VAZ-2109, keď je potrebné ho vymeniť, aké sú hlavné znaky zlyhania, vám povieme v tomto článku. Naša publikácia obsahuje aj Detailný popis Ako nainštalovať pokročilejší termostat z modelu auta 2110. Jeho výhody budú diskutované trochu nižšie. A stojí za to začať teóriou, musíte pochopiť, aké zariadenie má termostat, aké funkcie vykonáva pri vnútornom spaľovaní.
Čo je termostat?
Ako už názov zariadenia napovedá, niečo robí s teplotou. Presnejšie povedané, pomáha prepínať toky tekutín v chladiacom systéme. Termostat, karburátor alebo vstrekovač sú navyše srdcom systému vstrekovania benzínu a majú rovnaké zloženie a dizajn krytu. Pri prevádzke akéhokoľvek motora je potrebné zabezpečiť vykurovanie zostava škrtiacej klapky. A je prítomný v akomkoľvek vstrekovacom systéme: v karburátore aj vo vstrekovači.
Základom každého termostatu je špeciálna doska, ktorá je vyrobená z materiálu nazývaného bimetal. Reaguje na zmeny teploty a vďaka tomu sa môže deformovať. Prepínanie prúdenia vzduchu je založené na tomto efekte: doska pohybuje ventilom, ktorý je upevnený pružinami. Po prekonaní ich sily doska pohybuje ventilom a otvára cestu pre prietok kvapaliny do hlavného radiátora, aby sa zabezpečilo efektívne chladenie.
Známky rozpadu
Čo môže byť prvým znakom, že termostat VAZ-2109 je chybný? Samozrejmosťou je prehrievanie motora aj pri vysokej jazde konštantná rýchlosť. Dôvodom je, že kvapalina naďalej cirkuluje v malom kruhu, do chladiča sa nedostane ani kvapka. A nepomôže ani zapnutie elektrického ventilátora, pretože je to jednoducho zbytočné. Jediná vec, ktorá môže situáciu mierne napraviť, je otvorenie kohútika ohrievača a zapnutie vnútorného prúdenia vzduchu na maximálnu rýchlosť.
Takáto akcia však neprinesie pohodlie v horúcom počasí. Väčšina častá porucha termostat - ide o zaseknutie citlivého prvku v jeho pôvodnej polohe (kvapalina sa pohybuje v malom kruhu). Ak sa to náhle stane, musíte vyskúšať všetky metódy eliminácie. Dokonca aj niekoľko ľahkých úderov do tela môže otvoriť ventil. Ak dôjde k takejto núdzovej situácii na ceste, budete musieť vypustiť kvapalinu a rozbiť všetky vnútorné strany termostatu, aby kvapalina cirkulovala len vo veľkom kruhu. Ale nebude to vrieť a môžete sa dostať na miesto opravy.
Príprava na výmenu
Aby bolo auto úplne pripravené na výmenu termostatu, musíte počkať, kým sa motor ochladí aspoň na 40-50 stupňov. Je mimoriadne nebezpečné pracovať v horúcom stave, môžete sa popáliť. Na VAZ-2109 sa vykonáva pomerne rýchlo; najťažším a namáhavým postupom je vyprázdnenie systému. Na to musíte použiť dva vypúšťacie otvory, ktoré sa nachádzajú v spodnej časti chladiča (zátku sa odskrutkujú rukou) a v bloku motora (skrutka hlavy 13).
Čo však robiť, ak je systém naplnený nemrznúcou zmesou, ktorá je dosť drahá? Musíme sa snažiť zachovať ho, aby oprava auta nebola drahá. Ak to chcete urobiť, najprv otvorte kohútik kachlí a odskrutkujte svorku na potrubí, ktoré ide do škrtiaca klapka. Je potrebné cez ňu vypustiť maximálne možné množstvo nemrznúcej zmesi. Áno, tento postup je pomalý, ale ušetrí takmer všetku tekutinu. Až potom môžete odskrutkovať zátku na chladiči a na bloku motora. A nezabudnite odskrutkovať uzáver na expanznej nádrži, aby ste zvýšili tlak.
