Keď sa správny olej naleje do prevodovky včas, môže účinne zabrániť opotrebovaniu povrchov komponentov prevodovky. Výmena oleja navyše zabraňuje odieraniu a vzájomnému zváraniu kovových častí, čím sa minimalizuje riziko destabilizácie bežnej prevádzky. A ak otázka pravidelnej výmeny oleja v manuálnej prevodovke zmizne sama o sebe, zostáva jediná otázka: výber: aký druh oleja naliať do manuálnej prevodovky.
Mechanická prevodovka pozostáva zo stoviek miniatúrnych mechanizmov, ktoré zaisťujú správne fungovanie celého systému len vďaka plynulej interakcii a neprerušovanej prevádzke každej jednotky. Pretože však mnohé povlaky takýchto mechanizmov majú nerovný povrch, drážkovaný so špeciálnymi malými zubami na záber s rovnakými časťami, ich neustála prevádzka pri vysokých teplotách môže spôsobiť, že zuby stratia svoje pevnostné vlastnosti a opotrebujú sa. Keď povlaky takýchto náhradných dielov stratia svoju štruktúru, spojenie so zvyšnými mechanizmami sa môže kedykoľvek prerušiť, čo môže viesť k najrôznejším následkom vrátane potreby výmeny samotnej prevodovky. Preto je dôležité vybrať si ten správny olej pre vašu manuálnu prevodovku. Olej je viskózna látka, ktorá keď sa dostane na akúkoľvek časť škatule, obalí ju a vytvorí okolo nej ochranný film. Takáto ochrana sama o sebe nijako neovplyvňuje vlastnosti mechanizmov, ktoré súvisia s ich pevnosťou, ale olejový film vďaka svojim vlastnostiam zabezpečuje hladšiu priľnavosť viacerých povrchov, takže na týchto povrchoch nedochádza k poškodeniu v dôsledku ich interakcia - odieranie.
Samozrejme, bez poškriabania, všetky diely vydržia oveľa dlhšie, čím sa majiteľ vozidla zbaví potreby takého náročného postupu, ako je demontáž prevodovky na ich výmenu. Účel oleja v manuálnej prevodovke je podobný ako pri motorovom oleji, a tak sa mnohí, najmä začínajúci majitelia áut, často pýtajú, či je možné do manuálnej prevodovky naliať olej určený pre spaľovacie motory. Ani samotní predstavitelia oficiálnych predajcov nedávajú jednoznačnú odpoveď, podľa ich odporúčaní je však možné motorový olej naliať do manuálnej prevodovky, ale iba v jednom prípade: keď sa krútiaci moment motora úplne prenáša iba na predné koleso náprava, t.j. pre vozidlá vybavené pohonom predných kolies. Túto možnosť vysvetľujú usporiadaním ozubených kolies v mechanických skriniach áut s predným náhonom, ktoré majú tvar malých valcov. Jednoznačný rozdiel medzi prevodovým olejom a motorovým olejom je najmä v stupni viskozity – verzia pre spaľovacie motory bude tekutejšia a tekutejšia. Pred naliatím motorového oleja do krabice sa však oplatí dôkladne skontrolovať, či technické vlastnosti automobilu umožňujú takúto alternatívu. Áno, cenové rozpätie motorových olejov je cenovo dostupnejšie ako podobné kvapaliny do manuálnych prevodoviek, no pri nevyhovujúcom oleji hrozí porucha celej prevodovky a takéto opravy sa mnohonásobne predražia. Takéto body je potrebné objasniť výlučne s oficiálnymi zástupcami spoločnosti, ktorá takéto autá vyrába, rovnako ako sa odporúča vykonávať u nich výmeny oleja s možnosťou získania záruky.
