На одометре почти 9000 км., есть определенные впечатления. Постараюсь изложить популярно.

Где-то на 3000 км при прохождении неровностей на повороте стали слышны какие-то стуки, очень тихие, но отчетливые. Загнал машину на диагностику подвески. Все облазили, попытались протянуть - все затянуто на совесть, ничего не разболталось и не открутилось. Так ничего и не нашли. Буду ездить дальше, посмотрим, что вылезет. На 5000 км. заменил масло и фильтр. Специально обученный человек долго искал фильтр снизу двигла, пока я не намекнул ему, что он сверху. Масло залил мобил какой-то супер чо-то там для дизелей, полусинтетика.

В декабре наступила настоящая зима, до -27. В такую температуру машина заводится. Правда, не с первого раза. Но на 3-4 схватывает. В -22 заводится с полпинка. Имхо, нормальный результат, учитывая, что у меня нет никакого подогрева типа Вебасто или котла. Начиная с декабря лью в солярку суперантигель от Hi Gear, правда в последние разы уже не лил - на улице ниже 20 температура не опускается, топливо только Лукойл. Ощутил всю прелесть бензинки. Как же в них тепло, а вот в дизеле холодно. Чтобы машина прогрелась в -20 и ниже нужно минут 30 чтоб потарахтела с включенной кнопкой PWR Heat. За 25 минут, что еду на работу, двигло так и не выходит на рабочую температуру, ну да и хрен с ним. На днях поставил сигналку с автозапуском и функцией турботаймера, теперь хоть как белый человек завожу её из дома, и не жду по 2-3 минуты перед тем, как заглушить по приезде. Расход в данный момент 13 литров, режим 80% - город, 20 - трасса, 20-30 минут прогрев по утрам.

Да, чуть не забыл про резину. Долго искал зиму, чтоб по размерам была идентична летней (255/75R15) . Не нашел, не бывает такой в наших краях, пришлось брать поуже - 235 шириной. Вообще высокую и широкую резину 15 радиуса найти огромная проблема. 16 и выше легко. Взял бридж WT 14 шиповку с очень крупным рисунком протектора, ненаправленную, не шоссейку, думал буду на ней запросто по снегу лазать, наивный. Очень хорошо закапывается, на трассе плавает в виду того, что шипы идут по периферии, жопу носит немилосердно, приходится часто подрубать передок. Единственное достоинство - тихая как летняя. В марте планирую взять колеса побольше, повыше, позлее. Летние Бридж дуэлер выкину накуй. Говно, а не резина.

Насчет проходимости. На чем бы я не передвигался, комплекс джипера не дает мне ездить спокойно. В конце лета закопался в мокром песке так, что камазом выдергивали. А на днях сподобился сесть в весьма безобидном снежном поле, которое сходу проходил легко. На понижайке и сел. Самоблокирующийся дифер в заднем мосту работает сомнительно и, как мне показалось, запаздывает. Из всех копательных принадлежностей с собой был только скребок для очистки стекол от льда. Им и откапывался. 20 минут. В костюме такой, в дубленке лазал в снегу. Была бы жопа потяжелее, наверняка выбрался бы раньше. А может ваще не сел бы. Вывод - нихрена Хайлюкс не джип. По крайней мере в стоке. Но своих экспериментов на бездорожье я не брошу, жена с ними уже смирилась.

Что ещё написать. Пока больше нечего. Машина возит, пока не подводит, дарит массу веселья прогнозируемым уводом в занос задней оси на любом, даже не скользком покрытии. За зиму вытянул уже 6 машин из снега, что приятно. На пузотерку по своей воле больше не сяду. Пока всё.

Наверняка каждый ранее замечал, что по нашим дорогам увидеть пикапа это достаточно редкое явление. Но с каждым годом ситуация менялась и все больше людей стали приобретать данные автомобили. Одним из них стал популярен автомобиль Toyota Hilux. Но важно помнить, что у каждого автомобиля присутствуют свои слабые и сильные стороны, как технические так и, к примеру, в плане стоимости обслуживания. Поэтому далее будут описаны слабые стороны и неисправности Тойоты Хайлюкс о которых должен знать каждый потенциальный покупатель.

