Inštalácia zapaľovania na VAZ 2106 podľa značiek. Známky vznietenia

Na „šesťke“ by sa malo načasovanie zapaľovania nastaviť podľa značiek na kryte rozvodového remeňa - sú ich celkom 3.

Okrem toho je na ráfiku kladky označenie - toto je horná úvrať (TDC) a na jej náboji naopak môžete vidieť zvláštny príliv.

Teraz sa pozrime na samotný postup nastavenia zapaľovania. Najprv musíte odskrutkovať zapaľovaciu sviečku 1. valca a uzavrieť otvor. Dá sa to urobiť gumenou zátkou alebo len prstom. Ďalej vezmite špeciálny kľúč a použite ho na otáčanie kľukového hriadeľa. Toto sa musí robiť dovtedy, kým kompresný zdvih nezačne v 1. valci. Rozpoznať tento moment je veľmi ľahké. Piest sa začne pohybovať nahor a sviečka, ktorou ste zatvorili otvor zapaľovacej sviečky, vyletí von alebo pocítite tlak na prst.

Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať, kým sa značky na jeho kladke a kryte rozvodu nezhodujú. Tu treba poznamenať jeden bod. Ďalší postup závisí od toho, na akú značku benzínu jazdí vaše auto. Ak vyplníte „šestku“ číslom 93 alebo 95, musíte ho zarovnať so strednou značkou na kryte rozvodu. Pri použití paliva s nižším oktánovým číslom - s dlhým.

Potom odstráňte uzáver rozdeľovača zapaľovania. Najprv by ste tu mali uvoľniť príslušné západky. Upozorňujeme na veľmi dôležitý bod. Po otočení kľukového hriadeľa by mal byť rotor v polohe, keď jeho vonkajší kontakt smeruje k 1. valcu na kryte rozdeľovača. Ďalej by ste mali vykonať nasledujúce jednoduché manipulácie. So zarovnanými značkami nakreslite pomyselnú čiaru cez západky krytu rozdeľovača - určite musí prebiehať rovnobežne s osou motora.

Ak nie, potom je potrebné situáciu napraviť. Za týmto účelom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje rozvádzač a otočte samotný rozvádzač nahor. Potom otočte os rotora. Toto sa musí robiť, kým nie je zarovnané rovnobežne s osou motora. Potom umiestnime rozdeľovač zapaľovania na miesto. Maticu nie je potrebné dotiahnuť až na doraz.

Správne nastavenie zapaľovania

Treba poznamenať jeden bod. Inštalované zapaľovanie je len polovica úspechu. Aby motor šiel ako hodinky, je ešte potrebné urobiť niekoľko vecí. Hovoríme o úprave zapaľovania. Pozrime sa na klasickú metódu - pomocou 12-voltovej lampy. V tomto postupe nie je nič obzvlášť zložité - hlavnou vecou je urobiť všetko správne.

Vezmite teda 12 voltovú žiarovku a pripojte k nej dva vodiče. Veľký prierez tu nie je potrebný. Potom hoďte jeden vodič na zem, druhý pripojte ku svorke zapaľovacej cievky. Teraz otočíme kľúčom v zapaľovaní - mal by byť v polohe I. Ďalej sa pozrieme na žiarovku - ak sa nerozsvieti, netreba robiť nič iné. Nie vždy to však platí. Ak kontrolka stále svieti, musíte rozdeľovač otáčať v smere hodinových ručičiek, kým nezhasne. Potom pomaly otáčajte teleso rozvádzača v opačnom smere. Toto sa musí vykonať, kým sa svetlo znova nerozsvieti. Po opravení tohto momentu utiahneme upevňovací prvok - tentoraz to musíme urobiť úplne.

Ako pochopiť, že nastavený uhol posunu je správny

Teraz už len ostáva skontrolovať si auto počas jazdy. Postup je tu celkom jednoduchý – mali by ste sa orientovať podľa sluchu. Naštartujeme motor, vzdialime sa a zrýchlime auto na 50 kilometrov za hodinu. Potom zaraďte 4. prevodový stupeň a prudko stlačte plynový pedál a počúvajte zvuk motora. Ak ste urobili všetko správne skôr, obrázok bude nasledovný - asi po 2-3 sekundách sa objaví detonácia. Keď auto naberie rýchlosť, malo by zmiznúť.

