Якщо Toyota Land Cruiser 200 для вас нездійсненні мрії і «сотка» теж не по кишені, придивіться до старого доброго Toyota Land Cruiser 80. У дечому він навіть кращий за сучасні моделі. 80-а серія Land Cruiser, що дебютувала в 1990 році, зробила маленьку революцію у позашляховому світі.
Ця модель поєднала в собі комфорт, прохідність і приголомшливу витривалість. Багато в чому завдяки "вісімдесятці" з'явилася фраза про те, що "Toyota не ламаються". Чи так це? Звісно, ні, зламати можна все, включаючи навіть те, що в принципі не ламається. Отже, що ж чекає нового власника TLC 80? Враховуючи похилий вік моделі, чекати може будь-що, тому виділимо лише типові точки докладання грошей та уваги.
РЖАВЧИНА – МИМО
Кузов і рама дуже міцні, антиожеледі реагенти з них сходять як з гусака вода. При цьому є кілька місць, де іржа тихо мирно живе собі роками і нікуди не переміщається. Виявити її можна на рамках задніх бічних вікон і на панелі притоку повітря (це та, з якої виходять приводи склоочисників). На версіях STD і GX, у яких ззаду одні великі двері, що відчиняються за типом хвіртки, напевно будуть проблеми з петлями дверей.
Нерідко можна почути про поточне лобове скло. Однак справа тут у порушенні технології при їхній заміні. Просто установники не змастили спеціальним герметиком гуму ущільнювача. Затягувати із усуненням цієї течі не варто. Вода, що потрапляє всередину, з часом призводить до проблем електричної частини. Сама електрика надійна, хіба що висувна антена від бруду закисає. Якщо погано дме грубка, то не треба купувати новий моторчик. Це забився радіатор системи опалення, тому що в конструкції не передбачено салонного фільтра. Що ще за салоном треба відзначити? Від солі можуть згнити трубки, що йдуть на другу піч/кондиціонер. Щоб одного разу не стався потоп, варто прочищати зливні канали люка зсуву.
Найприємніший і довговічніший варіант обробки салону це велюровий. Щоправда, він не зустрічається на утилітарній версії з індексом STD, де все є виключно вініловим. Щодо шкіряного салону, то це прерогатива топ-версії VX. До речі, спеціально ганятися за шкірою не варто, вона слизька, холодна і з часом покривається неприємними тріщинами.
ТІЛЬКИ РЯДНІ «ШІСТІРКИ»
Мотори представлені рядними шестициліндровими агрегатами: бензиновими, дизельними та турбодизельними. Бензинові двигуни були як карбюраторні 3F-E 4.0 л
(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так і інжекторні 1FZ-FE 4.5 л (205-215 л. с.). Безнаддувний дизель 1HZ об'ємом 4.2 л представлений кількома модифікаціями потужністю від 120 л. с. до 135 л. с. Його турбоверсія називалася 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанному виконанні – 1HD-FT (170 л. с.).
Бензинові мотори вважаються вічними. І при помірних середньорічних пробігах їх експлуатація обходиться не дорожче за дизелі. Наприклад, у дизелі треба частіше міняти масло, а його туди влазить… 11 літрів, проти 8 літрів у бензиновий двигун. До того ж у дизелів ремінний привід ГРМ, а в бензинових ланцюгових, що не потребує заміни та обслуговування.
Що стосується дизелів, то, незважаючи на їх ремонтопридатний ТНВД та нижчу витрату палива, вони можуть підкласти велику свиню. Справа в тому, що відрегулювати паливну апаратуру в Росії дуже проблематично. Ні, налаштувати зношений карбюратор також малореально, але покупка нового обійдеться в більш-менш осудну суму $300-400. Неприємності можуть доставити тріщини в приймальній частині глушника на моторі 1FZ-FE (через забитий перший каталізатор). Заварювати їх безглуздо, тільки міняти.
НЕ ТІЛЬКИ ПОСТОЯННИЙ
У трансмісії можливі два варіанти - постійний повний привід (full-time 4WD) і підключається (part-time 4WD). Передній міст – це певною мірою слабка ланка «вісімдесятки». У середньому раз на 150 тис. км треба змінювати його начинку, включаючи приводи. Можна відбутися тільки заміною сальників, опорних підшипників і «гранат», але це напівзамір. Причому в половині випадків варто одразу, до купи, відремонтувати чи замінити на новий ще й редуктор мосту.
Цей позашляховик може їздити швидко, 150-160 км/год для нього цілком реальні швидкості. Однак у любителів поганяти міст житиме помітно менше 100 тис. км. Звичайно, з самою балкою мосту, то якщо нею не викорчовувати каміння, нічого трапитись не може. Хоча на здорових колесах при бічних ударах є можливість погнути шийки балки (за якими йдуть поворотні кулі). До речі, при пружинах, що не просіли, без ліфта встають колеса діаметром 32 дюйми.
Слідкувати треба і за сальниками, щоправда, потекти вони можуть не лише від старості, а ще через забиті сапуни. Механічна КП, роздавальна коробка та задній міст у групі ризику не значаться. АКПП дуже надійна, а невеликий удар при перемиканні з третьої на четверту передачу не привід бити на сполох.
Карданні вали та їх хрестовини також ходять невизначено довго, якщо не забувати на кожному ТО закладати мастило в їх прес-масляни.
РЕМОНТУ НЕ ПІДЛЕЖИТЬ
Повністю залежна пружинна підвіска з колосальним ходом проста і живуча. Сайлент-блоки передньої та задньої підвісок за спокійного стилю їзди не вимагають заміни до 150–180 тисяч. Знос сайлент-блоків відчувається через те, що позашляховик починає «плавати» дорогою. Амортизатори і кермові тяги також не входять до числа деталей, що часто купуються.
