A ostatné ropné produkty, mala by sa využívať len špecializovaná preprava, a to cisterny na ropné produkty a nákladné autá na pohonné hmoty.
Preprava plynu
Zemný plyn, ktorý plynári získavajú z vrtov, musí byť pripravený na prepravu tak, aby ho mohol prijať konečný užívateľ (chemička, kotolňa, mestské plynárenské siete a pod.). Potrebu špeciálnej prípravy určuje aj skutočnosť, že plyn obsahuje rôzne zložky, ktoré sú určené pre rôzne skupiny užívateľov, ako aj nečistoty, ktoré môžu výrazne skomplikovať proces prepravy.
V súčasnosti zostáva hlavným spôsobom prepravy plynu plynovod. Plyn sa čerpá pod tlakom v potrubí. Počas prepravy stráca plyn svoju kinetickú energiu v dôsledku neustáleho trenia o steny potrubia a ďalšie vrstvy plynu. Preto je v určitých intervaloch potrebné vybudovať špeciálne kompenzačné stanice, ktoré natlakujú plyn na 75 atm a efektívne ho ochladia. Výstavba a údržba plynovodu je veľmi nákladná záležitosť, no napriek tomu je to jeden z najlacnejších spôsobov prepravy plynu.
Okrem plynovodov sa veľmi často využívajú aj tankery (alebo nosiče plynu). Ide o špeciálne navrhnuté vozidlá, v ktorých sa plyn prepravuje v skvapalnenom stave a pri teplote -160. Veľmi často sa plyn prepravuje pomocou železničných cisterien – tento spôsob je síce rizikovejší ako predchádzajúce dva, preto sa využíva na prepravu na krátke vzdialenosti.
Skvapalnený zemný plyn sa prepravuje na špecializovaných námorných plavidlách nazývaných nosiče plynu, ktoré sú vybavené kryokankermi, a na súši - špeciálnymi vozidlami. Preprava znovu splyneného skvapalneného plynu sa vykonáva ku koncovým spotrebiteľom prostredníctvom konvenčných potrubí.
Preprava ropy
Nahradenie zastaraných technológií a metód organizácie prepravného procesu inovatívnymi metódami založenými na riadení dodávateľského reťazca nemohlo ovplyvniť taký dôležitý aspekt dopravy, akým je preprava ropy.
V odvetví spracovania ropy neustále vznikajú problémy súvisiace so zabezpečením územnej efektívnosti a opodstatnenosti hospodárenia.
Keďže väčšina ropných rafinérií sa nachádza dosť ďaleko od miest ťažby ropy, otázka kompetentnej dopravy bola pre túto oblasť vždy kľúčová. Najlacnejší a ekonomicky najvýhodnejší (z hľadiska nákladov na 1 km trate) je ropovod. Ropa sa pohybuje v potrubiach rýchlosťou 3 m/s, ktorú zabezpečujú čerpacie stanice. Ropovody môžu byť buď nadzemné alebo podzemné – oba typy majú svoje výhody aj nevýhody. Časť objemu ropy prepravujú špeciálne vybavené tankery. Nákladné priestory tankerov sú rozdelené na tri alebo štyri oddiely (nádrže), ktoré obsahujú ropu.
Tretím najpopulárnejším spôsobom prepravy ropy je železničná doprava. Na prepravu „čierneho zlata“ po železnici však musíte vynaložiť 10-krát viac úsilia ako pri preprave potrubím. Preto aj v krajinách s rozvinutou železničnou sieťou zostáva tento spôsob druhoradý.
Preprava paliva
Preprava paliva má svoje vlastné charakteristiky. Potrubia sa nepoužívajú na prepravu paliva, takže hlavnou metódou zostáva železničná a cestná doprava. Keďže palivo je vysoko horľavý materiál, je potrebné dodržiavať množstvo pravidiel a požiadaviek upravujúcich proces prepravy vysoko nebezpečných látok.
Na prepravu paliva sa používajú špeciálne vybavené nádrže, ktoré musia byť:
- biela alebo veľmi svetlá, aby čo najefektívnejšie odpudzovala slnečné lúče;
— čisté (nečistoty, cudzie častice a zvyšky starého paliva urýchľujú oxidačný proces);
- nie meď, nie olovo alebo hliník - všetky tieto kovy urýchľujú proces oxidácie paliva;
- plné, čo umožňuje obmedziť oblasť kontaktu paliva so vzduchom.
