Toyota: motory 4A, 5A, 7A-FE. Sprievodca - časť 6
4. Nainštalujte prvý piest qi
valec na TDC na konci kompresného zdvihu.
4.1.
a) Otočte remenicu kľukového hriadeľa
la a zarovnajte drážku na kladke s
značka "O" na ochrannom kryte č.1
rozvodový remeň.
6)(4A-F, 5A-F)
Uistite sa, že sú zdviháky ventilov
1. valec uvoľnený. VS
V opačnom prípade otočte kladku na kolená
rotujúci hriadeľ o jednu celú otáčku.
4.2. (4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
Uistite sa, že je otvor v kladke
riadiť vačkový hriadeľ s
zapadajú so značkou na veku
ložisko.
V opačnom prípade skontrolujte
a) Otočte kladku kľukový hriadeľ
a zarovnajte drážku na kladke s met
na ochrannom kryte č.1 je "0".
pohon časovania (pre modely AE a
AT) alebo s indexovým kolíkom
(pre model AW).
b) Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja
krku a uistite sa, že môžete
môžete vidieť zárez na rozdeľovači
telesný hriadeľ.
Demontáž a montáž rozvodového remeňa (4A-GE (AE92, AW11 a AT160)). 1 - kladka
pásový hriadeľ (hnacia kladka pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny
sti), 2 - upevňovacia skrutka remenice kľukového hriadeľa (MZ = 137 Nm), 3 - klin
kvílivý hnací remeň pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny, 4 - pre
štítový kryt č. 1 rozvodového remeňa, 5 - remenica čerpadla chladiacej kvapaliny,
6 - ochranný kryt č. 2 rozvodového remeňa, 7 - ochranný kryt č. 3 rozvodového remeňa,
8 - ochranný obal pre elektrické vedenie motora, 9 - ochranné tesnenie
kryty rozvodového remeňa, 10 - napínací valec rozvodový remeň, 11 - upevňovacia skrutka
Napínacia kladka rozvodového remeňa (MZ = 37 Nm) (pre model AW na hlave
Ozubený remeň, 13 - pružina napínacieho valca, 14 - ozubený remeň
(rozvodový remeň), 15 a 16 - ozubené remenice vačkové hriadele pomer
vtok a výfukové ventily, 17 a 18 - upevňovacie skrutky
ozubené remenice sacieho a vačkového hriadeľa, resp
výfukové ventily МЗ = 47 Nm (AE92 do roku 1987, AW11 a AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 po roku 1987). 19 - ozubená remenica kľukového hriadeľa
pre rozvodový remeň.
V opačnom prípade skontrolujte
hriadeľ stuhy o jednu otáčku (360°).
5. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
a) Pomocou vhodného zariadenia
potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku
b) Pomocou sťahováka odstráňte
(stlačte) remenicu kľukového hriadeľa.
4A-F, 5A-F a 4A-FE (AE92, AE95
AT171 a AT180).
6. Odstráňte ochranné kryty remeňa
časovací pohon.
4A-FE(AE101 A T 1 9 0) ,
5A-FE A 7A-FE.
4A-GE
7. Odstráňte vodidlo remeňa
časovací pohon.
8. Demontujte rozvodový remeň.
Pozor: v prípade opakovaného použitia
použitie pásu, kresliť
šípka smer pohybu pásu
(v smere otáčania kľukového hriadeľa
hriadeľ motora) a urobte značky
na remene a kladkách, ako je znázornené na
kresby.
a) Uvoľnite napínaciu skrutku
valček, presuňte ho na
ra doľava a potom dočasne opraviť
držte ho v tejto polohe tým istým
upevňovacia skrutka.
Demontáž a montáž rozvodového remeňa (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - nádržka ostrekovača,
2 - nádrž posilňovača riadenia, 3 - pravý držiak motora, 4 - ochranný kryt
drôty zapaľovacieho systému, 5 - uzáver oleja plniace hrdlo,
6 - vysokonapäťové drôty sviečky, 7 - sviečky, 8 - zub
Napínač rozvodového remeňa, 11 - ochranný kryt č. 1 rozvodového remeňa, 12 - kladka
pásový hriadeľ (hnacia kladka pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny
sti), 13 - pravý ochranný kryt motora, 14 - hnací remeň kompresora
ra čerpadlo klimatizácie a posilňovača riadenia, 15 - hnací remeň generátora
a čerpadlo chladiacej kvapaliny, 16 - remenica čerpadla chladiacej kvapaliny,
17 - napínací valec pre hnací remeň generátora a čerpadlo chladiacej kvapaliny
kvapalina, 18 - ochranný kryt č. 3 rozvodového remeňa, 19 - ochranný kryt č. 2
rozvodový remeň, 20 - konektory čerpadla ostrekovačov.
Motor - mechanická časť
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Odskrutkujte matice (skrutky) a vyberte ich
tie napínače rozvodového remeňa.
b) Odstráňte rozvodový remeň.
Pozor: kedy odstránený pás rozvodový remeň nie je
otočte rozdeľovače
A kľukový hriadeľ s vyhnúť sa
kolízia piestov a ventilov.
Motor - mechanická časť
9.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Odstráňte napínací valec a napínač
pružinu úplným odskrutkovaním skrutky
upevnenia napínacích valcov.
10. V prípade potreby odstráňte ozubené koleso
stará remenica kľukového hriadeľa. Kedy
ťažkosti, použite 2 skrutkovače.
Pozor: predchádzať
poškodenie prvkov bloku valcov
umiestnite handru do priekopy podľa obrázka
na obrázku.