Течі олії з кермового редуктора говорять про те, що «бобик здох». Згодом редуктор доведеться міняти повністю. Намагатися його перебрати – марна трата грошей. Більш як на 10 000 км пробігу такого ремонту не вистачить. Перевірено багаторазово. Ще в кермовому управлінні може бути на підході насос гідропідсилювача. Життя насоса вкорочує часте утримання керма в крайніх положеннях. Ну і ігнорування того факту, що рідина Гура іноді варто міняти.
Загалом, слабких місць у моделі раз-два й усе. Але це справедливо лише для в міру доглянутих екземплярів. На жаль, шукати таку машину можна довго, дуже довго. Адже принцип «їздити, доки не зламається» у наших автомобілістів дуже навіть у ході. Привести ж до пристойного безвідмовного стану запущену «вісімдесятку» в рамках розумного бюджету практично неможливо. Ось реальні приклади. У першого господаря, який раз на 10 000 км робив планове ТО, машина пройшла 350 тис. км. За цей час у ній було поміняно лише розхідники, сайлент-блоки з амортизаторами та перебрано передній міст. Оскільки далі її історія була на увазі, відомо, що до чергового продажу вона пробігла ще близько 200 тис. км, також без глобальних фінансових вливань і серйозних поломок. Тут треба додати, що вся її експлуатація проходила у спокійному режимі та без офф-роуду.
А ось до іншої відомої мені особисто «вісімдесятки» було влито ціле море сил і грошей. Цей автомобіль змінив багато господарів і використовувався переважно у бездоріжжі. У нього регулярно виринали якісь нетипові неприємності: то гальма потечуть, то підшипник півосі заклинить.
ДЛЯ ТРОФІ Важкий
Незважаючи на вельми солідний вік представників цієї моделі, їх викрадають досі. Отже, при покупці варто пробити VIN не тільки по кримінальній базі, а ще й в автомагазині за програмою запчастин. Нерідко під документи від STD викрадали та збирали дорогі VX. Це може призвести до того, що, навіть якщо з боку закону претензій немає, питання виникнуть із придбанням запчастин. Оскільки через безліч модифікацій розраховувати на взаємозамінність деталей не варто.
Замислюючись над покупкою, треба розуміти, що це не трофійний, а експедиційний позашляховик. Важкий, з колісною базою в 2850 мм і пристойними звисами, він не почувається в серйозному бездоріжжі, як у рідній стихії. Проте для подорожей, пов'язаних зі з'їздом з асфальту, він підходить на всі сто. До того ж, як кажуть знавці марки, це останній справжній Land Cruiser із колосальним запасом міцності, товстим кузовним металом та таким же лакофарбовим покриттям.
Всі плюси та мінуси вживаної Toyota Land Cruiser 80Toyota Land Cruiser 80 побачила світ у 90-ті роки. Вона швидко завоювала популярність у любителів підкорення серйозного бездоріжжя, а її надійність та комфорт були витримані у найкращих традиціях марки.
Серед величезної кількості сучасних моделей автомобілів є небагато таких, до яких повною мірою можна застосувати епітети "легендарний", "бестселер"... У світі позашляховиків один із найяскравіших прикладів - Toyota Land Cruiser. Дебютувавши в 50-х роках як армійський «джип» (до речі, і називався він тоді Jeep BJ), цей автомобіль, як і належить справжньому «пройдисвіту», неухильно повз угору, до вершини слави, завойовуючи по дорозі все нові і нові регалії . У різні роки він встиг побувати в ранзі найнадійнішого позашляховика, моделі Toyota, що продається, і т.д. Втім, японці не дозволяли собі спочивати на лаврах і постійно допрацьовували автомобіль, забезпечуючи його новими двигунами та опціями на кшталт часу.
Результатом чергової модернізації Land Cruiser 60 у 1989 році стала поява моделі з індексом 80. Слід зазначити, що досі конструкція легендарного позашляховика не зазнавала особливих змін. «Вісімдесятка» ж стала досить великим кроком уперед – інженери змогли збільшити жорсткість рами та кузова, значно покращити ходові характеристики. При цьому модель не втратила головних козирів свого сімейства - підвіска, як і раніше, демонструвала дива надійності, а найдешевші версії STD через мінімальну кількість електроніки були прості в обслуговуванні та ремонті. На ці переваги звернули увагу і наші співвітчизники - спочатку Далекому Сході, а потім і в європейській частині країни.
У роки перебудови грошей на ремонт доріг виділяли вкрай мало, тому автомобілі з «невбивною» ходовою апріорі користувалися особливою популярністю. Плюс до цього Land Cruiser 80 мав непоганий рівень комфорту та місткий багажник.
Кілька варіантів
"Вісімдесятку" пропонували з чотирма типами двигунів: шестициліндровим бензиновим об'ємом 4,5 л як з карбюраторною, так і з інжекторною системою живлення, а також шестициліндровим дизелем (4,2 л) та його наддувною модифікацією. З погляду практичності можна порадити атмосферний дизель: він досить невибагливий, його паливна апаратура надійна, та й витрата за умови спокійної їзди у місті або на легкому бездоріжжі обіцяє бути цілком помірною – до 13–14 л/100 км. Щоправда, цей мотор має важливу особливість: ГРМ приводить у дію ремінь. При його обриві капітальний ремонт неминучий, тому краще не спокушати долю і змінювати цей розхідник раз на 80-100 тис. км - в середньому на недилерському сервісі операція коштуватиме 10 000 руб.
