Toto cvičenie, ako napríklad „,“ odkazuje na sériu manévrov v obmedzenom priestore. Bola predstavená v r praktická skúška Dopravná polícia od 1. septembra 2016 na oplátku. Nový had sa vykonáva trochu inak, napriek tomu, že v zásade sú cvičenia podobné.
Význam nového „hada“ je, že musíte jazdiť po relatívne úzkom koridore s hladkými zákrutami a urobiť dve zákruty: najprv doľava, potom doprava a zastaviť na cieľovej čiare. Je potrebné „zapadnúť“ do podmienenej chodby a nezraziť ani jeden kužeľ (stojan). Šírka „chodby“ je takmer štyri metre.
Je dôležité pochopiť túto vlastnosť, že počas zákruty sa predná a zadné kolesá Auto sa pohybuje v rôznych kruhoch, ktorých stred sa nachádza na predĺžení zadnej nápravy auta. Z tohto dôvodu zadné kolesá nenasledujú predné, ale akoby sa snažili „skrátiť“ cestu, t.j. narovnať ich dráhu otáčania. Preto, aby ste nenarazili na kužeľ na vnútornej strane oblúka otáčania (vnútorný polomer), mali by ste sa mierne „priblížiť“ k vonkajšiemu polomeru zatáčky.
Druhou zručnosťou, ktorú bude kandidát na vodiča potrebovať, je schopnosť pracovať. Cvičenie sa vykonáva na prvom prevodovom stupni pri veľmi nízkej rýchlosti (s malým množstvom plynu) alebo úplne bez plynu, t.j. so zapnutou spojkou a voľnobežné otáčky. " " - " " auta a zároveň jeho rýchlosť je možné nastaviť zapínaním a vypínaním spojky, rovnako ako v prípade, a brzdový pedál bude potrebný na samom konci cvičenia, aby ste zastavili na cieľová čiara.
Kandidát bude tiež potrebovať schopnosť urobiť to priamo počas pohybu auta, pretože uhol natočenia predných kolies je počas jazdy „cítiť“. Tie. V konečnom dôsledku, keď sa zorientujete v priestore, pochopíte, o koľko viac treba točiť volantom alebo ho, naopak, pustiť.
Je lepšie vyhnúť sa priestorovým orientačným bodom na mieste (orientačné body na kužeľoch alebo stĺpoch, pokusy spojiť s nimi niektorú časť auta, napríklad zrkadlá), pretože v skutočnosti nemusia byť žiadne orientačné body a stĺpiky alebo kužele môžu byť nízke. a zo sedadla vodiča ich nebude vidieť.
Ako predvádzať nového „hada“ na pretekárskej dráhe
Schematické prevedenie cvičenia Nový „had“ je znázornené nižšie na obrázku. Sivé polkruhy vo vnútri „chodby“ sú trajektórie predných kolies. r— polomer otáčania predných kolies. Je ľahké si všimnúť, že stredy kriviek „koridoru“ a stredy kruhov, ktoré opisujú predné kolesá, sa zhodujú.
Prvý spôsob vykonania (pokročilý).
K čiare „Štart“ sme sa priblížili približne v strede „chodby“. Krivky „hada“ sú vytvorené tak, že stred kriviek podmieneného „koridoru“ (stred kruhov) leží približne na pokračovaní čiar „Štart“ a „Koniec“. To je jasne viditeľné na diagrame.
Ako už vieme, auto sa točí do kruhu, ktorého stred leží na predĺžení zadnej nápravy auta. Preto, aby ste sa zmestili do krivky „koridoru“, hneď ako zadné kolesá prekročia čiaru „Štart“, musíte predné kolesá natočiť do určitého uhla a bez zmeny uhla natočenia. kolesá, dosiahnite bod prechodu (stredná poloha „chodby“, na diagrame je vytieňovaná). Potom musíte posunúť volant doprava (predné kolesá sa teraz natočia do rovnakého uhla ako na začiatku, ale iba doprava) a bez zmeny uhla natočenia kolies jazdite až na cieľovú čiaru. .
teda volant počas tohto cvičenia sa otočí iba dvakrát: prvýkrát - odbočte doľava zo začiatku, prejdite prvou zákrutou (vľavo), potom v polovici trasy sa volant otočí doprava a prejdite druhou zákrutou (doprava ) až do cieľa. Ďalej zastavte, zabrzdite ručnú brzdu, vyraďte rýchlosť. Cvičenie je dokončené.
Pri vykonávaní nového hada sa musíte snažiť o presne rovnakú metódu, ako je uvedené vyššie. Počas tréningu sa snažte rozvíjať zmysel pre priestor v tejto „chodbe“.
Druhý spôsob, ako to urobiť.
Keďže zrak a vnímanie priestoru každého človeka sú iné, na začiatku nemusí byť jasné, o koľko treba otočiť volantom, aby sa kolesá otočili do požadovaného uhla. Táto medzera sa dá vyplniť cvikom, no treba si zvyknúť na točenie volantom len vtedy, keď je auto v pohybe (teda NIE, keď auto stojí). Počas tréningu by ste sa mali snažiť všímať si, ako auto jazdí (točí), či napríklad volant urobil jednu celú otáčku.
