Inštalácia upevňovacej skrutky remenice kľukového hriadeľa.

Pohon rozvodového remeňa sa používa iba v dieselových verziách Mazdy 3. Reťazový pohon je v „trojke“ (BK, BL a BM) vyrábanej v rokoch 2003-2017.

Kedy a prečo meniť rozvodový remeň/reťaz?

Benzínové pohonné jednotky Mazda 3 všetkých generácií využívajú pohon rozvodovou reťazou. Životnosť remeňového pohonu na autách Mazda 3 je približne 100 - 120 000 km, zatiaľ čo reťaz vydrží oveľa dlhšie - až 200 000 km alebo asi 8 - 10 rokov.

Remeň, na rozdiel od reťaze, je lepšie vymeniť vopred, inak môže mať jeho pretrhnutie vážne následky. Oveľa viac šťastia majú majitelia áut s reťazovým pohonom. Keď nadišiel čas na výmenu reťaze, môžete počuť podľa jej cinkania alebo pískania, ktoré je veľmi ťažké si nevšimnúť.

Stav reťaze sa odporúča skontrolovať po 120 000 km. Podľa recenzií ruských majiteľov tretieho modelu Mazda sa po tomto najazdení môžu objaviť prvé problémy. Rozvodová reťaz nie je spotrebným dielom a nie je potrebná na údržbu.

Výmena pásu

Pred výmenou pohonu rozvodového remeňa je lepšie vopred zakúpiť nové valce. Na vykonanie práce budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• sada vidlicových a nástrčných kľúčov, predĺženie;
• skrutkovače;
• sada "šesťuholníkov";
• tmel;
• Momentový kľúč.

Pred výmenou remeňového pohonu je potrebné auto zaviesť do kontrolného otvoru, zatiahnuť ručnú brzdu a nechať pohonnú jednotku úplne vychladnúť.

• Najprv odstráňte pravé predné koleso a potom odstráňte ochranu motora.
• Potom auto odpojíme od palubnej siete.
• Ďalej demontujeme nádržku ostrekovača skla.
• Uvoľnite skrutky zaisťujúce remenicu vodného čerpadla.
• Tiež je lepšie vopred odstrániť remeň alternátora.
• Teraz musíte odstrániť remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny, pre ktorú musíte odskrutkovať štyri skrutky.
• Potom odstráňte remene posilňovača riadenia a klimatizácie, ako aj vysokonapäťové káble.
• Odpojte ventilačné hadice kľukovej skrine a odstráňte kryty hlavy valcov.
• Teraz odstráňte kompresor klimatizácie a jeho držiak.
• Po odstránení krytov rozvodového remeňa nastavte piest prvého valca do koncovej polohy kompresného zdvihu. Za týmto účelom otočte remenicu kľukového hriadeľa a zarovnajte drážku na nej so značkou „0“.

• Potom odstráňte vodiacu podložku z remenice kľukového hriadeľa a uvoľnite skrutku napínacieho valca pomocou kľúča „14“, potom pristúpime k demontáži starého remeňa.
• Pred inštaláciou nového rozvodového remeňa sa musíte uistiť, že značky na remenici kľukového hriadeľa sú správne umiestnené.
• Nový remeň sa navíja na mechanizmus v smere hodinových ručičiek, pričom sa začína od remenice kľukového hriadeľa.
• Teraz, keď uvoľníte napínač, musíte otočiť hriadeľ o niekoľko otáčok v smere hodinových ručičiek a skontrolovať, či sa značky na valci zhodujú.
• Po skontrolovaní značiek na vačkových hriadeľoch môžete utiahnuť napínací valec a všetko zmontovať v opačnom poradí.

Stupeň napnutia remeňa je možné skontrolovať nasledovne - na jeho hornú časť je potrebné zatlačiť malou silou, potom by sa mal ohnúť v rozmedzí 7,5 až 8,5 mm.

