Nové autá Volkswagen na roky 2017-2018 rozšírili svoj rad o 7-miestny crossover Volkswagen Tiguan Allspace. Recenzia obsahuje technické charakteristiky, vybavenie, cenu a fotografie nového nemeckého automobilu 2017-2018, ktorého oficiálna premiéra sa uskutoční na medzinárodnom autosalóne v Ženeve 2017.
Zatiaľ nie je známe, či sa tento model bude predávať aj v Rusku, no v Európe sa nový Volkswagen Tiguan Allspace začne predávať už toto leto za cenu 30 000 eur za základnú verziu s 5-miestnou kabínou (dostupný je tretí rad len ako možnosť).
Nový Tiguan Alspace od nemeckej spoločnosti Volkswagen AG bol predstavený aj v januári 2017 na autosalóne v Detroite v Amerike. Ale prví, ktorí ocenili vysoké spotrebiteľské vlastnosti Tiguan Allspace, boli čínski kupujúci, pretože v Strednom kráľovstve sa nový sedemmiestny crossover obchodnej triedy predáva od decembra 2016, aj keď pod názvom Volkswagen Tiguan XL. Je teda zrejmé, že nový produkt je globálnym modelom.
Nový Volkswagen Tiguan Allspace 2. generácie so 7-miestnou kabínou sa od pôvodného modelu líši rozmermi karosérie, ktorá narástla do dĺžky o 215 mm, a rázvorom o 110 mm. Profil nemeckého crossoveru pôsobí pevnejšie a harmonickejšie, v kabíne je viac voľného miesta (v druhom rade bol nárast o 60 mm) a do tretieho radu je možné objednať aj dve ďalšie sedadlá.
Zväčšením celkových rozmerov sa zväčšil aj batožinový priestor, ktorého užitočný objem sa pohybuje od 760 do 1920 litrov (to je objem bez voliteľných sedadiel v treťom rade).
Celkové rozmery Volkswagen Tiguan Allspace 2017-2018 sú 4701 mm na dĺžku s rázvorom 2791 mm, šírkou 1839 mm, výškou 1643 mm a svetlou výškou 180-200 mm.
Karoséria sa oproti originálu predĺžila o 215 mm, rázvor o 110 mm. Rozmery zadného previsu narástli o 105 mm, priestor pre nohy pasažierov v druhom rade narástol o 60 mm, objem batožinového priestoru narástol o 145 litrov a pri sklopených operadlách druhého radu o 265 litrov.
Pravda, spolu s rozmermi narástla aj cena nového crossoveru. Ak bežný Volkswagen Tiguan s benzínovým 150-koňovým 1,4 TSI, 6 manuálnou prevodovkou a predným náhonom stojí 28 150 eur, tak Volkswagen Tiguan Allspace v základnej konfigurácii s úplne rovnakou výbavou stojí 30 000 eur. V rubľoch je rozdiel v cene dosť viditeľný za zvýšené celkové rozmery budete musieť preplatiť 124 000 rubľov. Než si teda kúpite nový crossover, musíte si to dobre premyslieť. Verzia so 7-miestnou kabínou má navyše mizerný objem batožinového priestoru, iba 230 litrov. Čo sa týka výbavy, rozdiely medzi bežným Tiguanom a dlhou Allspace verziou nie sú.
Novinka je tradične ponúkaná v troch stupňoch výbavy (Trendline, Comfortline, Highline). Ako ďalšie voliteľné vybavenie si môžete objednať sklenenú panoramatickú strechu so strešným oknom, elektrický pohon zadných dverí, prémiový audio systém od Fender, multimediálny systém s rôznymi uhlopriečkami obrazovky (MirrorLink, Android Auto, Apple CarPlay), trojzónovú klímu ovládanie a množstvo moderných systémov a elektronických asistentov .
technické údaje Volkswagen Tiguan Allspace 2017-2018.
Ponuka motorov nového crossoveru pozostáva z troch benzínových (1,4 TSI (150 k 250 Nm), 2,0 TSI (180 k 320 Nm), 2,0 TSI (220 k 350 Nm) a troch naftových (2,0 TDI (150 k 340 Nm), 2.0 TDI (190 k 400 Nm), 2.0 TDI (240 k 500 Nm)).
