V roku 2015 o domáci trh Automobily prešli revolúciou. Nový nápad AvtoVAZ sa začal predávať - Lada Vesta.
Než začneme s našou recenziou Lada Vesta, začneme cenou. Už sme o tom hovorili v jednom z našich článkov. Teraz si povieme niečo o sedane. Náklady na priemerný podvozok sú približne 650 tisíc rubľov. Vesta je pozoruhodná tým, že po prvýkrát je automobil navrhnutý tak, aby konkuroval zahraničným automobilom v najkomplexnejšej triede B, prezentovaný s logom Lada.
Vzhľad auta bol vyvinutý za pomoci zahraničných dizajnérov a na prednej časti je to jasne vidieť. Má svoj vlastný štýl, najmä v porovnaní s ostatnými, viac skoré modely Autá AvtoVAZ, ktorých dizajn bol, mierne povedané, ďaleko od najlepších. Po stranách je razenie, ktoré svojím tvarom pripomína písmeno „X“. Obdĺžnikový otvor palivovej nádrže vôbec nezapadá do kriviek karosérie, nie je to však príliš nápadné. Auto pôsobí moderne aj zozadu.
Svetlomety, nápisy, chróm - všetko je na úrovni spolužiakov. Dĺžka tela je 4410 mm, šírka - 1764 mm, čo je o niečo viac ako to isté Kia Rio alebo Hyundai Solaris. Rázvor náprav ich tiež mierne prevyšuje a je 2635 mm.
Sedadlá sú nastaviteľné na vzdialenosť a výšku, k dispozícii. Nastavenia volantu umožňujú meniť dosah a uhol sklonu. Poloha sedenia je celkom pohodlná. Zanecháva veľa na želanie najlepšia kvalita najmä interiérové zostavy, ktoré sa k sebe hodia plastové diely. V tomto aspekte ešte kvalita nedosahuje konkurenciu, hoci použité materiály sú rovnaké. Otázky vyvoláva aj prístrojová doska. Nie každému sa bude páčiť originalita v podobe 3 „okuliare“, na ktoré je panel rozdelený. Každý „pohár“ má samostatnú stupnicu, čo môže sťažiť čítanie. Rádio sa nachádza v strede. Ovládanie klimatizácie sa nachádza hneď pod.
Vedľa radiacej páky sú tlačidlá na zapnutie vyhrievaných sedadiel. IN maximálna konfigurácia Elektricky ovládané okná sú k dispozícii pre všetky dvere. Zvuková izolácia ponecháva veľa požiadaviek. Zvuk motora je počuť akoby otvorené okná. Vo všeobecnosti je interiér priestranný, vzadu sa pohodlne usadí traja pasažieri s výškou nad 190 cm. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 1:2 a vytvárajú rovnú plochu.
Je to 480 l, čo je porovnateľné s konkurentmi. Priestrannosť je doplnená pomerne širokým otvorom, ktorý vám umožňuje prepravovať pomerne veľký, na sedanové štandardy, náklad. Pod podlahou kufra je rezervná pneumatika plnej veľkosti.
Recenzia Lada Vesta - motor, podvozok a prevodovka
Má výkon 123 koní. s., ktorá je na úrovni áut tejto triedy. Dynamika trochu trpí v pozadí robotická prevodovka. Ovládanie je mäkké, auto zreteľne reaguje na otáčanie volantom. Volajú odborníci riadenie Vesta je jedna z najlepších v triede.
Zostava podvozku vám umožní naplno si vychutnať riadenie aj na tých najhorších cestách.
Záver
V dôsledku toho je možné zaznamenať nasledujúce výhody.
1) Montáž podvozku.
2) Nastavenie tlmičov.
3) Tuhosť tela.
4) Vonkajší dizajn.
Z mínusov treba zdôrazniť nasledovné.
1) Kvalita konštrukcie interiéru.
2) Zvuková izolácia.
3), ktorých práca značne kazí dynamiku.
Jedno je jasné – výrobca odviedol skvelú prácu pri vytváraní skutočne pozoruhodného auta, no stále je na čom pracovať.