Môžete sa najskôr pokúsiť „stlačiť“ pravú stranu auta na prvú vonkajšiu stranu „koridoru“, prejsť asi tretinu cesty, potom otáčaním volantu doľava prejsť z jedného oblúka na ďalší, teraz stlačte ľavú stranu na druhú vonkajšiu stranu chodby, otočte volant doprava, choďte oblúkom a priblížte sa k cieľovej čiare.
Musíte cítiť, ako blízko by ste sa mali pritlačiť k veľkým vonkajším (konkávnym) stranám chodby, aby ste sa nedotkli kužeľov vnútorného konvexného (menšieho) polomeru.
Začnete sa pomaly pohybovať od čiary „Štart“ (vopred môžete zastaviť na čiare nie v strede, ale stlačiť doprava) a miernym otočením volantu doľava sa pohybovať po pravej strane. vonku chodba. Musíte sa posunúť dopredu tak, aby línia druhých kužeľov vľavo a vpravo siahala približne do stredu auta (kužeľ vpravo dole nebude viditeľný, ale môžete sa orientovať približne podľa stredných stĺpikov alebo zadných častí auta). predné sedadlá).
Potom bez zastavenia auta rýchlo otočte volant takmer úplne doľava a pokračujte ľavou zákrutou približne k strednému kužeľu na ľavej strane v smere jazdy. Toto je prechodový bod (v diagrame vytieňovaný). V oblasti tohto kužeľa rýchlo otočte volantom doprava (auto pomaly pokračuje v pohybe) a teraz, iba s otočením doprava, pokračujte v jazde po ľavej vonkajšej strane. Dorazíte do cieľa, zastavte: uvoľnite pedál spojky a brzdy, ručná brzda, neutrál.
Za hrubé chyby sa považuje opustenie hraníc konvenčného označenia „chodby“ a pohyb naopak počas cvičenia. Napríklad sa nezmestili do „chodby“ a zastavili sa, aby sa vrátili. Tieto dve porušenia budú mať okamžite za následok známku „FAIL“.
Je dovolené jazdiť na označovaciu čiaru 2-krát a zraziť nie viac ako dva kužele, ale bez toho, aby ste opustili hranice označeného „koridoru“.
Dobré popoludnie, milý čitateľ.
V tomto článku budeme hovoriť o vykonávaní cvičenia "" na pretekárskej dráhe. Toto cvičenie nahradilo tradičné cvičenie "".
Starý šarkan slúžil na okruhu do 1.9.2016. V roku 2019 všetci kandidáti na vodičov absolvujú test na pretekárskej dráhe nová možnosť hady. Týka sa to aj uchádzačov o vodičák, ktorí absolvovali výcvik v autoškole pred 1. septembrom 2016, no na skúške z nejakého dôvodu neuspeli.
Pozrime sa na poradie vykonávania cvičenia „Nový had“:
Schéma cvičenia
Oblasť cvičenia„Nový had“ je znázornený na nasledujúcom obrázku:
Miesto je zakrivená chodba, vrátane jednej plynulé otáčanie doľava a jedna plynulá zákruta doprava. Šírka chodby je 3,9 metra, t.j. chodba je približne 2-krát širšia ako auto.
Polomer vonkajšieho oblúka je 7,3 metra. Je tiež o niečo väčší ako polomer otáčania osobného auta.
Vykonávanie cvičenia „Nový had“
- Choďte na štartovaciu čiaru cvičenia a zastavte.
- Odbočte doľava.
- Odbočte doprava.
- Zastavte sa pred koncovou čiarou cvičenia.
Tabuľka chýb pre cvičenie „Nový had“
Prvý stĺpec tabuľky obsahuje popis možných chýb a druhý stĺpec zobrazuje počet chýb, ktoré je možné urobiť. 0 znamená, že po prvej chybe je skúška hodnotená známkou „NEPREHLIAĽUJE“.
| Chyba | Možné množstvo |
| 113,1. Nezačal vykonávať testovacie cvičenie do 30 sekúnd po prijatí príkazu (signálu) na jeho začatie. | 0 |
| 113,2. Zničené značkovacie zariadenie. | 2 |
| 113,3. Vľavo podľa priemetu rozmerov vozidlo za hranicami testovacích cvičebných oblastí označených čiarami cestné značenie 1.1 biely alebo 1.4 žltá farba a označovacie kužele (označovacie stĺpiky), alebo nabehlo koleso na označovaciu čiaru označujúcu hranice úsekov skúšobných cvičení v závislosti od podmienok vykonania skúšobného cvičenia. | 0 |
| 113,7. Umožnil zastaveniu motora. | 2 |
| 113,9. Jazda vzad, ak cúvanie neumožňujú podmienky skúšobného cvičenia. | 0 |
| 113,15. Opustil skúšku (odmietol dokončiť testovacie cvičenie). | 0 |
Ako správne riadiť nového hada
Najprv pár slov o trajektórie pohybu, ktorý by sa mal použiť. Pri vykonávaní tohto cvičenia existuje vysoká pravdepodobnosť zvrhnutia kužeľov, ktoré sú „v strede“ zákruty, pretože zadná náprava Auto sa pohybuje po menšom polomere ako predné. V tomto ohľade pri vykonávaní hada musíte počas prvej polovice cvičenia jazdiť po pravej strane chodby (pozdĺž veľký polomer), a druhá polovica - pozdĺž ľavej strany chodby (aj pozdĺž veľkého polomeru).