11.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
V prípade potreby zub odstráňte
hnacia remenica rozdeľovača
hriadeľ (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE a
7A-FE) alebo hnacie rozvodové remenice
vačkové hriadele (4A-GE
(AE92,AW11,AT160)).
Držanie vačkového hriadeľa
od otáčania, nainštalujte raz
vodný kľúč na šesťhranný to
časť, odskrutkujte upevňovaciu skrutku
a odstráňte kladku.
Poznámka: pre 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) odstráňte remenicu z každej rasy
limitný hriadeľ.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE a 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Skontrolujte pružinu napínacej kladky.
Zmerajte voľnú dĺžku pružiny
stav (viď obrázok), ako aj
lež vyžadovaná pre danú de
tvorba (natiahnutie) prameňa („úst
nový" posilnený).
Pozor: pri vykonávaní tejto operácie
nepoškoďte rádio pomocou nastaviteľného kľúča
chom hlavu bloku.
(4A-GE(AE101,AE111))
Pozrite si príslušné postupy
časť „Kontrola a úprava kúr
vôle ventilov“ (strana 9-15).
Kontrola stavu prvkov
produkt pohonu časovania
1. Skontrolujte rozvodový remeň
Rozvodový remeň
Pozor:
Pás nesmie byť ohnutý, prekrútený
otočte alebo otočte dovnútra
stranou von.
Pás sa nesmie dotýkať
Používajte s olejom, vodou alebo parou.
Napätie nemožno použiť
pás pri odskrutkovaní resp
otáčaním upevňovacej skrutky
remenica vačkového hriadeľa.
Ak máte nasledovné
chyby, skontrolujte ich možné
a) V prípade predčasnej disekcie
alebo zlomený remeň, skontrolujte
správna inštalácia pásu a jeho
kryty štítov.
b) V prípade poškodenia alebo poruchy
zuby remeňa skontrolovať upevnenie
vačkový hriadeľ.
c) Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu resp
poškodenie na vonkajšom povrchu
pás, skontrolujte dostupnosť
poškodenie alebo preliačiny na povrchu
napínací valec.
d) Ak dôjde k opotrebovaniu alebo poškodeniu
zapiera iba jednu stranu pásu
skontrolujte stav vodidla
remeň a/alebo kladky.
e) Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu
skontrolujte stav zubov remeňa
cie ochranné kryty, správne
jednoduchosť inštalácie tesnenia a dostupnosť
žiadne cudzie predmety
zuby kladky.
Ak sú nejaké výrazné nedostatky
vymeňte rozvodový remeň.
2. Uistite sa, že napínací valec
otáča sa hladko, bez zaseknutia. IN
inak valec vymeňte.
Voľná dĺžka pružiny
skoré verzie 43,3 mm
neskoré vydania 38,4 mm
4A-FE (modely AE92, AE95,
AT171.AT180) 43,3 mm
4A-FE (modely AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (modely AE92, AW11
a AT160) 43,5 mm
Sila potrebná na zvýšenie
dĺžka pružiny po "inštaláciu"
uvádza:
skoré verzie (50,2 mm) 69N
neskoršie čísla
(50,2 mm) 35,5 - 39,5 N
4A-FE (modely AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (modely AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39N
5A-FE (43,6 mm) s 34-38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5 - 51,5 N
4A-GE (modely AE92, AW11
a AT160) (50,2 mm) 93 - 103 N
Ak je dĺžka pružiny a/alebo "nainštalovaná"
skutočné“ úsilie nezodpovedá
špecifikácie, vymeniť
4.(4A-GE(AE101,AE111))
Skontrolujte tesnenie napínača
nedochádza k úniku maziva a tyč je zapnutá
žiadne opotrebenie, praskliny a škrabance.
Poznámka: drobné známky
tesnenie tyče nemažte
nahlásiť poruchu
ťažká váha
Inštalácia rozvodového remeňa
Poznámka: Nepovoliť
voda alebo olej na prevodovkách
rozvodové kladky a spol
kužeľové hriadele a držte ich v nej
čistota
1.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Nainštalujte hnaciu kladku
vačkový hriadeľ (ak bol
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
a) Zarovnajte vodiaci kolík
na špičke vačkového hriadeľa s
drážka ozubenej remenice a sedla
tie remenice na vačkovom hriadeli.
Pozor: pre 4A-FE, 5A-FE a 7A-FE
Používajú sa 2 typy kladiek s jednou
alebo dve drážky v druhom
puzdro na lokalizačný kolík
špička vačkového hriadeľa
mala by byť zarovnaná s drážkou,
so zodpovedajúcim štítkom
(„A“ – 4A-FE, „K“ – 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Motor - mechanická časť
b) Pomocou skrutky prevodovky
že remenica kľukového hriadeľa, tým
vrátiť kľukový hriadeľ a kĺb
Umiestnite časové značky
ozubená kladka a na olejovom telese
čerpadlo.
(4A-GE(AE92, AW11 a AT160))
a) Zavedenie striedavo rozvod
imbusový kľúč
vačkové hriadele, otočte
a skombinovať synchronizáciu
značky na kladkách rozvodového remeňa
odlievacom hriadeli a na ochrannom
kryt č. 4 rozvodového remeňa.
b) Otočte kľukovým hriadeľom a
prispôsobiť časové značky
na ozubenej kladke a na telese mas
lin čerpadlo.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Uistite sa, že značky na
kryt hlavy valcov a remenice.
4A-F a 5A-F.