VLASTNOSTI OLEJOV PRE MANUÁLNE PREVODOVKY
Samozrejme, najdôležitejším kritériom pri výbere kvapaliny pre manuálnu prevodovku je stupeň viskozity, ktorý vždy uvádza výrobca na štítku. Okrem viskozity existujú niektoré ďalšie dôležité charakteristiky takýchto olejov - výkonnostné vlastnosti. Olej, ktorý má každú špecifickú vlastnosť, je označený na etikete takto:
- GL-1 – prevodový olej na minerálnej báze, bez prísad;
- GL-2 – olej sa skladá z prvkov s vysokým percentom obsahu tuku;
- GL-3 - olej obsahuje špeciálne prísady na ochranu prvkov prevodovky pred odieraním;
- GL-4 – olej obsahujúci celý komplex prísad: proti odieraniu, znižujúce opotrebovanie atď.;
- GL-5 - označenie má význam podobný predchádzajúcemu, rozdiel je v množstve a vlastnostiach prísad.
Oleje s prvými tromi značkami sú určené väčšinou pre autá staršie ako 10-15 rokov, vybavené manuálnou prevodovkou. Kvapaliny s vlastnosťami „GL-4“ a „GL-5“ sú svojou povahou univerzálnejšie a dajú sa použiť pre väčší počet áut, ale vhodnejšie by bolo použiť takéto oleje pre osobné vozidlá s manuálnou prevodovkou.
DÔLEŽITÉ: aký druh oleja naliať do manuálnej prevodovky: „GL-4“ alebo „GL-5“ - oleje označené „GL-4“ sú určené výhradne pre prevodovky automobilov s pohonom predných kolies, zatiaľ čo „GL- 5“ sa používa pre manuálne prevodovky pre verzie s pohonom zadných kolies a pre nápravy. Ak je olej rovnako vhodný pre stroje s akýmkoľvek usporiadaním pohonu, na štítku sú umiestnené dve značky vedľa seba. Oleje označené ako „GL-6“ sú tiež komerčne dostupné, ale v praxi sa nepoužívajú tak často, pretože „GL-5“ je oficiálne uznaný ako vyšší štandard kvality.
VÝBER OLEJA PRE MANUÁLNU PREVODOVKU PODĽA STUPŇA ViskoZITY
Spravidla prvé, čo si spotrebiteľ pri výbere oleja všíma, bez ohľadu na to, či je určený pre spaľovací motor alebo prevodovku, je alfanumerické označenie na etikete fľaše. Tento indikátor je determinantom viskozity oleja. V uvedených nápisoch symbol „W“ znamená „zima“, čo doslovne znamená „zima“, a označenia vo forme čísel ukazujú vzťah k sezóne používania kvapaliny v zimnom období. Ak v nápise chýba symbol „W“, olej je vhodnejší na použitie v období jar-leto s vyšším režimom konštantnej teploty. Označenia pre stupeň viskozity olejov pre manuálne prevodovky sú uvedené vo forme tabuľky: Trieda Teplotný režim, pri ktorom viskozita nepresahuje 150 000 cP oC Kinematická viskozita pri hodnote 100 oC, cSt min max 70-W - 55 4,1 - 75-W - 40 4, 1 - 80-W - 26 7,0 - 85-W - 12 11,0 - 90 - 13,5 24,0 140 - 24,0 41,0 250 - 41,0 - * symbol „-“ alebo * znamená, že za špecifikovaných podmienok pri podobných parametroch je olej nevhodný na použitie.
Početné testy ukazujú, že z veľkej časti jednosezónny olej, ktorý je určený na použitie vo vozidlách len za špecifických poveternostných podmienok, nespĺňa plný potenciál stanovený výrobcom. Jeho neustála výmena je teda často nepraktická, pokiaľ nehovoríme o športovom aute s veľmi rozmarnou prevodovkou.
Aby sa ušetrili pred potrebou výmeny oleja s nástupom každej novej sezóny, mnohí motoristi uprednostňujú nalievanie celoročnej kvapaliny do krabice. Celoročné oleje sú označené napríklad „80-W-90“.
KONTROLA HLADINY OLEJA V MANUÁLNEJ PREVODOVKE
Aby ste prevodový olej vymenili včas, musíte pravidelne monitorovať jeho hladinu. Kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke je nasledovná:
- kľuková skriňa obklopujúca vypúšťací otvor manuálnej prevodovky sa musí vyčistiť;
- pomocou kľúča otvorte zátku, ktorá blokuje vypúšťací otvor oleja.
