Ak do akéhokoľvek snaženia investujete určitú sumu peňazí a času, bude to určite korunované úspechom. nie je výnimkou - s náležitou starostlivosťou môžete z nášho „Bobiku“ urobiť brutálne a úctyhodné SUV, na ktoré budú so závisťou pozerať aj majitelia áut zahraničnej výroby.
Pri modernizácii si uvedomíte skrytý potenciál auta a prispôsobíte ho rôznym prevádzkovým možnostiam – expedície, rybárčenie, poľovníctvo, dlhé cesty a mnohé ďalšie. Nie je žiadnym tajomstvom, že UAZ 469 sa primárne používa na jazdu v teréne, ale nie je úplne navrhnutý na použitie v takýchto podmienkach.
Preto sa budeme baviť hlavne o vnútornej úprave hlavných komponentov, ako o vonkajšom tuningu. K dispozícii sú aj špeciálne programy a online ladenie, ktoré vašu úlohu výrazne uľahčia. Aby sme vás nastavili na správnu cestu a odporučili niekoľko dizajnových riešení, odporúčam vám pozrieť si fotografiu s príkladmi externého ladenia UAZ 469:
Na základe týchto príkladov môžete vykonať ladenie interiéru UAZ 469. Stojí za to venovať pozornosť ladeniu prístrojovej dosky UAZ 469, tu sa robí s prihliadnutím na jednoduchosť používania a udržiavanie ergonómie:
Najdôležitejšie je vyladenie motora UAZ 369
Najlacnejšou a najefektívnejšou možnosťou úpravy by bola výmena štandardného benzínového motora. Teraz na cestách nie je čo robiť a štandardný motor na UAZ 469 je karburátor. Jednoducho povedané, toto je už minulosťou. Môžete ho nahradiť napríklad motorom rovnakého výrobcu, podobnými vlastnosťami, len vstrekovaním, napríklad ZMZ-409.10.
Z hľadiska charakteristík a dynamických vlastností je celkom vhodný, pretože má zdvihový objem 2,7 litra a výkon 128 koní. Tento výkon vám bude stačiť na výlety po krajine aj na jazdu v teréne. Okrem zvýšenia výkonu tento motor výrazne zníži aj spotrebu paliva. Mimochodom, keď bol motor UAZ 469 nahradený štandardným motorom ZMZ-409.10, spotreba paliva klesla z 15-17 litrov na 100 kilometrov na 11-12 litrov.
Súhlasíte, zvýšenie výkonu je výrazné, spotreba paliva je znížená - aspoň tieto dva dôvody by vás mali prinútiť stráviť čas výmenou štandardného motora. Okrem toho sa tieto operácie stanú východiskovým bodom pre ďalšie ladenie vášho UAZ 469.
Ak je dôvodom iba zníženie spotreby paliva, môžete to urobiť ako niektorí majitelia UAZ 469 - úmyselne deaktivovať prednú nápravu. Je tu však aj úskalie – len s jednou prednou nápravou nemáte vo vážnych terénnych podmienkach čo robiť.
Preto existuje dobrá alternatíva, ako znížiť spotrebu bez vypnutia mosta – nainštalovať plynové zariadenie (našťastie je vo vnútri viac než dosť miesta) aj spárované so štandardným motorom. Pri zmiešanom prevádzkovom režime teda výrazne klesne aj spotreba.
Podľa špeciálnych fanúšikov modelu 469 môžete na zvýšenie výkonu vymeniť motor nie za vstrekovací, ale za dieselový, napríklad za Andoria 4CT90. Potešujúce je aj to, že tento motor sa takmer výlučne vyrába doma a je veľmi bežný vo vozidlách UAZ. Výsledok bude približne rovnaký ako pri jeho výmene za injekčný, ale nebude vás to stáť pekný cent a bude to vyžadovať trochu menej času a úsilia. Ako ukazuje prax, výkon 90 koní je dosť dostatočný na pohodlnú jazdu v teréne. Tento motor je navyše dizajnovo veľmi podobný tomu štandardnému, takže problémy s údržbou a inštaláciou by nemali nastať.
Veľmi často vzniká otázka inštalácie modelu motora zahraničnej výroby na UAZ 469. Odpoveď na otázku je jednoduchá - bez zmeny dizajnu prednej časti auta to nie je možné a bude si to vyžadovať obrovské množstvo času, úsilia a peňazí a výsledok sa pravdepodobne neospravedlní.
Preto, keďže ste si kúpili domáce auto, buďte patrioti až do konca a nainštalujte diely od domáceho výrobcu, sú aspoň lacnejšie. A nie je potrebné hovoriť o nákladoch na opravu exotického motora inštalovaného v starom UAZ 469.
Ďalšou etapou je chiptuning UAZ 469
Ak ste podľa odporúčania nainštalovali nový motor, môžete pristúpiť k ďalšej a veľmi dôležitej fáze zlepšovania výkonu vozidla -. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť elektronickú riadiacu jednotku motora k počítaču a nainštalovať na ňu príslušný softvér.
Na pripojenie je potrebné použiť špeciálne adaptéry s diagnostickými konektormi na koncoch - adaptéry K-Line. Najlepšie je použiť adaptéry so špeciálnou optickou izoláciou, aby ste predišli vyhoreniu portov na počítači. Výsledky chiptuningu budú závisieť predovšetkým od zmenených parametrov a nahrávaného programu. Všetok firmvér ladenia spravidla zlepšuje nečinné systémy a odstraňuje chyby z výroby.
Bolo by hlúpe tu čokoľvek radiť, pretože každý z vás má iné podmienky, v akých je auto prevádzkované, nehovoriac o charaktere pohonu a osadenom motore. V takom prípade sa nebojte nechať poradiť alebo aj samotný chiptuning v autoservise – poradí vám a vyberie optimálne parametre.
Nebojte sa vybrať referenčnú verziu auta na tuning. Napríklad toto video je vynikajúcim príkladom ladenia s vašimi vlastnými nástrojmi, nie je hriech brať ho ako príklad:
Prečítajte si o ladení UAZ 469
Myšlienka špeciálne osláviť 30. „výročie“ auta pripraveného na Workshope Off-Road Tourism Workshop – „MVT“ – sa rodila už dlho.
A hneď ako prišla ponuka od Dmitrija Volkova, zakladateľa spoločnosti OJ Company, propagovať na trhu novú sériu predných nárazníkov, ktoré zodpovedajú novému Tech. Požiadavky a množstvo originálnych nápadov stelesnených v kove – padlo rozhodnutie.
