Vylepšené odpruženie Ford Fusion. Fotografie

Predné odpruženie Fordu Fusion má nezávislú konštrukciu s teleskopickými tlmičmi, pružinami a pákami. Na minimalizáciu rolovania sa používa stabilizačná tyč. Stojan je vodiaci a tlmiaci prvok. A na tlmenie vysokofrekvenčných vibrácií je zabudovaný stojan.

Za dôležité časti predného zavesenia možno považovať aj čapy riadenia, páky a náboje s lisovanými ložiskami. Podľa našich pozorovaní sa mnohé časti podvozku stávajú nepoužiteľnými po najazdení viac ako 100 tisíc km. Po generálnej oprave predného zavesenia Ford Fusion vám odporúčame okamžite ísť do. To bude mať pozitívny vplyv na stabilitu a ovládateľnosť auta.

Typické poruchy podvozku Ford Fusion

Známky rozpadu	Príčiny zlyhania	Metódy eliminácie
Klepanie, hluk počas jazdy	Stabilizátor je zle pripevnený ku karosérii	Utiahnutie uvoľnených závitových spojov
	Gumové prvky na stabilizátore a jeho vzperách sú opotrebované
	Opotrebovaná horná podpera vzpery
	Kĺby riadiacej tyče sa stali nepoužiteľnými
	Zlomená pružina
	Nevyváženosť kolies	Vyvažovanie
Odchýlka auta od priameho pohybu - ťahanie doľava alebo doprava	Kolesá sú zle nafúknuté, tlak vzduchu je iný
	Pružina sa potopila
	Uhly sklonu a sklonu sú porušené	Úprava
	Nerovnomerne opotrebovaný behúň pneumatík	Výmena opotrebovanej pneumatiky
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík	Zarovnanie kolies a uhly nastavenia sú nesprávne	Úprava
	Opotrebované spodné guľové čapy, silentbloky zavesenia
	Vzpera tlmiča nefunguje správne	Inštalácia nového stojana

Zadné odpruženie Ford Fusion: štruktúra, prevádzkové opotrebovanie, obnova

V zadnej časti Fusion sa nachádza polonezávislá konštrukcia typu páka-pružina. Vlečné ramená sú pripevnené ku karosérii pomocou silentblokov a sú navzájom spojené nosníkom s prierezom v tvare U. Pružiny sú súdkovitého tvaru, s gumenými rozperami inštalovanými v spodnej a hornej časti. Nosník je vybavený torznou stabilizačnou tyčou. Je pozoruhodné, že v zadnom zavesení Ford Fusion sú uhly kolies štandardné a nemožno ich nastaviť, ale uhly inštalácie podliehajú úprave.

Vykonávame opravy odpruženia Ford Fusion akejkoľvek zložitosti a už máme zhromaždenú databázu typických porúch, ich príčin a riešení. Ak zadné odpruženie vydáva hluk alebo klope počas jazdy, mali by ste skontrolovať:

• Tlmiče, ich upevnenie, puzdrá na očkách.
• Silentbloky pák.
• pružiny.
• Ložisko kolesa (pri výmene ložiska kolesa Ford Fusion musíte byť mimoriadne opatrní s magnetickým krúžkom, čo ovplyvňuje funkčnosť ABS).

Medzi príznaky poruchy odpruženia patrí zhoršenie smerovej stability a ovládateľnosti, nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Na vykonanie správnych opráv budete potrebovať komplexnú diagnostiku.

Medzi konštrukčné chyby patrí fakt, že autá prvých rokov výroby boli vybavené slabými stabilizačnými vzperami, ktoré neskôr výrobca vylepšil. Mnohí majitelia tvrdia, že nevýhodou je tuhé odpruženie, ktoré je badateľné na zlých cestách. To je vlastnosť Fusionu, ktorá sa dá eliminovať výmenou tlmičov. Bližšie informácie vám poskytne naše technické centrum na kontaktnom telefónnom čísle.

V roku 2002 navrhla európska divízia Ford zásadne nový automobil Ford Fusion. Model priniesol do automobilového sveta mnoho inovácií. Ford Fusion bol jedným z prvých áut, ktoré spájali vlastnosti hatchbacku a SUV. Dá sa povedať, že s príchodom modelu sa na svetovom automobilovom horizonte objavila nová hviezda, nazývaná „mestský crossover“. Pre odborníkov bolo spočiatku ťažké identifikovať nový produkt v určitom segmente trhu. Tak sa zrodila nová podtrieda mestských áut.