Výmena termostatu
Odstráňte starý, na jeho miesto nainštalujte nový - to je celý postup výmeny. Musíte však starostlivo skontrolovať všetky potrubia systému. Termostat VAZ-2109 je pripojený. vo vstrekovacom systéme - na tom nezáleží.
Počas práce Osobitná pozornosť dávajte pozor na svorky. Je veľmi nežiaduce používať staré, je lepšie nainštalovať nové. Navyše dôležité kritérium je spoľahlivosť. Svorky typ červa veľmi jemné: akonáhle vynaložíte trochu viac úsilia, zrúti sa. A možnosť poškodenia potrubia je veľmi vysoká. Ak svorku príliš utiahnete, môžete gumu prepichnúť. Ale, samozrejme, nemôžete ho utiahnuť voľne, pretože sa objavia úniky kvapaliny. Inými slovami, toto je dvojsečná zbraň. A malá rada: pred montážou je vhodné naniesť tenkú vrstvu tmelu na povrch termostatu, ktorý bude v kontakte s potrubím.
Čo je lepšie ako termostat s "desiatkami"?
Samozrejme, nehovoríme o modeloch, ktoré boli zahrnuté v prvých „desiatich“ vydaniach. Termostat VAZ-2109 (karburátor) je veľmi podobný tomu, ktorý bol nainštalovaný v prvých „desiatich“ modeloch. Teraz však hovoríme o niečom inom moderné modely. Ich hlavnou výhodou je, že počet svoriek je znížený na minimum. Termostat však nie je pripevnený k bloku motora pomocou krátkej rúrky. Puzdro je priskrutkované blok motora pomocou dvoch kolíkov. zaskrutkovaný do termostatu, preto je potrebné druhý otvor upchať.
Okrem toho pri inštalácii termostatu z „desiatky“ na „deväť“ je možné trochu ušetriť, pretože môžete zmeniť iba citlivý prvok. Medzi pasívne výhody patrí uvoľnenie priestoru pod kapotou. Teleso termostatu sa skráti o päť centimetrov, vďaka čomu sa dá ľahko dostať napríklad na nastavovacie matice lanka spojky.
Je možné nainštalovať termostat 2110 na "deviatku"?
Táto otázka bola čiastočne zodpovedaná v predchádzajúcom odseku. Áno, na 2109 môžete nainštalovať termostat VAZ-2110 a vôbec nezáleží na tom, či je „deväť“ karburátor alebo vstrekovanie. V skutočnosti, počnúc G8, sú motory rovnaké. Čo si môžeme povedať, aj moderné „Granty“ sú vybavené motorom, ktorý sa na „osmičkách“ a „deviatkach“ používa už od 80. rokov. Pokrok, prinajmenšom. Samozrejme, namiesto karburátora je teraz modernejší vstrekovací systém vstrekovanie, ktoré sa podľa európskych noriem stalo zastaraným pred 5-10 rokmi. A takmer všetky komponenty sú vzájomne zameniteľné. Existujú menšie rozdiely a vylepšenia, ale to nemení celkový obraz.
Doplnenie chladiaceho systému
Doplnenie kvapaliny a odvzdušnenie chladiaceho systému vám zaberie niekoľko minút. Najprv skontrolujte, či sú všetky potrubia bezpečne nainštalované a či sú všetky svorky utiahnuté. Potom sa pozrite, či sú blok motora a zátky chladiča na svojom mieste. Ak nie, nainštalujte ich. Teraz môžete otvoriť kohútik kachlí a naliať kvapalinu do expanznej nádoby. Keď klokotanie prestalo, zatvorili zástrčku a naštartovali motor. Počkajte, kým sa zahreje Prevádzková teplota- asi 90 stupňov. V prípade potreby doplňte kvapalinu do nádržky. Je potrebné, aby jeho úroveň bola medzi dolnou a hornou značkou.