5. Nainštalujte piest 1. valca dovnútra
Poloha TDC na konci kompresného zdvihu.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE až 7A-FE)
a) Inštaláciou nastaviteľného kľúča
hexagonálna distribučná oblasť
hriadeľ tela, otočte ho a
umiestnite značku na kryt ložiska
zárez vačkového hriadeľa s
stred malého otvoru na kladke
vačkový hriadeľ (4A-F a
5A-F) alebo so stredom otvoru,
s príslušným označením
("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE).
c) Držanie každého - distribuovať
hriadeľ tela svojim šesťhranom
časť s nastaviteľným kľúčom, dotiahnite
montážna skrutka rozvodovej remenice
hriadeľ karosérie (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Nainštalujte kryty hlavy Qi
vložky (pozri „Inštalácia hlavy valcov
ka valce").
b) Dočasne nainštalujte skrutku
kladkové vedenie.
c) Držanie rozvádzača
hriadeľ pre jeho šesťhrannú časť raz
pomocou vodného kľúča utiahnite skrutku
zachytenie remenice vačkového hriadeľa.
Krútiaci moment:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE a 7A-FE 59 Nm
(4A-GE (AE92, AW11 a AT160))
a) Umiestnite inštaláciu
čapy vačkového hriadeľa,
ako je znázornené na obrázku.
b) Zarovnajte vodiace kolíky
vačkové hriadele s drážkami
kami ozubené remenice a nainštalujte"
remenice na vačkových hriadeľoch.
V čom zarovnávacie značky dlhovať
nachádzame sa na vrchole ako
znázornené na obrázku.
3. Nainštalujte remenicu kľuky
ten hriadeľ (ak bol odstránený).
a) Zarovnajte kľúč na lakti
objemový hriadeľ s drážkou pre pero
ozubená remenica.
b) Položte kladku na špičku kľuky
tohto hriadeľa, kým sa nezastaví s prírubou dovnútra
vnútri.
4.(Všetky okrem 4A-GE (AE101, AE111))
Dočasne nainštalujte napínací valec
a ťažná pružina.
a) Valec zaistite skrutkou bez utiahnutia
Dávať posledný.
b) Nainštalujte ťažnú pružinu.
c) Potiahnite valec doľava, kým sa nezastaví a
utiahnite skrutku.
Výmena rozvodového remeňa a výmena kvapaliny bola vykonaná samostatne.Čas strávený na všetkom je približne 6 hodín.
V dielni si za takúto operáciu na takom motore budú účtovať od 1 000 rubľov.
Motor: 5A-FE
Automatická prevodovka: A240L
Musíte si kúpiť potrebné diely: remeň (asi 500 rubľov), napínaciu kladku (asi 420 rubľov), olejový filter pre motor (asi 180 rubľov). Kvalita videa je jednoducho perfektná a prečo by to nemohli urobiť aj naši :(
Nástroje:
Natáčanie pravé koleso, pravý blatník motora. 
A prejdime k najdôležitejšiemu postupu: odskrutkovanie skrutky remenice kľukového hriadeľa. Ako vidíte na fotke, kladka má otvory pre špeciálne. nástroj, samozrejme sa bez neho zaobídeme. Vložíme do jedného z otvorov (samozrejme s tupým koncom) obyčajný drift zo štandardnej sovietskej sady kľúčov. Potrebujete dobrú 17mm hlavu, 2 nadstavce a násadu dlhú aspoň 0,5 metra (koncový nástroj). Páčidlo musí byť pevné, aby sa neohýbalo. Potom medzi drift, hlavu a závesné rameno nasadíme páčidlo, aby pri odskrutkovaní nevyskakovalo. Tu je dôležité nájsť dobrá poznámka podpery pre držiak (držiak sa nemôže opierať o pohon). Ďalšia osoba môže počas tejto operácie dokonca zasahovať, pretože odskrutkovanie bude trvať pomerne veľa veľký moment, a nebude môcť držať páčidlo rukami. Pri inštalácii držiaka a bezprostredne pred použitím sily je veľmi dôležité skontrolovať polohu držiaka: mal by byť čo najbližšie ku kladke. A prirodzene, os celého kľúča sa zhoduje s osou kľukového hriadeľa.
bližšie ku kladke.
A prirodzene, os celého kľúča sa zhoduje s osou kľukového hriadeľa.
Otočte kľučkou proti smeru hodinových ručičiek!
Na to, aby ste túto skrutku čo i len odskrutkovali pomocou kľúča s 0,5 metrovou rukoväťou, musíte mať dosť sily a pri vynaložení sily musíte neustále kontrolovať zarovnanie kľúča a kľukového hriadeľa a polohu držiaka.
Tým sa skončila najťažšia fáza práce.
Teraz odstráňte remene alternátora:
Prečo používame „axiálnu“ skrutku?
(pohľad zhora) 
napínacia skrutka
(pohľad zhora) 
prídržná skrutka
(pohľad zdola) 
pás klimatizácie,
prečo odskrutkovať zamykanie
a uvoľnite napínacie skrutky
(pohľad zhora)
odstráňte remeň posilňovača riadenia
(pohľad zdola, podbeh kolesa) 
(pohľad zhora) 
Teraz sú všetky remene odstránené, môžete odstrániť rozvodový remeň, pre ktorý odstránime kryt ventilu a blatníky rozvodového remeňa. 
Odskrutkujte ho skrutka napínacej kladky (aj proti smeru hodinových ručičiek). Po uistení sa, že napnutie remeňa sa oslabilo, musíte remeň opatrne a opatrne odstrániť z ozubených drážok). Za žiadnych okolností pás neprekrúcajte ani neťahajte!
