Spike-02 si zachoval smerový dezén v tvare V, ale zmenil tvar priečnych drážok a zvýšil počet lamiel. To všetko vám umožňuje efektívnejšie odstraňovať kal zo snehu a vody z kontaktnej plochy, čo umožňuje s istotou jazdiť s autom na zasneženej ceste. Vylepšená bola aj zmes gumy. Podľa Japoncov sa teraz pneumatika pri nízkych teplotách neopaľuje a jej odolnosť proti opotrebeniu sa zvýšila o 30 %.
Pneumatika sa vyrába v 30 štandardných veľkostiach. Priemer výsadby - od 13 do 18 palcov.
Trecie pneumatiky Goodyear a Fulda
V Európe sa predaj nových pneumatík Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 začal v máji tohto roku. Čoskoro ich budeme mať aj my. Novým produktom je v skutočnosti osobná pneumatika Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 prispôsobená pre crossovery, ktorá bola uvedená do sériovej výroby minulý rok.
Osobná pneumatika získala veľa lichotivých recenzií, najmä ju vysoko ocenili odborníci z TÜV SÜD Product Service GmbH. Môžeme predpokladať, že úspešná bude aj pneumatika pre crossovery.
Mimochodom, toto nie je jediná novinka od výrobcu. Značka Fulda, ktorú vlastní GoodYear, ukázala model Kristall Control HP2. Pripomeňme, že pod touto značkou Američania predávajú viac ako lacné pneumatiky.
Tieto pneumatiky nahrádzajú model Kristall Control HP, ktorý sa objavil v roku 2010. Vzor behúňa je zložitý. V jeho centrálnej časti je akási sieť pozostávajúca z mnohých drážok. Táto „sieť“ drží sneh v kontaktnej ploche, čím zlepšuje trakčné vlastnosti pneumatiky.
Gumová zmes bola vylepšená. Teraz dokáže ešte vytrvalejšie odolávať nízkym teplotám a v silných mrazoch pneumatika nestvrdne, čím sa zabezpečí dobrá ovládateľnosť. Kompozícia tiež zahŕňa oxid kremičitý (oxid kremičitý). Zlepšuje adhézne vlastnosti mokrá vozovka.
Dunlop pre crossovery
Pneumatika má nový ultraľahký hrot s karbidovou vložkou trojuholníkového tvaru. O technike však nemá zmysel podrobne rozprávať. Väčšina z nich je nám už známa z modelov Conti. Keďže ide o prémiovú značku, najnovší vývoj sa najprv používa v pneumatikách Continental a až potom sa osvojujú značky pre viac rozpočtových segmentov.
Rad obsahuje 64 štandardných veľkostí určených pre osobné automobily a crossovery.
kontinentálny
O novinkách od slávneho výrobcu zatiaľ nie sú žiadne správy. Koncern však už vydal niekoľko „nových vecí“ pod svojimi podznačkami, ktoré „hrajú“ vo viacerých rozpočtových segmentoch. O Gislaved sme už hovorili, ale tu je ďalší nový model - lacná novinka Matador MP 30 Sibir Ice 2.
V porovnaní s predchodcom Matador Sibir Ice má pneumatika spevnenú kostru a pevné bloky v ramenných oblastiach behúňa poskytujú dobrú smerovú stabilitu pri manévroch. Hroty sú hliníkové s karbidovou vložkou. „Klince“ sú umiestnené tak, aby opotrebenie čapov a behúňa bolo rovnomerné. To znamená, že riziko vypadnutia tŕňov sa zníži. Zvýšila sa aj životnosť pneumatík.
Celkovo je k dispozícii 21 veľkostí priemer otvoru 13 až 17 palcov.
Celoročné pneumatiky a suchý zips z Yokohamy
Spoločnosť prezentuje aktualizované celoročné pneumatiky Geolandar G015 a suchý zips IceGuard Studless G075.
Yokohama Geolandar G015 je určený pre SUV a pickupy. Pneumatika bola radikálne aktualizovaná. Objavil sa nový dezén, zosilnená pevnosť bočníc a prepracované zloženie gumovej zmesi. Na bočnici sa objavila ikona zasneženého trojvrcholu. To naznačuje, že pneumatiku je teraz možné používať aj v zime – guma nestvrdne a zachováva si elasticitu aj pri mínusových teplotách. Podľa predstaviteľov spoločnosti sú tieto pneumatiky použiteľné po celý rok. A to aj vtedy, keď teplota vystúpi nad 20 stupňov Celzia. Nový produkt je prezentovaný v 64 štandardných veľkostiach.
Pneumatiky IceGuard Studless G075 sú určené pre crossovery a SUV.
G075 má smerový dezén a gumová zmes absorbuje vodu ako špongia. Originálne zloženie zmesi absorbujúce vlhkosť odstraňuje vodný film z kontaktnej plochy, čím zlepšuje brzdné vlastnosti pneumatiky. Celkovo rad G075 obsahuje 18 štandardných veľkostí od 16 do 18 palcov. Profil: 55–70.
Kumho
Juhokórejský Kumho predstavil cvok Kumho pneumatika WinterCraft SUV ice WS31 pre crossovery. Bol vytvorený na základe čisto osobnej pneumatiky Kumho Wi31. Vzory dezénu sú takmer totožné, takže vzťah je okamžite zrejmý.
Aby vyhovovali špecifikám SUV automobilov, bola zvýšená tuhosť blokov v dezéne. Vylepšená ovládateľnosť a brzdenie na ľade. Inžinieri pracovali aj na optimalizácii tvaru drenážnych drážok. To zase pomohlo zlepšiť správanie pneumatík v kaši a zvýšiť odolnosť voči aquaplaningu.
Ďalšou novinkou od výrobcu je Kumho WinterCraft WP71. Tieto suché zipsy hrajú v prémiovom segmente. Kórejci sľubujú výbornú priľnavosť a ovládateľnosť na mokrej a suchej vozovke, ako aj na snehu. Vďaka smerovému dezénu a veľkému počtu lamiel pneumatiky dobre „veslujú“. sypký sneh. K dispozícii je 42 rozmerov od 225/50 R16 do 245/45 R19.
Nokian
Väčšina vzhliada k fínskym výrobcom pneumatík. Sú jedným z uznávaných lídrov, preto je o ich nové produkty vždy mimoriadny záujem. Na túto zimu teda Nokian pripravil model WR A4 bez svorníkov, ktorý nahradí WR A3.
Pneumatika má asymetrický dezén a na jej vylepšenie bolo vykonaných niekoľko zmien prevádzkové vlastnosti. Gumová zmes s oxidom kremičitým sa nazýva Performance Traction Silica. Okrem prírodného kaučuku obsahuje repkový olej, ktorý poskytuje spoľahlivú priľnavosť v zimných podmienkach. Táto zmes tiež zvyšuje odolnosť pneumatiky proti opotrebovaniu a zlepšuje stabilitu pri jazde na snehu.
Používa sa aj technológia takzvaných „snehových pazúrov“: hrany na pozdĺžnych rebrách lamiel behúňa sú ostré. Poskytujú dodatočnú priľnavosť na zasnežených cestách.
Michelin a Kleber
Čo bude spoločnosť predvádzať pod svojou hlavnou, prémiovou značkou, zatiaľ nie je známe. Ale v prípade produktov zameraných na segment strednej ceny je to jasné. Prvý nový produkt - BFGoodrich g-Force Winter 2, pneumatika so smerovým dezénom určená pre širokú škálu osobných automobilov.