Záver
S termostatom nie je veľa práce, ale viete veľmi dobre, ako skontrolovať termostat VAZ-2109. Vložte ho do vriacej vody, ak sa ventil otvorí, potom prvok funguje. Nedá sa opraviť; pomôže len úplná výmena. Ak chcete zlepšiť výkon svojho motora, potom je, samozrejme, zmysluplnejšie namontovať termostat z „desiatok“. Je pravda, že sa môžu vyskytnúť menšie problémy, napríklad motor nezíska teplotu. V tomto prípade stojí za to prehodnotiť pripojenie prvkov systému. Inak sa vďaka tejto modernizácii len zlepšuje prenos tepla.
Termostat automobilu VAZ 2109 je určený na udržiavanie teploty chladiacej kvapaliny na úrovni prevádzkovej teploty 90 stupňov Termostat obsahuje, ktorý pracuje pri teplote 87 stupňov. Termostat VAZ 2109 reguluje cirkuláciu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme; Ako viete, chladiaci systém pozostáva z dvoch okruhov: malého chladiaceho okruhu a veľkého chladiaceho okruhu. Malý kruh - cirkulácia chladiacej kvapaliny obchádza chladič chladiaceho systému: čerpadlo poháňa chladiacu kvapalinu iba cez hlavu valca. Veľký kruh je, keď okrem cirkulácie cez blok valcov motora cirkuluje kvapalina cez chladič chladiaceho systému.
Inými slovami, úlohou termostatu VAZ 2109 je, že teplota nemrznúcej zmesi je nižšia ako 87 stupňov, veľký chladiaci kruh je uzavretý; teplota nemrznúcej zmesi je 87 stupňov alebo viac, otvorí sa veľký chladiaci kruh. Veľký chladiaci okruh je navrhnutý tak, aby zabránil prehriatiu motora, keď je termostat otvorený, nemrznúca kvapalina cirkuluje cez chladič a ochladzuje sa.
Ako môžete skontrolovať, či termostat funguje správne? Ak sa VAZ 2109 prehrieva, alebo naopak trvá príliš dlho, kým sa zahreje, je potrebné skontrolovať termostat. Hlavné poruchy termostatu VAZ 2109 sú nasledovné:
1) Nemrznúca kvapalina cirkuluje iba v malom okruhu To znamená, že termostat sa neotvorí a nevypustí nemrznúcu zmes do veľkého chladiaceho okruhu. V dôsledku toho sa motor prehrieva.
2) Cirkulácia nemrznúcej zmesi cez veľký chladiaci okruh je konštantná. To znamená, že termostat je neustále otvorený a nemrznúca zmes vždy cirkuluje vo veľkých aj malých kruhoch súčasne. V tomto prípade sa motor VAZ 2109 zahrieva dlho a nezohrieva sa na prevádzkovú teplotu.
1) Ak sa motor VAZ 2109 prehrieva, potom sa termostat skontroluje nasledovne. Motor VAZ 2109 zahrejeme na teplotu 90 stupňov a otvoríme kapotu. Dotýkame sa hadíc chladiča chladiaceho systému: hadica z motora do chladiča by mala byť horúca, hadica z chladiča
Termostat by mal byť tiež horúci.
Okrem toho musia mať rovnakú teplotu, pretože pri teplote nemrznúcej zmesi 90 stupňov je otvorený pracovný termostat a nemrznúca zmes ním cirkuluje. Ak je hadica od motora horúca a hadica k termostatu studená alebo mierne teplá, znamená to Termostat je chybný, jeho termočlánok sa neotvára a necirkuluje nemrznúca zmes cez chladič chladiaceho systému VAZ 2109.
Ak sú obe hadice k chladiču horúce a motor sa stále prehrieva, musíte skontrolovať čerpadlo na chladiči. To, že sú hadice horúce, znamená, že sa otvoril termostat, ale motor sa prehrieva, pretože v chladiacom systéme necirkuluje nemrznúca zmes (čerpadlo je chybné). Ak je čerpadlo normálne, ale ventilátor sa nezapne alebo je ventilátor na chladiči chybný, motor sa tiež môže prehriať.
2) Ak trvá zahrievanie motora VAZ 2109 príliš dlho, potom skontrolujte termostat nasledovne.
