Коди несправностей вантажного автомобіля вольво. Коди помилок Volvo

Коди несправностей вантажного автомобіля вольво. Коди помилок Volvo

Однією з особливостей конструкції автомобілів Вольво є функція обмеження параметрів роботи вузлів, що активується з появою неполадок в електроніці машини. Автомобіль зберігає рухливість, але не в повному обсязі. Зрозуміти причину такої поведінки допоможуть коди помилок Вольво, частину яких водій може дізнатися та розшифрувати самостійно.

[ Приховати ]

Діагностика

Для читання помилок, що зберігаються в блоках керування машин Вольво, застосовується кілька методик:

  1. Самодіагностика на комбінації приладів При такому способі виконується певний алгоритм дій на кнопках панелі, в результаті якого з'являються на екрані приладки коди несправностей.
  2. Діагностика за допомогою сканера та комп'ютера. У цьому випадку необхідний спеціальний адаптер, який підключається до гнізда в машині та комп'ютера або іншого пристрою. За допомогою програми, яку необхідно завантажити з інтернету, коди помилок зчитуються та розшифровуються.
  3. Спосіб, поширений на машинах 90-х років – за допомогою роз'єму самотестування. Спеціальний роз'єм розташований у моторному відсіку автомобілів у районі лівого крила (машини випуску з 1985 по 1995 рік). І є коробкою, в якій встановлений світлодіод, кнопка запуску тестування, кабель вибору режиму тестування і кілька роз'ємів для підключення цього кабелю. На Вольво 960, 850 та 940 роз'єм розміщений поруч із корпусом повітряного фільтра. Зверху він закривається пластиковим кожухом. Для виконання самодіагностики необхідно вставити кабель у гніздо та за кількістю миготінь світлодіода визначити помилки.

Роз'єм для діагностики

На машинах випуску 1985-1995 років

Код останнього способу діагностики має тризначний формат, при цьому кожна цифра передається відповідним числом частих спалахів (1 – одна, 3 – три тощо). Між собою групи поділяються паузою три секунди. У блоці є дві секції, що дозволяють отримувати коди несправностей різних вузлів, у кожній з яких знаходиться шість роз'ємів.


Типовий вид раннього варіанта роз'єму Вольво

Призначення роз'ємів таке.

Для виконання діагностики необхідно виконати стандартну тестову перевірку:

  1. Вставити кабель у гніздо 2 секції А.
  2. Увімкнути запалювання та короткочасно натиснути кнопку запуску тесту.
  3. За відсутності помилки світлодіод відіб'є код 111 (три короткі спалахи з інтервалом по 3 секунди). За наявності помилки вона буде повідомлена іншими комбінаціями спалахів.
  4. Натиснути кнопку тестування.

Проводити тестування необхідно до початку повторення списку помилок. Отримані коди потрібно розшифровувати.

На машинах випуску після 1996 року

Після 1996 року на всіх машинах Вольво впровадили стандартний з 16 пінами. Цей роз'єм завжди розташований у салоні біля консолі центрального тунелю або на панелі приладів (на вантажних машинах). На машинах моделей C70, V70 або S70 випуску до 1999 року він встановлений усередині підлокітника та закритий пластиковою кришкою, що знімається. На Вольво 850 роз'єм розміщений перед важелем перемикання швидкостей, а на 960 – збоку від важеля ручного гальма.

Діагностика таких машин може проводитися за аналогічною схемою, описаною вище, але з використанням окремого діода, який підключають до контакту 16 (позитивний висновок) і 4. Схема пристрою наведена нижче.

Загальна схема роз'єму OBD-II Діод для тестування Схема пристрою

Обидва способи діагностики не дають абсолютно точної інформації щодо стану систем автомобіля. Більш детальну діагностику слід проводити повноцінним сканером, який підключають до гнізда Volvo.

На машинах випуску після 2000 року

На більш сучасних машинах з початку 2000-х років з'явилася можливість читання помилок з блоку керування двигуном на панелі приладів.

Самостійна діагностика кодів помилок двигуна при загорянні лампи Check Engine на Volvo XC90 S60 та S80 дизель або бензин проводиться за такою методикою:

  1. Сісти за кермо автомобіля, вставити ключ у замок запалювання та увімкнути двигун (становище 2).
  2. Натиснути та утримувати кнопку «Read», розташовану на торцевій частині лівої пелюстки підрульового перемикача.
  3. На машині 2005 слід двічі натиснути на клавішу включення заднього протитуманного ліхтаря. На деяких машинах, наприклад ХС90 D5 випуску 2007 року необхідно виконати триразове натискання, це пов'язано з типом блоку управління електрикою.
  4. Після другого або третього натискання на екрані комбінації приладів з'явиться напис DTCS in Vehicle.
  5. Почерговим натисканням кнопки "Read" відбувається перемикання модулів.

При проведенні діагностики та зчитування помилок потрібно враховувати, що на сучасних автомобілях Вольво можуть бути різні блоки керування:

  • ВСМ - система управління гальмами, включаючи системи АБС та ЕСП;
  • SAS - відстеження кутів повороту кермового колеса;
  • SRS - управління пасивною безпекою (подушки та ремені);
  • ECM - управління параметрами роботи двигуна;
  • AUM - аудіосистема;
  • CEM – центральний блок управління електронікою;
  • DIM – комбінація приладів;
  • DDM - електроніка у водійських дверях;
  • CCM – система мікроклімату;
  • PDM - електроніка в передніх правих дверях;
  • PSM - управління передніми сидіннями та системами в них;
  • REM – електронні компоненти задньої частини машини;
  • SWM - кермо;
  • UEM - додаткові пристрої (сигналізація, люк, автозатемнення дзеркал тощо);
  • TCM - керування коробкою зміни передач;
  • DEM – підключення повного приводу (блок муфти Халдекс).

За наявності помилок у будь-якому з модулів, наприклад, ВСМ, на екрані з'явиться напис типу «ВСМ DTC SET». За відсутності помилки текст виглядатиме у вигляді «ВСМ Ready». Якщо потрібний глибший аналіз блоку, на комбінації з'явиться напис «ВСМ Checking».

При аналізі інформації слід пам'ятати, що багато даних є вказівкою на активовану систему. Наприклад, поширений на ХС90 код виду "DSTC on - 167" сигналізує про включену систему DSTC - динамічної стабілізації та контролю тяги.

На сучасних вантажних автомобілях Volvo серії FH12 або FH13 помилки виводяться на панель приладів у вигляді текстових повідомлень та символів, що горять. Для більш детального аналізу помилок на блоці підрульових перемикачів є кілька кнопок, за допомогою яких можна зайти в меню бортового комп'ютера і прочитати код помилки. Цей код розшифровується за таблицями або повідомляється під час передачі вантажівки на сервісне обслуговування.

Розшифрування кодів

Усього існує близько тисячі різних кодів несправностей, характерних саме для автомобілів Вольво. Нижче буде розглянуто помилки, які найчастіше зустрічаються на машинах.

Датчики

При виході з експлуатації датчиків порушуються параметри роботи двигуна. В цьому випадку необхідно дістатися до сервісу та провести ремонт, заміну пристроїв або проведення до них. Наприклад, одна з найчастіших помилок самодіагностики з кодом 124 на Вольво ХС90 вказує на пошкодження сенсора подушок безпеки.

Поширені помилки датчиків Вольво V50 чи S40.

На машинах із старою системою діагностики трапляються помилки.

КодОпис
121 Розрив ланцюга датчика витрати повітря
122 Відмова датчика вимірювання температури повітря на впуску
123 та 133Обрив ланцюга датчика температури двигуна
131 Немає даних про частоту обертання валу двигуна
132 Параметри напруги мережі поза полем допуску
143 Несправний датчик детонації
212 Несправний лямбда-зонд та його проводка
214 Датчик обертів колінчастого валу має неполадки.
221 Проблема у лямбда-зонді
243 Немає сигналу від датчика дроселя (не на всіх моделях)
312 Несправний датчик детонації
344 Немає сигналу від датчика температури відпрацьованих газів (тільки турбо)
332 та 333Потрібне регулювання положення датчика дросельної заслінки


Приклад помилки 124

Для вантажних автомобілів поширені такі помилки у роботі датчиків.

Двигун

На Вольво ХС90 з великими пробігами часто виникає помилка Р0027, яка свідчить про засмічення клапанів системи регулювання фаз. Така проблема виправляється промиванням клапана або заміною на новий. Однак нерідкі випадки, коли помилка з'являється випадково і після видалення більше не турбує власника.

Є ще ряд найпоширеніших кодів помилок на Вольво.

ПомилкаПричини
Р0171 та Р0172Збагачення паливної суміші
Р0174 та Р0175Надмірне збіднення суміші
Р0200Несправність блоку керування форсунками упорскування
Р0201 - Р0212Відмова форсунок по циліндрах
Р0217Перевищення критичної позначки температури двигуна
Р0218Перегрів вузлів трансмісії
Р0243 - Р0250Недостатній тиск у системі наддуву (тільки для турбо)
Р0231 - Р0233Несправності бензонасосу
Р0267 - Р0296Відмова драйвера форсунки (за циліндрами)
Р0300Загальні перепустки запалювання
Р0301 - Р0312Пропуски по циліндрах
Р0351 - Р0356Несправні котушки запалювання (по циліндрах)
Р0380Несправність свічок розжарювання дизеля

Для старих Вольво (до 1995 року) у роботі двигуна найбільш характерні помилки.

