5 dverí SUV
História modelu Cadillac SRX / Cadillac SRX
Cadillac SRX debutoval v januári 2003 v Detroite. Auto je postavené na platforme Sigma s pozdĺžnym motorom. Dizajnové prvky - Pevné monokoková karoséria s pomocnými rámami, plne nezávislým predným a zadným zavesením kolies s hliníkovými ramenami (zadné viacprvkové) a patentovaným systémom Magnetic Ride Control „Cadillac“.
SRX prináša nové možnosti do svojho trhového segmentu. Dizajn crossoveru má podľa očakávania niečo spoločné so všetkými modelmi moderného radu Cadillac. Hranaté tvary, vysoko umiestnené svetlomety a zadné svetlá, rozsiahle línie a exteriér ako celok naďalej sledujú „prešľapanú cestu“ predtým ohlásených vozidiel XLR a CTS pri ich štylistických rozhodnutiach. SRX bol vytvorený pomocou nápadov, ktoré sa prvýkrát objavili v kove v koncepčnom aute Vizon. Auto bude o stupienok nižšie ako to veľké Cadillac Escalade, ale bude rovnako dobre vybavená. SRX sa skvele kombinuje výkonnostné charakteristiky, krásny dizajn a luxusný interiér.
Auto perfektne „drží“ cestu a bezchybne prechádza zložitými kombináciami vysokorýchlostných zákrut. S najdlhším rázvorom kolies vo svojej triede kombinuje SRX výkon s rafinovanou ovládateľnosťou, vynikajúcou viditeľnosťou a praktickosťou. Premyslená ergonómia, usporiadanie prvkov a ich ovládanie vyvoláva len pozitívne emócie. Kožou obšité sedadlá a dostatočná bočná opora, ako aj zostava pedálov, sú vybavené elektrickými pohonmi, ktoré v kombinácii s výškovo nastaviteľným stĺpikom riadenia umožňujú dosiahnuť pohodlnú pozíciu pri riadení.
V úlohe hlavnej hnacej sily: 4,6-litrový Northstar V-8 VVT (s variabilným časovaním ventilov) alebo 3,6-litrový V-6 VVT s výkonom 258 k. 32-ventilový motor V-8 bol upravený a uložený pozdĺžne. Produkuje 320 koní. pri 6400 ot./min a jeho maximálny krútiaci moment je 427 N/m pri 4400 ot./min.
Cadillac SRX je možné mať buď s pohonom všetkých kolies, alebo s pohonom zadných kolies. Balenie obsahuje veľa rôznych pomocné systémy a samonastaviteľné odpruženie. Technologická dokonalosť prevodovka pohonu všetkých kolies Cadillac SRX je zameraný na dosiahnutie úplnej kontroly nad vozovkou v akomkoľvek poveternostné podmienky. Prevodovka rozdeľuje krútiaci moment 50/50 medzi predné a zadné kolesá, čo umožňuje maximálne rozloženie zaťaženia nápravy. Systém riadenia trakcie fungujúci pri akejkoľvek rýchlosti a podporný systém smerová stabilita StabiliTrak poskytuje plynulé a sebavedomé zrýchlenie na akejkoľvek ceste. Jednou z výhod SRX je integrovaný rám karosérie vyrobený z vysokopevnostnej ocele so zónami pohlcovania nárazovej energie, stanovenými konštruktérmi vo fáze vývoja vozidla.
Ale s tým všetkým sa Cadillac SRX na jazdu v teréne veľmi nehodí. Ide o typické mestské auto, ktoré ponúka svojim pasažierom pohodlné cestovanie bez nehôd. Treba tiež poznamenať priestranný kufor a priestranný interiér. V aute sa zmestí až sedem pasažierov. Mimochodom, stačí jedno stlačenie tlačidla a auto sa zmení na päťmiestne. Táto technicky zložitá operácia môže zvýšiť kapacitu batožinového priestoru.
V auguste 2006 začal Cadillac predávať SRX s úplne novým obložením interiéru – modernejším, kvalitnejším a prispôsobeným podľa želaní európskych automobilových nadšencov. Zmeny sa zároveň dotkli predovšetkým predného panelu, ktorý si zachoval už známu architektúru, no zároveň začal pôsobiť citeľne bohatšie. Tvar stredovej konzoly a tunela, všetky vzduchové rozvody, ovládacie prvky a dokonca aj prístrojový panel, ktorý dostal nová uniforma a označenia. Vo všeobecnosti sa vnútorné línie vyhladili a zaoblili a materiály použité pri jeho výzdobe boli nahradené kvalitnejšími a drahšími.
Základná výbava pre americký trh byť vybavený audio systémom Bose 5.1 Cabin Surround, ktorý si kupujúci budú môcť doplniť o DVD prehrávač a dodatočnú obrazovku inštalovanú na stredovom tuneli za prednými sedadlami.
Napokon, Cadillac SRX 2007 s motorom V8 prichádza so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a Športová verzia toto auto je možné objednať s výberom 18- alebo 20-palcových kolies.
Cadillac SRX sa montuje v závode Lansing Grand River.
Cadillac SRX 2010 bol predstavený svetovej komunite v januári na autosalóne v Detroite. Auto vychádza z konceptu Cadillac Provoq. Vozidlo je založené na platforme GM Theta Premium (spolu s automobilmi ako napr Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X a dokonca Daewoo Winstorm) a má verzie s pohonom všetkých kolies a predných kolies. SRX 2010 nastavuje nové štandardy v segmente luxusných crossoverov. Úspešne spája vlastnosti športového auta a sofistikované, elegantné formy drahého manažérskeho auta.
