Поради авіапасажирам. Найбезпечніші місця в літаку Кнопки увімкнення акумуляторних батарей

Інструкція з вибору найкращих місць у літаку. Схеми салонів різних літаків.

Авіатранспорт вважається одним із найкомфортніших і безпечніших. Щоб подорож пройшла добре, потрібно заздалегідь подбати про місця. У цій статті ми розповімо, як вибрати найкращі місця в літаку.

Якщо враховувати критерії безпеки, всі місця однакові. Немає більш небезпечних та безпечних. Взагалі, найкращими вважають сидіння в першому ряду бізнес-класу. Тут просторо, і їжу з напоями вам принесуть найшвидше. А взагалі, місця варто вибирати, виходячи і власних переваг.

Вибір місця:

• Якщо ви летить з малюками, то заздалегідь забронюйте місце в першому ряду. Там є можливість зафіксувати люльку чи встановити автокрісло. А ось охочим попрацювати, там немає сенсу бронювати місце. Зазвичай там досить галасливо через велику кількість дітей.
• У хвості літака завжди трясе і смачної їжі залишиться менше. За принципом "що залишилося".
• Найбільш комфортними є місця біля вікна. Вони найшвидше бронюються. Тому заздалегідь замовте зручне місце.
• Якщо ви не любите шуму, то не варто вибирати середні ряди. Саме у цій зоні розташований двигун. Тому з'являється сильний шум.

Усім залежить від тривалості поїздки та складу пасажирів.

Поради:

• Зазвичай у першому ряду багато дітей. Це пов'язано з можливістю прикріпити автокрісла та люльки. Тому якщо ви хочете тиші, то не беріть ці місця.
• Найбільш комфортними вважаються місця у бізнес-класі спереду. Сюди найшвидше приходить обслуга.
• У хвості досить незручно. Але якщо зважати на безпеку, то це найнадійніші місця. У разі катастрофи пасажири саме в цих місцях залишаться живими.
• Аварійні люки не зовсім зручні. Сидіння тут фіксують і вони не відкидаються. У аварійних виходів навпаки просторі місця і можна витягнути ноги. Це має сенс, коли ви високого зростання.
• Місця в ілюмінаторів комфортні, якщо ви літаєте вдень. Вас ніхто не потурбує, але при поході до туалету доведеться йти через весь ряд.

На даний момент такі літаки вважаються найкомфортнішими та найнадійнішими в плані технічних характеристик.

Вперше випробування пройшли такі суди ще 1998 року. Після цього літаки набули широкого поширення. Випускаються у трьох варіантах – дво-класові, три-класові та одно-класові. Перед вильотом поцікавтеся, який саме Боїнг та скільки класів. Це спростить вибір місця. Вдома роздрукуйте схеми та вже в аеропорту вибирайте місця.

Особливості розташування місць у літаку:

• Загалом у літаку два ряди сидінь по три місця. Вибирайте місця у ілюмінатора, якщо хочете милуватися панорамами. Біля проходу вибирають місця ті, хто вперше летить.
• Якщо плануєте працювати, вибирайте місця в першому ряду бізнес-класу. Там пристойний простір і ніхто не спиратиметься вам на ноги.
• Найбільш невдалими є місця біля туалету. Там постійно накопичується черга і чути шум від двигунів.
• Існує трикласова модель Боїнга. У ньому є бізнес-клас, економ-клас та туристичні місця. Найневдалішими можна вважати туристичні місця. Відстань між сидіннями всього 75 см, що досить тісно для людей високого зросту. Тому в такому Боїнгу варто вибрати місця бізнес чи економ-клас.

Нижче представлені схеми різнокласових боїнгів.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне місце в літаку Боїнг 737: схема розташування, нумерація місць, поради

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне місце в літаку Боїнг 737: схема розташування, нумерація місць, поради

Цей Боїнг досить поширений у Росії може одночасно перевозити 400 людина. Загалом у літаку два класи. Це економ та бізнес-клас. При цьому спинка в економ-класі відкидається лише на 60 градусів. У бізнес-класі на 180, та відстань між рядами збільшена.

Поради:

• 5-7 рядів це бізнес-клас. Одні з найзручніших та найкомфортніших місць.
• 121 ряд. Це перший ряд економ-класу. Перед вами нікого не буде багато місця для ніг. Часто перебувають пасажири з дітьми.
• 125 ряд. Це біля вбиральні безпосередньо поруч зі стінкою. Тому тут часто черга та постійний шум.

Нижче наведена схема літака.

Як вибрати найкраще, безпечне, зручне місце в літаку Боїнг 747: схема розташування, нумерація місць, поради

Цих літаків багато. Перевозити можна 150–180 осіб. Місця досить комфортні. Є бізнес та економ-клас. Вони відрізняються зручністю крісел та відстанями між ними.

Поради:

• Найбільш невдалими є місця біля туалету. Це 21 ряд економ-класу.
• Найкращими місцями в економ-класі є сидіння в 8 ряду. Ці місця розташовані біля стіни. Тут можна повісити люльку чи автокрісло.
• Місця із зауваженнями знаходяться у 20 ряді біля проходу.
• Усі місця бізнес-класу досить комфортні та без зауважень.
• Не дуже вдалими є місця 7 ряду.

Це величезний літак, який складається із кількох палуб. Загалом у літаку є три класи: перший, бізнес та економ. Найкомфортнішими вважаються місця першого класу. Вони нагадують окреме купе та оснащені дверцятами та перегородками. Крім цього, є окремі екрани та інтернет.

