В зимнее время, сопровождающееся сильными морозами, настоятельно рекомендуется снимать аккумулятор с автомобиля, и заносить его в теплое место (например, в отапливаемый гараж), чтобы на следующий день машина легко заводилась. Не каждый автолюбитель может назвать правильную последовательность действий и основные правила выполнения этой несложной работы. Цель этой статьи разобраться, как снять аккумулятор с машины?
Подготовка
Снятию автомобильного аккумулятора должны предшествовать следующие действия:
- Для начала нужно отключить зажигание и все салонные приборы: салонную подсветку, фары, кондиционер, магнитолу и др., а также убедиться в том, что все двери и окна заперты.
- Теперь можно вытаскивать ключ зажигания. При этом нужно помнить о том, что во многих современных машинах предусмотрено автоматическое запирание дверей, следовательно, ключ должен быть под рукой.
Большинство производителей аккумуляторов описывают процесс демонтажа в паспорте. В некоторых автомобилях имеется щиток для того, чтобы можно было отключить массу на корпусе. А в иномарках, оснащенных бортовым компьютером , есть тумблер, необходимый для отключения аккумулятора в случае непредвиденных обстоятельств.
Во время отсоединения аккумулятора могут проскакивать искры, обезопаситься от которых можно при помощи специального приспособления - предохранителя, устанавливаемого на минусовом проводе.
Аккумулятор не терпит грубого обращения. Это может привести к нарушению герметичности батарей и просачиванию электролита, что вызовет неисправность прибора.
Снятие аккумулятора
Процедура снятия аккумулятора предполагает следующее:
- Правильное снятие клемм: сначала отрицательная, а затем положительная. Эта последовательность является обязательной как для инжекторного, так и для карбюраторного двигателя. Если не придерживаться этой рекомендации, может возникнуть такая ситуация: снятый "плюс" прикоснется к какому-нибудь металлическому элементу и приведет к короткому замыканию или даже воспламенению.
- Гайки крепления аккумулятора следует осторожно открутить. Вытаскивать аккумулятор необходимо с предельной осторожностью. Незначительный удар может привести к утечке электролита, что вредно для прибора и опасно для здоровья человека.
Наличие искр во время работы свидетельствует о том, что в автомобиле остались неотключенные приборы.
Техника безопасности
Во время эксплуатации аккумулятора и осуществления каких-либо манипуляций с ним, запрещены:
- различного рода механические повреждения корпуса;
- переворачивания (электролит может закупорить вентиляционные отверстия);
- принудительная установка клемм на штыри;
- сливание электролита (всплывающий со дна осадок может привести к закупориванию отверстий);
- хранение разряженных батарей, особенно на холоде;
- доливание электролита или кислот (можно использовать только дистиллированную воду).
Надо предусмотреть свои действия в случае, если произойдет утечка электролита. В случае использования кислотного прибора нужно позаботиться о наличии щелочи (содового или 10% раствора нашатырного спирта). А для щелочного АКБ необходимо подготовить раствор кислоты слабой концентрации.
Любое место (поверхность автомобиля или кожный покров), где обнаружен след электролита, следует обработать соответствующим составом. Для защиты глаз можно воспользоваться очками, для защиты рук – плотными резиновыми перчатками. Остальная часть тела должна быть спрятана под одеждой.
Работать лучше на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом гараже с необходимым освещением.
Профилактика
Периодическое обслуживание аккумулятора должно включать следующие действия:
- Проверка плотности закрученных пробок в вынутых батареях. Чтобы нейтрализовать осажденный электролит, потребуется питьевая сода, вода и ветошь. Процедуре очистки нужно подвергнуть крышку, пластины, отверстия под крепеж, планки и пробки.
- Прочистка отверстий, отвечающих за вентиляцию. Газоотвод обычно вмонтирован в средние ячейки. Особого внимания требуют АКБ, в которых для размещения батарей предназначены специальные отсеки. В этих местах чаще всего скапливается пыль, грязь и осажденный электролит. Процесс очистки особенно необходим в жаркое время, иначе возникает опасность того, что электролит испарится, а на пластинах начнется процесс сульфатации.
- В зимнее время нужно направлять на аккумулятор тепло, идущее от радиатора. Это будет способствовать сохранению оптимального заряда.