Найбільшу невтішну репутацію заслужив карбюраторний бензиновий агрегат. Він занадто часто вимагає втручання - чищення та регулювання, змушуючи втрачати не стільки гроші, скільки час, так що краще віддати перевагу інжекторній версії. До речі, привід ГРМ у бензинових двигунів – ланцюговий, і урвища ременя тут можна не боятися. Саме версії з бензиновими моторами найчастіше оснащені АКП, а тому мають як переваги, так і недоліки. Мало того, що бензинові двигуни відрізняються невгамовним апетитом, так ще й автоматична трансмісія робить свій внесок у підвищення виручки прилеглих АЗС.
Думка експерта
_TLC80_Page_4_Image_0003.jpg)
Віктор МОЖАРОВ,
старший майстер техцентру «Ленд Круїзер Клуб»
З двигунами проблем практично не виникає, лише на деяких бензинових екземплярах від сильного перегріву може тріснути головка блоку циліндрів. Коробки передач як автоматичні, і механічні дуже надійні. Зчеплення на механіці часом ходить понад 300 тис. км. При покупці машини варто уважно оглянути передній міст, оскільки з ним найчастіше виникають проблеми через неправильну експлуатацію. Кардані хрестовини тримаються близько 80-100 тис. км. пробігу. До витратних матеріалів при ТО можна віднести втулки стабілізатора, їхній ресурс не перевищує 10 тис. км. Також немає сенсу встановлювати лампи головного світла більшої потужності - через це вигоряють пази плавких запобіжників і виходить з ладу реле.
Без проблем
_TLC80_Page_6_Image_0001.jpg)
Переважна більшість «вісімдесяток», що сходили з конвеєра, мали постійний повний привід, хоча випускалися і модифікації з переднім, що підключається. У люксових комплектаціях автомобіль наділений всім необхідним для якісного «замісу бруду»: блокування диференціалів, знижувальною передачею. Незважаючи на значну масу, Land Cruiser 80 на бездоріжжі почувається у своїй стихії. Трансмісія, як і автомобіль загалом, досить живуча. Лише ближче до 200 тис. км пробігу (при нормальній експлуатації) зазвичай виникає необхідність перебрати передній міст, замінивши в тому числі приводи та сальники. Робота з перебирання обійдеться в 8000-9000 руб., А вартість запчастин може сильно відрізнятися.
Задній міст швидше за все вимагатиме уваги набагато пізніше. Дуже приємні відгуки у сервісменів і про інші важливі агрегати - коробка передач (автоматична та механічна) та роздатка служать досить довго. Щоправда, АКП через свою не найсучаснішу за нинішніми мірками конструкцію при роботі часто бентежить ривками при переборі діапазонів. Теоретично це можна прийняти за перший «дзвіночок» проблем, що насуваються, але на практиці такі симптоми відносять швидше до особливостей моделі. Принаймні коробки з такими особливостями роботи не вимагають переборки.
При обслуговуванні Land Cruiser 80 з рідними деталями доведеться згадати і таку операцію, як шприцювання шарнірів - з урахуванням російської специфіки її рекомендують виконувати кожні 15 тис. км. Зробити це можна самостійно, але простіше віддати у сервісі близько 1000 руб. - Така вартість процедури. Не зашкодить мастило та кріплення при знятті та встановленні нових запчастин. Оскільки деталі ходової довго не вимагають заміни, він встигає закиснути і заіржавіти намертво - доводиться вдаватися до варварських способів розбирання з'єднань (зварювання, болгарка тощо). Корозія – мабуть, головний ворог власника Land Cruiser 80. Навіть метал кузова при найменшому сколі чи подряпині починає активно іржавіти. Благо якість фарбування цілком пристойна, і далеко не кожному камінчику з-під коліс транспорту, що передує, вдається пробити «бутерброд» лакофарбового покриття.
Такі деталі, як стійки стабілізатора, сайлент-блоки, амортизатори, які стали для власників багатьох сучасних автомобілів витратним матеріалом, на «вісімдесятці» теж є вірою та правдою не один десяток тисяч кілометрів.
Чи варто дивуватися, що навіть співробітники недилерських сервісів рекомендують використовувати під час ремонту оригінальні запчастини. «Неоригінал» швидше за все «відходить» вдвічі менший термін, тому його установка доцільна лише за умови швидкого продажу автомобіля.
Варто замислитися
_TLC80_Page_8_Image_0001.jpg)
Величезну популярність Land Cruiser 80 підтверджує і статистика угонів. Свого часу шанси втратити позашляховик були дуже великі, що змушувало власників оснащувати їх різними протиугінними системами. Оскільки професійні «охоронки» на той момент були розвинені погано, установникам доводилося включати розум та кмітливість. В результаті в хід йшли навіть саморобні іммобілайзери, які з часом починали «глючити». Більшість проблем із запуском двигуна у «вісімдесятки» виникає саме «завдяки» некваліфікованому втручанню у проведення горе-фахівців. В інших випадках навіть дизелі добре заводяться при мінусових температурах і на нашій солярці.
Отже, якщо вам необхідний повнорозмірний позашляховик і витрати на паливо мало хвилюють, Land Cruiser 80 - чи не найкращий вибір.