Поради:

• У першому класі всі місця досить хороші, але пасажири зазначають, що біля кухні та туалету завжди є освітлення, що заважає спати.
• У бізнес-класі всі місця досить добрі. Біля стіни попереду багато місця. При цьому ніхто не відкидає сидіння.
• 43 ряд - збільшена відстань для ніг завдяки стіні.
• 45 ряд - збільшена відстань для ніг та колін.
• 65, 66, 78, 79 ряди - біля крісел у цих рядах обмежене відкидання спинки. Також, близькість до туалетів, це завжди неспокійно.
• 67 та 80 ряди - додаткова вільна відстань для колін та ніг.
• 68, 81, A і K - через відсутнє крісло, дуже зручні місця.
• 82 ряд - збільшений вільний простір для колін та ніг.
• 87 ряд C і H - повз вас проходитимуть до туалетів. Можуть зачепити ліктем або наступити на ногу.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне, зручне місце в літаку S7: схема розташування та нумерація місць, поради

Про те, як вибрати найкращі місця в літак S-7, дивіться відео.

ВІДЕО: Розташування місць у S-7

Цей вітчизняний літак не поступається Боїнгу та Аеробусу. Розрахований на 210 осіб. Літак досить комфортний.

Поради:

• Літак «Ту-214» («Ту-204-200») має двокласне компонування. Більшість місць у салоні належить до економ-класу (174).
• У просторі бізнес-класу може розміститися до 8 осіб. Вважається, що найкомфортнішими місцями, які відносяться до першого варіанта розміщення, є ті, що знаходяться в 10, а також 16 рядах (місця A, B, C, F).
• Також можна віднести до затишних місць А та F, розташованих у 32 ряду.

Як вибрати найкраще, безпечне, комфортне, зручне місце в літаку Ту 204: схема розташування, нумерація місць, поради

Найкраще заздалегідь забронювати необхідні місця. Насамперед, це стосується пасажирів з дітьми. Для них ідеальним варіантом стане розташування біля стіни. Там можна помітити та закріпити люльку, автокрісло.

Спочатку можна зробити бронь потрібного місця, але в деяких випадках за це вимагають окремої плати. Якщо ви з дитиною, то в аеропорту під час реєстрації рейсу вам навряд чи відмовлять у необхідних місцях. Часто працівники літака самі пропонують міняти місця, та зацікавлені у максимально зручному розташуванні пасажирів із дітьми.

Це складне питання і безпосередньо залежить від авіакомпанії та бортпровідника. Багато компаній йдуть назустріч постійним клієнтам. Також є можливість попередньої броні місця за яку стягується плата. Якщо всі пасажири сіли на місця і є кілька вільних, попросіть бортпровідника ввічливо пересісти.

Часто виникають суперечки щодо місць біля аварійних виходів, там велика відстань для ніг і летіти зручніше. Велике значення має центрування. Саме з цієї причини бортпровідники можуть попросити пересісти у певне місце. Це необхідно для врівноваження літака. Особливо це стосується невеликих регіональних літаків.

Як бачите, з перельотами пов'язано безліч труднощів. Тому, якщо ви хочете летіти з комфортом, наперед замовте зручне місце.

ВІДЕО: Місця в літаку

Пілоти поділилися інформацією про правила безпеки, незрозумілі затримки, особливості їх роботи та багато інших деталей. Якщо вам завжди хотілося дізнатися, які секрети ховаються за дверима кабіни пілота, варто вивчити цю інформацію!

У літак нерідко б'є блискавка

Практично всі пілоти пережили хоч один удар блискавки прямо в літак. Це цілком безпечно. Ви просто чуєте гуркіт і бачите сліпучий спалах, нічого більше. Аварії від цього не трапиться.

Ви не завжди летить літаком тієї авіалінії, у якої купили квиток

Ви заходите на сайт авіалінії і купуєте квиток, підходите до стійки реєстрації та проходьте на борт, бачачи, що на літаку написано схожу назву, проте насправді це регіональна авіалінія. Таке буває у великих країнах – великі перевізники співпрацюють із регіональними, передаючи їм частину вильотів. Варто враховувати, що пілот регіональної лінії має іншу підготовку, тому що його не стосуються ті ж стандарти безпеки, що й на міжнародному рівні.

Якщо ви боїтеся літати, бронюйте ранковий рейс

Пізніше земля нагрівається і турбулентність стає більш вираженою. До того ж у другій половині дня можливі грози.

Найкомфортніше сидіти біля крила

Найбільше трясе тих, хто сидить біля хвоста. Літак рухається як пилка, якщо ви в середині, вас практично не хитає. Крім того, варто враховувати, що рух повітря в салоні спрямований від носа до хвоста. Якщо ви хочете дихати максимально свіжим повітрям і відчувати прохолоду, сідайте якомога ближче до носа – у хвості зазвичай спекотніше. Якщо ж вас хвилює безпека, варто розуміти, що жодних гарантій немає і при катастрофі однаково ризикують усі.

Люди не розуміють, чому не можна користуватися телефоном

Що може статися, якщо кілька людей вирішать зателефонувати комусь до посадки? Робота їх пристроїв може вплинути на показники приладів і виникне небезпека аварії. Крім того, ноутбуки забороняють діставати до зльоту та рекомендують прибирати перед посадкою через загрозу травми. Якщо літак почне різко злітати або знижуватись, ви можете отримати удар у голову. Навушники заборонені для того, щоб ви могли почути, чи немає екстреної ситуації.

Деякі правила безпеки здаються безглуздими навіть пілоту

Деякі стандарти зовсім не мають сенсу. Наприклад, коли літак у повітрі і будь-якої миті може зіткнутися з турбулентністю, стюардесам дозволено розносити гарячу каву. Зате коли літак повільно їде злітною смугою, їм потрібно сидіти, ретельно пристебнувшись.