Auto sa páčilo domácim vodičom. Dnes je obľuba Fusionu porovnateľná s legendárnym Focusom. Ruskí automobiloví nadšenci vyzdvihujú tieto výhody mestského crossoveru: dostupnosť, relatívne lacná údržba, vysoká svetlá výška. Môžeme povedať, že Ford ponúkol kupujúcemu jednu z najlepších kombinácií ceny a kvality na trhu. Výroba modelu pokračovala desať rokov v troch úrovniach výbavy. A od roku 2012 sa vyrába už druhá generácia. Pre automobilových nadšencov, ktorí rozmýšľajú, či si toto auto kúpiť alebo nie, je vhodné oboznámiť sa so životnosťou motora Ford Fusion.

Inžinieri automobilky v Kolíne nad Rýnom sa rozhodli požičať si rad pohonných jednotiek novinky z Fordu Fiesta. Samotná subkompaktná dodávka však bola navrhnutá práve na základe predstaviteľa B-segmentu s predným náhonom. Ponuka motorov Fusion, ktoré je možné zakúpiť, bola rozšírená o 1,4, 1,6 a 2,5-litrové jednotky. Prvá možnosť úpravy sa považuje za najobľúbenejšiu a najžiadanejšie modely s 1,6-litrovým motorom pod kapotou sú o niečo menej bežné. Relatívne nedávno sa objavil 2,5-litrový motor s výkonom 175 koní.

Hlavné charakteristiky motora 2,5:

• pracovný objem - 2,5 litra;
• počet ventilov – 16;
• počet valcov – 4;
• umiestnenie – in-line;
• výkon – 175 síl.

Model bol vybavený 1,4 a 1,6-litrovými dieselovými jednotkami. K oficiálnym dodávkam úprav s naftovým motorom pod kapotou do krajín SNŠ však nedošlo. Motory 1,4 a 1,6 patria do rodiny Duratec a sú spriahnuté s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. S 1,4-litrovým motorom je k dispozícii 4-stupňová automatická prevodovka. Pokiaľ ide o dieselové verzie automobilu, boli vybavené hlavne päťstupňovým „robotom“. Model bol niekoľkokrát upravovaný. Najvýznamnejšie vykonal Ford v roku 2005. Obnovou prešla najmä vonkajšia časť auta, ale elektrárne zostali počas celej výroby subkompaktu nezmenené.

Charakteristickým znakom pohonných jednotiek Duratec sú dva vačkové hriadele umiestnené na vrchu. Ide o spoľahlivé jednotky s rozvodovým remeňom inštalovaným ako rozvodový pohon. Jeho napnutie zabezpečuje špeciálny valec, ktorý sa odporúča vymeniť aj pri plánovanej údržbe auta. Pás je náročný na zdroje a je spoľahlivý - v priemere vydrží 80 - 100 tisíc kilometrov. Je potrebné neustále monitorovať jeho stav, pretože v dôsledku rôznych okolností môže dôjsť k natiahnutiu produktu v predstihu.

Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Blok valcov je hliníkový, obáva sa prehriatia. Väčšie opravy sú možné, ale dosť komplikované a časovo náročné. Na predchádzajúcich verziách motorov Duratec bol blok vyrobený z liatiny, čo trochu uľahčilo postup generálnej opravy. Inak sú to spoľahlivé pohonné jednotky, bez vážnejších technických nedostatkov. Výrobca ubezpečuje, že benzínové motory Duratec s objemom 1,4 a 1,6 litra dokážu prejsť minimálne 250 000 kilometrov. V praxi sa vyskytujú prípady, keď Ford Fusion 1,4, 1,6 najazdil 300 a viac tisíc kilometrov.

O tejto pohonnej jednotke sa oplatí hovoriť samostatne. Ford Fusion začal byť vybavený motorom Duratec 2,5 I4 v roku 2012. Prvá verzia inštalácie sa objavila už v roku 1996: bola to 24-ventilová „šesť“ v tvare V. Hlavné komponenty motora sú tiež vyrobené z hliníka. Charakteristickým znakom je prítomnosť turbíny. Blok valcov pozostáva z troch častí: olejovej komory, časti kľukovej skrine a samotného bloku. Liatinové manžety sú náchylné na veľké opravy a sú odolnejšie voči rôznym nepriaznivým faktorom. Pomerne spoľahlivý rozvodový remeň funguje aj ako pohon. V priemere je jeho zdroj 100 tisíc kilometrov.