Dizajn sa stal sofistikovanejším a dynamickejším: kompaktné rozmery, výrazné reliéfne boky, výlisky na veku batožinového priestoru, mohutné blatníky. Novú „tvár“ auta tvorí maska chladiča lemovaná elegantnými trubicami z ľahkej zliatiny a ikonické vertikálne svetlomety Cadillac, vybavené systémom adaptívnych svetlometov. Efektne dopĺňajú napnutú, svižnú karosériu, po ktorej okrajoch sú štandardné 18-palcové zliatinové disky.
Druhá generácia SRX zároveň ešte viac zdôrazňuje status značky nielen svojím vzhľadom, ale aj kvalitatívne novým interiérom. Interiér Cadillacu SRX 2010 je symbiózou multimediálnych technológií a drahých dokončovacích materiálov. Napriek viacerým kompaktné rozmery v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zostáva SRX 2010 pomerne priestranným a funkčným crossoverom: široké dvere, pohodlné kožené sedačky s elektrickými pohonmi, dostatkom priestoru pre nohy a nad hlavou, ako aj nízkou nakladacou výškou batožinového priestoru.
Nosná konštrukcia karosérie crossover SRX poskytuje najnižšiu hladinu hluku spomedzi áut tejto triedy. Inžinieri spoločnosti urobili významný pokrok pri znižovaní hladiny hluku z pohonnej jednotky, výfukový systém a prevodovky, od aerodynamických komponentov karosérie, ako aj od odvaľovania kolies po povrchu vozovky. Konštruktéri tiež znížili hlučnosť vďaka použitiu zvukotesnej povrchovej úpravy palubnej dosky, špeciálnej úprave podlahy a použitiu vrstveného čelného skla a vrstvených predných bočných okien.
Cadillac SRX 2010 ponúka výber z dvoch motorov, ktoré ponúkajú vynikajúcu kombináciu palivovej účinnosti a výkonu. Základný 3,0-litrový motor V6 s priamym vstrekovaním a variabilným časovaním ventilov (VVT) produkuje maximálny výkon 269 k. a maximálny krútiaci moment 302 Nm. Voliteľný 2,8-litrový motor V6 Turbo poskytuje pôsobivý výkon až 300 koní. a krútiaci moment – až 400 Nm. Oba motory sú spriahnuté so 6-stupňovou automatickou prevodovkou s manuálnym režimom (DSC), ktorá umožňuje vodičovi plynule radiť prevodové stupne bez stláčania spojkového pedálu.
Vďaka úplnému Pohon AWD Stabilita a ovládateľnosť je dosiahnutá za všetkých jazdných podmienok. Systém obsahuje elektronicky riadený samosvorný diferenciál najnovšej generácie(eLSD). Po prvé, táto technológia vám umožňuje rozdeliť krútiaci moment pozdĺž náprav a medzi kolesá a po druhé, až 100 percent trakcie môže byť prenášaných na jedno koleso, čo vám umožňuje pozdvihnúť ovládateľnosť na kľukatých a klzkých cestách na úplne novú úroveň. úrovni.
Cadillac SRX je zaradený v zozname základnej výbavy kožený interiér(sedadlá, výplne dverí, volant, palubná doska), plnohodnotné príslušenstvo s elektricky nastaviteľnými pedálmi, pamäť sedadla vodiča, klimatizácia s oddelenými zónami (vodič/spolujazdec), multifunkčný volant, servopohony dverí batožinového priestoru, strešné okno, prémiový audio systém s CD - menič od Bose s 8 reproduktormi, vylepšený palubný počítač, predné a bočné airbagy, hlavové airbagy a systém kontroly stability Stabilitrak. Nechýba ani bezdrôtový telefónny systém Bluetooth, xenónové svetlomety a parkovacie senzory štandardné vybavenie všetky Cadillac SRX. Okrem toho je špičková verzia vybavená navigačným systémom Russified s farebným interaktívnym dotykovým monitorom, pevným diskom na ukladanie audio a video súborov, USB výstupom pre externé zariadenia, zadnou kamerou, ozdobnými drevenými vložkami na prednom paneli a dvere a panoramatické strešné okno.
Bezpečnostné systémy SRX sú navrhnuté tak, aby chránili cestujúcich pred, počas a po zrážke. Okrem zosilnenej konštrukcie karosérie a zavesenia, ktoré pohlcuje energiu nárazu, využívajú skriňové nosníky martenzitickú oceľ. Je jedným z najodolnejších a pomáha chrániť telo pred zničením pri bočných nárazoch a tiež zaisťuje zachovanie jeho celistvosti pri čelnom a zadnom náraze.
Medzi bezpečnostné prvky patria aj štandardné okenné hlavové airbagy, predné bočné hrudné a panvové airbagy (inštalujú sa v operadlách predných sedadiel), predné bezpečnostné pásy s dvojitými predpínačmi a obmedzovačmi sily, senzory redukcie nakláňania, jednotka bezpečnostných pedálov a stabilizácia. riadiaci systém prívesu a systém OnStar. Okrem toho SRX spĺňa všetky európske normy na ochranu chodcov, pričom jeho predný nárazník je umiestnený takmer v jednej rovine s nárazníkmi iných áut.
Multifunkčný batožinový priestor má objem 1,7 m (pri sklopených zadných sedadlách) a pod jeho podlahou sa nachádzajú priestranné priehradky, kam si odložíte napríklad batohy alebo športové potreby. Voliteľný systém U-Rail a nastaviteľná prepážka pomáhajú optimálne usporiadať priestor batožinového priestoru a bezpečne zaistiť rôzne predmety. Zaťahovací záves, ktorý sa zaisťuje v dvoch polohách, skryje vašu batožinu pred zvedavými očami bez toho, aby vám sťažil prístup k nej. Zadné sedadlo má prielez na dlhé predmety, ako sú lyže - čo nebráni dvom cestujúcim pohodlne sedieť na sedadle. Jednoduchý prístup do batožinového priestoru zabezpečuje voliteľná výbava zadné dvere s elektrickým pohonom a programovateľnou výškou zdvihu.