Небезпечні висхідні потоки, а не зони турбулентності

Якщо літак потрапляє у висхідний потік, який не можна помітити на радарі в нічний час, виходить досить інтенсивний поштовх, який підкидає все нагору, а потім тягне вниз дуже сильно. Це не те саме, що й турбулентність, яка вражає літак якийсь час. Такого явища боятися не треба, тому що турбулентність не становить небезпеки, вона не викликає краху. Пілоти уникають її, тому що це дратує, а не тому, що літак може впасти.

Головне – виліт вчасно

У пілотів жорсткі вимоги до вильотів і посадок вчасно, тому літак не чекатиме пасажирів, що спізнюються. Розклад розроблено дуже чітко, тому його мають дотримуватися все.

Кількість палива обмежена

Авіалінії завжди намагаються заощадити, а важка вага літака супроводжується великими витратами палива. Тому паливо заливають щонайменше, і, якщо трапилося щось непередбачене, літаку доведеться сісти в іншому аеропорту, бо він просто не зможе долетіти.

Ви ніколи не почуєте про відмову двигуна

Найімовірніше, навіть якщо щось буде не так, ви взагалі нічого не дізнаєтесь. До того ж більшість літаків нормально літає, коли один із двигунів відключено. Крім того, пілот ніколи не повідомлятиме про нульову видимість, він просто попередить про туман.

Не буває посадки на воду

Літак не може здійснити посадку на воду – це буде катастрофою. Втім, шанс вижити є.

Пілоти втомлені

За стандартами пілот може бути на роботі протягом шістнадцятої години без перерви. Відпочити у процесі польоту не може. Зрозуміло, іноді йому вдається зробити невелику перерву, але повноцінного відновлення сил немає. До того ж нерідко авіалінія надає пілотам жахливий готель, тому багато хто постійно втомлений на роботі.

Люди хворіють після польоту не через повітря, а через поверхні, до яких торкаються

У вбиральні проводять ретельне прибирання, а ось відкидний столик і кнопка регулювання крісла, швидше за все, залишаються брудними.

Про сильну турбулентність говорить попередження для стюардес

Одна річ, якщо пілот включає знак, що вимагає застебнути ремені безпеки, та інша, якщо каже стюардесам сидіти на місці. У разі попереду серйозна турбулентність.

Водіння машини лякає сильніше, ніж політ літаком

Попри загальну думку, подорожі літаком безпечніше, ніж керування автомобілем, тому пілоти нерідко куди сильніше бояться останнього.

Посадка багато говорить про досвідченість пілота

Якщо ви хочете сказати пілотові щось приємне, коли залишаєте борт, позначте м'яку посадку. Це найскладніший момент польоту.

Найгірші аеропорти в США - у Вашингтоні та Каліфорнії

Це аеропорти із досить короткими злітними смугами. До того ж у Каліфорнії є певні вимоги щодо звуку, тому пілот змушений піднімати швидкість одразу після зльоту.

Погана погода може бути і між пунктами призначення

Пасажири нерідко здивовані, коли виліт відкладають через погоду, якщо й у пункті вильоту, й у пункті призначення все гаразд. Насправді причина може бути десь на півдорозі.

Подорожувати з дитиною на колінах небезпечно

Якщо літак почне сильно трясти, зростає ймовірність того, що ви упустите дитину. Проте стандарти безпеки все одно дають змогу тримати дітей на колінах.

Пасажирам слід бути уважнішими

Ніколи не забувайте про ремені безпеки. Якщо щось трапиться, ви можете нашкодити не лише собі, а й оточуючим. Крім того, пам'ятайте про людину, яка сидить ззаду. Завжди перевіряйте, що він робить перед тим, як відкинете сидіння. Ви навіть не можете уявити, скільки ноутбуків буває зламано щороку неуважними пасажирами, які відштовхують крісло без уваги інших людей.

У пілотів не така вже й велика зарплата

Попри поширену думку, у пілотів досить скромні заробітки. Навчання коштує дорого, а зарплата потім мінімальна!

Пілот знімає кашкет під час польоту

Тільки в кіно можна побачити пілотів, які весь час залишаються у кашкеті і навіть надягають поверх нього навушники.

Для всіх вимог пілота є причина

Усі вимоги мають пояснення. Наприклад, шторки вимагають піднімати, щоб стюардеси могли бачити, що відбувається зовні.

У деяких пасажирів абсурдна поведінка

Пілот може зв'язатися із землею, проте не варто думати, що він вирішить поцікавитися для вас новинами. Крім того, постарайтеся не надто дивуватися, якщо бачите, що пілот жінка.

Пільги не надто зручні

Так, родичі пілота дійсно можуть отримати безкоштовний квиток, але ним можна користуватися лише за умови наявності вільних місць, так що ви можете чекати на можливість повернутися з відпустки три місяці!

Пілоти радять подорожувати у надійному взутті. У разі екстреної ситуації це буде украй важливо.

Правда про роботу в авіалінії

З роботою пілота пов'язано забагато забобонів. У пілотів немає безлічі романів, вони не отримують нечуваних грошей і працюють набагато більше, ніж декому здається.

Нарешті деякі терміни

Пілоти та стюардеси користуються певною термінологією, незрозумілою пасажирам. Наприклад, воду в туалеті називають блакитним соком, а автопілот має прізвисько Джордж.

Цікава картинка з журналу TIME (6-13 липня). І корисна. Сидітимете на максимально світлих місцях - у вас буде більше шансів повернутися додому після чергового польоту.