Motory sú spárované so 6 manuálnymi prevodovkami, 6 DSG alebo 7 DSG. Základná verzia Tiguan Allspace s motorom s výkonom 150 koní má pohon predných kolies a ako voliteľná výbava je ponúkaný systém pohonu všetkých kolies. Verzie s výkonnejšími motormi sú štandardne vybavené systémom pohonu všetkých kolies 4MOTION.
Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI | Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI |
|
| Dĺžka / šírka / výška / základňa 4701 / 1839 / 1674 / 2787 mm |
||
| Objem kufra (VDA) 230–1775 l |
||
| Pohotovostná/hrubá hmotnosť |
||
| 1775 / 2380 kg | 1735 / 2300 kg | 1755 / 2310 kg |
| Motor |
||
| diesel, P4, 16 ventilov, 1986 cm³; 110 kW/150 k pri 3500 – 4000 ot./min.; 340 Nm pri 1750 – 3000 ot./min | benzín, P4, 16 ventilov, 1984 cm³; 132 kW/180 k pri 3940–6000 ot./min.; 320 Nm pri 1500 – 3940 ot./min | benzín, P4, 16 ventilov, 1984 cm³; 162 kW/220 k pri 3940–6000 ot./min.; 350 Nm pri 1500 – 4400 ot./min |
| Čas zrýchlenia 0–100 km/h |
||
| 9,9 s | 8,2 s | 6,8 s |
| Maximálna rýchlosť |
||
| 198 km/h | 208 km/h | 223 km/h |
| Palivo/rezerva paliva |
||
| DT/60 l | AI-95/63 l |
|
| Spotreba paliva: mestský/prímestský/kombinovaný cyklus |
||
| 6,8 / 5,3 / 5,9 l / 100 km | 9,3 / 6,7 / 7,7 l / 100 km | 10,0 / 7,0 / 8,1 l / 100 km |
| Prenos pohon všetkých štyroch kolies; P7 |
||
Nie som podozrivý človek. Ženy s prázdnymi vedrami ma nechávajú ľahostajným, rovnako ako čierne mačky prechádzajúce cez cestu. A obavy nevyvolal ani fakt, že cesta na stretnutie pripadla na piatok trinásteho.
Pred testovacou jazdou sme sa zišli na tlačovej konferencii v útulnej zasadačke na letisku v Marseille, no moderátor stihol povedať len to, aký je rád, že nám môže predstaviť nové auto. Po týchto slovách vbehol do haly vystrašený policajt a prikázal všetkým, aby odišli – bola tam správa o bombe. Schmatnem batoh a utekám! Takže po tomto neverte na znamenia.
A na parkovisku je ticho. A mal som polhodinu navyše. Keďže tlačová konferencia zlyhala, študujem Tiguan Allspace takpovediac bez delostreleckej prípravy. Každý oblak má strieborný okraj.
V porovnaní s „krátkym“ Tiguanom je rázvor natiahnutý o 109 mm a dlhší zadný previs; celkový nárast bol 215 mm. Dĺžka stroja - 4701 mm. Samozrejme, zadné bočné dvere sa rozšírili. Mimochodom, rovnaké rozmery (plus-mínus pár milimetrov) má aj jednoplatformový crossover Škoda Kodiaq. Na rozdiel od svojho príbuzného sa Tiguan Allspace nebude vyrábať v Európe, ale v mexickom závode koncernu Volkswagen - bližšie k hlavnému predajnému trhu.
Ako už býva zvykom, základné verzie sú dodávané s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Prevodovka 4x4 so spojkou Haldex a - za príplatok. Počiatočný benzínový motor je 1,4-litrový 150-koňový turbo-štvorák, 2,0-litrový je ponúkaný v dvoch možnostiach zvýšenia - 180 alebo 220 k. Turbodiesel 2.0 TDI vyvinie výkon 150, 190 alebo 240 koní. Do Ruska sa budú dodávať len verzie s pohonom všetkých kolies s DSG a dvojlitrovými motormi, pričom v pláne je len naftový motor s výkonom 150 koní.