DÔLEŽITÉ: kontrola hladiny oleja v manuálnej prevodovke by sa mala vykonávať až vtedy, keď samotná prevodovka úplne vychladne z prevádzkových teplôt, t.j. nie menej ako niekoľko hodín po poslednej ceste autom. Po vykonaní všetkých vyššie uvedených postupov, za predpokladu, že hladina oleja je v poriadku, by mal začať vytekať cez otvor. V opačnom prípade treba vyskúšať prstom nahmatať vnútro za stenami – hladina oleja v manuálnej prevodovke by nemala klesnúť nižšie, ako je najnižšia hrana vypúšťacieho otvoru.
POSTUP PRI VÝMENE KVAPALINY V MANUÁLNEJ PREVODOVKE
Ak teda predbežná diagnostika odhalila takúto potrebu, je potrebné vymeniť olej v manuálnej prevodovke. Ako tento postup funguje:
- Cez vypúšťací otvor sa všetka kvapalina v krabici úplne vypustí do akejkoľvek nádoby. Je potrebné počkať, kým sa všetok starý olej vypustí, aby sa zabránilo zmiešaniu starých použitých prísad s novými;
- nová kvapalina sa naleje do krabice pomocou elastickej trubice alebo veľkoobjemovej lekárskej striekačky (viac ako 16 metrov kubických). Tento spôsob plnenia je spôsobený nevhodným umiestnením odtokového otvoru. Plnenie sa vykonáva, kým hladina oleja v boxe nepresiahne úroveň, na ktorej sa nachádza spodný okraj. Treba povedať, že zmiešanie starej a novej tekutiny sa stane tak či onak, ale v nepatrnej miere. Pre tých, ktorí chcú vopred prepláchnuť obsah manuálnej prevodovky od starého oleja, je najlepším riešením kontaktovať servisné stredisko, ktoré sa špecializuje na tento typ práce.
PRÍSADY DO PREVODOVKOVÝCH OLEJOV PRE MANUÁLNE PREVODOVKY
V niektorých typoch prevodových olejov sú prísady pridávané do zloženia už výrobcom. Samotné prísady sú riediace zložky automobilových kvapalín, ktoré zlepšujú ich vlastnosti a pomáhajú mazaným častiam vydržať ešte dlhšie, čím ich chránia pred opotrebovaním. V prípadoch, keď je potrebné predĺžiť životnosť auta bez výmeny oleja na manuálnej prevodovke, môžete doň pridať samostatne predávané prísady. Vďaka ich použitiu budú prevody radiť plynulejšie ako doteraz, pretože zuby na plochách mechanizmov budú mazané ešte efektívnejšie a budú sa pohybovať po svojom polomere plynulejšie. Použitie aditív v olejoch teda zvyšuje účinnosť samotného boxu. Prísady sa pridávajú do hlavnej kvapaliny v pomere 15-20 ml/2 l. Pridanie prísad vám v budúcnosti umožní získať nasledujúce výhody:
- zlepšenie charakteristík zodpovedných za rýchlosť a plynulosť radenia prevodových stupňov;
- zlepšenie zvukovej izolácie povrchov boxov;
DÔLEŽITÉ: používanie aditív do olejov, ktoré sa nalievajú do poškodených manuálnych prevodoviek alebo prevodoviek s vysokým stupňom opotrebovania, výrobcovia neodporúčajú.
ZÁVER
V dôsledku toho sa výber oleja pre manuálnu prevodovku uskutočňuje podľa niekoľkých kritérií:
- vek automobilu a jeho technický stav, najmä stav manuálnej prevodovky;
- pohon kolies automobilu;
- teplotné podmienky a podmienky, v ktorých bude vozidlo prevádzkované.