Залишилося лише нагадати, що легендарна надійність цього «пройдисвіта» не позбавляє вас необхідності провести ретельну діагностику перед його покупкою. Деякі екземпляри «з-під» екстремалів можуть мати серйозні пошкодження (підвіски, корпусних частин мостів і т.д.), що можуть призвести до подальшого серйозних вкладень.
| Основні технічні характеристики Toyota Land Cruiser 80 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Геометричні параметри | |||||||
| Довжина x ширина x висота, мм | 4820/1930/1890 | ||||||
| Колісна база, мм | 2850 | ||||||
| Колія спереду/ззаду, мм | 1595/1600 | ||||||
| Дорожній просвіт, мм | 220 | ||||||
| Діаметр розвороту, м | Н.Д. | ||||||
| Кут в'їзду, градуси | Н.Д. | ||||||
| Кут з'їзду, градуси | Н.Д. | ||||||
| Кут рампи, градуси | Н.Д. | ||||||
| Стандартні шини | 265/75R15, 275/70R15, 275/70R16 | ||||||
| Технічні характеристики | |||||||
| Двигун | 4.0 | 4.2TD | 4.2TD | 4.2TD | 4.2D | 4.5 | 4.5 |
| Робочий об'єм двигуна, см 3 | 3956 | 4164 | 4164 | 4164 | 4163 | 4477 | 4477 |
| Розташування та кільк. циліндрів | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 |
| Потужність, кВт (к.с.) при об/хв | 114 (156) за 4000 | 117 (160) за 3600 | 123 (167) за 3600 | 125 (170) за 3600 | 99 (135) за 4000 | 150 (205) за 4400 | 158 (215) за 4600 |
| Крутний момент, Нм при об/хв | 300 при 3000 | 360 за 1800 | 360 за 1800 | 380 при 2200 | 280 при 2200 | 360 при 3200 | 373 за 3200 |
| Коробка передач | 5МКП | 5МКП (4АКП) | 5МКП | 5МКП | 5МКП | 4МКП | 4МКП |
| Максимальна швидкість, км/год | 155 | 165 | 165 | 170 | 170 | 17 | 170 |
| Час розгону, з | Н.Д. | 16,0 | 16,0 | 12,7 | 12,7 | 12,0 | 12,6 |
| Витрата палива місто/траса, л на 100 км | 20,0/ 13,0 | 11,6* | 15,3/10,3 | 11,2* | Н.Д. | 17,0* | 18,4/9,9 |
| Споряджена маса, кг | 2140 | 2260 | 2260 | 2200 | 2260 | 2410 | 2260 |
| Повна маса, кг | 2960 | 2960 | 2960 | 3060 | 2960 | 3060 | 2960 |
| Паливо/ємність бака, л | Аі-95/95 | Д/95 | Д/95 | Д/95 | Д/95 | Аі-95/95 | Аі-95/95 |
Думки власників
Олександр НАЗАРОВ
Вік - 29 років, Land Cruiser 80 4.2TD 5МКП (1995 р.в.)
_TLC80_Page_7_Image_0001.jpg)
Автомобіль дістався мені вже не лише з солідним арсеналом для подорожей позашляховиком, а й у непоганій комплектації: штатне лебідка та блокування всіх диференціалів, кондиціонер, шкіряний салон, повний електропакет.
Після покупки автомобіля зіткнувся з безліччю проблем, пов'язаних із неграмотним обслуговуванням попереднім господарем. Довелося перебирати обидва мости, поміняти всі амортизатори та пружини, відремонтувати турбіну. Загалом, повернення автомобілю первозданного виду обійшлося мені в немалу суму, десь близько 200 000 руб. Зате в наступні роки експлуатації проблем з машиною у мене не виникало, і досі немає навіть натяку на те, що щось може зламатися.
Василь ЧЕРИКОВ
Вік - 49 років Land Cruiser 80 4.5 4АКП (1997 р.в.)
_TLC80_Page_7_Image_0002.jpg)
Купив свою «вісімдесятку» три роки тому. Протягом першого місяця поміняв кермові тяги, передні амортизатори, стійки та втулки стабілізаторів, оскільки їхній ресурс уже добігав кінця. Попередній господар добре стежив за машиною, тому двигун і до цього дня працює чудово, і жодних нарікань до нього немає, та й до підвіски при покупці претензій не було. З мінусів хотілося б відзначити високу витрату палива в місті (влітку - 19-20, взимку - 22-25 л/100 км). Також не дуже зручні сидіння - зі зростанням більше 180 см сісти буде непросто. В іншому ж машиною дуже задоволений. Виїхати на природу всією сім'єю або вирушити на полювання з друзями на Land Cruiser 80 не проблема.
Олександр ГУРОВ
Вік - 26 років Land Cruiser 80 4.5 5МКП (1996 р.в.)
_TLC80_Page_7_Image_0003.jpg)
Автомобіль, незважаючи на солідний вік, має дивовижну живучість! Досі більшість оригінальних деталей перебувають у задовільному працездатному стані. Машина експлуатується цілий рік, зберігається будь-де (і на вулиці, і в теплих боксах), при цьому ніколи не виникає проблем із запуском на морозі завдяки штатному електронагрівачу, яким оснащений мій Land Cruiser 80.
Під час ремонту підвіски були потрібні невеликі зміни в конструкції для адаптації до російських аналогів підшипників мостів. Дехто підійшли зовсім без переробки. До двигуна притензій немає, весь час експлуатації міняю олію та фільтр кожні 10 тис. км пробігу.