| | |
Predĺžené Tiguany sa dodávajú aj v sedemmiestnej verzii – to je to, čo som na začiatku hľadal. Druhý rad nie je o nič priestrannejší ako v bežnom Tiguane. A do tretice? Nejako som sa tam dostal, ale nebolo tam miesto pre kolená! Sedemmiestna kapacita je čisto nominálna. Zároveň sa mi malý batoh zmestil len cez kufor, ale nie pozdĺžne. Vo všeobecnosti by som za ďalšie dve „stoličky“ rozhodne nepriplácal. Navyše, päťmiestna verzia má oproti sedemmiestnej jednu pozoruhodnú výhodu: druhý rad je posunutý o 54 mm dozadu – je výrazne pohodlnejšia! Kodiak takúto funkciu nemá.
V pohybe sa Tiguan Allspace 2.0 TSI od Tiguanu líši len málo – rovnakou neotrasiteľnou stabilitou na priamke, vysokou mierou stability v zákrutách a ľahkým, ale informatívnym volantom. Predĺžený rázvor a pohotovostná hmotnosť navýšená takmer o stovku nepovzbudili Nemcov k zmene nastavenia pruženia. Dokonca aj na hladkých francúzskych cestách sa mi to zdalo príliš drsné - .
Prekvapila ešte jedna vec: Allspace napriek solídnym 180 k nepredvádza veľa agility a po stovke naberá rýchlosť bez nadšenia. A robot DSG s dvoma mokrými spojkami nežije s týmto motorom v dokonalej harmónii – občas preraďuje náhodne.
V jednom momente som pri zostupe zastavil, minul som odbočku. Zapnem „spiatočku“, na obrazovke sa objaví obraz zo cúvacej kamery... a auto sa zradne valí dopredu a dole, akoby na „neutrál“. Čo do pekla! Zdá sa, že krabica otvorila obe spojky. Je to zriedkavé, ale stáva sa to. Je však divu, ak je v kalendári piatok trinásteho? Dupol som na brzdu a dal volič do polohy „parkovanie“. Opäť zapínam zadnú časť... Teraz je všetko v poriadku!
Beriem modifikáciu nafty s výkonom 150 koní. Je vybavený skromnejšie. Bežné číselníkové meradlá, žiadny HUD displej, panoramatická strecha či elektricky nastaviteľné sedadlá. Stoličky nie sú kožené, ale s jednoduchým látkovým čalúnením, no jemnejšie a pohodlnejšie. Bez všetkého tohto pozlátka interiér dokonca vyhráva - pôsobí domácky, vrele a „lámavo“.
A naftový Allspace jazdí zaujímavejšie: lepšia elasticita, po 100 km/h život neomrzí. DSG tu pracuje menej hlučne a nepresahuje 7 l/100 km oproti deväť a pol benzínovým automobilom. Vo všeobecnosti je diesel v každom smere príjemnejší – až na to, že svoju podstatu komunikuje výrazným dunením.
Tiguan Allspace sa začne predávať až koncom roka 2018. Keďže v Rusku sa ešte neplánuje jeho montáž, ceny nás pravdepodobne nepotešia. Vo Vaterlande pýtajú o dvetisíc eur viac ako za bežný Tiguan. Rozdiel pri Kodiaku je ešte výraznejší – tri tisícky eur. Pretože budúci rok zlacnie - a preto nebude veľmi veľa kupcov pre technicky podobný a rozmerovo podobný, ale drahý Allspace. A vyčítať to už nebude možné v piatok trinásteho.
Takmer pred mesiacom sme hovorili o tej čínskej – predĺženej verzii s priestranným päťmiestnym interiérom. Teraz sa „natiahnutý“ crossover dostal do Ameriky a na rozdiel od ríše stredu to bude jediná verzia Tiguanu na miestnom trhu, takže nepotrebuje predponu L. Americká verzia má však oproti čínskej niekoľko dôležitých rozdielov.
V porovnaní s európskym Tiguanom sa rázvor predĺžil o 110 mm, to znamená, že vzdialenosť medzi nápravami dlhej verzie je rovnaká ako vzdialenosť medzi nápravami (2791 mm). A navyše tvorcovia zväčšili zadný previs, zároveň zmenili tvar bočného presklenia, takže v konečnom dôsledku je americký Tiguan ešte dlhší ako jeho český príbuzný: 4704 verzus 4697 mm (verzia pre Ríšu stredu je o ďalších 8 mm dlhšie kvôli rámu prednej ŠPZ).