Для вантажних автомобілів коди мають подвійну структуру, тобто кожній неполадці відповідають кілька підкласів помилки. Наприклад, при досить частій помилці PID21, що означає вихід параметрів частоти обертання вентилятора за максимальні межі, можуть бути два підкласи так звані FMI. Один із них дорівнює 3, що означає замикання проводки, яка виводить частоту обертання на максимальну межу. Інший - 8 говорить про помилку від датчика частоти обертання, зафіксованого на блоці управління двигуна.

Деякі найпоширеніші помилки наведені у таблиці.

Відео про сканер для діагностики Вольво поділився користувач Scantruck.

Інші помилки

Пошкодження датчика або проведення парктроніка є причинами помилки 106, яка часто зустрічається на різних легкових Вольво. Виправляється проблема заміною пошкоджених деталей. На деяких ХС90 є помилка 025, яка супроводжується звуковим сигналом і показується тільки на комбінації приладів. Причина цієї неполадки у пошкодженні елементів комбінації, які необхідно замінити.

Крім цього, найпоширеніші несправності вказані у таблиці.

На старих машинах трапляються такі помилки.

На вантажівках найбільшого поширення мають такі помилки.

Як стерти?

Видалення помилок на Вольво 940 випуску 1995 року із старою системою діагностики виконується так:

  1. Увімкнути запалювання двигуна.
  2. Натиснути кнопку запуску тесту на 6-8 секунд і відпустити.
  3. Дочекайтеся увімкнення світлодіода (приблизно 3 секунди).
  4. Натиснути ще раз кнопку на 6-8 секунд - світлодіод повинен згаснути.
  5. Перевірити наявність помилок у пам'яті. Якщо все зроблено правильно, то світлодіод повідомить про їх відсутність передачі коду 111.

Для видалення індикації міжсервісного інтервалу на Volvo ХС60, ХС70 та XC90 необхідно:

  1. Поставити ключ запалення у положення 1.
  2. Натиснути кнопку скидання пробігу та утримувати її. Дані добового пробігу у своїй обнуляются.
  3. Відразу після скидання (протягом двох секунд) перевести ключ у замку запалювання у положення 2, не відпускаючи кнопку. Утримуйте її до появи на екрані комбінації приладів символу помаранчевого трикутника.
  4. Відпустити кнопку та вимкнути запалення.

У разі несподіваного включення символу Check Engine та впевненості, що із системами автомобіля проблем немає, можна спробувати скинути помилку.

Процедура виконується так:

  1. Сісти за кермо автомобіля і закрити за собою двері, решта дверей також повинна бути зачинена.
  2. Вставити ключ у замок запалювання, повернути у положення 1 і повернути у нульову позицію, але не виймати.
  3. Натиснути кнопку скидання добового одометра та одночасно повернути ключ у позицію 1.
  4. Зачекати від 10 до 15 секунд, не відпускаючи кнопки скидання. Комбінація приладів подасть звуковий та світловий сигнал (лампою непристебнутих ременів або подушок безпеки) з тривалістю близько 1 секунди.
  5. На дисплеї у лівій частині комбінації буде відображено помилки. Коди розділені між собою комою. Процес скидання закінчено.
Стирає зареєстровані коди несправностей.
1. Вимкнути запалення мінімум на 10 секунд;
2. Включити запалення;
3. Натиснути на педаль гальма;
4. Утримуючи педаль гальма, натиснути на кнопку "Check Engine" і утримувати кнопку приблизно 3 секунди;
5. Відпустити кнопку;
6. Відпустити педаль гальма.
Перезапуск №1 Активація педалі гальма.

Умови:
а. Швидкість автомобіля дорівнює нулю;
б. Тиск повітря у гальмівній системі більше 10 Бар;
в. Якщо несправність пов'язана з модулятором керування гальмами
причепа, вимкнути гальмо стоянки.

Дії:
1. Вимкнути запалення, почекати щонайменше 15 секунд, відбудеться скидання
даних з блоку керування гальмівною системою. Протягом цього
часу не натискайте на педаль гальма;
2. Включити запалення;
3. Зачекати щонайменше 15 секунд. В цей час автомобіль не повинен
рухатись, не натискайте на педаль гальма. Червоний трикутник на
приладової панелі світиться. Функції EBS, ABS обмежені;
4. Натиснути повністю на педаль гальма;
5. Тримати педаль гальма щонайменше 5 секунд;
6. Відпустити педаль гальма;
7. Не натискати на педаль гальма протягом 5 секунд.

У разі успішного перезапуску, червоний трикутник на панелі приладів
згасне, коди несправностей стануть не активними. Функції EBS, ABS не
обмежені.
У разі невдалого перезапуску, трикутник не згасне, гальмівна
система залишається несправною.
Причини:
а. Перезапуск виконаний не так:
- час натискання на педаль гальма перевищив 25 секунд;
- Автомобіль рухався.
б. Перезапуск виконаний правильно, але в гальмівній системі є
несправності, наприклад обрив проводів або вийшов з ладу модулятор і
і т.д. У цьому випадку експлуатація автомобіля не рекомендується, потрібна
виявити причину та усунути несправність;
в. Спробуйте перезапустити ще кілька разів.

Перезапуск №2 Швидкість обертання коліс.

Умови:
б. Швидкість автомобіля дорівнює нулю ;
в. Додаткові осі опущені.

Дії:

зачекати 5 секунд;
2. Повільно розганяти автомобіль, доки швидкість не перевищить 15 км/год.
Час розгону повинен бути не менше 15 секунд, при цьому не повинен
задіяти протибуксувальну систему TCS.
У разі наявності активних кодів SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, потрібно розігнатися щонайменше до 40 км/год.
3. Не менше 2 секунд підтримувати швидкість щонайменше 15 км/год.
У разі успішного перезапуску лампа на панелі приладів згасне,
коди несправностей не активні.
У разі невдалого перезапуску лампа не згасне, коди несправностей
активні, є несправність у системі гальмування.

Тест перезапуску №3 Швидкість обертання коліс.

Умови:
а. Педаль гальма повністю відпущена;
б. Швидкість автомобіля дорівнює нулю;
в. Додаткові осі опущені;

Дії:
1. Увімкнути запалювання, зачекати 10 секунд. Включити запалення,
зачекати 5 секунд.
2. Розігнати автомобіль до швидкості від 25 км/год до 90 км/год.
3. Підтримувати постійну швидкість щонайменше 15 секунд. Прискорення не
понад 0,5 км/год.

У разі успішного перезапуску коди несправностей стануть неактивними.
У разі невдалого перезапуску коди несправностей залишаються активними
є несправність у системі гальмування.

Перезапуск №4 Маневреність.

Умови:
а. Педаль гальма повністю відпущена;

Дії:
1. Вимкнути запалення, зачекати 10 секунд. Включити запалення,
зачекати 5 секунд;
2. Розігнати автомобіль до швидкості щонайменше 20 км/год;
3. Управляти автомобілем по прямій, уникати пробуксовування коліс, та різких
рухів кермового колеса;
4. Управляти автомобілем на дорозі з поворотами, уникати пробуксування
коліс, та різких рухів кермового колеса.

Результати:
а. Виконується перевірка датчиків під час руху автомобіля по
прямий та з поворотами.
б. Результат позначається повідомленням VDC1 (використовується кількома
блоками керування). За допомогою цього повідомлення блок управління
EBS інформує про повну працездатність ESP після правильного
виконання перезапуску.

Перезапуск №5 Переустановка блоку керування.
1. Вимкнути запалення;
2. Зачекати 10 секунд;
3. Увімкнути запалення, на педаль гальма не натискати.

Розшифровка діагностичних кодів несправностей блоків керування ДВЗ.

Можливі стани несправності – поле FMI

- FMI 0: ;

- FMI 1: ;

- FMI 2:неправильні дані;

- FMI 3: ;

- FMI 4: ;

- FMI 5:Обрив ланцюга чи низький струм;

- FMI 6:Струм вище норми або ланцюг замкнутий на масу;

- FMI 7: ;

- FMI 8:Неправильна частота імпульсів;

- FMI 9:Неправильна частота оновлень;

- FMI 10:Великі коливання;

- FMI 11:Невідома несправність;

- FMI 12:Несправний компонент;

- FMI 13: ;

- FMI 14:Спеціальні інструкції;

- FMI 15:Резерв для майбутнього використання.

MID 128 PID 21 Параметр: Швидкість вентилятора ДВЗ Несправність:

FMI 3Напруга на контакті блоку ДВС EA6 вище ніж 65% від напруги акумуляторних батарей, замикання на плюс, обрив дроту живлення або маси, несправність датчика на вентиляторі. Вентилятор обертається з максимальною частотою, що викликає високу витрату палива.

