Сколько стоит Импала? Видео Источники. Chevrolet Impala (все поколения): старший класс Черная импала

• Брошюры
• Об автомобиле
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - наше время

НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Chevrolet (Шевроле) — марка автомобилей, производимых и реализуемых одноимённым экономически самостоятельным подразделением корпорации General Motors.
Марка является самой популярной среди марок концерна; в 2007 году было реализовано около 2,6 млн. автомобилей.

Производитель: Chevrolet Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1958–наше время
Класс: Full-size / Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2 и 4-дверный кабриолет / 4-дверный седан / 4-дверный универсал
Дизайнер: Джон Мосс (John Moss)

Двигатели:
Карбюраторный / инжекторный / дизельный, 4-х тактный
235-й I6 (3,9 л) 101 кВт (135 л/с) 1957-60
283-й V8 (4.6 л) 164 кВт (220 л/с) 1957-70
348-й V8 (5.7 л) до 250 кВт (340 л/с) 1957-60
230-й I6 (3,8 л) 104 кВт (140 л/с) 1960-64
327-й V8 (5.4 л) до 280 кВт (375 л/с) 1960-70
409-й V8 (6.7 л) до 317 кВт (425 л/с) 1960-70
427-й V8 (7.0 л) до 317 кВт (425 л/с) 1963/1965-70
250-й I6 (4,1 л) 116 кВт (155 л/с) 1965-86
307-й V8 (5,0 л) 149 кВт (200 л/с) 1965-70
350-й V8 (5,7 л) 186 кВт (250 л/с) 1965-85
396-й V8 (6,5 л) 186 кВт (250 л/с) 1965-70
400-й V8 (6,6 л) 190 кВт (255 л/с) 1965-76
454-й V8 (7,4 л) до 291 кВт (390 л/с) 1965-76
402-й V8 (6,6 л) 00 кВт (00 л/с) 1970-76
229-й V6 (3,8 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
231-й V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л/с) 1976-85
267-й V6 Small-block (4,4 л) 82 кВт (110 л/с) 1976-85
305-й V8 Small-block (5,0 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
350-й V8 Olds diesel (5,7 л) 00 кВт (00 л/с) 1976-85
LT1 V8 (5,7 л) 190 кВт (260 л/с) 1994-96
LA1 V6 (3,4 л) 130 кВт (180 л/с) 1999-05
L36 V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л/с) 1999-05
L67 V6 (3,8 л) 180 кВт (240 л/с) 1999-05
LZE V6 (3,5 л) 155 кВт (211 л/с) 2005-наше время
LZ9 V6 (3,9 л) 171 кВт (233 л/с) 2005-наше время
LS4 V8 (5,3 л) 223 кВт (303 л/с) 2005-наше время

Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
4-х ступенчатая автоматическая

Привод:
Классический, задний; на моделях после 1999 года передний

Об автомобиле

Chevrolet Impala («Шевроле Импала») - культовый американский полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors как модель с 1958 по 1985, с 1994 по 1996 и с 2000 года по настоящее время.

В модельном ряду автомобиль занимал различное положение в зависимости от года выпуска. До 1965 года это был самый дорогой легковой «Шевроле». С 1965 по 1985 «Импала» занимала по цене промежуточное положение между люксовой модификацией Chevrolet Caprice и дешёвыми Chevrolet Bel Air и Biscayne.

Кроме того, выпускалась спортивная модификация Impala SS («Super Sport»). С 1964 по 1967 год она позиционировалась как отдельная модель, а в остальные годы, когда она была представлена - как комплектация.

В 1994-1996 годах выпускалась Impala SS, бывшая спортивной модификацией Chevrolet Caprice. С 2000 года, имя Impala было возрождено для автомобиля, заменившего Chevrolet Lumina, хотя и большого, по современным меркам, но существенно менее крупного по сравнению с предыдущими поколениями, кроме того, с передним приводом.

1956

Impala 1956

В 1956 году впервые показали Chevrolet Impala как концепт кар на выставке «1956 General Motors Motorama». Слово «Импала» происходит от названия небольшой африканской антилопы.

1958-1960

Impala Bel Air 1958 Coupe

В 1958 году Chevrolet ввели имя Impala в качестве названия новой комплектации модели Bel Air. Комплектация отличалась большей спортивностью и роскошью в отделке, продавалась под лозунгом «роскошный автомобиль, доступный для каждого жителя Америки». Кроме того, внешне от остальных Chevrolet этого года автомобиль отличался шестью круглыми задними фонарями, по три с каждой стороны - вместо четырёх; различные варианты этого оформления использовались на большинстве поколений модели.

С 1959 года Chevrolet Impala стал отдельной моделью, и сразу же - самым коммерчески успешным Chevrolet. Модель 1959 года отличалась очень выразительным стайлингом, задние фонари были горизонтальными каплевидными. Четырёхдверный седан имел трёхоконную боковину и крышу с округлой задней частью. Четырёхдверный же хардтоп отличался необычной плоской крышей-платформой, и переднее, и заднее стекла были панорамными.