Preprava ropných produktov
Celkovo existujú štyri spôsoby prepravy ropných produktov:
- voda;
— automobil;
- železnica;
- vzdušný.
Výber spôsobu dopravy závisí od typu nákladu, ktorý je potrebné doručiť, pretože existuje veľké množstvo ropných produktov, ktoré majú podobné vlastnosti, ale líšia sa fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami.
Najpohodlnejšia zostáva vodná doprava – teoreticky je o 30 % lacnejšia ako železničná, aj keď sa to často mieša s tvrdou realitou – lode sú staré, často dochádza k netesnostiam a nehodám.
Cestná doprava zostáva veľmi zisková – pri preprave na vzdialenosť do 300 kilometrov je najefektívnejšia a najracionálnejšia.
Preprava benzínu
Benzín je najviac prepravovaným ropným produktom na svete. Dopraviť ho treba do najodľahlejších kútov našej planéty, preto sa na jeho prepravu využívajú všetky existujúce spôsoby dopravy – železničná, cestná, vodná aj letecká. Najúčinnejšia je železnica – nie všetky miesta však majú koľaje, preto sa najčastejšie využíva cesta.
Na prepravu benzínu sa predkladá množstvo požiadaviek a odporúčaní, ktoré musí každý dopravca dodržiavať, inak prepravovaný produkt stratí svoje pôvodné kvalitatívne ukazovatele.
Požiadavky sa týkajú technológie a podmienok dopravy, ale pomáhajú predchádzať núdzovým situáciám, ktoré by v prípade, že nastanú, mohli spôsobiť katastrofu spôsobenú ľudskou činnosťou, ktorá by zabila stovky ľudí.
Preprava bitúmenu
Na prepravu bitúmenu sa používajú špeciálne navrhnuté vozidlá nazývané bitúmenové cisterny. Podľa mnohých požiadaviek je to jediná povolená a možná možnosť prepravy týchto zmesí. Vo svojom jadre je bitúmenová cisterna náves alebo nádrž - termoska. Je špeciálne vybavený dvojitými vonkajšími stenami obsahujúcimi tepelne izolačné materiály.
Takto chránená nádrž je určená na bezpečnú prepravu bitúmenu v tekutom stave. Na dosiahnutie tohto cieľa má takáto nádrž všetky potrebné schopnosti na udržanie pomerne vysokej teploty bitúmenu počas celej prepravy. Keď sa táto zmes naleje do nádrže, má teplotu viac ako 180 stupňov C. Vďaka tejto konštrukcii nádrž takmer vôbec neumožňuje vychladnutie bitúmenu a celá jeho hmota je dodávaná na pracoviská až v r. tekutej konzistencie a tento stav je potrebný na ľahké extrahovanie bitúmenu z tejto nádrže.
Bitúmen sa čerpá do a z prepravných nádrží bez pomoci vákuových a tlakových čerpadiel, jednoducho gravitáciou. Špeciálna nádrž takéhoto bitúmenového nosiča môže dlhodobo udržiavať požadovanú teplotu.
GOST 1510-84 stanovuje pravidlá pre balenie a označovanie, skladovanie a prepravu ropy a ropných produktov. Pri používaní a preprave olovnatého benzínu sa musia dodržiavať hygienické predpisy schválené ministerstvom zdravotníctva a regulované regulačnými a technickými dokumentmi.
Na prepravu sa kvapalné palivo balí do železničných cisterien a cisternových vozidiel, gondolových vagónov a cisterien. Prepravované všetkými druhmi dopravy: potrubím, železničnou dopravou, cestnou dopravou, letecky, po mori a po rieke. Pri preprave vykurovacieho oleja je potrebné zabezpečiť podmienky na jeho ohrev, aby sa viskozita znížila na úroveň, ktorá umožňuje čerpanie a vypúšťanie.