(pohľad zdola) 
Po odstránení remeňa môžete odstrániť napínací valec odskrutkovaním skrutky a odstránením napínacej pružiny. 
V tejto fáze nainštalujeme nový napínací valec.
Teraz, keď je remeň odstránený z ozubených kolies, je potrebné ho zatiahnuť pod držiak motora,
(pohľad zhora) 
Aby ste to dosiahli, musíte po odskrutkovaní 3 skrutiek zaisťujúcich podperu zdvihnúť motor aspoň o 2 cm.
(pohľad zdola) 
Pozerajúc sa na starý pás, chápeme, že výmena bola urobená pre náš kľud: od predchádzajúcej výmeny remeňa má auto najazdených 65 tis. a na remene nevidno ani náznak starnutia.
Nezabudnite si porovnať remene (staré a nové), či sa zhodujú sériové čísla, po ktorom môžete začať s montážou.
Poďme to pretiahnuť nový pás pod podperu motora a ihneď ju priskrutkujte na miesto, spustite motor.
Inštalácia rozvodového remeňa: opatrne, bez otáčania prevodových stupňov namontujte remeň tak, aby bol vpravo (kde nie je napínací valec) napnutý, potom ho utiahnite ľavá strana valček a utiahnite poistnú skrutku valčeka.
(pohľad zdola, cez podbeh kolesa)
Blatníky rozvodového remeňa sú inštalované zdola nahor.
Nainštalujte klimatizáciu, alternátor a remene riadenia v opačnom poradí, v akom sa demontujú.
Keď je všetko nainštalované, môžete vymeniť olej a filter, naštartovať a uistiť sa, že motor beží normálne a indikátor Skontroluj motor nesvieti.
Kompletná výmena kvapaliny do automatickej prevodovky.
Špeciálne náradie: ručné olejova pumpa, striekačka 100-150 ml.
Prítomnosť nadjazdu resp inšpekčný otvor Nevyhnutne.
Ručné olejové čerpadlo 
1. Zásobte sa požadované množstvo kvapaliny (Dextron III 6,5 l pri 200 rubľov na liter). Je lepšie, ak môžete vždy rýchlo odobrať požadovaný počet litrov pre nepredvídané okolnosti, napríklad ak ho musíte úplne zmeniť stará tekutina.
2. Starú kvapalinu vypustíme odskrutkovaním zátky skrutky zo skrine automatickej prevodovky, súčasne kontrolujeme jej konzistenciu, množstvo triesok zo spojok, ozubených kolies a pod.(vyjdú cca 3 litre), t.j. robíme vizuálna diagnostika mechanizmy na prípadné opravy.
3. Pomocou injekčnej striekačky so zakrivenou špičkou odstráňte zvyšný olej z kľukovej skrine. Dotiahneme záslepku ku kľukovej skrini.
4. Na čerpanie oleja potrebujete ručné olejové čerpadlo, hadicu vhodného vonkajšieho priemeru (túto hadičku bude potrebné zasunúť hlbšie do hadičky odmerky automatickej prevodovky).
5. Napumpujte olejové čerpadlo starou kvapalinou a potom ho niekoľkokrát prečerpajte čerstvou kvapalinou.
6. Načerpajte kvapalinu do automatickej prevodovky (toľko, koľko ste vyčerpali) cez hadičku odmerky.
7. Odstráňte ľavý blatník motora, nájdite 2 hadičky vedúce z automatickej prevodovky do spodnej časti chladiča, odpojte hadičku, s ktorou sa vám najlepšie pracuje (môže vytiecť malé množstvo kvapaliny).
8. Naštartujeme motor (volič automatickej prevodovky v polohe P) a pozorujúc farbu (cez svetlo) kvapaliny vytekajúcej pod miernym tlakom počkáme, kým sa vyčistí alebo kým sa neobjaví vzduch. (Ak uniká vzduch, vypnite motor a doplňte olej a znova zopakujte krok 8)
.
(vyjde asi 3,5 litra)
- Keď sa kvapalina vyjasní, chvíľu počkajte (10 sekúnd) a vypnite motor.
- Obnovte spojenie prerušené v kroku 7.
- Načerpajte čerstvú kvapalinu - asi 3 litre.
- Počkajte 5 minút, aby mala kvapalina čas vytiecť zo stien trubice s mierkou, nastavte maximálnu úroveň na stupnici Studená.
- Naštartujte motor (volič automatickej prevodovky v polohe P) a skontrolujte hladinu kvapaliny, nastavte hladinu (dopĺňanie) na Max na stupnici za studena (opakujte od kroku 12.)
- Naštartujte motor a zasuňte skrinku dovnútra rôzne režimy(stojí na mieste) P-R-N-D časy 4 s oneskorením 3 sekundy v každej polohe. (opakujte kroky 13-14, v studenej polohe nastavte úroveň na maximum)
- Jazdite po meste, aby ste zohriali tekutinu do Prevádzková teplota a skontrolujte hladinu kvapaliny na mierke av prípade potreby ju doplňte injekčnou striekačkou.
Počas nasledujúceho týždňa neustále sledujte, ako je úroveň motorový olej(zapnuté motor nebeží, počkajte 5 minút po zastavení) a hladinu kvapaliny v automatickej prevodovke (ráno na stupnici za studena; po dlhých jazdách večer na stupnici za tepla; pri naštartovanom motore bezprostredne pred/po jazde; volič automatickej prevodovky v poloha P), pridajte malé množstvá podľa potreby po častiach.