Uvažujme podrobné pokyny za vykonanie cvičenia „Nový had“:
1. Zastavte na štartovacej čiare cvičenia. V tomto prípade by mal byť automobil umiestnený čo najbližšie k čipu číslo 1, t.j. na pravú stranu chodby. To vám umožní následne sa pohybovať po správnej trajektórii:
2. Umiestnite volant tak, aby sa auto pohybovalo rovno. Začnite sa hýbať. Zastavte sa vo chvíli, keď pravé zrkadlo zadný pohľad je zarovnaný s číslom kužeľa 1:
3. Otočte volant do polohy ľavá strana. V tejto fáze nie je potrebné otáčať volantom úplne. Musíte zatočiť len toľko, aby auto mohlo doraziť ku kužeľu číslo 2 bez toho, aby ste ho narazili.
4. Začnite sa pohybovať v smere kužeľa číslo 2. Zastavte sa pri kuželi. Polohu auta je možné sledovať pomocou pravého spätného zrkadla.
5. Otočte volant úplne doľava.
V ďalšom kroku sa auto presunie z pravej steny chodby doľava. To je potrebné na dokončenie druhej časti cvičenia.
6. Začnite jazdiť a pokračujte, kým nebude auto na úrovni stĺpika číslo 3. Skontrolujte svoju polohu pomocou ľavého spätného zrkadla.
7. Zastavte sa. Otočte volant úplne doprava.
8. Začnite sa pohybovať smerom ku koncovej línii cviku. V tomto prípade je jedno, pod akým uhlom sa k tejto línii priblížite. Stop.
Potom sa spustenie aktualizovaného hada úspešne dokončí.
Návod na vykonávanie cviku had
Návod na vykonanie cviku si môžete stiahnuť vo formáte pdf na použitie priamo na pretekárskej dráhe:
Možné chyby a problémy
Najväčšie „nebezpečenstvo“ pre kandidáta na vodiča sú kužele umiestnené „vo vnútri“ každej zo zákrut. Ak začnete otáčať volantom príliš skoro v smere zákruty, auto môže naraziť do týchto kužeľov späť. Aby ste tomu zabránili, musíte v každej zákrute zvoliť čo najširšiu trajektóriu.
Oveľa menej často naráža vyšetrovacie vozidlo na kužele umiestnené pozdĺž veľkého polomeru. V praxi ich bez problémov obídete, pretože Samotné kužele sú viditeľné cez čelné sklo.
Trestné body pri predvádzaní nového hada
Chyby 113.2 (zrazený kužeľ), 113.3 (prekročenie čiary) a 113.9 (zapojenie opačne) sú zreteľne viditeľné už z diaľky, takže by nemali byť povolené.
Pokiaľ ide o chybu 113.7 (zaseknutý motor), s najväčšou pravdepodobnosťou si ju nevšimneme. To isté platí pre zasiahnutie značkovacej čiary (113.3). Na diaľku je ťažké to opraviť, pretože... Označenie je vytvorené vo forme polkruhu.
Vo všeobecnosti nový had stal sa ľahším ako . Vyžaduje len 2 otáčky, pričom starý had obsahoval 4 podobné manévre.
No, ak sa pripravujete na absolvovanie skúšky dopravnej polície, potom bude ďalšie cvičenie.
Veľa šťastia na cestách!
Sergej - 248
Dobrý večer! V nových predpisoch sa nehovorí o zastavení pred začiatkom a koncom hada a ak dávate pozor na čiary na začiatku a na konci cvičenia, na diagrame nie sú žiadne súvislé značky. Už tri mesiace fungujeme podľa nových pravidiel prijímania. Tu máš nepresnosť. Vaša stránka dáva veľa začiatočníkom. Veľa šťastia vo vývoji.
Sergey, Ahoj.
Pokračujeme v oboznámení sa s reverzom, prejdime k ďalšiemu cvičeniu, ktoré je potrebné vykonať - reverzný had. Ak dokážete vykonať kvalitnú zákrutu, ovládate rýchlosť pohybu, správne otáčate volantom a šliapete do pedálov, potom so spätným hadom bude všetko celkom jednoduché.
