3, высота ссу 1250 мм, расход топлива 36 л/100 км

Седельный тягач Freightliner Cascadia. Год выпуска 2008. В России с 2012 года. 2 владельца. Двигатель Detroit-14 (контрактный, установлен в 2016 году). Комплектация: цифровой тахограф, кондиционер...

Общее описание американских тяжелых грузовиков серии Freightliner Argosy. Это современные бескапотные тягачи (cabover — кабина над двигателем) Фрейтлайнер. Особенности и преимущества, опции. Варианты кабин, фотографии интерьера и внешнего вида.

Седельный тягач Freightliner Century Class S/T имеет аэродинамический дизайн и оснащён различными инновационными решениями, повышающими эффективность и безопасность эксплуатации. Общее описание, опции, варианты кабины, интерьер. Фотографии.

Тяжелые грузовики Classic и Classic XL сочетают традиционный американский стиль "вестерн" снаружи и современные технологии внутри. Отделка салона выполнена в роскошном стиле. Далее — общее описание, фотографии, варианты кабины, интерьер.

Эти тяжёлые грузовики от Фрейтлайнер, соединяя неприхотливость обслуживания, топливную экономичность и современный дизайн 21-го века, пользуются большой популярностью среди автотранспортных компаний Северной Америки.

Американские тяжелые грузовики / седельные тягачи Freightliner Coronado разрабатывались компанией Фрейтлайнер как грузовые автомобили высшего класса, объединяющие стиль, роскошный интерьер, производительность и эффективность.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских тягачей International 9200i в конфигурациях SBA 4x2 и SBA 6x4. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских тягачей International 9400i SBA 6x4. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Общее описание американских грузовиков International 9900i и 9900ix. Это наиболее мощные грузовые автомобили International 9000-й серии. Особенности стандартного оснащения и список популярных опций. Фотографии: внешний вид.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских грузовиков International 9900i и International 9900ix. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Обзор серии тяжелых американских тягачей International 9000i. В эту серию входят модели 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Особености присущие всем грузовым автомобилям этой серии, оснащение салона, варианты спальников, фотографии интерьера.

Volvo VT880 — это флагман среди магистральных грузовиков Volvo, произведённых для американского рынка. Мощность, безопасность и комфорт. Аэродинамика и эффективность в сочетании с классическим стилем и большой кабиной. Новый мощный двигатель Volvo,

США является одним из крупнейших в мире производителей седельных тягачей. Благодаря тому, что в Америке нет таких жестких ограничений на длину автопоезда как в Европе, американские тягачи отличаются большим объемом спального отсека и большим моторным отсеком. Впрочем, есть и множество моделей с «укороченными» спальниками, и кабины вообще без спальника (так называемая «дневная» кабина: day cab). Большинство моделей американских тягачей имеют капотную компоновку, но есть и бескапотные варианты (кэбоверы), например Freightliner Argosy. Все американские грузовики можно условно разделить на две группы: машины, выполненные в традиционном американском стиле West Coast («вестерн») с прямыми формами и обилием хромированных деталей, и тягачи, кабина которых имеет современную аэродинамическую форму. Впрочем, некоторые современные американские грузовики нельзя однозначно причислить к какой-либо одной группе, они сочетают элементы американского стиля и хорошую аэродинамику. К «истинно традиционным» можно отнести например тягачи International серии 9900.

Большинство американских грузовиков, работающих у нас - Freightliner Columbia (есть и Century Class) и бескапотные International - практически единственной модели 9600. Всех остальных моделей - в разы меньше, а то и вообще единицы. Более-менее распространены Kenworth T2000, Volvo VN, капотные International конца 90-х. А, например, Mack любой модели - экзотика для нас, хотя на наших просторах есть один или даже несколько бескапотных "австралийцев" MH Ultraliner. Правда, партию Mack DM (у них кабина смещена влево для лучшего обзора) завезли для строительства "Москва-Сити", но они в основном вокруг того строительства и встречаются. Попадают к нам и редкие даже в самих Штатах Western Star и изредка Peterbilt. Естественно, такие машины, как Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar у нас не встречаются в принципе. А вот те, которые мне удалось встретить лично.