Джерела даних, якщо комусь цікаво, вказані дрібним шрифтом у лівому нижньому кутку. Для аналізу, природно, взяті лише катастрофи, у яких були й загиблі й пасажири, що вижили, і члени екіпажу, тобто. зазвичай при посадці чи зльоті, коли швидкість відносно невелика, удар планету не вертикальний, і за ньому фізично можна залишитися живим.

У принципі, як я вже сказав, висновок простий: місця позначені світлішими квітами - більш безпечні, Темнішими - менше.

Пожежа, що виникла в результаті займання витік палива, зазвичай забирає перші жертви починаючи з 2 - 3 хвилини. Норми безпеки вимагають, щоб евакуацію пасажирів було проведено протягом 90 секунд (1.5 хвилини), використовуючи лише половину аварійних виходів. Від їхньої кількості та розташування залежить і максимальна кількість людського населення на борту. Наприклад у фюзеляж А330-300, можна запхати значно більше крісел, ніж максимально дозволене з міркувань евакуації 375. Кожен зараз непрацюючий вихід (проблеми з дверима, використаний надувний трап та ін.) зменшує допустиму кількість людей на борту на кілька десятків. Новий тип літака, крім інших сертифікацій, проходить ще й евакуаційну. Ось, наприклад, як це відбувалося з А380:

Все майже по часнику: розкидані по підлозі речі, половина виходів не спрацювали (і ніхто не знав яких), напівтемрява, несподіваний сигнал про початок евакуації. 873 особи за 78 секунд. Лише один травмований. Чудовий результат! Тільки все одно це великою мірою від лукавого. Літні люди, хворі, інваліди, діти, сім'ї, просто фізично не дуже здібні, панікери, багато хто цінує тільки своє життя і рветься до виходу буквально по головах, що бажають прихопити валізу, переломлений фюзеляж, дим, непрофесійний екіпаж, до того ж схильний до того ж людським слабкостям - все це може зробити саме вашу евакуацію набагато більш проблематичною.

Ось як поле битви за життя виглядає у реалі:

Тому, коли вибираєте місце, думайте не лише про те, щоб скоріше зайняти чергу на прикордонний контроль прильоту. Заголовна картинка, як раз, показує, що ті, хто більше дбає про безпеку, в черзі на кордон виявляються останніми.

І ось вам конкретна ілюстрація із життя. Як з неї малювали:

Ще одне міркування щодо цього: намагайтеся сідати не далі п'ятого ряду від аварійного виходу. В ідеалі – біля самого виходу. Там, до речі, і просторіше. Тільки, буває, спинки не відкидаються.

Чомусь, згідно з цим дослідженням, найнебезпечніші місця виявилися хоч і в середині салону, але біля проходу. Статистика. Не знаю, в чому річ. Можливо, там просто більше ушкоджується фюзеляж. Мабуть, з цієї причини найбезпечніші хоч і ззаду, але теж біля проходу.

Пару порад від себе:

Не треба у літаку каблуків! Лише зручне взуття. Перед зльотом та посадкою нехай вона буде у вас на ногах. Потім зніміть у польоті.

Документи та найцінніше тримайте при собі, не у великій сумці на багажній полиці. І навіть не думайте взяти її з собою під час евакуації!

Взагалі, пам'ятайте: чим зручніше ви будете одягнені та взуті, тим більше у вас шансів дістатися до аварійного виходу через розкидані речі, повалені спинки крісел, елементи конструкції та тіла, що лежать у натовпі, охопленої панікою та звіриними інстинктами.

І останнє: пристібатися! Не для борпровідниці, для себе. Три китаянки, які вилетіли з Б777 при ударі об берег у Сан-Франциско, якраз не були пристебнуті... Інші майже триста людей залишилися живими.

Коротше, майте перед собою цю картинку, коли вибираєте місця, дотримуйтесь рекомендацій, вивчіть відповідну молитву і сміливо вирушайте у політ.

І, не беріть на думку:). Шанси на потрапляння в стрічку новин з цього приводу у вас все одно мізерно малі. Ви їх ще зменшите, якщо дотримуватиметеся цих порад. І, в будь-якому випадку, це лише деякі з речей, які ви враховуєте, коли вибираєте місця в літаку. Хотів би я подивитися на ту божевільну дивну людину, яка відмовиться від безкоштовного апгрейду в бізнес і віддасть перевагу останньому ряду економа:)

Аеропорти

• Бабодідове, Дармоїдове, Гомодєдове, Будиночок, Дідусь - Домодєдове
• Внучка - Внуково
• Коровкіне - Биково
• Шарик, Шаромойкіно, Шаромига, Шаромижкіно, "Ширі, Мати Його", Шерема - Шереметьєво
• Рама - аеродром Раменське
• Хитрівка - аеродром Хітроу (Лондон)

Погода

• чотири дев'ятки - гарна погода
• мільйон на мільйон - видимість понад 10 км
• слоечка - шаруваті хмари
• купки - купові хмари
• чохол - погода нижче мінімуму
• кизяк, срань - погана погода
• каміння з неба - сильний дощ
• темрява - хуртовина
• морок з молоком - туман з опадами