V porovnaní so svojou predchodkyňou, pneumatikou g-Force Winter, má novinka agresívnejší dezén a zlepšenú trakciu na snehu a mokrej vozovke. V strednej časti behúňa je sústredený maximálny počet ostrých hrán, ktoré priľne k povlaku a poskytujú dobrú smerovú stabilitu.
Kleber, ďalšia lacná značka, ktorú vlastní Michelin, ponúka Krisalp HP3. Toto je takmer úplný analóg modelu BFGoodrich. Menšie rozdiely sú len v dezéne. Táto pneumatika nahrádza predchádzajúci model HP2.
Pneumatika je doslova prerezaná drenážnymi drážkami, ktoré zlepšujú odstraňovanie snehu a vodnej kaše z kontaktnej plochy.
Oba modely sú zamerané na širokú škálu osobných automobilov – od subkompaktných áut až po minivany.
Nižšie uvedená recenzia ukazuje hodnotenie najlepšie modely zimné pneumatiky s hrotmi 2015-2016, zostavený s prihliadnutím na názory odborníkov zo štyroch najuznávanejších medzinárodných a ruských časopisov: „ Za volantom", Tuulilasi, "AutoReview" a TestWorld.
V celkovej celosvetovej produkcii automobilových pneumatík tvorí guma určená na použitie pri nízkych teplotách asi 8 %. Zároveň podiel spotreby nízkoteplotných pneumatík na domácom trhu dosahuje 60 % a je jednou z najziskovejších oblastí automobilového biznisu. Pre prevádzku v drsnom ruskom podnebí sú najvhodnejšie pneumatiky škandinávskeho typu vybavené širokým dezénom, ktorý ľahko pretlačí zľadovatený a zasnežený povrch.
Algoritmus testovania zimných pneumatík a jeho výsledky 
Tuulilasi otestoval 8 modifikácií pneumatík na zrýchlenie a brzdenie v ľadových a snehových podmienkach, uskutočnil preteky na suchých a mokrých diaľniciach a študoval odolnosť gumy voči šmyku v zmesi vody a snehu.
Odborníci „Behind the Wheel“ analyzovali 10 najobľúbenejších modelov zimných pneumatík (175/65 R14) s cenou najviac 3 700 rubľov za jednotku, pričom sa riadili pomerom ceny a kvality. 
Špecialisti" Automatická kontrola» testované pneumatiky európskej výroby nainštalované na triedy Mercedes S. Pneumatiky s hrotmi a bez hrotov boli testované na zrýchlenie a brzdenie pomocou dynamickej stabilizácie a protiblokovacích systémov. Testy prebiehali v špeciálnych vnútorných miestnostiach s veľkou plochou na úsekoch ciest s rôznymi konfiguráciami, suchou vozovkou a asfaltom pokrytým snehom, ľadom a vodou. 
Vydanie Testovací svet testovalo 25 modelov pneumatík v interiéri a exteriéri. Schopnosti gumy poskytnúť rýchle zrýchlenie, dobrá bočná priľnavosť a minimálna brzdná dráha. Nechýbali ani kruhové preteky na čas. Pri sčítavaní výsledkov sa brali do úvahy názory vodičov, ktorí sa testovania zúčastnili.
Pomocou výsledkov získaných počas testov, poradie najlepších zimné pneumatiky s hrotmi 2015-2016, ktorý zahŕňal zahraničné a ruské výrobky, ako aj prehľad škandinávskych modifikácií gumy.
10. Michelin X-IceNorth 3
Nízkohlučné pneumatiky známej francúzskej značky s otvoreným dezénom, ktorý umožňuje zníženú výšku od snehu, s dobrý kontakt s povrchom vozovky aj s slabá priľnavosť, sebavedomo drží auto v kaši. Model s najkratšou brzdnou dráhou pri zastavení na suchom povrchu pri rýchlosti 100 km/h. Odborníci považovali za nevýhody Michelin X-IceNorth 3 nízku dynamiku zrýchlenia a brzdenia na zľadovatenom asfalte a najhorší čas testovacieho kola. Vo všeobecnosti odborníci zistili, že pneumatiky sú vhodné na použitie na cestách s malým množstvom snehu a menšou námrazou.
9. Formula Ice
Formula Ice, vyrábaná spoločnosťou Pirelli & C, ktorá je v predaji pneumatík na piatom mieste na svete, obsadila piate miesto v rebríčku. Pneumatiky so šesťhrannými hrotmi z hliníka dokonale zastavia auto na suchej vozovke a pomôžu pri brzdení na zasnežených a zľadovatených cestách. Podľa odborníkov sú tieto pneumatiky, ktoré poskytujú vysoko plynulú jazdu, lacnou mestskou možnosťou so zriedkavým využitím na cestovanie mimo metropoly. Nevýhody: slabá manévrovateľnosť na zasnežených a zľadovatených cestách.
8.Hankook Winter i*Pike RS W419
Hankuk Winter I*Pike RS W419 - kórejské pneumatiky, nástupcovia modelu W409, ktorý je žiadaný medzi domácimi motoristami, vybavené odolnými lamelami a stoosemdesiatimi hrotmi, výrazne skracujúce brzdnú dráhu, ukazujúce najlepší čas na prejazd klzkých zákrut , svahy, zasnežené a blatisté úseky diaľnice a dostáva minimum sťažností od pilotov. Z nedostatkov modelu odborníci vyzdvihli nerovnomerné správanie pneumatík na zasneženej ceste a diaľnici pokrytej blatom.
7. Gislaved Nord*Frost 100
Gislaved Nord Frost 100 – pneumatiky s hrotmi od švédskej značky Gislaved, založenej v roku 1893, s viacsmernými hranami pre spoľahlivejší kontakt s vozovkou, veľkou priľnavosťou na zľadovatenom povrchu a značným počtom háčikov. dobrá spätná väzba a hodnotenia expertov (8,3 na stupnici používanej Test World) pri testovaní na mokrej vozovke. Nevýhody: dlhá brzdná dráha na suchej vozovke a vysoký valivý odpor.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Založená v roku 1898 a prešiel cez cestu Od malej továrne vyrábajúcej baliace dosky, výstelky do topánok, pneumatiky na bicykle a gumené žetóny na hranie až po jedného z najväčších svetových výrobcov špičkových pneumatík si Goodyear vyslúžil ďalšie uznanie kvality svojich produktov so šiestym najlepším označením. zimné pneumatiky 2015-2016. Goodyear UltraGripIce Arctic (Goodyear UltraGrip Artik). - pneumatiky s lamelami v tvare V, úspešne testované Tuulilasi a TestWorld na zasnežených a zľadovatených cestách a na trati pokrytej zmesou vody a snehu. Mínusy: pomalšia odozva oproti iným testovaným modelom núdzové situácie, vznikajúce na suchej diaľnici.
5. Nokian Nordman 4
Nokian Nordman 4 je guma s pružnými prvkami umiestnenými pod klincami, zmäkčujúce kontakt s vozovkou, znižujúce hlučnosť a zvyšujúce životnosť pneumatiky. Ruskí experti zaradili tieto pneumatiky suverénne do strednej triedy. Experti Test World zároveň zaznamenali neisté správanie gumy na mokrej vozovke a ľade a získali skóre 7,1, teda nižšie ako len pneumatiky Sunny SN3860 – 5,9 bodu.