Výmena reťazového pohonu na Mazde 3 nie je zložitý proces, ale je dosť starostlivý. Výmena remeňa je oveľa jednoduchšia ako výmena reťazového pohonu. Preto aj napriek tomu, že tento postup nie je stanovený v servisných predpisoch, je lepšie ho vykonať v servisnom stredisku, ale samozrejme, ak naozaj chcete, môžete to urobiť sami.

Na výmenu reťaze budete potrebovať súpravu na upevnenie vačkového hriadeľa a poistnú skrutku kľukového hriadeľa. Poďme do práce.

• Po odpojení svoriek batérie vyberte zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky.
• Demontujeme vzduchové potrubie a puzdro vzduchového filtra.
• Demontujte snímač hmotnostného prietoku vzduchu.
• Odpojte kábel akcelerátora.
• Odstránime nádrže (expanzné a posilňovacie riadenie).
• Po odskrutkovaní pravého predného kolesa a jeho blatníka odstráňte remeň príslušenstva.
• Opatrne vyberte čerpadlo posilňovača riadenia (bez odpojenia hadíc) a upevnite ho tak, aby neprekážalo pri ďalšej práci.
• Po odstránení krytov generátora a ventilov je potrebné upevniť ozubené koleso kľukového hriadeľa a odstrániť skrutku, ktorá ho zaisťuje.
• Potom odstráňte predný kryt motora, napínač a ľavú čeľusť.

• Teraz musíte nainštalovať piest prvého valca na TDC, potom musíte zarovnať značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa.
• Ďalej demontujeme opotrebovanú reťaz a odstránime pravú topánku.
• Nové diely sa inštalujú v opačnom poradí. Inštalácia reťaze by mala začať na ozubenom kolese kľukového hriadeľa.
• Po inštalácii ľavej čeľuste a napínača je dôležité zabezpečiť, aby boli ozubené kolesá správne nainštalované a aby reťaz nebola previsnutá.
• Ďalej musíte otočiť kľukový hriadeľ o niekoľko otáčok a skontrolovať načasovanie otvárania a zatvárania ventilov.
• Po vyčistení predného krytu nezabudnite vymeniť olejové tesnenie kľukového hriadeľa, potom naň nanesieme tmel a namontujeme všetko na miesto.

Značky, ceny a tovar opaskov

Mnoho ľudí odporúča kúpu kompletnej súpravy rozvodového remeňa naraz, ale ktorý z nich je lepší, je na vás, aby ste sa rozhodli, ale rozhodne by ste nemali šetriť na kvalite remeňa a komponentov. Náklady na časovaciu súpravu pre Mazdu 3 môžu dosiahnuť až 13 000 rubľov a závisia nielen od zloženia samotnej súpravy, ale samozrejme aj od jej výrobcu.

Za najlepšie súpravy rozvodového remeňa sa považujú súpravy od nasledujúcich spoločností: INA (číslo výrobku – 530037510, cena – od 3500 rubľov); SNR (článok – 459,42 KD, náklady – 4 000 rubľov); SKF (článok - VKMA03259, priemerná cena - 4 000 rubľov); CONTITECH (článok – CT1092K1, 4700 rubľov); a GATES (článok - K015598XS, cena súpravy začína od 4 400 rubľov).

Súprava rozvodovej reťaze zvyčajne obsahuje samotnú reťaz, napínače a tlmiče. Maximálna sada môže obsahovať aj ozubené kolesá a ozubené kolesá. Napríklad náklady na kompletnú súpravu na výmenu rozvodovej reťaze a spojky na Mazde 3 môžu dosiahnuť 35 000 rubľov. Táto možnosť je najkompletnejšia a zahŕňa všetky potrebné diely na kompetentnú výmenu rozvodovej reťaze a spojky VVT, ako aj súvisiacich častí motora.

Medzi najobľúbenejšie súpravy rozvodových reťazí môžeme vyzdvihnúť produkty nasledujúcich značiek: MasterKit (článok - 77b0068fk, cenovka nie je malá, ale stojí za to - od 9 500 rubľov); súprava rozvodovej reťaze od LYNX (článok - TK0061, od 8 000 rubľov); a súprava na opravu rozvodovej reťaze od BGA (článok - TC5400FK, cena - od 9 300 rubľov).