_TLC80_Page_7_Image_0018.jpg)
| Орієнтовні ціни на запасні частини*, руб. | ||
|---|---|---|
| Запчастини | Оригінальні | Неоригінальні |
| Крило переднє | 9500 | 4600 |
| Бампер передній | 14 200 | 4000 |
| Передня фара | 8800 | 4500 |
| Скло вітрове | 15 200 | 6250 |
| Свіча запалювання | 90 | 70 |
| Повітряний фільтр | 1200 | 350 |
| Паливний фільтр | 1600 | 600 |
| Накінечник рульової тяги | 1100 | 550 |
| Амортизатор передній | 1700 | 1400 |
| Амортизатор задній | 1660 | 1180 |
| Гальмівні колодки передні | 1900 | 500 |
| Гальмівні колодки задні | 1560 | 650 |
| Гальмівні диски передні | 4700 | 1500 |
| Загальні гальмівні диски | 4500 | 1560 |
| Регламент робіт з технічного обслуговування Toyota Land Cruiser 80 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операції | 12 міс. 10 000 км | 24 міс. 20 000 км | 36 міс. 30 000 км | 48 міс. 40 000 км | 60 міс. 50 000 км | 84 міс. 60 000 км | 96 міс. 70 000 км | 108 міс. 80 000 км | 120 міс. 90 000 км | 132 міс. 100 000 км |
| Моторне масло та фільтр* | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Охолоджуюча рідина | . | . | ||||||||
| Повітряний фільтр | . | . | . | . | . | |||||
| Свічки запалювання | . | . | . | . | . | |||||
| Рідина у гальмівній системі | . | . | . | |||||||
| Олія в роздатковій коробці та мостах | . | . | . | |||||||
| Олія в механічній коробці передач | . | |||||||||
| Рідина в автоматичній коробці передач | . | . | ||||||||
| Привід ГРМ | . | |||||||||
Редакція дякує техцентру «Ленд Круїзер Клуб» за надану допомогу в підготовці матеріалу
текст: Олексій ФЕДОРОВ
фото: Антон МАЛИШЕВ,
фірма виробник
Треба сказати, що Тойота-Ленд-Крузер-80 настільки міцно закріпилася на автомобільному ринку, що її популярність важко переоцінити. Починаючи з 1988 року цей автомобіль планомірно заслуговував на довіру водіїв і до 2014 року його не втратив. Навіть незважаючи на всі фінансові катаклізми, що відбулися у світовій економіці, позашляховик ніколи не втрачав лідерство у продажах. Його високі характеристики дозволяли йому тягатися навіть із таким монстром, як "Рендж-Ровер". Розробники створювали цю модель з прицілом на бездоріжжя та спеціально для російського споживача. Цей задум повністю виправдався. Також "Круїзери" є адаптовані і для арабських, європейських та китайських споживачів, але в Росії вони майже не продаються.
Найпростіша комплектація цього позашляховика, тобто оснащена мінімумом електроніки та відсутністю АВС, використовується у багатьох країнах як військовий автомобіль. У деяких держав постійна армія оснащена цими всюдиходами. Таке застосування автомобіля обумовлено високою прохідністю та великою тяговою силою. Це справжній професійний всюдихід, що має високу дорожню адаптацію та не менш високий рівень комфорту.
Комплектація
Наступна комплектація "Тойота-Ленд-Крузер-80-VX" відрізняється шкіряним салоном, якісним велюровим оздобленням деталей та дерев'яними вставками. Також у ній, як у люксовій моделі, передбачений стельовий люк та є якісна акустична система. Широкі колеса та литі диски – це зовнішні показники класу люкс. Після рестайлінгу 1994 люксовий позашляховик отримав АВС і подушки безпеки. Комплектація GX характеризується велюровим салоном та міжосьовим блокуванням диференціалів. У передні двері виробник інтегрував сталеві труби, що компенсують силу удару при зіткненні. Крім того, ця комплектація відрізняється наявністю міжколісного блокування диференціалів.
Технічні характеристики
Насамперед, треба сказати, що "Тойота-Ленд-Крузер-80" - це повнопривідний позашляховик, тобто автомобіль має постійний привід на всі колеса. у цього позашляховика становить 4164 см кубічних, а повна вага 2960 кг. Далі "Тойота-Ленд-Крузер-80" технічні характеристики має такі: колісна база автомобіля дорівнює 2850 мм, розміри колії передньої - 1595 мм, а задньої - 1600 мм. Цілісна зварна рама та якісні амортизатори чудово переміщують всю цю міць. Автомобіль дуже великий і важкий, зате рівних йому дуже мало.
Паливний бак позашляховика вміщує 95 літрів. Витрата палива у міських умовах має показник 16 літрів на 100 км, а на трасі автомобіль витрачає 9 літрів. Середній на змішаному циклі дорівнює 12 літрів на 100 км, що для такої великої машини зовсім небагато.
Ходова частина
Така характеристика, як двигун авто "Тойота-Ленд-Крузер-80", представлена в трьох шестициліндрових модифікаціях: бензиновий, дизельний та турбодизельний. Двигуни "Круїзерів" можуть бути карбюраторними, ними оснащувалися позашляховики до 1992 року, і вони мали потужність 190 л. с., та інжекторні потужністю 205-215 л. с. Крім того, всі двигуни цих автомобілів оснащені двома акумуляторами, пропускними свічками та спіральною сіткою накопичення. Все це забезпечує якісну роботу двигуна навіть за низьких температур.
Має об'єм 4,2 літра, він також представлений у кількох модифікаціях, тобто потужністю від 120 л. с. до 136 л. с., а є дизельні двигуни з турбонадувом потужністю 165 л. с. Крім того, існує ще й 24-клапанний дизельний двигун потужністю 170 л. с. Швидкість 100 км/год цей тип двигуна дозволяє розвивати за 12,5 секунди. Також варто відзначити, що для російської експлуатації на ці двигуни встановлюють спеціальний клапан, щоб компенсувати недоліки нашої солярки. Практично всі власники цієї модифікації стверджують, що на бензиновий варіант нізащо не пересіли б, тому що дизель підвищує експлуатаційні характеристики.
Характеристики передньої підвіски – нерозрізна балка моста, поперечний стабілізатор та гвинтова пружина. Гальмівна система позашляховика дискова як на передніх гальмах, так і задніх. І у задньої підвіски – нерозрізна балка, поперечний стабілізатор та гвинтова пружина. Завдяки саме цьому цей позашляховик так сподобався російським водіям. Він боїться ні високих бордюрів, ні глибоких ям.