Kvapalné palivá každého druhu sa musia skladovať v samostatných kovových a železobetónových nádržiach, aby sa do nich zabránilo vnikaniu zrážok a prachu. Stupeň naplnenia nádrží by mal byť čo najväčší, pretože od toho závisia straty paliva. V nádrži naplnenej 90% benzínom sú teda ročné straty 0,4% a 20% - 13,6% hmotnosti skladovaného paliva. Garantovaná trvanlivosť v skladoch, ropných skladoch a plniacich kolónach pre automobilový benzín je 5 rokov od dátumu výroby, pre letecký benzín je 2 roky.
Ku každej šarži ropných produktov musí byť priložený doklad o kvalite (pas), ktorý obsahuje názov kvapalného paliva, jeho značku a štandardné číslo; názov alebo obchodná značka výrobcu, hrubá a čistá hmotnosť (a v prípade potreby objem baleného ropného produktu), dátum výroby; číslo šarže; nápis „Horľavý“ - pre ľahké ropné produkty, nápis „Jed“ je pre jedovaté.
V dokumentoch musia byť uvedené aj normy ukazovateľov kvality stanovené v regulačnej a technickej dokumentácii a výsledky testov tohto ropného produktu. Ropné produkty sa odoberajú podľa hmotnosti, ktorá sa určuje vážením, alebo podľa objemu a hustoty. Po určení hmotnosti ropného produktu sa porovná s hmotnosťou uvedenou na faktúre, skontroluje sa pas a ak sa všetky ukazovatele zhodujú, dodané palivo sa naleje do nádrží. Ak ropný produkt prišiel bez pasu (číslo nádrže nezodpovedá číslu uvedenému v sprievodných dokumentoch; plomby na nádrži sú poškodené alebo chýbajú; nádrž je zapečatená medzistanicou a nie stanicou odosielateľa), príjemca je povinný pred vydaním pasu vzorku tohto ropného produktu analyzovať v laboratóriu a neskonzumovať (neprijať). Ak kvalita výsledného ropného produktu nezodpovedá norme, vyhotoví sa protokol v predpísanej forme. Jednu vzorku odobranú z cisterny za účasti zástupcu železnice si príjemca ponechá pre prípad arbitrážneho rozboru až do vyriešenia reklamácie.
Benzín sú výbušné, horľavé a horľavé kvapaliny. V miestnostiach, kde sa skladuje tekuté palivo, sa vyžaduje prísne dodržiavanie pravidiel požiarnej bezpečnosti: fajčenie, zapaľovanie zápaliek a vykonávanie opravárenských prác, pri ktorých vznikajú iskry, je prísne zakázané; skladovanie zaolejovaných handier a cudzích predmetov v sklade. Pre prevenciu by sa mala vykonávať pravidelná kontrola elektrického vedenia a izolátorov a mal by sa kontrolovať stav uzemnenia nádrží, potrubí, kanalizácie a iných zariadení.
Kvapalné palivá sú toxické látky a majú škodlivý vplyv na ľudské zdravie, môžu sa dostať do ľudského tela cez dýchaciu sústavu a ústnu dutinu.
Nebezpečenstvo otravy existuje vo všetkých fázach výroby, skladovania, prepravy a najmä používania kvapalného paliva. Maximálna koncentrácia vo vzduchu je prísne regulovaná: pre rozpúšťadlový benzín by nemala presiahnuť 300 mg/m3; pre automobilový benzín - 100 mg/m3 a pre petrolej - 300 mg/m3. Najnebezpečnejší je olovnatý benzín, pretože tetraetylolovo je perzistentný silný jed, ktorý sa hromadí v ľudskom tele, na okolitých predmetoch a oblečení.
Na skladovanie, príjem a výdaj olovnatého benzínu musia byť pridelené špeciálne nádoby, zberné a výdajné stúpačky, dávkovače, čerpadlá a potrubia. Zariadenie na operácie s ním je natreté jasnou farbou, ktorá ho odlišuje od ostatných, s veľkými nápismi v nezmazateľnej farbe „Olovnatý benzín“.
Dodržiavanie bezpečnostných pravidiel pri manipulácii s kvapalným palivom zabraňuje nehodám, nehodám a stratám. Osobám, ktoré prešli príslušným poučením a zložili bezpečnostnú skúšku, môže byť dovolené pracovať s kvapalným palivom.