Recenzné video Lada Vesta
Lada Vesta patrí do triedy B a je dlho očakávaným produktom Volžského automobilového závodu, ktorý podľa pôvodných plánov spĺňa všetky požiadavky na moderné auto. Karoséria Lada Vesta získala rozpoznateľnú siluetu vďaka tmavej maske chladiča, charakteristickým bočným trojuholníkovým výliskom na karosérii a vysoko vykrojeným bočným oknám. Paleta ponúkaných farieb je tiež dobre vyvinutá, vrátane celkom jasných, ktoré sú veľmi obľúbené u mladých a ambicióznych.
Ako pre interiérová dekorácia a vnútorné vybavenie, ktoré sa priamo dotýka jeho interiéru, závod prakticky nezhoršil svoj dizajn v porovnaní s konceptmi a prototypmi. Zároveň doslova všetky komponenty interiéru používajú nové položky, ktoré predtým v Lade chýbali, čím sa výrazne zvyšuje spotrebiteľská hodnota automobilu a jeho prevádzka je oveľa pohodlnejšia.
Riadenie a palubná doska
Stĺpik riadenia je nastaviteľný na uhol a dosah. Používa sa pohodlne na dlhá jazda trojramenný volant s ovládacími tlačidlami pre rádio, tempomat a telefón (samostatne Klasické stupne výbavy a Luxe).
Prístrojová doska monobloku je vyrobená z obyčajného tmavého plastu so samostatnými svetelnými vložkami s minimálnym počtom prechodov a má stredovú konzolu vystupujúcu dopredu.
Jednotlivé ukazovatele prístrojová doska Automobily Lada Vesta sú implementované na číselníkoch s minimálnym počtom kontroliek, zoskupených do troch modulov a umiestnených v hlboko osvetlených studniach. Prepínanie digitálne indikátory sa vykonáva súčasným stlačením jedného alebo dvoch tlačidiel a nespôsobuje problémy pri používaní.
Stredová konzola je rozdelená na dve časti. Hornú polovicu zaberá multimediálny systém so sedempalcovou farebnou obrazovkou a pod ňou je umiestnená riadiaca jednotka klimatizácie. Oddeľovač je rad ovládacích tlačidiel.
Vo všetkých úrovniach výbavy automobilu Lada Vesta sú v prednom paneli zabudované dva airbagy (vodič a spolujazdec).
Vnútorné čalúnenie a ergonómia
Mäkké povrchy Lada salón Vesta je zakončená látkou a kožou, ako aj mäkkým plastom, ktorý vizuálne pripomína mäkkú kožu, no na dotyk je dosť tvrdý. Povrch plastu je reliéfny, čo dodáva interiéru prísny vzhľad. Kvalita dokončovacích materiálov je celkom v súlade s cenovou triedou, do ktorej patrí Lada Vesta.
Na dekoráciu interiéru luxusného balenia sa používajú chrómové vložky.
Zlepšenie estetické parametre sedadlá je dosiahnuté použitím šedých vložiek ako súčasti ich čalúnenia, foto nižšie:
Z ergonomického hľadiska je interiér Lada Vesta navrhnutý ako auto staršej triedy. Ovládacie prvky a ovládacie zariadenia Sú umiestnené veľmi dobre a hodnoty indikátorov sa čítajú rýchlo a presne.
Sedadlá
Tvar sedadiel Lada Vesta je taký, že sa stali pohodlnejšími pre vodiča a cestujúcich. Na predných sedadlách sa zmenil tvar nastavovača sklonu operadla. Sedák vodiča je dosť tvrdý, šírka a ostatné rozmery sú pohodlné. Mikrovýťah sedadlo vodiča(V Komfortná konfigurácia a vyššie) má dostatočne vysokú hĺbku nastavenia, čo umožňuje, aby sa do kabíny pohodlne zmestila osoba s výškou dva metre. Opierka hlavy je umiestnená takmer v zadnej časti hlavy a môžete sa o ňu pohodlne oprieť, keď ste v dopravnej zápche. Pozri foto:
Bočná opora sedadiel Lada Vesta je veľmi slabá a prakticky nefixuje telo pri energických manévroch s veľkým priečnym zrýchlením.