Zdroj inštalácie je 300 000 kilometrov. Zatiaľ nie sú na cestách žiadne modely Ford Fusion s motorom Duratec 2,5 I4, ktoré by najazdili takéto kilometre. Ak sa však pozriete na históriu motora, zistíte, na ktorých modeloch bol predtým nainštalovaný, môžete dospieť k príslušnému záveru. Neexistujú žiadne sťažnosti od majiteľov automobilov na kvalitu konštrukcie motora. V zriedkavých prípadoch sa majitelia sťažujú na výrobné chyby alebo akékoľvek „chronické“ choroby motora. Hlavnou slabinou Duratec 2.5 I4 je citlivosť na kvalitu paliva. Napriek tomu, že benzínové jednotky sa vyznačujú odolnosťou voči palivu nízkej kvality, majitelia Ford Fusion s 2,5-litrovým motorom by mali brať výber dodávateľa paliva vážnejšie.

Recenzie vlastníkov

Dieselové elektrárne pod kapotou Fordu Fusion nájdeme v ojedinelých prípadoch. Existuje len jeden dôvod - ťažko tolerujú domácu motorovú naftu. Už po 100 000 kilometroch je zaznamenané opotrebovanie skupiny piestov, ktoré je sprevádzané zvýšenou spotrebou oleja a paliva. Oprava a údržba takéhoto motora je niekoľkonásobne vyššia ako náklady na vykonávanie podobných operácií na benzínových analógoch. Slabým miestom crossoverového dieselu sú vstrekovače paliva. V prípade neúspešného tankovania zlyhajú. Ich výmena bude vyžadovať značné peniaze a úsilie. O životnosti motora Ford Fusion v praxi vám podrobne povedia majitelia auta.

Motor 1.4

1. Igor, Voronež. Auto je vyrobené v roku 2004, najazdených 230 tisíc km. Vždy som tankoval len odporúčaný motorový olej a sledoval som aj kvalitu paliva. Nedávno začali klopať ventily. Situáciu komplikuje fakt, že motor nie je vybavený hydraulickými kompenzátormi a musí sa nastavovať ručne. Napriek tomu som úlohu dokončil sám, strávil som veľa času a úsilia. Auto bolo niekoľko dní nehybné, ale teraz motor funguje správne a počas jazdy nie je počuť žiadny hluk. Napriek tomu v tejto inštalácii nie je dostatok hydraulických kompenzátorov, takže to považujem za hlavnú nevýhodu.
2. Stanislav, Soči. Ovládajte svoje auto správne a potom s ním nebudú žiadne problémy. Mám Ford Fusion s motorom Duratec 1.4 a jeden môj kamarát má Ford Mondeo 2.0. Zdalo sa, že motor Mondea by mal ísť ďalej a mať k dispozícii príslušné zdroje. Určite je to tak. Ale kvôli neodbornej manipulácii s motorom musel kamarát po 100 tis. Jazdil som so zničeným katalyzátorom, zvyšky keramických plástov sa dostali do valcov a opotrebovali CPG. Skontrolujte stav motora, včas vymeňte rozvodový remeň a použite originálnu súpravu na opravu.
3. Maxim, Petrohrad. Najviac ma zaujali technické vlastnosti 1,4-litrového motora. Áno, je malý objemom a výkonom, no zároveň motor spotrebuje malé množstvo paliva, je spoľahlivý a nenáročný. Za celú dobu, čo som auto vlastnil, čo bolo 12 rokov, sa stala jedna nepríjemná príhoda. Išiel som po diaľnici, rýchlosť okolo 100 km/h, rýchlosť bola priemerná, zrazu motor začal zadrhávať, trakcia úplne zmizla. Zastavilo sa, zastavilo sa a následné pokusy o naštartovanie motora boli neúspešné. Z komína sa valil modrý dym a museli sme zavolať odťahovku. Auto bolo odvezené do servisu a ukázalo sa, že výfukový ventil zhorel. Bolo potrebné vymeniť ventily a tesnenia ventilového rozvodu.

Ford tvrdí, že 1,4-litrový Duratec nabehne bez problémov 250 000 kilometrov. Motor môže rozrušiť majiteľa auta, ak sa poruší načasovanie regulovanej údržby. Toto nie je najhoršia možnosť pohonu pre Ford Fusion. Sú známe prípady zaseknutia piestu, ako aj vyhorenia výfukového ventilu. Dôvodom je použitie nevhodného motorového oleja.