Nebezpečným nákladom v cestnej doprave je predovšetkým horľavá, toxická alebo aj rádioaktívna batožina v aute, prepravovaná na konkrétny účel a v určitom množstve. Preprava nebezpečného tovaru je upravená zákonom. Hlavný z týchto zákonov sa nazýva „ Európska dohoda o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečného tovaru" (ADR). O pravidlá prepravy takéhoto nebezpečného tovaru sa vodiči najčastejšie zaujímajú, keď potrebujú v kufri prepraviť benzín alebo motorovú naftu (naftu).
ADR teda upravuje pravidlá prepravy nebezpečného tovaru a má tiež vyčerpávajúci zoznam látok, ktoré možno klasifikovať ako nebezpečné. Tento zoznam zahŕňa okrem iného benzín, petrolej a takmer všetky ostatné horľavé látky.
ADR zároveň umožňuje prepravu týchto nebezpečných látok súkromným osobám na osobnú potrebu a na ďalší predaj, avšak v obmedzenom množstve a len v určitých kontajneroch.
Ustanovenia ADR sa neuplatňujú:
- na prepravu nebezpečného tovaru súkromnými osobami, ak je tento tovar balený na maloobchodný predaj a určený na ich osobnú spotrebu, domáce použitie, voľný čas alebo šport, za predpokladu, že sa prijmú opatrenia na zabránenie akémukoľvek úniku obsahu za normálnych podmienok prepravy. Ak sú takým tovarom horľavé kvapaliny prepravované v opakovane použiteľných nádobách naplnených súkromnou osobou alebo pre súkromnú osobu, celkové množstvo nesmie prekročiť 60 litrov na nádobu a 240 litrov na prepravnú jednotku.
To znamená, že nebezpečný tovar vo forme benzínu alebo motorovej nafty, napríklad, môžeme prepraviť v celkovom objeme najviac 240 litrov (to je trochu viac ako jeden barel) a naliať do nádob s objemom najviac 60 liter každý.
Požiadavky sú aj na nádoby – nesmú umožňovať vytekanie kvapaliny, preto tu nie sú vhodné plastové kanistre. Čerpacie stanice však predávajú plechovky vyrobené zo špeciálneho plastu, ktorý nie je korodovaný palivom.
Aká je pokuta za prepravu nebezpečného tovaru?
Za porušenie pravidiel prepravy nebezpečného tovaru nám bude hroziť pokuta podľa článku 12.21.2 Kódexu správnych deliktov vo výške 2 až 2,5 tisíc rubľov alebo pozbavenie práv na obdobie 4 mesiacov až šiestich mesiacov, ak súkromné osoby a ešte viac, ak sme úradníci alebo právnické osoby.
12.21.2 Kódex správnych deliktov:
1. Preprava nebezpečných vecí vodičom, ktorý nemá potvrdenie o školení vodičov vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar, potvrdenie o schválení vozidla na prepravu nebezpečných vecí, osobitné povolenie alebo pohotovostnú kartu s informáciami o nebezpečenstve. systém ustanovený pravidlami na prepravu nebezpečného tovaru, ako aj prepravu nákladu nebezpečného tovaru na vozidle, ktorého konštrukcia nezodpovedá požiadavkám pravidiel na prepravu nebezpečného tovaru alebo ktoré nemá prvky informačný systém o nebezpečenstve alebo zariadenie alebo prostriedky používané na odstránenie následkov mimoriadnej udalosti pri preprave nebezpečného tovaru, príp nedodržanie podmienok prepravy nebezpečného tovaru ustanovených týmito pravidlami, znamená uloženie správneho pokuta pre vodiča vo výške dvetisíc až dvetisíc päťsto rubľov alebo odňatie oprávnenia viesť vozidlo na obdobie štyroch až šiestich mesiacov; pre úradníkov zodpovedných za dopravu - od pätnásť tisíc do dvadsať tisíc rubľov; pre právnické osoby - od štyristo tisíc do päťsto tisíc rubľov.
Aké látky sú klasifikované ako nebezpečný tovar?
Uveďme si tie najčastejšie, ktoré treba najčastejšie prevážať! Všetky látky majú svoju vlastnú špecifickú triedu nebezpečnosti. Najprv poskytneme zoznam takýchto tried a potom bežné látky a triedu nebezpečnosti, ktorá im bola priradená.