Majitelia Mazdy 3 sa pýtajú na časovanie: používa ich auto remeň alebo reťaz? Mazda 3 od roku 2003 do roku 2017, karosérie BK, BL a BM, používa pohon rozvodovou reťazou. Najnovšia karoséria BM v benzínovej verzii využíva aj „reťaz“. Potvrdzuje to oficiálna prevádzková príručka Mazda 3. Remeňový pohon („pás“) sa používa iba v dieselových verziách, ktoré sú v Rusku nepopulárne.

Stručne o rozvodovom remene

Najprv trocha teórie. Rozvodový remeň je mechanizmus distribúcie plynu. Rozvodový remeň môže byť poháňaný reťazou alebo gumovým remeňom so zubami - reťazový pohon, resp. Preto sa ukázalo, že majitelia áut sa najčastejšie pýtajú: „Máte reťaz alebo remeň? Rozvodový remeň sa nemení. Mení sa len rozvodový pohon - reťaz alebo remeň.

Hlavný rozdiel medzi remeňom a reťazou, ktorému by ste mali venovať pozornosť, je dĺžka prevádzky. Životnosť remeňa je približne 100-120 tisíc km, pričom reťaz vydrží dlhšie - 200 tisíc km.

Tabuľka motorov Mazda 3: pohon rozvodov

Kedy vymeniť reťaz na Mazde 3

Ako už bolo spomenuté vyššie, životnosť reťazového pohonu je 200 000 km, alebo asi 8-10 rokov s nájazdom asi 20-25 000 km za rok. V Mazde 3 sa odporúča počúvať a kontrolovať reťazový pohon v rozsahu 120-150 tisíc km. Podľa recenzií majiteľov trojky práve v tomto období vznikajú problémy najčastejšie. Stojí za zmienku, že rozvodová reťaz nie je spotrebným materiálom a nie je zahrnutá v tabuľke plánovanej údržby. Výmena, ako radia majitelia Mazdy, sa odporúča po najazdení 200 tisíc km.

Ako pochopiť, kedy je čas zmeniť reťaz

Výmena pohonu rozvodu sa vykonáva len zriedka. Remeňový pohon sa na rozdiel od reťazového pohonu mení každých 100 000 km, čo sa musí urobiť vopred. V opačnom prípade môže prasknutý remeň spôsobiť vážne poškodenie. Viac šťastia mali majitelia Mazdy 3 s reťazovým pohonom. Keď je čas vymeniť reťaz, budete počuť podľa zvukov vychádzajúcich z kapoty. Ozve sa charakteristický hluk (niekedy podobný pískaniu), ktorý je ťažké nepočuť.

Ako reťaz robí hluk na Mazde 3 - jasný príklad

Poznámka: Najčastejšie môže cudzí hluk pochádzať z remeňa alternátora, nie z rozvodovej reťaze. Odporúčame vám tiež venovať pozornosť napínacej kladke rozvodového remeňa.

Inštalácia rozvodovej reťaze Mazda 3 (modelový rok 2003-2006)

mazdagid.ru

Rozvodová reťaz alebo remeň: výber toho najlepšieho pre Mazdu 3

Vodiči sa dlho dohadujú, čo je lepšie pre Mazdu 3, rozvodová reťaz alebo rozvodový remeň. Článok pojednáva o výhodách a nevýhodách reťaze a remeňa a tiež poskytuje podrobné pokyny na výmenu rozvodového remeňa vlastnými rukami.

Reťaz, podobne ako rozvodový remeň, slúži na synchronizáciu činnosti vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Správna činnosť mechanizmu distribúcie plynu závisí od kvality stavu týchto spotrebných materiálov. Ak dôjde k prasknutiu, môže dôjsť k poškodeniu ventilov, čo povedie k nákladným opravám motora. Preto by ste mali pravidelne monitorovať stav rozvodového remeňa alebo reťaze a vymeniť ich, ak sa zistia nasledujúce chyby:

• delaminácia materiálu;
• nedostatočné napätie;
• prirodzené opotrebovanie;
• rozstrapkané boky a roztrhané zuby;
• olejové škvrny na remienku.