Елементи літака

• рило, п'ятак – ніс; хвиля - хвіст; пузо - середня частина фюзеляжу
• гребло, махало - повітряний гвинт; пальма - гвинт вертольота, що несе на стоянці
• вентилятор, м'ясорубка - гвинтовий двигун
• конфорка - вихідна частина турбіни ТРД
• лапи, лапки, ноги, мосли - шасі ("лапки підібгати" - прибрати шасі, "колеса кидай" - порада про те, що пора і шасі випустити)
• ноги - колодки під колеса НД
• лопухи - закрилки, інтерцептори, гальмівні щитки
• банку – салон літака (тубус – пасажирський салон невеликого літака)
• горщик - туалет (заковтувач - унітаз; бризковик - кран у туалеті)
• тапчан - пасажирське крісло, потиличник - віхна частина крісла, бульвар - прохід між кріслами
• дірка - ілюмінатор
• зашморг - ремінь безпеки
• кабінет - кабіна екіпажу
• роги - штурвал (РС (рогата худоба) - льотний склад, ВРХ (велика рогата худоба) - командно-керівний склад)
• намордник - киснева маска
• вуха - гарнітура
• табуретка, лавка, чашка - крісло льотчика в кабіні ВС (ліва чашка - крісло КВС, права чашка - крісло другого пілота. Девіз другого пілота: "Наша справа права не заважати лівому!" Боєць - поганий другий пілот. Гвардієць - добрий другий пілот. Фраза з пісні: "Ну от і я на лівій табуретці...")
• Тамара – спарка (на МіГ-21)
• фішка - штепсельний роз'єм підключення наземного живлення до літака
• світлофор - світлова сигналізація у вантажопасажирській кабіні літака, обладнаного для десантування
• баян - скупчення АЗС за кріслом у кабіні Міг-29
• газета – світлосигнальні табло, розташовані на верхньому центральному пульті
• морквина - кільовий обтічник антен РЕБ на Ту-160
• піонер - покажчик повороту та ковзання (термін бере початок від імпортних приладів американської фірми "Піонер")
• солдатик - механічний дублер покажчика випущеного положення стійки шасі
• л опата - гальмівний щиток Су-27
• собачник - простір планера літака, де можна провезти особистий вантаж
• очі - посадочні фари
• ласти - горизонтальний стабілізатор (гребінець - вертикальний)
• зоб - нижній ліхтар пілотської кабіни

На аеродромі

• борт - повітряне судно
• трамвай - літак у звичайній пасажирській конфігурації (салон - літак у VIP конфігурації)
• кишка - телетрап або кабель наземного живлення
• піпелац - самохідний трап
• пасажиросос - телескопічний трап
• скотовоз, катафалк - автобус для пасажирів
• членовоз - машина VIP
• косолітка - гаряча їжа, загорнута у фольгу
• курятина - бортхарчування
• служба козлів - служба бортпровідників АК Трансаеро (назва походить від імені начальника служби М.М.Козлова, який, за внутрішньою легендою, представляється як "начальник служби Козлов")
• вішалка - установка для зважування багажу
• сиська, бідон - паливозаправник
• зеленка, тархун - бензин Б-91/115 (від характерного зеленого кольору)
• голубник, шпаківня - диспетчерська вишка
• бантик - локаторна установка в АП
• гондон, чаклун - вітровказівник
• гівно - машина для зливу хім. рідини з туалету
• таблетка - санітарна машина
• тамагочі - багажний тягач ТМХ-30
• масандра, балда, еквівалент, шпага та багато іншого - авіаційний спирт
• масандровоз - спиртозаправник
• масандричний ключ - ключ від заливних горловин
• лікер шасі - спирт з гліцерином з амортостійок
• шаерниця - кліщі для загвинчування роз'ємів ШР
• ТК-16 (танкова кувалда 16-кілограмова) - пристрій для демонтажу стабілізатора на МіГ-23
• кувалдометр - кувалда
• ведмежа - невеликий гідропідйомник
• гусак - драбини з довгою "шиєю" для доступу на верх фюзеляжу
• жлига - штанга для зливу відстою
• жижа - гідрорідина
• горілка - гас
• ТОМ, змій горинич - теплообдувна машина для видалення зледеніння
• висотка - висотно-киснева служба
• охігенная пляшка - кисневий балон (oxygen bootle)
• бігунок - завдання на політ
• смичок - рейс туди-сюди між двома аеродромами на МВЛ (поза базою)
• трамвайний рейс - рейс з виконанням кількох проміжних посадок або рейс, що виконується день у день по тому самому маршруту, без будь-яких змін
• показуха - показові виступи, демонстрація авіатехніки
• груповуха - польоти на груповий пілотаж
• гайка – заборонена зона Барвіха (на екрані восьмигранник); "провести в дірочку" - проліт ВС між "гайкою" та Москвою
• сусіди - розташований поряд військовий аеродром; "провести парканом" - проліт ВС по кордоні з "сусідами"
• шахівниця - бланк для ручного обліку пасажирів під час реєстрації
• чекитися - проходити реєстрацію на рейс
• шмон - огляд
• червоний план - добовий план польотів для оперативних служб аеропорту
• фізкультура (фіззарядка) – перевірка механізації перед зльотом
• шевретка - формена куртка льотного складу з шевретової шкіри
• повзунки - штани-напівкомбінезон від демісезонного або зимового комплекту польотного обмундирування
• радикулітка - демісезонна куртка
• орден Сутулого - нагрудний знак "За безаварійний наліт"

Люди в авіації

• flight master - фломастер
• пінстр - інструктор (у цивільній авіації, а у військовій - шкраб)
• чобіт - пілот військово-транспортної авіації
• шкіпер - другий пілот ("ноги разом - зарплата двісті" - про правого льотчика)
• рвач - пілот із саннормою
• білоголовий - льотчик у шоломаку
• бортач - бортмеханік
• блудила - штурман
• птах-балакун - бортрадист
• відморожений - екіпаж, який неоперативно реагує на команди
  