Ford F850 посольства Штатов. В Шереметьево также работают автолифты на этом шасси.


Peterbilt 387.

Freightliner FLB. Хотя бескапотные Фрейты к нам завозили некоторые организации, но популярными стали только более поздние Argosy.

Ещё один FLB - видимо уже у нас переделанный в "одиночку". Встретился на Кавказском бульваре, где вообще полно грузовиков - американских и прочих, попадаются настоящие редкости.

Freightliner FLD120 - эти у нас ещё распространены, поскольку их легко приобрести в Штатах.

А вот это редкость - дорогая комплектация для owners-operators, подобных Хоуку из "Изо всех сил". Впрочем, несколько таких мне попались.

Ещё один FLD120 Classic на Ереванской улице - продолжении Кавказского бульвара.

Снова FLD120. У него самый большой "спальник" после Volvo VN 770 - больше только у заказных International Double Eagle, но к нам их не ввозят.

Фрейт, переделанный в "одиночку", вместо кузова - железнодорожный контейнер, фары неродные.

Очень редкий у нас Peterbilt 369 - формально не относится к "дальнобойщикам", но, как видите, с большим "спальником".

Изрядная экзотика для нас - Sterling, выпускался бывшим грузовым отделением Ford под контролем Daimler-Chrysler. Встречались мне в Москве и самосвалы Sterling.

Таких бронированных Ford сейчас не встретишь и в Штатах.

Ещё один Peterbilt 387.

Двухосный Фрейт. К нам завезли партию двухосных оранжевых, до этого работавших в Штатах в известной доставочной компании - они у нас часто встречаются, а этот - заказной, редкость, наши перекупщики обычно не связываются с машинами, продающимися по одиночке - их выставляют на продажу дальнобойщики-частники и норовят содрать побольше, тем более что им машина тоже недёшево в своё время досталась. Как правило - заказная и очень навороченная.

Каждый хотя бы раз в жизни видел американский капотный тягач. Да и как, собственно, его можно не заметить? Носатый, стремительный, большой – все эти эпитеты, конечно же, про американцев. В начале нулевых годов в Россию потоком хлынули капотные американцы, оставив в конце очереди все КамАЗы и МАЗы. Но в чем же дело? Почему наши дальнобойщики пересели на заморские грузовики? Так как американские тягачи являются прямыми конкурентами европейцам, давайте разберемся, чьи стороны сильнее.

Огромные плюсы на фоне мелких минусов

Американские тягачи обладают большим количеством плюсов, многие из которых европейским братьям «по седлу» просто невозможно осуществить. Речь идет о большой кабине, мощном двигателе, надежной коробке, сцеплении и ДВС. Ну и, конечно же, «два метра жизни» перед водителем. Чтобы не говорить абстрактно возьмем конкретную марку, которая пользуется бешеным спросом на нашем рынке - Freightliner Cascadia. Но обо всем по порядку.

Огромная кабина

Она действительно огромная. Это самый главный и важный плюс, относящийся к американским капотникам. Такой кабины как у американцев нет ни у одного конкурента. Наши водители, конечно же, оценили возможность вместимости и трансформации кабины. В американском тягаче можно жить! Тут есть все что нужно:

• Микроволновка
• Телевизор
• Кофеварка
• Рукомойник
• Две огромные кровати

Кроме всего, в Freightliner Cascadia спокойно можно встать в полный рост, пол ровный, присутствует огромное количество ящиков и полочек. Ведь это все, что нужно для спокойной, полноценной жизни! Водители Freightliner Cascadia, да и остальных подобных тягачей не думают где бы найти приличное место для стоянки и отдыха. В машине можно переночевать, умыться, поесть нормальной еды, посмотреть телевизор во время завтрака, попить свежий кофе. Кровать действительно большая и спать можно в любой позе, а большое количество ящиков позволяет взять с собой любое количество вещей. В некоторых американских тягачах есть даже душ!