Existuje postup na výmenu remeňa alebo reťaze, ktorý je uvedený v návode na obsluhu Mazdy 3, ktorý je potrebné dodržať, aby sa po ceste nestalo žiadne prekvapenie.

Čo je lepšie: remeň alebo reťaz?

Moderné autá používajú remeňový aj reťazový pohon. Už dlho sa diskutuje: čo je lepšie. Nižšie sú uvedené výhody a nevýhody oboch prevodových stupňov.

Výber typu prevodovky závisí od preferencií automobilového nadšenca. Gumové výrobky sa opotrebúvajú rýchlejšie ako reťazové výrobky, ale nevytvárajú hluk. Hoci zvuková izolácia na moderných autách je vysoká a reťazový pohon je tiež nepočuteľný. Vysoké náklady na výmenu reťaze niekedy vedú k tomu, že vodiči nedodržiavajú predpisy a menia ju len v prípade potreby, čo je veľké riziko.

Pokyny na výmenu krok za krokom

Na vykonanie postupu by sa malo auto umiestniť na výťah, jamu a zabrzdiť.

Motorový priestor Mazda 3

Nástroje

Nástroje, ktoré potrebujete na prípravu, sú:

• súprava nástrčných, šesťhranných a vidlicových kľúčov;
• rozšírenie;
• plochý skrutkovač;
• Momentový kľúč;
• tmel.

Na výmenu je potrebné zakúpiť nielen popruh alebo reťaz, ale aj napínací valec.

Nový spotrebný materiál

Etapy

Po výmene remeňového pohonu na Mazde 3 by ste mali skontrolovať činnosť motora.

Toto video ukazuje, ako vymeniť rozvodový remeň na Mazde 3.

avtozam.com

Rozvodová reťaz alebo remeň 2008 a zapaľovacie sviečky - Servisujeme Mazdu 3

Zdravím všetkých, práve som si kúpil 2008 1bk 1.6 s manuálnou prevodovkou Najazdené 157 000,- Auto bolo pred týmto nájazdom km kompletne servisované u majora Volal som im, že nie je menený rozvodový remeň, bol tam len test rúrka stojí za remeň alebo reťaz? Mám sa obávať tohto behu? Auto nie je vôbec opotrebované, udržiavané A sviečky boli tiež menené za 120 000. Oplatí sa ich meniť?

Máš reťaz, ani to neprekáža, na výmenu je priskoro, ale môžeš vymeniť zapaľovacie sviečky

Bronnnikov, Pri kúpe ojazdeného auta je pre váš vlastný pokoj lepšie vymeniť všetky kvapaliny a spotrebný materiál (vrátane zapaľovacích sviečok). Reťaz je potrebné skontrolovať. Ak je to potrebné, vymeňte ho a napínač. Myslím, že je čas dosiahnuť 160 tisíc.

bronnnikov, Pri kúpe ojazdeného auta je pre váš vlastný pokoj lepšie vymeniť všetky kvapaliny a spotrebný materiál (vrátane zapaľovacích sviečok).

Reťaz je potrebné skontrolovať. Ak je to potrebné, vymeňte ho a napínač. Myslím, že je čas dosiahnuť 160 tisíc.

ako kontroluješ reťaz?

Reťaz je potrebné vymeniť pri 250-300 t.km.

mazda3.ru

remeň alebo reťaz - MAZDA 3::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-súčasnosť)

Skúsení povedzte mi, prosím, kanvica je z Ameriky, motor je 2.3. Ak niekto vie, pomôžte.

Myslím, že je to reťaz. Nie, som si istý, že aj reťaz. Mám reťaz na podobnom motore v M6.

Skúsení povedzte mi, prosím, kanvica je z Ameriky, motor je 2.3. Ak niekto vie, pomôžte.