Výber výrobcu by mali robiť majitelia automobilov individuálne, na základe výhod a nevýhod každého z nich. Včasné výmeny oleja zaručia stabilnú a efektívnu prevádzku manuálnej prevodovky každého auta.
24.02.2009
Vlastnosti a použitie olejov pre hydromechanické prevodovky
Oleje pre hydromechanické prevody používané v meničoch krútiaceho momentu a automatických prevodovkách domácich nákladných vozidiel a autobusov; v kameňolomoch, cestných, stavebných a iných veľkých zariadeniach, ktoré vyžadujú oleje pre hydrodynamické prevody, ako aj v hydrostatických pohonoch samohybných poľnohospodárskych a iných zariadení
Hlavný účel hydromechanických prevodov (HMT)- zabezpečenie zmeny krútiaceho momentu a otáčok kolesa v hodnote a smere, bez prerušenia toku výkonu pri zmene prevodových stupňov.
Hydromechanické prevody, ich výhody a nevýhody
Výhody oproti mechanickým prevodom:Hlavné funkcie hydromechanického prevodového oleja
olej -
Menič krútiaceho momentu vykonáva nasledujúce funkcie:
1 - vstupný hriadeľ;
2 - planétová vstupná prevodovka;
3 - menič krútiaceho momentu;
4 - planétová výstupná prevodovka;
5 - výstupný hriadeľ;
6 - olejové čerpadlo;
7 - výmenník tepla
Hydrostatický pohon (Hydrostatický pohon)
Použitie hydrostatického pohonu umožňuje zjednodušiť konštrukciu prenosu sily a eliminovať také tradičné prevodové jednotky, ako sú menič krútiaceho momentu, prevodovka, hlavný prevod a brzdové mechanizmy.
Dieselový motor 1 poháňa dve samostatné, identické a nezávislé reverzibilné hydraulické čerpadlá 3, ktoré sú spojené vysokotlakovými hadicami 4 priamo s reverzibilnými hydromotormi 5.
Základné vlastnosti olejov pre hydromechanické prevody
Hydraulické oleje musia poskytovať:
Olej pre hydromechanické prevody triedy "A"
Trieda oleja "A" určený pre celoročnú prevádzku v meničoch krútiaceho momentu a automatických prevodovkách domácich nákladných automobilov a autobusov. Možno ho použiť aj v hydrostatických pohonoch samohybných poľnohospodárskych a iných zariadení.
Obsahuje účinné zloženie aditív, ktoré zaisťuje vysokú úroveň výkonnostných vlastností oleja. Chráni časti hydraulického pohonu pred koróziou, má dobrú filtrovateľnosť a protipenivé vlastnosti.
Vysoký viskozitný index zaisťuje stabilitu viskozitno-teplotných charakteristík v celom rozsahu prevádzkových teplôt. Dobré dispergačné vlastnosti a chemická stabilita zabraňujú tvorbe usadenín a usadenín lakov na povrchoch častí hydraulického systému
Oblasť použitia: Hydrodynamické prevodovky pre traktory vyrábané JSC "Petersburg Tractor Plant", JSC "PROMTRAKTOR" a iné veľké lomové, cestné, stavebné stroje, kde sú potrebné oleje pre hydrodynamické prevodovky.
Olej pre hydromechanické prevody triedy „P“
Trieda oleja "R"- hydraulický olej určený na celoročnú prevádzku v posilňovačoch riadenia a hydrostatických prevodovkách. Obsahuje účinné aditívne zloženie, ktoré zaisťuje vysokú úroveň výkonnostných vlastností oleja. Totiž dobré antikorózne, protipenivé, disperzné vlastnosti a vysoká chemická stabilita zaisťujú ochranu komponentov systému, zabraňujú tvorbe usadenín a usadenín laku na povrchoch častí hydraulického systému
Hlavná aplikácia:
Posilňovač riadenia pre vozidlá KAMAZ, MAZ, autobusy LiAZ, LAZ atď. Hydrostatické prevody (Hydrostatické prevody) nakladačov, finišerov
MGE olej – 46B
Olej je určený pre hydraulické systémy (hydrostatický pohon) poľnohospodárskych a iných špeciálnych zariadení pracujúcich pri tlakoch do 35 MPa s krátkodobým zvýšením na 42 MPa. Obsahuje účinný komplex aditív, ktorý zaisťuje vysokú úroveň a stabilitu viskozity, proti opotrebovaniu a antioxidačné vlastnosti.