Слабые места Тойота Хайлюкс 2012 года

• Генератор;
• Гидротрансформатор АКПП;
• Шаровые опоры;
• Сцепление.

Теперь подробнее..

По генератору можно сказать одно, что чаще всего выходит из строя диодный мост. Важно знать при покупке, как эксплуатировался автомобиль, и какое дополнительное оборудование потребляющее электричество на нем установлено. В любом случае покупая автомобиль этих годов необходимо помнить, что примерный пробег машины будет составлять около 100 тыс.км., а соответственно генератор если напомнил о себе ранее, то в скором будущем напомнит. Необходимо уточнение у продавца была ли ранее проблема с генератором. Стоит отметить, что данный агрегат поддается ремонту и замена диодного моста или щеток не займет много времени.

Гидротрансформатор АКПП.

Если же перед покупкой Тойота Хайлюкс выбор пал на автомобиль с АКПП, то важно знать, что чаще всего проблемы доставляет именно гидротрансформатор. Суть проблемы заключается в том, что если недобросовестный владелец менял жидкость не во время, то после ста тысяч гидротрансформатор даст о себе знать. Признаками умирающего гидротрансформатора являются – вибрации, рывки при переключении передач, слабый разгон и т.д. Поэтому при покупке важно обратить на это внимание при пробном пробеге. Сама коробка достаточно долговечная.

Шаровые опоры.

По подвеске у Toyota Hilux в уязвимые места можно выделить шаровые опоры. В принципе здесь ничего удивительного нет, так как данный автомобиль чаще всего используют для движения по грунтовым дорогам и перевозки тяжелых грузов. Поэтому при пробеге автомобиля 80-100 тыс.км. шаровые опоры скорее всего потребуют замены. Первыми признаками износа шаровых опор на Тойота Хайлюкс являются скрип в передней части машины, стук при преодолении неровностей дороги, а также косвенный признак – это неравномерный износ шин. Соответственно при пробном пробеге важно обратить на это внимание.

На автомобилях с механической коробкой переключения передач чаще всего выходит из строя сцепление. В данном случае также зависит, как часто автомобиль эксплуатировался по бездорожью и соответственно буксовал. Поэтому при пробном пробеге важно обратить внимание на отсутствие такого признака, как «пробуксовка сцепления». Бывали случаи, что при пробеге автомобиля 40-50 тыс.км. появлялись проблемы со сцеплением.

Основные недостатки Toyota Hilux

1. Сверчки в салоне;
2. Плохая антикоррозийная устойчивость;
3. Большой радиус поворота;
4. Слабая акустика;
5. Возможные проблемы с покупкой запчастей;
6. Головной свет.

Вывод.

В заключение можно сказать, что в целом Тойота Хайлюкс в соотношении цена-качество занимает достойное место среди своих конкурентов. Важно помнить, что идеальным вариантом при покупке автомобиля будет это полная проверка и диагностика в авторитетном автосервисе. Важно учитывать, что в зависимости условий и культуры эксплуатации Тойота Хайлюкс могут выйти из строя отдельные элементы замена или ремонт которых обойдется в копеечку.

P.S: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, пишите в комментариях о слабых местах и недостатках вашего автомобиля выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и недостатки Тойота Хайлюкс 2012 года was last modified: 26 октября, 2018 by Administrator

Признаться, я не думал, что это вообще возможно. И уж тем более не мог себе представить, что три месяца преимущественно городской жизни с пикапом Toyota Hilux пройдут так быстро. Конечно, регулярные командировки и тесты других автомобилей (специфика профессии) позволяли нам с «Хайлаксом» регулярно друг от друга отдыхать, но все же я ожидал от себя несколько большей усталости. «Хайлаксу», понятное дело, было все равно. Он железный.