Reťaz je 120%, otvorte plniace hrdlo oleja a uvidíte, že reťaz

Biela diabolka

Ďakujem vám milí ľudia! Konečne dostali kompetentné, jednoznačné a rýchle odpovede!

motor Mazda 3 Nová, tretia generácia automobilu v Rusku je benzínová jednotka so zdvihovým objemom 1,5, 1,6 alebo 2,0 litra. Zároveň v Európe existujú aj dieselové možnosti a v Japonsku ponúkajú toto auto s hybridnou elektrárňou. Budeme sa ale baviť o troch hlavných pohonných jednotkách, s ktorými sa Mazda 3 u nás predáva.

takže, základný motor Mazda 3 1.6, to je 16-ventilový benzínový agregát so zdvihovým objemom 1,6 litra alebo 1598 kubických centimetrov, dobre známy z predchádzajúcej generácie auta. Ide o 4-valcový motor s ventilovým rozvodom DOHC. Pohon rozvodu využíva remeň. Výkon motora je 104 koní. (77 kW) pri 6000 ot./min. Maximálny krútiaci moment je 144 Nm pri 4000 ot./min. Ako palivo sa používa benzín AI-95. Motor plne vyhovuje environmentálnej triede Euro 5 V ruskej verzii Mazdy 3 je motor 1,6 kombinovaný buď s 5-stupňovým manuálom alebo 4-stupňovým automatom.

Ďalšie dva benzínové motory sú najnovšie motory zo série Skyactiv-G, ktoré sa vyznačujú zvýšeným výkonom a veľmi miernou spotrebou paliva. Tieto agregáty sú kombinované iba s novou generáciou 6-stupňovej automatickej prevodovky. Tieto motory majú veľa spoločného. Mechanizmus distribúcie plynu je teda rovnaký DOHC, oba motory majú 4 valce a 16 ventilov. Ďalšou dôležitou vlastnosťou motorov Skyactive je prítomnosť reťazového pohonu v rozvodovom pohone nie ako pri motore 1.6, ale v reťazi. To znamená, že oba motory majú rozvodovú reťaz v rozvodovom pohone. Rozdiel medzi pohonnými jednotkami je len vo výkone a zdvihovom objeme.

Takže motor Skyactive Mazda 3 1.5(1496 cm3) produkuje 120 koní pri 6000 ot./min., výkon v kilowattoch je 88 kW. Maximálny krútiaci moment 1,5-litrového motora je 150 Nm pri 4000 ot./min. Veľký výkon s malým objemom sa vysvetľuje pomerne vysokým kompresným pomerom, ktorý je 14:1. Pohonný systém využíva priame vstrekovanie paliva.

Najvýkonnejší motor na ruskom trhu Mazda 3 2.0, z rovnakej série Skyactiv-G. Výkon jednotky je 150 koní. (110 kW) pri 6500 ot./min. Maximálny krútiaci moment 210 Nm pri 4000 ot./min. Pohon rozvodu obsahuje aj reťaz. Možno kombinovať len so 6-st. Automatická prevodovka. Nižšie ponúkame tabuľku s charakteristika spotreby paliva, dynamika Mazdy 3 s týmito motormi.

Mazda3 sedan	1,6 l (5 manuálna prevodovka)	1,6 l (4 automatická prevodovka)	1,5 l (6 automatická prevodovka)	2,0 l (6 automatická prevodovka)
Maximálna rýchlosť km/h	187	177	191	210
Zrýchlenie na 100 km/h, sekundy	12,8	13,5	11,6	8,9
Priemerná spotreba paliva, l.	5,7	6,3	5,8	6,2
Mazda3 hatchback	1,6 l (5 manuálna prevodovka)	1,6 l (4 automatická prevodovka)	1,5 l (6 automatická prevodovka)	2,0 l (6 automatická prevodovka)
Maximálna rýchlosť km/h	184	175	186	210
Zrýchlenie na 100 km/h, sekundy	13	13,6	11,7	9
Priemerná spotreba paliva, l.	5,9	6,5	5,8	6,2

Najzaujímavejšie je, že pri porovnateľnej hmotnosti je sedan Mazda 3 o niečo dynamickejší a o niečo úspornejší ako hatchback. Aspoň to hovoria oficiálne technické špecifikácie výrobcu.