4. Nokian Nordman 5
V tomto modeli je na zvýšenie trakcie v hornej časti behúňa zabudovaný špeciálny hrot v tvare medvedieho pazúra, ktorý vytvára dodatočné napätie na pneumatike. Keď sa auto zastaví, výčnelok zostáva zvislý. Odborníci „Behind the Wheel“ zaznamenali nízke náklady na pneumatiky Nokian Nordman 5 (od 1 930 rubľov), priemernú spotrebu paliva počas prevádzky, stabilitu na snehu, vysokú úroveň bočnej priľnavosti na zľadovatenom povrchu a istotu auta na asfalte. cesta. Medzi nedostatkami bola vyzdvihnutá priemerná ovládateľnosť a pohodlie a priemerná schopnosť bežeckého lyžovania v zasnežených podmienkach.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli Winter Ice Zero - pneumatiky určené na použitie v obzvlášť drsných poveternostných podmienkach na nerovných zasnežených cestách pokrytých vrstvou ľadu. Model získal pozitívnu spätnú väzbu od odborníkov pri absolvovaní testov na brzdenie, zrýchlenie a ovládanie v podmienkach zasneženej trate pokrytej ľadom. Pneumatiky fungujú obzvlášť efektívne pri zastavení auta v oblastiach s roztopeným snehom. Nevýhody gumy: znížená priľnavosť v zákrutách, vysoká hlučnosť pri jazde, dosť dlhá brzdná dráha na suchej diaľnici.
2.Continental ContiIceContact
Koncern Continental, podnik s viac ako stoštyridsaťročnou históriou, špecializujúci sa na výrobu pneumatík, je v rebríčku zastúpený jedným z najlepších príkladov svojich produktov - pneumatikami ContiIceContact. Tieto pneumatiky sú vyrobené s použitím unikátnej zmesi navrhnutej tak, aby odolala obzvlášť nízkym teplotám a zimným zrážkam. Continental Conti Ice Contact sú univerzálne pneumatiky, ktoré sa dajú použiť s rovnakým úspechom pre obe osobné autá a pre terénne vozidlá. Medzi prednosti modelu patrí výborné brzdenie na zľadovatenom povrchu, výborná ovládateľnosť ako na zasneženom, tak zľadovatenom povrchu a na suchej vozovke a rýchla akcelerácia. Nevýhody - nedostatočná odolnosť, keď sa auto šmýka v zmesi vody a snehu.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Prirodzené je prvenstvo Nokian Hakkapelitta 8 v hodnotení pneumatík pre použitie v zime, ktoré vyrába fínska spoločnosť Nokian. Kto je lepší ako Fíni, ktorí žijú v podnebí s jednou z najkrutejších zím, najlepšie pozná všetky zložitosti a vlastnosti pneumatík na jazdu v silných mrazoch a ľade. 
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 sa stala víťazom hodnotenia zimných pneumatík s hrotmi 2015-2016, pričom získala jednomyseľné uznanie od všetkých odborníkov, ktorí sa zúčastnili testovania. Medzi výhody patrí veľký počet klincov (190 kusov pre model 205/55 R16); znížená hmotnosť pneumatiky v dôsledku použitia špeciálnych plnív; výborná ovládateľnosť na povrchoch s roztopeným snehom a na zľadovatených, zasnežených cestách; krátka brzdná dráha pri zastavení na mokrom a suchom asfalte.
Na globálnom trhu s pneumatikami pre automobily tvoria zimné pneumatiky skromných 7 – 8 %. A v Rusku výroba pneumatík pre zimné obdobie- ziskový biznis, tvoria až 60 % trhu. Pre našu krajinu sú vhodné zimné pneumatiky škandinávskeho typu s masívnym dezénom, ktoré dobre pretláčajú sneh a ľadovú kôru.
Top 10 najlepších zimných pneumatík:
Pneumatiky č. 1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - pneumatiky so 190 hrotmi a nízkou hmotnosťou (s pomocou špeciálnych prísad) odvádzajú vynikajúcu prácu na trati s akýmkoľvek typom povrchu vozovky.
Sneh, zasnežený či zamrznutý povrch nevadí. Koniec koncov, pre Nokian Hakkapelitta, ktorý sa stáva lídrom v hodnotení zimných pneumatík, neexistujú žiadne prekážky. Automobil vybavený týmto modelom vykazuje krátku brzdnú dráhu na suchom a mokrom asfalte.
Pneumatiky #2: Continental ContilceContact
ContilceContact sú univerzálne pneumatiky vhodné pre osobné autá aj SUV. Špeciálne zloženie Gumová zmes je vyrobená s prihliadnutím na vlastnosti chladného a nepredvídateľného podnebia. Auto „obuté“ do Continentalu výborne brzdí na ľade a predvádza dobrá manipulácia, ako na zasneženej ceste, tak aj na suchom asfalte. Odoláva prudkému zrýchleniu a brzdeniu. ContilceContact by bol na prvom mieste, ak by jeho odolnosť voči pošmyknutiu bola dokonalá. Ale nie je to tak, a preto je hodnotenie zimných pneumatík 2018 strieborné.
Pneumatika č. 3: Pirelli Winter Ice Zero
Výrobcovia pneumatík Pirelli testujú svoje produkty v tých najextrémnejších podmienkach, keďže fungujú na zľadovatenom a zasneženom povrchu. Preto sa očakáva, že tento model si počínal dobre na povrchoch s roztopeným snehom a ľadom. O brzdení a ovládateľnosti v týchto podmienkach nie sú žiadne otázky. Ak teda idete mimo mesta a vonku je hrozné počasie, pneumatiky Pirelli sú tou najlepšou voľbou. Niekedy auto pri zatáčaní stráca trakciu. Hlasný zvuk Pneumatiky tiež nepridávajú zimné výhody Ľadová nula. Na suchom asfalte nie je brzdná dráha taká krátka, ako by sme chceli, a preto je hodnotenie zimných pneumatík pre roky 2018-2019 bronzové.
Pneumatika č. 4: Nokian Nordman
Dobré brzdenie Nordman 5 sa dosahuje pomocou „medvedieho pazúra“ - výčnelku na behúni, ktorý je počas brzdenia držaný vertikálne. Atraktívna cena tohto modelu, ktorý je v hodnotení zimných pneumatík 2018-2019 na 4. mieste, poteší každého automobilového nadšenca.
Vďaka Nokian Nordman 5 auto spotrebúva mierne palivo a vykazuje vynikajúcu stabilitu na ľade, snehu a suchom asfalte. Jediná nevýhoda: ovládanie auta nie je príliš pohodlné v hustom snežení nevykazuje najlepšie bežecké schopnosti.
Pneumatiky č. 5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 sa vyznačuje zníženou hlučnosťou a čapmi s veľkou odolnosťou. Špeciálne podložky zmäkčujú kontakt s vozovkou. Na mokrom asfalte a ľade je výkon tohto modelu, ktorý sa nachádza v strede hodnotenia zimných pneumatík pre roky 2018-2019, veľmi neuspokojivý. Ale inak je Nokian Nordman 4 silný mid-ranger, predáva sa za prijateľnú cenu.