Žiaľ, napriek širokej škále áut v súčasnosti môžu nové aj staršie autá podliehať poruchám. Preto musíte byť pripravení riešiť problémy. Napríklad, ak viete správne nastaviť zapaľovanie na vašom aute, potom zvládnete akékoľvek zariadenie na tomto aute. Je veľmi dôležité, aby zapaľovanie fungovalo správne, pretože od toho priamo závisí správna činnosť motora. Okrem toho to ovplyvňuje spotrebu paliva vozidla. Majitelia „šiestich“ preto musia vedieť, ako sami nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106.

Vo všeobecnosti nie je tento postup zložitý a ak si ho preštudujete správne, môžete ušetriť čas a peniaze na návštevu servisného strediska.

Výhody karburátorových motorov automobilov VAZ patrí medzi ne aj to, že ich údržba je pomerne jednoduchá a majú vysokú opraviteľnosť. Je však potrebné poznamenať, že karburátorové VAZ môžu niekedy vyžadovať ručnú inštaláciu zapaľovania.

Nastavenie zapaľovania na VAZ 2106 sa musí vykonať v nasledujúcich situáciách:

1. Všimli ste si, že spotreba paliva sa zvýšila. Stáva sa to v dôsledku nesprávneho nastavenia zapaľovania VAZ 2106 (karburátor). Jedným z dôvodov môže byť aj zapálenie. Keď sa zapaľovanie vo vozidle oneskorí, dynamický výkon vozidla sa zníži.
2. Dynamika auta sa stráca. V tejto situácii nastáva situácia, keď výbuch predbehne piest.
3. Ozývajú sa výstrely odrážajúce tlmič. Ak nasleduje výbuch, plyny expandujú dlhšie.
4. Zvýšený hluk v motorovom priestore. Nastavenie zapaľovania na Zhiguli by sa malo vykonať, ak si v motore všimnete klepanie. To znamená, že keď sa piest zdvihne, narazí na výbuch.

Ako nainštalovať zapaľovanie na VAZ-2106

Na presné vykonanie tohto postupu sa používa zariadenie nazývané stroboskop. Ale nie každý motorista ho má v garáži. Preto v podmienkach práce vykonávanej v garáži môžete použiť improvizované zariadenia. Musíte mať 12 voltový svetelný prvok a kľúč určený pre kľukový hriadeľ. Okrem toho budete potrebovať kľúč pre „trinásť“.

Nastavenie zapaľovania v „Classic“ sa vykonáva pri vypnutom motore. Spočiatku sa sviečka odskrutkuje. Piestový valec sa prepne do režimu zapaľovania. Potom sa otvor uzavrie a vykoná sa rotácia. Vo chvíli, keď je prst vytlačený z otvoru, je možné určiť, že kompresný zdvih bol dokončený. Ďalej sa vykoná postup, ktorý zahŕňa pripojenie pancierového drôtu. Ďalej budete musieť určiť načasovanie zapaľovania.

Vezmite kľúč (do „trinástky“) a odskrutkujte maticu v upevňovacom prvku distribučného systému. Potom vezmite svetelný prvok s 2 drôtmi. Pripojte prvý k zemi a druhý k zapaľovacej cievke. Indikátor by sa mal rozsvietiť. Potom sa upevnenie utiahne. Auto treba kontrolovať počas jazdy. Okrem toho sa na internet odovzdalo veľké množstvo videí, ktoré ukazujú, ako manuálne nastaviť zapaľovanie na VAZ (2106).

Správne nastavenie zapaľovania na VAZ-2106 je dosť dôležitá otázka. Toto by sa malo robiť priamo počas jazdy. Spočiatku zahreje motor a potom zrýchli vozidlo na rýchlosť päťdesiat kilometrov. Potom prepnite na 4. prevodový stupeň a pokračujte v jazde bez zvýšenia rýchlosti. Teraz prudko stlačte plyn až na doraz a počúvajte motor. Budete počuť zvuk detonácie alebo takzvané „zvonenie prstov“. Dielo možno považovať za správne, ak zvonenie po určitom čase ustúpi. Ručička rýchlomera prejde vzdialenosť 5 km za hodinu Pri dlhšom pozorovaní detonácie sa oplatí upraviť polohu rozdeľovača.

Ako nastaviť polohu rozdeľovača

Ak je detonácia mierne počuteľná alebo úplne chýba, potom by ste mali otočiť rozvádzač. Takže musíte nastaviť zapaľovanie, kým sa proces neusadí na jeden a pol sekundy.