Olej nie je agresívny voči materiálom použitým v hydraulickom pohone.
Oblasť použitia:
V hydrostatickom pohone: poľnohospodárska technika vyrábaná firmou "ROSSELMASH", v hydraulických systémoch poľnohospodárskych strojov.
Automobilový olej hrá dôležitú úlohu pri prevádzke takmer všetkých systémov. Ak je jeho nedostatok alebo úplná absencia, časti mechanizmov sa začnú opotrebovávať a stávajú sa nepoužiteľnými v dôsledku neustáleho trenia. Preto je potrebné sledovať hladinu kvapaliny a včas ju vymeniť.
Každý automobilový nadšenec vie, že prevodovka sa skladá z niekoľkých hriadeľov s ozubenými kolesami, ktoré sa otáčajú na ložiskách a neustále sa o seba trú.
V prevádzkovom stave sa v prevodovke vytvára vysoký tlak, jej vnútorné časti sú v neustálom pohybe. V dôsledku toho sa v priebehu času vytvára prevodový olej, dochádza k zničeniu olejového filmu v kontakte medzi časťami a z tohto dôvodu dochádza k zadretiu kovových prvkov.
Charakteristika prevodových olejov
Aby sa zabránilo následkom mechanických trecích procesov a nepriaznivých vonkajších vplyvov, existuje viskózny olej so špeciálnymi prísadami. Jeho charakteristickým znakom je, že olejový film je citlivý na rôzne druhy vplyvov a dlho vydrží.
Zloženie prevodových olejov je podobné motorovým mazivám. Obsahujú podobné zložky, ktoré zabraňujú tvorbe hrdze a rýchlemu opotrebovaniu dielov, len pomery sú odlišné.
Prevodová kvapalina pozostáva z chemických zložiek, ako je fosfor, chlór, síra a zinok, ktoré posilňujú a posilňujú olejový film. Vďaka tomu lepšie odoláva mechanickému namáhaniu a zvýšenému tlaku.
Druhy olejových základov
Prevodový olej je na základe jeho základu rozdelený do troch typov:
- minerálne;
- syntetický;
- Polo syntetický.
Je len na vás, ktorý typ si vyberiete, hlavné je nepomýliť sa a nemiešať „syntetiku“ s minerálkou.“
Olej na syntetickej báze
V porovnaní s olejom na minerálnej báze má syntetický olej lepšiu tekutosť, čo má veľmi priaznivý vplyv na celkový výkon auta pri nízkych teplotách vzduchu.
Ak vezmeme do úvahy extrémne rozdiely v prevádzkových teplotách, potom možno pozorovať úniky kvapaliny cez tesnenia. Ale spravidla sa takéto problémy najčastejšie vyskytujú v starších autách.
Hlavnou výhodou syntetickej bázy je možnosť jej použitia v širokom rozsahu teplôt, preto sa považuje aj za celosezónnu.
Polosyntetický olej
Tento typ oleja je niekde medzi minerálnym a syntetickým. Z hľadiska svojich vlastností je oveľa lepšia ako „minerálna voda“ a náklady sú rádovo lacnejšie ako „syntetika“.
Olej na minerálnej báze
Minerálny olej je veľmi žiadaný. Svoju popularitu si získal vďaka nízkej cene.
Výrobcovia sa snažia zlepšiť jeho kvalitu pridávaním prísad obsahujúcich síru vo veľkých množstvách.
Prevodové oleje pre rôzne typy prevodoviek
Okrem rôznych základov sa prevodové oleje líšia aj vlastnosťami. Sú rozdelené do dvoch typov:
- olej do automatickej prevodovky;
- olej do manuálnej prevodovky.