Видео
Как поменять аккумулятор, смотрите в следующем видеоматериале:
В процессе эксплуатации автомобиля, когда необходимо снять или отсоединить аккумулятор, нужно понимать, какую клемму снимать первой. Данная процедура производится с целью обеспечения сохранности электрооборудования при проведении ремонтных работ, для снятия АКБ, а также для предупреждения разряда аккумулятора во время длительного хранения автомобиля.
Немного об устройстве
Как правило, отрицательный полюс аккумуляторной батареи подключен на «массу» автомобиля, то есть, соединен с металлическими частями кузова и двигателя. По этой причине практически все металлические части авто являются одним большим «минусом». Положительный полюс батареи, при отключенном зажигании, запитывает лишь небольшой фрагмент электрической схемы, необходимый для последующего запуска остальных участков. Большинство потребителей бортовой электросети имеют постоянное соединение с минусом через «массу», в то время как плюс коммутируется с помощью контактов выключателей, реле или полупроводниковых ключей. Напряжение питания от плюса через коммутирующие устройства подаётся только после включения зажигания.
Что говорят производители
Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей прямо указывают на необходимость снятия минусовой клеммы с аккумулятора при производстве ремонтных работ, в том числе и не связанных с электропроводкой. Во время ремонта существует риск обрыва проводов или нарушения изоляции. Особенно важно выполнить отсоединение, перед выполнением электросварочных работ. При сварке, по металлическим частям гуляют токи в десятки и сотни ампер с мощными всплесками напряжения. Отсоединяя минусовой проводник, мы гарантированно размыкаем цепь питания всех потребителей сразу, тем самым исключаем вероятность протекания нежелательных токов через них.
Свинцово-кислотный аккумулятор способен сохранять заряд длительное время. При консервации автомобиля или постановке на длительное хранение, желательно отключать аккумулятор от бортовой сети. Дело в том, что даже с выключенным зажиганием имеет место небольшое потребление электроэнергии бортовыми системами, такими как сигнализация, магнитола, некоторые электронные блоки. Утечка тока, вместе с саморазрядом, способны полностью разрядить исправную батарею в течение 3-6 месяцев. Кроме того, бортовая сеть автомобиля под напряжением, длительное время находящегося без наблюдения, вряд ли добавит спокойствия автовладельцу в отпуске или продолжительной командировке.
Следует иметь ввиду, что со снятием любой клеммы обесточиваются все системы. Сигнализация, маячки отслеживания, мультимедийная система, брелок дистанционного открытия дверей, электрический центральный замок работать не будут. Если в автомобиле отсутствует или отсоединён механический замок, позволяющий ключом открыть дверь или капот, нужно позаботиться о том, как открыть авто и попасть внутрь после отключения аккумулятора и закрытия капота.
Снятие напряжения с мультимедийной системы (магнитолы) с большой вероятностью приведёт к её блокировке с требованием ввести код разблокировки.
Какую клемму снимать с аккумулятора
С точки зрения электротехники, любая клемма, снятая с аккумулятора разорвёт цепь питания. При длительном хранении, для предотвращения разряда батареи одинаковый эффект будет при снятии любой из клемм. Учитывая рекомендации производителей и тот факт, что все потребители непосредственно связаны с минусом, логично отключать именно эту клемму. Из тех же соображений, для обеспечения безопасности и снижения риска замыканий проводки, минусовую клемму стоит снимать первой. Для полной уверенности можно снять обе клеммы, таким образом, полностью отрезав аккумулятор от бортсети.
Какую клемму снимать первой: видео
Многие смеются, когда слышат вопрос, как снять аккумулятор с автомобиля. Но, даже в этом, простом на первый взгляд деле, есть некоторые моменты, то можно снять правильно, можно снять как попало.
Если неправильно снять аккумулятор с машины
При отключении и демонтажа автомобильного АКБ как попало, могут появиться неполадки в работе системы электроники и замыкании самой батареи. Если повредится аккумулятор в этом случае, то это наилучший вариант, потому что если произойдет короткое замыкание (КЗ) бортового компьютера, то ремонт его будет намного дороже.
Правильный съем аккумулятора с автомобиля
Первым делом надо посмотреть, какие ключи понадобятся для снятия крепления. Обычно крепежная система затягивается гайкой под ключ на 13 или на 10 мм.
Порядок отключения:
- Выключить зажигание, вытащить ключ и положить в карман, потому что некоторые автомобили блокируют двери, если отключить питание.