• стюра, провід, дівчатка, хлопчики - бортпровідники ("натисни на дівчинку" - натисніть на кнопку виклику бортпровідників)
• стара хвора косолітка - досвідчена бортпровідниця
• пакси, нудотики, бандерлоги, пікулі - пасажири (розумка - дитина без супроводу; мішечники - човники; економісти - пасажири економ-класу; бізнесмени, трюфеля - пасажири бізнес-класу; первачі - пасажири першого класу; загін худоби, запресування - посадка пасажирів
• кефаль - пасажиропотік (наприклад, "кефаль пішла"); шаланда – реактивний ЛА цивільної авіації
• шурик - мент у салоні на випадок викрадення судна
• господар глісади - диспетчер посадки
• володар кільця - диспетчер кола
• начстриб - начальник ПДС
• супер, супермен - супервайзер на пероні
• гітлерюгенд - співробітник Іст Лайн Секюріті (назва обумовлена ​​характерною уніформою темно-синього кольору)
• маслобак, маслопуп, слон - технік з СіД (літаком і двигуном); слон - скорочення від СамоЛітного Обслуговування, а також це один із Слонів, на якому тримається авіація
• шнурок, кабан, мавпа, мавпа, каніфоль, спец, кишкомот - спеціаліст з АІРЕО (авіаційне та радіоелектронне обладнання).
• мідноголові, двоголові, тупатити, стволи, дуборізи, бомбоголові - фахівці АВ (авіаційного озброєння)
• клацання - технік з АВ
• пеньки, черепА - спеціалісти ПНК (пілотажно-навігаційного комплексу)
• ветродуй, метеоретик - метеоролог
• кнур - співробітник служби авіаційної безпеки (ВОХР)
• масувальник - водій асенізаційної аеродромної спецмашини (від радянської МА-7, яка називається ГУК - гівно-прибиральний комбайн)
• мітла - співробітники служби, що займається внутрішнім прибиранням на борту ПС
• черепаха - співробітниця служби прибирання інтер'єру
• карлсон – парапланерист
• батман, простинист, дельтапланераст - дельтапланерист
• стрибані - парашутисти

Жаргонні фрази

• смикати за роги - повертати штурвалом
• прилетіти на рогах (на руках) - пілотувати ПС при відмові автопілота
• летіти (тягнути) на лампочках - летіти з малим залишком палива
• махати крилами - летіти з недостатнім запасом палива або здійснювати посадку з несправними двигунами
• блудити - летіти з втраченим орієнтуванням
• йти проти вовни - летіти на ешелоні з курсом, для якого ешелон не призначений
• розпушитися, ощеритися, шерсть дибки - випустити механізацію
• суворити клачі - повний газ
• полірувати – літати без проблем
• маршувати - летіти у крейсерському польоті
• підмиватись - проходити через хмари
• поголити траву - ідеально посадити літак
• розкручування - м'яка посадка
• позолотити кіль - сісти під захід
• скласти крила - приземлитися (після зупинки на ЗПС)
• вибити пробку - відчинити двері після приземлення
• забити польоти - скасування польотів
• віддати пульс - пройти передпольотний огляд
• тупцювати - маневрувати кермовими доріжками в АП
• чекати світлофора – стояти перед виїздом на ЗПС
• зробити кочергу, зробити Семена - налітати за день 7.00
• зробити Василя – налітати за день 8.00
• розгинати гачки - виконувати короткі рейси
• кістки за борт, вийти з кабінету, смикнути за яйця - катапультуватись
• черпанути - незапланована втрата висоти в процесі виконання маневру
• кущики миготять - виведення з маневру нижче за мінімально безпечну висоту
• послизнутися - провалився у повітряну яму
• упертися - увімкнути реверс, почати гальмування
• захід за схемою - повернення додому під добрим градусом, тобто бухим
• догляд на запасний - догляд до подруги (коханки)
• свердлити дірки в ЗШ – невдале сімейне життя (дірки – для рогів)
• зірватися в штопор, піти в розкручування - піти у запій
• погоду ламати - влаштовувати п'янку в нельотну погоду
• ніс у точку вирівнювання - положення льотчика, що заснув у нетверезому вигляді за столом
• випали бленкери – перебрав алкоголю
• відмова гировертикалі (або завал гіроагрегату) - рівень нетверезого стану, коли не можеш стояти на ногах, але є залишки сил переміщатися (і спроби переміщатися призводять до періодичних падінь)
• трупопауза - стан льотчика при перевтомі, після прийняття великої дози
• злити відстій - сходити в туалет
• тисне на клапан - бажання відлити ("Пасат" - це полегшений "Ніссан")
• сцентрувати - стягнути що-небудь з борту ПС (вантаж, багаж, борт харчування)
• КУР нуль балда на масу - виконувати політ на радіостанцію
• мотати глісаду на гвинт - вішати локшину на вуха співрозмовнику
• палиці встали - відмова двигуна
• значки полетіли - аварія
• повний рот землі - катастрофа
• розкласти - поламати ЛА (переважно - при посадці)
• дрібні поломки - фрагменти літака, які збираються з місця катастрофи граблями
• косий літак - літак після відмови двигуна. На косому літаку летіти - летіти з несиметричною тягою
• ліве яйце важче - летіти з хронічним лівим креном
• запалити хрести, хрестати - (у диспетчерів) близько звести мітки, чому спрацьовує Система Попередження Небезпечного Зближення (СПОС), спалахують хрести навколо позначок
• розкорячитися - нездатність швидко звільнити ЗПС
• відпушити - відбуксирувати ПС
• стояти на шнурку - випускати літак
• стояти на вухах - підтримувати зв'язок із кабіною через СПУ
• сидіти на трубочці - керувати польотами
• сидіти на "соску" - користуватися підказками ПРП на посадці
• зганяти в Катю - виконати рейс до Єкатеринбурга (інші географічні назви: Мінструальні Води, Краснодир, Сіфілісі (Тбілісі), Лужа (Атлантичний океан - наприклад, "рейси за Лужу", тобто в Америку), купол (Північний полюс), Лакс - рейс на Лос-Анджелес)
• знову тризор втік - кордон прийшов
• "N годин, M хвилин - колеса у повітрі" - максимально сувора вказівка ​​часу початку будь-якої дії - наприклад, розливу або прибуття по тривозі
• "Купив синові кепку з великим козирком" - не пустити сина в льотне училище (козирок - щоб неба не бачив)