О проблемах с парковкой я писал в самом первом обзоре. Они, конечно, никуда не делись, но тут на помощь пришла буддистская (или христианская? Или это вообще Станислав Ежи Лец?) мудрость о ситуации и отношении к ней. Ввинтить в тестовый автомобиль парковочные сонары возможным не представлялось, поэтому я просто завел в кармане двери тряпку и перчатки, а в голове - привычку протирать камеру заднего вида при любом случае, включая даже очень неудобные.

Климат-контроль однозонный, но к работе его претензий нет

Николай Свистун

Кстати, перчатки - вещь вообще для «хайлаксовода» не лишняя. Без них просто невозможно остаться чистым после любой, даже самой безобидной операции с открывающимся задним бортом, да и заправку дизельным топливом без «рукозащиты» сложно себе представить. Hilux - это совсем не Range Rover Sport, так что заправщики не бросаются наперегонки оказывать помощь водителю. Ну а как портит настроение капля солярки на руках - не мне вам рассказывать.

Есть проблема и с заправкой другими эксплуатационными жидкостями. Капот у такого большого автомобиля почему-то лишен пневмоупоров, так что доливу омывающей жидкости предшествует многоступенчатая манипуляция с замком капота и зафиксированной под ним тонкой «ногой». О"кей, спишем это на необходимость максимально упростить конструкцию неприхотливого по определению автомобиля. И не будем думать о том, как «неприхотливость» сочетается с кожей, «тачскриновой» мультимедийной системой и ценником в 2 053 000 рублей.

К сожалению, так и не удалось всерьез воспользоваться главным преимуществом «Хайлакса» - на серьезное бездорожье я ездил единственный раз и исключительно с испытательными целями. И здорово удивил копошащихся на том же полигоне «дискавериводов». Да, геометрическая проходимость превосходит мое воображение, да, понижающий ряд в трансмиссии можно не включать практически никогда, и да - главное, после всех грязевых процедур важно не забыть выключить полный привод. Потому что ездить по асфальту на хардкорном «парт-тайме» (для тех, кто не в курсе, - с жестко подключаемым передним мостом) не полезно, а быстрее 90 км/ч - вообще вредно.

Всевозможных разъемов достаточно, 12-вольтовая розетка есть еще и в межкресельном боксе

Николай Свистун

В принципе, хвататься за вечно вибрирующий рычаг раздатки иной раз приходилось и в обычных, «бытовых» ситуациях. Однажды при парковке задним ходом Hilux отказался переезжать обледеневший порог гаража, так что забираться на небольшой уклон пришлось «на всех четырех». А «понижайка» пару раз понадобилась при штурме довольно безобидных снежных брустверов. Не то чтобы без нее было совсем никак, просто с включенным демультипликатором явно удобнее.

Кстати, даже с пустым кузовом Hilux продемонстрировал весьма достойную плавность хода на бездорожье. Однажды я даже на спор проехал по внедорожной трассе со стаканом воды в руке. И почти ничего не пролил.

Главное изменение в жизни человека, ставшего (пусть и на время) владельцем пикапа или фургона, - он обнаруживает себя в роли «лучшего друга» многих, в том числе почти незнакомых людей. Тюки, доски, велосипеды, питбайки, мебель, шины, диски, диски с шинами - все эти принадлежащие знакомым (и знакомым знакомых) замечательные вещи будто только и ждали, пока в моем распоряжении окажется Hilux. Так что покупку такого автомобиля я смело могу рекомендовать тем, кто ощущает недостаток социализации. И категорически не советую обзаводиться пикапом мизантропам, интровертам и социопатам. Кроме разве что случаев немедленного переезда в тундру сразу после покупки.

Если все же приходится ездить в городе, готовьтесь взаимодействовать с социумом. В голове у представителей этого самого социума, оказывается, творится черт-те что, но без пикапа вы это «черт-те что» не обнаружите. Просишься в соседний ряд культурно, с «поворотником» - не пускают, «давишь», как хамло, габаритом - разбегаются в панике все, причем даже владельцы «Гелендвагенов».