V roku 2012 o medzinárodný autosalón V New Yorku Cadillac predstavil verejnosti druhý restyling druhej generácie modelu SRX. Automobilka aktualizovala prednú časť, prepracovala dizajn zadnej časti, vymenila kolesá, pneumatiky a nainštalovala nový najmodernejší multimediálny systém CUE (Cadillac User Experience).
Vzhľad auta neprešiel zásadnými zmenami. Dizajnéri ocenili aktualizovaný model novým, väčšia veľkosť falošná mriežka chladiča s fazetovými štrbinami, oblečená v chróme a nový znak Cadillac, upravili prednú a zadné nárazníky, čím získajú hladšie a výraznejšie tvary. Predný nárazník doplnená kompaktným otvorom na nasávanie vzduchu a okrúhlymi hmlovými svetlami v chrómových krúžkoch. Zmenil sa dizajn 20-palcových hliníkových kolies z ľahkej zliatiny s pneumatikami 235/55 R20.
Strana karosérie sa vyznačuje obrovskými polomermi podbehov kolies, vzduchovými kanálmi na predných blatníkoch, štýlovými rebrami, ktoré organicky prerezávajú povrchy dverí v spodnej a hornej časti, dverami s vysokou prahovou líniou, kompaktnými oknami a kupolovitou strechou. Spodná časť tela je pokrytá širokou ochranou z čierneho plastu, ktorá bráni telu drobné poškodenie. Objavila sa doplnková možnosť farby karosérie, Xenon Blue Metallic.
Inak už známy obraz crossoveru s veľkými a krásnymi vertikálne umiestnenými svetlometmi so zložitým technickým obsahom - adaptívny bi-xenón s dennými svetlami bežiace svetlá. Auto spredu pôsobí solídne, mohutne a asertívne. rozmery sú 4834 mm dlhé, 1910 mm široké, 1669 mm vysoké, s rázvorom 2807 mm a svetlou výškou 179 mm.
Interiér aktualizovaného SRX 2012 sa zmenil oveľa výraznejšie, ale ako predtým zostáva pevný a drahý. Stredová konzola bola aktualizovaná a nový prístrojový panel s veľkým farebným multifunkčným displejom má slot na SD kartu a niekoľko USB portov. Namontovali sme nový volant, ktorý je teraz vyhrievaný. Na volante sú tlačidlá na ovládanie najnovšieho informačný systém CUE (Cadillac User Experience) s 8-palcovou farbou dotyková obrazovka inštalované na stredovej konzole. Systém je zodpovedný za nastavenie audio systému (CD MP3 USB SD Bluetooth) s akustikou Bose (8 reproduktorov) alebo Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 reproduktorov) a dvojzónovou klimatizáciou, zobrazuje navigačné mapy a obraz zozadu. zobraziť kameru.
Na sedadlo vodiča sa ľahko zmestí aj Vysoký muž. Ergonómia a jednoduchosť ovládania všetkých ovládacích prvkov je na slušnej úrovni. Stĺpik riadenia je výškovo a hĺbkovo nastaviteľný, pedálová zostava sa nastavuje pomocou elektromotora. Sedadlo vodiča (s pamäťovým nastavením pre dvoch) a spolujazdca s elektrickým nastavovaním v 8 smeroch, elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou, vyhrievaním a vetraním (v drahé úrovne výbavy). Na želanie je možné do druhého radu sedadiel objednať vyhrievané sedadlá.
Cadillac SRX je okrem iného veľmi tichý. Je to všetko o zvukotesných materiáloch, ktorými je interiér vybavený, a o moderných viacvrstvových oknách s dvojitým zasklením na sklách auta. Medzi prvým a druhým radom sedadiel je navyše systém vrstvených konštrukčných bariér. Blokujú hluk prichádzajúci spod auta.
Do batožinového priestoru s pasažiermi v druhom rade sa zmestí asi 844 litrov batožiny, sklopením operadiel zadných sedadiel získame kufor so zvýšeným objemom schopnosti nákladu až 1730 litrov. Dvere batožinového priestoru sú vybavené elektrickým pohonom. Je pozoruhodné, že uhol otvárania dverí sa môže meniť v závislosti od okolností.
Medzi funkciami, ktoré zaisťujú bezpečnosť vodiča a pasažierov, stoja za zmienku nové a predtým nedostupné systémy: sledovanie mŕtveho uhla, výstraha pred kolíziou, kontrola vybočenia z jazdného pruhu a výstraha pred približovaním sa predmetov zozadu.
Technická Špecifikácie SRX 2012 znamená prítomnosť nezávislého zavesenia kolies na vzperách MacPherson s stabilizátorom vpredu a viacprvkovým vzadu, tlmičmi schopnými meniť tuhosť v reálnom čase, pokročilé kotúčové brzdy s funkciou Auto-Dry (sušenie brzdové kotúče po vstupe vody), rozjazd do kopca, brzdový asistent, ABC, StabiliTrak (stabilizačný systém), TRC ( systém kontroly trakcie), riadenie s hydraulickým posilňovačom, ktorý mení silu v závislosti od rýchlosti. K dispozícii je inteligentný systém pohonu všetkých kolies AWD s diferenciálom s obmedzenou svornosťou (eLSD).
Pre crossover sú k dispozícii dva motory, oba benzínové šesťvalce: 3,0-litrový s výkonom 270 k. a 3,6-litrový s výkonom 318 k. S motormi je spárovaná automatická 6 automatická prevodovka s manuálnym a športovým režimom. Zrýchlenie na 100 km/h pre crossover s 318 silný motor je 7,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 200 km/h. 2,8-litrový motor bol prerušený.
Prepracovaný Cadillac SRX 2012 — moderné auto so žiarivým vzhľadom, high-tech výbavou a luxusným interiérom pre pohyb v mestskej premávke a jazdu na dlhé vzdialenosti po vidieckych diaľniciach.