Pri vykonávaní tohto postupu stojí za to povedať niekoľko možných situácií vývoja udalostí.

takže, Postup zapaľovania pre VAZ 2106 je nasledujúci:

1. Keď je detonácia veľmi rýchla, to znamená, že po niekoľkých sekundách zmizne, znamená to normálne vykonané nastavenie. Ak je to po piatich sekundách, nie je potrebné vykonávať žiadne úpravy.
2. Predĺžená detonácia. Aby ste tento proces spomalili, musíte zastaviť a uvoľniť telo rozvádzača a otočiť ho o jednu priehradku dopredu. Pokračujte v týchto krokoch, kým proces nebude pokračovať počas požadovaného časového obdobia.
3. Nedochádza k detonácii. Toto nie je ten správny „príznak“. V tejto situácii musíte otočiť distribútor smerom k mínusu.

Proces inštalácie zapaľovania (na modeli VAZ 2106) a poruchy v rozvádzači

Ak dôjde k poruche, výmena za ďalšiu inštaláciu nie je náročná. Na inštaláciu je potrebné vyčnievať prvý valec motora na BMT. Potom musíte nájsť značku umiestnenú na kladke a zarovnať ju s bodom umiestneným na kryte pohonu. Nájdete ju vložením prsta do otvoru pre zapaľovacie sviečky.

Odstráňte uzáver rozdeľovača a nainštalujte posúvač. Teraz musíte vložiť kryt rozvádzača. Tento postup robíme rovnakým spôsobom, ako je uvedené vyššie. Pamätajte však, že najlepším spôsobom, ako zapnúť zapaľovanie na VAZ-2106, je použiť stroboskop. Je nepravdepodobné, že ho máte doma a nemôžete sa ľahko dostať na čerpaciu stanicu.

Povoľujeme upevňovaciu maticu.

Zahrievame spaľovací motor a bez jeho vypnutia otáčame telesom rozvádzača v dvoch smeroch, jeden po druhom (počet otáčok za minútu by mal dosiahnuť asi 2000). Vypočujte si, ako funguje motor. Ako si vybrať najlepšiu pozíciu? Bez porúch dosiahnete moment, kedy sa ukáže najväčší počet otáčok. Keď nájdete túto polohu, môžete upevniť upevňovací prvok.

Značky na kryte rozvodov

Ako nainštalovať elektronické zapaľovanie

Každý vie, že elektronický zapaľovací systém je pohodlnejší, pretože je bezkontaktný a to sa odráža na prevádzke vozidla. Každý model „šiestich“ môže byť podrobený takýmto zmenám bez ohľadu na rok jeho výroby. Potrebujete len získať potrebné nástroje. Čo potrebujete mať:

• vŕtací nástroj
• kľúč 13 (otvorený), 8, 10;
• kľúč určený pre račňu.

Keď prídete nakúpiť BSZ, spolu s ním dostanete aj sadu potrebných náhradných dielov. Okrem toho sú súčasťou súpravy aj pokyny na inštaláciu. Pod kapotou je miesto, kde je pripevnený spínač a bezkontaktná zapaľovacia cievka. Po inštalácii týchto prvkov je potrebné začať s inštaláciou distribútora. Zastaraný komponent bude nasmerovaný na 1. alebo 4. valec Je potrebné si zapamätať, v akej polohe sa nachádza rozdeľovač a smer posúvača. V prípade potreby tieto miesta označte. Nový rozdeľovač musí byť nainštalovaný v rovnakej polohe. Ďalej musíte nainštalovať zapaľovanie. Už viete, ako nainštalovať zapaľovanie na VAZ-2106, postupujte podľa vyššie uvedených pokynov.

Pamätajte, že ak ste dokázali správne nastaviť zapaľovanie na klasickom, znamená to, že ste na svojej „šestke“ dokázali zabezpečiť spoľahlivý chod motora. Okrem toho teraz rozumiete štruktúre svojho vlastného auta a budete schopní vyriešiť akékoľvek problémy, ktoré sa vyskytnú, a upraviť ktorýkoľvek komponent v systéme. Dôležitou výhodou je tiež úspora peňazí na čerpacej stanici, pretože všetko ste urobili sami. Hlavnou vecou pri nastavovaní zapaľovania na VAZ 2106 je postupovať podľa podrobných pokynov uvedených vyššie a túto operáciu môžete ľahko vykonať bez ďalšej pomoci. Je tiež veľmi dôležité mať k dispozícii sprievodné nástroje (13-voltová, 12-voltová žiarovka atď.).