V autobazáre bol zakúpený nový UAZ 469 nový s prevodovkou „DYMOS“ a po registrácii bol dodaný spoločnosti MVT.
Prečo ste si vybrali 469?
Podľa nás je to najlepší pomer ceny a kvality.
Staré dobré nápravy „kolektívnej farmy“ s GP 4.625, na želanie, môžete bez problémov a úprav namontovať 5.125, čo je pre „Spicers“ nedosiahnuteľné, kotúčové brzdy a pružinové odpruženie poskytujú rovnakú úroveň komfortu ako Hunter.
Znížený motor Euro-1, bez elektronického plynového pedálu, s konvenčným mechanizmom napínania hnacieho remeňa a jednoduchšou elektronikou.
Päťstupňová prevodovka DYMOS zaisťuje správne spojenie medzi vysokootáčkovým motorom a prevodovkou.
Zadné dvere alebo dvere, čo je pohodlnejšie? Táto otázka je kontroverzná, ako sa hovorí: „závisí to od chuti a farby, neexistuje žiadny priateľ“, ale zdá sa nám, že možnosť zadných dverí pre expedície je pohodlnejšia.
Jednoduché železné nárazníky, ktoré sa všetky vyhodia a nemusíte preplácať ich cenu.
Náklady na auto v tejto konfigurácii boli 339 tisíc, samozrejme, bojovali sme proti aktívne nasadzovaným „dodatočným prírastkom“, podarilo sa nám to len hrubým opísaním pripravovaného rozsahu práce, čím sme si jednoznačne získali rešpekt manažéra.
Takže:
Koncepcia prípravy vozidla: Poľovačka - Expedičná možnosť, ale nech je ako chce, bola by škoda zaviezť sa do reštaurácie so slečnou.
Remeselníci sa pustili do práce s nadšením, najmä preto, že ako vždy, na začiatku stavebného procesu sa realizuje vášeň pre deštrukciu, ktorá žije v každom. Všetko z auta z nejakého dôvodu niekto demontoval - priskrutkoval a upravil „nepotrebné veci“, a to: štandardné kolesá, nárazníky, interiér spolu s čalúnením, ktoré vždy nasávalo vlhkosť, sporák a bolo tiež čalúnenie stropu. demontované pre bezpečnosť. Auto bolo umiestnené na kolesách rôznych farieb a veľkostí, zhromaždených po celej dielni. Skladové kolesá, interiér, obloženie a zadný nárazník si rýchlo našli nových majiteľov.
Po demontáži interiéru sa v strope vyrezal obrovský otvor, do ktorého sa inštaláciou zosilňovačov vložil veľký poľovnícky poklop otvárateľný do polohy: vetranie a tiež odstránením závlačiek (ktoré zostávajú visieť na reťaz a nestratia sa), poklop je úplne sklopený a do výsledného otvoru sa bez problémov zmestia dvesto kilogramoví chlapi v zimnom oblečení. Poklop je obložený hliníkom a izolovaný, aby sa zabránilo kondenzácii.
Poklop sa úplne vyklopí a v zloženej polohe je nezávisle upevnený na spojovacích častiach pripevnených ku kufru.
V hornej časti je ventilačná poloha, v spodnej časti je poklop plne vyklopený.
Podlahy a vnútorné strany auta, zadná strana a dutiny dverí boli kompletne obložené najprv izoláciou proti vibráciám, potom zvukovou izoláciou a až potom boli opláštené hliníkom, utesnené všetky spoje a tiež bola vyrobená rovná podlaha namiesto „korytnačky“.
Bola vyrobená horná polica, v ktorej sa okrem výklenku na mapy, cigarety a iné podobné veci nachádzali: rádiomagnetofón, vysielačka, navigačné svetlo, relé a poistková skrinka pre ďalšie svetlo, v konzole medzi policou a vnútorným svietidlom sú ovládacie kľúče „lustra“ a nárazníka prídavných svetlometov.
Palubná doska bola pokrytá štýlovým lemom z nehrdzavejúcej ocele, štruktúra opakujúca vzor koženého interiéru bola tiež prerobená a pokrytá vinylom.
Štandardný sporák ustúpil sporáku NAMI-7 s kabínovým filtrom pre ďalších spotrebiteľov sa počet zásuviek zapaľovača na prístrojovej doske zvýšil na tri.
Nainštalovaný bol kožený interiér z Hondy CRV so samostatným pozdĺžnym a skloneným nastavením zadných sedadiel a vyhrievaním predných sedadiel Interiér má veľa možností premeny a ľahko sa premení na pohodlné miesto na spanie pre dve osoby. Aj vďaka veľkému pozdĺžnemu nastaveniu zadných sedačiek je vzpriamené státie v poklope veľmi pohodlné a počas jazdy môžu cestujúci vzadu jazdiť s úplne vystretými nohami. Pri úplnom sklopení zadných sedadiel vznikne obrovský batožinový priestor.
Volant bol vymenený za pohodlnejší a ergonomickejší. Logo spoločnosti MVT bez problémov zapadá do stredu.
Sklá zadného polkruhu sú tónované.
V podlahe zadnej časti karosérie je zabudovaná ventilačná priehradka pre druhú batériu, tlačidlá na odpojenie oboch batérií sú umiestnené vľavo od volantu a majú kontrolku zapnutia.
Od motorového priestoru až po úroveň strechy je inštalovaný šnorchel.
V odpružení auta. Rozhodlo sa tiež o výrazných zmenách.
Pružiny, tlmiče, pružiny a elektromagnetické bloky boli nahradené sadou od austrálskej spoločnosti DOBINSONS vyvinutou špeciálne pre automobily UAZ, ktorá poskytuje zdvih odpruženia + 5 cm a výrazne zlepšuje správanie auta na ceste.
Na prednej časti nárazníka OJ sú inštalované chránené, nárazuvzdorné halogénové svetlomety s variabilným zaostrovaním od LIGHTFORCE.
Nižšie vidíte rozdiel v zaostrovaní medzi ľavým a pravým svetlometom - ľavý je nastavený na difúzne svetlo, pravý je zviazaný, na pravej fotke sú svetlomety LIGHTFORCE nastavené na diaľkové a zviazané.
Pre porovnanie fotografia z rovnakého bodu a uhla so zapnutými štandardnými stretávacími a diaľkovými svetlami:
Expedičný kufor OJ je vybavený okrem predného svetla na nárazníku aj lustrom pre diaľkové a pracovné svetlo.
