Списочный состав парка дорожной техники по маркам и моделям.

Самосвалы КАМАЗ 6520 2 2006 320 Самосвалы КАМАЗ 65115 25 2001 260 Бензовоз КАМАЗ 53213 1 1996 220 Тягач МАЗ 64229 1 1995 320 Полуприцеп-длинномер 12м МАЗ 5516 3 1996 330 Полуприцеп-длинномер 12м МАЗ 5516 3 1996 330 Поливально-уборочная техника КДМ 130ПМ 3 1998 150 Контейнеровоз ЗИЛ 494560 1 1997 160 Бортовой грузовик ЗИЛ 4331 1 1998 185 Контейнеровоз ЗИЛ 591201 3 1998 185 Бортовой грузовик с гидроманипулятором КАМАЗ 5320,532150,65115S 3 1994 210 Бортовой грузовик КАМАЗ 532150 1 2001 240 Бортовой грузовик ЗИЛ 130 1 1975 150 Топливозаправщик КАМАЗ 3 1994 260 Технологический транспорт ГАЗЕЛЬ 13 2001 100 Автобус ПАЗ 2 2000 130 2.7

Конец работы -

Эта тема принадлежит разделу:

Отчёт по практике ОАО «Беловское»

ОАО «Беловское» стремится, чтобы окружающий мир был чистым и красивым, для этого компания активно ищет новые возможности развития. ОАО «Беловское» - частная компания с российским капиталом по производству.. ОАО «Беловское» с 1990 года производит асфальтобетонные смеси, литой асфальт, выполняет работы по капитальному и..

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Твитнуть

Все темы данного раздела:

Характеристика предприятия
Характеристика предприятия. ОАО «Беловское» Закрытое акционерное общество ОАО «Беловское». Курская область, Беловский район, д. Гирьи Занимаемая площадь: 2,9Га ОАО «Беловское» занимается производст

Основные технико-эксплуатационные показатели работы предприятия
Основные технико-эксплуатационные показатели работы предприятия. Годовая стоимость строительных работ, в ценах: 2000г. – 358,000,0 тыс. руб. 2001г. – 586,241,0 тыс. руб. 2002г. – 836,241,0 т

Организация и управление производством ТО и ремонта подвижного состава
Организация и управление производством ТО и ремонта подвижного состава. Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в п

Характеристики производственного подразделения
Характеристики производственного подразделения. Наименование и назначение производственного участка (отделение, зоны, цеха), на котором работал студент и его площадь. Сервис-Центр а) Назначе

Предложение для повышения производительности труда и улучшения качества выполняемых работ на участке
Предложение для повышения производительности труда и улучшения качества выполняемых работ на участке. Основными направлениями повышения производительности труда считаю целесообразным: постоя

Состав парка и маршруты ЗАО «ТК «Мегаполис»

Списочный (инвентарный) парк подвижного состава -- это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации и парк, находящийся в ТО и ремонте.

Таблица 1. Списочный состав парка по маркам автомобилей

Таблица 2. Техническая характеристика Toyota Regius Ace 2002

Таблица 3. Техническая характеристика Hyundai Mighty

Таблица 4. Техническая характеристика Toyota Hiace 2004

Таблица 5. Обслуживаемые маршруты движения автотранспорта г. Владивостока

Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта

Показатели работы подвижного состава характеризуют техническую готовность автомобиля, выпуск его на линию, использование на перевозках и продолжительность работы. Они необходимы для планирования и анализа работы автотранспортного предприятия, учета работы автомобилей, отчетности и оценки деятельности автотранспортного предприятия.

Дни пребывания автомобиля на автотранспортном предприятии (календарные дни) складываются из дней нахождения автомобиля в эксплуатации, ремонте и простое. Готовность автомобилей к выполнению перевозок и выпуск их на линию характеризуются коэффициентами технической готовности и выпуска.

Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автотранспортного предприятия до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. Время пребывания в наряде слагается из времени движения, времени планируемых простоев для погрузки и выгрузки грузов (посадки и высадки пассажиров) и времени простоя по техническим и организационным причинам.

Технической скоростью движения называется скорость движения, равная отношению пробега автомобиля к времени движения, включая время простоя в пути, связанное с регулированием движения. За одну ездку техническую скорость определяют делением длины ездки на время движения за ездку. Эксплуатационную скорость определяют делением пробега автомобиля на время его пребывания в наряде. Эта скорость тем выше, чем выше техническая скорость и чем меньше простои на линии.