Pozor: ak po výmene oleja dôjde k oneskoreniu pri zapnutí (viac ako špecifikovaných 1,2 sekundy), prudké trhnutia pri štartovaní, pohybe alebo niečom inom, potom v 99% prípadov nemôžete jazdiť na takejto kvapaline!
Demin Sergey alias žralok
Účasť Toyota Motor Corporation na automobilových festivaloch v Anglicku
06/28/2019 Na anglickom južnom území na historickom predmestí Goodwood sa podľa Toyota Corporation bude každoročne konať Festival za účasti veľkej skupiny pretekárskych, rally a osobných vozidiel, vrátane, ako bolo oznámené športová divízia TOYOTA GAZOO Racing, špeciál modernizovaný model GR Supra ním špeciálne pripravený, podľa prevádzkové charakteristiky, na významné športové podujatia, ktoré bude sledovať niekoľko tisíc fanúšikov z celého sveta.
Výroba, predaj a export Toyota v máji 2019
27.06.2019 Toyota City. Japonsko. Výrobné ukazovatele výroby automobilov, ich objemy predaja na domácom spotrebiteľskom trhu a export vlastných výrobkov na svetové spotrebiteľské trhy v máji tohto roku 2019 boli zverejnené v podnikových médiách Toyota Motor Korporácia pre informovanie sveta, vrátane japonskej národnej verejnosti, ktorá sa zaujíma o informácie a výsledky činnosti podnikov pôsobiacich v priemyselnom, vrátane automobilového priemyslu.
Nový model SUV Toyota Highlander pre rok 2020 pre americký trh
17.04.2018 NY. USA. Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation pre informovanosť americkej verejnosti sľubuje spotrebiteľskému trhu Spojených štátov amerických, že v decembri tohto roku nový, už štvrtej generácie, Highlander SUV | Highlander, ktorý si už získal určitú obľubu medzi automobilovými nadšencami a profesionálmi, ktorí uprednostňujú špeciálnu triedu osobných vozidiel schopných riešiť množstvo úloh súvisiacich nielen s náklad a cestujúci prepravu, ale aj na prekonanie akejkoľvek vzdialenosti v nerovnom teréne.
Toyota Motor Corporation a Subaru posilňujú svoj potenciál v spoločnom vývoji novej platformy
06.06.2019 Tokio. Japonsko. Vytváranie vlastných nových automobilov, založených na spoločne vyvinutých technických a technologická platforma vďaka úsiliu dvoch účastníkov projektu Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation a Subaru Corporation | Vývoj spoločnosti Subaru Corporation na jednom má pre oboch veľkú hodnotu z hľadiska zlepšovania ich produktov. Hovoríme, ako Toyota v médiách oznámila, o aplikácii zásadne nového a perspektívneho smeru v oblasti globálneho automobilového priemyslu, ...
Najbezpečnejšie modely áut Toyota
30.05.2019 Toyota Motor Corporation | Toyota Motor Corporation vo vlastných médiách poskytla svetu vrátane japonskej verejnosti informácie o úrovni či stupni bezpečná prevádzka svojich nových vozidiel, ktoré po absolvovaní príslušných výskumných a testovacích postupov získali hodnotiace skóre Japonskej národnej determinačnej agentúry na základe siedmich kritérií. bezpečnosť auta a Japan New Car Assessment Program alebo skrátene JNCAP.
Vodíkové stanice znižujú úroveň spotreby uhľovodíkového paliva využívaním technického vodíka vo vozidlách vysokozdvižných vozíkov FC
04/04/02019. V závode Technické vybavenie, schopný vykonávať prostredníctvom statickej elektrolýzy vody pomocou špeciálnej technologickej elektriny získanej z solárne panely nainštalovaný na priemyselná budova alebo jednoduchšie povedané z obnoviteľných zdrojov solárna energia, začal pracovať v špecializovanom závode Motomachi v meste Toyota v prefektúre Aichi, ktorý vlastní popredný svetový výrobca vozidiel...
Odkaz...
Mitsubishi Outlander PHEV sa stal populárnym na globálnom spotrebiteľskom trhu
11.04.2019. Tokio. japončina hybridný model Mitsubishi Outlander PHEV, ktorý je v tento moment najviac vyrábané z hľadiska kvantitatívnych charakteristík z technologických oblastí výrobných budov automobilky Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation, získala vynikajúci ekonomický ukazovateľ predaja produktov na všetkých regionálnych spotrebiteľských trhoch sveta, konkrétne počet predajov dosiahol dvestotisíc kusov od začiatku predaja v roku 2013.
Odkaz...
Mitsubishi Motors na medzinárodnej výstave v Šanghaji
09.04.2019. Na osemnástej medzinárodnej výstave nových vozidiel v Šanghaji, ktorá potrvá od 16. apríla do 25. apríla tohto roku, Mitsubishi Motors Corporation | Mitsubishi Motors Corporation predstaví svoje aktuálne, najnovšie a inovatívne produkty, ktoré vznikajú v spolupráci s lokálnymi výrobcami, spoločný podnik GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. (GMMC), ktorá sa podieľa aj na komercializácii áut, ktoré už majú vysoké hodnotenie...
Odkaz...
Rastúci dopyt filipínskeho spotrebiteľského trhu po automobiloch Mitsubishi
09.04.2019. Tokio. Filipínsky spotrebiteľský trh ponuka a dopyt po automobiloch modelov Mitsubishi Motors Corporation | Spoločnosť Mitsubishi Motors Corporation za obdobie od začiatku historického predaja, teda päťdesiatpäť rokov a k 1. aprílu 2019, pre používateľov v krajine požadovala takmer jeden milión vozidiel vrátane importovaných a lokálnych produktov, ktoré sú pomerne dobre známy a obľúbený pre miestnu národnú komunitu, schopný...