Počiatočná pozícia pre vykonávanie hada v opačnom smere je teda rovnaká ako pri otáčaní - vpravo alebo vľavo (voliteľné) na úrovni zadný nárazník do posledného čipu v rade (obr. 2.89a, b). Povedzme, že idete po pravej strane žetónov a umiestnite auto so zadným nárazníkom oproti poslednému žetónu v rade. Auto by malo byť umiestnené rovnobežne s radom čipov a vzdialenosť od čipu k boku auta je približne 30 centimetrov. Ak sa pozriete do pravého vonkajšieho zrkadla, uvidíte celý riadokžetóny, pričom v ľavom zrkadle nebudú žiadne žetóny (obr. 2.89c). V centrálnom zrkadle budú v tejto chvíli viditeľné všetky čipy, okrem prvého z auta.
Obrázok 2.89 Východisková pozícia pre vykonanie hada v spiatočke je rovnaká ako pri odbočení - vpravo alebo vľavo (voliteľné) na úrovni zadného nárazníka po posledný čip v rade. V pravom vonkajšom zrkadle bude viditeľný celý rad žetónov, zatiaľ čo v ľavom zrkadle nebudú žiadne žetóny.
Spomeňme si. Keď sme sa s tebou otočili, otočili sme volantom nadoraz, aby sa auto čo najrýchlejšie otočilo pod uhlom 90 stupňov s minimálnym polomerom otáčania. Keď sme vykonali hada dopredu, potom pri vstupe do prvej zákruty sme urobili jedno otočenie volantom a pri výstupe z hada - už jeden a pol až dve otáčky (obr. 2.90) - je to spôsobené skutočnosť, že vjazd do prvej zákruty nastáva rovnobežne s pozíciou čipu auta a pri následnom manévrovaní, kvôli tomu, že auto bolo potrebné najskôr vyrovnať, sa skutočný uhol natočenia zdvojnásobil.
Obrázok 2.90 Keď sme vy a ja urobili zákrutu, otočili sme volant nadoraz, aby sa auto čo najrýchlejšie otočilo pod uhlom 90 stupňov s minimálnym polomerom otáčania. Keď sme vykonali hada v smere dopredu, pri vchádzaní do prvej zákruty sme urobili jednu otáčku volantom a pri výjazde z hada sme urobili jeden a pol až dve otáčky, pretože na ďalšie manévrovanie muselo byť auto vyrovnaný ako prvý.
Na základe toho by som pri začínaní pohybu po hadovi v spiatočke (obr. 2.91a, b) odporúčal urobiť aj jedno otočenie volantom, aby ste vstúpili do prvej zákruty. V príklade, ktorý uvažujeme, teda po zaradení spiatočky, doslova v prvých centimetroch pohybu auta, musíte otočiť volantom doprava (obr. 2.91c).
Obrázok 2.91 Keď sa začínate pohybovať pozdĺž hada pri spätnom chode, odporúča sa urobiť jedno otočenie volantom, aby ste vstúpili do prvej zákruty.
Potom sa auto začne pohybovať v oblúku (obr. 2.92a, b) a v určitom okamihu sledovať čip č. 2 v pravom zrkadle (obr. 2.92c) (čip č. 1 nezaujíma nás - auto s ním spočiatku stálo neďaleko na úrovni zadného nárazníka, čiže ho v každom prípade obíde), sledujeme tento čip pohľadom za pravé zrkadlo (zatiaľ čo čip č. 1 v tomto zrkadle je stále viditeľný).
Obrázok 2.92 Auto sa začne pohybovať v oblúku a v pravom zrkadle sa postupne stráca z dohľadu druhý čip v rade.
Len čo čip č.2 zmizne v pravom zrkadle, musíte súrne obrátiť pohľad ľavé zrkadlo. Zároveň bez zmeny polohy volantu stlačíme spojkový pedál, pretože auto už prešlo polovicu vzdialenosti. Necháme auto pokračovať v pohybe po oblúku zotrvačnosťou (obr. 2.93a, b), počkáme, kým sa v ľavom vonkajšom zrkadle objaví čip č. 2 (obr. 2.93c). To znamená, že auto sa otočilo natoľko, aby vošlo do prvého vrecka hada, a teda pokračovalo ďalší pohyb v oblúku nedáva zmysel, to znamená, že musíte naliehavo vrátiť volant centrálna poloha(otočte sa o jednu otáčku doľava). Auto teda môže jazdiť na rovných kolesách na čip č. 2, pričom sa s ním vyrovnáva so zadným nárazníkom na ľavej strane.
Obrázok 2.93 Počkáme, kým sa čip č. 2 objaví v ľavom vonkajšom zrkadle. To znamená, že auto sa otočilo natoľko, aby sa zmestilo do prvého vrecka hada. Teraz musíte urýchlene vrátiť volant do strednej polohy (otočiť o jednu otáčku doľava), aby ste zarovnali kolesá.
Potom, čo auto dohnalo čip č. 2 zadným nárazníkom (obr. 2.94a, b), sa ukázalo, že auto prekonalo prvé vrecko hada a teraz môže obísť čip č. 2, aby sa dostalo do druhého vrecka. hada, ktorý sa tentoraz nachádza naľavo od auta. Na rozdiel od začiatku pohybu (ako v prípade hada dopredu) bude tentoraz uhol natočenia dvakrát väčší, čo znamená, že treba otočiť volantom doľava o jeden a pol až dve otáčky (obr. 2,94 c).