загальні характеристики
Автомобіль "Тойота-Ленд-Крузер-80", характеристика якого його позиціонує як якісний позашляховик, має п'ять дверей. Кількість місць може бути від п'яти до восьми залежно від комплектації, а об'єм багажника становить 832 літри. Диски автомобіля 15-дюймові, і це надає зовнішньому вигляду стійкості. Так як автомобілі цієї марки в Росії всі мають чималий вік, то багато власників вдаються до тюнінгу, щоб надати позашляховику свіжості. Розмірні характеристики автомобіля мають наступні: довжина кузова становить 4820 мм, висота - 1890 мм, а ширина 1930 мм.
Треба сказати, що саме цей позашляховик дуже сподобався російським мисливцям та мандрівникам. Завдяки поєднанню високих показників прохідності та цілком презентабельної зовнішності любителі активного відпочинку чудово використовують його і для їзди містом. Ця модель має два варіанти задніх дверей - розстібні і відкидні, так що навіть цей нюанс можна вибирати.
Приладова панель
Приладова панель заслуговує на особливу увагу, вона має всі необхідні опції, які до того ж розташовані дуже зручно. Показники рівня палива та температури двигуна постійно перед очима у водія. Не кажучи вже про спідометр та інші невід'ємні показники приладової дошки. Автомобілісти відзначають, що важіль перемикання швидкостей на позашляховику розташований саме там, де треба, та перемикається чітко та зручно. Єдиним недоліком приладової панелі є відсутність тахометра.
Управління
Гідропідсилювач керма дозволяє водієві керувати позашляховиком у найскладніших умовах із впевненістю та без сумнівів. Крім того, завдяки тому, що рульове управління чітко налагоджено і пов'язане зчепленням з дорогою, автомобіль підкорює будь-які траси легко. На високих швидкостях кермо переходить на турборежум.
Навіть швидкість 130-140 км/год у цьому автомобілі не відчувається, тому що цільна рама запобігає трясці, а сталева підвіска згладжує всі недоліки дорожнього покриття. Більше того, у представленому позашляховику регулюється привід, тобто при необхідності можна вимкнути.
Запчастини
Оскільки "Тойота-Ленд-Крузер-80" ще в 1998 році була знята з виробництва, всі автомобілі в Росії цієї марки лише на той час. Але надійність і якість цього позашляховика настільки високі, що він, як і раніше, користується популярністю, і його продаж не падає вже багато років. Тому автолюбителів не мають проблеми купити оригінальні запчастини. "Тойота-Ленд-Крузер-80" може укомплектуватися необхідним на численних сайтах в Інтернеті. Більше того, усі запасні частини постачаються в оригіналі. Також треба розуміти, що цей позашляховик дуже давно на російських дорогах, і продаж запасних частин уже добре налагоджений.
Toyota Land Cruiser 80 є таким самим символом дев'яностих як Mitsubishi Pajero другого покоління або Jeep Grand Cherokee першої генерації. Ленд Круізер 80 був представлений ще в 1988 році, а на конвейєрі позашляховик протримався десять років, що саме по собі говорить про вдалість та затребуваність моделі. На момент свого випуску – це була найбільша повнопривідна Toyota у гамі японського виробника. Сьогодні позашляховик Toyota є альтернативою вітчизняному позашляховику. У даному огляді розглянемо технічні характеристики, фото, відгуки та ціни на Toyota Land Cruiser 80.
Зовнішність:
На відміну від деяких своїх конкурентів, Ленд Крузер 80 випускався виключно у п'ятидверному кузові, тридвері не було. Зверніть увагу на задні дверцята. У першому випадку дверцята відкриваються вправо - вліво, а в другому вгору і вниз. У випадку з автомобілями призначеними для Європи, дверцята відкриваються вправо - вліво встановлювалися на машини мінімальної і середньої комплектації, а дверцята, що відчинялися вгору-вниз, встановлювалися на машини в топовій комплектації - VX. Найменш дорога комплектація "STD" виділяється відсутністю молдингів на боковинах. У 1994 році було проведено рестайлінг, оновлений Круїзер 80 можна розпізнати по емблемі марки на радіаторних гратах, раніше на решітці був напис . Залежно від обладнання, Ленд Круізер 80 взутий. 
в покришки розмірністю 265/70 R16, або 275/70 R16. Арабські модифікації можна дізнатися за малюнками на кузові, а також хромованим дзеркалам. Машини призначені для Близького Сходу позначалися як GX-R і VX-R. Найчастіше вони мають на своєму капоті значок Toyota, який нагадує «зірку» Мерседес.
Салон та обладнання:
Для японського позашляховика пропонувалося три комплектації. Базова STD не має навіть електропакета, середня - GX оснащується кондиціонером, сидіннями з ганчірчастим оздобленням та ковроліном на підлозі. 
Найбільш упакованою є модифікація VX. Land Cruiser VX оснащений як мінімум однією подушкою безпеки, а з 1994 року для VX їх щонайменше дві. Також салон VX відрізняється велюровим, або шкіряним оздобленням. Після рестайлінгу 1994 року машина отримала нову панель приладів. Об'єм багажника Ленд Круізер 80 вміщує 832 літри, а за бажання багажник можна збільшити до 1320 літрів.
Технічна частина та характеристики:
Land Cruiser 80 є справжнім позашляховиком з потужною рамою, незалежною не лише задньою, а й передньою підвіскою, блокуванням диференціалів та зниженим рядом передач. Почнемо із двигунів.