- Trieda 1 - Výbušniny a predmety
- Trieda 2 - Plyny
- Trieda 3 - Horľavé látky
- Trieda 4.1 - Horľavé tuhé látky, samovoľne reagujúce a pevné výbušniny
- Trieda 4.2 - Látky náchylné na samovznietenie
- Trieda 4.3 - Látky, ktoré pri vystavení vode uvoľňujú horľavé plyny
- Trieda 5.1 - Oxidačné látky
- Trieda 5.2 - Organické peroxidy
- Trieda 6.1 - Toxické látky
- Trieda 6.2 - Infekčné látky
- Trieda 7 - Rádioaktívne látky
- Trieda 8- Žieravé látky
- Trieda 9 - Iné nebezpečné látky a produkty
Nebezpečné látky
| Látka alebo článok | Trieda nebezpečenstvách |
|---|---|
| Munícia pre zbrane (vrátane slepých nábojov) a strelivo | 1 |
| Pušný prach a rozbušky | 1 |
| Bomby | 1 |
| Svetlice | 1 |
| petardy, zvukové a svetelné núdzové signály | 1 |
| Dusičnan amónny | 1 |
| acetylén | 2 |
| Stlačený vzduch (vrátane kvapaliny) | 2 |
| Amoniak | 2 |
| argón | 2 |
| bután | 2 |
| Oxid uhličitý | 2 |
| Chlór | 2 |
| Cyanogén | 2 |
| cyklopropán | 2 |
| Éter | 2 |
| Etan | 2 |
| Hasiace prístroje so stlačeným alebo skvapalneným plynom | 2 |
| hélium | 2 |
| Vodík | 2 |
| Sírovodík | 2 |
| metylamín | 2 |
| Zapaľovače alebo kazety na plnenie zapaľovačov | 2 |
| Stlačený dusík | 2 |
| Kyslík, stlačený alebo tekutý | 2 |
| propylén | 2 |
| Schladený plyn | 2 |
| Acetón | 3 |
| benzén | 3 |
| Gáforový olej | 3 |
| Takmer akékoľvek lepidlo | 3 |
| Aromatické tekuté extrakty | 3 |
| Etylalkohol (etanol) | 3 |
| Etylacetát | 3 |
| Fuelový olej | 3 |
| Dieselové palivo | 3 |
| Vykurovací olej | 3 |
| Plynový olej | 3 |
| Benzín | 3 |
| Benzín | 3 |
| Benzín | 3 |
| Nitroglycerín a jeho roztoky | 3 |
| Hexán | 3 |
| Atrament | 3 |
| Petrolej | 3 |
| metanol | 3 |
| nitrometán | 3 |
| Farby (vrátane emailov, farieb, lakov, sušiacich olejov, rozpúšťadiel) | 3 |
| Parfumové výrobky obsahujúce horľavé látky | 3 |
| Olej | 3 |
| Borovicový olej | 3 |
| Živicový olej | 3 |
| Lekárska tinktúra | 3 |
| Terpentín | 3 |
| Tekuté antiseptiká na drevo | 3 |
| Práškový hliník | 4.1 |
| zápasy | 4.1 |
| naftalén | 4.1 |
| Guma | 4.1 |
| Aktívne uhlie | 4.2 |
| Alkaloidy | 6.1 |
| Ortuť a jej acetáty a mnohé ďalšie deriváty | 6.1 |
| Akékoľvek alkálie | 8 |
| Kyselina chloristá | 8 |
| Kyselina sírová | 8 |
| Octová kyselina | 8 |
| Kyselina fosforečná | 8 |
| Kyselina sírová | 8 |
| Letecké palivo | 3 |
| Pesticídy | 5.2 |
Úplný zoznam nebezpečných látok na prepravu si môžete pozrieť na
Ropný sklad „Ruchi“ v okrese Krasnogvardeisky v meste je jedným z troch ropných skladov PTK a jedným z najväčších v Petrohrade. Je navrhnutý tak, aby súčasne skladoval 118 tisíc litrov paliva. Postavený v 30-tych rokoch minulého storočia bol niekoľkokrát modernizovaný a technické dovybavenie stále prebieha.