Impala 1960

Модель 1960 года сохранила фактически тот же кузов, что и в предыдущем году, но решётка радиатора была проще оформлена и снова появились три круглых задних фонаря. В этом году модель Impala заняла первое место по продажам в США, которое она удерживала до конца десятилетия.

Технически, это поколение было построено на той же платформе с X-образной рамой, что и остальные автомобили «Шевроле», а также «Cadillac».

1961-1964

Impala SS 1961

К 1961 модельному году кузов был основательно обновлен, всё кузовное железо было новым (рама и механика остались те же). Дизайн стал более простым и лаконичным, без больших плавников в задней части. Характерной деталью была широкая выштамповка на боковине, расширяющаяся от переда к корме и переходящая сзади в ребро жесткости на крышке багажника. Панорамное лобовое стекло значительно уменьшило свою площадь, передняя стойка крыши приобрела необычную изогнутую форму. У седанов и хардтопов появилась крыша общей формы, с прямоугольной задней частью. Начиная с этого поколения в модельном ряду появились универсалы.

Только в 1961 году «Импала» предлагалась в кузове «двухдверный седан», не имевшем особого успеха. Так же в этом году состоялась премьера спортивной комплектации Impala SS.
Купе 1961 года имело округлую крышу, называемую иногда «bubbletop» - что в переводе с англ. «крыша-пузырь».

Impala 1962

Для 1962 году кузов был серьёзно изменён, стал более квадратным. Купе получило крышу прямоугольных обводов. Характерной деталью была задняя панель кузова с массивной алюминиевой отделкой.

Модель 1963 года внешне мало отличалась от предыдущей, основными отличиями были более простой узор линий боковины и почти плоское лобовое стекло вместо полупанорамного. Кузов имел подчёркнуто-гранёные обводы, входившие в моду в те годы. С точки зрения дизайна, модель 1963 года нередко считается наиболее привлекательным из всех ранних автомобилей Impala.

В 1964 году кузов был стилистическим продолжением удачной модели 1963-го и поэтому лишь незначительно видоизменён, главным отличием была решётка радиатора скруглённых форм с более крупным клетчатым рисунком.
С технической точки зрения, автомобиль был достаточно примитивен: X-образная рама, чугунные двигатели с нижним распределительным валом, рессорная задняя подвеска. Автомобиль требовал частого и трудоёмкого технического обслуживания, например, собранный на бронзовых втулках генератор требовал смазки каждую 1000 км.

Часто требовали шприцевания и передняя подвеска, карданный вал, водяной насос двигателя. Промежуток между сменами масла составлял всего несколько тысяч километров. Несмотря на наличие большого количества опций, основная масса машин в те годы не имела ни вакуумного усилителя тормозов, ни гидравлического усилителя рулевого управления, ни даже сервоприводов стёкол дверей. Тормоза были только барабанные, с одноконтурным гидравлическим приводом. Кондиционер был в те годы очень дорогой опцией и на дешёвые автомобили вроде «Шевроле» ставился довольно редко. Отделка салона осуществлялась в основном тканью и винилом. Единственной получившей в США тех лет широкое распространение опцией была автоматическая коробка передач, самой простой конструкции.
В начале 1960-х усилители тормозов и рулевого управления, коробка-автомат и отопитель были стандартным оборудованием лишь на «Кадиллаках» и автомобилях, близких по классу. На более дешёвых все это оборудование предлагалось в виде опций за дополнительную плату.

1965-1970

Chevrolet Impala SS 1965

Третье поколение было серьезно технически модифицировано. Оно получило пружинную подвеску всех колёс, рама из X-образной превратилась в более массивную периферийную. Кузов так же был совершенно новым. В отличие от строгой, даже немного аскетичной «Импалы» 62-64 годов, следующее поколение имело ярко выраженный агрессивный дизайн с линией боковины типа «coke bottle» (c изломом над задней колёсной аркой), типичный для второй половины шестидесятых. Боковые стёкла стали гнутыми, на хардтопах они не имели рамок (до этого рамки убирались вместе со стёклами).

Модельный ряд снова включал в себя кабриолет, купе, двух- и четырёхдверный хардтопы, четырёхдверные седан и универсал. Выбор двигателей и трансмиссий был значительно расширен.

С коммерческой точки зрения это поколение было исключительно успешным - в 1965 году продали более 1 миллиона таких автомобилей, что является абсолютным рекордом для автомобиля класса fullsize.

Как и ранее, предлагалась модификация Super Sport, она отличалась салоном с раздельными сидениями и центральной консолью, а также широким блестящим молдингом с чёрной вставкой, заходящим под задние фонари.

С 1965 года появилась новая люксовая комплектация - Impala Caprice, отличавшаяся специальной отделкой салона и вставками под дерево на панели приборов.

В 1966 году она была выделена в отдельную модель Chevrolet Caprice, располагавшуся в модельном ряду на ступеньку выше «Импалы», тем не менее, до конца 1970-х годов «Импала» оставалась самым продаваемым полноразмерником от «Шевроле».