K procesu servisu vášho vozidla je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou. Preštudujte si technické vlastnosti vozidla, pochopte ukazovatele výkonu a vykonajte opravy sami. Iba v tomto prípade je možné si byť istí, že oprava bola vykonaná správne.

Vážte si svoje vozidlo a dajte si ho opraviť včas. Iba v tomto prípade vám bude môcť slúžiť mnoho rokov!

Výkon motora priamo závisí od stavu systému zapaľovania a prívodu paliva. Určujú výkon motora, spotrebu paliva, odozvu plynu a jednoduchosť štartovania. Nenastavenie časovania zapaľovania motora s karburátorom vedie k detonácii, žeravému zapáleniu, zvýšeniu teploty výfukových plynov a rýchlemu zlyhaniu jednotky. Existuje niekoľko spôsobov, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106. Všetky sú jednoduché a dostupné pre začínajúceho nadšenca automobilov.

Návrh systému zapaľovania na klasických motoroch VAZ

Motory inštalované na VAZ 2106 sa líšia zdvihovým objemom, ale majú rovnaký dizajn. Rozdeľovač, diely rozvodov, predný kryt so značkami a remenica kľukového hriadeľa sú pri opravách zameniteľné. Existujú kontaktné (KSZ) a bezkontaktné (BSZ) zapaľovacie systémy. V prvom prípade sa kontakty mechanicky otvoria, keď sa hriadeľ rozvádzača otočí o 90 0. Druhá možnosť využíva Hallov snímač a ovládač, ktorý umožňuje presne určiť moment, kedy sa do valcov dostane iskra.

Najjednoduchší kontaktný systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Spínač zapaľovania, tiež známy ako spínač;
• Zapaľovacia cievka s dvoma vinutiami na získanie vysokého napätia;
• Mechanický prerušovač, ktorý otvorí primárne vinutie cievky v správnom okamihu;
• Rotor a kryt kontaktov na rozvod napätia na zapaľovacie sviečky;
• Odstredivé a vákuové regulátory;
• Tranzistor na zníženie prúdu v primárnom vinutí a predĺženie životnosti;
• zapaľovacia sviečka;
• Vysokonapäťové drôty.

Kontaktný zapaľovací obvod: 1 - generátor, 2 - spínač zapaľovania, 3 - rozdeľovač zapaľovania, 4 - vačka prerušovača, 5 - zapaľovacie sviečky, 6 - zapaľovacia cievka, 7 - batéria

Princíp činnosti akéhokoľvek zapaľovacieho systému je nasledujúci. V momente, keď je piest vo valci v hornej polohe a maximálne stláča palivovú zmes, vinutia cievky sa otvoria. Vysoké napätie prechádza cez uzáver rozdeľovača pozdĺž vysokonapäťového drôtu k zodpovedajúcej zapaľovacej sviečke, na elektródach ktorej dochádza k silnej iskre. Dochádza k vznieteniu. Tento proces sa nazýva silový zdvih piestu.

So zvyšujúcimi sa otáčkami motora sa mení uhol časovania zapaľovania (IAF) a odstredivý regulátor robí uhol optimálnym. Regulátor podtlaku posúva uhol v závislosti od podtlaku v sacom potrubí. To vám umožní dosiahnuť optimálny výkon vo všetkých prevádzkových režimoch motora.

Príznaky problému

Nastavenie zapaľovania na aute je potrebné po oprave motora alebo odstránení rozdeľovača. Ako každý mechanický systém má tendenciu sa opotrebovať a objavujú sa charakteristické príznaky:

• Motor neštartuje alebo beží prerušovane. Ak sa benzín dostane do karburátora, dôvodom je nesprávne nastavenie uhla zapaľovania alebo nesprávne nastavenie značiek na rozvodovej reťazi.
• Znížená dynamika zrýchlenia a zhoršenie elasticity motora. Zmes sa nezapáli v optimálnom čase, takže účinnosť klesá.
• Zvýšená spotreba paliva. Stáva sa to pri neskorom zapaľovaní, keď na dosiahnutie rovnakej dynamiky musíte aktívnejšie stlačiť plynový pedál. Časť benzínu nestihne vyhorieť a vyletí von do výfukového potrubia.
• Neskoré zapálenie spôsobí praskanie v tlmiči, keď sa nespálená palivová zmes zapáli pri otvorení výfukového ventilu.
• Hrubý chod motora je možný pri skorom zapálení benzínu vo valcoch. Výbuch v momente, keď piest nedosiahne TDC, je príčinou charakteristického klepavého zvuku a zvonenia.