Общим пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем. Общий пробег грузового автомобиля складывается из пробега с грузом, пробега без груза и нулевого пробега. Нулевым называется пробег автомобиля из автотранспортного предприятия до пункта первой погрузки и из пункта последней разгрузки до автотранспортного предприятия, а также заезды на заправку топливом, техническое обслуживание и текущий ремонт.

Объем перевозок -- это масса груза, которую планируется перевезти.

Грузооборот -- это транспортная работа в тонно-километрах.

Производительностью грузового автомобиля называется количество перевезенного груза в тоннах или количество выполненных тонно-километров в единицу времени. Производительность, отнесенная к 1 ч работы автомобиля на линии (в наряде), называется часовой производительностью автомобиля.

Производительность грузового автомобиля может быть повышена: увеличением коэффициентов использования пробега и грузоподъемности; применением прицепов; увеличением среднесуточного пробега автомобиля, зависящего от технической скорости движения и времени простоя под погрузкой и разгрузкой. Особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Производительность подвижного состава повышают сокращением времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок.

Таблица 1. Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава ЗАО «ТК «Мегаполис»

	Значение показателей по маршрутам
1. Суточный объём перевозок, т/сут.
2. Время в наряде, ч/сут.
3. Среднетехническая скорость, км/ч
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.
6. Длина маршрута, км
7. Первый нулевой пробег, км
8. Дни в эксплуатации, дн./год
9. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т
10. Коэффициент использования грузоподъёмности

Таблица 2. ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам ЗАО «ТК «Мегаполис»

Наименование показателей, ед. изм
1. Пробег автомобиля, км/сут.
2. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.
3. Коэффициент использования пробега
4. Фактическое время в наряде, ч/сут.
5. Эксплуатационная скорость, км/ч
6. Автомобиле-часы в наряде, а·ч./сут.
7. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
8. Общий пробег автомобилей, км/год
9. Гружёный пробег автомобилей, км/год
10. Объём перевозок, т/год
11. Грузооборот, т·км/год

Таблица 3. ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети ЗАО «ТК «Мегаполис»

Наименование показателей, ед. изм	Значение показателей
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
2. Списочное количество автомобилей, ед.
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
4. Автомобиле-часы в наряде, а·ч/сут.
5. Среднее фактическое время в наряде, а·ч/сут.
6. Общий пробег автомобилей, км/год
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год
8. Коэффициент использования пробега
9. Объём перевозок, т/год
10. Грузооборот, т/год
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а·ч./год

Парком подвижного состава или списочным парком называется об­щее количество автомобилей, тягачей, полуприцепов, прице­пов, находящихся в распоряжении АТО и числящих­ся на его балансе.

Списочный парк Ас подвижного состава состоит из ходо­вого парка Ах , т. е. технически исправных единиц подвижного состава, годных для выполнения перевозок, и единиц подвиж­ного состава, находящихся в ремонте, техническом обслужи­вании и ожидании ремонта Ар :

Ас= Ах + Ар ,

Ходовой парк Ах подвижного состава может полностью на­ходиться в эксплуатации Аэ или часть его может простаивать по различным организационно-техническим причинам Ап (из-за отсутствия водителей, работы, эксплуатационных материалов, бездорожья и т.п.):

Ах = Aэ+ Ап.

В связи с этим списочный парк следует рассматривать как сумму автомобилей, находящихся в эксплуатации, техничес­ком обслуживании и ремонте и простаивающих по различным причинам:

Ас = Aэ + Ап+ Ар,

Списочное количество подвижного состава определяют на начало и конец планируемого и отчетного периодов и в сред­нем за планируемый и отчетный периоды.

Списочный парк подвижного состава АТО не остается постоянным по количеству и соста­ву в течение планируемого периода (месяца, квартала, года) вследствие списания, пополнения или частичной передачи его другим предприятиям. Поэтому рассчитывается среднесписоч­ный парк ПС, определяемый по типам и мо­делям на основании данных об изменении (увеличение, сокра­щение) парка за данный период. При этом учитываются не только количественное изменение парка, но и сроки поступ­ления или выбытия ПС из АТО. В соответствии с этим рассчитывают количество автомобиле-дней (прицепо­-дней) нахождения на предприятии списочного парка, а также вновь поступивших и выбывших единиц подвижного состава. Автомобиле-дни (АД ) определяются произведением количества автомобилей на соответствующее количество дней нахождения их в АТО.