Impala SS 1967

Удачный кузов модели 65 года по американским меркам тех лет долго оставался «в строю». В 1967 году он был подвергнут рестайлингу, получил более тщательную скульптурную проработку - боковина кузова немного сгладилась, появились утопленные в решётку радиатора фары и крупные поворотники по бокам от фар - машина стала выглядеть более гармонично и агрессивно. Задние фонари с этого года перестали быть круглыми, вместо них появились широкие горизонтальные, трёхсекционные, с заострёнными краями.

В 1967-68 годах новое законодательство заставило производителей автомобилей серьёзно поработать над безопасностью, в результате в эти годы «Импала» получила безопасную деформируемую рулевую колонку, обитую мягким винилом панель приборов, повторители указателей поворота и трёхточечные ремни безопасности (ставшие стандартом для гражданских автомобилей и в наше время).

В 1969 году появилась последняя версия Impala SS, отличавшаяся от предыдущей в основном дисковыми передними тормозами в виде стандартного оборудования, после чего выпуск автомобиля с этим названием был надолго прекращён.

1971-1976

Impala SS 1971

Четвертое поколение было самым крупным за всю историю модели. Однако, после топливного кризиса в США, в 1973 году цены на топливо подскочили и была введена норма отпуска топлива «в одни руки не больше..», после чего, движение на «прожорливых» маслкарах было практически парализовано. Кроме того, с 1972 года федеральные стандарты требовали перевода двигателей на низкооктановое топливо для улучшения экологических показателей, что весьма отрицательно сказалось на мощности и динамике. Продажи «Импалы», ещё в конце 60-х приближавшиеся к миллиону экземпляров в год, упали всего до 176376 машин в 1975 году - самые низкие показатели с самого 1958 года.
К тому же, многие автомобили этого поколения имели определённые проблемы с надёжностью и качеством сборки. На панели приборов часто появлялась характерная трещина, которую некоторые владельцы в шутку назвали «знаком качества». Уплотнители стёкол и багажника часто текли в дождь. Справедливости ради следует заметить, что подобные проблемы были в те годы характерны для многих американских автомобилей.

В 1972 году был прекращён выпуск кабриолетов под маркой «Импала» (некоторое время после этого ещё производились открытые автомобили под маркой Caprice). После 1975 года прекратился и выпуск двухдверного хардтопа, после чего единственной двухдверной «Импалой» осталась выпускавшаяся с 1974 года модель Custom Coupe, фактически - кузов «Каприза» с отделкой «Импалы», эта модель имела среднюю стойку и неподвижные задние боковые стекла.

Пытаясь сохранить покупателей, в 70-е годы американские фирмы пошли на значительное повышение уровня комфортабельности своих автомобилей без значительного роста цен; в 1975 году на «Импале» появился целый набор нового опционального оборудования - в том числе, стеклоочиститель с паузой, передний диван с раздельной регулировкой правой и левой половин, эконометр, спидометр с двойной разметкой (в милях и километрах в час), и т. д. Кроме того, привлечь потребителя старались путём создания всевозможных «специальных комплектаций», «ограниченных серий» и «коллекционных исполнений».

Для модели «Импала» были представлены две специальные комплектации:

Chevrolet Impala Spirit of America 1974

1) «Spirit of America» - предлагалась в 1974 году для модели Sport Coupe, включала белый цвет кузова, красно-бежевый интерьер, ковры и ремни безопасности под цвет салона, белый виниловый верх, два наружных зеркала заднего вида в спортивном стиле, белые накладки на колёсные диски (rally rims), широкий молдинг с резиновой вставкой и декалевые полосы на кузове под цвет салона, а также специальные шильдики на крыльях и панели приборов.

2) «Landau» - предлагалась в 1975-76 годах и перешла на следующее поколение. Эта комплектация включала в себя эксклюзивные цвета кузова, спортивные наружные зеркала, колпаки колёс с отделкой под цвет кузова, виниловый верх в стиле «ландо» (винил покрывал заднюю часть крыши до средней стойки), молдинг с резиновой вставкой и декалевые полосы на кузове. Шильдики на крылья и панель приборов завершали картину.

1977-1985

Изменения на автомобильном рынке не заставили себя ждать, следующая реорганизация уменьшенной в размере «Импалы» появилась в 1977 году. Рама осталась прежней, только была укорочена. Кузов стал короче, уже и выше. Однако, по заявлениям производителя, несмотря на уменьшение внешних размеров автомобиля, его салон стал просторнее и комфортабельнее, и багажник стал заметно больше. Новая «Импала» была намного легче и экономичнее, чем поколение 1971-76 годов. Подобные изменения претерпели в те годы практически все американские полнормазмерные автомобили.
Снизившийся расход топлива позволил отчасти вернуть доверие потребителя, и цифры продаж снова пошли вверх. В 1977 году моделям Chevrolet Impala и Caprice были даже присвоен статус Автомобиля Года по версии журнала Motor Trend.

Impala Wagon 1977

В 1977 году размеры двигателей были снижены, но в то же время увеличился выбор; был восстановлен 6-ти цилиндровый с 110 л/с (82 кВт), 267-й (4,4 л) и 305-й (5,0 л) двигатели, но уже V8. Даже стал доступен 350-й (5,7 л) V8 дизель от Oldsmobile.