Motor 1.6

1. Egor, Moskva. Jazdím na Ford Fusion od roku 2007. Vzhľad auta sa mi páčil, no má úžasné technické vlastnosti. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti. Motor s objemom 1,6 litra je dobre zostavený a nemá prakticky žiadne slabé miesta. Odporúčam zakúpiť túto konkrétnu úpravu, pretože má 100 koní, čo je dosť na pohodlný každodenný pohyb. Dnes počítadlo kilometrov ukazuje 250 tisíc kilometrov. Životnosť motora je podľa oficiálnych údajov výrobcu vyčerpaná. V skutočnosti je však motor stále „energický“, zapaľovacie sviečky však netrvajú dlhšie ako 20 tisíc. Počas tejto doby som dvakrát menil remeň, vždy s použitím pôvodného.
2. Andrey, Tula. Pri prevádzke Ford Fusion odporúčam používať iba originálne mazivo a tiež tankovať na overených čerpacích staniciach. Uprednostňujem Lukoil, plním ho výlučne AI-95. S týmto palivom sa motor Duratec 1.6 cíti pohodlne, čo je okamžite cítiť na správaní auta. Používam iba olej Ford Formula F 5W30 – od výmeny po výmenu. Nie je potrebné dopĺňať. Spotreba je tiež normálna. Auto je 2008, má najazdených 150 tis. Vymenil som rozvodový remeň a nainštaloval som neoriginálny, ale kvalitný analóg. Zatiaľ je let normálny. Výmena spolu s valčekmi a čerpadlom. Nastavoval som aj ventily po 100k. Je to spoľahlivý motor, páči sa mi pre jeho zrýchlenie a životnosť motora, ktorá podľa odborníkov presahuje hranicu 300 000 km.
3. Jevgenij, Čeľabinsk. Ford Fusion s 1,6-litrovým motorom je podľa mňa ak nie najlepšia, tak určite najoptimálnejšia voľba. Zdroj najmenej 300 tisíc kilometrov. Pre malú inštaláciu je to vynikajúci indikátor. Existujú nejaké nevýhody? Kde by sme boli bez nich? Inžinieri z popredných spoločností ešte nevynašli ideálny motor. Nevýhodou je stále nízky výkon. Áno, ak jazdíte „naprázdno“, tak 100 koní bude stačiť, no pri čiastočnom/plnom naložení auta je koní nedostatok. Na aute som už najazdil viac ako 200 000 kilometrov. Vyskytli sa nejaké poruchy, ale boli menšie.

Jedna z najlepších možností pre elektrárne Ford Fusion, podľa väčšiny majiteľov automobilov. Motor je odolný, má veľké zdroje a potenciál. Vyžaduje správnu údržbu a pozornosť majiteľa. Pri správnom nastavení dokáže motor prejsť pred prvou generálkou vyše 300 000 kilometrov.

Motor 2.5

1. Kirill, Tyumen. Mám Ford Fusion druhej generácie, nový dizajn, pod kapotou technologicky vyspelý 2,5-litrový motor s výkonom 175 koní. Olej mením každých 10 000 km, rozvodový remeň každých 100 000 a súčasne mením valčeky a čerpadlo. Vo všeobecnosti čerpadlo „žije“ o niečo dlhšie, ale je lepšie robiť všetku prácu hneď; rozdiel v životnosti nie je taký veľký. Plním originálny Ford 5W30. Auto má do dnešného dňa najazdených 120 tis. Motor ako nový beží stabilne, bez klepania či iných zbytočných zvukov. Dynamiky je dostatok, na diaľnici sa pri predbiehaní pohybuje s istotou a „nedusí sa“. Som si istý, že 300 000 km prejde bez najmenších problémov, to potvrdzujú špecialisti čerpacích staníc.
2. Vjačeslav, Rostov. Ford Fusion 2011, najazdených 150 000 kilometrov. Olej a filtre vymieňam podľa predpisov o údržbe. Nešetrím nákupom kvalitného paliva a originálneho oleja. Mazivo mením aj nie po 10 tisíc, ale po 7-8 tisíc km. Batéria vydržala tri roky, potom som kúpil novú. Vyskytlo sa veľa malých problémov: Vymenil som stabilizátor, urobil to potom, vymenil podporné ložisko. K poruchám motora nedošlo.
3. Leonid, Jalta. Auto som kúpil na sekundárnom trhu pred tromi rokmi. Samotné auto je model z roku 2012 s motorom Duratec 2,5. V tom čase bol stav kilometrov na počítadle kilometrov 50 tisíc, myslím, že to neprekrútili. Dnes je to už 90 tisíc km. Ford Fusion je jednoducho neskutočne spoľahlivé auto. Nie je vyberavý a štartuje za každého počasia s akýmkoľvek palivom. Ale neodporúčam experimentovať. Ešte som ani nemenil rozvodový remeň. Spotreba je normálna – v meste 8 litrov na sto. Tento model odporúčam každému, kto potrebuje auto na každodenné pohodlné cesty bez zbytočností. Pohonná jednotka je vysoko kvalitná, mnohí hovoria, že Duratec je motor na jedno použitie. Toto absolútne nie je pravda; inštalácia sa dá úplne opraviť.