Pozor! Neskoré zapálenie často spôsobuje vyhorenie výfukových ventilov, ktoré sa v tomto momente prehrievajú.

Po zistení poruchy by ste mali skontrolovať, či je zapaľovanie správne nainštalované na VAZ 2106, av prípade potreby ho upraviť. Na prácu budete potrebovať kľúč na zapaľovacie sviečky, kľúč „13“, žiarovku alebo stroboskop a tanierovú sondu.

Pokyny na nastavenie zapaľovania VAZ 2106

Pozrime sa na 3 známe spôsoby nastavenia uhla zapaľovania na motoroch VAZ.

Použitie stroboskopického svetla (podľa značiek)

Táto metóda vám umožňuje veľmi presne nastaviť zapaľovanie na značky a nevyžaduje odstránenie rozvádzača a krytu ventilu. Celý proces nastavenia trvá 5 minút. Stroboskop nájdete v každom obchode s automobilmi. Postup je nasledovný:

1. Keď je vozidlo vypnuté, uvoľnite maticu, ktorá zaisťuje rozvádzač, pričom najprv označte počiatočnú polohu na jeho tele;
2. Na prednom kryte motora nájdeme dve krátke a jednu dlhú značku, očistite ich od nečistôt a oleja;
3. Pripojíme záporný vodič stroboskopu k zemi motora, kladný vodič k zapaľovacej cievke a špeciálnu svorku k vysokonapäťovému vodiču prvého valca;
4. Naštartujeme motor a zapneme stroboskop. Svetlo z jeho lampy nasmerované na kladku ukáže skutočnú polohu časovania zapaľovania;
5. Pomalým otáčaním telesa rozvádzača dosiahneme zarovnanie značky na remenici kľukového hriadeľa a výstupkov na prednom kryte;
6. Kontrolujeme otáčky motora pomocou otáčkomera a v prípade potreby upravíme voľnobežné otáčky na karburátore;
7. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.

Značka „4“ na kladke musí byť zarovnaná so značkou, ktorú potrebujete na kryte. Označenie "1" zodpovedá uhlu 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0

Značky majú hodnoty 0 0, 5 0 a 10 0 vzhľadom na hornú úvrať (TDC). Pre správnu prevádzku s benzínom 92 zvoľte predstih 0 stupňov.

Inštalácia pomocou žiarovky

Ak nemáte po ruke stroboskop a potrebujete presne nastaviť zapaľovanie, odporúča sa použiť jednoduchú 12-voltovú autolampu. K nemu sú prispájkované dva drôty s odizolovanými kontaktmi. Nastavenia sa vykonajú v nasledujúcom poradí:

Poradte! Namiesto signálnej lampy použite voltmeter, ktorý je zapojený rovnakým spôsobom. Otáčaním telesa rozvádzača hľadáme polohu, v ktorej nie je napätie.

Zapaľovanie nastavíme podľa ucha

Približnú polohu rozvádzača je možné rýchlo nastaviť bez akýchkoľvek nástrojov. Bude to chcieť trochu trpezlivosti a dobrý sluch. Táto metóda je použiteľná iba vtedy, ak sú karburátor a rozvodový remeň v dobrom prevádzkovom stave. Postupujeme takto:

• Naštartujeme motor, necháme ho zahriať na prevádzkovú teplotu, páka plynu v karburátore by mala byť zapustená;
• Mierne uvoľníme upevňovacie prvky rozvádzača a začneme ho opatrne otáčať;
• Pri otáčaní vo veľkých uhloch sa motor zastaví alebo naopak zvýši rýchlosť;
• Je potrebné dosiahnuť hladké voľnobežné otáčky v rozsahu 700-800 ot./min bez cudzieho klepania a detonácie;
• V tejto polohe fixujeme rozdeľovač.

Toto nastavenie podľa ucha vyžaduje testovanie na ceste alebo pomocou stroboskopu, ale pre počiatočné ladenie je to najlepšia možnosť.

Video: ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2106

Ako nainštalovať bezkontaktné (elektronické) zapaľovanie

Inštalácia elektronického zapaľovania je najjednoduchší spôsob, ako zlepšiť výkon motora. Výmena za bezkontaktný systém poskytuje nasledujúce výhody:

• Spoľahlivý studený štart;
• Stabilná prevádzka motora pri akejkoľvek rýchlosti;
• Vysoká spoľahlivosť;
• Zvyšuje životnosť zapaľovacích sviečok;
• Silná iskra;
• Nevyžaduje sa žiadne nastavenie medzery ani odstredivé nastavovanie.