Pneumatiky #6: Goodyear UltraGripIce Arctic
Pomocou špeciálnych lamiel v tvare V pneumatika zaručuje perfektnú priľnavosť na zasnežených cestách. Výkon tejto pneumatiky tiež dáva dôveru automobilovému nadšencovi. Na mokrom asfalte sa „obuté“ auto správa sebavedomo, hoci na suchom chodníku sa ukázalo byť najpomalším zo všetkých modelov prezentovaných v hodnotení zimných pneumatík tejto sezóny.
Pneumatika č.7: Gislaved Nord*Frost 100
Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 100 s mnohostrannými hrotmi pre dokonalú priľnavosť na ľade. Široká kontaktná plocha medzi pneumatikou a povrchom vozovky je možná vďaka mnohým háčikom. Auto „obuté“ pneumatikami tohto modelu sa správa bezchybne na mokrom snehu a ľadová cesta. Na suchom povrchu nie je výkon gumy, ktorá sa umiestnila na 7. mieste v hodnotení zimných pneumatík, taký dobrý: valivý odpor je vysoký a brzdná dráha nie je príliš žiaduca.
Pneumatiky č. 8: Hankook Winter i*Pike RS W419
Zimné pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 od kórejského výrobcu má 180 kolíkov a lamelový systém na skrátenie brzdnej dráhy. Auto ide dobre na snehu na svahoch, tratiach a lesných cestách. Nezáleží na tom, či je cesta pred vami suchá alebo mokrá, so zimnými pneumatikami Hankook môže vaše auto s istotou jazdiť aj na špinavá cesta. Pravda, jazda na snehu je nerovnomerná. Toto je jediná nevýhoda modelu, ktorý je na 8. mieste v našom top zozname najlepších zimných pneumatík 2018-2019.
#9: Formula Ice
Vďaka šesťhranným hrotom vyrobeným z hliníka sú pneumatiky tohto modelu dokonale prispôsobené na jazdu a brzdenie na snehu a ľade. Auto obuté do týchto pneumatík sa bude cítiť skvele na suchej vozovke. Formula Ice, na 9. mieste v zozname zimných pneumatík 2018, zaistí vozidlu veľmi hladkú jazdu. Tento model je vhodný pre tých, ktorí bývajú v veľké mesto a len zriedka cestuje za svoje hranice. Ďalšou výhodou pri výbere tohto modelu bude atraktívna cena.
Č. 10: Michelin X-IceNorth 3
Vďaka otvorenému dezénu pneumatiky dobre spolupracujú s vozovkou aj pri slabej priľnavosti. S X-IceNorth vozidlo S istotou bude jazdiť cez snehovú kašu. Auto obuté do pneumatík tohto modelu vykazovalo najkratšiu brzdnú dráhu na suchej vozovke. Táto pneumatika, ktorá toto hodnotenie uzatvára, je najvhodnejšia do podmienok, kde nie je veľa snehu a ľadu. Pretože auto bude s X-IceNorth 3 zrýchľovať a brzdiť priemerne. Tento model zimnej pneumatiky sa predáva za rozumnú cenu.
Video TOP 10 najobľúbenejších zimných pneumatík v Rusku
Ideme? Otvorenie zimnej sezóny možno považovať za úspešné. Zverejňujeme prvý test zimných pneumatík roku 2016. O svoje tohtoročné výsledky sa ako prví podelili odborníci z ruského magazínu “Behind the Wheel” (č. 9/2016). Testovali tucet zimných modelov s hrotmi v rozmere 195/65 R15, s ktorými sú dodávané lacné zahraničné autá, na rozdiel od toho, kde sa zúčastnili svorníky veľkosti 205/55 R16.
Osem testovacích modelov sa zmestilo do cenového rozpätia od 650 do 1000 hrivien. Medzi cenovo najlacnejšie boli pneumatiky od čínskej spoločnosti Triangle, horná hranica tejto kategórie bola za produktmi Hankook a Dunlop. Stredný segment zastupovali zimné pneumatiky s hrotmi od značiek Matador, Pirelli, Toyo a rady Nordman. A prémiovú triedu získali dva páry najúspešnejších projektov v Rusku, Goodyear, Michelin, Nokian a Continental.
Zoznam testovaných modelov:
Trojuholníkový ľadový odkaz
Toyo Observe G3-Ľad
Formula PirelliĽad
Nokian Nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice North 3
Matador MP-30 Sibir Ice 2
Hankook Winter i*Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop SP Winter Ice 02
Cordiant Snow Cross
Continental IceContact 2
Všetky „biele“ testy týchto pneumatík s hrotmi boli vykonané začiatkom marca 2016 na testovacom mieste Nokian s názvom „White Hell“, ktorý sa nachádza v severnom Fínsku pri jazere Tammijärvi. Teplota vzduchu sa pohybovala od -20°C do -2°C. Testeri publikácie „Za volantom“ použili ako testovacie vozidlo Škodu Octavia.
Postupy na snehu a ľade
Pre každú sadu pneumatík sa vykonalo 6-8 meraní, v prípade silného rozptylu ukazovateľov - desať. Po každých dvoch alebo troch sériách bol stav náteru skontrolovaný pomocou základné pneumatiky a s prihliadnutím na získané údaje boli výsledky prepočítané.
Účinnosť zrýchlenia a brzdenia na snehu sa testovala na malej horizontálnej plošine s trakciou a protiblokovacie brzdové systémy. Zaznamenal sa čas zrýchlenia z 0 na 40 km/h a brzdná dráha pri znížení rýchlosti zo 40 km/h na 5 km/h.
Najlepšie výsledky pri štarte v stoji predviedli Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice a Nokian Hakkapeliitta 8. Posledný výsledok dosiahol Toyo Observe G3-Ice. Vedenie v brzdení prevzali pneumatiky Michelin X-Ice North 3 a outsidermi boli pneumatiky Triangle Ice Link.
Merania na ľade sa uskutočňovali na špeciálnej dráhe, zakrytej obrovskou markízou, ktorá ľad skrývala pred slnkom a snehom, hovorí technický špecialista. V takýchto podmienkach sú výsledky spoľahlivejšie ako v otvorenom priestore. Skúšobné disciplíny sú podobné tým „snežným“ s menšími rozdielmi: počiatočná rýchlosť brzdenia a konečná rýchlosť zrýchlenia je 30 km/h. A čas zrýchlenia sa meral od rýchlosti 5 km/h, a nie od začiatku.
Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 ukázali najlepšiu dynamiku zrýchlenia na ľade Continental ContiIceContact 2. Zimné pneumatiky s hrotmi z roku 2016, Matador MP30 Sibir Ice 2, dopadli najhoršie zo všetkých. Rovnaká situácia bola zachovaná aj v teste brzdenia.
Na určenie času dokončenia ľadového kruhu bolo navinutých 10-12 kruhov na každú sadu. Podľa výsledkov merania boli najrýchlejšie pneumatiky Conti IceContact 2 a Dunlop SP Winter Ice 02.
Odborná práca
Testeri Za Rulyom subjektívne hodnotili manipuláciu na predĺženej plošine dlhej najmenej päťsto metrov a širokej asi pätnásť metrov. Umožnil otestovať čistotu pohybu v priamom smere rýchlosťou 90-100 km/h, simulovať zmenu jazdného pruhu z jedného pruhu do druhého a vyhýbanie sa prekážkam.