Vodiči sa dlho dohadujú, čo je lepšie pre Mazdu 3, rozvodová reťaz alebo rozvodový remeň. Článok pojednáva o výhodách a nevýhodách reťaze a remeňa a tiež poskytuje podrobné pokyny na výmenu rozvodového remeňa vlastnými rukami.

[Skryť]

V akých prípadoch je potrebná výmena?

Reťaz, podobne ako rozvodový remeň, slúži na synchronizáciu činnosti vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. Správna činnosť mechanizmu distribúcie plynu závisí od kvality stavu týchto spotrebných materiálov. Ak dôjde k prasknutiu, môže dôjsť k poškodeniu ventilov, čo povedie k nákladným opravám motora. Preto by ste mali pravidelne monitorovať stav rozvodového remeňa alebo reťaze a vymeniť ich, ak sa zistia nasledujúce chyby:

• delaminácia materiálu;
• nedostatočné napätie;
• prirodzené opotrebovanie;
• rozstrapkané boky a roztrhané zuby;
• olejové škvrny na remienku.

Existuje postup na výmenu remeňa alebo reťaze, ktorý je uvedený v návode na obsluhu Mazdy 3, ktorý je potrebné dodržať, aby sa po ceste nestalo žiadne prekvapenie.

Čo je lepšie: remeň alebo reťaz

Moderné autá používajú remeňový aj reťazový pohon. Už dlho sa diskutuje: čo je lepšie. Nižšie sú uvedené výhody a nevýhody oboch prevodových stupňov.

Typ prenosu	Výhody	Nedostatky
Opasok	Elasticita Ticho Nízke náklady	Náchylnosť na mechanické poškodenie Strach z olejových škvŕn
reťaz	Odolnosť voči akýmkoľvek vonkajším faktorom Presnosť načasovania Odolnosť voči dočasnému preťaženiu	Vysoké náklady na výmenu Hlučnosť Masívnosť

Výber typu prevodovky závisí od preferencií automobilového nadšenca. Gumové výrobky sa opotrebúvajú rýchlejšie ako reťazové výrobky, ale nevytvárajú hluk. Hoci zvuková izolácia na moderných autách je vysoká a reťazový pohon je tiež nepočuteľný. Vysoké náklady na výmenu reťaze niekedy vedú k tomu, že vodiči nedodržiavajú predpisy a menia ju len v prípade potreby, čo je veľké riziko.

Pokyny na výmenu krok za krokom

Na vykonanie postupu by sa malo auto umiestniť na výťah, jamu a zabrzdiť.

Nástroje

Nástroje, ktoré potrebujete na prípravu, sú:

• súprava nástrčných, šesťhranných a vidlicových kľúčov;
• rozšírenie;
• plochý skrutkovač;
• Momentový kľúč;
• tmel.

Na výmenu je potrebné zakúpiť nielen popruh alebo reťaz, ale aj napínací valec.

Etapy

Po výmene remeňového pohonu na Mazde 3 by ste mali skontrolovať činnosť motora.

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Video „Výmena rozvodového remeňa na Mazde 3“

Toto video ukazuje, ako vymeniť rozvodový remeň na Mazde 3.

Rozvodová reťaz (mechanizmus distribúcie plynu) je uzavretý okruh určený na synchronizáciu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa motora. Pozostáva z hnaného a hnaného ozubeného kolesa a reťaze. Rozvodová reťaz pozostáva z pohyblivých kovových článkov. Reťazové pohony sú univerzálne, jednoduché a ekonomické.

Ak sa reťazový pohon porovnáva s ozubenými prevodmi, potom; sú menej citlivé na nepresnosti v umiestnení hriadeľov a rázové zaťaženie, umožňujú prakticky neobmedzené vzdialenosti medzi stredmi, poskytujú jednoduchšie usporiadanie a väčšiu a efektívnejšiu pohyblivosť hriadeľov motora voči sebe navzájom.