Hotová súprava obsahuje rozdeľovač s Hallovým snímačom, špeciálnu zapaľovaciu cievku a spínač. Je možné ponechať staré vysokonapäťové drôty.

Elektronický zapaľovací systém obsahuje: zapaľovaciu cievku, rozdeľovač, spínač a súpravu vodičov

Na inštaláciu bezkontaktného zapaľovania na výmenu starého potrebujeme kľúč pre „13“ a „10“, dve skrutky na upevnenie spínača a stroboskop na nastavenie uhla predstihu.

Poradie vykonaných prác:

Dôležité! Systémy BSZ sa môžu líšiť v dĺžke hriadeľa rozdeľovača pre rôzne modely klasických motorov Zhiguli, preto sa pred nákupom oplatí skontrolovať u predajcu zameniteľnosť komponentov.

Kontrola uhla zapaľovania počas jazdy vozidla

Funkčnosť systému zapaľovania je najlepšie skontrolovať po akomkoľvek nastavení počas jazdy. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami rozdeľovača a oktánovým číslom použitého benzínu. Stáva sa, že uhly zapaľovania nastavené podľa značiek neposkytujú dostatočnú dynamiku a odozvu plynu. Nastavenie podľa ucha podľa začiatku detonácie pomôže:

• Na rovnom úseku cesty zrýchlime auto na rýchlosť 45-50 km/h;
• Zapneme priamy prenos (štvrtý na VAZ 2106) a úplne stlačíme plynový pedál;
• Mal by sa objaviť charakteristický zvuk zvonenia (detonácia), ktorý po 2-3 sekundách zmizne a zrýchlenie bude plynulé a silné bez porúch;
• Ak detonácia nezmizne počas celého zrýchlenia, potom je uhol vznietenia „skorý“;
• Úplná absencia zvonenia a malátna dynamika naznačujú oneskorené iskrenie vo valcoch;
• Nastavíme polohu rozvádzača na mieste a otočíme ho o 3-5 stupňov;
• Po dokončení nastavenia je poloha telesa rozvádzača vzhľadom na blok označená značkou alebo farbou.

Práce na nastavení zapaľovania by sa mali vykonávať pravidelne. Servisný interval pre jednoduchý kontaktný zapaľovací systém je 15 000 km, pre elektronický - dvakrát dlhší. Pravidelne sa kontroluje aj stav zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov. Všetky nastavovacie operácie sa dajú ľahko vykonať nezávisle na to nie je potrebná garáž. Zručnosť samostatnej opravy zapaľovania VAZ 2106 bude vždy užitočná na dlhej ceste alebo v zime, keď sa vyskytnú problémy so štartovaním.

To, ako správne je nakonfigurovaný zapaľovací systém vo vašom aute, má silný vplyv na celkový výkon auta. Preto je potrebné presne vedieť, aké opatrenia bude potrebné vykonať, ak distribútor VAZ 2106 náhle zlyhá.

Rozdeľovač 30.3706 VAZ 2106.
1 — valec rozdeľovača zapaľovania; 2 — vodič na napájanie rozdeľovača zapaľovania; 3 — západka na upevnenie krytu rozdeľovača; 4 — puzdro regulátora vákua; 5 - membrána; 6 — kryt podtlakového regulátora; 7 — tyč regulátora vákua; 8 — potrubie pre vákuovú hadicu z karburátora; 9 — mazací knôt (filt) vačky; 10 — nosná doska regulátora časovania zapaľovania; 11 — rotor rozdeľovača zapaľovania; 12 — bočná elektróda so svorkou pre drôt k zapaľovacej sviečke; 13 — kryt rozdeľovača zapaľovania; 14 — centrálna svorka pre vodič zo zapaľovacej cievky; 15 — centrálna uhlíková elektróda s pružinou; 16 — centrálny kontakt rotora; 17 - odpor na potlačenie rádiového rušenia; 18 — vonkajší kontakt rotora; 19 — hnacia doska odstredivého regulátora; 20 — hmotnosť odstredivého regulátora časovania zapaľovania; 21 — os páky; 22 — vačka prerušovača; 23 — páka prerušovača; 24 — stojan s ističovými kontaktmi; 25 — kontakty vypínača; 26 — pohyblivá lámacia doska; 27 - kondenzátor; 28 — kryt rozdeľovača zapaľovania; 29 — valčeková spojka deflektora oleja; 30 — ložisková blokovacia doska; 31 — ložisko pohyblivej dosky ističa; 32 — olejnička; 33 — skrutky na upevnenie stojana s kontaktmi ističa; 34 — skrutka svorkovnice; a — drážka na rozlíšenie rozdeľovačov zapaľovania 30.3706; b - drážka na posúvanie stojana s kontaktmi