Для Land Cruiser 80 пропонувався бензиновий шестициліндровий агрегат 1FZ-FE. Система подачі палива двигуна 1FZ-FE може бути або карбюраторно або інжекторною. Якщо під капотом встановлений карбюратор, потужність шестициліндрового 24v - 197 кінських сил, інжекторний агрегат розвиває потужність в 205к.с. Карбюраторна машина легко перетравлює 920 бензин, але сам карбюратор досить складний і через знос деяких його деталей відрегулювати його не просто. Новий карбюратор коштує не так дорого, близько 400 $. Система впорскування вважається дуже надійною і зазвичай вона не підносить сюрпризів при пробігу менше 200 000км. Варто зауважити, що ремонт Land Cruiser 80 слід проводити з використанням оригінальних запчастин, використання неоригіналу слід скоротити до мінімуму. Якщо в бензинових силових агрегатах у механізмі ГРМ використовується ланцюг, то ГРМ дизелів наводиться в рух ременем - це один із прикладів запчастин, на яких не можна економити в жодному разі. Базовий шестициліндровий дизель 1HZ об'ємом 4.2 літри з дванадцятиклапанною ГБЦ видає потужність - 120л.с, його модифікація з ГБЦ з двадцятьма чотирма клапанами видає 136л.с. За заявою фахівців, атмосферні дизелі Тойота Ленд Крузер 80 є дуже надійними і до капітального ремонту вони здатні виходити мільйон кілометрів. Турбований дизелт при тому ж обсязі і ГБЦ 24v видає потужність 167 кінських сил. Турбодизель забезпечує хороший для такої потужної машини розгін, до ста кілометрів на годину, всюдихід з механічною КПП розганяється за 15с. Бензиновий двигун розрахований на 11 літрів олії, а в дизель слід заливати 8 літрів, на три літри менше. Інжекторні машини значно економічніші, якщо під капотом встановлений шестициліндровий бензиновий 4.5 з інжектором і агрегати виправлені, витрата палива в місті не перевищить 25 літрів, а з карбюратором витрата бензину може перевалити і за 30 літрів.
З 1994 року машини комплектації VX стали штатно встановлювати АБС. Комплектація VX може бути лише з бензиновим, або турбодизельним мотором. Покупка Арабської модифікації небажана тому, що стартер арабки має потужність в 1.4кВт, а стартер європейки - 2.0кВт. В результаті в наших умовах стартер арабського всюдихода не часто мешкає більше двох років.
Як коробки передач, для Toyota Land Cruiser 80 передбачена п'ятиступінчаста механічна КПП і чотириступінчастий автомат. АКП Тойота має ручний та зимовий режим. Як правило автомат зустрічається в парі з бензиновим мотором, побачити дизель з автоматом - це дуже рідкісне видовище.
Для Toyota Ланд Крузер 80 пропонується три різновиди трансмісії. Part Time 4WD – трансмісія дозволяє підключати передній привід на складно бездоріжжя. Постійна їзда на повному приводі виведе Part Time 4WD з ладу протягом двох років, а можливо й швидше. Постійний повний привод Full Time 4WD передбачає їзду на постійному повному приводі без шкоди для автомобіля. Третій різновид трансмісії також має назву Full Time 4WD, але вона має блокування переднього та заднього диференціала. Land Cruiser 80 з блокуваннями диференціала, навіть без тюнінгу на бездоріжжя здатний дуже багато.
Власникам і охочим купити Toyota Land Cruiser 80 слід звернути увагу на термомуфту вентилятора і помпу, запчастини дуже впливають на робочу температуру двигуна і коштують 500 і 300 $. Несправні запчастини можуть стати приводом до торгу.
Заміна олії в механічній коробці проводиться з інтервалом 60 000 км. У роздавальну коробку можна заливати як мінеральну, так і синтетичну олію. У першому випадку інтервал до наступної заміни олії становить 40тис, а в другому - 60 000. При пробігах понад 150 000 у роздавальній коробці може потекти передній та задній сальник.
Ходова частина вважається сильним місцем позашляховика Toyota, але, як відомо, укатати можна навіть танк. Підламані передні колеса говорять про те, що балка через сильні навантаження погнулась. Заміна втулок стабілізаторів потрібна при пробігу в 30 000 - 40 000. Амортизатори живуть до 80 000 - 120 000км, приділимо вашу увагу на той факт, що існували машини укомплектовані амортизаторами зі змінним ступенем жорсткості3, а один такий. Хрестовини карданного валу Тойота Ленд Круїзер служать по 40 000 і це за умови їхнього регулярного мастила. Передні гальмівні колодки ходять по 60 - 70тис, а задні по 90 000 - 100 000. Заміна ШРУСів потрібно раз на 150 000, причому слід поміняти бронзові втулки шрусів. Ступові підшипники при нормальній їзді здатні виходити по 200 000 км. Стук в передній частині автомобіля спостерігається при торканні, особливо після тільки, що включеної задньої передачі, говорить про знос шліцевих з'єднань, ремонт і перебирання кардану і мосту задоволення не дешеве - 2 000 - 3 600 $.
Часто власники машин забувають про те, що включати блокування диференціалів слід на швидкості, що не перевищує 8 кілометрів на годину, а ще краще на місці. Згодом на механічній коробці передач розбиваються втулки перемикання швидкостей - це призводить до того, що при включенні деяких передач важіль упирає в панель, а передачі включаються не чітко. Land Cruiser оснащений рейковим кермовим механізмом.
Приділимо увагу технічним характеристикам Toyota Land Cruiser 80 з бензиновим, інжекторним двигуном 4.5 та автоматичною коробкою передач.