Zadný rad sedadiel Lada Vesta bol trochu prepracovaný, stal sa plochejším a nemá výrazné rozdelenie na dve polovice. Operadlo je vyrobené podľa deleného vzoru, čo je výhodné pri nakladaní dlhých predmetov do kabíny. Kvôli vyvýšenej inštalácii vankúšov predných sedadiel zadných pasažierov Môžu si pod ne ľubovoľne dať nohy, čo spríjemňuje pobyt v kabínke. Pohodlie nosenia zvyšuje zväčšenie hrúbky vankúša v prednej časti.
Opierky hlavy sedadla Lada Vesta majú nastaviteľnú výšku inštalácie. Zadné sedadlá sú vybavené prvkami na ukotvenie detskej sedačky.
Zadné sedadlá sú dostatočne široké pre troch dospelých. Za hlavnú nevýhodu treba považovať trochu nízky strop (medzera medzi vankúšom a stropom je asi 86 cm), ktorý prekáža vysokým pasažierom, ak sa naklonia dozadu.
Dizajn dverí Lada Vesta je taký, že aj pri čiapke snehu na streche sa na sedaciu časť dostane veľmi málo snehu.
Ostatné komponenty
Vesta je vybavená veľmi účinným ohrievačom čelné sklo, ktorý ho zbaví ľadovej kôry v priebehu niekoľkých minút (v úrovniach výbavy Comfort a vyšších). Vyhrievané sedadlá s pohodlným ovládaním (všetky úrovne výbavy) sú veľmi efektívne - ovládacie tlačidlá na fotografii:
Klimatizácia Lada Vesta poskytuje dobrú úroveň pohodlia aj v ťažkých podmienkach poveternostné podmienky. Rozmery osvetlenej a chladenej príručnej skrinky sú celkom normálne.
Kľúč zapaľovania českej výroby je vyrobený v nemeckom štýle, v kombinácii s diaľkovým ovládaním alarmu a použitím sklopného odpruženého pracovného prvku umožňuje zmenšenie veľkosti.
Auto je vybavené systémom núdzového volania cez GLONASS s tlačidlovým ovládaním.
Tvar lakťovej opierky (v balíku Comfort a vyššie) medzi prednými sedadlami bol zjednodušený, aby sa dosiahla väčšia spracovateľnosť vo výrobe, ale nekazí interiér. Zároveň je zaistený v troch polohách. Z dôvodu výroby bol tvar opierok hlavy zmenený smerom k zjednodušeniu.
Dvere auta Lada Vesta majú okrem kľučiek aj vrecká, ktorých veľkosti umožňujú uložiť do nich rôzne drobnosti.
sklo zadné dvere Kabína je znížená len do polovice, aby bola zaistená bezpečnosť malých pasažierov.
Zásuvka zapaľovača je doplnená o USB port umiestnený vedľa nej, ktorý slúži pri čítaní dát do multimediálneho systému.
Vďaka použitiu veľkého množstva zvukovo izolačných náterov vo vnútri kabíny je Lada Vesta počas jazdy celkom tichá, a to aj na zlých cestách.
Exteriér je výsledkom práce renomovaného európskeho dizajnéra Steva Mattina. Nová Lada Vesta úplne mení myšlienku možností Ruský automobilový priemysel. Ak predtým vo vzťahu k produktom nebolo zvyčajné hovoriť o akýchkoľvek dizajnových prvkoch, potom vzhľad tohto sedanu vzbudil súhlas nielen medzi ruským, ale aj zahraničným publikom.
Pri práci na novej LADA Vesta sa dizajnérom podarilo dať karosérii auta harmóniu a rovnováhu. Dizajn auta, ktorý vyjadruje dynamiku, atletiku a zároveň sebavedomú úplnosť línií, nenechá nikoho ľahostajným. Ako hlavný prvok, ktorý určuje štýl modelu, môžeme vyzdvihnúť dizajn masky chladiča v tvare písmena X, ktorý je charakteristický pre celú sériu XRAY. Charakteristický reliéf krídel a dverí pripomína siluetu vyvinuté svaly, zdôrazňujúc dynamický štýl auto.