Ak je ale čínsky Tiguan L striktne päťmiestny, tak pre Ameriku Volkswagen pripravil sedemmiestnu verziu. Pre vozidlá s predným náhonom je tretí rad zahrnutý už v základe a pre vozidlá s pohonom všetkých kolies je ponúkaný za príplatok. Druhý rad, rovnako ako v Európe, sa môže pohybovať na šmyku, ale americká verzia má svoju zvláštnosť - operadlo rozdelené na tri časti (v pomere 40:20:40).
Jediným motorom pre Ameriku je turbo-štvorka 2.0 TSI (184 k), ale nepracuje s predselektívnym „robotom“, ale s tradičným osemstupňovým „automatom“, ako veľký crossover Volkswagen Atlas. Odmietnutie prevodovky DSG, ktorá sa používa na autách pre Európu, Rusko a Čínu, nie je náhodné: americkí kupujúci uprednostňujú meniče krútiaceho momentu kvôli komfortu a trakčným vlastnostiam pri ťahaní prívesov.
Predĺžené Tiguany pre Ameriku sa budú vyrábať v závode Volkswagenu v Mexiku. A následne by sa takáto verzia mala objaviť aj na ďalších trhoch vrátane Európy, kde sa sedemmiestny crossover bude volať Tiguan Allspace. V Rusku sa chystajú začať predávať ten bežný, ktorého výroba už prebieha v Kaluge.
Základná výbava Trendline nového Tiguanu Allspace zahŕňa: strešné lyžiny, multimediálny systém Composition Color s balíkom Connectivity (rozhranie pre telefón a USB konektor), multifunkčný volant, lichobežníkové koncovky výfuku a transformovateľnú podlahu batožinového priestoru. Verzia Comfortline ponúka: elektrické dvere batožinového priestoru. Balík Highline prichádza s full LED svetlometmi, ako aj systémom Keyless Access pre bezkľúčový vstup a štartovanie motora tlačidlom. Aktualizovaný Tiguan Allspace navyše dostal informačno-zábavný systém Discover Pro s funkciou ovládania gestami. Výkonový rozsah motorov ponúkaných pre Tiguan Allspace je od 150 do 240 koní. Momentálne značka Volkswagen zvažuje možnosť predaja sedemmiestneho Tiguanu Allspace v Rusku. Naše usmernenie pre počiatočné náklady by mohlo byť približne 1 700 000 - 1 750 000 rubľov. Ďalšou zaujímavou otázkou je, či výroba nového produktu vznikne v ruskom závode...
V roku 2017 vstupujú na ruský trh hneď dve novinky koncernu VAG - Tiguan titulnej značky, ktorý prežil prvú generačnú zmenu, a úplne nová Škoda Kodiaq. Autá sú postavené na rovnakej modulárnej platforme MQB, čo naznačuje, že by mali vyzerať ako dvojičky. Je to tak? Skúsme na to prísť a porovnať Kodiak a nový Tiguan vo všetkých ohľadoch.
Volkswagen Tiguan (nový) a Škoda Kodiak
Exteriér a rozmery Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan
Zdalo by sa, že konkurenčné autá z rovnakého koncernu postavené na rovnakej platforme by sa mali od seba líšiť až na logo značky. No v prípade Volkswagenu Tiguan a Škody Kodiak sa toto tvrdenie ukazuje ako úplne falošné. Autá sú si síce podobné rozmermi (s výnimkou dĺžky - Kodiaq je o 21 cm dlhší), usporiadaním a použitou výbavou, ale každé má svoj charakter.