Metódy úpravy

Vo všeobecnosti sa nastavenie systému vykonáva v troch etapách. Prvý zahŕňa nastavenie uhla uzavretého stavu kontaktov. Majte na pamäti, že to priamo závisí od veľkosti medzery v kontaktoch distribútora. Druhý stupeň zahŕňa nastavenie uhla, pri ktorom dôjde k predstihu zapaľovania, a tretí stupeň vám umožňuje kontrolovať a korigovať získané výsledky. Je potrebné venovať osobitnú pozornosť skutočnosti, že všetky výsledky musia byť objasnené priamo počas procesu jazdy.

Úprava bude potrebná, ak v aute používate klasický alebo tranzistorový zapaľovací systém. Aby ste mohli začať, musíte najskôr odstrániť kryt zakrývajúci rozdeľovač zapaľovania VAZ 2106. Ak má váš VAZ 2106 nainštalovaný klasický systém, potom pred začatím procesu nastavenia vyčistite všetky dodané kontakty a skontrolujte starostlivosť s ktorými sa k sebe hodia.

Ak spozorujete nejaké odchýlky, opatrne dajte systém do poriadku ohnutím potrebných miest v kontaktoch. Ďalej otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa medzi kontaktmi rozvádzača VAZ 2106 vytvorila maximálna povolená vzdialenosť. Potom odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje skupinu, ktorá sa nachádza na nosnej doske. A vložte sondu, ktorej hrúbka je 0,5 mm. Posuňte kontakty tak, aby sa mohli pohybovať malou silou.

Keď si myslíte, že ste dosiahli optimálny výsledok, utiahnite skrutku, aby ste zaistili polohu. Aby ste zistili, či ste kontakty roztiahli správne, umiestnite medzi ne trochu hrubšiu sondu. Ak to medzi kontaktmi neprejde, podarilo sa vám odviesť dobrú prácu.

Na otáčanie kľukového hriadeľa použite špeciálny kľúč. Ak ho nemáte, začnite s autom pomaly pohybovať so zaradeným štvrtým prevodovým stupňom. To si, samozrejme, bude vyžadovať určité úsilie, pretože použitie štartéra na vykonávanie takejto práce je takmer nemožné. Je to spôsobené tým, že bude dosť problematické nájsť optimálny uhol natočenia.

Pokračujte priamym meraním uhla. Odstráňte vysokonapäťový vodič z krytu rozvádzača a pripojte ho k autu. Potom pomocou zapaľovacej cievky a k nej pripojenej 12V žiarovky pripevnite drôt, ktorý vedie priamo z rozvádzača k cievke.

Ak bola inštalácia dokončená správne, po zapnutí zapaľovania sa kontrolka rozsvieti a akonáhle otvoríte kontakty, zhasne. Potom začnite otáčať kľukovým hriadeľom motora tak, aby sa pohyboval v smere hodinových ručičiek. Táto práca sa musí vykonávať, kým svetlo nezhasne. Zapamätajte si polohu, v ktorej sa posúvač nachádza a niekam si ju označte.

Oprava distribútora

Výmena distribútora vlastnými rukami

Ak potrebujete vymeniť distribútora VAZ, majte na pamäti, že všetky diely, ktoré sa počas tejto doby stali nepoužiteľnými, budú musieť tiež prejsť týmto postupom. Na opravu distribútora budete potrebovať nasledujúce diely:

• kľúče 7 - 2 ks;
• klávesy pre 10 a 13;
• skrutkovače - 2 ks;
• sada plochých sond;
• kladivo;
• tŕne, ktoré sa používajú na lisovanie a lisovanie ložísk;
• pinzeta.

Rotor rozdeľovača má dve pevné skrutky, ktoré bude potrebné odstrániť. Majte na pamäti, že sú pripevnené priamo k podpornej doske nastavovača časovania. Potom môžete rotor opatrne vybrať. Všetky pružiny a závažia, ktoré sú odstránené z odstredivého regulátora zodpovedného za časovanie zapaľovania, musia byť očíslované.