Zahrievame motor, samozrejme, je nepravdepodobné, že sa zahreje na 90 stupňov, takže na testovanie je vhodná akákoľvek teplota od 50 do 70 stupňov a dotknite sa hadíc chladiča.
Hadica k chladiču od motora by mala byť horúca, hadica od chladiča k termostatu by mala byť studená. Skutočnosť, že hadica k termostatu je studená, naznačuje, že termostat je zatvorený a funguje. Ak sú obe hadice horúce, alebo je teplá hadica k termostatu, znamená to, že termostat je chybný: vždy vypúšťa nemrznúcu zmes do veľkého chladiaceho okruhu, čím bráni zahriatiu motora na prevádzkovú teplotu.
Ako vidíte, kontrola termostatu VAZ 2109 je veľmi jednoduchá, nie je potrebné ho odstraňovať a brať domov a potom ho spustiť horúca voda. Preto je kontrola termostatu VAZ 2109 bez jeho odstránenia jednoduchá a veľmi rýchla.
Pri poruche termostatu bude trvať veľmi dlho, kým sa motor zohreje na požadovanú prevádzkovú teplotu a počas jazdy teplota motora prudko klesne. To je cítiť najmä v zime kvôli zle vykurovanej piecke.
Ak chcete rýchlo skontrolovať stav termostatu, nie je potrebné ho demontovať. Aby ste to dosiahli, musíte bežať studený motor a dotknite sa spodnej hadice chladiča. V normálnom stave prvku bude najprv na krátky čas studený, ale potom sa rýchlo začne zahrievať. To naznačuje, že chladiaca kvapalina sa pohybuje pozdĺž veľkého obrysu.
Schéma a dizajn
Aby ste mohli rýchlo určiť poruchu, skontrolovať alebo vymeniť termostat, musíte najprv pochopiť jeho obvod a konštrukčné prvky.
Vyššie uvedená schéma je dešifrovaná nasledovne.
|
Číslo položky |
Čo to je? |
|
Vstupné potrubie vychádzajúce z radiátora |
|
|
Gumová vložka |
|
|
Pevné plnivo citlivé na teplo |
|
|
Pružina obtokového ventilu |
|
|
Vstupné potrubie vychádzajúce z motora |
|
|
Obtokový ventil |
|
|
Výstupné potrubie vedúce k čerpadlu |
|
|
Pružina hlavného ventilu |
|
|
Hlavný ventil |
|
|
Potrubie vychádzajúce z expanzná nádoba |
|
Kontrola a výmena
Ak termostat zlyhá, je potrebné ho okamžite vymeniť. Nedá sa povedať, že by zariadenie zlyhalo len na základe prvotnej kontroly.
Ak sa motor počas prevádzky prehrieva alebo nestačí rýchle zahriatie na prevádzkové teploty, skontroluje sa stav jednotky. Na základe získaných výsledkov sa vykoná výmena alebo oprava.
Väčšina efektívna metóda kontrola termostatu znamená jeho demontáž. Postup sa vykonáva takto:
- Odskrutkujte upevňovacie skrutky ochrany kľukovej skrine, potom sa ochrana musí odstrániť a na chvíľu odložiť.
- Odstráňte uzáver z expanznej nádrže, kde sa nachádza chladiaca kvapalina.
- Pod odkvapkávač umiestnite čistú nádobu (ak plánujete naliať rovnakú chladiacu kvapalinu späť do systému), odskrutkujte vypúšťaciu zátku z bloku valcov a odstráňte všetku chladiacu kvapalinu z bloku valcov.
- Pod vypúšťací otvor chladiča umiestnite nádobu, odskrutkujte zátku a vypustite nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes.
- Uvoľnite svorky, ktoré držia hadice.
- Odpojte tri hadice, ktoré sú pripojené ku krytu termostatu.
- Uvoľnite napätie na svorkách a odstráňte termostat spolu s hadicou. Krátka hadica je odpojená od termostatu.
- Demontované zariadenie umiestnite do nádoby s vodou, ktorá musí byť predhriata na 78-80 stupňov Celzia.