Odkaz...
Lítium-iónový generátor elektriny Honda pre priemysel, poľnohospodárstvo a domácnosti
29.03.2019. Tokio. Japonsko. Budúci rok, o desať dní, Medzinárodná výstavaúspechy technických a technologických inovácií vrátane moci motorová technológia, v oblasti stavebníctva, ktorá sa uskutoční od 8. apríla do 14. apríla tohto roku 2019 v nemeckom Mníchove, dcérskej spoločnosti so sídlom v belgickom meste Gent. Motor Honda Europe Logistics, N.V., popredný svetový a zároveň Japonský výrobca autá spoločnosti Honda Motor | Honda Motor Co., Ltd.,
Odkaz...
Copyright 2006-2019. Všetky práva vyhradené.
A kvapaliny v motore Toyota 1,5 l 5A-FE. Budete potrebovať približne 6 hodín.
Prvá vec, ktorú budete musieť urobiť, je odstrániť pravé koleso a potom odstrániť blatník. To je všetko, môžete začať najviac zložitý postup, našou úlohou je odskrutkovať skrutku remenice kľukového hriadeľa. Keď sa dostanete ku kladke, všimnete si, že má otvory pre špeciálny nástroj. Použijeme jednoduchý drift z bežnej sovietskej sady kľúčov.
Budete potrebovať dobrú 17mm hlavu, ktorej rukoväť nie je kratšia ako 0,5 metra a budete potrebovať aj držiak. Toto páčidlo je potrebné umiestniť medzi unášač, závesné rameno a hlavu, umiestniť ho tak, aby nevyletelo, nájsť dobrý oporný bod, pamätajte na to Držiak nemôžete pritlačiť k jednotke.. Teraz je rukoväť kľúča odskrutkovaná, musíte ju otočiť proti smeru hodinových ručičiek. Budete potrebovať veľa sily, aby ste mohli odskrutkovať túto skrutku. Po odstránení skrutky je najťažšia práca u konca. Remene alternátora je možné demontovať.
Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť skrutku "nápravy", zaisťovaciu skrutku, napínaciu skrutku a nastavovaciu skrutku.
To je všetko, keď nič nestojí v ceste, môžete odstrániť rozvodový remeň, preto je odstránený veko ventilu, ako aj kryty nečistôt rozvodového remeňa. Je potrebné uvoľniť skrutku napínacej kladky, odskrutkujte ju proti smeru hodinových ručičiek.
Začnime odstraňovať rozvodový remeň
Po uvoľnení napnutia remeňa remeň opatrne vyberte. Neťahajte ani neprekrúcajte pás.
Hneď ako je pás odstránený, začneme odstraňovať napínací valec. Najprv odskrutkujeme napínaciu pružinu.
Ak chcete pás odstrániť, musíte ho pretiahnuť medzi podperu a motor, aby ste to urobili, musíte zdvihnúť motor.
Pred inštaláciou nového remeňa ho musíte porovnať so starým, nový remeň sa musí nainštalovať opatrne, bez krútenia ozubených kolies.
Kryty rozvodového remeňa musia byť namontované zdola nahor.
Výmena oleja v automatickej prevodovke
Táto časť článku bude hovoriť o tom, ako vykonať náhradu. Čo sa týka nástrojov, budeme potrebovať 100-150 ml injekčnú striekačku. a ručné olejové čerpadlo.
Kupujeme tekutinu (pre nás Dextron III budete potrebovať 6,5l).
Vypúšťa sa takto: - stačí odskrutkovať zátku skrutky z kľukovej skrine automatickej prevodovky - vziať injekčnú striekačku, položiť na ňu zabalenú rúrku, aby sa odstránil zvyšný olej z kľukovej skrine - to je všetko; byť zaskrutkovaný.
Na čerpanie oleja budeme potrebovať ručné olejové čerpadlo. Potrebné tekutiny naplňte presne toľko, koľko bolo odčerpané. Teraz musíte odstrániť ľavú zásteru motora (tam uvidíte dve hadice, ktoré idú z automatickej prevodovky do chladiča), musíte odpojiť trubicu (nevytečie veľa tekutiny). Teraz naštartujeme motor a potom pozorujeme farbu kvapaliny, ktorá vyteká.
Hneď ako vyjde vzduch, vypnite motor a znova naplňte olej. A keď začne tiecť ľahká kvapalina, počkajte 10 sekúnd a potom vypnite motor.
Teraz pripojíme rúrky a čerpadlo nová tekutina- približne 3 litre. Počkáme päť minút, nastavíme úroveň, max. na stupnici Cold. Naštartujeme auto a znova skontrolujeme hladinu kvapaliny.
Teraz musíte riadiť box v rôznych režimoch, ale musíte stáť miesto P-R-N-D približne štyrikrát, oneskorenie v každej polohe by malo byť približne 3 sekundy. Môžete s ním jazdiť aj tak, aby zohrial kvapalinu na prevádzkovú teplotu a potom znova skontrolujte hladinu.
Naša stránka čoraz viac „skĺzne“ smerom k diagnostike. Čo nie je prekvapujúce - chiptuning chybné auto neprijateľné. A klient spravidla prichádza na „reflash“ s množstvom porúch v nádeji, že vylieči depresívne auto.