Najdôveryhodnejší boli testeri na pneumatikách Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Nokian Hakkapeliitta 8. Najmenej sa páčili pneumatiky Matador MP-30 Sibir Ice 2 so širokou a neinformatívnou „nulou“, pomalými reakciami na zákruty riadenia. a nutnosť výrazného zásahu vodiča pri úprave kurzu.
Expertnú skupinu veľmi prekvapila čírosť pneumatík Chinese Triangle Ice Link, no zároveň sa im znížilo hodnotenie pre nízky informačný obsah v nulovej zóne.
Na zasneženej trati s uzavretou konfiguráciou s rôznymi zákrutami, dokonale simulujúcimi ruské cesty, si testovaná Škoda poradila stabilnejšie na pneumatikách Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 a Toyo Observe G3-Ice.
Testerov potešili ich jasné reakcie a predvídateľné správanie aj pri posúvaní. Najhoršie dopadli pneumatiky Triangle Ice Link, v ktorých bol volant Škody málo informatívny a samotné testovacie auto sa pohybovalo príliš rozvážne a s dlhými sklzmi od driftovania na vjazde do zákruty až po šmyk na oblúku.
Hodnotenia manipulácie sú veľmi klzký povrch boli vystavené na ľade jazera Tammijärvi. V strede uzavretej trate bol sneh o niečo hlbší ako je svetlá výška. Testeri sa zamerali na to, ako jasne a jednoducho vozidlo štartuje, manévruje a pohybuje sa v hlbokom snehu a s akou istotou sa vráti do vlastných koľají, ak náhle uviazne.
Pri rolovaní na zľadovatenom povrchu, ako aj pri skúške ovládateľnosti na snehu boli porazení všetci Pneumatiky Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Nokian Hakkapeliitta 8. Tentoraz ich sprevádzal Nokian Nordman 5, ktorý testujúcich očaril zrozumiteľným správaním a jasnými reakciami na otáčanie volantom.
Kvôli nízkemu informačnému obsahu riadenia, šmyku a dlhej obnove trakcie po začiatku šmyku pneumatiky Goodyear Ultra Grip Ice Arctic získal v tejto disciplíne minimálny počet bodov.
Avšak UG Ice Arctic nemal obdobu v schopnosti krížovej jazdy. Testeri dokonca porovnávali testovanú Škodu vybavenú pneumatikami Goodyear s buldozérom – bola taká šikovná pri odhŕňaní snehu predným nárazníkom.
Zástupcovia z Číny veslujú v hlbokom snehu horšie ako ostatní. Pneumatiky Triangle Ice Link sú veľmi neisté a zdráhajú sa dostať do kontaktu so snehovými závejmi a je veľmi ťažké dostať sa z odhrnutej cesty na vyčistenú cestu.
Počítanie ostňov
Po „bielych“ testoch boli spočítané protišmykové kolíky. Väčšina spoľahlivá fixácia oceľové zuby na pneumatikách Continental ContiIceContact 2 a Pirelli Formula Ice, ktoré počas testovania nestratili ani jeden čap.
Modely Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 a Michelin X-Ice North 3 stratili po dve „chrbtice“ z celej sady pneumatikám Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Matador MP30 Sibir Ice 2 chýbali tri alebo štyri hroty; každej súprave Toyo Observe G3 Ice chýbalo sedem kolíkov.
Pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) a Cordiant Snow Cross (-10) dokončili testy na snehu a ľade s najväčšími stratami hrotov.
Cvičenie na asfalte
Testovacie disciplíny na „sivom“ asfalte sa uskutočnili na prelome apríla a mája 2016 pri teplotách vzduchu od 4°C do 7°C – pri teplotnom limite pre výmenu zimných pneumatík. Prvým cvičením je meranie palivovej účinnosti pätnásťpalcových hrotov.
Bezprostredne pred meraniami bola na zahrievacom kruhu hodnotená smerová stabilita a jazdný komfort (hlučnosť a plynulosť pohybu). Jogging na cestách s rôzne druhy náter bol vykonaný po meraniach, čo umožnilo plne poskytnúť spätnú väzbu o pohodlí účastníkov testu.
Pneumatiky Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 a Nokian Hakkapeliitta 8 vykazovali najvyššiu spotrebu paliva v mestskej a prímestskej jazde a model Cordiant Snow Cross bol označený za najnenásytnejší, hoci rozdiel v spotrebe paliva oproti lídrom testovacej disciplíny bol. len 200 ml benzínu na 100 km.
Najvýraznejšie držala smer Škoda Octavia pri rýchlosti 110 – 130 km/h s mäkkými zmenami jazdných pruhov, pričom bola vybavená pneumatikami Michelin X-Ice North 3 Najväčšie napätie pre testovacích pilotov vyvolávali pneumatiky Triangle Ice Link s veľmi širokou rozmazanou „nulou“ a nedostatkom informačného obsahu.
Neexistovali žiadne významné rozdiely v nízkej rýchlosti medzi tuctom hrotov a v plynulosti jazdy lepšia strana Pneumatiky, ktoré vynikali, boli Conti IceContact 2, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Michelin XIN3.
Brzdný výkon na mokrom a suchom povrchu sa meral pri znížení rýchlosti z 80 a 60 km/h na 5 km/h (aby sa prerušilo možné rušenie ABS). Vo vlhkých podmienkach funguje Continental ContiIceContact 2 v tejto veci lepšie ako ostatné pneumatiky Dunlop SP Winter Ice 02 a Cordiant Snow Cross.
Na suchej vozovke majú pneumatiky Triangle Ice Link najkratšiu brzdnú dráhu a produkty Cordiant najdlhšiu.
Výsledky
Víťazstvo so ziskom 929 bodov si odniesli pneumatiky vyrobené v Rusku. Striebro testu sa započítalo do bodového hodnotenia modelu (916 bodov). Odborníci Behind the Wheel jednomyseľne uznali ich hlavné nevýhody ako ich vysoké náklady.
Tretí stupeň na stupňoch víťazov v tomto zimnom teste obsadili zimné pneumatiky s hrotmi c, poznamenáva technický špecialista, ktoré testeri nemohli označiť za excelentné, keďže „pípnutia“ zaostávali o šesť bodov na vytúženú hranicu 900.
Výsledky testu Za volantom: zimné pneumatiky s hrotmi 2016, miesta na sedenie 12-7 (kliknite pre zväčšenie) Hankook Winter i*Pike RS W419 a pneumatiky, ktoré obsadili štvrté a piate miesto, sa odporúčajú pre tých majiteľov áut, ktorí sú ochotní minúť aspoň 150 dolárov za sadu zimných pneumatík s hrotmi. Podľa expertnej skupiny ZR sú tieto modely veľmi dobré, keďže neprepadli ani v jednej z disciplín.
Na šiestom až desiatom mieste sa umiestnili pneumatiky: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) a Pirelli Formula Ice (10). Ich „strop“ je 850 - 870 bodov a považujú sa tiež za dobrú možnosť inštalácie na zimu. Každý model má však svoje nevýhody.
V tomto prípade ruský časopis „ZR“ uvažuje... drumroll... Ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross, motivujúce svoju pozíciu vysokým výkonom týchto pneumatík za skromnú cenu, ktoré však nie sú príliš vhodné na použitie v meste.