Interiér
- Najviac má LADA Vesta veľké rozmery(dĺžka, šírka, výška) medzi jeho konkurentmi v triede B. To v prvom rade priamo ovplyvňuje interiér - interiér sa ukázal byť skutočne priestranný. V kombinácii s možnosťou nastavenia sklonu a dosahu volantu, ako aj so značným rozsahom nastavení predných sedadiel je jazda v aute jednoduchá a pohodlná. Farba tela je dostupná v 9 farebných variantoch.
- Svetlá výška modelu je najväčšia vo svojej triede. Rozšírené rázvor a významné svetlá výška umožňujú vozidlu cítiť sa pohodlne na vidieckej ceste. Objem kufra umožňuje prepravovať veľké množstvo užitočného nákladu.
- V závislosti od konfigurácie a ceny je vozidlo vybavené tromi možnosťami motora. Prvé dva sú vývoj AvtoVAZ, tretí je Vesta s motorom Nissan. Spotreba paliva v zmiešaný cyklus nepresahuje priemer pre triedu B. Závod ponúka veľké množstvo konfigurácie áut: Verzie Classic, Comfort, Luxury dopĺňajú voliteľné balíky Start, Image, MM, Prestige.
AvtoVAZ už dlho nemal taký model ako Lada Vesta, dalo by sa povedať, že nikdy. Auto je pre VAZ technologickým prielomom. Vesta spĺňa požiadavky na moderné autá. Auto má štýlový a rozpoznateľný dizajn. Pre každé auto je dôležitých veľa parametrov: motor, veľkosť kufra, veľkosť kolies, no interiér je tam, kde sa vodič neustále nachádza a zostáva pri riadení auta. dôležitým faktorom pri výbere. Vesta krásne auto vonku, ale pozrime sa dovnútra a uvidíme, čo tam je. Lada Vesta je vyrobená z nových plastových materiálov. Prvýkrát v aute VAZ existuje niekoľko variantov interiéru!
Interiér sedanu
Salón, ktorý nebol v AvtoVAZ. Väčšinou sa pri vytváraní auta to najlepšie vloží do prototypu a keď sa dostane do výroby, ukáže sa, že je to odfláknutá vzdialená verzia, pripomínajúca pôvodný koncept. Do salónu tohto auta to nie je relevantné, robí sa to na úrovni moderné požiadavky Komu lacné autá. Súťaží s slávnych značiek Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.
Foto interiéru úpravy sedanu
Vnútri auto Lada Vesta použila materiály a inovácie, ktoré doteraz na váze neboli. To robilo všeobecná prevádzka pre ľudí príjemnejšie, prvýkrát na váze stĺpik riadenia začali upravovať dosah a uhol inštalácie. Volant je možné nastaviť na dosah o 50 mm a uhol o 7 stupňov. Vesta má teraz multifunkčný volant, ktorý predtým nebol dostupný na žiadnom modeli VAZ. Volant má v strede trojramenný odznak, vyzerá kvalitne a presne! Na volante sú ovládacie tlačidlá pre rádio a telefón s tempomatom.
Prístrojový panel je zaujímavo implementovaný, je zoskupený do troch jamiek, to všetko pripomína športové auto. Kvalita materiálu panelu je dobrá. Panel má málo svetiel, no napriek tomu pôsobí informatívne.
Torpédo je vyrobené z tmavého plastu. Stredová konzola je v jednej rovine s panelom, ale trochu vyčnieva dopredu, a preto sa nemusíte naťahovať, aby ste stlačili určité tlačidlo.
Konzola je rozdelená na dve časti, no v závislosti od konfigurácie je umiestnená navrchu (v drahej konfigurácii je multimediálny systém so 7-palcovou obrazovkou) a v lacnejšej základnej verzii značkové rádio.
Na druhej časti panelu je klimatizačný systém oddelený radom tlačidiel. Stredový tunel je vybavený dvoma držiakmi na poháre.
Auto má dobrá recenzia oblúky neprekážajú vo výhľade, ako na predchádzajúcom modeli 2170.
V prednom paneli sú zabudované dva airbagy (vodič a spolujazdec). Čo sa týka obloženia interiéru, vyzerá to kvalitne. Dverové karty, mimochodom, ako sa používajú nový plast Soft Look, vizuálne podobný pokožke.