2,5-litrový motor vydrží dlho - 300 tisíc kilometrov. Je potrebné včas vymeniť pracovné kvapaliny, doplniť palivo na certifikovaných staniciach, pokúsiť sa nezaťažiť motor, potom s ním nebudú žiadne problémy.

Je úplne zrejmé, že akýkoľvek komponent podvozku Ford musí byť v dobrom stave. To platí najmä pre odpruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Ford Fusion jednoducho ďalej nejde, môže porucha niektorých prvkov odpruženia počas jazdy viesť k vážnej nehode.

1. Podvozok Ford Fusion je okrem evidentnej bezpečnosti zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšia vec je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšom náraze na prekážku, ktorá sa objavila na ceste. Len pravidelná diagnostika podvozku Ford Fusion vám umožní vyhnúť sa takejto situácii.

Diagnostika podvozku Ford Fusion zahŕňa kontrolu prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• Puzdrá stabilizátora Ford Fusion;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• CV kĺb

2. Pre skúsených majiteľov Ford Fusion nie je identifikácia závady na pružení náročná. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše, najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika podvozku Ford Fusion by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo inšpekčnej jame.

3. Je dôležité si zapamätať, ako sa Ford Fusion správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť skúseným vodičom, tým menej automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Ford Fusion:

• náhly výskyt hluku, klepania, chrastenia podvozku Ford Fusion, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• prílišné nakláňanie v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• náhodné riadenie do strany, Ford Fusion sa pri priamej jazde odtiahne;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie pruženia Ford Fusion, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumových prvkov; v dôsledku toho môže takmer každá jednotka odpruženia Ford Fusion klopať, aby sa presne určila príčina klepania;

Ak počujete chrumkavý zvuk, najmä pri zatáčaní alebo prudkom zrýchľovaní vášho Ford Fusion, potom môžete s takmer úplnou istotou povedať, že dôvodom je porucha kĺbu Ford Fusion CV, takzvaný granát. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, čo často naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak sa Ford Fusion začne ťahať do strany, často sa to stane po prejdení hrubých dier a výmoľov, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Ford Fusion). V lepšom prípade sa tým problém odstráni, v horšom sa pri náraze môže niečo ohnúť, od riadiacej tyče až po kĺb riadenia.

Ak sa vyskytne aspoň jeden z týchto príznakov, je potrebné čo najskôr diagnostikovať podvozok Ford Fusion. Dokonca aj pravidlá priamo zakazujú prevádzku s chybným zavesením, nehovoriac o tom, že je to jednoducho nebezpečné.

6. Tichý blok odpruženia Ford Fusion, ktorý nie je včas vymenený, čo nie je také drahé, môže viesť k zlomenine ruky, ktorá stojí sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavujú v podvozku Ford Fusion, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Ford Fusion pomôže ušetriť peniaze, ak sa totiž prasknutá čižmička alebo kryt včas zistí a rýchlo vymení, prvok, ktorý bol čižmou chránený, vydrží dlhšie. Ak sa pri kontrole Ford Fusion zistila už roztrhnutá batožina, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po kontrole všetkých prašníkov by ste mali začať diagnostikovať prvky predného zavesenia Ford Fusion. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené väčšiemu zaťaženiu a v dôsledku toho sa oveľa častejšie láme. Najprv skontrolujeme tlmiče Ford Fusion, nemali by na nich byť žiadne preliačiny alebo úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať použiteľnosť tohto prvku odpruženia, je rozkývať Ford Fusion tak, že pritlačíte k zemi roh, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič. Ak sa po vyvinutí tlaku Ford Fusion po návrate do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to chybný tlmič.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny podvozku Ford Fusion,Často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a celistvosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť svetlej výške vozidla Ford Fusion, ak sa vozidlo výrazne znížilo, znamená to už poruchu pružín, klesli a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčka a silentbloky sa kontrolujú iba zo spodnej časti Fordu Fusion. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejaký druh kovovej páky, aby sa uľahčilo skontrolovanie všetkého, či je v pracovnom aute žiadna hra; Rovnakým spôsobom sa kontrolujú držiaky stabilizátora a spojky Ford Fusion. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte koleso rozkývať, ak je tam vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