В 80-е годы так же незначительно меняется интерьер и экстерьер салона, видоизменяется решетка радиатора, бампера, боковые повторители располагаются сбоку от фар.

К середине 1980-х годов, «Импала» пользовалась спросом преимущественно у компаний такси и полиции. В 1985 году производство автомобиля под этим обозначением было прекращено. Одноплатформенный Chevrolet Caprice выпускался в неизменном виде до 1990 года, после чего получил новый кузов и в таком виде выпускался до 1996.

1994-1996

Impala 1994

Chevrolet Impala была возрождена в 1992 году на Детройтском Автошоу в виде концепт кара, сделанного под руководством дизайнера GM Джона Мосса (John Moss). Концепт кар был ниже на 5 см «обычного» Caprice с установленным 500-ым (8,2 литра) двигателем. В конечном счёте, на серийном автомобиле был установлен дефорсированный двигатель LT-1 от Corvette (с другими головками блока, коленвалами, распредвалами и т. д.)

В 1994 году, спустя 14 месяцев, автомобиль был запущен в производство на заводе GM в Техасе; внешне автомобиль полностью соответствовал концепт кару за исключением хромированной эмблемы «Шевроле» на решётке радиатора (на концепт-каре она была красного цвета).

В эти годы «Импала» предлагалась в единственной комплектации SS. Технически машина использовала Caprice 9C1 — полицейский пакет в качестве базового, включавшего в себя большую часть оборудования ранее доступного только для сотрудников правоохранительных органов и государственных учреждений. Отличались амортизаторы, жесткие пружины, задние дисковые тормоза (появились на Caprice 9C1 с 94 года), сдвоенный выхлоп. Не все из полицейского оборудование было перенесено — Impala SS не получила внешний радиатор моторного масла.

Торжественная церемония по поводу спуска с конвейера последней Chevrolet Impala SS состоялась на заводе 13 декабря 1996 года. Вся линия автомобилей состоящая из Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster и Cadillac Fleetwood, была снята с производства General Motors, так как GM хотел больше сборочных линий, для производства более выгодных по тем временам внедорожников.

2000-2005

Impala 2000

«Импала» как феникс, в очередной раз воскресает «из пепла», теперь уже в обновленном поколении, потеснив с конвейера Lumina. На этот раз, привод стал на передние колеса, не характерный до этого времени в США. Предлагалось несколько вариантов 6-ти цилиндровых двигателей, в том числе турбированных.

Седьмое поколение «поголовно» оснащалось антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги, противотуманными фарами, люком на крыше, климат-контролем и даже информационным центром. Для стандартной комплектации очень даже не плохо.

С 2004 по 2005 год Impala SS был оснащен 231-м V6 двигателем 3,8 литра с наддувом. Он был оценен в 240 лошадиных сил (180 кВт) и ранее использовался в Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS , Buick Riviera, и H-Pontiac Bonneville кузова SSEi и Buick Park Avenue «Ultra». Этот легкий седан разгонялся 0-100 км/ч за 6,5 с, быстрее «хваленого» Impala SS 1990 года, у которого результат был хуже на 0,6 с.

Impala 9C1 2000

Также выпущен полицейский пакет и тайный полицейский пакет, названный 9C1 и 9C3, соответственно. Доступный только для правоохранительных органов, пожарных частей, он имел больший успех, чем его предшественник, Lumina 9C3. 9C1 отличался от базовой модели усиленной подвеской и двигателем V6 3,8 литра. Еще одним дополнением был «Surv MODE» выключатель, который заменил выключатель противотуманных фар и ближнего света фар. Это позволяло водителю выключить все огни в транспортном средстве и «скрыться», что-то не допускалось в гражданских моделей, так как фары включались автоматически. 9C3 отличался от 9C1 возможностью добавлять другие варианты для удобств и большим количествам расцветки интерьера.

2006-2013

Impala SS 2006

Новое поколение Impala представили в 2005 году на Лос-Анжелеском Авто Шоу. Как и Buick LaCrosse, эта модель использует обновленную платформу. Базовый двигатель для самой «простой» модификации LS — 3,5-литровый V6 мощностью 211 л.с. (157 кВт), крутящий момент составил 290 Нм при 4000 оборотах в минуту. В базовое оснащение LS входили стальные диски с колпаками (год спустя, предлагались уже литые диски), АМ/FM стерео тюнер с CD-плейером, шестью динамиками и кондиционером. Это что касается базового оснащения.

Наиболее интересной для нас новостью непременно будет использование в самой производительной «SS» версии седана 5,3-литрового small-block V8 от Chevrolet Caprice 1996 года. И пускай двигатель не новый, зато надежный и мощный. С использованием 5,3-литрового LS4 V8, Impala SS способна разгоняться с 0-100 км/ч за 5,6 секунд, а четверть мили преодолевать за 14,2 секунды, достигая при этом 163 км/ч. Модификация Super Sport, помимо вышеупомянутого двигателя отличалась кожаной обивкой салона, 18″ дюймовыми легкосплавными дисками и механической коробкой передач. Забегая вперед, хочется отметить, просуществует этот двигатель до 2010 года, после чего, восьмицилиндровые блоки навсегда покинут этот красивый полноразмерный седан…

Самой роскошной версией Импалы была LTZ (как и для всех современных автомобилей марки Chevrolet). Помимо базового оснащения включала в себя кожаную обшивку салона с декоративными деревянными вставками, CD/MP3 чейнджер на шесть дисков, стерео систему из восьми динамиков, люк на крыше, климат-контроль и улучшенную систему безопасности.