Ku kufru sú pripevnené aj vozíky s pieskom.
Po 5-centimetrovom zdvihu karosérie a zdvihu odpruženia boli zvolené kolesá NOKIAN s rozmermi 285x75x16, ktoré boli montované na zliatinové disky od kórejskej firmy SWIGER.
Na zabezpečenie bezpečnej evakuácie sú v prednom a zadnom nárazníku inštalované osvedčené navijaky U4x4 s diaľkovým ovládaním a ťažnou kapacitou 12 500 libier.
Po zložení všetkých komponentov sa začala inštalácia power body kit poskytnutej OJ Company a pripevnenie dodatočného vybavenia na body kit.
Najprv sme nainštalovali výkonové prahy s ochranou palivovej nádrže.
Potom bol nainštalovaný predný nárazník s plošinou pre navijak, ochrannými mriežkami a klaksónmi na rýchle navinutie kábla. Nárazník a prahy sú vzájomne prepojené odnímateľnými ochrannými oblúkmi.
Okrem toho bola nainštalovaná ochrana tyčí riadenia a bočných okien, ochrana bočných okien (pri správnom upevnení) dokonale slúži ako schodíky na prístup do kufra.
Vzadu bol nainštalovaný v súčasnosti unikátny nárazník OJ, ktorý v sebe spája: posilňovač, plošinu pre navijak, bránu, plošinu pre vysokozdvižný vozík, držiak na odnímateľné ťažné zariadenie, osvetlený rám na upevnenie ŠPZ a držiak na pohár (kde by sme boli bez držiaka na poháre, v čase zastavenia).
Výsledkom je, že po zložení všetkých komponentov sme dostali: praktický, ľahko ovládateľný, mimoriadne pohodlný, zachovávajúci si všetky pozitívne vlastnosti a získavajúci nové prednosti - starý dobrý, brutálne krásny UAZ-469 NEW od firmy MVT.
(Je veľmi zaujímavé porovnať fotografie uvedené nižšie s fotografiami toho istého auta na začiatku článku.)
Nižšie je uvedený pracovný príkaz pre vykonanú prácu a náklady na spotrebný materiál.
Cenovka na prvý pohľad nie je humánna, no stálo to za to!
| OBJEDNÁVKA č.34 zo dňa 12.12.2010 | ||||||
| Model | UAZ - 469 | |||||
| Štát č. | ||||||
| VIN | ||||||
| Zákazník | Workshop Off-Road Tourism "MVT" | |||||
| Telefón | ||||||
| Adresa zákazníka | ||||||
| Tvorba: | ||||||
| Nie | názov | Množ | cena | Sum | ||
| 1 | Zdvih tela 5 cm | 1 | 8 000 rubľov. | 8 000 rubľov. | ||
| 2 | Vytvorenie platformy pre zadnú pružinu | 2 | 2 500 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 3 | Výmena pružín | 2 | 2 500 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 4 | Výmena tlmičov | 4 | 700 rub. | 2 800 rubľov. | ||
| 5 | Výroba krabičky na 2. batériu. | 1 | 3 500 rubľov. | 3 500 rubľov. | ||
| 6 | Inštalácia šnorchla | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 7 | Inštalácia poklopu | 1 | 20 000 rubľov. | 20 000 rubľov. | ||
| 8 | Inštalácia predĺženia oblúka | 4 | 1 000 rubľov. | 4 000 rubľov. | ||
| 9 | Inštalácia kufra | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 10 | Inštalácia ochrany bočného okna | 2 | 1 000 rubľov. | 2 000 rubľov. | ||
| 11 | Inštalácia ochrany. riadiace tyče | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 12 | Zhotovenie police | 1 | 8 000 rubľov. | 8 000 rubľov. | ||
| 13 | Montáž kachlí NAMI | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 14 | Vnútorné obloženie z hliníka so zakriveným rovná podlaha | 1 | 65 000 rubľov. | 65 000 rubľov. | ||
| 15 | Montáž koženého interiéru | 1 | 10 000 rubľov. | 10 000 rubľov. | ||
| 16 | Montáž elektrických nárazníkov | 2 | 3 000 rubľov. | 6 000 rubľov. | ||
| 17 | Výroba z nerezovej ocele torpédové obklady | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 18 | Nastavenie prahov | 2 | 1 500 rubľov. | 3 000 rubľov. | ||
| 19 | Výstupné priedušky pod kapotou | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 20 | Výmena pružín | 2 | 800 rub. | 1 600 rubľov. | ||
| 21 | Úprava puzdra stĺpika riadenia | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 22 | Vytvorenie centrálnej lakťovej opierky | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 23 | Tónovanie | 5 | 500 rub. | 2 500 rubľov. | ||
| 24 | Vytvorenie medzikusu pre stabilizátor | 2 | 750 rubľov. | 1 500 rubľov. | ||
| 25 | Zhotovenie obloženia kapoty | 1 | 1 500 rubľov. | 1 500 rubľov. | ||
| 26 | Úprava a upevnenie blatníkov | 2 | 1 000 rubľov. | 2 000 rubľov. | ||
| CELKOM dokončená práca: | 178 900 RUB | |||||
| Majster: | ||||||
| Podpis | ||||||
| Elektroinštalačné práce: | ||||||
| Nie | názov | Množ | cena | Sum | ||
| 1 | Pripojenie 2. batérie. | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 3 | Pripojenie systému správy batérií | 1 | 5 500 rubľov. | 5 500 rubľov. | ||
| 4 | Inštalácia prídavných svetlomety | 8 | 800 rub. | 6 400 rubľov. | ||
| 5 | Rozloženie elektroinštalácie | 1 | 15 000 rubľov. | 15 000 rubľov. | ||
| 6 | Vytváranie zadných pódií | 2 | 1 500 rubľov. | 3 000 rubľov. | ||
| 7 | Inštalácia CB rádia | 1 | 1 500 rubľov. | 1 500 rubľov. | ||