Miesto je dané technológiou: Ruchi je železničná stanica, pretože benzín a nafta prichádzajú z rafinérie do mesta pozdĺž koľajníc v nádržiach. Súčasne môže ropný sklad prijať 16 železničných cisterien benzínu a rovnaké množstvo motorovej nafty. A to je 1 900 ton jednorazového vypustenia ropných produktov a schopnosť spracovať 128 nádrží denne. Ropné produkty sa do cisterien vypúšťajú automaticky.
Skladuje sa tu automobilový benzín tried AI-92, AI-95, AI-98 a motorová nafta ekologických tried „Euro-4“ a „Euro-5“. Palivo z rôznych nádrží sa sype do jednotlivých nádrží podľa oktánového čísla, aj keď sú dodávatelia rôzni - taká je technológia.
Testované palivo sa plní do palivových cisterien a práve v tomto štádiu sa do paliva pre položky AI-95 predávané ako „vylepšené“ pridávajú takzvané marketingové prísady. Vlastnosti paliva zásadne nemenia. Mimochodom, pridávanie aditív na zvýšenie oktánového čísla je v tomto prípade nezákonné, benzín alebo nafta nebudú spĺňať technické predpisy.
Kontrola kvality
Kým na území ropného skladu sa buduje nové, priestrannejšie laboratórium, kontrolu kvality ropných produktov zabezpečuje stará, ale kvalitná Skúšobňa palív, akreditovaná Rosstandartom. Rovnako ako sklad ropy funguje nepretržite. Pracuje tu 18 ľudí. Sú spojené vo všetkých fázach práce s palivom: pri preberaní, skladovaní a uvoľňovaní. Moderné vybavenie (zahraničné aj domáce) laboratória prakticky kopíruje to, čo je nainštalované v existujúcich rafinériách a umožňuje určiť všetky ukazovatele benzínu a motorovej nafty.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
V samostatnej miestnosti laboratória je pomerne objemný prístroj na určenie oktánového čísla paliva, ktorý stojí 14 miliónov rubľov. Samotný postup je dosť hlučný (odtiaľ názov „knock out the oktan“) a trvá asi 20 minút. Preto sú odborníci v oblasti petrochémie skeptickí voči všetkým druhom rýchlych testov na určenie oktánového čísla – vedia, že tento proces je náročný na prácu a nákladný.
Kvalita paliva v ropnom sklade nie je nižšia ako trieda 4.
Pre auto je dôležité, aby benzín alebo nafta do neho naliata nebola nižšia ako trieda 3 alebo Euro-3. Triedy 4 a 5 sa viac týkajú environmentálnych noriem a ovplyvňujú skôr emisie ako výkon motora.
Andrej Mikheev, Generálny riaditeľ PTK
Laboratórium vykonáva najmä vnútornú kontrolu. Ale každý automobilový nadšenec sa tu môže prihlásiť aj na výskum. Povedzme, že vodič má podozrenie, že jeho auto sa po natankovaní zhoršilo. Kontrolná analýza bude teda stáť 4,5–6,5 tisíc rubľov a úplná analýza motorovej nafty bude stáť 25 až 30 tisíc rubľov. V každom prípade je však cena individuálna a závisí od účelu štúdie.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Na čerpacej stanici
Po príchode na čerpaciu stanicu vyloží nákladné auto svoj cenný náklad cez krky smotany do zásobníkov paliva (ich objem môže dosiahnuť 50 metrov kubických). Nachádzajú sa pod zemou. Mimochodom, existujú čerpacie stanice, ktoré pojmú viac ako 200 metrov kubických, ale potom sa považujú za minisklady ropy. Každé hrdlo nádrže je označené, takže je ťažké urobiť chybu. Prevádzkovateľ čerpacej stanice pozorne sleduje odvodňovanie. Vždy, keď zamestnanec čerpacej stanice odoberie vzorku čerstvého paliva, je to potrebné v prípade, že čerpacia stanica čelí sťažnostiam na kvalitu predávaného tovaru.
Môže sa zdať, že na preprave paliva nie je nič zložité. Nalial ho do veľkého suda, ktorý nazval palivové auto, a odviezol ho k zákazníkom rovnakým spôsobom, akým nosia vodu alebo mlieko. A samotné palivové vozidlo sa príliš nelíši od cisterny na mlieko. Takmer nič! Z pohľadu amatéra je to pravda, no v skutočnosti je všetko oveľa komplikovanejšie.