Keď už hovoríme o väčšine západných automobilov, iba lenivý vodič si nevšimne nesúlad medzi ich charakteristikami a kvalitou dlho trpiacich ruských ciest, čím zámerne zdôrazňuje nevhodnosť „buržoáznych“ automobilov pre našu realitu. No, s pôvodnými ruskými problémami sa asi tak skoro nevyrovnáme, ale teraz chcem jazdiť na dobrých autách! Preto je obzvlášť cenné, keď sa na automobilovom trhu objaví kvalitné a lacné auto, ktoré ľahko prekoná diery, kaluže, výmoly a iné cestné peripetie, ako napríklad Ford Fusion, ako stvorený pre Rusov.

Keď už hovoríme o väčšine západných automobilov, iba lenivý vodič si nevšimne nesúlad medzi ich charakteristikami a kvalitou dlho trpiacich ruských ciest, čím zámerne zdôrazňuje nevhodnosť „buržoáznych“ automobilov pre našu realitu. No, s pôvodnými ruskými problémami sa asi tak skoro nevyrovnáme, ale teraz chcem jazdiť na dobrých autách!

Americký Ford Fusion, ktorý vyvinula a tam montovala európska pobočka Ford Motor Company v Nemecku, je jedným z najpredávanejších áut značky Ford v Rusku, hneď po Forde Focus v predaji. Tento model dostal svoje meno (Fusion v preklade „fúzia, symbióza“) nie pre frázu. Dizajnéri, ktorí montovali autá na platforme Ford Fiesta (piata generácia), celkom úspešne skombinovali obchodné vlastnosti „parketového“ terénneho vozidla a kompaktného hatchbacku, ktoré si v našich otvorených priestoroch tak cenia rodinní príslušníci aj amatérski cestovatelia. Samotní tvorcovia umiestnili svoj výtvor ako UAV - aktívne mestské auto.
Hlavné vlastnosti hatchbacku Ford fusion" class="alink" href="http://reglinez.ru/auto/news/379 ">Ford Fusion: vysoká svetlá výška, ideálna na cestovanie v mestskom a prímestskom teréne (a v ruskom vnútrozemí je to niekedy nemožno odlíšiť jeden od druhého) je obzvlášť dôležitá spoľahlivá úroveň bezpečnosti a pohodlný, priestranný interiér v kombinácii s prijateľnou cenou - skutočne dobrá zliatina.
Dnes je Ford Fusion dobre vybavený (a už aj základná verzia obsahuje 15-palcové zliatinové disky s pneumatikami 195/60 R15, elektrický posilňovač riadenia, ABS s EBD, 4 airbagy a 2 hlavové airbagy a mnoho ďalších „vychytávok“) kúpiť za menej ako 600 tisíc rubľov. Ford Fusion je presne ten prípad, keď má slušné auto v rovnakej cenovej kategórii ako podobné modely v tejto triede oveľa viac výhod.

Odpruženie Ford Fusion:
Napriek tomu, že Fusion má rovnako veľký základ ako Ford Fiesta (5.), tým technická „podobnosť“ auta končí. Táto kompaktná dodávka má:

Veľké rozmery vo všetkých ohľadoch. Dĺžka a výška modelov sa teda líšia o 100 mm, šírka Fusion narástla o takmer 40 mm. Každý špecialista v automobilovom priemysle chápe, že milimetre navyše automaticky posunuli nové auto do strednej triedy.
Ford Fusion má zvýšenú svetlú výšku (200 mm). Napriek tejto inovácii sa Ford Fusion ukázal ako celkom stabilný. To bolo dosiahnuté vďaka pomerne kompaktným rozmerom. Auto si zachovalo dobrú manévrovateľnosť.
Tuhšie odpruženie. Odpruženie Fordu Fusion je oveľa tuhšie ako u základnej Fiesty. V dôsledku toho sa technológia samozrejme prejavuje na nerovnostiach vozovky, ale náklony a zákruty, a to ani pri vysokých rýchlostiach, auto vôbec neobťažujú.
Optimálne presklenie karosérie. V porovnaní s Fiestou sa viditeľnosť zlepšila o 7 %.
Dodatočné spevnenie tela. Predná časť auta je vystužená McPhersonom a zadná časť spoľahlivým nosníkom, čo nás opäť núti podozrievať pracovníkov Fordu, že „ušijú“ auto na mieru ruským spotrebiteľom.