Технічні характеристики:
Двигун: 4.5 бензин, шість циліндрів у ряд
Об'єм: 4477куб
Потужність: 205л.с
Крутячий момент: 360Н.М
Число клапанів: 24v
Експлуатаційні показники:
Розгін 0 -100км: 12с
Максимальна швидкість: 170 км
Середня витрата палива: 17л
Місткість паливного бака: 95л
Габарити: 4820мм*1930мм*1890мм
Колісна база: 2850мм
Споряджена вага: 2260кг
Дорожній просвіт / кліренс: 220мм
Вартість:
Сьогодні ціна доглянутого Toyota Land Cruiser 80 складає в районі 15 000 – 18 000 $.
Модифікації Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 HP
Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hp
Toyota Land Cruiser 80 4.5 MT
Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT
Однокласники Toyota Land Cruiser 80 за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Toyota Land Cruiser 80
Toyota Land Cruiser 80, 1990 р
Перші враження – «трактор». Їду, куди хочу. Сам із сім'єю люблю природу та активний відпочинок, їздив на Toyota Land Cruiser 80 по 1000 км, а то й більше. Лебідка – незамінна річ. Рейковий домкрат необхідний, як вода. Доробки до мене і при мені: ліфт кузова 4, підвіски 3, силове обваження спереду, лебідка на 6 тонн (мало для нього), мінімум на 9 тонн і трос метал на добавку, а в неї краще кевлар, блокування центральне, але при колесах бруд цілком достатньо. У мости ставити блоки не став через побоювання порвати «роздавання» та приводу. Замінив оптику на Китай, це була помилка, нормально не світить, поставив на всю морду ксенон, на ближньому нереально їздити, як ходовий вогонь, от і пересувався на далекому, а по трасі ще й туманки включав. Зробив антигравійне покриття дном і човником по кузову, замінив музику на 2 дин з GPS. Хто роздумує брати Toyota Land Cruiser 80, хочу сказати, що динаміки немає, має всього 130 «коней», він призначений для бездоріжжя.
Переваги : приголомшливий позашляховик.
Недоліки : динаміка.
Юрій, Южно-Сахалінськ
Toyota Land Cruiser 80, 1993 р
Це легендарний Toyota Land Cruiser 80 з об'ємом двигуна майже 4000 куб. див. Дане авто купувалося для поїздок на риболовлю, полювання, на відпочинок і ще багато куди. Колір самого авто на вигляд темно-синій, хоча по ПТС він сірий. Салон замшевого кольору (станом дуже добре для машини цього року), а от з двигуном довелося попрацювати (чомусь дуже багато їв палива). Поїхав у СТО, але у них там не виявилося програми на авто 1993 року, тільки з 1995 року, на цьому авто ще стояв повітряний фільтр з нагнітачем, вирішено було скинути пару зачепів. Після цього авто став швидшим і менш ненажерливим. Але на цьому я не зупинився і вирішив прочистити інжекторні форсунки, бензобак (який виявився дуже засміченим, але так з нашим паливом на заправках) також поміняв фільтр на бензонасосі. Через півроку експлуатації Toyota Land Cruiser 80 довелося поміняти масло в двигуні та коробці. Але тепер про саму експлуатацію. Toyota Land Cruiser 80 мені дуже сподобався, його прохідність поступалася тільки танку. Та й ще забув сказати, що він у мене ліфтований на 50 мм, гума на 275, але мені поки вистачало, але на цьому я не зупинюся. Збираюся незабаром брати гуму на 35 (грязеву). Що мене здивувало так це те, що в багажник Toyota Land Cruiser 80 влазила бочка 250-літрова (стоячи), в якій я перевозив воду взимку. Майже всю зиму від'їздив на задньому приводі (навіть вчасно ожеледиці), повний привід використовувався лише вчасно поїздки до лісу, та на рибалку (де був бруд).
Переваги : прохідність. Надійність.
Недоліки : немає особливих.
Федір, Усть-Кутськ
Toyota Land Cruiser 80, 1994 р
І тому ми маємо: Toyota Land Cruiser 80 1994-го року, 4.5 л, на автоматі в комплектації VX, праве кермо. По підвісці все дуже добре, ну хіба що задні пружини трохи просів. Двигун теж просто шепоче, по кузову є дрібні недоліки, такі як погано закріплені розширювачі арок, неправильно встановлена підніжка, трохи обліз ковпак запаски. До речі, був здивований, що немає корозії на двері багажника навколо скла, хоча можливо її фарбували, я до цього якось не придивлявся, тому що вважаю, що для джипа такі «косяки» істотними не вважаю. Салон, як і в колишньому, залишає бажати кращого, надалі перешити. Враження від водіння Toyota Land Cruiser 80 позитивне, звикала всього година, габарити відчуваються дуже добре. Динаміка - звичайно не «Мерседес», але все ж таки цілком влаштовує, розганявся до 130 км/год, швидкість не відчувається, в поворотах теж поводиться адекватно (очікував гіршого), за витратою ще не знаю, заправив на 1000 руб., Проїхав тільки 100 км, показує чверть бака (бажано їжджу я мало). Про повний привід теж нічого виразного сказати не можу, так само як і попередній господар, написано що «фултайм», і як я зрозумів, задній міст ЛСД, що самоблокується. Навіщо мені Toyota Land Cruiser 80, якщо я мало їжджу? Ну, взагалі я його брав для того, щоб влітку туристів у гори возити, він якраз 7-місний, ну і в господарстві річ потрібна, завжди хотів таку, щоб самому можна було і меблі привезти і побутову техніку, завтра ось на човновий мотор перебирання повезу.
Переваги : дизайн. Місткий салон. Прохідність. Витривалість.
Недоліки : знайти варіант у хорошому стані дуже складно
Олександр, Новосибірськ