| 9 | Pripojenie navijaka s odstráneným solenoidovým blokom | 2 | 5 000 rubľov. | 10 000 rubľov. | ||
| 10 | Inštalácia a pripojenie rádia | 1 | 2 000 rubľov. | 2 000 rubľov. | ||
| CELKOM dokončená práca: | 48 400 rubľov. | |||||
| Majster: | ________________________________________ | |||||
| Podpis | ||||||
| Náhradné diely a spotrebný materiál: | ||||||
| Nie | názov | Množ | cena | cena | ||
| 1 | UAZ-469-NOVINKA | 1 | 339 000 RUB | 339 000 RUB | ||
| 2 | Elektrický predný nárazník OJ | 1 | 15 000 rubľov. | 15 000 rubľov. | ||
| 3 | Ochranné mriežky do predného nárazníka OJ | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 4 | Elektrický zadný nárazník s OJ bránou a ťažným zariadením | 1 | 32 500 RUB | 32 500 RUB | ||
| 5 | Expedičný kufor pod poklopom OJ | 1 | 22 000 rubľov. | 22 000 rubľov. | ||
| 6 | Prahové hodnoty Ú | 1 | 12 000 rubľov. | 12 000 rubľov. | ||
| 7 | Ochrana bočných okien OJ | 2 | 1 750 rub. | 3 500 rubľov. | ||
| 8 | Ochrana tyče riadenia OJ | 1 | 3 600 RUB | 3 600 RUB | ||
| 9 | Ochranné lišty prahy - nárazník | 1 | 5 000 rubľov. | 5 000 rubľov. | ||
| 10 | Dobinsonova pružina UAZ predná +50mm.С45-083 / pár | 1 | 7 292 RUB | 7 292 RUB | ||
| 11 | Dobinsonov rebrík UB 59-453-2K / pár | 2 | 1 080 rub. | 2 160 rubľov. | ||
| 12 | Polyuretánová súprava Dobinsons pre pružiny / sadu UAZ. | 1 | 3 112 rub. | 3 112 rub. | ||
| 13 | Dobinsonova pružina UAZ 4+2 list. UAZ-006-R / ks | 2 | 8 200 rubľov. | 16 400 rubľov. | ||
| 14 | Svetlomety Lightforce (sada 2 ks) | 1 | 10 000 rubľov. | 10 000 rubľov. | ||
| 15 | Ráfiky kolies SWIGER | 5 | 4 200 rubľov. | 21 000 rubľov. | ||
| 16 | Sada pneumatík NOKIA 285x75x16 | 5 | 8 000 rubľov. | 40 000 rubľov. | ||
| 17 | Šnorchel UAZ (Hunter) | 1 | 4 500 rubľov. | 4 500 rubľov. | ||
| 18 | Inštalačná súprava loveckých poklopov | 1 | 18 000 rubľov. | 18 000 rubľov. | ||
| 19 | Hliníkový plech 1,5*1200*3000 AMG2NR | 3 | 4 200 rubľov. | 12 600 rubľov. | ||
| 20 | Interiér čierny (koža) | 1 | 20 000 rubľov. | 20 000 rubľov. | ||
| 21 | Predĺženie blatníkov Flex Line 5 cm | 1 | 3 800 RUB | 3 800 RUB | ||
| 22 | Izolačná doska proti hluku a vibráciám | 12 | 97 rub. | 1 164 RUR | ||
| 23 | Vibrofiltračný list.40x60 | 12 | 238 rubľov. | 2 856 RUR | ||
| 24 | Salónne zrkadlo | 1 | 150 rub. | 150 rub. | ||
| 25 | Elektroinštalačná sada pre navijaky, extra. svetlo a vybavenie (drôty, zvlnenie, konektor, krimpovanie, zmršťovanie, spony) | 1 | 25 380 RUB | 25 380 RUB | ||
| 26 | Navijak U 4x4 12500 s diaľkovým ovládaním | 2 | 18 000 rubľov. | 36 000 rubľov. | ||
| 27 | Sporák NAMI | 1 | 7 000 rubľov. | 7 000 rubľov. | ||
| 28 | Pracovné svetlá | 6 | 500 rub. | 3 000 rubľov. | ||
| 29 | Hnacie svetlá | 2 | 900 rubľov. | 1 800 rubľov. | ||
| 30 | Nákladné autá na piesok (kovové) | 2 | 4 500 rubľov. | 9 000 rubľov. | ||
| 31 | Podbehy kolies (sada) | 1 | 850 rubľov. | 850 rubľov. | ||
| 32 | Obloženie kapucne | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 33 | Tónovacia fólia | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 34 | Súprava na odstránenie dýchania | 1 | 3 500 rubľov. | 3 500 rubľov. | ||
| 35 | Lopata Fiskars | 1 | 455 rubľov. | 455 rubľov. | ||
| 36 | Hmlové svetlo | 2 | 150 rub. | 300 rub. | ||
| 37 | Skrine prevodovky, RK | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 38 | Lapače nečistôt (súprava) | 1 | 250 rub. | 250 rub. | ||
| 39 | Rádiový magnetofón | 1 | 3 500 rubľov. | 3 500 rubľov. | ||
| 40 | CB rádio | 1 | 2 500 rubľov. | 2 500 rubľov. | ||
| 41 | Hardvér | 1 | 5 933 RUB | 5 933 RUB | ||
| 42 | Spotrebný materiál | 1 | 10 280 RUB | 10 280 RUB | ||
| CELKOM: | 713 882 RUB | |||||
| Konečná cena za objednávku bola: | 941 182 RUB | |||||
Podľa domácich majiteľov automobilov má UAZ 469 mnoho výhod. Medzi pozitívne vlastnosti sa často zaraďuje jeho jednoduchosť dizajnu, čo znamená, že neexistuje žiadna obmedzená oblasť činnosti pre seriózne ladenie alebo malé, ale príjemné vylepšenia. Medzi tie aspekty, ktoré zvyčajne spadajú pod modernizáciu, patria: zvýšenie úrovne terénnych schopností, jazdný výkon, vyladenie odpruženia UAZ 469, vnútorný komfort a samozrejme vonkajší kozmetický dekor. Nadšenci automobilov často robia vlastné ladenie UAZ 469 na lov a rybolov.
Stručne o histórii UAZ 469
Auto UAZ 469 je úplne sovietsky vývoj. Sériová výroba automobilov sa začala v roku 1970 v automobilke Ulyanovsk. Spočiatku bolo vozidlo určené na použitie v armádnych jednotkách, ako aj v štruktúrach vnútorných záležitostí. V podstate to bol krok k vytvoreniu analógu amerického Wranglera, ktorý sa v tom čase používal v americkej armáde. Model sa ukázal ako celkom úspešný, kombinuje relatívne nízke náklady, jednoduchosť a vysokú úroveň manévrovateľnosti. Čo je na území nášho štátu dôležitý faktor.