FMI 8Блок ДВЗ виявив зайві імпульси у сигналі частоти обертання вентилятора, проводка пошкоджена або погана ізоляція проводів, несправний датчик на вентиляторі, несправний вентилятор. Вентилятор обертається з максимальною частотою, що викликає високу витрату палива.

MID 128 PID 45 Параметр: Передпусковий підігрів повітря Несправність:

FMI 3Провід між блоком керування ДВС від контакту EB31 та реле К48 замикає на постійний плюс, несправно реле К48. Запуск ДВЗ у холодну погоду утруднений. Код активний лише у разі знаходження ключа замка запалювання у положенні передпускового підігріву (між положенням включення запалення та положенням для старту ДВЗ)

FMI 4Провід між блоком керування ДВС від контакту ЕВ31 та реле К48 замикає на масу, несправно реле передпускового підігріву К48. Підігрівач повітря активований постійно, внаслідок перегріву можливе руйнування спіралі підігріву та потрапляння частин спіралі у впускний колектор ДВС та механізм клапанів.

FMI 5Обрив ланцюга, згорів запобіжник живлення реле підігріву, обрив проводу між блоком керування ДВЗ та реле, обрив проводу живлення реле. Підігрів не включається, запуск у холодну погоду утруднений.

MID 128 PID 81 Параметр: Різниця тиску у фільтрі макрочасток Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 2Неправильні дані

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 12Несправний компонент

MID 128 PID 84 Параметр: Швидкість автомобіля Несправність:

FMI 9Несправний датчик швидкості, помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка у блоці керування автомобілем (VECU). Якщо є FMI 11, обороти ДВС не перевищують 1700 об/хв. Перевірити цілісність проведення каналу даних.

FMI 11Відсутня або неправильний сигнал швидкості, що передається по каналу даних SAE J1939, несправний датчик швидкості, несправний канал даних SAE J1939, несправний блок керування автомобілем (VECU). Сигнал швидкості передається каналом даних SAE J1708. Якщо є FMI 9, обороти ДВС не перевищують 1700 об/хв. Перевірити цілісність проведення каналу даних.

MID 128 PID 85 Параметр: Статус системи підтримки заданої швидкості Несправність:

FMI 9Помилка інформаційного каналу даних SAE J1708, помилка у блоці керування автомобілем (VECU). Перевірити цілісність проведення каналу даних.

MID 128 PID 91 Параметр: Положення педалі акселератора Несправність:

FMI 9Сигнал положення педалі акселератора неправильний або відсутній, несправний датчик педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1587/J1708, помилка в блоці керування автомобілем (VECU). Якщо є FMI 11, блок ДВС переходить у режим малого газу. Перевірити канал даних J1587/J1708 між блоком ДВС і роз'ємом МА (розподільна коробка під решіткою радіатора зліва) та від роз'єму МА до роз'єму CLF (розподільна коробка в центрі панелі приладів).

FMI 11Якщо проводка в нормі, замініть педаль акселератора. Сигнал положення педалі не передається каналом даних SAE J1939, несправний датчик на педалі акселератора, несправний канал даних SAE J1939, помилка в блоці керування автомобілем. Якщо є FMI 9, блок ДВС переходить у режим малого газу. Перевірити цілісність каналу даних, замінити педаль акселератора.

MID 128 PID 94 Параметр: Тиск у системі подачі палива Несправність:

FMI 1Для двигунів D6B, D7C, D10B, D12C: Тиск палива нижче за норму. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос або несправний датчик. Перевірити тиск палива за допомогою манометра. Для двигуна D16B: Тиск палива вищий за норму (понад 700 кПа). Засмічений фільтр палива, перепускний клапан не відкривається.

FMI 3Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВС вище 4,95 В. Замикання дроту на електроживлення або провід сигналу. Можливо несправний датчик

FMI 4Напруга на контакті ЕА27 блоку ДВЗ нижче 0,08 В. Обрив проводів живлення, сигналу або маси датчика тиску палива. Можливо, несправний датчик.

FMI 7Тиск палива нижчий за норму. Засмічений фільтр палива, витік палива, підсмоктування повітря, перепускний клапан відкривається при низькому тиску, погано качає механічний насос, несправний датчик. Перевірити тиск палива за допомогою манометра.

MID 128 PID 97 Параметр: Індикатор води в сепараторі палива Несправність:

FMI 3Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід живлення чи сигналу, обрив дроту сигналу. Можливо, несправний індикатор.

FMI 4Напруга на контакті блоку ДВС ЕВ6 нижче 5% від напруги АКБ. Замикання на мінус або провід сигналу. Можливо, несправний індикатор.

FMI 14Код повідомляє про включення електричного насоса накачування палива. Не є несправним кодом.

MID 128 PID 98 Параметр: Рівень олії в ДВС Несправність:

FMI 1Низький рівень масла ДВЗ, несправний датчик рівня.

FMI 4Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 нижче 0,5 В. Замикання на мінус або на провід сигналу. Можливо, несправний датчик рівня.

FMI 5Напруга на контактах блоку ДВС ЕВ15-ЕВ22 вище 4,95 В. Обрив дроту сигналу або дроту маси. Замикання на провід живлення чи маси. Можливо, несправний датчик.

MID 128 PID 100 Параметр: Тиск олії в ДВС Несправність:

FMI 1Низький рівень олії. Рідка, густа, брудна олія. Можливо, несправні перепускні клапани, масляний насос, датчик тиску масла.

FMI 3Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо, несправний несправний датчик.

FMI 4Напруга на контакті блоку ДВС ЕА14 нижче 0,08 В. Обрив дроту живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або провід сигналу. Можливо, несправний датчик.

MID 128 PID 102 Параметр: Тиск повітря, що нагнітається Несправність:

FMI 3Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Можливо несправний датчик повітря, що нагнітається.

FMI 4Напруга на контакті блоку ДВС ЕА3 нижче 0,08 В. Обрив дроту живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або провід сигналу або несправний датчик.

MID 128 PID 105 Параметр: Температура повітря, що нагнітається Несправність:

FMI 3Напруга на контакті блоку ДВС ЕА2 вище 4,95 В. Замикання на провід живлення чи сигналу або несправний датчик.

FMI 4Напруга на контакті блоку ДВЗ ЕА2 нижче 0,08 В. Обрив дроту живлення або сигналу датчика. Замикання на мінус або провід сигналу або несправний датчик.

MID 128 PID 107 Параметр: Падіння тиску в повітряному фільтрі Несправність:

FMI 0Великий перепад тиску, забитий повітряний фільтр або несправний датчик перепаду тиску на повітряному фільтрі.

FMI 3Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі перевищує 91% від напруги АКБ. Замикання на провід електроживлення, сигналу чи маси. Можливо, несправний датчик.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі менше 9% від напруги АКБ. Замикання на провід маси чи сигналу чи несправний датчик.

FMI 5Напруга на контакті ЕВ3 блоку ДВС від датчика на повітряному фільтрі становить від 63 до 91% від напруги АКБ. Обрив дроту сигналу, маси чи несправний датчик.

MID 128 PID 108 Параметр: Атмосферний тиск (датчик розташований всередині блоку ДВЗ) Несправність:

FMI 3Сигнал датчика вище 4,95 В. Несправний блок ДВЗ.

FMI 4Сигнал датчика нижче 0,08В. Несправний блок ДВЗ.

MID 128 PID 110 Параметр: Температура охолоджуючої рідини ДВЗ Несправність:

FMI 0Температура рідини, що охолоджує, перевищує 102 градуси. Відсутня рідина, несправність термостата або водяного насоса, забитий радіатор системи охолодження всередині або зовні, забитий проміжний охолоджувач (інтеркулер) зовні або датчик температури рідини несправний.

FMI 3Напруга на контакті ЕА25 від датчика температури вище 4,95 В. Замикання дроту сигналу на провід живлення. Обрив дроту живлення маси чи сигналу. Можливо, несправний датчик.

FMI 4Напруга на контакті ЕА25 від датчика температури нижче 0,08 В. Замикання дроту сигналу на масу, датчик несправний.

MID 128 PID 111 Параметр: Рівень охолоджувальної рідини Несправність:

FMI 1Напруга на контакті EB7 блоку ДВС від датчика рівня менше 45% від напруги АКБ. Низький рівень рідини, що охолоджує, або замикання сигнального проводу на масу. Можливо, несправний датчик рівня.

FMI 3Напруга на ЕВ7 блоку ДВС від датчика рівня перевищує 95% від напруги АКБ. Замикання на провід живлення, ланцюг 24В або на провід сигналу, або несправний датчик рівня.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ7 блоку ДВС від датчика рівня відсутня. Замикання на масу чи провід сигналу. Можливо, несправний датчик рівня.

MID 128 PID 131 Параметр: Зворотний тиск вихлопу Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 10Великі коливання

MID 128 PID 153 Параметр: Тиск у картері ДВЗ Несправність:

FMI 0Тиск картерних газів вище 8 кПа. Вентиляція картера забита. Можливе зношування поршневих кілець або несправний датчик тиску картерних газів. Двигун глухне за швидкості менше 2 км/год.

