Všimli ste si niekedy výstražné dopravné značky s čiernym trojuholníkom symbolizujúcim klesanie alebo stúpanie a percentom označujúcim strmosť tohto klesania (alebo stúpania)? A možno ste si položili otázku - napríklad 12% je koľko? A prečo neuviesť strmosť svahu v stupňoch?
Tieto znaky označujú dotyčnicu uhla sklonu vyjadrenú v percentách.
No, váš úsmev zmizol, ako keby ste po rozbalení darčekovej tašky objavili v nej poriadny objem Dostojevského. Ale za pár minút budete ľahko pracovať s pojmom „tangens“ a zároveň „sínus“ a „kosínus“, prekvapení tým, že dnes napínali ťa.
Takže oprite svoju lyžiarsku palicu pod uhlom o stenu oproti jasnej lampe. Uvidíte dva tiene – jeden na stene, druhý na podlahe. Aby sme vás naštvali, učitelia tieto tiene nazvali projekciou. V súlade s tým na vertikálnej a horizontálnej rovine. Tieň na stene sa nazýva „sínus“, ten na podlahe sa nazýva „kosínus“.
Čím bližšie k stene posuniete spodok tyče, tým kratší bude „kosínus“. Naopak, keď odsuniete spodnú časť tyče od steny, uvidíte, že „sínus“ sa zmenšuje a „kosínus“ sa zväčšuje. Pomer sínusu a kosínusu sa nazýva tangens.
Ak umiestnite palicu pod uhlom 45 stupňov od podlahy, sínus a kosínus budú úplne rovnaké. V tomto prípade sa dotyčnica bude rovnať 1. Alebo, ako povedali vaši učitelia, dotyčnica 45 stupňov sa rovná 1.
Ak sa pozrieme na stranu cesty, kde má sklon, uvidíme, že uhol tohto sklonu je do 8 stupňov od horizontu. Výška stúpania alebo „sínus“ je oveľa menšia ako dĺžka projekcie cesty na vodorovnú rovinu, „kosínus“. Vydelením výšky stúpania dĺžkou horizontálnej projekcie zistíme, že dotyčnica uhla takéhoto sklonu nepresahuje 0,12.
Je vhodné to vyjadriť v percentách – napríklad 12 %. V tomto prípade sa dotyčnica uhla 45 stupňov rovná 100 %.
Teraz môžete tieto informácie bezpečne používať. Takže pri jazde 1 kilometer po ceste so sklonom 12% stúpate (alebo klesáte) 120 metrov. (Pri takýchto malých uhloch sklonu možno zvážiť dĺžku horizontálneho priemetu cesty rovná dĺžke cesty).
Zo zvedavosti môžete previesť uhol sklonu späť na stupne pomocou kalkulačky mobilného telefónu nastavenej na "vedecký" režim, napríklad: TAN -1 (0,12) = 7 stupňov. V niektorých kalkulačkách: ATAN (0,12)=7.
To však nie je pre automobilových nadšencov to hlavné. Dúfam, že ste si už prečítali môj článok o koeficiente adhézie.
Tak to dopadá dotyčnica uhla sklonu sa rovná koeficientu adhézie.
Napríklad auto stojace na suchom asfaltovom svahu s koeficientom adhézie 0,7 sa začne šmýkať dole, ak je uhol sklonu 70 % (Toto je sklon asi 35 stupňov, je nepravdepodobné, že by ste niekedy videli takýto to.)
Okrem ciest však existujú ulice starých miest, najmä pobrežných, s uhlom sklonu, ktorý výrazne presahuje všetky možné normy. Takže pri jazde v mokrom počasí po spevnenom svahu so sklonom 20 % klesá účinnosť brzdenia na polovicu.
A veľmi často budete musieť ísť ďalej mokrý ľad s koeficientom adhézie 0,1 alebo menej. To znamená, že musíte pozorne sledovať výstražné dopravné značky s čiernym trojuholníkom a číslami vo vnútri. Inštalujú sa, keď sa uhol sklonu blíži k 10 %. Ak ignorujete tieto príznaky a zastavíte sa na vzostupe, potom najlepší scenár- nebudete sa môcť hýbať. A ak spomalíte pri zostupe...
Ale som presvedčený, že teraz sa vám už nič také nestane. A úprimne dúfam, že som vám dnes aspoň trochu pomohla, milé mamičky – naša najzodpovednejšia a najmilovanejšia časť ľudstva.
Silne sa zvažujúca cesta predstavuje nebezpečenstvo pre bezpečnú jazdu. Vodič musí kontrolovať rýchlosť, menovite znižovať a udržiavať vzdialenosť od najbližšieho auta.