Габаритные размеры следующие: длина 5091 мм, ширина 1851 мм и высота 1491 мм.

2008 Chevrolet Impala 50th Anniversary Edition

В 2008 году в честь 50-летия модели ознаменован выпуск ограниченной серии для Chevrolet Impala. В основу Impala 50th Anniversary Edition легла модификация LT средней ценовой категории, с большими, по отношению к «простой» LT дисками, двухцветной кожаной обивкой салона с юбилейными эмблемами «50-летия» на спинках сидений.

В 2011 году доступно два двигателя на выбор: 3,5л V6 (для модификаций LS и LT) и 3,9л V6 (только для LTZ). Вариацию LT можно расширить пакетом «Luxury Edition», который добавит кожаные сидения с подогревом, аудиосистему премиум-класса Bose и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.

В следующем 2012 году Шевроле унифицируют двигатели в единый 3,6л LFX, который обеспечивает 302 л.с. (225 кВт) и 342 Нм крутящего момента. Четырехступенчатую автоматическую коробку передач заменяют шестиступенчатой.

Автомобиль описывается прессой как достаточно комфортабельный, безопасный (рейтинг NHTSA - 5 звёзд за лобовое столкновение и боковой удар в зону переднего сидения, 4 за боковой удар в зону заднего сидения и удар сзади) и, судя по предыдущему поколению, потенциально надёжны

2014 — наше время

Impala 2014

Chevrolet Impala 2014 была представлена на суд общественности 4 марта 2013 года и вмиг получила наивысший балл за дизайн в одноименном обзоре американского журнала Consumer Reports («Союз потребителей»). Официальные продажи начались менее чем через месяц, так к 1-му апреля рестайлинговые Импалы были доступны во всех дилерских центрах Шевроле. Модель заметно преобразилась, появились новые HID (High Intensity Discharge — газоразрядные модули высокой интенсивности) фары и большие, даже в стандартной комплектации колесные диски. Если на предыдущем поколении, на автомобиле встречались и 16″ дюймовые колеса, то сейчас «планка» начинается с отметки в 18″, а «топовая» комплектация LTZ и вовсе комплектуется 20″ дюймами.

Силовых агрегатов для Impala 2014 представлено три: два рядных четырехцилиндровых (кстати, впервые в этой модели) и V-образный на шесть цилиндров. Самый маленький 2,4 литровый имеет в распоряжении 182 л.с. (136 кВт), средний, объемом в 2,5 литра располагает 195-и силами (145 кВт), а старший 3,6-и литровый V6 выдает уже 305 л.с.(227 кВт), крутящий момент которого равен 358Нм при 5200 оборотах в минуту. Последний, способен разогнать «до сотни» полноразмерный седан за 6,8 секунд.

Помимо обновленного дизайна, Chevrolet Impala 2014 обзавелась вентилируемыми сидениями (как на лучших спорткарах) и рулевым колесом с подогревом. Любители музыки думаю, в полной мере оценят новое качество звучания на 11-и канальной системе Bose® Centerpoint Surround. Впрочем, комфорт в Импале изначально был приоритетной задачей, с чем завод и в предыдущем поколении успешно справлялся.

Автомобиль «Шевроле Импала» 1967 года – один из главных персонажей сериала «Сверхъестественное». Вся его история необыкновенна: начиная с покупки, когда Дин Винчестер отправился в прошлое и посоветовал выбрать этот автомобиль своему еще молодому отцу.

Кадр из эпизода 4.03: Дин Винчестер оказывается в прошлом, 30 апреля 1973 года, где (когда?) убеждает Джона купить агрессивную черную Chevrolet Impala вместо бежевого «семейного» микроавтобуса Volkswagen.

Дин называет машину «Деткой» и никому, кроме Сэма, не позволяет садиться за ее руль. Тем не менее, в 11 сезоне эта традиция была бессовестно нарушена ведьмой.

Съемки 11 сезона «Сверхъестественного» в само разгаре, поэтому сами актеры и фанаты, пробравшиеся на съемки, опубликовали несколько очень интересных фотографий «Импалы».

Рут Коннелл (ведьма Ровена) за рулем «Импалы» на съемках эпизода 11.04

В реальной жизни Джаред и Дженсен берегут «Детку» и передвигаются на внедорожниках

Съемки 11 сезона: в «Импале» разместились ведьма Ровена «Рут Коннелл), Сэм Винчестер (Джаред Падалеки) и Дин Винчестер за рулем (Дженсен Эклз).