FMI 3Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика перевищує 4,95 В. Замикання на провід живлення, сигналу або несправний датчик.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ24 блоку ДВС від датчика нижче 0,08 В. Обрив проводів живлення або сигналу. Замикання на масу, сигнальний провід або датчик несправний.

MID 128 PID 158 Параметр: Напруга АКБ Несправність:

FMI 3Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів вище 36 В. Несправний генератор або приєднаний пусковий пристрій.

FMI 4Напруга на контактах ЕВ11, ЕВ12 блоку ДВС від акумуляторів нижче 12 В. Несправний генератор або низький заряд акумуляторів. Можливе часткове пошкодження проводів або клем акумуляторів.

MID 128 PID 163 Параметр: Досягнутий діапазон трансмісії Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 2Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PID 171 Параметр: Температура повітря зовні (датчик на повітряному фільтрі) Несправність:

FMI 9Неправильний або відсутній сигнал із датчика. Несправний датчик, помилка каналу даних SAE J1587/J1708. Можлива несправність у блоці ДВЗ.

MID 128 PID 173 Параметр: Температура вихлопних газів Несправність:

FMI 0Занадто висока температура. Вплив зовнішніх умов, таких як манера водіння та клімат.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ18 блоку управління ДВС від датчика температури нижче 0,04 В. Замикання на масу, сигнальний провід або несправний датчик.

FMI 5Напруга на контакті ЕВ18 вище 4,95 В. Замикання на напругу від АКБ. Обрив дроту сигналу чи живлення. Можливо, несправний датчик.

MID 128 PID 175 Параметр: Температура масла ДВЗ Несправність:

FMI 0Температура олії ДВЗ вище 125 градусів. Недостатнє охолодження або несправний датчик.

FMI 3Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВЗ від датчика температури вище 4,95 В. Замикання на провід живлення або сигналу. Обрив дроту чи несправність датчика температури.

FMI 4Напруга на контакті ЕА1 блоку ДВС від датчика температури нижче 0,08 В. Замикання на масу або провід сигналу. Можливо, несправний датчик.

MID 128 PID 190 Параметр: Високі обороти ДВЗ Несправність:

FMI 0Оберти ДВЗ вище 2500 об/хв. Неправильно вибрано передачу при гальмуванні двигунів. Попадання олії в камеру згоряння ДВЗ. Несправний турбокомпресор виганяє масло у впуск двигуна. Після заміни турбокомпресора, що виганяє масло, не злиті залишки олії з проміжного охолоджувача (інтеркулера). Можливо, несправна замкнута вентиляція картера (за наявності в комплектації).

MID 128 PID 224 Параметр: Код охорони автомобіля (іммобілайзер) Несправність:

FMI 2Неправильна відповідь від блоку іммобілайзера. Код блоку іммобілайзера не збігається з кодом ДВС. Неправильно запрограмовано блок ДВЗ або блок іммобілайзера.

FMI 12Відповідь від блоку іммобілайзера відсутня. Обрив проводки між блоком ДВС та блоком іммобілайзера або несправний блок іммобілайзера.

MID 128 PID 228 Параметр: Калібрувальні дані датчика швидкості Несправність:

FMI 11Калібрувальний коефіцієнт "К" не передається каналом даних SAE J1708. Помилка каналу даних або помилка у блоці керування автомобілем VECU.

MID 128 PID 245 Параметр: Загальний пробіг автомобіля Несправність:

FMI 9Повідомлення про пробіг автомобіля не передається каналом даних SAE J1708/J1587. Несправність каналу даних або несправність панелі приладів.

MID 128 PID 251 Параметр: Повідомлення по SAE J1708 Несправність:

FMI 9

MID 128 PID 252 Параметр: Повідомлення по SAE J1708 Несправність:

FMI 9Втрачено повідомлення каналу даних SAE J1708. Обрив каналу даних між блоком ДВС та блоком керування автомобілем (VECU).

MID 128 PID 411 Параметр: Різниця тиску вихлопних газів ДВС Несправність:

FMI 3Напруга на контакті ЕА21 блоку ДВЗ вище 5,5 В. Несправний датчик протитиску або проводка.

FMI 5Напруга на контакті ЕА21 блоку ДВС від датчика протитиску вище 4,95 В. Замикання на провід живлення, сигналу. Обрив дроту сигналу, живлення чи маси. Можливо, несправний датчик.

MID 128 PID 412 Параметр: Температура EGR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 4

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10Великі коливання

MID 128 SID 1 Параметр: Форсунка першого циліндра Несправність:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 Параметр: Форсунка другого циліндра Несправність:

FMI 2Провід між форсунками та контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 3Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим живленням. Замикання дротів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндри.

FMI 4Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 5Обрив у ланцюзі форсунки. Якщо виявляються три коди несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо проявляється один код несправності, означає урвище між відповідною форсункою і одним із контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 чи 5 циліндрів.

FMI 7Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія у відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження двигуна з боку відбору потужності. ДВЗ працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 3 Параметр: Форсунка третього циліндра Несправність:

FMI 2Провід між форсунками та контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 3Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим живленням. Замикання дротів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндри.

FMI 4Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 5Обрив у ланцюзі форсунки. Якщо виявляються три коди несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо проявляється один код несправності, означає урвище між відповідною форсункою і одним із контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 чи 5 циліндрів.

FMI 7Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія у відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження двигуна з боку відбору потужності. ДВЗ працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 4 Параметр: Форсунка четвертого циліндра Несправність:

FMI 2Провід між форсунками та контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 3Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим живленням. Замикання дротів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндри.

FMI 4Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 5Обрив у ланцюзі форсунки. Якщо виявляються три коди несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо проявляється один код несправності, означає урвище між відповідною форсункою і одним із контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 чи 5 циліндрів.

FMI 7Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія у відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження двигуна з боку відбору потужності. ДВЗ працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 5 Параметр: Форсунка п'ятого циліндра Несправність:

FMI 2Провід між форсунками та контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 3Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим живленням. Замикання дротів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндри.

FMI 4Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 5Обрив у ланцюзі форсунки. Якщо виявляються три коди несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо проявляється один код несправності, означає урвище між відповідною форсункою і одним із контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 чи 5 циліндрів.

FMI 7Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія у відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження двигуна з боку відбору потужності. ДВЗ працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 6 Параметр: Форсунка шостого циліндра Несправність:

FMI 2Провід між форсунками та контактами ЕА12 або ЕА 24, замкнутий на провід живлення. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 3Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провід з більш високим живленням. Замикання дротів форсунки між собою. Не працюють 5 або 3 циліндри.

FMI 4Замикання одного з дротів ланцюга форсунок до контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) або контактів (ЕА 12,24) на масу. Працюють 3 із шести форсунок.

FMI 5Обрив у ланцюзі форсунки. Якщо виявляються три коди несправності по одному ряду форсунок, значить обрив між форсунками і контактами блоку ДВС ЕА12 або ЕА24. Якщо проявляється один код несправності, означає урвище між відповідною форсункою і одним із контактів блоку ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Працюють 3 чи 5 циліндрів.

FMI 7Дані балансування циліндрів високі. Несправна форсунка, низька компресія у відповідному циліндрі або нерівномірне навантаження двигуна з боку відбору потужності. ДВЗ працює не рівномірно, знижена потужність, можливий сторонній шум.

FMI 11Нестійкі несправності. Дані балансування циліндрів високі, несправна форсунка, низька компресія. Зниження потужності, нерівномірна робота, можливий сторонній шум.

MID 128 SID 18 Параметр: Клапан зливу води з паливного сепаратора Несправність:

FMI 3Замикання на провід живлення між клапаном зливу та контактом блоку ДВЗ ЕВ32 (для корпусу фільтрів з електричним насосом) або контактом блоку ДВС ЕА19 (для корпусу фільтрів з ручним насосом), внутрішнє замикання в клапані. Злив води не функціонує.

FMI 4Замикання на масу між клапаном зливу та контактом блоку ДВС ЕВ32 (для корпусу фільтрів з електричним насосом) або контактом блоку ДВС ЕА19 (для корпусу фільтрів з ручним насосом). Паливо витікає через клапан при включеному запалюванні або при ДВС. Можливе влучення повітря в систему подачі палива.

FMI 5Обрив проводів між клапаном зливу та блоком ДВС, обрив усередині клапана, перегорів запобіжник F41. Клапан закритий, слив не функціонує.

MID 128 SID 21 Параметр: Датчик частоти обертання розподільного валу Несправність:

FMI 3Сигнал частоти обертання валу відсутній. Замикання одного з проводів датчика електроживлення, замикання позитивного проводу на масу. Обрив позитивного чи негативного дроту. Неправильний зазор між датчиком та зубчастим диском валу. Переплутані дроти датчика між собою. Несправний датчик або пошкоджений диск. Запуск двигуна утруднений.

FMI 8Імпульси в сигналі, що надходять на блок ДВС, неправильні. Перешкоди в сигналі, порушення ізоляції або пошкоджені дроти, зазор занадто великий, несправний датчик або пошкоджений зубчастий диск. Запуск двигуна утруднений.