- Выключить все электроприборы: магнитолу, фары, кондиционер и т.д.
- Если в машине установлен тумблер массы, то после отключения ключом замка зажигания, выключить массу.
Снятие клемм
Очень важно знать! Первой снимается клемма (-) масса.
Это правило касается всех авто: инжекторных, карбюраторных, дизельных, с иммобилайзером (ИММО), с сигнализацией и т.д.
Минусовое напряжение АКБ подсоединяется к кузову авто. Если отсоединить клемму (минус), то кузов машины отключается. Это важно, когда при снятии клеммы (плюс) металлическим предметом случайно дотронуться к кузову. При отключенной массе, замыкания не произойдет.
Если клемма на массу не будет снята и случайно замкнуть плюсовой контакт к любому металлическому месту кузова, то произойдет короткое замыкание, в результате чего могут сгореть только , а может и электроприборы. В современных машинах есть электронные блоки, которые не отключаются и остаются под напряжением.
Если в замкнутом положении аккумулятор будет некоторое время, то он может загореться или расплавиться.
- Снять клемму (-) и убрать подальше провод. Провод имеет упругую деформацию
- Снять клемму (+).
- Снять крепление и вытащить аккумулятор.
Бывает, что клеммы прикипели, можно слегка постучать по ним, чтобы отошли. Окислившиеся налеты надо зачистить щеткой и, например, ВД-40.
Как правильно снимать АКБ, если в машине есть бортовой компьютер
После снятия и установки аккумулятора, сохраненные данные бортового компьютера стерутся. Поэтому просто так не снимать лишний раз АКБ не рекомендуется.
Возможные проблемы с сигнализацией
Обычно, снятие аккумулятора не вредят охраной системе, но, редко могут возникать следующие неполадки после отсоединения питания:
- потеря ключей и пультов от сигналки;
- отказ доп функций сигнализации.
Возможные проблемы с магнитолой
Перед тем, как снять батарею с авто, надо посмотреть, есть ли на магнитоле защитный пин-код. Если есть пин-код, то убедиться, что он есть. Или же отключить запрос пин кода. Что касается, радио, то частоты приемника надо будет настраивать заново.
Что нельзя делать с АКБ:
- нарушать герметичность;
- не класть на бок;
- доливать кислоту;
- замыкать, например, чтобы узнать, что будет, если замкнуть;
- хранить в сильном морозе.
Техника безопасности
Вес у аккумуляторов для автомобилей большой, поэтому если ручка слабая, придерживать за дно, чтобы не уронить.
Если аккумуляторная кислота, попала на кожу, то не медля промыть чистой водой, желательно раствором пищевой соды.
Заниматься с АКБ, заряжать, проверять плотность ареометром, доливать дистиллированную воду и т.д. в хорошо проветриваемом помещении. Работающий аккумулятор выделяет газ водород через специальное маленькое отверстие в корпусе батареи.
Как правильно подключить аккумулятор
При установке, главное не перепутать плюс и минус. Клеммы после затяжки должны крепко сидеть, если пальцами клемму еще можно поворачивать, то заменить клемму, так оставлять нельзя.
Порядок установки:
- Поставить аккумулятор на место.
- Затянуть крепление.
- Накинуть плюсовую (+) клемму и затянуть.
- Накинуть минусовую (-) клемму и затянуть.
- Желательно смазать соединения специальной смазкой, или литолом.
Уход
Есть также правила ухода за аккумулятором. Если при осмотре есть налет окисления, то можно их снять и положить в раствор (вода + сода) и подержать там 20 минут, затем зачистить, установить и смазать.
В пробках средних банках есть специальные вентиляционные отверстия, их следует прочищать, если забиты.
Вывод
Есть автомобили, которые напичканы электроникой по максимуму, например, Volkswagen Faeton (Фольксваген Фаетон), в конструкции которого есть 6 бортовых компьютеров, у пяти из них свои участки и узлы, у одного — контроль работы этих пяти компьютеров. Поэтому, возможно, целесообразнее будет заменить АКБ в СТО.
Видео
Как снять аккумулятор на Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго), Peugeot Tepee (Пежо Типи).
Как снимается аккумулятор VW Polo Sedan.
Как правильно снять АКБ на Mitshubishi ASX (Митсубиси АСХ).