Smer prúdu UAZ 469
Posledné desaťročia, ktoré zmenili našu krajinu, zmenili aj požiadavky na vozidlá. UAZ 469, ktorý zostal nezmenený a upravený, stratil svoj význam pre pôvodne zamýšľané účely. Objavil sa však vážny súkromný záujem. Model sa ukázal ako pohodlný a praktický v zlých podmienkach na ceste, čo je základným atribútom profesionálneho lovca alebo rybára. Potom, čo majitelia automobilov vykonajú off-road tuning UAZ 469, auto sa stane takmer nepoznateľným a vzhľadom na jeho nízke náklady sa stáva vážnym konkurentom pre svojich západných kolegov.
Vozidlo si tak získalo skutočný rešpekt milovníkov vidieckych jázd a ľudí túžiacich po extrémnych športoch. Stojí za to povedať, že tento model je možné upravovať donekonečna. Mnoho ľudí robí ladenie UAZ 469 vlastnými rukami a to nie je náhoda. Pretože príprava auta na jazdu v teréne je sama o sebe vzrušujúcim zážitkom. Ľudia často predávajú už vyladené auto, kupujú si štandardnú továrenskú verziu a začínajú realizovať svoje nápady v nových variáciách. Ak ťa viac zaujíma cestovanie, tak si ujasni, aké ciele si dávaš pre auto. Na ich implementáciu nájdete množstvo informácií v sekcii video tuning UAZ 469.
Tuning UAZ 469: silné stránky
Tuning je všeobecné slovo, ktoré charakterizuje úpravu auta. Existujú dve zásadne odlišné oblasti tejto činnosti. Prvým je vytvoriť auto „pre seba“, schopné prekonať terénne podmienky s výraznou úrovňou pohodlia. Takéto vozidlá sa často nazývajú expedičné vozidlá. Druhým smerom je aktívny šport. Rozdiel a zoznam zmien sú tu zásadne odlišné. V prvom prípade je stroj vybavený mnohými pohodlnými zariadeniami. Športová verzia zaisťuje „vyžmýkanie“ maximálneho výkonu z auta aj napriek skráteniu životnosti motora. Mnoho variácií tohto dizajnu nájdete pri pohľade na obrázky ladenia UAZ 469.
Ladenie interiéru: vlastnosti
Keďže takéto autá nie sú pohodlné, majitelia áut často primárne ladia interiér UAZ 469. Je to potrebné najmä vtedy, ak radi cestujete. Samozrejme, tieto práce závisia úmerne od vložených finančných prostriedkov. Sú však veci, ktoré sú jednoducho potrebné:
- zakryť interiér protihlukovou ochranou;
- izolovať telo;
- nainštalujte bezpečnostné pásy (pretože staršie modely ich často nemajú);
- znovu vybaviť štandardný sporák alebo nainštalovať prídavný ohrievač v zadnej časti kabíny.
Každého majiteľa samozrejme potešia kozmetické úpravy. Takto môžete nainštalovať pohodlnejšie sedadlá, kryty volantu a madlá a vymeniť prístrojovú dosku. Ak sa rozhodnete vyladiť interiér UAZ 469 vlastnými rukami, fotografie vám pomôžu pri výbere.
Bolo by tiež celkom praktické sledovať video ladenia interiéru UAZ 469 vlastnými rukami:
Tuning UAZ pre mestské použitie
Majitelia UAZ často považujú tuning skôr za vec cti ako za praktickú úlohu. Vynikajúcim príkladom takýchto premien je ladenie UAZ 469 pre Gelika. Prototypom takéhoto auta bol nemecký Mercedes triedy G. Gelendvagen je symbolom spoľahlivosti a vysokého postavenia majiteľa. Okrem toho je UAZ 469 na takéto úpravy ako stvorený. Aby sa z domáceho vojenského vozidla stalo mestské luxusné SUV, treba investovať veľa času do dolaďovania karosérie, podvozku, elektronického obsahu a interiéru. Na maximalizáciu podobnosti je potrebné pracovať s okennými otvormi, zväčšovať ich, korigovať kapotu, meniť jej tvar a tiež inštalovať krídla bez zaoblených rohov. Samozrejme, nie je možné si predstaviť Gelendvagen bez luxusného interiéru. Okrem koženého čalúnenia sedadiel a drevených vložiek v kabíne tu však bude najdôležitejšia skrytá práca. A to lepenie zvukovo pohlcujúcich materiálov, vďaka ktorým bude pohyb v aute naozaj oveľa pohodlnejší. Ak máte záujem o vyladenie UAZ 469 pre Gelik, fotografie budú v tejto veci vynikajúcou pomocou.
UAZ 469 s markízou
UAZ 469 s markízou sa tiež považuje za dobrú možnosť pre tuningové práce. Po novom dizajne je takéto auto ideálne na letný výlet do krajiny. Možnosti dizajnu „konvertibilných“ dávajú majiteľovi pocit extrémnej slobody a integrity s okolitým priestorom. Toto sú možnosti, ktoré využívajú malé výletné skupiny, milovníci trocha extrémnych športov a fotosafari.
Zadaním do vyhľadávača: tuning UAZ 469 tilt photo určite nájdete veľa pekných možností.
Inštalácia napájacích súprav
Vo svojom jadre je power body kit doplnkovým nárazníkom pre auto. Sú praktické a opodstatnené pre tých, ktorí skutočne milujú lov a rybolov. Táto ochrana funguje dobre ako v otvorených lesoch, tak aj v prípade snehových zrážok. Mnohí budú tvrdiť, že ide o ďalšiu váhu. To je samozrejme pravda, ale práve tento faktor zvyšuje terénne schopnosti vášho auta. Pre tých, ktorí plánujú vyladiť UAZ 469 vlastnými rukami, fotografia vytvorí všeobecnú predstavu o možných možnostiach. Existujú však hotové riešenia v podobe modelov nárazníkov „RIF“ a „HUNTER“.
Optiku auta a masku chladiča môžu chrániť špeciálne oblúky namontované na prednom nárazníku. Medzi majiteľmi áut sa im hovorilo „Kengurin“. Tento dizajn vás ochráni pred veľkými konármi a kameňmi. Pomôže tiež ochrániť vaše auto, keď na ceste stretnete losa alebo iné veľké zviera.