Дженсену накладывают грим, не выходя их «Импалы»

Есть даже совсем небольшое видео с «Импалой» на съемочной площадке эпизода 11.04, которое опубликовал звукооператор Дональд Пейнчауд:

Как и многие знаменитости, актеры «Сверхъестественного» часто публикуют фотографии в Instagram. Именно там можно было увидеть селфи Джареда, который он сделал в «Импале». На заднем плане Дженсен и режиссер эпизода 11.04 Том Райт.

Обратите внимание на коробку с аудиокассетами: Джаред Падалеки утверждает, что это «та самая» коллекция музыки Дина Винчестера.

Кадр из пилотного эпизода «Сверхъестественного»: Дин и его коллекция кассет в «Импале»

Дженсен Эклз разместил свое фото в «Импале». Актера сняли во время обеденного отдыха.

Забавно, что в разных соцсетях Дженсен оставил разные подписи к фото: в Twitter – «послеобеденный сон, а можно ли найти место лучше?», в Facebook – «Джаред, наслаждайся отдыхом на озере, а я просто побуду здесь», в Instagram – «время вздремнуть».

О том, как Дженсен Эклз во время съемок нашел самую первую «Импалу» сериала, читайте в следующий раз, а пока – еще несколько фотографий легендарной красавицы-детки, снятых фанатами, журналистами и актерами на площадке 11 сезона 12-14 августа 2015 года.

Эту фотографию Эклз назвал: «Детка нашла друга»

chevrolet impala 1967 года

chevrolet impala 1967 года

Импала была названа в честь африканской антилопы

(само слово зулусского происхождения). Впервые это слово прозвучало на автошоу «General Motors Motorama» в 1956 применительно к концепт-кару двухдверного хардтопа цвета «изумрудно-зеленый металлик» с белым интерьером.

chevrolet impala 1967 года

Импала была представлена в 1958 г

Как очень дорогая и престижная версия Chevrolet Bel Air. Покупателям предлагались на выбор двухдверные хардтоп либо convertible. Машина раскупалась так хорошо, что было решено пустить ее отдельной моделью. Так в 1959 году появилась Шевроле Импала, которая уже имела четырехдверную версию и к концу года стала самой продаваемой машиной в линейке Шевроле. Еще через год, в 1960, она стала самой продаваемой машиной во всей Америке и оставалась таковой на протяжении десятилетия. За эти годы было продано свыше 13 млн. Импал, а в 1965 году Импала поставила рекорд по продажам – за год было куплено около миллиона машин (и это в то время, когда общий объем производства легковых Шевроле составил 1 647 600 штук). Этот рекорд и по сей день никому не удалось побить.

Почему же она так хорошо продавалась?

Во-первых, внешность автомобиля, затмившая даже Крайслер Империал. Импала стала последней моделью, которую разработал легендарный автомобильный дизайнер Харли Эрл. Сменивший его Билл Митчелл, избавил машину от некоторой вычурности, так как в моду входили строгие и чистые линии, но уникальная форма кузова, напоминающая бутылку кока-колы, оставалась неизменной. Во-вторых, двигатель: покупатель мог выбирать из 5 V-образных «восьмерок», с рабочим объемом 3,9-5,7 л и мощностью 135-315 л.с. Еще стоит отметить 3- или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и тканево-виниловую отделку салона. И все это по вполне сносной для автомобиля класса «люкс» цене в $2780.

Однако энергетический кризис 1973 года вызвал дефицит топлива, что, в свою очередь, вызвало катастрофическое падение спроса на Импалы, поглощающие топливо в ужасных количествах – до 26 л/100 км. Кроме того, в 1975 году в США был принят закон, устанавливающий для производителей нормы среднего расхода топлива для автомобилей.

«Автомобиль года»

Импале все же удалось сохраниться в линейке Шевроле и в 1977 году она стала «Автомобилем года», но о прежней популярности говорить уже не приходилось. В 1986 году модель была снята с производства, вернувшись только в 1994 году в абсолютно видоизмененном варианте.
Импала из сериала сверхъестественное относится к третьему поколению машин данной марки (1965-1970 года).

Дизайн модели 1967 года

был изменен в соответствии с дизайном Buick Riviera 1963 года. В кузове «усилилась» форма «бутылки колы», а таких изгибов, как в моделях 1967-1968 гг. у Импалы не было больше никогда. Да и хрома на всех последующих моделях было куда меньше, чем в 1967. Модель 1967 года выпускалась в 6 вариациях: 2-х дверная convertible (открытый верх), 2-х дверное купе, 2-х дверный хардтоп, 4-хдверный хардтоп, 4-х дверный седан, 4-х дверный station wagon. Из них самой распространенными были 2-купе и 2-хардтоп, но и четырехдверные раскупались неплохо, в основном в качестве «семейной машины».