Если уж и сравнивать с европейцами, то давайте сравним кабины Freightliner Cascadia и скажем той же Scania. Все что может предложить европеец – это два скудных спальных места.

Мощный двигатель

Двигатель действительно мощный и тут тоже не поспоришь. У Freightliner Cascadia, например, обычная мощность двигателя 560 лошадиных сил. Согласитесь, внушительно. Особенно на фоне европейских одноклассников, двигателя которых в стандарте идут по 380-440 лошадиных сил.

Плюсом к мощному двигателю добавляется надежность. Американские грузовики рассчитаны на работу с прицепом полной массой до 60 тонн, именно для этого им и требуется такой мощный двигатель. В России разрешенная масса почти на треть меньше, а это значит, тягач не напрягается. Двигатель при всем желании не может быть загружен больше чем на 2/3, ровно, как и подвеска, коробка и т. д. Наверное, именно поэтому тягачи Freightliner Cascadia ходят в среднем до 2,5-3 миллионов километров до капитального ремонта. Если вы не можете представить какая это огромная цифра, то просто подумайте о том, что наш отечественный КамАЗ-5490 по заявлению завода(!) сможет пройти до миллиона километров без капитального ремонта. А Freightliner Cascadia и без заявлений завода ходит в три раза больше.

Коробка

Касательно коробки, тут все просто. В основном на американских тягачах установлена шестнадцатиступенчатая коробка передач. А плюс ее в том, что синхронизаторы есть только на первой передаче. Синхронизаторы довольно быстро изнашиваются, поэтому разработчики решили убрать этот элемент из системы для большей надежности.

Сцепление

Сцепление также можно отнести к разряду вечных деталей. Дело в том, что сцепление нужно только для включения первой передачи. Оно без усилителя, поэтому включается с большим усилием, но за счет того, что остальные передачи включаются без сцепления, практически не используется.

Два метра жизни впереди

Конечно, авария неприятный момент, но рассмотреть его возможность нужно. При лобовом ударе водитель американского тягача защищен двигателем в отличие от водителя европейского тягача, у которого двигатель находиться под ним. В совокупности, водителя Freightliner Cascadia защищает двигатель, облицовка передка, передний мост, силовые элементы кузова, тогда как водителя европейского грузовика защищает только облицовка.

Минусы
Из минусов можно отметить только то, что на таком тягаче можно ездить только по РФ. За границей такие тягачи не проходят по длине.

Сравнение

Цена сравнения будет примерно 4 миллиона рублей. Это совсем немного за породистый тягач. Но какие конкуренты?
КамАЗ-5490 – это новый грузовик отечественного производства. Хотя, конечно, это Мерседес-Бенц Актрос в старом кузове, но сейчас перелицованный Мерседес выпускается под маркой КамАЗ. Никто не знает, сколько он пройдет километров, и будут ли они такие беззаботные.

Scania – за 4 миллиона рублей можно купить трехлетний тягач в приличном состоянии. Это будет лучше, чем новый КамАЗ, но хуже, чем капотный американский тягач. Если вы сейчас спросите, почему Скания хуже, чем Freightliner Cascadia, то пролистайте немного наверх – там описаны все аргументы.

Freightliner Cascadia – именно он заслуживает большего внимания. Подумайте сами, за 4 миллиона рублей можно взять двух-трехлетний Freightliner Cascadia с пробегом всего лишь 200-300 тысяч километров. Это будет грузовик высшего уровня. Все описанные выше аргументы говорят в его пользу. К тому же у него будет преимущество, которого не будет у нового КамАЗа – американское качество. Можно, конечно же, долго спорить о качестве американцев, зато никто не будет спорить, что оно во много раз лучше, нежели российское качество сборки.

Таким образом, выбор, конечно же, падает на американский тягач Freightliner Cascadia. Все его плюсы описаны выше, и они действительно имеют вес.