Plast je reliéfny a tvrdý na dotyk. Napriek lacným materiálom interiér vyzerá dosť prísne a nie detinsky, a ak je auto v luxusnej konfigurácii, interiér je vybavený ďalšími chrómovými vložkami. Vo všeobecnosti vyzerá interiér Vesta o triedu vyššie, než je: ergonomické sedadlá s dobrým čalúnením, všetky prístroje a prvky sú usporiadané premyslene. Keď nastúpite do auta, je príjemné byť v ňom, vidíte cestu a je ľahké prečítať informácie na tachometri. Sedadlá majú vysokú hĺbku nastavenia, čo umožňuje vysokým osobám cítiť sa za volantom pohodlne. IN predchádzajúce modely Vzadu bolo veľmi málo miesta, čo bolo veľké mínus. Za vodičom je dostatok miesta na kolená, vzdialenosť od zadnej pohovky k predným sedadlám je 226 mm. Vo všeobecnosti sa zdá, že rozmery vo vnútri auta boli premyslené. Sedadlá sú pohodlné, opierka hlavy sleduje línie tela a pri státí v dopravnej zápche je priateľská k zadnej časti hlavy. Vzdialenosť od podlahy k zadnej pohovke je 345 mm a od podlahy k vrcholový bod predné sedadlá sa pohybujú od 276 do 310 mm. Vzdialenosť od podlahy k volantu (keďže je nastaviteľný) je od 450 - 528 mm.
Rozmery interiéru Lada Vesta a porovnanie s konkurenciou
Ako základ pre porovnanie si zoberme interiér 4 najbližších konkurentov našej Vesty.
Vzdialenosť od predné sedadlo, (keď do nej sedí vodič) po strop 1020 mm. Ak zoberieme konkurentov, tak vyhrá len Logan, ten má 1030 mm, Solaris má 1015, Ravon Gentra 1015, Polo má skromných 1010 mm.
Vzdialenosť od pedálov po koleno a po operadlo predného sedadla v závislosti od výšky osoby je v rozmedzí: 975-1175;
Logan má vzdialenosť od 960 mm do 1190;
Hyundai Solaris má od 970 do 1190;
Ravon má čísla od 965-1145;
Polo 955-1150.
Vnútorná výška v strede auta:
Lada Vesta – 1190 mm;
Logan - 1210 mm;
Solaris – 1200 mm;
Ravon – 1170 mm;
Polo – 1180 mm.
Vzdialenosť od zadnej pohovky (s pasažierom) k stropu je mimochodom 2180-925 mm, Solaris je rovnaký.
Ravon má 960 mm, rovnako ako Logan;
Polo-935 mm
Vzdialenosť od zadnej časti zadného radu k prednému sedadlu:
Vesta od 610 do 850 mm;
Logan od 645 do 855 mm;
Solaris od 565 do 810 mm;
Ravon od 660 do 890 mm;
Polo od 632-880 mm.
Z čísel je jasné, že naše auto nie je najtesnejšie.
Salón Lada Vesta SV kríž
Keďže auto s krížovou karosériou vyšlo na konci 17. roku, jeho interiér sa nelíši od auta 18. Vodič aj spolujazdec sa v Crosse cítia pohodlne. Mnoho ľudí sa zaujíma o otázku, či má Lada Vesta 7 sedadiel, odpoveď je: nie, v interiéri crossoveru nie je 7 sedadiel, je ich iba 5.
Začnime stĺpikom riadenia Cross, navonok sa nelíši od volantu sedanu Vesta - všetky rovnaké ovládacie tlačidlá multimediálny systém. Existujú však rozdiely: v akejkoľvek konfigurácii Vesta Cross je volant pokrytý kožou.
Foto interiéru úpravy kríža
Stredový panel sa nelíši od sedanu, všetko je stále harmonicky umiestnené na svojom mieste, čo uľahčuje jazdu.
Na paneli vpravo je namontovaná odkladacia schránka, ktorá má slušný objem.
V strede kabíny je stredový tunel s držiakmi na poháre a hlavicou radiacej páky. Rukoväť krabice závisí od toho, aká krabica je na aute.