MID 128 SID 22 Параметр: Датчик частоти обертання колінчастого валу Несправність:

FMI 2Сигнал із датчика частоти обертання колінчастого валу неправильний. Перешкоди в сигналі, поганий контакт, пошкоджена ізоляція або несправне проведення, несправний датчик, пошкоджені зуби на маховику. Блок ДВЗ використовує сигнал з датчика розподільного валу.

FMI 3Сигнал частоти обертання валу відсутній. Замикання одного з проводів датчика електроживлення, замикання позитивного проводу на масу. Обрив позитивного чи негативного дроту. Неправильний зазор між датчиком та зубцями на маховику. Переплутані дроти датчика між собою. Несправний датчик чи пошкоджені зубці на маховику.

FMI 8Імпульси в сигналі, що надходять на блок ДВС, неправильні. Перешкоди в сигналі, порушена ізоляція або пошкоджено дроти, зазор занадто великий, несправний датчик або пошкоджені зубці на маховику. Блок ДВЗ використовує сигнал з датчика розподільного валу.

MID 128 SID 27 Параметр: Турбокомпресор зі змінною геометрією Несправність:

FMI 2Команди від блоку ДВС до приводу не вірні. Тиск наддуву низький, потужність знижена, дим. Перевірити канал зв'язку SAE J1939 між блоком ДВЗ та приводом на турбокомпресорі.

FMI 4Напруга на приводі нижче 10 В протягом 10 секунд. Пошкоджено проводку. Перевірити та за необхідності замінити запобіжник F41.

FMI 7Привід не знаходить становище. Несправний датчик положення чи привід. Неправильне калібрування. Зняти привід, перевірити наявність пошкоджень, встановити місце і виконати калібрування.

FMI 9Повідомлення від приводу не надходить на блок ДВЗ більше 5 секунд. Несправний канал зв'язку SAE J1939, внутрішня несправність приводу.

FMI 12Помилка калібрування на інформаційному каналі даних SAE J1587. Пошкоджено канал даних. Виконати повторне калібрування.

FMI 13Привід не визначає свого крайнього становища. Самокалібрування приводу та турбокомпресора не вдалося.

MID 128 SID 33 Параметр: Управління вентилятором системи охолодження ДВЗ Несправність:

FMI 3Напруга на контакті ЕВ21 блоку ДВС від муфти вентилятора вище 65% від напруги акумуляторів. Замикання дроту керування на електроживлення. Вентилятор обертається постійно зі швидкістю 100%. Витрата палива збільшена.

FMI 4Замикання між контактом ЕВ21 блоку ДВС та муфтою вентилятора на масу. Вентилятор не вмикається. Можливий перегрів ДВЗ.

FMI 5Обрив проводів живлення чи керування, несправність муфти вентилятора, перегорів запобіжник F42. Вентилятор обертається постійно зі швидкістю 100%. Витрата палива збільшена.

MID 128 SID 39 Параметр: Стартер двигуна Несправність:

FMI 0Перегрів стартера внаслідок тривалого обертання колінчастого валу двигуна. Стартер не вмикається. Зачекайте, поки стартер не охолоне.

FMI 3Сила струму на контакті ЕВ29 від стартера вище 3,9 А. Замикання електроживлення. Стартер не вмикається.

FMI 7Коробка перемикання не в нейтральному положенні.

FMI 10Зубчасте колесо маховика заблоковане. Стартер не може провернути колінчастий вал.

FMI 14Включено відбір потужності. Стартер не вмикається.

MID 128 SID 42 Параметр: Розподільник палива Несправність:

FMI 3Замикання проводки або всередині розподільника електроживлення.

FMI 4

FMI 5Обрив ланцюга розподільника або замикання електроживлення проводки або всередині розподільника.

FMI 6Замикання проводки чи всередині розподільника на масу.

MID 128 SID 70 Параметр: Передпусковий підігрівач повітря Несправність:

FMI 3Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС від спіралі підігріву вище 65% від напруги акумуляторів. Замикання сигнального дроту електроживлення. Реле спіралі задіяно постійно. Спіраль нагріває повітря постійно, високе споживання електроенергії, швидкий розряд АКБ. Можливе руйнування спіралі через перегрівання і потрапляння елементів спіралі в механізм клапанів ДВС.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС від спіралі підігріву менше 7% від напруги акумуляторів. Замикання сигнального дроту на масу, реле спіралі несправно, обрив дроту живлення між реле і спіраллю. Підігрівач не працює. запуск двигуна в холодну погоду утруднений.

FMI 5Напруга на контакті ЕВ5 блоку ДВС вище 5 В від напруги акумуляторів. Обрив у спіралі, сигнального дроту чи маси. Підігрівач не працює. запуск двигуна в холодну погоду утруднений.

MID 128 SID 78 Параметр: Електричний насос накачування палива Несправність:

FMI 4Замикання дроту керування між контактом ЕА19 блоку ДВС та насосом на масу. Насос працює постійно.

FMI 5Обрив дроту живлення паливного насоса, перегорів запобіжник F41, несправний паливний насос. Паливний насос не вмикається.

MID 128 SID 85 Параметр: Клапан охолодження поршнів Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 SID 146 Параметр: Клапан EGR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 SID 211 Параметр: Живлення датчика № 2 (постійний струм +5 В) Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

MID 128 SID 230 Параметр: Вимикач холостого ходу Несправність:

FMI 3Педаль акселератора повністю відпущена. Напруга на контакті ЕВ5 блоку керування двигуном (EECU) від блоку керування автомобілем (VECU) вище 75% від напруги акумуляторів. Замикання дроту між блоком ДВС та блоком керування автомобілем на електроживлення. Можлива несправність датчика педалі акселератора.

FMI 4Педаль акселератора натиснута більш як на 50%. Напруга на контакті ЕВ4 блоку ДВС від блоку керування автомобілем менше 25% від напруги акумуляторів. Замикання дроту між блоком ДВС та блоком керування автомобілем на масу. Можлива несправність педалі акселератора.

MID 128 SID 231 Параметр: Канал даних SAE J1939 Несправність:

FMI 2Повідомлення по каналу даних SAE J1939 не надсилаються. Обрив проведення каналу даних. Замикання проводів каналу даних на масу, електроживлення або між собою. Замість каналу даних SAE J1939 використається інформаційний канал SAE J1708. Не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості та відбір потужності.

FMI 3(Лише для двигуна D6B) Блок ДВЗ не отримує сигнали від ТНВД. Навантаження на канал зв'язку вище за норму, ТНВД від'єднаний від каналу зв'язку, несправний ТНВД, обрив проводки між ТНВД і блоком ДВЗ, несправний блок ДВЗ.

FMI 9Замикання проводів каналу даних між собою, несправність блоку керування, часткове пошкодження проводки або порушення контактів у роз'ємі. Замість каналу даних SAE J1939 використається інформаційний канал SAE J1708. Не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості та відбір потужності.

FMI 11Блок ДВС не реагує на інформацію, що передається по каналу даних. Внутрішня несправність блоку ДВЗ. Замість каналу даних SAE J1939 використається інформаційний канал SAE J1708. Відбір потужності та система підтримки заданої швидкості не працює.

FMI 12Зв'язок між блоком керування двигуном та блоком керування автомобілем відсутній. Замість каналу даних SAE J1939 використається інформаційний канал SAE J1708. Не працює моторне гальмо, передпусковий підігрів, система підтримки заданої швидкості та відбір потужності.

FMI 13(Тільки для двигуна D6B) ТНВД не отримує сигнали від ДВС. Навантаження на канал даних вище за норму. Можливо несправний блок ДВЗ.

MID 128 SID 232 Параметр: Електроживлення 5 В Несправність:

FMI 3Напруга на контакті ЕА4 блоку ДВЗ перевищує 5,5 В. Замикання на електроживлення. Покажчики тиску олії та наддуву не працюють. Активні помилки щодо датчиків тиску масла та наддуву.

FMI 4Напруга на контакті ЕА4 блоку ДВЗ нижче 4,5 В. Замикання на масу. Несправність датчика тиску наддуву чи олії. Покажчики тиску олії та наддуву не працюють.

MID 128 SID 240 Параметр: Програмна пам'ять Несправність:

FMI 2Помилка в процесі програмування або несправний блок ДВЗ.

FMI 12Несправний блок ДВЗ.

MID 128 SID 250 Параметр: Канал даних SAE J1587/1708 Несправність:

FMI 12Канал даних не працює через несправність блоку управління ДВС. Не працюють покажчики тиску наддуву, тиску олії, температури олії, температури охолоджуючої рідини, показання тахометра дорівнюють нулю. Замінити блок керування двигуном.

MID 128 SID 253 Параметр: Калібрувальна пам'ять Несправність:

FMI 2Внутрішня несправність блоку керування двигуном. Перепрограмувати блок ДВЗ, якщо код несправності залишається активним, замінити блок управління ДВЗ.

FMI 12Внутрішня несправність блоку керування ДВЗ. Замінити блок ДВЗ.

MID 128 SID 254 Параметр: Блок керування Несправність:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13Внутрішня несправність у блоці керування двигуном. Замінити блок керування.