Изъятие АКБ может потребоваться в разных ситуациях. Например, при обновлении, ремонте или продаже автомобиля. Сам процесс отсоединения состоит из простых и понятных действий. С этим делом справится каждый, кто умеет пользоваться отверткой и гаечным ключом. Однако, имеется несколько важных моментов, которые необходимо обязательно учитывать, поскольку можно случайно испортить рабочие системы двигателя. В предложенной статье содержится исчерпывающая информация о том, как снять аккумулятор с машины.
Практически все производители автомобилей помещают инструкцию процесса демонтажа АКБ в инструкцию по эксплуатации. Поэтому вся нужная информация находится именно там. Иногда встречаются такие машины, которые имеют специальный щиток для отключения массы. Также некоторые модели, в случае неожиданного отсоединения аккумулятора, оснащаются тумблером. На эти детали стоит обратить внимание в ходе изучения инструкции автомобиля.
Дополнительно можно обезопасить себя от проскальзывания искры купив недорогой предохранитель. Его крепят на минусовый провод АКБ. Обращаться с аккумулятором необходимо очень бережно. Неосторожные действия способны нарушить герметичность батареи. В таком случае электролит начнет просачиваться через трещины, что выведет прибор из строя.
Меры предосторожности
- Переворачивать вверх дном или набок. В этом положении электролит закрывает вентиляционные отверстия;
- Бросать, бить или ударять АКБ;
- Сливать электролит. Такие действия спровоцируют всплывание осадков, которые зацементируют все отверстия;
- Бить по клеммам инструментом, тем самым пытаясь установить их на штыри;
- Хранить использованные батареи, особенно в местах с низкими температурами;
- Применять грубую силу в процессе откручивания или установки;
- Доливать в АКБ кислоту и электролит. Использовать можно только дистиллированную воду.
Проведение работ подобного направления требует наличие следующих инструментов и специальных средств:
- Гаечный ключ;
- Чистая ветошь или кисточка;
- Нейтрализатор активатора реакции. Применяется в случае пролития электролита.
Перед началом демонтажа АКБ, стоит проверить наличие заземления на корпусе и снять его.
Меры безопасности
Внимание! АКБ содержит опасную для здоровья серную кислоту!
Важно понимать, что работать придется с едкими веществами, поэтому лучше всего заранее продумать свои действия на случай протекания электролита. Вот некоторые меры безопасности:
- При использовании кислот необходимо приготовить щелочь. Это может быть раствор 10% нашатырного спирта или соды. Щелочные аккумуляторы потребуют наличие слабого раствора кислоты;
- Места попадания электролита обрабатываются соответствующими веществами. Это относится к поверхностям автомобиля и кожному покрову человека. Руки защищают плотными резиновыми перчатками, на глаза одевают очки, а все остальные открытые участки тела прикрывают одеждой;
- Все работы выполняют на улице или в гараже с хорошей вентиляцией и освещением.
Демонтаж АКБ
Снятие аккумулятора представляет собой следующую последовательность действий:
- Демонтаж элементов теплоизоляции (если есть).
- Снимают пластиковые защитные колпачки.
- Отсоединяют клемму с отрицательным знаком.
- Снимают зажим с обозначением «+».
- Откручиваются фиксирующие аккумулятор металлические планки и гайки.
- Прибор изымается со своего места.
Порядок снятия аккумулятора с машины
Установку АКБ выполняют в обратном порядке, от 6 к 1 операции. Аккумулятор может быть оснащен декоративным кожухом, который необходимо снять, слегка поддев его отверткой.
Процесс чистки кислотной АКБ
Для начала требуется осуществить ряд профилактических мероприятий. Очистка аккумулятора начинается с устранения имеющихся следов карбоната натрия. Пробки вынутых батарей проверяются на плотность закручивания. С целью нейтрализации электролита, крышка обрабатывается раствором кальцинированной или питьевой соды. Далее лишние остатки смывают водой, а поверхность крышки насухо протирают ветошью. Со снятыми пластинами, планками, пробками и крепежными отверстиями необходимо поступить аналогичным образом.
Затем нужно выполнить прочистку вентиляционных отверстий. Такую профилактику необходимо делать хотя бы раз в месяц. Газоотводы находятся в конструкции цветных пробок и проще всего найти их в средних ячейках.