Zároveň aj cena pneumatiky Michelin X-Ice North 3 bol považovaný za predražený a zjavne nie na úrovni.
Výsledky testu Behind the Wheel: zimné pneumatiky s hrotmi 2016, miesta 6-1 (kliknite pre zväčšenie) Outsideri prvého zimného testu Behind the Wheel of 2016 - Triangle Ice Link a novinka pre túto sezónu - zimné pneumatiky s hrotmi. Aké sklamanie pre slovenských fanúšikov.
Tieto jasne vyjadrené rozpočtové modely testerov vôbec nenadchli, ale prinútili ich to priznať pre nedostatok najlepšie možnosti a pri opatrnej jazde s pneumatikami Matador a Triangle sa prinajmenšom môžete prevrátiť.
Zvyčajne jeden test nestačí na zodpovedanie všetkých otázok. Na našej webovej stránke sa môžete zoznámiť s tými, ako aj s tými, ktoré vedú renomované odborné publikácie a organizácie.
Majitelia crossoverov, najmä tých s pohonom všetkých kolies, často nie sú nadšení zo sezónnej výmeny štandardných letných pneumatík za zimné. Veď takmer všetky originálne pneumatiky sú označené indexom M+S, čo de iure umožňuje jazdiť na nich aj v zime. Hlavná vec je, že zvyšková hĺbka dezénu je najmenej 4 mm (inak - pokuta 500 rubľov). Musíte však pochopiť, že označenie M+S výrobcu k ničomu nezaväzuje! Na aplikáciu označenia nie sú potrebné žiadne testy ani certifikáty potvrdzujúce vhodnosť pneumatík na zimu, a preto sa čoraz častejšie vyskytuje na otvorených letných a „asfaltových“ pneumatikách, čo mimochodom naznačuje znehodnotenie nielen písmena S. (sneh, “sneh”), ale aj M (blato, “špina”). Nepozeráme sa teda na písmená, ale na behúň, a ak nevidíme veľa malých lamiel, potom vyvodíme záver: jazda na nich v zime je nebezpečná. A ešte lepšie, keď je na bočnej stene pečiatka „Snehová vločka“ v podobe troch vrcholov hôr so snehovou vločkou - tieto modely skutočne prešli testom na snehovej trati. Všetci účastníci nášho testu mali nasledovné označenia: 14 sád s hrotmi a deväť bez.
Testovací program je štandardný, všetky trate cvičiska Biele peklo pri fínskom meste Ivalo sú nám dobre známe – a hlavné je mať šťastie na počasie. Takmer šťastie: nenapadali žiadne snehové zrážky, hoci teplota kolísala od 5 do 23 stupňov pod nulou, takže jej vplyv bolo potrebné vziať do úvahy vykonaním ďalších pretekov na „referenčných“ pneumatikách. Ale merania pozdĺžnej dynamiky prebiehali v uzavretom hangári so stabilnejšou teplotou.
Tu došlo k zámene s pneumatikami Nokian as modelom, ktorý sa vyrába už niekoľko rokov. Pri zrýchľovaní aj brzdení bolo SUV Nokian Hakkapeliitta R2 R2 bez hrotov podradné nielen svojim hlavným konkurentom, ale dokonca aj svojim vlastným pneumatikám „druhej línie“ – pneumatikám Nordman RS2 SUV! Neďaleko pracujúci testeri Nokian boli znepokojení a merania sami zopakovali... Oficiálne vyšetrovanie ukázalo, že neúspešné pneumatiky boli vyrobené v závode neďaleko Petrohradu koncom roka 2016, presnejšie v 48. týždni. Potom došlo k poruche v technologickom cykle. O podrobnostiach sa s nami nepodelili (zrejme sa vyskytli odchýlky buď v trvaní alebo v teplote vulkanizácie), ale ubezpečili, že chybná šarža sa nedostala do predaja. Hoci vonkajšie znaky všetko je v poriadku, dokonca aj tvrdosť dezénovej gumy je rovnaká ako na pneumatikách vydaných v 41. týždni 2016 (ich výsledky sa počítali), ale rozdiel v priľnavosti na ľade dosahuje osem percent.
Po vykonaní meraní v hangári vychádzame do prehlbujúceho sa mrazu - a opäť si všimneme, že keď teplota klesá trecie pneumatiky začnú dobiehať a dokonca predbiehať „hroty“. Pri mínus dvadsiatich je ľad taký tvrdý, že ho hroty nemôžu poškriabať a behúňová guma väčšiny pneumatík s hrotmi je tvrdšia - v chlade sú trecie pneumatiky pružnejšie, majú dlhšiu celkovú dĺžku štrbín-lamiel.
Opakujem, berieme do úvahy meniace sa podmienky a upravujeme výsledky, ale ak by sa všetky testy vykonávali v miernom mraze, trecie pneumatiky by klesli späť na spodné riadky protokolov.
Testy ovládania sa uskutočnili na ľade polárneho jazera Tammijärvi
A na snehu je mráz dobrý pre trecie modely: pri zachovaní elasticity behúňa lepšie priľnú k snehu shagreen.
Tentoraz sme mohli naše hodnotenia bežeckých schopností podložiť inštrumentálnymi meraniami – časom zrýchlenia v hlbokom snehu s vypnutým vozidlom. systém kontroly trakcie. Je zvláštne, že ruské pneumatiky obsadili a uzavreli rebríček: najlepšie sú Cordiant a najbezmocnejšie v panenských krajinách sú pneumatiky Viatti vyrábané závodom na výrobu pneumatík v Nižnekamsku.
Asfaltová časť testov je aktuálna najmä pre obyvateľov veľkých miest, kde sú ulice väčšinu zimy očistené od snehu a ľadu.
Záverečná časť testov sa uskutoční v apríli na „letných“ povrchoch. A po ceste si všimneme, že tentokrát tam neboli žiadne pneumatiky posiate hrotmi.
Na vrchole konečného poradia - pneumatiky Nokian SUV Hakkapeliitta 9. Očakávaný výsledok: ak model predchádzajúcej generácie pravidelne víťazil v našich testoch, potom ten nový a dokonca s dvoma typmi čapov ľahko prekonal svojich konkurentov.
drahé? Potom sa pozorne pozrieme na skóre, na hlavné výhody a nevýhody iných pneumatík – a vyberieme si najlepšia možnosť cenovo dostupné. A napriek tomu sa vyhýbame nákupu vonkajších pneumatík - takéto úspory ohrozujú neúmerne veľké výdavky.
Hodnotenie pneumatiky s hrotmi
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 315/40 R21) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Počet hrotov | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Krajina výrobcu | Fínsko |
Hakkapeliitta s indexom 9 je novinkou sezóny: po prvýkrát sú tu použité dva typy cvokov. Tie v strednej časti dezénu majú karbidové vložky orientované priečne: zodpovedajú za vlastnosti pozdĺžnej priľnavosti a na okrajoch sa nad behúň dvíhajú trojlístky, ktoré efektívne fungujú v zákrutách. A nejde o marketingový trik: nad konkurentmi je jasná prevaha v ovládateľnosti aj pri brzdení na ľade. Áno a v iných typoch zimné testy Pneumatiky sú skvelé. Na asfalte je priľnavosť mierna a hlavným problémom je hluk pri rýchlostiach od 70 do 90 km/h.