Predajný trh: Rusko.
V júli 2009 Cadillac predstavil druhú generáciu svojho crossoveru strednej veľkosti SRX. Model bol kompletne aktualizovaný na základe konceptu Provoq. Nový SRX je postavený na platforme GM Theta Premium s pohonom všetkých kolies, ktorá je takmer jedinečná s výnimkou niekoľkých komponentov požičaných z modelov Theta a Epsilon II. SRX dostal mnoho nových technológií, ktoré zvyšujú bezpečnosť modelu. Medzi vlastnosti vozidla stojí za zmienku prítomnosť systému pohonu všetkých kolies, široký rozchod 1626 / 1620 mm (vpredu / vzadu) v kombinácii s dlhým rázvorom 2807 mm. Pomerne odvážny dizajn využíva všetky rozpoznateľné vlastnosti značky: vertikálne umiestnenú optiku, reliéfne boky a silné blatníky. Interiér ponúka luxusné povrchové úpravy a výsuvný dotykový informačno-zábavný systém. V druhej generácii SRX prišiel o motor V8, teraz je vybavený iba motormi V6 s 2,8 litrovým turbom a atmosférickým 3 litrom. V Rusku je verzia s trojlitrovým motorom k dispozícii v dvoch úrovniach výbavy: Base a Top.
Štandardná výbava základnej konfigurácie zahŕňa: 18-palcové zliatinové disky, predné a zadné hmlové svetlomety, bi-xenón optika hlavy s ostrekovačmi svetlometov, elektrickým pohonom a vyhrievanými bočnými zrkadlami, strešnými lyžinami. V kabíne: stĺpik riadenia nastaviteľný na sklon a dosah, multifunkčný volant, kožené čalúnenie, vyhrievanie a elektrický pohon predných sedadiel (s pamäťou polohy), samostatná klimatizácia (vodič a spolujazdec). Luxusná špičková výbava ponúka: vyhrievaný volant, vyhrievané zadné sedadlá, zábavný systém Pre zadných pasažierov, zadná kamera, vylepšené obloženie interiéru, panoramatické strešné okno, audio systém Bose s 10 reproduktormi, navigačný systém v ruskom jazyku s pevným diskom na ukladanie audio a video súborov a USB výstupom pre externé zariadenia.
Cadillac SRX má 3-litrovú V-6 s výkonom 256 koní. je vybavený systémom priameho vstrekovania paliva a je menšou kópiou 3,6-litrového motora, ktorý sa montuje na športové sedany CTS (zahrnuté v top 10 motoroch pre rok 2009 podľa Ward's Automotive). Tento 3,0-litrový motor je vybavený systémom zmeny časovanie ventilov na zvýšenie výkonu, spotreby paliva a zníženie emisií Motor je vybavený 6-stupňovou automatickou prevodovkou S hmotnosťou 2015 kg zrýchli SRX na 100 km/h za 8,5 s zmiešaný cyklus.
Podvozok Cadillac SRX je štandardne dodávaný adaptívny systém tlmenie v reálnom čase. Systém pohonu všetkých kolies podľa inžinierov zaručuje „vyváženú dynamiku jazdy za všetkých poveternostných podmienok“ – napríklad jednou z vlastností crossoveru je elektronický aktívny diferenciál novej generácie eLSD. o pracovať spolu so systémom kontroly trakcie sa krútiaci moment rozdeľuje nielen pozdĺž náprav, ale aj medzi kolesá (až 100 percent krútiaceho momentu na jedno koleso), čo zvyšuje bezpečnosť jazdy na kvalitatívne vyššiu úroveň.
Cadillac SRX reaguje najviac moderné požiadavky o pasívnej ochrane. V nárazových testoch získal najvyššie hodnotenie. Auto je vybavené protiblokovací brzdový systém brzdy, systémy kontroly stability a trakcie, predné a predné bočné airbagy, bočné hlavové airbagy. Časť štandardné vybavenie Súčasťou je aj systém adaptívneho osvetlenia zákrut, monitorovanie tlaku v pneumatikách, parkovacie senzory a asistenčný systém rozjazdu do kopca.
Cadillac SRX pojme päť ľudí vo veľkom pohodlí a batožinový priestor je pôsobivý už aj pri štandardná poloha zadné sedadlá - 843 litrov po sklopení sa užitočný objem zvýši na 1730 litrov; Medzi ďalšie výhody modelu patrí svetlý dizajn a prítomnosť moderných technológií, plus bohatý základný balík. V roku 2012 výrobca predstavil aktualizovaný Cadillac SRX: vybavenie bolo vylepšené a v najvyššej konfigurácii je vozidlo vybavené novým 3,6-litrovým motorom V6.
Prečítajte si úplne
Stredne veľký crossover Cadillac SRX bol vytvorený na platforme Sigma a prvé modely zišli z montážnej linky v roku 2004. Auto sa vyznačuje nezvyčajným vzhľadom a po restylingu nadobudlo ešte harmonickejšie tvary a zmenila sa aj technická náplň. Cadillac je predajným lídrom nielen na domácom trhu (USA), ale aj v Európe.
Možnosti a cena Cadillacu SRX
Náklady na toto auto nie sú najnižšie ani najvyššie, no napriek tomu zvyšok vašich nákladov bude mať za následok jeho údržbu a benzín ( dieselové jednotky nie), ktoré veľmi rád „jedáva“. Američania vydali nové autá Cadillac SRX, ktoré sa budú líšiť v motoroch - 3,0 a 3,6 litra, ako aj v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- Najlacnejšia verzia auta s motorom s výkonom 249 koní (3 l) bude začínať na cene 1 979 000 rubľov.
- Pri rovnakej veľkosti motora, iba v TOP konfigurácii, sa náklady na auto zvýšia na 2 389 000 rubľov.