Ako urobiť pruženie mäkšie na Ford Fusion

Pri kúpe auta veľa automobilových nadšencov venuje pozornosť vonkajším faktorom a samozrejme stavu interiéru pod kapotou, ale nie každý venuje pozornosť typu odpruženia. Takéto jemnosti spravidla berú do úvahy odborníci alebo tí, ktorí už boli v takýchto chvíľach spálení.

Odpruženie môže byť tvrdé alebo mäkké, ale kupujúcemu na tom nezáleží. Spolieha sa na výrobcu, ktorý v súlade s technickými parametrami namontoval správny typ zavesenia. Vo všeobecnosti má kupujúci čiastočne pravdu moderné autá (s výnimkou SUV) sú po uvoľnení vybavené mäkkým odpružením. Tu však musíte vziať do úvahy, že v závislosti od modelu je nainštalovaný iný typ zavesenia. Výrobcovia vyvažujú pozastavenia nielen pomocou jednej šablóny pre každého, ale aj s prihliadnutím na všetky vlastnosti a technické vlastnosti konkrétneho modelu.

Aké sú rozdiely v typoch zavesenia?

Existuje názor, že auto úplne odráža charakter majiteľa, že každý si vyberie farbu, výkon motora, pohodlie interiéru, karosériu atď. pre seba. V skutočnosti to môže byť čiastočne pravda, ak má človek skutočne finančnú príležitosť a rozmanitosť automobilového priemyslu, aby si mohol sám vybrať.

Takže situácia je rovnaká s odpružením, každý majiteľ si vyberie typ odpruženia sám, napríklad pri kúpe, počas procesu testovania auta na trati. Každý vodič vyhodnotí nainštalované odpruženie na základe svojho štýlu jazdy, či je zvolené tvrdé alebo mäkké odpruženie. To je však štandard – výber správneho odpruženia ihneď pri kúpe. Koniec koncov, odpruženie môže byť podľa potreby a po zakúpení mäkšie a tuhšie.

Tuhšie odpruženie je vhodnejšie pre výkonné športové autá a je určené aj na hladšie cesty. Vďaka tuhému zaveseniu sa auto stáva manévrovateľným a ľahko ovládateľným. Podľa niektorých údajov však takáto suspenzia nemá úplne pozitívny vplyv na ľudské telo, hoci je to podmienený faktor.

Je to spôsobené tým, že tuhosť pruženia neumožňuje autu pohybovať sa plynulo, bez otrasov po cestách, kde sú diery a výmoly a takýchto ciest máme pomerne veľa. Vo všeobecnosti pocit chvenia zahrnieme ako plus, môžeme poznamenať, že s takýmto odpružením počas jazdy nezaspíte.

Pokiaľ ide o mäkké odpruženie, stojí za zmienku, že s ním auto, aj keď mierne, stráca ovládateľnosť. Je to citeľné najmä pri ostrých zákrutách vo vysokých rýchlostiach zreteľne pocítite nakláňanie karosérie, ako aj ťažkosti s držaním volantu auta v danom smere. To ale môžu vodiči vyriešiť veľmi jednoducho, stačí si s autom trochu zvyknúť a nejazdiť bezohľadne v zákrutách.

Moderné autá už prešli týmto prahom extrémov, keď boli dve podmienky – buď to, alebo ono. Výrobcovia už dávno tento problém vyriešili inštaláciou vzduchového odpruženia. Krása tohto technologického zázraku spočíva v tom, že pneumatika sa automaticky prispôsobuje množstvu parametrov vozidla. Zohľadňuje sa hmotnosť auta, stav vozovky, rýchlosť pohybu atď., v tejto situácii získate ideálnu jazdu. Ale ako viete, nie je to lacné potešenie a vzduchové odpruženie nie je inštalované na sériovom dopravnom aute;

Zmäkčenie odpruženia sami

Po určitom čase jazdy vo svojom novom aute pocítite všetky výhody a nevýhody stojaceho odpruženia, zvyčajne sa to deje kvôli cestám a chápete, že potrebujete mäkké odpruženie.

Môžete to urobiť sami, ale ak sa nechcete hrabať, je pre vás jednoduchšie kontaktovať autoservis a v čo najkratšom čase vám nainštalujú mäkké odpruženie.