Najlepšie pneumatiky pre drsné zimné podmienky!
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupné 2 veľkosti 205/55 R16 a 215/65 R16) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,2 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,5 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 56 |
| Počet hrotov | 170 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,52/1,47 |
| Krajina výrobcu | Južná Kórea |
Tento rok Hankook oficiálne otvoril svoje polárne testovacie miesto vo fínskom Ivale: trasy a testovacie prístupy sú v mnohom podobné tým, ktoré používa Nokian Tyres. To platí aj pre vlastnosti samotných pneumatík: zvýšil sa počet hrotov-hviezd, čo zabezpečilo slušné výsledky testov na ľade. Pneumatiky sa ale v hlbokom snehu nelesknú rovnako ako na asfalte a sú aj dosť hlučné. Je však ľahké ich odpustiť: pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS+ sú jeden a pol krát lacnejšie ako fínska novinka.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (91 veľkostí dostupných od 175/70 R14 do 275/40 R22) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,4 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,5 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 54 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,03/1,25 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Pneumatiky vyrábané vo Voroneži sú ochutené silnými hrotmi - a fungujú skvele na ľade počas zrýchľovania a brzdenia. V zákrutách ale dochádza k prudkým šmykom, takže bez stabilizačného systému sa budete musieť mať na pozore. Ale - dobrá rovnováha priľnavosti šmikľavá cesta a na asfalte, a preto ich možno pokojne odporučiť na zimné použitie vo veľkých mestách. Ak nekladiete zvýšené nároky na akustický komfort.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 275/40 R20) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,6 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,2 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 54 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,37/1,41 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Pneumatiky sa vyrábajú v ruskom závode Continental neďaleko Kalugy. Značka Gislaved patrí kontinentálny- a model Nord*Frost 200 kopíruje asymetrický dezén prvej generácie pneumatík ContiIceContact, no klince sú jednoduchšieho tvaru a bez termochemickej fixácie. Aj tie však fungujú dobre – najmä v priečnom smere.
Celkovo ide o dobre vyvážené pneumatiky na použitie vo veľkých mestách aj mimo nich.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 225/55 R18) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,9 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,6 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 54 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,63/1,62 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Pneumatiky boli vyrobené v Yaroslavl Tire Plant a ich dezén až podozrivo pripomína fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7, čo sa stalo dokonca dôvodom na súdny spor. Spoločnosti Cordiant sa však podarilo ospravedlniť - a zvýšiť objem výroby, a to aj rozšírením sortimentu veľkostí. Slušné pneumatiky za peniaze, ale nemajú radi asfaltové cesty: nedržia veľmi dobre a odvaľovanie je sprevádzané hlasným a nepríjemným bzučaním z behúňa. Pneumatiky nie sú do mesta.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 275/50 R22) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 12,2 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,2 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 57 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,08/1,16 |
| Krajina výrobcu | Fínsko |
Pneumatiky Nordman sú „druhou líniou“ spoločnosti Nokian Tyres a na výrobu používajú formy zo zastaraných modelov pneumatiky Nokian. Novinka sezóny, SUV Nordman 7 je reinkarnáciou modelu SUV Hakkapeliitta 7 vyrábaného v rokoch 2010 až 2017. Dobrá trakcia na ľade a snehu a na asfalte ešte lepšia ako súčasný „materský“ model. Vrátane akustického komfortu: je menej hrotov.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 veľkostí dostupných od 175/65 R15 do 245/45 R19) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 10,2 |
| Hĺbka dezénu, mm | 10,5 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 56 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,26/1,39 |
| Krajina výrobcu | Nemecko |
Model bol predstavený v roku 2012 a zatiaľ nedostal náhradu. Na ľade pneumatiky fungujú dobre v pozdĺžnom smere, no v zákrutách sa prudko šmýkajú. Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je všetko oveľa lepšie. Na asfalte však agresívny vzor vytvára obsedantné nízkofrekvenčné dunenie už od 30 km/h.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 265/40 R20) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,3 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,3 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 56 |
| Počet hrotov | 104 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,05/1,09 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
S pneumatikou X-Ice North 3 sa Michelin naďalej snaží dodržiavať európske pravidlá pre hroty: nie viac ako 50 hrotov na bežný meter behúňa. A samotné hroty sú jednoduché, okrúhle v priereze. To viedlo k nedôležitému držaniu na ľade. Na utlačenom snehu je obraz lepší, no dostať sa zo záveja je problém: na vine je behúň.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 245/45 R17) | |
| Index rýchlosti | Q (160 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,2 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 51 |
| Počet hrotov | 100 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 0,87/1,06 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Pneumatiky BFGoodrich sú „druhou líniou“ Michelinu, vyrábajú sa v rovnakom závode v Davydove pri Moskve ako pneumatiky Michelin X-Ice North 3, ale behúň je vlastný, originálny. Škoda, hrotov je tiež málo, sú okrúhle, prehnane zapustené - a vo výsledku priemerné správanie na ľade.
Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je situácia lepšia. A ešte lepšie - na asfalte, aj keď musíte mať na pamäti, že povolená rýchlosť je 160 km/h, hoci nabití konkurenti majú 190.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 265/60 R18) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 10,9 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,6 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 56 |
| Počet hrotov | 130 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 0,85/0,94 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Formula je „druhá línia“ Pirelli. V minuloročných testoch na Lade Vesta obsadili pneumatiky piate miesto, no teraz sú výsledky skromnejšie. Najmä na ľade. Aj po zábehu je prečnievanie hrotov nad povrchom dezénu necelý milimeter (minulý rok sme na nových pneumatikách zaznamenali 1,1 mm). Výsledky sú lepšie na utlačenom snehu, aj keď neodporúčame liezť do závejov. Dobre držia na asfalte.
Nie zlé možnosť rozpočtu pneumatiky do mesta.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 285/45 R22) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 12,2 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,5 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 55 |
| Počet hrotov | 125 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 1,18/1,37 |
| Krajina výrobcu | Japonsko |
Značka Made in Japan je pre mnohých znakom kvality. Ale so zimou Pneumatiky Toyo Niečo sa pokazilo. Zdá sa, že čapy nie sú jednoduché - s vložkami v tvare kríža a čapy sú vysoko kvalitné, ale na ľade sú priľnavosť mierne, rovnako ako na snehu. Reakcia auta na ovládanie je však dobre vyvážená.
Na asfalte - ďaleko od najlepšieho komfortu a priľnavosti.
Otrada - nízka cena, čo je celkom v súlade s kvalitou pneumatík.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (19 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 265/60 R18) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,5 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,3 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 59 |
| Počet hrotov | 120 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 0,93/1,03 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Pod „talianskym“ názvom - pneumatiky vyrábané v Nižnekamsku pomocou technológie odberu. Dizajn a technológia výroby sú produktom strojárskej firmy, ktorú vedie jeden z bývalých top manažérov Continentalu. Trakcia na ľade a snehu je však priemerná a najviac znepokojujúce bolo, že zimné pneumatiky „vyvinuté európskymi špecialistami špeciálne pre ruské cesty“ sa v hlbokom snehu ukázali ako bezmocné. Sú tiež hlučné a drsné. Nie je to možnosť - aj keď vezmeme do úvahy nízku cenu.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/50 R22) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 12,1 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 53 |
| Počet hrotov | 128 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 0,57/0,73 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Dalo by sa hneď predpokladať, že pneumatika Yokohama Ice Guard 55 pri testovaní na ľade neuspeje. Namiesto požadovaných 1,2 mm hroty vyčnievajú v priemere o 0,57 mm - a nefungujú. A kupujúci ráta s japonskou kvalitou – aj keď sa pneumatiky vyrábajú v Lipetsku.
