Ihneď po zapnutí napájania by sa mala rozsvietiť kontrolka „ABS“ na prístrojovej doske automobilu, čo znamená, že elektronická jednotka automobilu je pripravená na prevádzku. Ak je s autom všetko v poriadku, po niekoľkých minútach nápis zmizne. Jednotka ABS však môže zlyhať: ako skontrolovať snímač ABS a pochopiť, čo presne je rozbité?
Ako funguje ABS
Vývoj systému, ktorý sa začal aktívne inštalovať na vyrábané autá v 70. rokoch, posunul koncept bezpečnosti na novú úroveň.
Skladá sa to z:
- kontrolná jednotka;
- hydraulický pohon;
- regulátory rýchlosti kolies;
- brzdový mechanizmus.
Riadiaca jednotka sa považuje za najdôležitejšiu: vyhodnocuje signály zo snímačov. Údaje sa analyzujú online a systém rozumie tomu, čo sa deje s autom: spomaľuje alebo začína ísť rýchlejšie. Ďalej sa spracované dáta prenášajú do hydraulickej jednotky.
Brzdový valec je zodpovedný za prenos tlaku potrebného na vytvorenie prítlačnej sily, ktorá zaisťuje, že doštičky tlačia na kotúče. Bez ohľadu na silu, ktorú vodič stlačí na brzdu, bude úroveň tlaku v systéme najoptimálnejšia. Hlavná výhoda ABS spočíva v schopnosti systému analyzovať stav každého kolesa individuálne, zvoliť najvhodnejší tlak a zabrániť zablokovaniu. Brzdenie až do úplného zastavenia je zabezpečené tlakom, ktorý vznikol v brzdovom ovládači.
Na vozidlách s pohonom všetkých kolies a zadných kolies je na zadnej náprave nainštalovaný jeden snímač: údaje sa odosielajú do hlavnej jednotky zodpovednej za riadenie z najbližšieho kolesa a signál, ktorý nastavuje požadovanú úroveň tlaku, sa odosiela na všetky kolesá naraz.
Existujú tri možné režimy prevádzky ovládacieho zariadenia ventilu:
- ak je sací ventil otvorený a výfukový ventil je zatvorený, tlak sa zvýši, pretože tomu nebránia žiadne prekážky;
- sací ventil môže zostať zatvorený po prijatí príslušného signálu, čo zaisťuje, že úroveň tlaku zostane nezmenená;
- Výfukový ventil sa otvorí a sací ventil sa zatvorí, aby sa znížil tlak.
Prítomnosť týchto režimov prevádzky zabezpečuje, že zvýšenie alebo zníženie tlaku bude prebiehať hladko. Keď sa vyskytnú nejaké problémy s prevádzkou systému ABS, brzdový mechanizmus začne fungovať bez jeho účasti a na paneli sa rozsvieti príslušné upozornenie.
Ako nezávisle skontrolovať stav snímača ABS
Keď snímač začne fungovať nesprávne, protiblokovací systém prestane prijímať signály a správne na ne reagovať, čo je spojené s blokovaním kolies.
Senzor je induktor, ktorý pracuje súčasne s ozubeným kotúčom na náboji.
Diagnostika ABS ukazuje, že jednou z najčastejších príčin poruchy je zlomený kábel. Spájkovačka, špeciálny kábel určený na opravy a tester pomôžu určiť povahu poruchy.
Káblové kontakty sú pripojené ku konektorom, potom je odpor jednotky nastavený testerom (výsledná hodnota musí byť v povolených medziach špecifikovaných v návode na obsluhu zariadenia). Odpor blízky nule indikuje skrat, ale ak odpor prekročí maximálne hodnoty, dôjde k prerušeniu.
Kontrola kolesa je ďalším krokom: zmena odporu znamená, že snímač je dobrý a nie je potrebné ho vymeniť. Zistené zlomy je potrebné opraviť: prípadný zlom sa opraví spájkovaním, ale v žiadnom prípade nie krútením, čo znižuje pravdepodobnosť nových zlomov a spustenia procesu oxidácie na minimum.
Ak diagnostika snímača ABS ukázala, že je chybný a neopraviteľný, treba ho odpojiť a vymeniť za nový.
Ako správne skontrolovať funkčnosť snímača ABS, aby sa v blízkej budúcnosti zabránilo poruchám jeho prevádzky? Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať kontakty zariadenia a uistiť sa, že zapojenie je v dobrom stave: druhým najpopulárnejším dôvodom poruchy uzla je porušenie jeho integrity.
Ak sa rozsvieti kontrolka ABS, špeciálny diagnostický systém pomôže zjednodušiť diagnostiku jednotky a ušetriť peniaze za cestu do autoservisu, čo umožňuje kontrolu aj nešpecialistovi: po jeho spustení sa na obrazovke objavia chybové kódy. Čo znamenajú, môžete zistiť pomocou pokynov dodaných so zariadením.
Hlavné typy porúch ABS
Niekedy sa pri stlačení bŕzd ozve praskanie, vďaka čomu si vodiči myslia, že s ich vozidlom nie je niečo v poriadku. Tento zvuk však nie je znakom poruchy: počas prevádzky modulátorov sa môže vyskytnúť praskanie.
Ak ABS zlyhá, potom po naštartovaní motora ikona na paneli nezhasne a stále horí.
Počas diagnostického procesu môžu byť zistené nasledujúce poruchy:
- Chybu zistenú pri testovaní odstraňuje samotný systém ABS. To neznamená, že problém bol vyriešený: ide len o to, že buď je chyba v hlavnej riadiacej jednotke, alebo je prerušené vedenie snímača.
- Po spustení ABS prebieha samodiagnostika v normálnom režime, ale potom sa zariadenie samovoľne vypne. Medzi možné dôvody patria nekvalitné kontakty alebo ich oxidácia, prerušenie kábla zodpovedného za napájanie, skrat pri prevádzke snímača.
- Po naštartovaní ABS samodiagnostický systém nájde chybu, ale stále funguje. Vo väčšine prípadov to znamená prerušenie snímača, v dôsledku čoho sa informácie o rýchlosti kolesa začnú prenášať z iného zariadenia. Príčinou poruchy môže byť aj rozdiel v tlaku v pneumatikách: ak je jedno koleso prázdne, potom bude fungovať pomalšie. Podobná situácia je pozorovaná v prípade pneumatík s rôznymi dezénmi.
- ABS nefunguje vôbec. Najpravdepodobnejšie príčiny sú zlom, silne opotrebované ložisko kolesa, vôľa rotora. Ak chcete problém vyriešiť, najprv by ste mali skontrolovať vôľu a stav rotora. Ak sa nájdu čipy, prvok by sa mal vymeniť. Ďalej - skontrolujte vodiče vhodné pre zariadenie. Ak toto opatrenie neviedlo k správnemu výsledku, potom je celá vec v elektronike - v tomto prípade je potrebné zistiť kód chyby pomocou diagnostického systému na jeho odstránenie.