Классическое определение muscle car (мускул-кар/маслкар), взятое с Википедии: «среднеразмерный, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик автомобиль, оснащенный большим двигателем V8, продаваемый по доступной цене. Причем автомобиль пяти-шестиместный, то есть предназначенный для ежедневной эксплуатации, обязательно недорогой и доступный, как правило, переделанный заводом-изготовителем из менее мощной серийной модели. Важно заметить, что «маслкар» предполагает возможность использования в качестве автомобиля «общего назначения». То есть и детей в школу отвезти, и на работу поехать, а не только по улицам гонять - в пику чисто спортивным автомобилям, так как «мускулы» были в основном ориентированы на молодых покупателей, которые не могли позволить себе более одной машины. … Большинство из таких моделей были основаны на «обычных» серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются musclecars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала «заряженная» версия, то только она имеет право на приставку «musclecar», а не сама модель».

«Заряженная» версия Импалы

была выпущена: Импала SS427 (SS = Super Sport), она получила самый большой двигатель в третьем поколении Импал (427 335bhp-425bhp Turbo Jet V8), была двухдверной и стоила в те времена больше $5000, что делало ее одним из самых дорогих автомобилей того времени (ни одна другая Импала по стоимости не могла сравниться с SS427), а единственным, что отличало по внешности SS427 от обычных «семейных» Импал были значки «SS» и «427» на багажнике и крыльях. Импала SS считается машиной, которая открыла эпоху мускул-каров.

Chevrolet Impala является одним из самых старых и популярных автомобилей. С момента производства автомобиль эволюционировал с роскошного авто до малобюджетного семейного седана. Chevrolet Impala 1967 выпускался около 10 лет, в связи с чем обрёл немалую популярность. В настоящее время данная модель очень популярна среди коллекционеров. Модель 67 года являлась третьим поколением, на тот момент времени Impala была просто бомбой и выпускалась в двух вариантах: 2-хдверное купе и седан.

Технические характеристики:

Коробка передач 4-ступенчатая, автоматическая
Двигатель Turbo Jet V8
Объем двигателя 6,7 л
Вес авто 1500 к.г.
Тип кузова хардтоп седан
Мощность 425 л.с.
Скорость до 200 км/ч
Расход топлива до 26л. на 100 км
Тормоза передние/задние — Дисковые/Барабанный

Переработанный кузов дал возможность повысить аэродинамику автомобиля. Внушительные размеры и трехпарные задние фары являются отличительными особенностями модели 1967 года.

Интерьер

Для повышения безопасности автомобиля была внесены изменения:
— деформируемая рулевая колонка
— обитая панель приборов
— трёхточечные ремни безопасности

Chevrolet - это марка автомобилей, которые производит и реализует одноименное и экономически самостоятельное подразделение фирмы General Motors. Она является наиболее популярной маркой концерна Chevrolet.

История выпуска модели

Шероле Импала - настоящий культовый американский автомобиль, который подразделение Chevrolet выпускало в 1958-1985 гг., 1994-1996 гг., а также с 2000 года и до сегодняшнего дня. До 1965 он являлся самым дорогим легковым Шевроле, а с 1965 года по 1985 Шевроле Импала уже уступал по стоимости Chevrolet Caprice. Помимо этого, выпускали и спортивную модификацию - Impala SS. В 1964-1967 годах ее позиционировали как отдельную модель, а в последующие годы - как комплектацию. С 1994 по 1996 выпускали Impala SS, являющуюся спортивной модификацией модели Chevrolet Captice. С 2000 года имя Impala возродили для автомобиля, который заменил Chevrolet Lumina.

Кузов модели 1965 г. после небольшого рестайлинга присутствовал уже и на следующей версии мускул-кара. В 1967 году этот культовый автомобиль стал рекордсменом, побив мировой рекорд продаж благодаря этой модели. Автомобиль был доступен в четырех вариантах, самой популярной из которых стала двухдверная вариация. За год реализовали больше миллиона Шевроле Импала. 1967-й был пиком популярности этой марки. За все время существования автомобиля продали больше 13 миллионов экземпляров. Данная модель широко использовалась в компьютерных играх и различных кинолентах. Он стал классическим автомобилем гангстеров, а также бандитов в американских фильмах.

Также Шевроле Импала известен многим по популярному сериалу «Сверхъестественное». Данный агрегат придется по вкусу обычным автолюбителям, а также коллекционерам ретро-машин. Ездить же за его рулем может как ценитель редких изысканных экземпляров, так и семейная пара.

Безопасность

В связи с новым законодательством, производители основательно поработали над безопасностью автомобиля. Результатом их труда стала безопасная деформируемая рулевая колонка, оббитая мягким винилом приборная панель, повторители для указателей поворотов. Помимо этого, Импалу оборудовали трехточечными ремнями безопасности.

Технические характеристики

Технические характеристики Шевроле Импала позволяют не уступать современным машинам даже сегодня. Автомобиль располагает V8-силовым агрегатом с турбонаддувом и мощностью 425 лошадиных сил, что действительно поражает даже в наше время. Вес заднеприводного Шевроле Импала довольно приличный, он составляет 2 тонны. Для покупателя доступна как трех-, так и четырехступенчатая механика или коробка-автомат.

Расход топлива мускул-кара

Как и большинство настоящих американских автомобилей, Шевроле Импала имеет огромный расход горючего. Средний расход топлива этого «крокодила» составляет 26 литров на сто километров. Хоть он и имеет большой бак объемом 90 литров, но даже его маловато, и дозаправку приходится проводить довольно часто.