Чтобы окончательно не превратиться в хама, от водителя «Хайлакса» требуется огромный запас интеллигентности и самодисциплины. Хорошо, что моя работа не предусматривает постоянного перемещения по городу. Иначе трансформации было бы не избежать. А еще каждый рабочий день наверняка заканчивался бы ощущением, что это Hilux ездил на мне, а не наоборот.

Николай Свистун

Ну а так, в режиме «дом - редакция - еще редакция - дом» плюс нечастые (хоть и регулярные) броски «на дальняк» Hilux оказался надежным и исполнительным напарником. Другом, правда, так и не стал. И случись мне всерьез задуматься о покупке подобной техники, я бы рассмотрел альтернативы. Например…

Volkswagen Amarok. Придуманный немцами для Латинской Америки пикап в полноприводном варианте и с коробкой DSG отличается завидной плавностью хода и на редкость холеным интерьером. Отличный вариант для тех, кто ищет пикап в качестве «имидж-кара» и не собирается на серьезное бездорожье. Ценник, правда, кусается - почти на полмиллиона дороже «Хайлакса» в схожей комплектации.

Nissan Navara. Некогда считался «почти люксовым» пикапом, но время в содружестве с конкурентами внесло коррективы. Теперь это просто пикап, пусть и с неплохим оснащением и ценником минимум в 1 433 000 рублей. Кстати, у «Ниссана» есть «грузовик» и подешевле - NP300. Его на момент написания материала можно было купить и вовсе за 953 тысячи. Доступнее только УАЗ и китайцы.

Из других вариантов, достойных упоминания, есть еще Ranger и Mitsubishi L200. Особенно интересен последний: трансмиссия Super Select - лучшее подобное решение на рынке. Но и Ford, и Mitsu доживают свои дни в ожидании скорой замены. Вот появятся у нас новые модели - тогда и посмотрим.

Расходы в течение третьего месяца эксплуатации

Пробег: 3205 км
Измеренный средний расход топлива: 11,72 л/100 км
Мойка: 2600 ₽
Жидкость в бачок омывателя: 340 ₽
Дизельное топливо: 12 971,17 ₽
Итого: 15 911,17 ₽
Стоимость эксплуатации в месяц: 4,96 ₽/км
Итого с начала теста: 47 702,86 ₽
Стоимость эксплуатации: 5,12 ₽/км

98 ..

Toyota Hilux (2016 год). Руководство - часть 97

4-5. Использование других систем помощи при вождении

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Автомобили с переключателем системы DPF: не производите регенерацию,
когда автомобиль находится в замкнутом пространстве, например в гараже.

Во время регенерации не прикасайтесь к выхлопной трубе и выхлопным
газам.

Если загорается индикатор неисправности
Индикатор неисправности загорается, если движение продолжается во время
отображения на дисплее предупреждения системы DPF. В этом случае может
быть поврежден автомобиль или может произойти авария. Немедленно
произведите осмотр автомобиля у любого авторизованного дилера или в

ВНИМАНИЕ!

Во избежание отказа системы DPF

Не двигайтесь в течение длительного периода времени во время
отображения на дисплее предупреждения системы DPF “DPF ЗАПОЛНЕН.
ПОСЕТИТЕ ДИЛЕРА”/“DPF заполнен. Посетите дилера”

Не производите модификацию выхлопной трубы

4-6. Советы водителю

Советы по вождению зимой

● Используйте эксплуатационные жидкости, которые соответствуют

средней наружной температуре.

Моторное масло
Охлаждающая жидкость двигателя
Омывающая жидкость

● Проверьте состояние аккумуляторной батареи на станции

технического обслуживания.

● Установите зимние шины на все колеса автомобиля или приобретите

комплект цепей противоскольжения для задних колес.

Убедитесь в том, что все шины одинакового типоразмера и одной марки, а
цепи противоскольжения соответствуют размеру шин.

Выполните следующие действия согласно условиям движения:
● Не пытайтесь силой открыть примерзшее окно или переместить

примерзший стеклоочиститель. Полейте замороженную зону теплой
водой, чтобы растопить лед. Чтобы вода не замерзла, сразу же
вытрите ее.