Inštalácia prídavnej optiky
Pre tých, ktorí milujú nočné výlety, hrá dôležitú úlohu osvetlenie. Skúsení majitelia automobilov povedia, že váš UAZ potrebuje ďalší luster. A v tomto je určitá podobnosť. Spravidla existujú dva, štyri alebo šesť prídavných svetlometov. Namontovať ich zvládne každý sám, pomocou masky chladiča alebo strešného nosiča. Na druhej strane môžu byť zariadenia navrhnuté ako svetlomety alebo svetelné lišty. Svetlomety môžu pozostávať z 5-8 LED diód za sklom. Svetelná lišta je zase pevná konštrukcia z mnohých LED diód (zvyčajne 32 ks). Stojí za zmienku, že svetlomety sú inštalované s krátkym a dlhým dosahom. Na druhej strane môže byť svetelná lišta inštalovaná samostatne. Tieto možnosti sa líšia aj cenou. Cenovo dostupnejšie bude inštalovať osvetlenie svetlometov. Ich účinnosť však niekedy nie je horšia ako inštalácia drahej svetelnej lišty. Svetlomety pre ladenie UAZ 469, ktoré chcete urobiť, sú veľmi užitočnou akvizíciou.
Elektrické navijaky a ich montáž
Milovníci extrémneho cestovania sa často musia predierať oblasťou len s ohľadom na smer. Keď sa ocitnete v ťažkej situácii, je ťažké preceniť pomoc navijaka. Pretože to je snáď jediná šanca na obnovenie pohybu. Jednoduchý mechanizmus s elektrickým pohonom a prevodovkou pomôže vytiahnuť auto z blata či záveja. Vozidlá UAZ sú spravidla vybavené navijakmi s hrubým oceľovým lanom určeným na päťtonovú silu. Menej výkonné modely v skutočnosti nie sú účinné a neodporúčajú sa inštalovať na autá tejto triedy.
Toto zariadenie je celkom praktické, keďže každý obyvateľ UAZ sa aspoň raz v živote ocitol v situácii, keď najbližšia príležitosť na pomoc bola vzdialená mnoho desiatok kilometrov. Životné skúsenosti naznačujú, že pomocou navijaka a šikovného škrtenia sa dá auto vytiahnuť z nepriechodných podmienok za päť až sedem minút.
Pre tých, ktorí sú oddaní pozitívnym zmenám a neštandardným tuningovým riešeniam, by sa mali pozrieť do sekcie UAZ 469 tuning zombiehunter. Tu každý nájde nejakú chuť, ktorú by chcel pridať do svojho auta, pretože UAZ poskytuje svojim majiteľom neobmedzené pole pôsobnosti a finančná stránka umožňuje realizovať mnohé z vybraných nápadov. Ponorte sa do kreatívneho procesu a vytvorte si auto svojich snov.
Každý vie, že ak investujete určité prostriedky do akéhokoľvek úsilia, bude to s najväčšou pravdepodobnosťou korunované značným úspechom. A mimochodom, ladenie UAZ 469 vlastnými rukami nie je výnimkou. Ak chcete, môžete z tohto auta urobiť luxusné SUV, na ktoré sa bude určite pozerať so závisťou a prekvapením.
Stojí za zmienku, že na UAZ sa spravidla robí ladenie „urob si sám“, aby sa prispôsobilo rôznym prevádzkovým možnostiam:
- dlhé cesty;
- rybolov;
- lov;
- expedície a pod.
Na UAZ je lepšie dať 15-palcové kolesá, ale musíte si vybrať pneumatiky s veľkosťou najmenej 31 palcov a dezén by mal byť taký, aby zvládol nepriechodné blato. Inštalácia takýchto veľkých kolies si preto vyžaduje rozšírenie podbehov kolies, teda odrezanie blatníkov. Upozorňujeme, že celkovo vás všetka vykonaná práca môže stáť pomerne veľkú sumu (najmenej 50 000 rubľov).
Ako môžete nainštalovať navijak, pretože je to jeden z najdôležitejších off-roadových doplnkov, ktorý vám vždy pomôže dostať sa z ťažkej situácie.
Teraz môžete začať tou najzaujímavejšou časťou, a to maľovaním tela. Tu sa všetko robí ľahko a jednoducho: obrúsime to, urobíme hydroizoláciu a pokryjeme jasnou farbou. 
Tiež by bolo dobré vymeniť celú optiku auta. Novinka je nová, no niekedy musíte stále jazdiť v teréne v tme. S tým si ľahko poradí aj človek, ktorý sa v elektrike aspoň trochu vyzná. 
Inštalácia vetrolamov je nevyhnutným postupom pri vyladení každého auta určeného na jazdu v teréne. Práca tiež nie je náročná. Stačí si v obchode kúpiť dve matice s okom, skrutky s okom a tiahla, ako aj kábel s priemerom 4 mm.
Pre krásu a tiež pre praktickosť sú boky auta pokryté vlnitým hliníkom. Bude stačiť plech s rozmermi 1,2 x 2 m. Pripevníme ho na hliníkové nity, ktoré sme predtým ošetrili Movilom. 
Nezabudnite nainštalovať zábradlie, ktoré je potrebné nielen pre krásu, ale aj pre ochranu predného nárazníka. 
Ďalej vyrežete veľký otvor vlastnými rukami v strope UAZ, aby ste nainštalovali poklop. Poklop je potrebný nielen pre poľovníkov, ale mimochodom aj na vetranie interiéru. V tomto prípade sme vzali bežný drážkový poklop, ktorý je možné zabezpečiť domácimi pántmi, ale je potrebné poklop zakryť hliníkom a izolovať, aby sa netvorila kondenzácia. 
Po dokončení externého ladenia UAZ vlastnými rukami sa môžete postarať o pohodlie v kabíne. V prvom rade je potrebné vymeniť volant za pohodlnejší a ergonomickejší. Bez toho sa vodič pravdepodobne nebude cítiť pohodlne pri jazde.
Ďalej urobíme auto úplne zdravé a vodotesné. Na tento účel položíme izoláciu proti vibráciám do vnútorných strán a podlahy auta, potom zvukovú izoláciu a potom ju zakryjeme hliníkom. 
Určite vymeníme sedačky. Mimochodom, rozmery kabíny umožňujú inštaláciu sedadiel tak, aby ste mohli stáť v plnej výške s otvoreným poklopom a nohy mohli byť pri cestovaní úplne vystreté. V tomto prípade boli nainštalované kožené sedačky od Hondy, ktoré majú schopnosť premeny a bez problémov sa zadné sedadlá premenia na pohodlné miesto na spanie pre dve osoby. 
V tomto bode môžete považovať za dokončenú akúsi svojpomocnú opravu UAZ 469, ak však chcete, môžete pridať veľa ďalších zvončekov a píšťaliek, a ak máte schopnosti a zručnosti, motor si vymeňte sami. zvýšiť výkon vozidla a znížiť spotrebu paliva.