Obrázok 2.94 Potom, čo auto zarovná zadný nárazník s druhým čipom (nevyhnutná podmienka pre obídenie prekážky v spiatočke, pamätáte?), môže obísť čip č. 2, aby sa dostalo do druhého vrecka, ktoré sa tentokrát nachádza na vľavo od auta. IN v tomto prípade uhol natočenia bude dvakrát väčší, to znamená, že treba otočiť volantom doľava o jeden a pol až dve otáčky.
Auto začne odbočovať doľava, oblúkom obíde čip č. 2 a vojde do druhého vrecka hada. V určitom okamihu sa auto dostane do polohy rovnobežnej s radom čipov (obr. 2.95a, b), zatiaľ čo čip č. 3 sa objaví v ľavom zrkadle (obr. 2.95c).
Obrázok 2.95 V určitom okamihu sa auto dostane do polohy rovnobežnej s radom žetónov a žetón č. 3 sa objaví v ľavom zrkadle.
Keď sa auto ďalej pohybuje v oblúku (obr. 2.96a, b), v jednom z nasledujúcich okamihov zmizne čip č. 3 z ľavého zrkadla (obr. 2.96c). To je signál, že sa treba pozrieť do správneho zrkadla a už tam stretnúť čip č.3.
Obrázok 2.96 Auto pokračuje v pohybe v oblúku, v jednom z nasledujúcich okamihov zmizne čip č. 3 z ľavého zrkadla. Čip č.2, ktorý je stále viditeľný v ľavom zrkadle nás už nezaujíma, keďže auto ho v každom prípade obíde a čip č.3 vidíme v pravom zrkadle.
Akonáhle je auto umiestnené tak, že sa v pravom zrkadle objaví čip č. 3, znamená to, že auto sa už zorientovalo do druhého vrecka (obr. 2.97a, b) a je čas zastaviť sa ďalej. pohyb po oblúku, vrátenie volantu do stredovej polohy (v súlade s tým doprava o rovnaký jeden a pol až dve otáčky (obr. 2.97c) - toľko, koľko predtým otočili, vrátili rovnakú hodnotu).
Obrázok 2.97 Akonáhle je auto umiestnené tak, že sa v pravom zrkadle objaví čip č. 3, je potrebné vrátiť volant do centrálnej polohy – otočiť doprava to isté o jeden a pol až dve otáčky.
venovať osobitnú pozornosť
Pri cúvaní je veľmi dôležité pamätať na to, o koľko otáčok bol volant otočený jedným alebo druhým smerom, aby sa presne vrátil do stredovej polohy. Princíp je jednoduchý: požičaj si desať rubľov od priateľa a vráť mu to isté...
Ďalšou častou chybou pri reverznom hade je, keď človek otočí volantom doprava, potom to vráti otočením doľava, no potom z nejakého dôvodu dostane nápad opäť otočiť volantom doprava. Človeku sa zdá, že otáčaním volantu doľava sa točí doľava, hoci v skutočnosti sa to jednoducho vyrovnáva. Aby ste sa vyhli tomuto zmätku, musíte jasne pochopiť algoritmus: otočte sa doprava - zarovnajte, ďalšia zákruta doľava - vyrovnaný. Otočenie a následné vrátenie volantu do stredovej polohy sú úkony spojené s jedným otočením auta. Okrem toho by sa to všetko malo robiť bez toho, aby ste sa pozerali na volant.
Ďalší pohyb pozdĺž hada v opačnom smere je úplne podobný tomu, čo už bolo opísané. Pri neunáhlených tlačných pohyboch, vďaka ovládaniu spojkového pedálu („tlačilo“ auto – stlačil spojkový pedál), výber minimálna rýchlosť pohyby zvládnete ovládať všetky zrkadlá.
Poradenstvo
Obrátený had je cvičenie na učenie, preto je veľmi dôležité, aby ste pri jeho vykonávaní používali ZRKADLÁ a nepozerali sa za seba. Ak sa už orientačný bod stráca v zrkadle a auto stojí vo väčšom uhle, ako by sme chceli, tak samozrejme treba zastaviť, otočiť sa, poobzerať sa a napraviť situáciu.
Keď sa reverzný had začne sebaisto a krásne, s minimálnymi uhlami vzhľadom na líniu čipov a výlučne s orientáciou na zrkadlách, študent rozvinie nasledujúcu zručnosť: začne vidieť v zrkadle nielen nejaký konvenčný obraz, ale konkrétny orientačný bod v určitej vzdialenosti .