Nový Tiguan je skutočným duchovným dieťaťom „ľudovej“ značky. Je zdržanlivý a pokojný, masívny a brutálny. Obdĺžniková maska chladiča, takmer obdĺžnikové svetlomety, rovné línie karosérie sú čistou klasikou. Kodiak osloví priaznivcov modernejšieho a zaujímavejšieho, no zároveň nie extrémneho dizajnu – o niečo menej rovných línií a o niečo viac dynamiky a „český“ vyzerá oveľa sviežejšie ako jeho nemecký kolega. Možno to súvisí s vekom hlavných dizajnérov značiek? Josef Kaban má niečo cez 40 a Walter da Silva, ktorý koncom minulého roka odišiel z postu šéfdizajnéra VW, mal v tom čase už veľa cez 60 a Michael Mauer, ktorý ho nahradil, je o 10 rokov starší slovenský dizajnér Škody.
Možností je viac – 14 (10 v metalickej verzii) oproti 9 pre Tiguan.
Výška a šírka Kodiaku a Tiguanu sú takmer totožné. „Nemčina“ prevyšuje svojho konkurenta vo veľmi dôležitom parametri - vo veľkosti svetlej výšky. Pri verzii s pohonom všetkých kolies 4Motion presahuje 200 mm! Vynikajúci ukazovateľ pre SUV. Škoda má svetlú výšku len 188 mm.
Kodiaq ale necháva svojho protivníka ďaleko za sebou, čo sa týka veľkosti kufra. Akokoľvek sa Volkswagen snaží zatlačiť české autá do úzadia v porovnaní s obdobami titulnej značky, Škoda nie je kapacitne o nič nižšia. Minimálny objem kufra Kodiaku je o 105 litrov väčší ako objem Tiguanu a maximálny (pri sklopených sedadlách v druhom rade) je 410! Hovoríme samozrejme o 5-miestnej verzii „českej“.
2 crossovery na jednej fotke
Porovnanie rozmerov Škody Kodiaq a Volkswagenu Tiguan
Rozmery Škody Kodiaq
Rozmery Volkswagen Tiguan
Interiér Škody Kodiak a Volkswagenu Tiguan
Volkswagen pre crossover svojej titulnej značky samozrejme poskytuje bohatší a pestrejší interiér. Vezmite si aspoň možnosti úpravy – Kodiak ich má len dve s klasickou sadou farieb – čiernu, hnedú a béžovú. A kupujúci Tiguan si môžu vybrať z niekoľkých možností - je tu látka, koža a semiš (umelý). A existuje viac farieb, vrátane jasne oranžovej.
Obe autá ponúkajú rôzne inteligentné riešenia. Tu máte sklápacie stolíky na operadlách sedadiel a rôzne háčiky a šuplíky a deliace mreže a sieťky do kufra... Škoda má ako inak veľa značkových „vychytávok“ ako dáždniky vo dverách alebo LED baterku. ktoré funguje ako osvetlenie kufra.
Čo sa týka elektroniky a rôznych komfortných systémov, oba crossovery majú všetko, čo potrebujete – od klimatizácie po interaktívne informačno-zábavné systémy App Connect a možnosť pripojenia smartfónov. Navyše, veľa systémov je už prítomných v základných verziách automobilov - VAG sa zjavne rozhodol, že je potrebné odstaviť nadšencov automobilov od nákupu „prázdnych“ automobilov.
Nemyslite si však, že Kodiaq je z hľadiska vnútorného vybavenia buď horší ako Tiguan, alebo je rovnaký ako jeho nemecký rival. V skutočnosti má „český“ jednu dôležitú výhodu – voliteľný tretí rad sedadiel. Bez ohľadu na to, ako s tým niekto zaobchádza, faktom zostáva, že pre Rusko sa 7-miestna verzia Tiguanu, aspoň v súčasnosti, neposkytuje, a to je vážne plus v prospech Kodiaku.
Porovnanie salónov Kodiak a Tiguan
Technické vybavenie vozidiel Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan
Ponuka motorov Volkswagen Tiguan je širšia. Väčšina elektrární automobilov je rovnaká, ale „nemecký“ má 2-litrovú benzínovú jednotku s kapacitou 220 „koní“ a niekoľko dieselových motorov, ktoré nie sú nainštalované na českom crossoveri: 2-litrové motory s výkon 115, 150 a 240 koní. V Rusku sa nový Tiguan predáva s benzínovými motormi 1,4 TSI 125 a 150 koní a 2,0 TSI 180 a 220 koní, ako aj naftovým 2,0 TDI s výkonom 150 koní.