Zamyslime sa preto nad zdanlivo jednoduchým postupom sledovania montáže rozvodových fáz, ktorý je potrebný pri sledovaní a pri výmene rozvodového remeňa alebo reťaze.
2108 , 2111
Značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť oproti trojuholníkovej značke na motore (foto 1). V tomto prípade by značka na zotrvačníku mala byť oproti trojuholníkovej značke na plášti. Tieto značky budú viditeľné, ak odstránite gumenú zátku na prevodovke (foto 2). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke v tvare L na zadnom kryte rozvodový remeň(foto 3).
2112
Na motoroch 2112 by značka na remenici kľukového hriadeľa mala byť oproti trojuholníkovej značke na motore (foto 4). Stále ho môžete ovládať zhora. Výstupok v tvare U na prevodovom stupni by mal byť presne v strede trojuholníkovej značky na motore. Na ozubených kolesách vačkového hriadeľa by značky mali byť oproti trojuholníkovým značkám na zadnom kryte rozvodového remeňa (foto 5).
Pri výmene rozvodového remeňa za nový 16 ventilové motory neexistuje žiadna tradičná trojuholníková značka. Značka je viditeľná v okne krytu spojky odstránením gumovej zátky, čo nie je úplne pohodlné. Môžete si to uľahčiť zarovnaním značky na ozubenej remenici kľukového hriadeľa s odliatok na telese olejového čerpadla, ako je znázornené na obrázku 5 a.
2121 (2104 –2107 )
Na motoroch Niva 21214 (a klasických 2104–2107) by značka umiestnená na hlavnom disku mala byť oproti značke na prednom kryte motora (foto 6). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti odlivu na puzdre ložiska (foto 7).
Na motoroch Chevrolet Niva by značka umiestnená na hlavnom disku mala byť umiestnená presne v strede DPKV (foto 8). Značka na remenici vačkového hriadeľa by mala byť oproti odlivu na puzdre ložiska (foto 7).
21106 , motor OPEL
Na týchto motoroch je nastavenie časových značiek intuitívne, rovnako ako na 2112, to znamená 2 značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa a jednu na remenici kľukového hriadeľa. Na fotografii sú všetky značky označené šípkami.
Výmena rozvodového remeňa Škody Octavia A5 musí byť vykonaná včas, hoci koncept včasnosti v rozdielne krajiny sa môžu líšiť od údajov uvádzaných výrobcom. Škoda špecifikuje výmenu rozvodového remeňa po 120 000 kilometroch alebo po 5 rokoch bez ohľadu na najazdené kilometre, ako aj kontrolu pri 60 000 a 90 000 kilometroch. Keď jazdíte v miernom podnebí bez prudké zmeny teploty ano čisté cesty, ktoré nie sú zaliate rôznymi chemikáliami, ale normálnym benzínom, kľudne, bez dopravných zápch a celkovo žijete v ideálnom svete, s takýmito číslami sa dá súhlasiť, ale v rozľahlosti nášho Veľkého a Neporaziteľného by tieto čísla mali byť primerane podceňované, pretože prasknutý rozvodový remeň vo väčšine prípadov vedie k Stalingradu pod kapotou s deformáciou ventilov a poškodením valcov, a v dôsledku toho - veľká renovácia motora. Je to ako šliapnuť na rozviazanú šnúrku pri rýchlom behu dolu schodmi – zostanete nažive, no modriny, odreniny a zlomeniny sa budú musieť liečiť dlhšie ako jeden deň.
Vzhľadom na to:
- Auto: Škoda Octavia
- Rok výroby: 2011
- Modelový rok: 2011
- Motor: BSE (1,6 l, 1595 cc. cm., 101 k)
- Vlastnosti ICE: MPI
- Prevodovka: LVN (prevodovka, 5 stupňov, modifikácia 0AF)
- Predselektívna robotizovaná prevodovka DSG: Nie
- Najazdené: 78 322 kilometrov
Vítame Škodu ako hosťa, srdečne ju posielame do sprchy a potom do úplná diagnostika. Všetko je ako na letisku: úplná kontrola, veci na nočnom stolíku, čo si beriete so sebou, účel návštevy, skener-rám a #vítajte. Unavuje? Leťte však bezpečne a pokojne z bodu A do bodu B, kde najväčšou nepríjemnosťou nebude únos lietadla ani výbuch, ale práve vzduchové diery a susedia, aj keď v závislosti od šťastia.
Výmena rozvodového remeňa Škody Octavia A5 je na jednej strane jednoduchá operácia pre skúsených navigátorov a kapitánov, no nie každý dobyvateľ oblohy z civilného letectva si s ňou poradí. Najprv odskrutkujeme svorky batérie - zapaľovanie musí byť vypnuté, inak dôjde k problémom.
Aby sme mohli voľne pracovať s mechanizmom distribúcie plynu, uvoľňujeme strana spolujazdca motorový priestor: zbavíme sa vrchného ozdobného krytu, adsorbéra, nádržky chladiacej kvapaliny a plniaceho hrdla nádržky ostrekovača čelného skla, zablokujeme a odpojíme všetky potrebné hadičky, po ktorých prejdeme k hnaciemu remeňu, známemu aj ako remeň namontované jednotky.
Odstráňte koleso a Shumka z pravá strana, toto je miesto, kde bezpečnostný pás sa točí v tandeme s kladkou. Napínač hnacieho remeňa otočíme v smere hodinových ručičiek, zafixujeme imbusovým kľúčom a uvoľnený remeň pokojne vyberieme, pričom si fixkou alebo kriedou označíme smer jeho pohybu.