- Cadillac s objemom 3,6 litra (318 k) bude dostupný len v najvyššom stupni výbavy. Jeho cena je 2 490 000 rubľov.
Vonkajší dizajn modelu Cadillac PCX 2014
Elegantný vzhľad a sofistikovanosť crossoveru okamžite upúta pozornosť. Prirodzená masívnosť auta zostala zachovaná, horná a spodná maska chladiča prešli originálnymi zmenami, optika hlavy dostala nový dizajn, bočné prívody vzduchu sú vybavené osvetlením.
Výkonné podbehy kolies a lisovanie na veku kufra, ako aj vertikálne svetlomety sa stali prvkom rozpoznávania áut a vyvolávajú obdivné pohľady automobilových nadšencov aj bežných okoloidúcich. 20-palcové kolesá s lakovanými akcentmi majú reprezentatívny, solídny vzhľad, auto vyzerá skôr ako veľký hatchback než kombi.
Recenzia interiéru nového Cadillacu SRX
Interiér prešiel výraznými zmenami, interiér vyzerá draho a štýlovo. Kapacita zostáva rovnaká – 2 osoby na prednom a 3 na zadnom sedadle. Štýl interiéru si môžete vybrať podľa svojho vkusu, pretože existuje asi 6 rôznych možností.
Čo sa týka zvukovej izolácie, tá je vyrobená pomocou unikátnej technológie aktívneho potláčania hluku, takže pri bežnej jazde (60-120 km/h) zostáva v kabíne ticho. Okrem pamäťových nastavení, vyhrievania a elektrického nastavovania, ktoré sú súčasťou základného balíka, môžu byť vybavené novými pohodlnými sedadlami ventilačný systém nútené chladenie, ktoré je dôležité najmä v lete.
Najvýraznejšou inováciou Cadillacu SRX po restylingu je komplex infotainmentu Cadillac User Experience (CUE) – systém je vybavený 8-palcovou dotykovou obrazovkou, rozpoznávaním gest a podporou hlasového ovládania. Tento multimediálny komplex je najnovším vývojom a je schopný integrovať všetku elektroniku auta a jednoducho a rýchlo ovládať funkcie crossoveru, ktorých je veľa. K dispozícii je aj informačno-zábavný systém pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Nový Cadillac má voliteľnú panoramatickú strechu UltraView a slnečná clona a strešné okno sú samostatne elektricky nastaviteľné. Batožinový priestor je určený na 844 litrov nákladu a ak odstránite zadné sedadlá, objem sa viac ako zdvojnásobí – 1730 litrov. A veľmi veľké mínus, nevýhoda tohto auta - nemá rezervné koleso, ani preň neposkytli miesto. Estetický interiér s koženým obložením je celkom pohodlný a pohodlný, palubná doska poskytuje množstvo informácií a voliteľnú navigáciu možno považovať za jednu z najlepších.
2014 Cadillac SRX: technické špecifikácie
Aktualizovaný Cadillac PCX 2014 má dve možnosti pohonnej jednotky. Objem základného šesťvalcového V-motora je 3,0 litra. Špičkový výkon 272 koní získava výkon pri 7 000 ot./min. Výborná dynamika zrýchlenia sa dosahuje už pri 3200 ot./min., kedy je krútiaci moment 301 Nm.
Motor sa po určitých úpravách a prekonfigurovaní riadiacich systémov vyznačuje vyššou prevádzkovou istotou a lepšou prispôsobivosťou domáci benzín, ktorých kvalita nie je vždy vysoká. Koniec koncov, toto auto môže s istotou „jesť“ 95 aj AI-92. Priemerná spotreba benzínu v zmiešanom režime sa ukázala byť veľmi vysoká - až 18 litrov, a ak chcete stlačiť plynový pedál, nebudete sa môcť obmedziť na menej ako 20 litrov. Aj keď pasové údaje uvádzali oveľa menej (priemerná spotreba v kombinovanom cykle „3,0-litrového motora“ je 13,1 litra na 100 km), určite preto, aby kupujúceho nevystrašili. V dopravných zápchach v Moskve, ako viete, nebude ekonomické stáť. Vyvíja sa nový crossover Cadillac SRX 2014 maximálna rýchlosť pri rýchlosti 210 km/h, pričom počiatočné zrýchlenie, zrýchlenie z 0 na 100 km/h je len 8,5 sekundy.
Aby sa optimalizovalo daňové zaťaženie, v roku 2014 bol výkon motora znížený na 249 k, ale krútiaci moment zostal nezmenený. Ďalším benzínovým motorom v tvare V, ktorý je dostupný v Rusku, je tiež jednotka so 6 valcami a objemom 3,6 litra. Je súčasťou radu VVT V6 DI Direct Injection a bude sa používať výlučne v top verziách. Výkon obra s 3,6 litrom je 234 kW, čo znamená 318 koní. pri 6800 ot./min.
Prirodzene, zvýšený výkon a objem znamenajú aj vyššiu spotrebu paliva. Oba motory sú spárované s automatickou prevodovkou 6T70 so 6-stupňovou prevodovkou. Automatická prevodovka je vybavená funkciou manuálneho radenia a špeciálnym športovým režimom, integrovaným so systémom pohonu všetkých kolies a adaptívnou.
Pohon všetkých kolies crossoveru rozdeľuje krútiaci moment naprieč nový systém a má pridaný diferenciál s obmedzenou svornosťou eLSD. Prevodový pomer zadná náprava- 3,39. Pozastavenie nebolo podrobené dramatické zmeny, vpredu sa stále používajú vzpery MacPherson a vzadu je použitá viacprvková konštrukcia.
Pruženie je úplne nezávislé, dokáže sa prispôsobiť kvalite povrchu vozovky a rýchlosti jazdy a zabraňuje rozkývaniu auta pri náhlych manévroch. Kolesá sú vybavené ventilovanými diskami brzdové zariadenia s funkciou sušenia Auto-Dry a systémom, ktorý signalizuje problémy - Ready Brake Alert.