Musí sa to urobiť tak, aby pri inštalácii boli všetky malé časti v rozvádzači zapaľovania VAZ 2106 správne nainštalované. Jednou rukou držte maticu nainštalovanú na jednom z pohyblivých kontaktov a odskrutkujte tú, ktorá sa nachádza vedľa nej a je zodpovedná za upevnenie špičiek vodičov kondenzátora a vodiča vedúceho k miestu, kde sa nachádza rozdeľovač zapaľovania VAZ 2106.

Túto úlohu bude potrebné dokončiť, ak neboli odpojené pri odpojení distribútora. Skrutka upevňujúca kondenzátor k telesu rozvádzača je vyskrutkovaná. Teraz je možné autokondenzátor jednoducho vybrať. Opatrne odskrutkujte skrutku zaisťujúcu pohyblivé kontakty a vyberte nielen izolačnú vložku, ale aj všetky tam umiestnené podložky bez ohľadu na veľkosť.

Kontaktná skupina pripevnená k pohyblivej doske bude tiež musieť byť odpojená spolu so susednými podložkami. Pokračujte teda v postupnom odpájaní všetkých dielov od seba, až kým nebudete musieť z telesa ističa vybrať pohyblivú dosku s ložiskom. Pozrite sa na stav zostávajúcich dielov, ktoré máte, a v prípade potreby vymeňte poškodené. Pamätajte, že dobré časti by mali byť bez viditeľných stôp plaku.

Pre lepší výkon by bolo dobré namazať všetky pohyblivé časti strojovým olejom. Pomôže to nielen výrazne predĺžiť životnosť, ale aj výrazne zlepšiť kvalitu ich práce, čo vám umožní používať auto dlhšie bez porúch na cestách.

Tento článok popisuje podrobný postup nastavenia časovania zapaľovania na kontaktnom zapaľovacom systéme motorov VAZ 2101 - 2106.

Zvýšená spotreba benzínu, strata výkonu a prehrievanie motora, klepanie piestnych čapov, detonácia motora. Všetky vyššie uvedené poruchy sú dôsledkom nesprávneho nastavenia časovania zapaľovania.

Na autách s kontaktným zapaľovacím systémom si môžete nastaviť časovanie zapaľovania sami, pretože toto nastavenie nevyžaduje špeciálne zariadenie (stroboskop), ktoré je potrebné pri nastavovaní časovania na motoroch s bezkontaktným zapaľovacím systémom.

Na vlastné nastavenie časovania zapaľovania na karburátorových motoroch VAZ 2101 - 2106 s kontaktným zapaľovacím systémom budete potrebovať; vidlicový kľúč na 13, kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa a kontrolka určená na napätie 12 voltov. Kontrolné svetlo si ľahko vyrobíte sami; žiarovka, objímka na ňu a dva kusy drôtu.

Pre uľahčenie používania nájdite a vyčistite značky na remenici kľukového hriadeľa a značky na kryte reťazového pohonu od nečistôt. Ak pracujete pri slabom osvetlení, použite baterku.

Pri otáčaní kľukového hriadeľa zarovnajte značku na remenici kľukového hriadeľa so značkou na skrini reťazového pohonu. Ak má vaše auto motor s priemerom valca 79 mm (ide o motory VAZ 21011, 2105, 2106), musíte značku na kladke zarovnať so strednou značkou na kryte reťaze. Ak má váš motor priemer valca 76 mm (ide o motory VAZ 2101 a 2103), musíte značku na kladke zarovnať s najkratšou značkou na kryte reťaze. Dlhá značka slúži na nastavenie kľukového hriadeľa do jeho úvrate.
Po zarovnaní značiek odstráňte vodič zo zapaľovacej cievky do ističa-rozdeľovača (distribútora) zo svorky na ističi-rozdeľovači a pripojte vodič testovacieho svetla k tejto svorke. Pripojte druhý vodič kontrolky ku svorke „+“ batérie. Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu istič-rozvádzač. Otočte telo ističa-rozvádzača proti smeru hodinových ručičiek a pomaly ho otáčajte v opačnom smere. Upevnite polohu ističa-rozvádzača, v ktorej kontrolka začína zhasínať a utiahnite upevňovaciu maticu. Vymeňte vodič spájajúci zapaľovaciu cievku s ističom-rozdeľovačom

V tomto bode je inštalácia časovania zapaľovania dokončená.