Za prevodovkou je lakťová opierka vhodná pre lakeť pravej ruky.
Plast v kabíne je všade rovnaký, vo výplniach dverí aj na palubnej doske. Dverové karty majú harmonické vložky, ktoré zvýrazňujú dizajn. Dvierka majú priestranné nádoby, do ktorých môžete vložiť drobnosti alebo fľašu s pitím. Celkovo povrch dverí pôsobí decentne. Každé dvere majú vlastný elektrický výťah, a jednotka vodiča ovládanie elektricky ovládaných okien so zamykaním a nastavovaním zrkadiel.
Na podlahe Vesta Cross je všade koberec. Dá sa to nazvať klasickým podlahovým materiálom v mnohých zahraničných autách a vázach.
Strop na Vesta Cross je ľahký, ale je vyrobený kvalitne, v prípade znečistenia je možné špinu ľahko umyť.
Farby interiéru Vesta Cross
Auto v krížovej úprave je možné zakúpiť v 3 farebných prevedeniach: mládežnícka oranžová, modrá a dizajn v pokojnejších neutrálnych tónoch.
Modrá a oranžová verzia je doplnková možnosť a predstavuje viac drahá verzia autá. Ak si vyberiete oranžovú verziu, auto bude mať oranžové vložky po obvode a čalúnenie sedadla bude ako v modrá farba. Bežná čierna je základná farba pre všetky autá Cross.
Salón Vesta SV
Líši sa v horších farbách, napr. oranžová farba SW kombi nie. Inak je interiér kombíka podobný krížu.
Foto salónu SV
Salón Vesta Sport
Interiér tejto úpravy vynikajú sedadlami so zosilnenou bočnou oporou, majú prešívané švy vo farbe karosérie a nápisy Vesta šport. Volant, hlavica radiacej páky a parkovacia brzda budú obšité.
Interiér Lada Signature (dlhý)
Keďže podpis je stroj pod individuálna objednávka a vydanie bude limitovaná edícia, jeho interiér sa bude vyznačovať exkluzivitou.
Toto auto je určené pre vodcovskú vrstvu občanov a je zamerané na pohodlie.
Telo podpisov je predĺžené a leví podiel priestoru pripadá na zadné sedadlá. Interiér je čalúnený kožou s jednotlivými farbami.
Kožené sedadlá so sivými vložkami
Celkom luxusné sedadlá a dostatok miesta. Pohodlná a štýlová lakťová opierka
Otváranie dverí vidíme pekný interiér Podpis
Sivé kožené sedadlá s perforáciou a čiernymi vložkami. Kvalita kože je vysoká.
Dverové karty sú na vrchu pokryté fóliou. Vyzerá slušne, najmä razba Fiber. Strop je pokrytý Alcantarou, a dverové karty, volant a hlavica radiacej páky sú potiahnuté kožou.
Vydanie nového auta bolo netrpezlivo očakávané. Z modelu sa stal úplne nový stroj, ktorý nemá prakticky nič spoločné s minulým vývojom domáci výrobca. Nečudo, prečo boli ľudia pripútaní k autu Osobitná pozornosť a očakávania boli opatrné a vysoké. Nová Vesta, ktorej interiér bol už v koncepte vnímaný ako prémiová trieda, určite dokáže zaujať svoje právoplatné miesto na automobilovom trhu.
Vlastnosti vzhľadu a interiéru
Dizajnovo je Vesta pre Rusko atypickým autom. Predchodca nové auto bola Priora, ktorá, mierne povedané, nevyzerala vábne. Na vývoj konceptu Vesta boli prizvaní zahraniční dizajnéri. To pomohlo vytvoriť jedinečný a štýlový vzhľad, agresívny a dynamický, ale pokojný a pohodlný.
Ako väčšina moderné zahraničné autá Vesta je aerodynamicky navrhnutý automobil. Zjednodušené tvary sa úspešne dopĺňajú rýchlostné charakteristiky a zaradiť auto do mestskej premávky. Rozlišovať nová Lada zahraničné autá sú ťažké. Ide o auto európskeho charakteru a typu.