Brzdový systém má asistentov, ako je elektrický ručná brzda a 4-kanálové ABS, BAS, Hill Start. Riadenie je hrebeňové a pastorkové s hydraulickým posilňovačom, ktorého súčiniteľ sily je charakterizovaný ako variabilný.
Údaje o pase nového Cadillacu:
Bezpečnosť
Bočné a predné airbagy sú umiestnené v prednej časti kabíny, bočné závesy chránia hlavu a zadnú časť kabíny chránia aj bočné závesy. Všetky sedadlá sú vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi, kotvami pre detské sedačky a programovateľnými zámkami dverí.
Existujú elektronické systémy na sledovanie mŕtvych uhlov a detekciu predmetov, ktoré sa pohybujú priečne za autom. Najvyššia verzia je dodávaná s doplnkový systém kontrola jazdného pruhu dopravy a zariadenie, ktoré signalizuje možnú kolíziu vpredu. Za príplatok si môžete auto vybaviť smart zariadením núdzové brzdenie, ktorý zabezpečí úplné zastavenie crossoveru pri akejkoľvek rýchlosti.
Video z testovacej jazdy nový Cadillac SRX.
„Cadillac“ konečne potešil svojimi nadšencami áut nový model Rad SRX 2014. Toto jasný crossover, ktorý spája luxus a sofistikovanosť, zdedenú po predchádzajúcich generáciách najlepšie vlastnosti prémiovej triedy, a tiež získal nové inovatívne parametre.
Cadillac SRX-2014: tradície a inovácie
V prvom rade teda medzi inovácie patrí zadná kamera a multimediálny systém Bose, ktorý sa vyznačuje priestorovým a kvalitným zvukom. Vo svojich technických vlastnostiach je Cadillac, rovnako ako predtým, verný sám sebe.
Výrobcovia navyše odviedli skvelú prácu na vonkajšom dizajne karosérie, čo následne umožnilo zvýšiť počet predajov v Európe takmer 5-krát v porovnaní s predajmi predchádzajúcich modelov Cadillac SRX 2007.
Nový Cadillac predstavený v Detroite si získal srdcia mnohých európskych automobilových nadšencov. Samozrejme, pretože jasný, až agresívny vzhľad je snom mnohých vodičov. Vonkajšie, trochu pripomínajúce sedan CTS, sa auto o niečo zmenšilo ako predchádzajúce generácie, pričom si zachovalo ostré črty a línie, ktoré sú tejto automobilovej značke vlastné. Jemne tvarované detaily v kombinácii s jediným oceľovým telom dodávajú dizajnu stroja originalitu a jedinečnosť. Dĺžka crossoveru sa zmenšila o 12 cm a výška o 5 cm. Hmotnosť nového modelu je približne 2,5 tony. Objem palivovej nádrže je viac ako 70 litrov. Zmenami prešli aj masky chladiča a bočné prívody vzduchu teraz svietia v tme.
Interiér kabíny a jeho užitočné funkcie
Na rozdiel od niektorých predchádzajúcich generácií, ako napríklad Cadillac SRX z roku 2005, nové auto kúpil luxusnejší a štýlový interiér salón Ergonómia crossoveru zároveň ponecháva veľa požiadaviek: volant je nastaviteľný iba v sklone, čo je dosť nepohodlné, pretože v extrémnych polohách blokuje prístrojová doska. Výrobcovia tiež nepremysleli umiestnenie tlačidiel na ovládacom paneli: údaje o klimatizácii sa zobrazujú v strede a samotný kľúč, ktorý je zodpovedný za teplotný režim, je umiestnený v spodnej časti.
Interiér crossoveru stále zostáva päťmiestny. Výrobcovia tvrdo zapracovali na zvukovej a hlukovej izolácii auta. Okrem toho pri nová úprava Existuje funkcia, ktorá je mimoriadne užitočná v horúcom počasí - ventilačný systém vybavený dodatočným chladením.
Nový Model Cadillac SRX je vybavený účinnými airbagmi zabudovanými do predného aj bočného priestoru. Nechýbajú ani bočné závesy. Vývojári sa postarali aj o detské sedačky, pre ktoré existujú špeciálne svorky. Zámky dverí sa pri pohybe automaticky uzamknú. Na obložení dverí a na operadlách sedadiel boli umiestnené priehradky na uloženie množstva malých a užitočných predmetov.
Salón je dosť široký, sedadlá pôsobia dosť ploché a na prvý pohľad nie veľmi pohodlné. To však vôbec nie je pravda! Sedadlá pre cestujúcich sa stali oveľa pohodlnejšími a ešte priestrannejšími. Ale kvôli tomuto druhu nárastu sa objem batožinového priestoru výrazne zmenšil. Hoci jeho kapacita v tomto modeli je viac ako 800 litrov. Ak sklopíte aj zadné sedadlá spolujazdca, objem kufra sa takmer zdvojnásobí.
technické údaje
Technická stránka auto Cadillac SRX bol vylepšený o odpruženie s tlmičmi, ktoré majú elektronické ovládanie. Crossover vďaka tomu jazdí suverénne, bez zastavovania na nerovnostiach a výmoľoch na ceste a dobre drží aj v zákrutách.
Je všeobecne známe, že Cadillac je auto, ktoré spotrebuje veľa paliva. Navyše to nie je ani zďaleka najlacnejšie auto v pomere služby. A napriek tomu má veľa fanúšikov.
Mnoho ľudí si toto auto zamilovalo pre jeho pohodlie a množstvo funkcií. Všeobecne Cadillac SRX, technické údaje a ktorého prednosti ho dávajú právo charakterizovať ako auto so silným a spoľahlivým odpružením s pohonom všetkých kolies, vyznačujúce sa hladkou jazdou, ako aj stabilnou trajektóriou počas celej jazdy počas jazdy.