Среднесписочное количество подвижного состава опреде­ляют:

Асс = [АсДк + АвДп – Авп(Дк – Дв) ]/Дк,

Ас - количество АТС (автомобилей, тягачей, прице­пов и т. д.), числящихся на балансе АТО на начало периода; Дк - календарное количество дней в данном периоде; Ав - количе­ство вновь поступивших единиц ПС за данный период; Дп - количество дней пребывания на предприятии вновь поступивше­го ПС; Авп - количество выбывших (списанных или переданных) единиц за данный период; Дв ­- количество дней пребывания на АТО выбывших (списанных или переданных) единиц ПС.

Парк ПС характеризуется не только количеством списочных единиц, но и общей грузоподъемностью парка ∑q , представляющей со­бой суммарную грузоподъемность всех единиц.

Номинальная (паспортная) грузоподъемность единицы ПС - это максимально допустимое количе­ство груза, которое может быть погружено при полном исполь­зовании вместимости кузова. Номинальная грузоподъемность устанавливается заводом-изготовителем АТС, а в процессе эксплуатации - допустимыми нагрузками на ось подвижного состава с учетом дорожных условий.

Структура парка подвижного состава неоднородна и состо­ит из автомобилей, полуприцепов, прицепов различной гру­зоподъемности. Поэтому для оценки провозной способности парка подвижного состава по грузоподъемности пользуются показателем средней грузоподъемности q единицы ПС, которую определяют как средневзвешенную величи­ну путем деления суммарной грузоподъемности на общее ко­личество подвижного состава.

Среднюю грузоподъемность единицы подвижного состава списочного парка рассчитывают:

По автомобилям Ас : q cp = ∑ Acq/ ∑Ac ,

По прицепам Пс : q ncp = ∑Пс q п ∑Пс.

Среднюю грузоподъемность единицы ПС парка, находящегося в эксплуатации q э , определяют с учетом количества автомобиле-дней нахождения в работе:

q эср = ∑АэДэq / ∑АэДэ,

Аэ - количество единиц подвижного состава, находящихся в экс­плуатации; Дэ - количество дней работы на линии; q - грузоподъем­ность единицы подвижного состава, т.

При определении средней грузоподъемности единицы по­движного состава следует иметь в виду, что часть списочного парка составляют автомобили, предназначенные для внутри­хозяйственных нужд (автомобили технической помощи, специальные и др.), провозная способность которых учитыва­ется отдельно.

Пояснительная записка

к курсовому проекту

ДИСЦИПЛИНА (МДК)

КП.190631.01.41.МДК01.02.13.ПЗ

Введение стр.

1. Условие эксплуатации

2. Расчет годовой производственной программы ТО

2.1.Установление нормативов

2.2. Выбор и корректирование периодичности ТО 2.3. Выбор и корректирование пробега до КР

Определение средневзвешенного пробега автомобиля за цикл

ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320 МАЗ-54331 2.4. Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО ТР

2.5. Определение трудоемкости ТО и ТР на 1 000 км пробега

для автопоездов

Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1 000 км

2.6. Определение коэффициента технической готовности

Определение коэффициента использования автомобилей и

годового пробега по парку 2.7. Определение числа обслуживаний за год

2.8. Расчет годового объема работ

Организация участка ТО-2

3.Охрана труда и окружающей среды 3.1. Организация работы по охране труда 3.2.Основные производственные вредности

3.3. Освещение

3.4. Требования к технологическим процессам и оборудованию 3.5. Электробезопасность

3.6. Пожарная безопасность

3.7. Охрана окружающей среды

4. Заключение

5. Список используемой литературы

Условие эксплуатации

1. Дорожное покрытие асфальтное, цементобетонное;

2. Рельеф местности – равнинный (до 200 м);

3. Среднесуточный пробег – L cc = км;

4. Природно-климатические условия – центральный район;

5. Агрессивность окружающей среды – не агрессивная;

6. Списочный состав парка – в соответствии с заданием преобразован в таблицу 1 и 2.