V porovnaní s remeňovými pohonmi, kde je nainštalovaný rozvodový remeň, sa vyznačujú týmito výhodami:

1. žiadny sklz a konštantný priemerný prevodový pomer;

2. absencia predpätia a súvisiaceho dodatočného zaťaženia hriadeľov a ložísk;

3. prenos vysokého výkonu pri vysokých aj nízkych rýchlostiach;

4. udržiavanie uspokojivého výkonu pri vysokých a nízkych teplotách;

5. prispôsobenie sa akýmkoľvek zmenám dizajnu odstránením alebo pridaním odkazov.

Výmena alebo oprava rozvodovej reťaze Mazda

1. Odstráňte kryt batérie.

2. Odpojte záporný pól batérie.

3. Vypustite chladiacu kvapalinu.

4. Odstráňte nasledujúce diely:

• Pravé predné koleso
• Odstráňte spodný ochranný kryt spaľovacieho motora a ochranný blatník
• Zostava vzduchového filtra
• Zapaľovacie cievky
• Bezpečnostný pás
• Olejové čerpadlo posilňovača riadenia s olejovou hadicou a hadicou (Zaistite olejové čerpadlo posilňovača riadenia v polohe, ktorá neprekáža pri prevádzke).
• Nádržka chladiacej kvapaliny a posilňovača riadenia so zmontovanými hadicami a rúrkami
• Generátor
• Vodné čerpadlo
• Držiak lanka akcelerátora (strana tela)
• Zem

5. Odpojte nasledujúce časti:

• Vetracia hadica
• OCV rozvody
• konektor snímača CKP

6. Strieľajte v poradí uvedenom v tabuľke. č. 1

TABUĽKA č.1

Kryt hlavy motora

Montážna skrutka remenice kľukového hriadeľa

Remenica kľukového hriadeľa

Valčeková kladka

Automatický napínač pásu

Uchytenie motora č.3

Mierka oleja

Predný kryt motora

Páka napínača reťaze

Sprievodca časovaním

Reťaz ventilového rozvodu

Reťazové koleso vačkového hriadeľa

Reťazový zámok

7. Namontujte rozvodovú reťaz v opačnom poradí.

8. Naštartujte motor.

9. Skontrolujte a v prípade potreby nastavte nasledujúce diely:

• Hladina motorového oleja
• Kladka a remeň pre hádzanie a kontakt
• Časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky.
• Skontrolujte úrovne emisií CO a CH.

10. Vykonajte test na ceste a uistite sa, že nedochádza k žiadnym vonkajším vibráciám alebo hluku.

Časový mechanizmus - poznámka:

1. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a zarovnajte drážku reťaze kľukového hriadeľa s rozvodovou značkou, potom umiestnite valec č. 1 do polohy TDC.

2. Zarovnajte značku rozvodovej reťaze na ozubených kolesách vačkového hriadeľa tak, aby boli na vodorovnej čiare na hornom povrchu hlavy valcov.

3. Odstráňte rozvodovú reťaz.

Inštalácia

Poznámka:

1. Zarovnajte zámkovú drážku ozubeného kolesa rozvodovej reťaze kľukového hriadeľa so značkou rozvodu a potom umiestnite valec č. 1 do polohy TDC.

2. Zarovnajte značku reťaze na ozubených kolesách vačkového hriadeľa tak, aby boli na vodorovnej čiare na hornom povrchu hlavy valcov.

3. Nainštalujte rozvodovú reťaz.

4. Po inštalácii nastavenej reťaze odstráňte drôt alebo kancelársku sponku nainštalovanú na napínači reťaze a napnite rozvodovú reťaz. (Pri inštalácii nového napínača reťaze odstráňte nainštalovanú zarážku.)

5. Skontrolujte, či reťaz nie je uvoľnená, potom znova skontrolujte, či sú všetky ozubené kolesá v správnej polohe.

6. Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a skontrolujte časovanie ventilov.