Situácia sa môže zhoršiť počas dažďa a poľadovice. Ak vodič nebude ignorovať pokyny dopravných značiek, môže skončiť v priekope alebo zraziť ostatných účastníkov. dopravy.
A náhle brzdenie môže viesť k nekontrolovanému šmyku, po ktorom môže vodič skončiť na protismerný pruh.
V tomto článku:
Požiadavka na dopravnú značku 1.13
Značka 1.13 strmé klesanie dáva vodičovi najavo, že pri klesaní sa môže auto správať inak, a to samovoľne.
Preto musí byť vodič ostražitý a ovládať sa rýchlostný režim, keďže pri zostupe brzdné dráhy sa zvýši.
Na akomkoľvek svahu sa auto môže prevrátiť, ak vodič nepoužíva ručná brzda alebo presunutie prevodovky na zaparkovanie auta.
Pri jazde zo strmého svahu by bolo dôležité použiť brzdenie motorom, čo zníži námahu brzdové kotúče a proces ich opotrebovania.
Upozorňujeme, že ak dôjde k poruche brzdový systém situácia v prudkom zjazde môže byť katastrofálna. Preto treba zvoliť najnižší možný prevodový stupeň a nízku rýchlosť, prípadne ak je možné tento úsek cesty obísť.
V ľadových podmienkach by ste nemali vôbec riskovať, ak si nie ste istí priľnavosťou na ceste. zimné pneumatiky a výkon brzdového systému, pretože nebude možné zastaviť auto v prudkom zjazde.
Pravidlá pre inštaláciu značky 1.13
podpísať " Strmý zostup má svoje vlastné inštalačné funkcie.
V meste resp vidiecke osídlenie umiestnenie značky 1.13 bude vo vzdialenosti 50-100 metrov pred začiatkom zostupu a mimo mesta vo vzdialenosti 150-300 metrov. Ak sa použije iná vzdialenosť, musí byť uvedená na štítku 8.1.1.
V súlade s ustanoveniami GOST sa inštalácia značky vykonáva, ak existuje nasledujúce charakteristiky cesty:
- ak je prítomný nedostatočná viditeľnosť auto vpredu, ktoré sa môže neočakávane objaviť vpredu, keď sa blíži svah;
- zohľadňuje sa dĺžka úseku cesty, na ktorom sa meria percento odchýlky smerom nadol;
- a samozrejme schopnosť stojaceho vozidla samovoľne sa skotúľať.
V závislosti od uhla sklonu obsahuje značka 1.13 informáciu o percente sklonu. V súlade s tým, čím vyšší je sklon, tým menšiu rýchlosť vodič si musí vybrať pre bezpečnú jazdu.
Ak sú klesania a stúpania periodické, napríklad v horských oblastiach, potom je povolené nainštalovať dopravnú značku bezprostredne pred ich začiatkom.
Zodpovednosť za porušenie znamenia 1.13
Za porušenie znaku 1.13 ako takého neexistuje žiadny trest. Zostup však predstavuje ťažká oblasť cesty, pre vodičov oboch smerov. V súlade s tým, ak je pred zjazdom obchádzka, vodič idúci v protismere má prednosť pri prechádzaní.
Za porušenie prednosti v jazde iným vodičom môže byť porušovateľovi uložená pokuta 500 rubľov alebo písomné napomenutie podľa časti 3 čl. 12.14 Kódex správnych deliktov Ruskej federácie.
Aj na zjazdovom úseku v dôsledku nepozornosti vodiča alebo zlej viditeľnosti cestné značenie, vodič môže skončiť v protismernom pruhu.
V tomto prípade vzniká zodpovednosť vo forme pokuty 1 000 - 1 500 rubľov podľa časti 3 čl. 12.16 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie alebo 5 000 rubľov, alebo pozbavenie práv na 4-6 mesiacov podľa časti 4 čl. 12.16 Kódex správnych deliktov Ruskej federácie.
Značka 1.13 "Strmý zostup"
Zapnuté dopravná značka Obrázok 1.13 znázorňuje sklon cesty vo forme čierneho trojuholníka, nad ktorým je uhol sklonu vyznačený v percentách. Okamžite sa oplatí objasniť, že mernou jednotkou pre uhly sú stupne, nie percentá! Aké percentá sú teda uvedené na dopravných značkách pre prudké klesanie a prudké stúpanie? Sklon 45 stupňov by sa mal považovať za 100% a dotyčnica 45 stupňov sa rovná 1. Ak je sklon vozovky 7 stupňov, potom dotyčnica 7 stupňov je 0,12, preto je napísané 12% znamenie. Druhá otázka je, prečo všetko tak komplikovať? Ukazuje sa, že dotyčnica uhla sklonu sa rovná koeficientu adhézie s povrch vozovky. Napríklad koeficient adhézie kolies automobilov s mokrým ľadom je menší ako 0,1. Ak v klesaní vidíte 10 %, potom musíte pochopiť, že žiadny zážitok z jazdy, žiadne pneumatiky s hrotmi a dokonca ani protivietor vám v takomto zjazde nepomôže spomaliť! Aj keď zaparkujete auto v takom svahu na suchom asfalte, po ktorom vám bude voda stekať dolu svahom, a potom začne mrznúť, auto sa môže po takom svahu kotúľať!