Začnime tým, že akékoľvek tekuté palivo je nebezpečný tovar, ktorých je veľmi veľa. Ich preprava je regulovaná mnohými zákonmi, a preto organizácia takejto prepravy bola a zostáva dôležitým a zodpovedným bodom.
Dokument klasifikujúci nebezpečný tovar - GOST R 52734-2007. Všetky sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:
- Výbušniny, ktoré môžu za určitých podmienok spôsobiť výbuch,
- Plyn a jeho odrody (stlačený, skvapalnený, rozpustený atď.),
- Horľavé kvapaliny, vrátane výbušných,
- Tuhé horľavé látky alebo látky, ktoré majú samovznietenie alebo pri interakcii s vodou,
- Rôzne oxidačné látky a peroxidy,
- Látky infekčnej a toxickej povahy,
- Rádioaktívne materiály,
- Kyseliny, zásady atď.
- Iné látky, ktoré sa tiež považujú za nebezpečné, ale nepatria do jednej z vyššie uvedených skupín.
Skupina 3 je presne nafta, benzín a iné kvapalné ropné produkty. Určite to nie je najnebezpečnejšie, ale vyžaduje si veľmi špecifické bezpečnostné opatrenia počas prepravy. Okrem toho zákon neobmedzuje spôsoby prepravy. Napríklad motorová nafta môže byť dodaná akýmkoľvek typom dopravy: železničnou, cestnou atď. V tomto prípade musí byť každé vozidlo špeciálne vybavené a personál musí mať špeciálne povolenie. Na zadnej a prednej strane palivovej cisterny musí byť značka UN N2 OOH a značka nebezpečenstva číslo 3:
Okrem toho, ak sa prepravuje viac ako 1000 litrov paliva, musia byť splnené tieto podmienky:
- Dostupnosť dokumentu so zadanou prepravnou trasou.
- Dostupnosť ADR (Európska dohoda o medzinárodnej preprave nebezpečného tovaru), teda osvedčenie o školení vodičov na prepravu nebezpečných látok.
- Dostupnosť dokladu o tom, že vozidlo je schválené na prepravu nebezpečného tovaru.
- Označovanie vozidla značkami pre nebezpečný tovar.
- Dostupnosť hasiaceho zariadenia.
Nádrž na prepravu je pripravená určitým spôsobom. Ak sa v ňom pred tankovaním prepravovalo iné palivo, nádrž je potrebné dôkladne umyť a vysušiť. Miešanie horľavých látok nie je povolené. Nádrž musí byť uzemnená, čím sa zníži pravdepodobnosť samovznietenia prepravovaného paliva. Nádrž musí byť označená značkou označujúcou druh nebezpečného nákladu. Ak sa prepravujú v cestných cisternách, tieto cisterny musia byť natreté svetlooranžovou alebo červenou farbou s nápisom „Horľavé“.
Vodičovi, ktorý prešiel špeciálnym výcvikom a zdravotnou kontrolou, ktorý má najmenej 3 roky praxe vo vedení takéhoto vozidla a ktorý nie je pod vplyvom žiadnych omamných látok, možno povoliť vedenie vozidla prepravujúceho nebezpečný náklad. Vodič musí mať stopu. dokumentácia:
- Osvedčenie o prijatí vozidla (vydáva Štátny dopravný inšpektorát ministerstva vnútra v mieste registrácie).
- Prepravná zmluva v súlade s platnou legislatívou.
- Dokument definujúci prepravnú trasu (musí byť potvrdený a/alebo vypracovaný útvarmi a oddeleniami Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Ruskej federácie, cez územie ktorého trasa prechádza).
- Núdzová karta (vypĺňa ju výrobca nebezpečnej látky).
- Nákladný list.
Preprava paliva po celom meste Moskva je ešte zložitejšia. Musíte mať špeciálnu licenciu povoľujúcu prepravu nebezpečného tovaru v rámci tretieho prepravného okruhu. Naša spoločnosť má takúto licenciu a dodáva palivo kdekoľvek v Moskve.
"Oil-Expo" - veľkoobchodné dodávky motorovej nafty a benzínu v Moskve a regióne.