Бесспорно, Шеврое Импала 1967 года - самый популярный автомобиль своего времени, во многом опережающий современные машины. Это настоящий шедевр американского автомобилестроения. Именно выпущенная в 1967 году модификация Импала принесла мировую славу Chevrolet.

Chevrolet Impala 1967 , автомобиль на котором путешествовали в поисках нечисти Дин и Сэм Винчестеры, стал не менее популярным персонажем сериала «Сверхъестественное», чем сами борцы с демонами. Именно благодаря этому американскому фильму многие наши автолюбители и узнали о таком редком и харизматичном «сухопутном катере» как Шевроле Импала. В те годы американские автомобили модифицировались настолько часто, что автомобиль одного года мог быть совершенно не похож на машину выпущенную всего один год назад, и это при том что оба автомобиля относятся к одному поколению. Модель 1967-ого года причисляется к третьей генерации Импал, которая выпускалась с 1965-ого по 1970-ый год, данную статью посвятит машине образца 1967-ого года.

Шевроле - это не такой дорогой и престижный бренд как Cadillac, или же Lincoln, купить Chevrolet Impala 1967 в годы его производства можно было за 2 780$, но за эту сумму предлагался автомобиль с рядной «шестеркой», которая в те годы вызывала у американцев лишь снисходительную улыбку. Каждый хотел водить автомобиль под капотом которого рычал мощный V8, и в Шевроле предоставляли своим клиентам такую возможность. Речь идет о 427-ом двигателе объемом в 6 990 кубических сантиметров, цена машины с этим движком доходила до 5 000$, что уже было не дешево. Предлагались и менее объемные V8, но о них ниже. Наверное вы уже знаете, что само имя — «Impala» было позаимствовано у африканской антилопы, дело в том что «Шевролетовцы» позиционировали свой автомобиль как большую, достаточно вместительную для всей семьи, но при этом спортивную машину и имя настолько подвижного животного им показалось весьма уместным.

В фильме «Сверхъестественное» вы видели Импалу в кузове Хардтоп, так называется кузов на первый взгляд напоминающий седан, но не имеющий центральной стойки кузова и оконных рамок. Кроме четырехдверного хардтопа машина 1967-ого года продавалась как двухдверный кабриолет и двухдверный хардтоп. Снаряженная масса четырехдверной Импалы с V8 - 1 969кг. Такая масса может показаться слишком большой, но только пока не обратишь внимание на габариты автомобиля длинной в 5 415мм, шириной в 2029мм и высотой в 1 407мм. Как видите столь высокая масса вполне естественна при таких то габаритах. Дорожный просвет в 163мм делает возможными покатушки по проселочным дорогам, но стоит помнить о колесной базе в 3 023мм. Если обратить внимание на общую стилистику четырехдверной Импалы 1967-ого года, то можно взглянуть на задние горизонтальные фонари, которые были установлены вместо круглых фонарей машины 1 965-ого года. Третья Импала вышла уже после заката «эпохи плавников» и раздутых форм, поэтому ее кузов достаточно прямолинеен - обратите внимание на фото Impala 1967. Хоть раздутыми формами этот автомобиль и не отличается, но хрома в нем по американски много: массивные бампера и радиаторная решетка, напоминающая этот же элемент на отечественном , делают американский автомобиль близким сердцу наших автолюбителей. Также вы можете обратить внимание на кнопочные дверные рукояти - вот так раньше делали автомобили).

Машина 1967-ого года получила сминаемую рулевую колонку, которой не было раньше как и трехточечных ремней безопасности. Трехспицевый руль выполнен в спортивном стиле, но его обод по американски тонок. На фото Chevrolet Impala 1967 вы можете увидеть салон американского автомобиля.

Технические Характеристики Chevrolet Impala 1967

Модель 1967-ого впервые в истории Импалы получила полностью пружинную подвеску, что в общем то не характерно для американских автомобилей тех лет, когда сзади на американки устанавливались рессоры.

Наименее мощный шестицилиндровый мотор объемом в 250 кубических дюймов развивает мощность в 155 лошадиных сил и тяговое усилие в 319Н.М. С этим движком четырехдверный хардтоп способен развить 152км. Наименее мощный V8 объемом в 307 кубических дюймов развивает уже 200л.с. Двигатель объемом 327 кубических дюймов, что равняется 5.4-ем литрам, выдает 250л.с. Атмосферный 396-ой мотор (6.5л) имеет не такую уж и низкую как для классических американцев степень сжатия в 10.25:1, что требует применения достаточно качественного топлива. Силовая установка Turbo Jet (система динамического наддува - не путать с турбонаддувом) V8 6.7л развивает 340л.с и обеспечивает разгон до 100км всего за 8.5с и максимальную скорость в 211км. Наиболее мощный V8 Импалы имеет объем в 6 990 кубических сантиметров, мощность в 390л.с и крутящий момент в 677Н.М. Технические характеристики Chevrolet Impala 1967 SS впечатляют. Набор ста километров, даже с трехскоростным автоматом у этого тяжелого автомобиля занимает всего 7с.