Ako sme už povedali, pri vykonávaní hada dopredu si človek rozvíja schopnosť vidieť pred auto 180 stupňov. Keď si človek osvojí hada v spätnom chode, vyvinie si schopnosť vidieť prednú aj zadnú hemisféru okolo auta súčasne (obr. 2.98), teda teraz vodič ovláda takmer všetkých 360 stupňov okolo auta (malé mŕtve zónyľahko kompenzovateľné otáčaním hlavy doľava alebo doprava).
Obrázok 2.98 Keď si človek osvojí hada v spätnom chode, vyvinie si schopnosť vidieť prednú aj zadnú hemisféru okolo auta súčasne, to znamená, že teraz vodič ovláda takmer všetkých 360 stupňov okolo auta.
Mimochodom...
Ak si pamätáte, pri jazde vpred existuje pravidlo „predsunutého riadenia“ - pri zatáčaní sa volant rýchlo otáča a potom, než dosiahne 30 stupňov do požadovaného smeru, sa volant hladko vráti späť. Hladkosť je potrebná na to, aby ste mohli ovládať „rozkladanie“ volantu a opatrne vstúpiť do novej trajektórie, ktorá nasmeruje auto presne tam, kam chcete. Pri cúvaní toto pravidlo vôbec neplatí. Ak chcete zatočiť pri cúvaní, musíte rýchlo otočiť volantom pravú stranu, a potom PO dosiahnutí požadovaného smeru (bez akéhokoľvek predstihu) sa volant čo najrýchlejšie vráti do pôvodnej polohy. Inými slovami, volant sa rýchlo otáča do zákruty a veľmi rýchlo zo zákruty. Toto veľký rozdiel riadenie pri pohybe dopredu a dozadu.
Na základe mojich skúseností môžem povedať, že úplné zvládnutie hada v opačnom smere zvyčajne trvá viac ako dve hodiny. Veľmi často môžete pozorovať, že vďaka niektorým tipom od inštruktora dokáže študent zvrátiť hada na prvý raz. To vytvára ilúziu, že začínajúci vodič už všetko pochopil. Ak mu v tomto prípade poviete, že je skvelý chlapík a už vie, ako jazdiť spiatočkou, a potom sa už k tejto téme nevrátite, potom toto cvičenie zostane len letmou epizódou učenia – zdá sa, že som to raz vyskúšal, ale nie je to vložené do mojej pamäti. Keď študent jazdí s hadom druhý, tretí a ďalší raz spiatočkou, niekde okolo piateho opakovania nadobudne pocit, že vôbec nič nie je jasné a v hlave sa mu vytvára poriadna vinaigretta. A až po pätnástom alebo dvadsiatom opakovaní reverzného hada vo vašej hlave všetko postupne začne do seba zapadať – verte, že túto zručnosť si zapamätáte na celý život, už nikdy si nepopletiete obrázok vpravo a ľavé zrkadlá, už nikdy neotočíte volantom na nesprávnu stranu, už si nepopletiete pedále. A len z tohto dôvodu má zmysel vážne pristupovať k prechádzaniu hada v opačnom smere.
Poradenstvo
Môžete si vymyslieť nespočetné množstvo cvičení na precvičovanie jazdy: natiahnuté hady, tesné hady, ofsetové hady, rôzne veľké nádvoria, trojkrokové zákruty atď., atď. Môžem povedať jednu vec: ak cvičíte na mieste, jazdite s had vpred a vzad a zároveň tieto cvičenia nejazdíte s myšlienkou „zbaviť sa toho“, ale robte všetko čo najpresnejšie, pilotujte auto po zamýšľanej trajektórii a potom, keď vyjdete na cestu do skutočnej premávky, všimnete si, že jazda v premávke je oveľa jednoduchšia a prehľadnejšia. Preto nestrácajte dôveru vo svoje schopnosti, nebuďte leniví a pracujte na hadoch vpred aj vzad celým srdcom – to určite prinesie svoje ovocie.
Vidíme obraz, začíname sa pohybovať.
Ideme pomaly. Na jednu spojku občas mierne pritlačíme plyn, aby sme dali autu impulz. Na autách s automatickou prevodovkou je lepšie používať iba brzdový pedál. Čím pomalšie jazdíme, tým viac času máme na reakciu a správne rozhodnutie. Rýchle cúvanie je nebezpečné.
Ak sa vzdialenosť medzi bokom auta a stojanom zväčšuje a zväčšuje, otáčame volantom smerom k stojanu. Ak sa nám zdá, že sa za našim autom skrýva stĺpik (stĺp, iný predmet), otočíme volantom „preč od prekážky“. Vzdialenosť musí byť zachovaná. Ak si všimneme, že sa displeje začali zlievať, je lepšie vyjsť von, pozrieť sa na našu trajektóriu zvonku a posúdiť situáciu. A potom opravte auto.
Smerujeme k pultu. Musíte ísť hore tak, aby koleso alebo línia rezu zadného nárazníka boli blízko tohto stĺpika. Dobehli sme, skontrolovali a zastavili. Základný bod: otočte volantom až po úplnom zastavení auta.
Na korekciu trajektórie je potrebná zastávka.