MID 128 SID 282 Параметр: Охолоджувач EGR Несправність:

FMI 7Охолоджувач забитий або пошкоджений. Виконати процедуру очищення.

MID 128 PPID 6 Параметр: Вимикач двигуна Несправність:

FMI 3Замикання контакту ЕА15 блоку ДВЗ від вимикача на провід живлення. Двигун вимикається.

FMI 5Обрив проводки від вимикача або несправний вимикач. Двигун вимикається.

MID 128 PPID 8 Параметр: Тиск олії охолодження поршнів Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 35 Параметр: Масова витрата на EGR Несправність:

FMI 0Різниця між розрахованим потоком EGR та запитаним потоком EGR, позитивна. Заслінка застрягає або переміщається із уповільненням.

FMI 1Різниця між розрахованим потоком EGR та запитаним потоком EGR негативна. Заслінка застрягає або переміщається із уповільненням. Засмічився охолоджувач EGR.

FMI 7Неправильне реагування механічної системи.

FMI 14Спеціальні інструкції.

MID 128 PPID 41 Параметр: Передача, що діє, Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

MID 128 PPID 55 Параметр: Температура блоку керування Несправність:

FMI 0Температура блоку ДВЗ надто висока. Висока температура палива, висока температура навколишнього повітря.

FMI 4Замикання на масу всередині блоку ДВЗ. Замінити блок ДВЗ.

FMI 5Замикання на плюс чи обрив усередині блоку ДВЗ. Замінити блок ДВЗ.

MID 128 PPID 67 Параметр: Реле нижнього діапазону Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлень

MID 128 PPID 75 Параметр: Клапан блокатора діапазону Несправність:

FMI 3Струм на контакті ЕВ34 блоку ДВС перевищує 2,2 А. Замикання на провід з вищою напругою.

FMI 4Напруга на контакті ЕВ34 блоку ДВС нижче 30% від напруги акумуляторів. Замикання на провід з нижчою напругою.

FMI 5Напруга на контакті EB34 блоку ДВЗ знаходиться в межах від 30 до 60% від напруги акумуляторів. Обрив ланцюга клапана.

MID 128 PPID 86 Параметр: Гальмівний момент ДВЗ Несправність:

FMI 9Немає сигналу з блоку керування автомобілем (VECU). Несправність каналу даних SAE J1939 або внутрішня помилка у блоці керування автомобілем (VECU).

MID 128 PPID 89 Параметр: Температура приводу турбокомпресора зі змінною геометрією Несправність:

FMI 0Умови керування або навколишнє середовище впливають на підвищення температури приводу. Перевірити температуру приводу та правильність його роботи.

MID 128 PPID 109 Параметр: Заслінка EPG Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 119 Параметр: Температура охолоджуючої рідини вище нори Несправність:

FMI 0Температура рідини, що охолоджує, вище 101 градус. Рівень антифризу нижчий за норму, несправний термостат, радіатор засмічений зовні або всередині, проміжний охолоджувач засмічений зовні, потік рідини слабкий, несправний водяний насос, несправний клапан у верхній кришці розширювального бочка, несправний вентилятор, несправний датчик температури. Вмикається режим зниження потужності двигуна.

MID 128 PPID 122 Параметр: Стан компресійного гальма Несправність:

FMI 1Температура олії нижче 55-60 градусів або несправний датчик температури олії.

FMI 3Замикання на контакті ЕА33 блоку ДВС від електромагнітного клапана VCB на провод живлення або замикання всередині клапана. Гальмування двигуном не працює.

FMI 4Замикання контакту ЕА33 блоку ДВС від електромагнітного клапана VCB на масу. Гальмування двигуном відбувається постійно.

FMI 5Обрив проводів між блоком ДВЗ та клапаном VCB. Обрив дроту або перегорів запобіжник живлення клапана VCB. Можливо, несправний електромагнітний клапан VCB.

MID 128 PPID 123 Параметр: Увімкнення вимкнення заслінки EPG № 2 Несправність:

FMI 3Замикання дроту від контакту ЕВ36 блоку ДВС до клапана EPG на провод живлення або замикання в самому клапані EPG.

FMI 4Замикання дроту від контакту ЕВ36 блоку ДВЗ до клапана EPG на масу. Моторне гальмо активоване постійно.

FMI 5Обрив проводів між блоком ДВЗ та клапаном EPG. Обрив дроту або перегорів запобіжник живлення клапана EPG. Можливо, несправний електромагнітний клапан EPG.

MID 128 PPID 124 Параметр: EPG № 1 Несправність:

FMI 3Замикання дроту від контакту ЕВ35 блоку ДВС до клапана EPG на провод живлення або замикання в самому клапані EPG. Моторне гальмо та функція підтримки підігріву не працює.

FMI 4Замикання дроту від контакту ЕВ35 блоку ДВЗ до клапана EPG на масу. Моторне гальмо активоване постійно.

FMI 5Обрив проводів між блоком ДВЗ та клапаном EPG. Обрив дроту або перегорів запобіжник живлення клапана EPG. Можливо, несправний електромагнітний клапан EPG. Моторне гальмо не працює.

MID 128 PPID 270 Параметр: Датчик NOx Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 9Неправильна частота оновлень

FMI 12Несправний компонент

FMI 13Невірне калібрувальне значення

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 273 Параметр: Тиск сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 2Невірні данні

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 13Невірне калібрувальне значення

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 274 Параметр: Температура сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 8Неправильна частота імпульсів

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 275 Параметр: Температура у фільтрі сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 2Невірні данні

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 278 Параметр: Рівень сечовини в системі SCR Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 13Невірне калібрувальне значення

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 326 Параметр: Рівень сажі Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 11Невідома несправність

MID 128 PPID 328 Параметр: Клапан відсічення в системі SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 329 Параметр: Форсунка системи SCR Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 330 Параметр: Клапан рециркуляції компресора Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PPID 333 Параметр: Вимикач вентилятора ДВЗ Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 337 Параметр: Рівень наявності золи у фільтрі макрочасток палива Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

MID 128 PPID 342 Параметр: Водяний насос Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 385 Параметр: Напруга блоку дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 12Несправний компонент

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PPID 386 Параметр: Перший датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 387 Параметр: Другий датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PPID 435 Параметр: Відносний ефективний момент Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PPID 436 Параметр: Третій датчик температури відпрацьованих газів Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10Великі коливання

MID 128 PPID 437 Параметр: Датчик тиску подачі в системі SCR Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 10Великі коливання

MID 128 PSID 25 Параметр: Кондиціювання системи SCR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 14Спеціальні інструкції (періодичний підігрів не завершено)

MID 128 PSID 40 Параметр: Низька якість сечовини Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 41 Параметр: Витрата сечовини Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 42 Параметр: Переривання дозування Несправність:

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 43 Параметр: Неправильний потік EGR Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 44 Параметр: Вимкнення EGR Несправність:

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 45 Параметр: Високий вміст NOx Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 46 Параметр: Відмова моніторингу NOx Несправність:

FMI 2Невірні данні

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 47 Параметр: Регенерація фільтра макрочастинок Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PSID 72 Параметр: Перепускний клапан термостата Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 75 Параметр: Клапан підігріву бака сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 77 Параметр: Пам'ять блоку керування ACM Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга (висока внутрішня напруга блоку керування)

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга (низька внутрішня напруга блоку керування)

FMI 12Несправний компонент

MID 128 PSID 82 Параметр: Підігрівач фільтра сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 84 Параметр: Шланг із підігрівом сечовини № 2 системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 85 Параметр: Головне реле блоку керування системи дозування системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 6Замикання ланцюга на масу або високий струм

MID 128 PSID 87 Параметр: Частота обертання електромотора насоса сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 10Великі коливання (відсутня сигнал із насоса)

MID 128 PSID 89 Параметр: Клапан дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 10Великі коливання

FMI 14Спеціальні інструкції (часте замерзання)

MID 128 PSID 90 Параметр: Система дозування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 11Невідома несправність

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 91 Параметр: Витрата сечовини системи SCR Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PSID 96 Параметр: Тиск у паливному акумуляторі Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 12Несправний компонент

MID 128 PSID 97 Параметр: Редукційний клапан Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 11Невідома несправність

FMI 14Спеціальні інструкції

MID 128 PSID 98 Параметр: Тиск у системі нагнітання повітря Несправність:

FMI 0Дані достовірні, але перебувають вище норми

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PSID 99 Параметр: Каталізатор Несправність:

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 13Невірне калібрувальне значення

MID 128 PSID 101 Параметр: Клапан охолодження сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг низької напруги або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 102 Параметр: Шланг із підігрівом сечовини № 3 системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 103 Параметр: Шланг із підігрівом сечовини № 1 системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 104 Параметр: Шланг із підігрівом сечовини № 4 системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 105 Параметр: Направляючий клапан сечовини системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 106 Параметр: Каталізатор Несправність:

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

FMI 12Несправний компонент

MID 128 PSID 107 Параметр: Підігрів сечовини у фільтрі системи SCR Несправність:

FMI 3Замикання на ланцюг високої напруги або висока напруга

FMI 4Замикання на ланцюг із низькою напругою або низька напруга

FMI 5Обрив ланцюга або низький струм

MID 128 PSID 108 Параметр: Упорскування сечовини системи SCR Несправність:

FMI 7Неправильне реагування механічної системи

MID 128 PSID 115 Параметр: Відсутня сечовина у баку Несправність:

FMI 1Дані достовірні, але перебувають нижче за норму

MID 128 PSID 161 Параметр: Немає відповіді від інших блоків керування Несправність:

FMI 12Несправний компонент

MID 128 PSID 162 Параметр: Неправильна відповідь від інших блоків керування Несправність:

FMI 2Невірні данні

MID 128 PSID 201 Параметр: Канал даних MID144 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком керування автомобілем MID144)

MID 128 PSID 202 Параметр: Канал даних MID140 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком управління в панелі приладів MID140)

MID 128 PSID 204 Параметр: Канал даних MID136 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком керування системи гальмування ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 Параметр: Канал даних MID130 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком управління КПП MID130)

MID 128 PSID 206 Параметр: Канал даних MID222 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком управління КПП MID222)

MID 128 PSID 211 Параметр: Канал даних MID219 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком управління КПП MID219)

MID 128 PSID 214 Параметр: Канал даних MID249 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення даних (Немає зв'язку з блоком управління КПП MID249)

MID 128 PSID 229 Параметр: Канал даних MID233, підмережа № 1, SAE J1939 Несправність:

FMI 9Неправильна частота оновлення

FMI 11Невідома несправність

MID 128 PSID 232 Параметр: Канал даних, підмережа № 1, SAE J1939-1 Несправність:

FMI 2Невірні данні

Автомобілі Volvo FH12, XC90 та інші з двигуном 2.4, 2.5 мають обмеження роботи агрегатів у разі несправностей в основних системах. Транспортний засіб, що працює на бензині або дизелі, зберігає можливість рухатися, але функціональність вузлів буде неповною. Принцип діагностики полягає у отриманні кодів помилок Вольво, якими можна визначити причину неполадки.

[ Приховати ]

Діагностика автомобіля Вольво

На вантажних дизельних та легкових машинах Volvo комбінації несправностей відображаються на панелі приладів у картинках. Їх можна побачити на екрані одометра з пробігом.

Опис найпопулярніших способів тестування автомобілів Вольво ХС90, S80 та інших моделей з коробкою «автомат» або механічною трансмісією:

  1. Самодіагностика. Зчитування даних здійснюється із застосуванням приладового щитка та екрану, розташованого на контрольній комбінації авто. Для виконання завдання застосовується спеціальний алгоритм із використанням кнопок центральної консолі. Символи та повідомлення, які потрібно розшифрувати, відображаються на дисплеї. Відповідно до списку причин підбираються методи усунення несправностей.
  2. Перевірка за допомогою комп'ютера (ноутбука) та сканера. Для підключення до блоку керування використовується діагностичний адаптер, який з'єднується з відповідним роз'ємом. За допомогою спеціальної програми здійснюється переклад запрограмованих символів у єдиний стандарт відображення кодів помилок Вольво. Інтернет пропонує користувачам безліч типів утиліт. Можна знайти універсальні програми або програму, призначену для перевірки конкретних моделей, наприклад, S40, S70 або S60.
  3. Діагностика з використанням спеціального роз'єму самоперевірки актуальна тільки для транспортних засобів 1985-1995 років випуску. Колодка розташовується в моторному відсіку машини, в області лівого крила та виконана у вигляді коробки зі світлодіодом та тестування. В автомобілях 960, 850 і 940 вихід знаходиться поруч із корпусом повітряного фільтра та прихований захисною пластмасовою накладкою. Для здійснення діагностики провід потрібно вставити у спеціальний роз'єм та визначити проблеми, вважаючи моргання діодної лампочки.

Комп'ютерна діагностика автомобілів Вольво FH13, V50 - найточніший варіант перевірки, що дозволяє отримати найбільш повну інформацію про несправності.

Канал "BILPRIME" розповів про нюанси проведення перевірки автомобілі Volvo з використанням комп'ютера та програмного забезпечення.

1985-1995 року випуску

Комбінації помилок для таких авто виводяться у вигляді моргань світлодіода у тризначному форматі та визначаються кількістю спалахів. Пауза між відображеннями кодів становить 3 секунди.

Сам модуль діагностики оснащений двома секціями, у кожній з яких є по 6 контактів:

Для проведення діагностики виконуються такі дії:

  1. Провід вставляється у друге гніздо секції А.
  2. Ключ у замку прокручується у положення «АСС». Натискається кнопка для початку тестування, вона знаходиться на модулі.
  3. Якщо потреба в ремонті відсутня, то діод моргне трьома короткими спалахами з трисекундним інтервалом. В інших випадках коди несправностей будуть іншими.
  4. Після завершення діагностики кнопку початку тестування натискається ще раз.

Випущені після 1996 року

У таких транспортних засобах використовується OBD-2 роз'єм для перевірки, оснащений 16-піновою колодкою. Вихід у вантажних авто знаходиться в салоні, поруч із тунелем або на контрольному щитку. У моделях 850 колодку можна знайти перед важелем трансмісії, а в 960 - збоку від "ручника".

У легкових авто Вольво, випущених у 1996-1999 роках, діагностичний роз'єм розташовується всередині підлокітника водія і закривається захисним кожухом.

Процес перевірки здійснюється аналогічно, як у випадку з транспортними засобами, виробленими до 1995 р. Але для тестування потрібен діод, що з'єднується з 16 (плюс) та 4 (мінус) контактами.

На машинах випуску після 2000 року

Якщо на авто з турбіною або без неї після 2000 року випуску вискочила помилка "Error" або "Check", діагностика проводиться так:

  1. Водій сідає за кермо, вставляє ключ у замок та прокручує, щоб завести силовий агрегат.
  2. На торцевій стороні пелюстка вимикача під рульом є кнопка з написом «Read», її потрібно затиснути. На авто, випущених у 2005 році, натомість потрібно двічі «клікнути» по кнопці активації задньої протитуманної фари. У моделях ХС 90 2007 р натискання має бути потрійним, це обумовлено типом модуля, що управляє.
  3. Після другого або третього «кліка» на дисплеї панелі приладів відобразиться індикатор з написом «DTCS in Vehicle».
  4. Перемикання модулів здійснюється за допомогою натискання на кнопку "Read".

В автомобілях Вольво використовуються різні керуючі блоки:

  • ВСМ - модуль управління гальмівною системою, у тому числі ЕСП та АБС;
  • SAS - система контролю кутів повороту керма;
  • SRS - вузол управління подушками та ременями безпеки;
  • ECM – блок параметрів роботи силового агрегату;
  • AUM - автомагнітола;
  • СЕМ - центральний модуль управління електронними пристроями;
  • DIM – приладовий щиток;
  • DDM – електронне обладнання, встановлене у двері водія;
  • ССМ - блок управління системою мікроклімату;
  • PDM - електроніка в передніх пасажирських дверях;
  • PSM - керуючий модуль системи регулювання положення передніх крісел;
  • REM – блок електронних елементів, встановлених у задній частині кузова;
  • SWM - система кермового управління;
  • UEM - модуль додаткового електроустаткування - автосигналізації, люка, системи затемнення дзеркал тощо;
  • ПММ - блок управління трансмісією;
  • DEM – система підключення повного приводу.

Якщо в роботі одного з пристроїв з'явилися несправності, код помилки обов'язково супроводжується маркуванням модуля. Наприклад, при неполадках у функціонуванні гальмівної або антиблокувальної системи помилка виглядатиме так - BCM DTC SET. Якщо проблем у роботі вузла немає, з'явиться напис «ВСМ Ready». За потреби глибшого тестування модуля з'явиться напис «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекерів для тестування авто:

Діагностичний роз'єм Вольво до 1995 р. Схема колодки OBD-2 автомобілів Volvo

Розшифровка помилок російською мовою

Помилки датчиків

Комбінації, характерні для контролерів:

КодОпис проблеми
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103Поломка датчика масової витрати повітря. Причина несправності може полягати в засміченні або пошкодженні проводки, окисленні контактів на роз'ємі. Потрібно протестувати цілісність електроланцюжка та провести очищення контролера.
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108Проблеми в роботі контролера тиску моторної рідини. Такий тип несправності часто виникає на Вольво ХС 90 Турбо. Потрібно перевірити цілісність колодки та кабелю, а також якість контакту.
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113Проблема у роботі контролера температури повітря. Можливе пошкодження проводки.
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118Несправний датчик визначення температури двигуна, при такій поломці можливе закипання рідини, що охолоджує, і перегрів силового агрегату.
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123Контролер несправний. Іноді вирішити проблему дозволяє очищення вузла.
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141Несправність одного із кисневих датчиків. Дії діагностики виконуються аналогічні. Потрібно перевірити цілісність кабелю та роз'єму, а також якість контакту.
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147Несправності у функціонуванні третього лямбда-зонда
ECM 4400Вихід з ладу контролера визначення рівня пального у баку
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453Датчик тиску палива несправний
PID 170, 171Несправність регулятора температури навколишнього середовища та повітря в салоні. Такими датчиками оснащуються лише вантажні транспортні засоби.
PID 117, 118Вихід з ладу контролера тиску в контурах гальмівної системи
PID 177Несправність регулятора температури трансмісійної рідини