Ak si myslíte, že je to absurdné, pozrite si veľa videí, ako sa autá kotúľajú po ľade...
V prvom rade, keď vodič uvidí túto dopravnú značku, mal by spomaliť a pripraviť sa na klesanie.
Stojí za to pochopiť a zapamätať si:
1) Od poveternostné podmienky zmeny priľnavosti vozovky.
2) Priľnavosť k mokrému ľadu je menšia ako 0,1, čo znamená, že zostupy a výstupy so znakmi, ktoré vykazujú viac ako 10%, môžu byť mimoriadne nebezpečné a neprekonateľné.
3) Pri dlhých klesaniach je najúčinnejším brzdením brzdenie motorom! Čím je klesanie strmšie, tým by mal byť prevodový stupeň nižší.
4) Pri klesaní majú prednosť vodiči na stúpajúcom (v protismere) a musíte mu dať prednosť, ak sa zaradí do vášho pruhu! Podľa odseku 11.7 pravidiel, ak je ťažké prejsť zostupom, musíte dať prednosť vozidiel, vedľa stúpania.
Keď značky na strmý zostup alebo strmý výstup naznačujú malé percento, mnohí to považujú za zbytočné. Toto je nesprávne! Často sa stáva, že za zhoršených podmienok viditeľnosti (noc, hmla, sneženie...) vodič jednoducho nevníma malé, ale dlhé klesania či stúpania.
Znamenie 1.13 je nastavené
V lokalite: vo vzdialenosti 50-100 metrov pred začiatkom zostupu.
Vonku vyrovnanie: vo vzdialenosti 150-300 metrov pred začiatkom zostupu.
Mimo obývanej oblasti toto znamenie môžu byť inštalované spolu so značkami:
8.1.1 - "Vzdialenosť objektu".
Označuje vzdialenosť od značky k štartu nebezpečnej oblasti, V v tomto prípade do prudkého klesania.
8.2.1 - "Oblasť pokrytia".
Označuje dĺžku nebezpečného úseku cesty, v tomto prípade strmý začiatok.
1.14 - "Strmé stúpanie"
Ak po strmom zostupe okamžite začne strmé stúpanie, potom je značka 1.14 inštalovaná priamo na začiatku stúpania.
Už ste venovali pozornosť výstražným dopravným značkám označujúcim strmosť klesania alebo stúpania a možno ste si položili otázku - napríklad 12% je koľko? A prečo neuviesť strmosť svahu v stupňoch?
Pri značkách 1.13 (Strmé klesanie) a 1.14 ( Strmé stúpanie) označuje tangens uhla sklonu vyjadrený v percentách. Aby sme jasne pochopili, čo to je, spomeňme si na geometriu. Takže oprite svoju lyžiarsku palicu pod uhlom o stenu oproti jasnej lampe. Uvidíte dva tiene – jeden na stene, druhý na podlahe. Ide o projekcie do zvislej a vodorovnej roviny, resp. Tieň na stene sa nazýva „sínus“, ten na podlahe sa nazýva „kosínus“. Čím bližšie k stene posuniete spodok tyče, tým kratší bude „kosínus“. Naopak, ak odsuniete spodnú časť palice od steny, uvidíte, že „sínus“ sa zmenšuje a „kosínus“ sa zväčšuje. Pomer sínusu a kosínusu sa nazýva tangens. Ak umiestnite palicu pod uhlom 45 stupňov od podlahy, sínus a kosínus budú úplne rovnaké. V tomto prípade sa dotyčnica bude rovnať 1. Alebo, ako povedali vaši učitelia, dotyčnica 45 stupňov sa rovná 1. Ak sa pozrieme na stranu cesty, kde je naklonená, uvidíme, že uhol tento sklon je v rozmedzí 8 stupňov od horizontu. Výška stúpania alebo „sínus“ je oveľa menšia ako dĺžka priemetu cesty na vodorovnú rovinu – „kosínus“. Vydelením výšky stúpania dĺžkou horizontálnej projekcie zistíme, že dotyčnica uhla takéhoto sklonu nepresahuje 0,12. Je vhodné to vyjadriť v percentách – napríklad 12 %. V tomto prípade sa dotyčnica uhla 45 stupňov rovná 100 %.