● Для обеспечения надежной работы вентилятора системы климат-

контроля своевременно убирайте снег, скапливающийся на решетках
забора воздуха перед ветровым стеклом.

● Проверяйте и удаляйте избыточный лед и снег на наружных световых

приборах, крыше автомобиля, шасси, на шинах и на тормозах.

● Очищайте ноги от снега и грязи, прежде чем сесть в автомобиль.

Перед эксплуатацией автомобиля зимой выполните необходимые
подготовительные процедуры и осмотры. При вождении
автомобиля обязательно принимайте во внимание погодные
условия.

Подготовка к зиме

Перед началом движения

4-6. Советы водителю

Разгоняйте

автомобиль

медленно,

поддерживайте

безопасное

расстояние между Вашим автомобилем и автомобилем, движущимся
впереди, двигайтесь на пониженной скорости, соответствующей
дорожным условиям.

● Припаркуйте автомобиль и переведите рычаг управления

трансмиссией в положение P (автоматическая трансмиссия) либо 1
или R (ручная трансмиссия), не включая стояночный тормоз.
Стояночный тормоз может замерзнуть, что не позволит его отключить.
При парковке автомобиля без его установки на стояночный тормоз не
забудьте подложить упоры под колеса.
Несоблюдение этой рекомендации может быть опасным, т.к. может
привести к неожиданному движению автомобиля, что может привести
к аварии.

● Автомобили с автоматической трансмиссией: если автомобиль

припаркован без включения стояночного тормоза, проверьте, что
рычаг управления трансмиссией невозможно вывести из положения
P

: Рычаг управления трансмиссией будет заблокирован при попытке вывести его

из положения P в любое другое положение без нажатия педали тормоза. Если
рычаг управления трансмиссией невозможно вывести из положения P,
возможна проблема с системой блокировки переключения передач.
Автомобиль необходимо проверить у авторизованного дилера или в
ремонтной мастерской Toyota либо в другой организации, имеющей
соответствующую квалификацию и оснащение.

установке

противоскольжения

используйте

надлежащего размера.
Размер цепи регулируется в соответствии с конкретным размером шины.

Правила использования цепей противоскольжения различаются в
зависимости от местоположения и типа дороги. Поэтому, прежде чем
устанавливать цепи, всегда сверяйтесь с местными нормативами.

При вождении автомобиля

При парковке автомобиля (в зимнее время или в условиях
холодного климата)

Выбор цепей противоскольжения

Правила использования цепей противоскольжения

4-6. Советы водителю

Установка колесных цепей
При установке и снятии цепей соблюдайте следующие меры предосторожности:

Устанавливайте и снимайте цепи в безопасном месте.

Устанавливайте цепи на задние колеса. Не устанавливайте цепи на передние
колеса.

Установите цепи на задние колеса и затяните их как можно туже. Подтяните
цепи через 0,5 - 1,0 км.

Устанавливайте цепи в соответствии с прилагаемыми инструкциями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Движение с зимними шинами

предосторожности.
Их несоблюдение может привести к потере контроля над автомобилем и, в
результате, к смертельному исходу или тяжелым травмам.

Используйте шины указанного размера.

Не превышайте предписанную скорость или максимальную скорость для
используемых зимних шин.

Используйте зимние шины на всех, а не только на некоторых колесах.

Движение с цепями противоскольжения
Для обеспечения безопасности движения соблюдайте следующие меры
предосторожности.
Их несоблюдение может привести к нарушению условий безопасного
управления автомобилем и, в результате, к смертельному исходу или тяжелым
травмам.

Не превышайте максимальное значение скорости, указанное для
используемых цепей противоскольжения, или скорость 50 км/ч, в зависимости
от того, что меньше.

Избегайте движения по ухабистой дороге или по выбоинам.

Избегайте резких ускорений, поворотов рулевого колеса, а также внезапного
торможения и переключения передач, которое вызывает торможение
двигателем.

Снижайте скорость в достаточной степени перед входом в поворот, чтобы
сохранить контроль над автомобилем.

Не используйте систему LDA (Lane Departure Alert, система предупреждения о
выходе за пределы полосы).