Назви різних літальних апаратів

• НД виробництва Airbus - кавун
• НД виробництва Боїнг - бобік
• Боїнг-737 - маленький Боїнг
• Боїнг-747 - горбатий, товстолобик
• Боїнг-777 - три сокири
• Ан-12 - сарай, скотовоз, фантомас
• Ан-2 - антошка (антон), аннушка, сарай, тарган
• Ан-24 - фантомас, корч, черепок, вібростенд
• Ан-26 - самоскид, баржа
• Ан-72, Ан-74 – чебурашка, чебуратор (“газпромівський” Ан-74 – запальничка)
• Ан-8 - спиртовоз
• Ан-225 "Мрія" - сороконіжка
• Іл-2, Іл-10 (штурмовик Іллюшина) - горбатий
• Іл-114 та Іл-18 - пилорами
• І-16 - ішак
• Іл-18 - лохмата, юнкерс
• Іл-62 - колода
• Іл-76 - горбатий
• Іл-76МФ - тюнінговий
• Іл-86, Іл-96 - батон, баклажан
• Ка-26 - кашка, какашка, іванушка-дурник (куди подіє, туди і полетить)
• Мі-1 – двомісний унітаз
• Мі-6, Мі-26 – корова
• Мі-6 - паровозні гайки, ведмедик
• Мі-24 - крокодил, смугастий, напилок, барабан
• Мі-26 - цегла з бантиком
• Мі-8 - василіса прекрасна
• Мікоянія – ОКБ ім. Арт. Ів. Мікояна
• Мікоянівський м'ясокомбінат - воно ж (при згадці в якомусь невтішному контексті)
• Мігар - літак фірми МіГ
• МіГи 1-42 і 1-44 - руп сорок два, руп сорок чотири відповідно
• МіГ-15 - барило з пивом
• УТІ Міг-15 - каченя
• МіГ-21 - балалайка, веселий
• МіГ-23 – маленький фізкультурник
• МіГ-25 - гастроном
• МіГ-25РБ - буреня
• МіГ-27 - качконіс
• м'ясо - літаки ОКБ Мясищева
• Сухар, сушіння - реактивний літак ОКБ Сухого
• Сучок - поршневий літак ОКБ Сухого
• Су-47 - руки нагору (через крило значної зворотної стріловидності)
• Туполя – саме це ОКБ, його представники
• Туполя, тушка, тушкан - будь-яке НД ОКБ Туполєва
• Ту-134 - маленька тушка, туполя, свисток, винищувач, чирок, недопалок
• Ту-154 - туз, велика тушка, туполя, півтинник, "Аврора" (тому що три двигуни), "паровоз"
• Яшка – літак ОКБ Яковлєва (не пілотажний). Найчастіше належить до вид. 40, 42, 18/18Т, 12.
• Як-40 - недопалок, тритрубний гігант, бичок
• Як-42 - вагітний тарган, сарай, сигара, товстолобик
• Як-50 – півтинник
• "Летальний апарат" - так деякі фахівці називають літальні апарати
• банан - двомісний ЛА
• бетонозмішувач, танець з шаблями, груша з бантиком, помилка аеродинаміки, вертушка, вертольотка, свинтопрульний апарат, круголіт - вертоліт
• буквар - іноземне ЗС, що працює з реєстраційним номером, наприклад, DAFGH
• дерев'яний - тихохідне НД, необладнане відповідачем
• дуби - десантні парашути, втіха - парашут УТ-15; лісник - парашутист, що приземлився на дерево; дачник - на дачі
  
• спарка - навчально(-бойовий) літак із двома кабінами
• ялинка, коса ялинка, п'яна ялинка - логотип Групи Іст Лайн
• ібальна авіація, ібальна авіація - винищувально-бомбардувальна (від абревіатури ІБА)
• цегла - ЛА з малою аеродинамічною якістю
• цегла з бантиком - легкий вертоліт з погляду суто літака
• коптилка, пердун, залізка - будь-який моторний ЛА (планеристське)
• мокра авіація - гідроавіація
• баклани - морська авіація (з погляду всієї іншої авіації)
• нирки - підводники (з погляду протичовнової авіації)
• дрічепопа - літальний апарат з малопотужною силовою установкою (менше 100 сил)
• порноліт - параплан
• простирадло, ганчірколіт - дельтаплан
• ментокрилий сміттяшмідт - вертоліт ДІБДР або будь-яке ЗС авіації МВС
• сарай - транспортний літак; коломбіна - великий транспортний літак
• зірочка - борт ВТА
• свисток - реактивний літак, особливо легкий
• сінокосарка - гвинтовий літак
• пилорама - гвинтовий літак, що сильно гуде
• скло - склопластиковий ЛА
• Тешка - літальний апарат у модифікації "Т". Найчастіше відноситься до Як-18Т, далі за спадною - Іл-76Т, Іл-18Т, Ан-24Т
• факери - літаки марки "Fokker"
• сарделька - широкофюзеляжний лайнер (сосиска - вузькофюзеляжний)
• чапля - Конкорд
• нерухомість - списані (дохлі) літаки