Особую осторожность стоит проявлять к тем аккумуляторам, в которых батарея находится в специальном отсеке. Такая конструкция будет идеальным местом для скопления осаженного электролита, пыли и грязи. Если игнорировать регулярную чистку АКБ, особенно летом, то электролит будет испаряться и способствовать сульфатации пластин, что выведет батарею из строя.
Окисление клемм автомобильного аккумулятора приводит к ухудшению контакта
В случае когда очень близко расположен к выпускному коллектору, его лучше отгородить, применив простейший металлический экран. Такая мера актуальна в жаркую погоду. Зимой рекомендуется использовать тепловую энергию, идущую от радиатора, на обогрев АКБ. Это позволит улучшить работоспособность аккумулятора и сохранить его заряд.
У изъятой батареи требуется проверить действующее напряжение, плотность и уровень электролита. Если существует необходимость, к АКБ подсоединяют зарядное устройство, устраняют следы коррозионных дорожек и рыхлых окислов.
Особенности демонтажа автомобильного аккумулятора
Для того чтобы окончательно разобраться и понять, как правильно снять аккумулятор с автомобиля, нужно знать несколько важных нюансов:
- Все работы выполняются при выключенном двигателе. Любая попытка проверить генератор с работающим мотором без аккумулятора спровоцирует скачок напряжения. Для штатной системы непредвиденное повышение напряжения вреда не нанесет. А вот электроника тонкой настройки не выдерживает таких испытаний и выходит из строя. Это главным образом касается системы сигнализации. Настройки других приборов и даже бортового компьютера обнуляются. Автомобилисты также утверждают, что по этой причине могут сработать и подушки безопасности;
- Какую клемму аккумулятора снимать первой особой роли не играет, во всяком случае для электроприборов разницы нет никакой. Но все же лучше сначала отключать минусовую клемму, и лишь потом со знаком “плюс”. Дело в том, что отрицательный контакт соединен с кузовом автомобиля, и при неаккуратном использовании инструмента можно случайно соединить плюс с массой. В этом случае может произойти короткое замыкание, но если же “-” уже был отключен, то ничего страшного не произойдет.
Изучение основных моментов снятия аккумуляторной батареи позволит качественно и без особых усилий выполнить весь процесс начиная от демонтажа и заканчивая установкой АКБ.
Уж так получилось, что статья про собрала достаточно комментариев и лайков — как на блоге, так и на канале YOUTUBE. В ней я заметил, что для того чтобы батарея не разряжалась, нужно «скинуть» клемму, особенно это актуально если оставляете авто на длительное время – скажем на 2 – 3 месяца, или вообще на зиму. Да и если оставляете машину на стоянке, скажем на пару недель, то лучше также ее снять. Однако у моих читателей на канале, возник вопрос – а какую, нужно снимать плюсовую или минусовую? Ведь они работают по разному! Вопрос справедливый и как я считаю очень правильный, поэтому решил написать эту статью и снять видео, разложу все «по полочкам», как обычно …
Ребят что хочется заметить — что снимать клемму нужно и летом, если не планируете долго ездить на своем авто, это убережет ваш аккумулятор от разряда. Ведь в бортовой сети присутствуют токи микроутечек, что рано или поздно вытянет весь заряд из АКБ.
Почему разряжается аккумулятор при длительной стоянке
Ребята это просто, наша батарея жестко подключена в сеть автомобиля. Даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка, вы не отрубаете всех потребителей.
Дело тут вот в чем, есть устройства, которые «высасывают» энергию даже при выключенном зажигании. К таким можно отнести – сигнализацию (туда же и маячки), магнитолу, бортовой компьютер, и т.д. Конечно это микротоки за пару — тройку дней простоя автомобиля не смогут разрядить АКБ, но через месяц или два, разряд может критически упасть, скажем, до тех же 12В, тут уже минимум нужна подзарядка. Поэтому чтобы избежать таких утечек, нужно выключать батарею из бортовой сети. Делается это просто — снимаем клемму.
Токи саморазряда
Также стоит отметить — что у аккумулятора существуют, так называемые токи саморазряда. Даже если клемма скинута и общая цепь разомкнута, то химические процессы внутри плавно разряжают аккумулятор. Уже через 6 – 7 месяцев разряд может быть около 30% от полностью заряженной батареи. Усугублять дело могут так называемый «грязный верхний слой», как правило — батарея находится на улице (под капотом), на ее поверхности между клеммами, прямо на крышки банок, скапливаются различные вещества, это может быть как — грязь, влага, масла, остатки охлаждающей жидкости — незамерзайки и т.д., они образуют микропленку, которая замыкает между собой электроды, тем самым увеличивая токи саморазряда. Вот почему так важно следить за чистотой верхней части.