Ak pri montáži priložíte použitý hnací remeň proti vláknam, môže to viesť k jeho zlomeniu. Kto chce zostať bez chladenia, posilňovača riadenia a klimatizácie? Potichu demontujeme držiak a samotný napínač.
Ďalej je tu horný kryt rozvodového remeňa. Mechanici často vidia ochranu vážne „zmrzačenú“ skrutkovačmi – ak nájdete na strane motora dve platne a zatlačíte na ne, ochranu možno ľahko odstrániť bez „barbarských“ techník.
Hornú úvrať prvého valca nastavíme zarovnaním značky na remenici kľukového hriadeľa so značkou na spodnej časti skrine rozvodového remeňa. Očami to vidíte oveľa lepšie, ale s prístrojom ste sa tam nedostali.
Kontrolujeme, či sa horná značka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zhoduje so značkou zadného krytu rozvodového remeňa Škody Octavia A5. Nevyšlo to?
Otočíme kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku a dostaneme sa do sektora „Cena“.
Holding centrálna skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa pomocou kľúča odskrutkujte štyri skrutky držiace remenicu kľukového hriadeľa a pred fázou montáže ju vyberte. Mechanizmus rozvodu plynu uvoľníme z ochranných puzdier, spodných a stredných.
Ponáhľame sa do skladu špeciálne nástroje za traverzou na zavesenie motora - teraz potrápime správnu oporu. Bez toho sa výmena rozvodového remeňa Škody Octavia A5 neuskutoční. Odskrutkujeme prídržné skrutky podpery a konzol podľa pokynov, pričom nezabudneme, že podľa pokynov všeobecná schéma montáže držiakov motora a ich držiakov, každá odstránená skrutka sa automaticky posiela do šrotu a v našom prípade do zberných miest železných a neželezných kovov.
Odskrutkujeme držiak a držiak motora, zdvihneme motor a odskrutkujeme poslednú skrutku držiaka.
Povoľujeme maticu napínacieho valca, ktorý sa má vymieňať, a v tomto bode sa výmena rozvodového remeňa Škoda Octavia A5 dostáva na svoj rovník, po ktorom musíte prejsť až na opačná strana takmer krok za krokom, s malými, ale dôležitými odchýlkami od kurzu.
Inštalujeme, ale nenaťahujeme nový napínací valec. 
Starostlivo dbáme na to, aby značky rozvodového systému neutiekli, nasadíme remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, priskrutkujeme späť spodnú ochranu rozvodového remeňa, remenicu kľukového hriadeľa a skontrolujeme značku vačkového hriadeľa.
Nemci sa zúrivo naučili pravidlo „Dvakrát meraj - raz rež“, tu nemôžete minúť, rovnako ako pri obriezke. Nasadili sme remeň na čerpadlo, napínací valec a potom na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Teoreticky je jedno, ako si opasok nasadíte, ale už od pradávna sa traduje legenda výrobcov, že výrobné označenie by sa malo pozerať na inštalatéra, teda malo by byť dobre čitateľné pri približovaní sa k autu z auta. pravá strana.
Nainštalujeme remeň, vrátime spodný plášť (skrutky upevníme silou 10 Newtonov na meter) a remenicu hnacieho remeňa (nové skrutky upevníme silou 10 Newtonov na meter a otočíme o 90°) na svoje miesta.
Na dokončenie remeňa potrebujeme súpravu napínacej kladky.
Vezmeme kľúč, ktorý je tiež tyčou s dvoma kolíkmi pre drážky, a pomocou stredne zložitých manipulácií natiahneme excentrický napínací valec do pracovnej polohy, potom ho stiahneme silou 23 Newtonov na meter. .
Otočíme kľukový hriadeľ, skontrolujeme, či sa značky zhodujú, a znova skontrolujeme napnutie - uvoľnený rozvodový remeň sa rovná začiatku bojových operácií pod kapotou s opravami od opravárov. Pamätajte, že pri jednej otáčke vačkového hriadeľa vykoná kľukový hriadeľ dve otáčky.
Teraz montujeme všetko v opačnom poradí, ale zastavíme sa, keď sa dostaneme k správnemu držiaku motora. jej správna inštalácia spĺňa tri pravidlá:
- Pre zaručený výsledok sú potrebné iba nové skrutky;
- hlavy skrutiek sú rovnobežné s okrajom nosnej konzoly držiaka motora;
- vzdialenosť medzi nosnou konzolou a podperou je 10 milimetrov.
Ignorovanie niektorého z bodov povedie k tomu, že prevodovka alebo motor pri vjazde do zákruty zaklopú na bočný nosník, čo si vyžiada nielen čas na nápravu, ale bude si vyžadovať aj opakované výdavky na nové skrutky.
Nainštalujeme remenicu kľukového hriadeľa, napínač a vrátime hnací remeň na svoje miesto v poradí „remenica - kompresor - generátor“. Nezabudnite úplne vymeniť skrutky podľa pokynov, kliknúť na reproduktor a počítať Newtony. Po dokončení všetkých týchto postupov je dôležité nezabudnúť odstrániť vzduch zo systému prívodu paliva (nezabudnite na hadice adsorbéra) pomocou špeciálnych adaptérov, hadicových svoriek a skenera, inak môžete poškodiť katalyzátor.
Naše lietadlo je pripravené na ďalšie denné lety nad mnoho desiatok tisíc kilometrov. Výmena rozvodového remeňa pre Škoda Octavia A5 zabrala 2 hodiny 40 minút. Náklady na práce na kľúč boli 11 900 RUB.