Vysokokvalitné vnútorné obloženie a ergonómia premyslená do najmenších detailov urobili z Cadillacu jednu z najznámejších značiek. Všetky modely tejto značky sú vybavené ABS, trakčnou kontrolou a účinnými airbagmi. Okrem toho je auto vybavené monitorovaním a systémom na detekciu náhlych predmetov.
Srdcom Cadillacu SRX je výkonný motor
Crossover je vybavený 6-stupňovým motorom a má výkon 265 koní. Cadillac dodáva autá vybavené výhradne automatickými prevodovkami, pričom montáž áut s manuálnymi prevodovkami považuje za „zlú formu“. Pre tých, ktorí milujú silnejšie autá, výrobcovia sľubujú, že budúci rok vydajú Cadillac s výkonným 2,8-litrovým turbínovým motorom. Všetky autá budú vybavené automatickou prevodovkou so športovými a manuálne režimy. Spotreba paliva auta s 2,8-litrovým motorom je pri jazde po meste v priemere asi 14 litrov; na diaľnici Cadillac „žerie“ o niečo menej - asi 9 litrov.
Doplnkové funkcie
Systém pohonu všetkých kolies je samosvorný a má samosvorný diferenciál. Kolesá auta sú vybavené diskami s funkciou sušenia. Volant nového Cadillacu je vybavený hydraulickým posilňovačom. Pre dodatočné zabezpečenie Je nainštalovaná elektrická ručná brzda. Vodiča poteší aj množstvo elektronických vychytávok a malých cestných asistentov – ABS, TRC a BAS.
Rýchlostné vlastnosti novej generácie
Cadillac SRX predviedol svoje schopnosti počas testovacej jazdy. V tom istom čase auto nefungovalo plná sila, keďže trasa na prezentáciu modelu bola veľmi malá (asi 1 km). Rozmerné auto dobre drží cestu a dobre zatáča. A to všetko vďaka špeciálnej spojke Haldex 4. generácie, ktorá zabraňuje šmyku auta.
Výkonný brzdový systém právom dostane pozitívne recenzie od spotrebiteľov. Brzdový pedál je nezameniteľný a účinný. Jediným negatívom pri jazde je dlhotrvajúca „premýšľajúca“ prevodovka. Auto nezrýchľuje, najmä pri otáčaní v „športovom“ režime. Zároveň na rovnej ceste má auto slušné zrýchlenie.
Americkí výrobcovia dúfajú úspešnej implementácii auto v Rusku. A na to, ako viete, samotná reklama nestačí. Pre ruského automobilového nadšenca by mali byť lákavé nielen technické parametre auta, ale aj jeho cena. Za crossover so základnou konfiguráciou, ktorá už obsahuje značné množstvo zvončekov a píšťaliek, vývojári požadujú od 1 milióna 760 tisíc rubľov.
Ak by sa však dali ľahko získať aj náhradné diely pre Cadillac SRX a servisné strediská na servis takýchto áut by priame činnosti Práve na území Ruska by sa na takéto auto našlo oveľa viac kupcov.
Crush test pre Cadillac
Toto auto je považované za jedno z najspoľahlivejších. Potvrdil to nárazový test. Auto dostalo päť bodov za bočný náraz. Veci boli trochu horšie s čelný náraz. Tu už auto získalo len štyri hviezdičky z piatich možných.
Napriek tomu Výrobcovia Cadillac mať veľké nádeje úspešný predaj auto novej generácie u nás. Predchádzajúce Model SRX sa v Rusku predalo iba 700 kusov, pričom nešlo o najhoršiu prémiovú možnosť.
S najväčšou pravdepodobnosťou budú nádeje vývojárov opodstatnené, pretože také luxusné auto ocenia muži aj nežná polovica ľudstva, ktorá tomu rozumie kvalitné autá. Inými slovami, v Cadillacu SRX sa harmonicky spája sofistikovanosť, pevnosť a funkčnosť. Recenzie majiteľov, ktorí si obľúbili jazdu v tomto krásnom aute, ho charakterizujú ako eleganciu v rámci agresívneho štýlu.
Základný Cadillac
Základný balík Cadillac obsahuje:
- kožený interiér;
- elektrické sedadlá;
- servopohon piatych dverí;
- elektronicky ovládaný kufor;
- rádio, systém rozpoznávania hlasu;
- dvojsezónna klimatizácia;
- Bluetooth;
- audio systém Bose s 8 reproduktormi;
- bi-xenónové svetlomety;
- vyhrievané predné sedadlá;
- Zadná kamera.
Špičková výbava Cadillac
IN doplnkové vybavenie, za ktorú budete musieť zaplatiť o niečo viac ako 350 tisíc rubľov, zahŕňa:
- priestorový stereo systém s 10 reproduktormi;
- 3-sezónna klimatizácia;
- vyhrievané sedadlá pre cestujúcich;
- pohodlný navigačný systém so širokým ovládacím panelom;
- vetranie a chladenie prvého radu sedadiel;
- riadiaci systém v ruštine;
- bezpečnostné systémy vrátane Intellibeam a Smart-Key;
- audio systém s 10 reproduktormi;
- systém udržiavania v jazdnom pruhu;
- varovné signály o možnej nehode;
- Inteligentný systém núdzového zastavenia.
| VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE | |
|---|---|
| Model | Cadillac SRX |
| Typ karosérie/prevodovka | Päťdverové, 5-miestne auto s motorom vpredu priečne umiestnenie; pohon všetkých štyroch kolies. Luxusný crossover strednej veľkosti. |
| Dizajn | Nosná oceľová karoséria (monocoque) s prednými a zadnými zónami s predprogramovanou deformáciou; časti tela z pozinkovanej ocele: predné blatníky, kapota, strecha, dverové panely, jednodielne bočné vonkajšie panely; nárazníky vyrobené z recyklovateľného plastu (TPO). |
| Klasifikácia EPA | SUV (vozidlo na služobné cesty a aktívny oddych) |
| Hlavné konkurenčné modely | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| MOTORY | ||
|---|---|---|
| Použitie: | V základnej konfigurácii auta | |
| Typ | 3,0 litra Plynový motor DOHC V6. Priame vstrekovanie paliva, variabilné časovanie ventilov, štyri ventily na valec | |
| Pracovný objem, cm 3 | 2986 | |
| Vŕtanie x zdvih, mm | 89 x 80,3 | |
| Materiál bloku valcov | Hliníková zliatina | |
| Materiál hlavy valcov | Hliníková zliatina | |
| Mechanizmus distribúcie plynu | DOHC (dvojitá réžia vačkové hriadele), 4 ventily na valec | |
| Systém zapaľovania | Napíšte „cievka vedľa sviečky“ | |
| Systém prívodu paliva | Systém priameho vstrekovania dodáva palivo pod vysokým tlakom | |
| Pomer kompresie | 11,7 | |
| Maximálny výkon, hp, pri rýchlosti otáčania, min-1 | 269 pri 7000 (podľa predbežných odhadov) | |
| Maximálny krútiaci moment, Nm, pri otáčkach min-1 | 302 na 5100 (podľa predbežných odhadov) | |
| Odporúčané palivo | Bežný bezolovnatý benzín | |
| Spotreba paliva v cykle mesto/mimo mesta, podľa EPA, l/100 km | 13,8/10,2 (AWD) | |
| PREVODOVKY | ||
|---|---|---|
| Typ: | 6-rýchlostný automatická prevodovka Prevodovky 6T70 Hydra-Matic, priečne, s režimom Sport a možnosťou manuálneho radenia | |
| Použitie: | V kombinácii s 3,0-litrovým motorom V6 | |
| PREVODOVÝ STUPEŇ: | ||
| Prvý prevodový stupeň: | 4,48 | |
| Druhý prevodový stupeň: | 2,87 | |
| Tretí prevodový stupeň: | 1,84 | |
| Štvrtý prevodový stupeň: | 1,41 | |
| Piaty prevodový stupeň: | 1,00 | |
| Šiesty prevodový stupeň: | 0,74 | |
| Obrátené: | 2,88 | |
| Hlavný prevod: | 3,39 | |
| Pridané vlastnosti: | Radenie pomocou trecích spojok (okrem 1-2 prevodových stupňov); integrovaná elektrohydraulická jednotka ovládanie automatickej prevodovky(predovšetkým je k dispozícii režim manuálnej voľby prevodových stupňov - DSC) | |
| PODVOZOK / ODPRUŽENIE | |
|---|---|
| Predné odpruženie: | Nezávislé, so vzperami MacPherson, vinutými pružinami (s špeciálne vybrané charakteristiky) s dutým stabilizátorom bočná stabilita; hydraulické puzdrá zaisťujú hladký chod |
| Zadné odpruženie: | Viacprvkové, s ramenami v tvare H a dutou tyčou stabilizátora udržateľnosť; ako doplnkové vybavenie navrhovaný systém plynulá regulácia tlmenia |
| Systém riadenia trakcie: | Systém nezávislý na rýchlosti pohyb auta,
v prípade potreby pribrzdí kolesá a/alebo zníži krútiaci moment motora |
| Riadenie: | Pre verzie s motormi V6: hrebeňové riadenie s hydraulickým posilňovačom, so špeciálne vybranými parametrami |
| Počet otáčok volantu “od konca do konca” | 2,84 |
| Priemer otáčania (medzi obrubníky), m | 12,2 |
| Pomer riadenia mechanizmus: | 16,5 |
| HLAVNÉ VNÚTORNÉ ROZMERY | |
|---|---|
| číslo sedadlá(predné/zadné sedadlá): | 2 / 3 |
| Výška stropu nad sedákom, mm | vpredu: 1009, vzadu: 976 |
| Priestor pre nohy spolujazdca, mm | vpredu: 1047, vzadu: 923 |
| Šírka kabíny na úrovni ramien cestujúceho, mm | vpredu: 1481, vzadu: 1430 |
| Šírka kabíny na úrovni bokov spolujazdca, mm | vpredu: 1408, vzadu: 1391 |
| Objem priestoru pre cestujúcich podľa EPA, l | 2848,6 |
| Celkový vnútorný objem vozidla podľa EPA, l | 3675,5 |
| Objem batožinového priestoru (po operadlá sedadiel prvého radu), l | 1732,4 |
| Objem batožinového priestoru (po operadlá sedadiel druhého radu), l | 826,8 |
Z hľadiska výkonových charakteristík je na Cadillacu SRX najmarkantnejšie veľká sila a výkon. Cadillac SRX je crossover plnej veľkosti. Napriek tomu zrýchli na 100 km/h za 7,5 sekundy.
Takéto ukazovatele by však nemali byť prekvapujúce. Vzhľadom na to, že svetlá výška je 21 cm, auto rýchlo rozvíja rýchlosť, pričom výborne drží na povrchu vozovky. Táto svetlá výška umožňuje modelu cítiť sa pohodlne v teréne. Úspešné prekonávanie prekážok je tiež uľahčené veľký objem 3-litrový motor s výkonom 249 koní. s. K dispozícii je aj 3,6-litrový motor s výkonom 318 koní. s.
Auto je vybavené pôsobivým pohonná jednotka DOHC V6 na benzín. Rovnako ako ostatné motory Cadillac, aj tento poskytuje priame vstrekovanie palivo. Crossover sa na trati dobre ovláda aj vďaka rozmeru (priemeru) pneumatík R20.