Čo sa týka prevodoviek, tu Volkswagen nezaháľal a vybavil Kodiak rovnakými prevodovkami ako auto titulnej značky: 6-stupňový manuál a DSG v dvoch verziách – 6- a „mokrý“ 7-stupňový. A bez ohľadu na to, aké veľké môžu byť obavy ruských motoristov z „robota“ Volkswagen, podľa odborníkov to funguje celkom dobre. Takto o tom hovorí napríklad Michail Kononchuk z Motor.ru, ktorý testoval nový Tiguan v Berlíne v máji 2016:
„Je to, ako keby bolo DSG vymenené – v normálnom režime sa už nezastavuje a v športovom režime necuká! Skrinka funguje obzvlášť hladko a logicky v kombinácii s naftovým motorom - o tom nie sú vôbec žiadne otázky. Vzťah s benzínovým motorom je o niečo menej bezoblačný, ale v porovnaní s tým, čo sa stalo predtým, je idylický a pastoračný."
Porovnanie motorov a prevodoviek Škoda Kodiak a Volkswagen Tiguan
*Nie je zastúpené na ruskom trhu.
Kodiak a Tiguan na ľade – kto vyhrá?
Jazdné výkony a spotreba paliva Škoda Kodiak a Volkswagen Tiguan
Prítomnosť výkonnejších motorov v ponuke motorov robí z Tiguanu lídra z hľadiska rýchlostného výkonu. Crossover s benzínovým motorom s výkonom 220 koní dokáže zrýchliť na 220 kilometrov za hodinu a s naftovým motorom s výkonom 240 koní až 228 kilometrov za hodinu. Kodiak má maximálnu rýchlosť 210 kilometrov za hodinu.
Čo sa týka zrýchlenia na 100 kilometrov za hodinu, najvýkonnejšie verzie nového Tiguanu sú o niečo vyše sekundy rýchlejšie ako Kodiaq.
Čo sa týka spotreby paliva, autá sú porovnateľné.
Porovnanie dynamiky a spotreby paliva Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan*
*údaje pre 5-miestne verzie.
Ceny pre Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan
Od januára 2017 stojí nový Tiguan s benzínovými motormi v Rusku od 1 459 000 do 2 139 000 rubľov, s dieselovými motormi - od 1 859 000 do 2 019 000 rubľov (výroba v Kaluge). Škoda etablovala v prvom roku predaja a ponúkala svojim zákazníkom českú montovanú autá v prémiových stupňoch výbavy Ambition Plus a Style Plus a len s pohonom všetkých kolies a robotizovanou prevodovkou DSG-7 s mokrými spojkami. Spoločnosť už oznámila, že v roku 2018 sa v Rusku uskutoční lokalizovaná montáž Kodiaqu a rozšíri sa ponuka motorov a úrovní výbavy. Určite pridajú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. To všetko zníži základnú cenu ruských automobilov v roku 2018 na približne 1 500 000 rubľov.
VW Tiguan 2017 alebo Škoda Kodiaq? Čo som si vybral (video)
Záver
Tí, ktorí sa rozhodujú, či si kúpiť Škodu Kodiak alebo Volkswagen Tiguan, musia najprv pochopiť, kedy si chcú kúpiť auto. Už teraz sa dajú kúpiť „nemecké“ aj „české“. Jediný rozdiel je v tom, že výroba Tiguanu v Kaluge začala koncom novembra 2016 a model je spočiatku lokalizovaný, kým Kodiaq v roku 2017 „prichádza“ do našej krajiny zo závodu v Českej republike, kde sa „medvede“ montujú pre všetkých. európskych krajinách a prvýkrát sa predáva v Rusku v drahšej českej verzii s obmedzeným rozsahom dobrých úrovní výbavy. Preto teraz cena za VW Tiguan vyzerá atraktívnejšie, v roku 2018 sa ceny vyrovnajú. Pokiaľ ide o vlastnosti automobilov, sú celkom porovnateľné, s výnimkou prítomnosti Volkswagenu s výkonnejšími motormi (2-litrový TSI s 220 „koňami“ pre Rusko).