Тризначні комбінації самодіагностики:

КодОпис
121 Пошкодження або обрив електроланцюжка контролера масової витрати повітря
122 Вихід з ладу регулятора вимірювання рівня температури повітря, встановленого на впуску
131 Блок управління не "бачить" інформації про частоту обертання колінчастого валу. Найімовірніше, зламався сам контролер чи пошкоджено його електроланцюг.
123, 133 Несправність проводки датчика температури силового агрегату
132 Напруга в електромережі автомобіля не відповідає нормованим параметрам
143 Вийшов із ладу контролер детонації. Можлива некоректна робота силового агрегату, зниження його потужності, «троїння».
212 Код помилки датчика кисню або пошкодження його електролінії
214 Несправність датчика коленвала, при такій проблемі можуть виникнути труднощі у запуску двигуна
221 Вихід з ладу або некоректна робота кисневого контролера
243 Відсутній сигнал, що надходить із регулятора дросельної заслінки
312 Вийшов з ладу датчик детонації
344 На мікропроцесорний модуль не подається сигнал від контролера температури відпрацьованих газів, несправність характерна для турбованих двигунів
332, 333 Необхідне регулювання положення регулятора дросельної заслінки

Користувач МИКОЛА НПР у своєму відеоролику докладно розповів про зчитування комбінацій несправностей, а також про їх розшифрування.

Несправності двигуна

Проблеми, що зустрічаються в роботі силового агрегату:

КодОпис
P0027Засмічення клапанів системи регулювання фаз. Для усунення несправності здійснюється промивання елементів або заміна.
Р0171, Р0172Збагачення паливоповітряної суміші. Проблема може бути пов'язана з неправильною компресією та несправністю контролерів витрати повітря.
Р0174, Р0175Збіднення горючої суміші в циліндрах двигуна
Р0200Вихід з ладу або некоректна робота модуля форсунок системи упорскування, що управляє. Потрібно перевірити роботу блоку. Часто проблема виникає при регулярному використанні низькоякісного палива.
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212Поломка форсунок двигуна в одному або кількох циліндрах
Р0217Підвищена температура силового агрегату. Проблема може бути пов'язана із застосуванням низькоякісної або відпрацювала свій термін служби охолоджуючої рідини. Також причина іноді полягає у пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів.
Р0218Перегрів коробки. Причину треба шукати у трансмісійній олії, вона могла відпрацювати свій термін служби.
Р0231, Р0232, Р0233Проблеми у функціонуванні паливного насоса. Іноді проблема пов'язана з використанням низькоякісного пального або засміченням фільтра
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250Низький тиск у системі наддуву, помилка характерна для турбованих двигунів
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0274, Р0274, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, 286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296Вихід з ладу драйвера однієї з форсунок двигуна
Р0300Перепустки запалювання. Проблема може бути пов'язана з поломкою свічок, знос високовольтних проводів, несправністю котушок або розподільчого пристрою.
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, ​​Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312Пропуски запалювання у різних циліндрах двигуна
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356Вихід з ладу однієї з котушок запалювання
Р0380Несправності в роботі свічок напруження

Помилки самодіагностики:

Помилки у роботі вантажних автомобілів:

КодОпис
PID 21Значення частоти обертання вентилятора поза допустимих норм. Причина може полягати у замиканні контакту лінії або несправності контролера.
PID 84Вихід із ладу датчика контролю рівня швидкості. Показання на спідометрі можуть бути некоректними
PID 91Несправності в роботі регулятора положення педалі акселератора
PID 94Неправильний тиск у системі подачі пального. Проблема може бути пов'язана з датчиком, тому пристрій треба перевірити в першу чергу. Виконується діагностика проводів регулятора.
PID 97Фіксація конденсату у системі подачі палива
PID 98Зниження рівня моторної рідини у силовому агрегаті. Проблема може бути обумовлена ​​витіканням олії або падінням його обсягу в результаті утворення нагару на стінках двигуна.
PID 100Зниження тиску моторної рідини. Причина може бути пов'язана з несправністю контролера, який слідкує за цим параметром. Потрібно перевірити датчик та якість його підключення.
PID 102Падіння рівня тиску в системі нагнітання повітря
PID 108Відсутність герметичності у блоці циліндрів двигуна. Цей параметр вимірюється спеціальним контролером, встановленим усередині агрегату, тому можлива його поломка. Також відсутність герметичності може бути пов'язана з пошкодженням прокладки головки блоку циліндрів.
PID 110Перегрів силового агрегату
PID 190Перевищення оборотів роботи двигуна за межі допустимих норм

Канал «VIKOV» у ​​своєму відеоролику розповів про одну з помилок у роботі силового агрегату, а також про причини її появи.

Інші помилки

Інші коди несправностей:

КомбінаціяОпис
Р1618Несправності в роботі модуля автоматичної трансмісії.
106 Несправність у функціонуванні паркувального радара або пошкодження електроланцюжка контролера. Для усунення проблеми знадобиться детальна діагностика проводки та заміна датчиків за потреби.
025 Проблеми роботи панелі приладів. Причина може полягати у пошкодженні одного з роз'ємів, підключених до комбінації, або обрив електроланцюга.
132 Значення напруги в електромережі транспортного засобу знаходиться поза діапазоном робочих характеристик. Можлива причина може полягати в розряді акумулятора, а також у виході з ладу генератора (реле регулятора). Також проблема може виникати під час встановлення додаткових електронних пристроїв та обладнання, не розрахованого на роботу з 12-вольтною мережею.
311 Відсутній зв'язок із спідометром. Причина може бути несправності датчика швидкості, встановленому на коробці передач.
321, 322 Вихід з ладу системи підігріву витратоміра
167 Несправності у функціонуванні DSTC - динамічної стабілізації та контролю тяги
124 Помилка в роботі системи протиковзання
PID 158Зниження напруги в електромережі автомобіля, помилка з'являється лише на вантажних транспортних засобах
PID 252Неправильно виставлена ​​дата у системі тахографа
SID 240, SID 254Вихід з ладу протиугінної системи
SID 231Несправність у функціонуванні модуля керування освітленням

Завантажити розшифровку помилок у форматі PDF

Завантажити технічну документацію англійською та російською мовами щодо розшифрування кодів шибок Вольво можна за посиланням:

Як видалити інформацію про помилки?

Прати дані про несправності з пам'яті блоку Вольво можна після усунення причин, інакше код видаляється, але проблема залишиться.

Для видалення інформації на моделі Volvo 940 1995 виконуються такі дії:

  1. В автомобілі вмикається система запалення, для цього ключ у замку прокручується в положення "АСС".
  2. Натискається клавіша початку самодіагностики. Її слід утримувати протягом 6-8 секунд, після чого відпустити. Після цього приблизно на 3 с повинна спалахнути світлодіодна лампочка.
  3. Потім кнопка самодіагностики ще раз затискається на 6-8 секунд. Індикатор згасне.
  4. Процес видалення кодів помилок із пам'яті блоку керування завершено. За потреби можна ще раз провести тестування, щоб переконатися у відсутності несправностей. Якщо проблем немає, то діод моргне тричі.

Універсальний спосіб видалення кодів помилок Вольво з мікропроцесорного модуля:

  1. Водій сідає в салон авто і замикає за собою двері, всі замки, у тому числі багажника та капота, також повинні бути закриті.
  2. Ключ вставляється в замок запалювання і прокручується в положення 1, а потім назад, в режим 0. Виймати елемент із вимикача не потрібно.
  3. Натискається кнопка скидання добового пробігу на одометрі. При "кліку" користувач повинен одночасно прокрутити ключ у положення 1.
  4. Кнопка скидання пробігу утримується протягом 10-15 секунд. Контрольний щиток відтворить один звуковий сигнал, а також на ньому моргне індикатор ременів або подушок безпеки. Через 1 секунду лампочка згасне.
  5. На екрані панелі приладів, з лівого боку з'являться комбінації несправностей. Усі коди поділяються між собою за допомогою коми. Процедуру видалення помилок завершено.

Якщо потрібно стерти повідомлення про необхідність проведення технічного обслуговування (на моделях ХС60 і ХС90), виконуються такі дії:

  1. Ключ вставляється в замок і прокручується у положення 1.
  2. Натискається клавіша видалення даних про добовий пробіг на одометрі, її треба утримувати.
  3. Після того, як дані зітруться, протягом двох секунд користувач повинен встигнути прокрутити ключ у замку положення 2. Кнопка в цей момент залишається в натиснутому стані. Вона утримується доти, доки на дисплеї контрольного щитка не з'явиться індикатор у вигляді трикутника оранжевого кольору.
  4. Потім клавіша відпускається, запалення в автомобілі можна вимкнути.

Відео

Канал "Автосервіс GT48" детально показав процес видалення помилок техобслуговування на автомобілях Вольво.

© 2023 globusks.ru - Ремонт та обслуговування автомобілів для новачків