Teraz môžete tieto informácie bezpečne používať. takže, Jazda 1 kilometer po ceste so sklonom 12% vás vezme hore (alebo dole) 120 metrov.(Pri takýchto malých uhloch sklonu možno dĺžku vodorovného priemetu vozovky považovať za rovnú dĺžke vozovky).
Zo zvedavosti môžete previesť uhol sklonu späť na stupne pomocou kalkulačky mobilného telefónu nastavenej na „vedecký“ režim, napríklad: TAN-1(0,12)=7 stupňov. V niektorých kalkulačkách: ATAN(0,12)=7. To však nie je pre automobilových nadšencov to hlavné.
Pomer dvoch síl – sily potrebnej na pohyb auta so zablokovanými kolesami a gravitačnej sily pritláčajúcej auto k vozovke – sa nazýva adhézny koeficient. Takže môžeme ľahko získať koeficienty trenia pre suchý asfalt - 7000/10000 = 0,7, pre špinavá cesta– 3000/10000 = 0,3 a pre ľad – 1000/10000 = 0,1. Tieto hodnoty sú približne rovnaké, ak je auto ťahané nabok. Prečo to potrebuješ vedieť?! Nedostatočná pozornosť koeficientu adhézie alebo jeho nesprávne hodnotenie je hlavnou príčinou nehôd na cestách najmä na jar a na jeseň, kedy sa práve kvôli tomu stane až 70 % nehôd.
Ukazuje sa, dotyčnica uhla sklonu sa rovná koeficientu adhézie. Napríklad auto stojace na suchom asfaltovom svahu s koeficientom adhézie 0,7 sa začne šmýkať dole, ak je uhol sklonu rovný 70 % (Toto je sklon asi 35 stupňov, je nepravdepodobné, že by ste ho niekedy videli Ale okrem ciest sú tu ulice starých miest, najmä pobrežných, s uhlami sklonu, ktoré výrazne presahujú všetky možné normy.
Takže pri jazde v mokrom počasí po spevnenom svahu so sklonom 20 % klesá účinnosť brzdenia na polovicu. A veľmi často sa budete musieť pohybovať na mokrom ľade s koeficientom trenia 0,1 alebo menej. To znamená, že musíte pozorne sledovať výstražné dopravné značky 1.13 a 1.14. Inštalujú sa, keď sa uhol sklonu blíži k 10 %. Ak ignorujete tieto znaky a zastavíte sa na vzostupe, potom sa v najlepšom prípade nebudete môcť pohnúť. A ak v zjazde zabrzdíte, auto môže dostať šmyk. Pri dlhých zjazdoch skúste použiť brzdenie motorom.
Nie je žiadnym tajomstvom, aké sú klesania a stúpania. To platí najmä pre obyvateľov regiónov, kde sú hory. Cesta sa tu mení na vzrušujúce (ale nebezpečné) dobrodružstvo a 1.13 a 1.14 sa nikdy neunaví nahradiť sa navzájom.
Dôležitý bodČo sa týka týchto značiek, je spôsob ich inštalácie: podľa pravidiel môžu byť tieto značky inštalované hneď na začiatku výstup alebo zostup. To znamená, že klasická vzdialenosť 150-300 metrov od nebezpečného priestoru tu nemusí byť, ak klesania a stúpania na seba nadväzujú.
Prečo v percentách? Čo znamenajú čísla na značke?
Mnoho vodičov venuje pozornosť skutočnosti, že strmosť klesania alebo stúpania na týchto výstražných značkách je uvedená v percentách, a nie v obvyklých „stupňoch“.Faktom je, že vo všeobecnosti sú tieto informácie presnejšie ako známe „stupne“. Svahy nie sú vždy dokonale hladké a ich strmosť sa môže líšiť. Umiestnite každých 50 metrov nové znamenie s nové informácie- nie je možnosť. Preto je nainštalovaný jeden znak, na ktorom je napísaných (napríklad) 20%
Tieto čísla znamenajú, že na každých 100 metrov prejdenej vzdialenosti pripadá 20 metrov klesania. Po prejdení 1 kilometra v tomto uhle pôjdete dole 200 metrov! Je to jednoduché!
Kto má výhodu?
V bežnej situácii, v prípade sťaženej protismernej premávky, musí dať prednosť v jazde účastník, na ktorého strane sa prekážka nachádza. Na úzkych úsekoch cesty sa môžu objaviť aj značky a, ktoré v tejto situácii určia postup pri jazde.Ale pri klesaní a stúpaní musí účastník, ktorý ide dole (pri zostupe), dať prednosť, bez ohľadu na to, na ktorej strane je prekážka. Dôležité! - Toto pravidlo„funguje“ iba vtedy, ak existujú výstražné značky pre „strmý zostup“ a „strmý výstup“