Existujú aj sťažnosti týkajúce sa dezénu: na utlačenom snehu - maximálna brzdná dráha a na panenskej pôde - najhoršie trakčné schopnosti. Pre ruské podmienky sú potrebné iné pneumatiky, ktoré už existujú: túto sezónu sa začína predaj nového modelu Yokohama IG65 so zvýšeným počtom „kučeravých“ hrotov. Viac podrobností o nových pneumatikách nájdete v jednom z pripravovaných vydaní Autoreview.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 235/60 R18) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,7 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9,4 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 61 |
| Počet hrotov | 128 |
| Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm | 0,79/1,0 |
| Krajina výrobcu | Južná Kórea |
Zaujímalo by ma, či výhra, duplikovaná v názve, pochádza zo slova „výhra“ alebo zo slova „zima“? Napríklad zimný („studený“, „nepriateľský“) alebo navijak („navijak“) by bol vhodnejší. O akej zime alebo víťazstve môžeme hovoriť, ak pneumatiky s hrotmi sú horšie ako väčšina trecích pneumatík na ľade a na trati je ovládanie Nexenu v celkovom poradí najpomalšie? Guma behúňa zjavne nie je navrhnutá na prevádzku pri nízkych teplotách, o čom svedčí jej zvýšená tvrdosť.
Jedinou pozitívnou emóciou, ktorá zostáva, je relatívne tiché odvaľovanie (pri pneumatikách s hrotmi).
Hodnotenie pneumatík bez hrotov
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 295/40 R21) | |
| Index rýchlosti | R (170 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,4 |
| Hĺbka dezénu, mm | 8,9 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 53 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Rad „terénnych“ pneumatík s indexom SUV má bočnice vystužené aramidovým vláknom, ako pripomína značka Aramid Sidewalls. Na rozdiel od „osobných“ pneumatík s rovnakým názvom by teda nemali byť žiadne problémy s odolnosťou proti nárazu.
Zapnuté silný mráz Trecie pneumatiky Nokian poskytujú vynikajúcu trakciu na ľade, správajú sa dobre na snehu a menšie sťažnosti sa objavujú len na asfalte.
Vynikajúce zimné pneumatiky pre použitie v meste aj mimo neho.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/45 R20) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,9 |
| Hĺbka dezénu, mm | 8 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 52 |
| Krajina výrobcu | Nemecko |
Preskok. Predvlani sa nám páčili pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfalte, ale na ľade nefungovali dobre, minulý rok sa situácia obrátila, tento rok sú na asfalte opäť lepšie... Rozmery sú samozrejme iné, ale dôvod treba hľadať v zložení gumovej zmesi: V minulom roku bola dezénová guma na pneumatikách ContiVikingContact 6 citeľne mäkšia.
Teraz berieme do úvahy Najnovšia verzia Tieto pneumatiky sú vyrobené koncom roka 2016. Nie sú ideálne na ľade a snehu (hlavne hlbokom), ale na asfalte fungujú skvele.
Dobré zimné pneumatiky do mesta. A najpohodlnejšie!
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 255/45 R19) | |
| Index rýchlosti | S (180 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 10,7 |
| Hĺbka dezénu, mm | 8,6 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 46 |
| Krajina výrobcu | Japonsko |
Keďže hroty sú v Japonsku zakázané, miestni výrobcovia sa zameriavajú na trecie zimné pneumatiky. Budeme to teda považovať za prirodzené
Ľahké pneumatiky s mäkkým a tichým odvaľovaním. Zároveň však dochádza k nerovnováhe „zimných“ priľnavosti v pozdĺžnom a priečnom smere a zdá sa, že ostré šmyky vyvolávajú bočnice, ktoré sú na ťažký crossover mäkké. V rade zimných pneumatík Goodyear je skutočne model špeciálne pre crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale tieto pneumatiky nie sú dostupné v rozmere 215/65 R16. Ak je však auto vybavené stabilizačným systémom, potom sú pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou voľbou.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (16 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 255/60 R18) | |
| Index rýchlosti | R (170 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 11,2 |
| Hĺbka dezénu, mm | 8,9 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 56 |
| Krajina výrobcu | Rusko |
Dezén je úplne rovnaký ako pri pneumatikách Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály sú jednoduchšie. Ďalšia možnosť predĺženia životného cyklu foriem. A - vzhľadom na cenu - veľmi dobrá voľba. Navyše v určitých disciplínach pneumatiky Nordman SUV RS2 je ešte výhodnejšie: brzdná dráha na ľade je kratšia!
Kvalitné pneumatiky za rozumné peniaze. Na ľade sú takmer rovnako dobré ako lídri medzi pneumatikami bez hrotov a na snehu majú ešte lepšie záberové vlastnosti v pozdĺžnom smere. Aj keď na diaľnici je ovládanie drsné a v hlbokom snehu je veslovanie priemerné.
Priľnavosť na asfalte je nadpriemerná, problémy nie sú ani s komfortom, čo znamená, že tieto pneumatiky sú relevantné pre veľké mestá.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 veľkostí dostupných od 155/65 R14 do 255/50 R19) | |
| Index rýchlosti | T (190 km/h) |
| Index nosnosti | 102 (850 kg) |
| Hmotnosť, kg | 10,6 |
| Hĺbka dezénu, mm | 9 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 51 |
| Krajina výrobcu | Slovensko |
Značka Gislaved naďalej stráca svoju autentickosť. „Nové“ Gislaved Soft*Frost 200 teda nie sú nič iné ako predminulé pneumatiky ContiVikingContact, tretia generácia. Našťastie sú to vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, nie veľmi drahé - a preto ich s istotou odporúčame na použitie v meste, hoci náhodná jazda do záveja môže plánovaný výlet odložiť.
Značka Marshal patrí kórejskej spoločnosti Kumho Tire, ale čo sa týka dezénu a dokonca aj vzácneho rýchlostného indexu R, tieto pneumatiky kopírujú fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R – a niektorí predajcovia hrajú na túto podobnosť. Mimochodom, na snehu a na asfalte sú trecie pneumatiky Marshal a Nokian blízko, ale na ľade je už zrejmá podradnosť kópie. Sú tiež jednou z najhlučnejších a najtvrdších trecích pneumatík.
| Rozmer | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 245/60 R18) | |
| Index rýchlosti | Q (160 km/h) |
| Index nosnosti | 98 (750 kg) |
| Hmotnosť, kg | 12,4 |
| Hĺbka dezénu, mm | 8,9 |
| Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. | 49 |
| Krajina výrobcu | Japonsko |
Zima Pneumatiky Nitto(značka patrí Toyo Tyres) sa nedávno objavila v Rusku. Model Therma Spike nás dokázal potešiť priľnavosťou na ľade, no najviac hrotov stratil na asfalte. A trecie pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžite ukázali svoju bezmocnosť na ľade a v závejoch. A o to prekvapivejšie je zlyhanie týchto pneumatík aj na asfalte.
Niečo nie je v poriadku s týmito Nittos...