Вільне розшифрування абревіатур

• ГВФ (Громадянський Повітряний Флот) - Гівне У Фуражці
• ДОСААФ - Добровільне Товариство Списаних з Авіації та Флоту
• курсант - Колосальна Універсальна Робоча Сила, Абсолютно Не бажаюча Працювати
• ПТЛ (парашут ПТЛ-72) - Парашут Тупого Льотчика
• ППіО-01 - Прилад Проб та Помилок (курсант)
• ПДСП - Притулок для списаних пілотів
• АУВВСМ - Автоматичний Вказівник Висоти Вирівнювання Сильно Матерящийся (встановлений на робочому місці льотчика-інструктора)
• КДШ (кирзова голова штурмана) – портфель для карт, збірників
• сачок - Радянська Авіаційна Людина Особливої ​​Якості
• масандра - Мікоян Анастас Син Вірменського Народу Дав Радість Авіації

З льотного училища

• гади - курсантські черевики
• кулповка - курсантський кашкет
• шпади - лички
• дуби - орнамент на козирок КВС
• граки, курсулі - курсанти авіаційного училища
• чудовий перець - молодий випускник льотного училища
• дальній привід - сортир в училищі
• піти на привід - піти відлити
• хлібна картка - довідка ВЛЕК
• Калуга - КАЛТУ
• зморщити - суворе стягнення
• інструктор курсанту: "Вам Ту-2С по предмету!" (Туго Засвоїв, Два, Сідай). А загалом літак такий був, конструкції Туполєва.
• підтримати штани - не допустити перерви за видами льотної підготовки
• жовтий лист - грандіозний груповий полковий "виїзд на природу" з приводу закінчення польотів з курсантами у вересні - жовтні
• шалопаївка - ШВЛП (школа вищої льотної підготовки)

Авіаційні принципи

• Не залишай гальмування на кінець смуги, наліт – на кінець місяця, кохання – на старість. ( Варіант:Те, що ззаду, – не смуга!)
• Слово "останній" в авіації вживається тільки стосовно людини, яка вже не жива, або яка остаточно списана на землю, або стосовно літака, який вже ніколи не підніметься в повітря. В інших випадках замінюють еквівалентами: "крайній", "завершальний", "заключний".
• Якщо стоїть питання – летіти чи не летіти, то вирішувати потрібно однозначно: не летіти.
• На авіахімробіт пілоту можуть перешкодити три "П": п'янка, подруга і погода.
• ... був посланий так далеко, як це можливо тільки на аеродромі.
• дупа в маслі, ніс у тавоті, зате в Аерофлоті - це про техніків

Авіаційні тости

• За те щоб кількість зльотів збігалася з кількістю посадок!
• Іде аеродромом льотчик, у руці тримає склянку горілки. Проходить повз літак, у якого возиться технік. Зупинився, довго дивився, потім питає: "Гей, мужику. Чого робиш?" Технік: "Закрилки".
• Пілот (піднімаючи склянку): "О! За крилки!" (випиває залпом).
• Якось чабан пас череду баранів високо в горах. Раптом налетів великий орел, схопив найогряднішого барана і поніс у гори. Чабан скинув рушницю, вистрілив... Орел упав, а баран полетів далі. Тож вип'ємо за те, щоб барани не літали, а орли не падали!
  За тих, хто в небі немов птах,
  За тих, хто вмираючи, падає з небес,
  За тих, кому кохана ночами сниться,
  
• За тих, хто служить у ВПС!
• За політичну пильність льотного складу!
• Не пияцтва окаянного заради, а тільки веселощів для!
• За лося: щоб пилося, щоб спалося, щоб їлося, щоб любилося - за лося!
• За те, щоб у нас все було, і щоб нам за це нічого не було!
• Щоб столи ломилися від продовольства, а ліжка від задоволення!
• Краще пізно, ніж до дна!

За те, щоб будь-який настрій був із ким ділити!
Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки. Приєднуйтесь до нас у Facebook і

Професійні льотчики та бортові працівники навчаються майже так само, як спецагенти. Вони вміють помічати дрібні деталі, несправності та невідповідності, навіть якщо перебувають у звичайному пасажирському кріслі.

І справа не в тому, що причини затримок надто складні для розуміння пасажирів. Це завжди те, що може збагнути кожен. Якщо ви хочете отримати докладні роз'яснення, досить ввічливо попросити про це бортпровідника або співробітника аеропорту.

5. Де знаходяться виходи

Для частих авіатуристів інструктаж про розташування пожежних виходів видається формальністю, яку вже не варто звертати особливої ​​уваги.

А ось відставний пілот Джон Чешир завжди звертає свою увагу на те, де знаходяться аварійні виходи і як швидко він зможе до них дістатися. «Я завжди прикидаю, скільки кроків між моїм місцем та аварійним виходом. Це для того, щоб у разі задимлення, в непроглядній темряві чи навіть вгору кишенями я зміг дістатися до виходу, відкрити двері і вибратися з літака», - розповідає Джон.

6. Оголошення під час польоту

Професійні льотчики завжди прислухаються до оголошень навіть коли знаходяться не на робочому місці. Наприклад, оголошення "Просимо старшого бортпровідника пройти в кабіну пілота" - це майже завжди ознака того, що виникла якась проблема.

Однак можуть бути і випадки, коли пілотові просто захотілося філіжанку зеленого чаю або капучино.