- Interiér auta je exkluzívny a vyrobený v prezentovateľnom štýle. Pri dokončovaní vnútorných panelov sa používajú prírodné materiály, ktoré sa úspešne kombinujú s efektívnymi tvarmi palubnej dosky, madlami a ďalšími prvkami.
- Nadrozmerné stoličky neobmedzujú a neznižujú vizuálnu slobodu. Pobyt vo Vesta je pohodlný a príjemný.
Konfigurácie modelu Vesta sú rôzne, ale všetky vyžadujú výkonný multimediálny základ. Dotyková obrazovka sa nachádza v strede a poskytuje prístup ku všetkým funkciám. Počítať potrebné informácie vodič nemusí robiť zbytočné pohyby a namáhať zrak.
Vonkajšie auto vyzerá trojrozmerne, hoci základňa vozidla je kompaktná. Vo vnútri kabíny neobmedzuje pohyb cestujúcich prvý ani zadný rad sedadiel. Pohodlie na ceste tak môže cítiť ako vodič, tak aj jeho spoločníci. Ale Vesta sa nedá považovať za auto na výlety po krajine. Jedná sa o mestské vozidlo, ktoré nie je určené na plné zaťaženie a dlhodobú prepravu osôb.
Kľúčové vlastnosti Vesta
Hlavná výhoda Vesta oproti ostatným domáce modely vôbec nespočíva v originálny dizajn autá. Toto je importovaný obsah. Hovoríme o multimediálnych prvkoch a doplnkové systémy v kabíne a o zahraničných technických jednotkách.
Medzi hlavné prednosti Lada Vesta patrí:
- Volant vybavený elektrickým posilňovačom riadenia. Teraz je jazda na Lade pohodlná, pohodlná a bezpečná. Elektrický posilňovač riadenia je výhodným doplnkom pre mestskú dopravu, kde je potrebná manévrovateľnosť a presnosť pohybu.
- Systém klimatizácie. Klimatizácia už prebieha základná verzia a obsahuje veľké množstvo nastavení. Vesta sa vyznačuje kvalitnou izoláciou, takže existujú problémy s výberom režimu mikroklímy.
- Radiátorové a podlahové panely. Mnohé riešenia nového auta sú požičané od francúzskych inžinierov. Najmä chladič a podlahové panely robia Vestu podobnú autám Renault. Nielen pri vývoji mali prsty francúzski inžinieri sériová verzia, ale aj šport, uznávaný mnohými odborníkmi na preteky ako úspešný.
Samozrejme, Lada Vesta nie je bez čisto ruských inovácií. Pravdaže, všetky patria telesné prvky. Okrem iného stojí za to zdôrazniť:
- Nový dizajn. V predchádzajúcich modeloch áut Lada takéto prevratné rozhodnutia neboli. Ide o novú špecifikáciu, ktorá spĺňa rýchlostné a aerodynamické možnosti auta.
- Nosítka. Vesta má nový pomocný rám vyrobený z nárazuvzdorného materiálu.
- Riadenie. Vďaka prepracovaniu koncepcie riadenia Ruské auto sa stal pohotovým, dynamickým a ľahko spravovateľným. Toto je auto s dobrou spätnou väzbou.
- Pozastavenie. Architektúra zavesenia bola vyvinutá od nuly a neznamená prítomnosť žiadnych riešení z predchádzajúcich modelov domáceho výrobcu. V dôsledku toho sa dizajn ukázal ako spoľahlivý, odolný a odolný voči nepredvídateľným ruským cestám.
Prečo je výhodné kúpiť Lada Vesta?
V prvom rade ide o auto európskej triedy. Náklady na auto sú mierne predražené, čo môže negatívne ovplyvniť počiatočný predaj, ale aj v základná konfigurácia Model je pohodlný a spĺňa pokročilé požiadavky. Multimédiá a systém klimatizácie spríjemnia cestovanie mestom za každého počasia.
Lada Vesta je pripravená na dlhodobé používanie. Nebudete musieť míňať ďalšie peniaze na opravy a dolaďovanie auta, čím sa novinka odlišuje od ostatných. domáce auto od predchodcov. Je výhodné preplatiť za značkový produkt, najmä ak vezmeme do úvahy, že pri vytváraní modelu mali prsty francúzski inžinieri.