Samozrejme, tuning auta je vážna a zodpovedná vec, no výsledkom bude auto, do ktorého si s radosťou nasadnete a nebudete sa hanbiť ukázať ho svojim priateľom a známym. Hlavná vec je, že počas práce nemáte žiadne finančné ťažkosti a chcete, aby bolo vaše auto pre vás pohodlné.
469 sú vždy vyrábané s prihliadnutím na naliehavé požiadavky ich majiteľov alebo okolnosti použitia.
Toto auto možno bezpečne nazvať univerzálnym vďaka svojim širokým možnostiam modernizácie, alebo skôr internému a externému ladeniu. Pokiaľ ide o terénne schopnosti a všeobecné jazdné vlastnosti, UAZ nie je vôbec horší ako jeho zahraničné analógy, ale stojí menej. V kombinácii s „obyčajným“ vonkajším dizajnom je to jednoducho dar z nebies pre milovníkov tuningu domácich áut.
Dnes existujú originálne vyladené verzie, ktoré sa dajú použiť na rybolov, rally preteky, poľovníctvo, ale aj na domáce potreby. Okrem toho tu nájdete aj tuning UAZ 469 do mesta.
Všeobecná myšlienka ladenia UAZ 469
Tuning UAZ 469 je komplexná rekonfigurácia vozidla. Tento proces zvyčajne pozostáva z výmeny továrenského motora za dieselový motor domácej alebo zahraničnej výroby. Vystačíte si aj s čiastočnou úpravou štandardnej pohonnej jednotky a výmenou jednotlivých dielov. Vďaka tomu môžete trochu ušetriť.
Nastavujú sa na základe prevádzkových podmienok: tlmiče sa vymieňajú hlavne za tvrdšie alebo mäkšie, pružiny sú nastavené na krátke alebo dlhé. Okrem toho je nainštalovaný spoľahlivý stĺpik riadenia, pedále, ovládacie páky, tesnenia a ďalšie potrebné komponenty.
Čo sa týka externého tuningu, auto je doplnené svetlami, navijakmi a poklopmi. „Khaki“ farba je nahradená efektným airbrushingom (3D tuning), okná sú samozrejme tónované. Toto je len malá časť možných vylepšení. Každá jednotlivá možnosť môže byť doplnená o vaše vlastné nápady a vývoj, všetko závisí od toho, ako a na čo chcete auto v budúcnosti používať (možno rovnako ako vo videu).
História úprav UAZ 469
Tuning UAZ 469 možno nazvať skôr nutnosťou ako módnym trendom. Pripomeňme si, že prvé modely zišli z montážnej linky slávneho automobilového závodu Ulyanovsk už v roku 1972. Do roku 1985 sa vyrábali pre potreby sovietskej armády, ale aj národného hospodárstva. Tento model auta bol vybavený pohonnou jednotkou z GAZ 21, ktorá sa preslávila svojou spoľahlivosťou.
Vďaka svojim jazdným a konštrukčným vlastnostiam, ako aj vysokej bezpečnostnej rezerve je toto vozidlo stále prítomné v radoch rôznych armád krajín bývalého Sovietskeho zväzu, keďže k nim zatiaľ neexistuje alternatíva. Neskôr v závode Ulyanovsk bol tento model trochu modernizovaný a bolo vyrobené auto s názvom UAZ Hunter.
Dnes však hovoríme o tom sovietskom, presnejšie o jeho ladení. Treba poznamenať, že už v roku 1974 tento model bez špeciálnych zariadení a úprav ukázal svoju najvyššiu bežkársku schopnosť. Auto dosiahlo hranice ľadovca, ktorý sa nachádza na hore Elbrus. Výška bola nameraná 4000 m.
Takéto úspechy hovoria samy za seba. Preto každý, kto chce toto „monštrum“ nejako upraviť, by mal najskôr upriamiť svoju pozornosť nie na odpruženie či motor, ale dovnútra, do interiéru. Nikoho predsa nepoteší voziť sa vo výkonnom aute, v ktorom je prievan. V dôsledku toho by sa pohodlie malo stať prioritným prvkom ladenia UAZ 469.
Ladenie interiéru UAZ 469
Ak chcete vylepšiť interiér UAZ 469, budete ho musieť vyladiť. Samotné auto je vyrobené v „vojenskom“ štýle (pretože bolo vyvinuté pre armádu). To v mnohých ohľadoch vysvetľuje, prečo má interiérový dizajn „sparťanský“ dizajn. V dôsledku toho by sa zlepšenia mali začať hlukovou a tepelnou izoláciou.
Pre zateplenie interiéru, ako aj pre zvýšenie stupňa izolácie je potrebná úprava podlahy. V tejto situácii môžete použiť linoleum s izoláciou. Ďalej musíte zmeniť pohon stieračov čelného skla. Štandardné verzie (pred rokom 1985) boli vybavené nožným pohonom (čo bolo mimoriadne nepohodlné).
Treba tiež poznamenať, že boky a strecha sú vyrobené z plátna. Továrenský sporák teda budete musieť vymeniť za o niečo výkonnejší, prípadne si do zadnej časti auta namontovať iný. Pre zvýšenie bezpečnosti počas jazdy musia byť v aute nainštalované bezpečnostné pásy.
Potom by sa štandardné „kožené“ vložky mali nahradiť podobnými, ale iba v inej farbe, ktorá bude príjemnejšia pre oči. Kovové povrchy dverí by mali byť pokryté vložkami, ktoré napodobňujú drevo (materiály si môžete kúpiť v železiarstve).
Tu sa proces ladenia interiéru nekončí. Extrémni milovníci môžu svoje auto odlíšiť aj takým prvkom, akým je strešné okno. Aby ste to dosiahli, musíte v strope vyrezať obrovský otvor, do ktorého musíte pomocou zosilňovačov vložiť poľovnícky poklop. Dá sa otvoriť do polohy pre vetranie a tiež odstránením závlačiek možno poklop úplne zložiť. Otvor, ktorý vznikne, bez problémov pojme dvoch veľkých mužov, ktorí sa môžu rozhliadať po okolitej prírode. Zároveň by mal byť poklop opláštený hliníkom a tiež izolovaný. V dôsledku toho sa netvorí kondenzácia.