V spätnom chode je auto lepšie manévrovateľné. Akýkoľvek náhly pohyb volantu do strany, bez ohľadu na pohon vozidla, spôsobí prudký posun v trajektórii vozidla. Prudkým trhnutím volantom môžeme v spätnom zrkadle zrazu stratiť všetky smery. Tu sa musíte zastaviť a pomocou centrálneho zrkadla určiť orientačné body. Až potom otočte volantom a pokračujte v jazde.
Mýtus, že nemôžete otáčať volantom, keď auto stojí, pochádza z minulosti, keď existovali iné mechanizmy riadenia. A v skutočnosti bolo veľmi ťažké otáčať volantom, napríklad na VAZ 2105. Nechýbal posilňovač riadenia a len pri jazde sa volant točil ľahšie. Ale ten čas prešiel a moderné autá táto archaická technika len prekáža.
Stáva sa, že sa potrebujete pohybovať vo veľmi tesnom priestore. Najprv musíte opraviť auto, rozhodnúť sa pre smer, otočiť volantom a až potom jazdiť. Počítanie ide po centimetroch. V tomto prípade je vhodnejšie použiť jednoduchú techniku – kam sa pozerám, točím volantom.
Začneme sa opäť hýbať a obídeme pult. A jazdíme dookola, kým v zrkadle neuvidíme obraz ďalšieho stĺpa. Pokračujeme v presune k ďalšiemu stanovisku bez toho, aby sme ho stratili z dohľadu. Celú cestu sme otočili volantom a vyrazili. Poďme, kým sa znova neuvidíme ďalší stojan. A tak ďalej, kým sa kruh neuzavrie.
Je veľmi dôležité vedieť rýchlo zastaviť!
Na ceste môže byť svah a auto sa prevráti. Zastavili sme a uvoľnili brzdu – a tak sa môže pohnúť aj auto a stratíme reálny obraz orientačných bodov. "Stop" musí byť jasné.
Najprv urobíme otáčky v smere hodinových ručičiek pri pohľade do ľavého zrkadla. Potom sa musíte pohybovať po vonkajšom obvode štvorca proti smeru hodinových ručičiek pomocou zobrazenia orientačných bodov v pravom zrkadle. Ak chcete upevniť svoje zručnosti, musíte urobiť aspoň 10 kruhov v každom smere.
Cvičenie 2. Had v opačnom smere.
Osvojili sme si princíp pohybu a pochopili, kam sa pozerať a otáčať volantom správnymi smermi. Ďalšie cvičenie sa pohybuje pozdĺž „hada“ v opačnom poradí. Musíte umiestniť sedem stojanov v priamke vo vzdialenosti 7-8 vašich krokov od seba. Môžete použiť pomer použitý v skúšobné cvičenia: vynásobte dĺžku stroja 1,5 a získajte vzdialenosť medzi stĺpikmi špeciálne pre tento stroj.
Pri vykonávaní cviku stojíme akoby v pokračovaní tohto zoradeného radu postojov. Môžete začať z ktorejkoľvek strany. Predpokladajme, že sa rozhodneme priblížiť sa k pultu č. 1 na ľavej strane. Začneme sa pohybovať, zameriavame orientačné body (ako v cvičení 1) a hýbeme sa. Tie isté centimetre dobehli a zastavili. Teraz musíme ísť okolo: otočte volant smerom k stojanu. A pozornosť by sa tu mala prepnúť na zrkadlo na druhej strane, pretože ďalší stĺpik treba obísť z druhej strany.
Videli sme druhý stojan. V zrkadle sme určili vzdialenosť medzi bokom auta a stĺpikom, otočili volantom a išli k nemu. V prípade potreby upravíme vzdialenosť, pričom sa niekedy pozeráme dopredu na prvý stĺpik, aby sme sa ho nedotkli prednou časťou auta. Zastavili sme sa pri stojane č. 2 a robíme rovnaké pohyby, kým neuvidíme displej stojana č. 3. Viac pozornosti dozadu, no napriek tomu je potrebný aj kontrolný pohľad dopredu. A tak ďalej až do posledného stojana.
Striedavo medzi točením volantu a zastavením na mieste, sledovaním orientačných bodov v zrkadlách, sa týmto hadom preháňame bez problémov.
Pre pokročilých fanúšikov si môžete vyskúšať riadiť hada v spiatočke rýchlosťou a súťažiť medzi sebou. Uisťujem vás, že víťazom nebude ten, kto pôjde rýchlejšie, ale ten, kto bude kormidlovať presnejšie. Je to ako akrobacia.
Snakovanie v spiatočke je veľmi užitočné cvičenie - poskytuje vám predstavu o rozmeroch auta a základných princípoch manévrovania v spiatočke. A ak to striedate s pohybom vpred na hadovi, tak za dve hodiny intenzívneho pohybu sa naučíte všetky pravidlá pohybu v stiesnených podmienkach. Jediné, čo je potrebné vziať do úvahy, sú stojany v živote - nárazníky a blatníky áut na parkoviskách, stĺpy, stromy atď. a tak ďalej.