Если говорить о плюсовых и минусовых пластинах, которые , то большим саморазрядом обладают именно минусовые. От времени они начинают растворяться в , выделяя при этом водород.
Как я уже писал сверху, разряд не наступит мгновенно, но уже через 10 месяцев АКБ потеряет половину своего заряда.
Почему многие не скидывают клемму?
Причин также несколько и все они житейские:
- Просто не могут , не умеют, никогда не скидывали и не знают что это такое (особенно актуально с ). Поэтому для начала читаем статью – как работает АКБ, затем как снять клемму. Многое проясниться.
- Центральный замок . Дело в том, что многие машины имеют центральный замок – то есть если отключить аккумулятор, то можно закрыть только одну дверь ключом – водительскую, а вот остальные остаются как бы открытыми.
Тут есть два пути:
- Открываем капот — далее закрываем двери с пульта — отсоединяем клемму — закрываем капот. Это если у вас нет защелок сверху двери, такое тоже бывает на дорогих авто.
- Если защелки есть. Снимаем клемму – садимся в открытый авто – ручками опускаем все «барашки» на дверях (пассажирских) — далее ключом запираем водительскую дверь.
Машина закрыта. Совет если на улице зима, смажьте замочную скважину силиконом для замков, чтобы . Ведь бывает и оттепель и мороз, попадет вода, замучитесь отогревать.
- Собьются настройки . Некоторые водители переживают, что у них исчезнет пробег, исчезнут все параметры авто. Ребят это также байки, все данные прочно вшиты в ЭБУ вашего «железного коня», даже если он простоит без аккумулятора длительный срок, скажем полгода, они не исчезнут! Максимум что может сбиться, это – настройки радио и аудио. Но это исправляется за пару минут.
- Бояться за угон машины . Оставляют подключенным для того чтобы работала сигнализация и маячок (если есть). Но тут также хочется возразить – если стоянка действительно серьезная, то ваша машина под серьезным наблюдением (камеры, собаки, охрана и т.д.). Если это парковка во дворе – я бы вообще побоялся оставлять даже на 2 – 3 дня на ней. Так что если уезжаем на 2 – 3 месяца или просто не пользуемся, выбираем проверенную стоянку.
- Надеяться на надежность батареи. Многие пишут — а мне «пофиг», у меня же серьезная компания делала мой аккумулятор, он долго не разрядится. В этом есть доля истины — там применяется больше свинца, пластины прочнее, однако даже они не выдержат 3 месяца подключения к системе электропитания, без движения. Есть вариант заморозить свою батарею при глубоком разряде. Если не повезет, просто выкинете свой новый, «крученый» АКБ.
В общем, обязательно снимаем, не нужно испытывать судьбу, просто так будет правильнее. НУ а теперь собственно — какую нужно снимать.
Какую снимаем и почему?
Как известно наша батарея имеет всего два контакта, один плюс, другой минус. Если плюс подходит непосредственно к нужным потребителям, такие как — генератор, стартер, блоки питания, ЭБУ и т.д. То минусовая клемма «запитывается», что говорится «на массу». Что это значит? Кузов автомобиля это «металлическая» коробка, которая прекрасно проводит электрический ток. Так зачем тянуть еще и минусовые провода, если можно от минуса аккумулятора прикрутить провод к кузову, а затем у нужного потребителя от кузова запитать к минусу. То есть кузов в большинстве и есть минус автомобиля (точнее он через него идет). Если включить логику тут и так все уже понятно.
Запомните, всегда снимают минусовую клемму аккумулятора! Делается это потому что, минус идет на кузов автомобиля, а это очень большая инерционная масса. Также, как я писал сверху, минусовые пластины растворяются в серной кислоте сами по себе после длительного простоя. Плюсовой контакт в этом случае намного в более выигрышном положении, на него нет такой инерционной нагрузки.
Конечно, можно снять и «плюс», это также вырубит сеть машины! Но это не совсем правильно, масса кузова, будет негативно влиять на минусовую клемму, саморазряд ускориться.