Таблица №1

Списочный состав парка по маркам автомобилей и технологически совместимым группам

Модели автомобилей		А И	А Н	А" С	L CC	∑L Ф.СР
Основная	Приводимые		шт.		тыс. км.
КамАЗ					2566.5
	65115сс				1283.2
Итого
МАЗ					587.2
					587.2
Итого					1174.4
Всего

∑Lфср=	А С · ∆рд · L СС · γ · α + А Н · ∆рд · L СС ·α	(1)
А И

∆рд-количество рабочих дней в году - 250 дней

γ-количество лет эксплуатации тр. С редств – 5лет

α- коэф. В ыпуска. – 0.6

Аи- общее кол. А втом. П о маркам.

Ан- кол. новых автомобилей.

Ас- кол. С тарых автомобилей.

Lсс- средний пробег.

Lф.ср- фактический сред. П робег.

Lсс=АсХ∆рдХL ссХγ Хα +А нХ∆рдХL ссХα (2)

Таблица№2

Списочный состав прицепов и полуприцепов

Списочный состав парка (автомобилей - по маркам, по назначению)

На данный момент в эксплуатации находятся 29 экскаваторов с ковшом ёмкостью от 4 до 33 мі, из них 8 -- на добычных работах, 87 автосамосвала грузоподъёмностью 42-320 тонн, 3 буровых станка, а также 24 бульдозера тяжелого типа.

На автомобильной технологии применяются экскаваторы ЭКГ-10, ЭКГ-15, ЭШ- 13/50, ЭШ-10/70, РН-2800ХР (фирмы "Harniscfeger"), в комплексе с автомобилями "БелАЗ-75131", "БелАЗ-75303", "БелАЗ-75306", "БелАЗ-75600, грузоподъёмностью 110--320 тонн.

Самым большим самосвалом на разрезе является БелАЗ 75600. Да и не только на разрезе - это самый большой грузовик, производимый на территории СНГ и один из самых больших карьерных самосвалов на планете. Первый 75600 поступил на разрез в 2006 году, а сейчас таких здесь уже 4.

Грузоподъемность БелАЗ-75600 составляет 320 - тонн, а полная масса - 560 тонн! За одну поездку «БелАЗ-75600» способен вывезти до трех железнодорожных вагонов горной массы.

Оснащен 18-цилиндровым дизельным двигателем весом 11 тонн и мощностью 2610 кВт (3500 лошадиных сил). Объем двигателя - 77,5 литров.

Созданный в 2005 году, БелАЗ-75600 является первым на заводе самосвалом с применением электромеханической трансмиссии переменного тока на основе использования модульных электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной системой контроля и диагностики работы систем, телеметрической системой обзора заднего вида.

Общий объем гидравлической системы - 600 литров масла, давление в рабочем контуре - 165 атмосфер.

Рулевое управление у БелАЗа с аварийным контуром - в случае отказа основной системы или остановки двигателя, в работу вступают пневмо-гидравлические аккумуляторы, запаса энергии которых хватит для того, чтобы совершить пару маневров.

Эта махина может развивать скорость до 64 км/ч.

У машины 3 педали управления - газ, дисковый тормоз и электродинамический тормоз-ретардер. При его использовании мотор-колеса начинают работать в режиме генераторов, в качестве перегрузки подключаются сверхмощные резисторы. Для их остывания нужен 100-киловаттный электровентилятор. Обычные дисковые тормоза используются лишь для конечной остановки, на спуске же они быстро перегреются.

Заведует всей электроникой система управления "Сименс" - стоимость стоящих рядом с кабиной электрошкафов составляет практически половину из 80 млн. рублей цены БелАЗ-75600.

Каждое из колес весит 8 тонн и стоит около миллиона рублей, а для монтажа нуждается в особом погрузчике-манипуляторе.

Шины -- бескамерные, радиальной конструкции, с посадочным диаметром 63" Общая протяжённость сети автодорог составляет 110 км, из них 55 км -- технологические автодороги.

Машины, на каждую из которых приходится четыре водителя, здесь работают круглосуточно, с перерывами на сервис через каждые 250 ч.

За двенадцатичасовую смену 220-тонный БелАЗ проходит около 150 км, перевозит 5-7 тыс. тонн породы и расходует 2-2,5 тонны горючего.

Всего за год машина наматывает около 100 тыс. км, а ее ресурс до списания 600 тыс. км.

Списочный состав парка представлен в табличной форме (Приложение 1).