Veľa šťastia na cestách! Dávaj na seba pozor!
Fotografie, spracovanie – Anastasia Vyatkina.
Cvičenie hada na pretekárskej dráhe
Podkopaev V.N., majster
priemyselné školenie
MAOU "SPSH č. 33",
Starý Oskol
Vzhľadom na zmeny v pravidlách prejazdu premávky zavedené v roku 2016 sa zmenil aj postup vykonávania niektorých cvičení na pretekárskej dráhe. Zmeny ovplyvnili najmä cvičenie „Snake“.
Oblasť pre cvičenie hada je obdĺžnik pozostávajúci zo 4 rovnakých častí. Dĺžka každej sekcie sa rovná 1,5 dĺžky auta + 0,5 metra, šírka je dĺžka auta.
Pri výkone je potrebné prejsť všetkými úsekmi lokality po trajektórii pripomínajúcej pohyb lezúceho hada (odtiaľ názov- „had“) (obr. 1).
Ryža. 1
Čo treba urobiť:
1. Choďte k čiare „Štart“ a zastavte.
2. Prejdite webom po ceste znázornenej na obrázku vyššie.
3. Choďte k čiare „Stop“ a zastavte.
Tabuľka trestných bodov za cvičenie Had:
Chyba skúšaného | Bod |
Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality | |
Prekročili čiaru „Stop“ (podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla) | |
Počas cvičenia sa motor zastavil. | |
Nezapol som to neutrál po zastavení pri bežiacom motore | |
Nezapol som to ručná brzda po zastavení pred čiarou STOP |
Ako správne vykonávať cvičenie hada?
Na pohyb pozdĺž „hada“ nemusíte používať plynový pedál. Pred štartovou čiarou stačí uvoľniť spojkový pedál a pri priblížení k stopovej čiare ho znova stlačiť.
S týmto prístupom bude auto jazdiť stabilne a rovnomerne po hadovi a stačí len točiť volantom. Súhlasíte, je to pohodlné a nie ťažké. Ak sa vaše auto nepohybuje len na spojku kvôli technické vlastnosti, potom bude pri vykonávaní cviku viac problémov.
Ako správne vykonávať cvičenie Snake:
1. Blížime sa k čiare „Štart“ a zastavujeme. Je lepšie pristupovať k čiare v pravom uhle, pretože... to uľahčí obídenie prvého čipu.
2. Úplne uvoľnite pedál spojky. Začnime sa hýbať. Volant nie je natočený.
3. V polohe 2 (pozri obrázok), tie. keď je čip v strede ľavých predných dverí auta, treba otočiť volantom úplne doľava (otočiť ho čo najrýchlejšie).
4. V pozícii 3 (pozri obrázok), keď správne uhol sklonu Auto bude na jednej úrovni so stožiarom, ktorý obídeme, otočíme volantom doprava úplne (aj čo najrýchlejšie).
5. V polohe 4, keď je ľavý predný roh auta na rovnakej úrovni ako obiehajúci stĺp, otočte volantom úplne doľava.
6. V pozícii 5 urobíme to isté ako v bode 4.
7. Na pozícii 6 (vyberte si miesto, kde to bude pohodlnejšie)otočte volantom doľava natoľko, aby ste sa priblížili k čiare „Stop“. Stlačíme spojku, zotrvačnosťou prejdeme na čiaru „Stop“.
8. Zastavujeme na linke “Stop”.
Chyby a problémy pri vykonávaní hada:
Možnosti, v ktorých môžete zlyhať v „hade“: zničte žetóny, okolo ktorých jazdí auto.
Aby sa predišlo tomuto problému, auto sa musí pohybovať rovnomerne. V našom prípade je to dosiahnuté tým, že nepoužívame plynový pedál, ale hýbeme spojkou. Ak stlačíte spojku uprostred cvičenia, môžete ju chytiť (kvôli spomaľovaniu auta).
Porušenia 1 a 2 z vyššie uvedenej tabuľky by nemali byť kategoricky povolené
K téme: metodologický vývoj, prezentácie a poznámky
Systém cvičení zameraných na zmiernenie lexikálnych ťažkostí a rozvoj rečových schopností u stredoškolákov
Systém cvičení zameraných na zmiernenie lexikálnych ťažkostí a rozvoj rečových schopností u žiakov stredného stupňa stredných škôl Druhú kapitolu nášho výskumu chceme venovať...
Cvičenia zamerané na rozvoj pamäti a pozornosti na hodinách ruského jazyka a literatúry
Cvičenia rozvíjajúce pamäť a pozornosť na hodinách ruského jazyka a literatúry v 5.-6. ročníku, ako aj algoritmus na prácu s nimi...
Tvorba lineárnych programov. Absolvovanie testu na pretekárskej dráhe
Účel lekcie: vyhľadávanie najlepšia cesta riešenie daného problému vytvorením programu. Ciele Rozvíjať vzdelávacie, kognitívne a komunikatívne kompetencie žiakov Upravené...