Ak sa dostanete do bodu výmeny sami, môžete to urobiť výmenou niektorých častí zavesenia, presnejšie: výmenou pneumatík, pružín, tlmičov a diskov. Všetky tieto komponenty a diely sa odporúča zmontovať naraz a zároveň vymeniť, potom to bude správne a naozaj pocítite rozdiel.

Tu je to, čo musíte urobiť:

• Vo všeobecnosti posúďte, čo je potrebné pre značku a model vášho auta na úplnú výmenu pruženia. Kúpte si pružiny s premenlivým stúpaním vinutia, je ich pomerne veľa, vrátane domácich, je to len na vašom výbere. Teraz vymeňte staré za tieto pružiny;
• budes potrebovat nove gumy, samozrejme ak je to mozne odporuca sa zvolit slusne dovezene gumy, najlepsie s mäkkou bočnicou. Takéto pneumatiky výrazne znížia pocit dier, nerovností a iných nerovností vozovky. Ale na mäkkých pneumatikách sa odporúča sledovať rýchlosť a uhol otáčania, ak sú zákruty príliš ostré a ostré, môže dôjsť k prerušeniu. Najčastejšie sa to stane, keď spadnete do diery s roztrhnutým okrajom;
• Teraz sú na rade kolesá, vymeňte ich za tie z ľahkých zliatin a pokiaľ možno s väčším odsadením, auto sa bude správať oveľa lepšie. Kotúče tiež ovplyvnia stlačenie pružiny, ktorá sa bude ľahšie stláčať a podľa toho aj pruženie zmäkne. Nebolo by na škodu zväčšiť rameno páky, no zároveň sa mierne zväčší zotrvačná hmotnosť. Všetko je tu však prepojené, prírastok hmotnosti vykompenzujú ľahšie kolesá kvôli novým kolesám a pneumatikám. Nevýhodou kotúčov s veľkým previsom je, že vplyvom veľkého zaťaženia znižujú životnosť ložísk;
• mäkkoprofilové pneumatiky s menším polomerom sú ďalšou podmienkou zmäkčenia pruženia. Za zváženie samozrejme stojí inštalácia vzduchového pruženia, ktoré prevezme plnú kontrolu nad pohybom v závislosti od rýchlosti a stavu vozovky. V ostrých zákrutách a pri rozjazde pneumatika samozrejme výrazne tlmí kývanie, komfort v takomto aute sa citeľne zvyšuje. Ale pri inštalácii vzduchového odpruženia budete musieť zaplatiť vážnejšie množstvo.

Tuning Ford Fusion.

Mnoho majiteľov áut chce svoje auto vylepšiť a zdokonaliť. Preto ponúkame službu, ako je tuning Ford Fusion v autoservise. Pracujeme nielen s týmto modelom, ale aj so všetkými modelmi a úpravami známej značky FORD ako Ford Fiesta, Ka a Focus, Maverick, Mondeo, Explorer, Expedition, S-Max, Galaxy C-Max.

Kontaktovaním nášho centra DVS-Ford získate pomoc skutočných profesionálov vo svojom odbore - špecializujeme sa na túto konkrétnu značku a vykonávame všetky práce podľa odporúčaní inžinierov závodu FORD.

Existujú rôzne typy tuningu automobilov. Rozlišuje sa vonkajšie ladenie a technické vylepšenie auta (technické alebo mechanické ladenie). Okrem toho môžete samostatne vyzdvihnúť ladenie interiéru auta.

Mnoho majiteľov áut sa obmedzuje len na zmenu vzhľadu svojho auta – to dáva autu vlastný štýl a individualitu. Zároveň je to práve zlepšenie technických parametrov, ktoré robí auto pohodlnejšie, pevnejšie a odolnejšie.

U nás si môžete objednať externý a technický tuning pre Ford Fusion. Externý tuning – aerodynamický bodykit, airbrush a tónované sklá, neónové prívesky či xenónové svetlomety sú dnes veľmi obľúbené. Kvalitné externé tuningové súpravy zároveň skutočne zlepšujú aerodynamické a iné technické vlastnosti vozidla. Napríklad spojler predného nárazníka auta vôbec nie je na krásu, zvyšuje prítlak auta pri vysokých rýchlostiach. Okrem toho pomáha zlepšiť ovládateľnosť auta v zákrutách a na rovných cestách. Aerodynamický body kit zlepšuje chladenie motora a bŕzd. Tuning je teda nielen krásna, ale aj nevyhnutná vec, ktorá vášmu autu prinesie skutočné výhody, urobí ho pohodlnejšie, lepšie a pôsobivejšie.