- Začnite ohrievať vodu, občas tekutinu premiešajte. Vodu je potrebné zohriať na približne 87 stupňov Celzia.
- Ak termostat funguje správne, keď teplota dosiahne 87 stupňov s chybou plus alebo mínus 2 stupne, hlavný ventil by sa mal otvoriť. Ak sa tak nestane, zariadenie je chybné a vyžaduje výmenu.
Na výmenu termostatu stačí demontovať starý v súlade so špecifikovanými pokynmi na demontáž a znovu namontovať jednotku s už fungujúcim zariadením v opačnom poradí.
Čo si vybrať?
Mnoho majiteľov VAZ 2109 s karburátorom sa sťažuje, že továrenský termostat je nedostatočne účinný. Kvôli tomu musíte najmä v zime trpieť pomalým ohrevom, kedy je ťažké dosiahnuť aj 60 stupňov.
Na vyriešenie tohto problému sa odporúča nainštalovať termostat z vstrekovanie VAZ 2110 s 8 ventilmi. Ide o vylepšený prvok, ktorý má oproti pôvodnému termostatu zjavné výhody karburátor VAZ 2109.
- Mali by ste nainštalovať vstrekovací termostat od desiatok, berúc do úvahy skutočnosť, že nehovoríme o prvých verziách VAZ 2110, ale o neskorších modernizovaných.
- o 8 ventilové motory desiatky termostatov sa dali zložiť, na rozdiel od 16 ventil VAZ 2110 a tie zariadenia, ktoré boli v podstate nainštalované z výroby na VAZ 2109. To vám umožňuje rozobrať ho, ak sa jednotka pokazí a čiastočná renovácia bez úplná výmena zariadení.
- Na opravu nového termostatu, požičaného z VAZ 2110 s injektorom a 8 ventilmi, často stačí rozobrať zariadenie a vymeniť tam termočlánok.
- Nová jednotka sa ukázala byť o 50 milimetrov kratšia, čo umožňuje viac voľného miesta.
- Nový prvok stratil veľa svoriek, ktoré sú relevantné pre termostaty z VAZ 2109.
- Komponent prešiel pomerne vážnou úpravou, ktorá mu umožňuje efektívne udržiavať stabilnú teplotu vo vnútri chladiaceho systému motora.
Pri výmene termostatu na VAZ 21099 sa uistite, že ste si vybrali zariadenie z 8-ventilovej „desiatky“. Autá od 16 ventilové motory používajte iné zariadenia, v ktorých obehový systém nefunguje správne. Preto budú prvky jednoducho nekompatibilné.
Pripojenie
Ak chcete pripojiť nový prvok z 8-ventilového VAZ 2110 k VAZ 2109, budete musieť vykonať nasledujúce kroky:
- Odstrániť zo svojho sedadlo starý prvok podľa vyššie uvedených pokynov;
- Uistite sa, že ste odpojili spätné potrubie chladiča ohrievača a nerozliali chladiacu kvapalinu;
- Ak chcete nainštalovať nové zariadenie, budete sa musieť pripojiť podľa štandardnej schémy, ale s pridaním novej trubice. Toto je takzvaný saxofón, cez ktorý môže byť chladiaca kvapalina nasmerovaná späť do čerpadla;
- Hlavnou nuansou používania termostatu na deviatke od desať je, že pri štartovaní studeného motora bude chladiaca kvapalina teraz cirkulovať cez malý okruh. Najprv sa zahreje radiátor ohrievača, interiér sa zahreje čo najrýchlejšie;
- Keď sa dosiahne požadovaná teplota, nová jednotka sa otvorí a kvapalina z chladiaceho systému sa začne pohybovať po veľkom okruhu cez hlavný radiátor.
Výmena termostatu je užitočným riešením pre tých, ktorí nechcú v zime trpieť dlhým vyhrievaním interiéru. Plus nový prvok, požičaný z VAZ 2110 na VAZ 2109, vám umožní rýchlejšie zahriať motor, a preto rýchlejšie vyraziť na cestu, dokonca aj pri silnom mraze.