Okrem toho si môžete vyrobiť aj hornú policu, ktorá bude veľmi užitočná. Okrem výklenku na mapy a cigarety sa do neho zmestí: vysielačka, rádio, navigačné svetlo, poistková skrinka pre prídavné svetlo a relé V konzole medzi vnútorným svietidlom a policou sú aj kľúče ovládať „luster“ a prídavné svetlomety, ktoré sú na nárazníku.
Ale ak vyladíte a vytvoríte UAZ 469 21. storočia, mali by ste tiež nainštalovať. Možnosť Honda CRV je perfektná. K dispozícii je samostatné sklopné a pozdĺžne nastavenie pre zadné sedadlá, ako aj vyhrievané predné sedadlá. Vďaka niektorým premenám sa salón môže ľahko zmeniť na „izbu“ na spanie pre dve osoby. Po úplnom sklopení zadných sedadiel vznikne veľký využiteľný batožinový priestor.
Ladenie prístrojovej dosky UAZ 469
Usporiadanie prístrojovej dosky tohto auta je veľmi jednoduché a nie zložité. Ale toto je špeciálna téma na rozhovor. Tu by som chcel venovať pozornosť prednému panelu, pretože v tomto aute je vyrobený z kovu. Pri jeho úprave nie je potrebné sa ponáhľať a okamžite ho odrezať a nahradiť ho plastom.
V tejto situácii je lepšie použiť trochu fantázie a ošetriť prístrojovú dosku špeciálnym náterom, ktorý napodobňuje drevené vložky (niečo ako laminát). Neublížia ani chrómové prvky. Je potrebné poznamenať, že táto možnosť ladenia je oveľa menej náročná na prácu ako výmena celého panelu a prinesie viac výhod, pretože vzhľadu štandardného „upraveného“ dodá originálny, moderný vzhľad.
Ladenie motora UAZ 469
Auto je vybavené 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 75 l/s. Vyladenie motora UAZ 469 je dôležitým bodom v procese celkovej modernizácie vozidla. Ak vlastníte staré auto, je lepšie ho netuniť, ale jednoducho vymeniť.
Faktom je, že stará karburátorová benzínová pohonná jednotka, aj po vyladení, na vás nijak zvlášť nezapôsobí svojimi aktualizovanými vlastnosťami. Na jednej strane je možné trochu zvýšiť výkon, zároveň sa však zvýši aj ten, ktorý je už teraz vysoký. Ak znížite spotrebu, výkon klesne.
Najlepšou možnosťou by preto bolo nahradiť továrenský motor vstrekovacím ZMZ-409.10, ktorého zdvihový objem je 2,7 litra a výkon je 128 k. Tento motor nielenže pridá výkon autu, ale dokáže výrazne znížiť spotrebu paliva (spotreba v priemere klesne na 11 litrov). Aby ste to však dosiahli, počas ladenia by ste nemali zabudnúť na prevodovku, nápravy a prevodové skrine, pretože niekedy sa stáva, že po výmene motora stále nemôžete dosiahnuť požadovaný výsledok.
Okrem výmeny motora môžete nainštalovať aj plynové zariadenie (je tu dostatok miesta). V tomto prípade sa počas zmiešaného prevádzkového režimu zníži aj spotreba paliva. Tiež podľa recenzií mnohých majiteľov môžete nahradiť továrenský motor naftovým. Napríklad pohonná jednotka Andoria 4CT90 je široko používaná vo vozidlách UAZ.
Tento dieselový motor má objem 2,4 litra a produkuje 90 koní. Pri jeho inštalácii môžete dosiahnuť určité zvýšenie výkonu, ako aj zvýšenie funkčnosti automobilu. Takýto motor má konfiguráciu blízku štandardnej, v dôsledku čoho nebudú žiadne zvláštne problémy s ich výmenou.
Po takýchto operáciách už ani nebudete musieť vykonávať chiptuning UAZ 469. Rovnakým spôsobom môžete motor vymeniť za UAZ Hunter - upravenú verziu modelu 469. Pokiaľ ide o motor, prezentovaný motor preň nemusí byť vhodný. 
Ladenie UAZ 469 vlastnými rukami: výber fotografií a niektoré nuansy
Vykonanie ladenia vlastnými rukami je bezpochyby vždy nielen zaujímavé, ale aj veľmi poučné. Uskutočnením modernizácie môžete zistiť plný potenciál svojho auta, ako aj vytvoriť určitý štýl dizajnu: rybolov, poľovníctvo, dlhé výlety, expedície a iné. Treba poznamenať, že UAZ 469 sa používa hlavne na jazdu po rôznych náročných cestách, inými slovami, v teréne. Zaujímavé je, že toto auto nebolo pôvodne navrhnuté na použitie v jamách a ruinách.
Externé ladenie UAZ 469 môžete vykonať vlastnými rukami v niekoľkých fázach:
1. Najprv musíte vymeniť kolesá. Malo by sa povedať, že ide o jednu z najdôležitejších etáp, pretože po ich výmene bude auto schopné jazdiť nielen po „diaľniciach“. Je lepšie inštalovať kolesá s vonkajším priemerom asi 32. Ak sa auto plánuje používať na rôznych povrchoch, potom môže byť vybavené systémom All Terrain s potrebným behúňom pneumatík. Keď k tomu pridáte moderné „štýlové“ zliatinové disky, vytvoríte krásny dizajn a zároveň ušetríte palivo. Okrem toho zachováte prevodovku auta a mierne zvýšite bezpečnosť premávky.
2. Potom môžete vykonať vôľu v zavesení a tele. Ak na UAZ 469 nasadíte veľké kolesá, musíte orezať oblúky. Je to potrebné, aby sa s nimi nezachytili krídla. Vďaka vôli sa karoséria nadvihne, čo zvyšuje bezpečnosť pri jazde cez nerovnosti, hlboké vyjazdené koľaje a skaly.
3. Môžete ho tiež odľahčiť. K tomu sú pružiny vybavené niekoľkými listami a vymenené sú aj tlmiče. Na jedno koleso môžete nainštalovať 2 tlmiče.
4. Auto môže byť vybavené aj uzávierkou diferenciálu. Všetky nápravy UAZ 469 boli z výroby vybavené neuzamykateľnými diferenciálmi. V dôsledku toho sa odporúča inštalovať špeciálny samosvorný medzinápravový diferenciál.
5. Môžete tiež. V tejto situácii by najlepšou možnosťou bola "klokanka". Môžete to urobiť doma, stačí zvárať rúry. Táto možnosť je veľmi spoľahlivá na diaľkové svetlá a navijak.