Olej do manuálnej prevodovky
Všetky vnútorné časti prevodovky vyžadujú dobré mazanie, preto musia byť úplne ponorené v oleji. Existujú úpravy, v ktorých sú mechanizmy zložité a sú obzvlášť zaťažené, potom toto mazivo nebude stačiť. V takýchto situáciách je olej pod tlakom nútený.
Hlavné funkcie mechanického oleja (označenie MTF):
- znížiť mechanické namáhanie;
- odstráňte kovové mikročastice a teplo.
Olej do automatickej prevodovky
Olej do automatickej prevodovky má vyššie požiadavky a je podobný hydraulickej kvapaline. Hlavnou funkciou tohto oleja je prenos mechanickej energie do celej prevodovky. V zásade sa dá olej do automatickej prevodovky použiť aj pre manuálne prevodovky, ale bude oveľa drahší.
Hlavné funkcie oleja do automatickej prevodovky (označenie MTF):
- maže trecie časti a mechanizmy;
- vytvára tekuté prostredie;
- dodáva plynulosti chodu mechanizmov;
- chráni pred hrdzou;
- odstraňuje teplo;
- majú vysoký stupeň viskozity;
- zabraňuje tvorbe peny;
- má menej deštruktívny účinok na tesnenia a elastoméry;
- odolný voči oxidačným procesom.
Najznámejšie oleje pre automatické prevodovky
| Značka | ||||
| Dexron 3 | Euromax ATF | Mobilný Delvac ATF | ||
| Popis | Spĺňa najnovšie požiadavky automobilovej výroby. | Špeciálny prevodový olej pre drahé zahraničné autá. | Olej na zimné použitie. | |
| Účel | Pre modely s automatickou prevodovkou, Step-tronic, Type-tronic atď. | Pre modely: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Mercon, Nissan, Toyota atď. | Pre nákladné autá, autobusy atď. | |
| Toyota ATF | Honda ATF | |||
| Popis | Obsahuje špeciálne prísady zabraňujúce tvorbe hrdze a opotrebovaniu. | Kompozícia obsahuje komponenty, ktoré poskytujú ochranu tesneniam a elastomérom. | ||
| Účel | Toyota a Lexus. | Všetky značky Honda. | ||
Rozdiely v prevodovom oleji podľa úrovne viskozity
Viskozita oleja je ďalšou dôležitou charakteristikou prevodovej kvapaliny. Existujú dva typy klasifikácie: SAE a API.
- 1. API sa delí do 7 skupín, najobľúbenejšie sú GL-4 pre stredné zaťaženie a GL-5 pre veľké zaťaženie.
- SAE sa delí do troch skupín: celosezónna, zimná a letná.
V tabuľke „Prevodové oleje pre určité modely domácej a dovážanej výroby“ môžete vidieť najbežnejšie prevodové kvapaliny, stupeň ich viskozity a niektoré ďalšie charakteristiky.
| Značka oleja | |||
| Mobil 1 SHC | Lukoil TM-5 | Castrol Suntrans Transaxle | |
| Popis | Univerzálny olej pre manuálne prevodovky, hypoidné a iné prevody, syntetický, celoročný. | Polosyntetický olej pre manuálne prevodovky pre rôzne typy prevodov, polosyntetický. | Syntetický olej pre manuálne prevodovky, prevodovky s rozvodovkami a rozvodovky (PSNT). |
| SAE | 75W/90 | ||
| API | GL4 | GL5 | GL4 |
| Toyota | Mobilný GX | Lukoil TM-5 | |
| Popis | Syntetický olej pre manuálnu prevodovku, prevodovku zadnej nápravy s hypoidnými prevodmi, stĺpik riadenia | Pre kombinované prevodovky s pohonom predných kolies | Pre boxy akéhokoľvek typu, riadenie a prevodovku. |
| SAE | 75W/90 | 80 W | 85W/90 |
| API | GL4/GL5 | GL5 | GL5 |
| Model automobilu | |||||
| VAZ (klasický) | Lada Priora/Kalina | Ford Focus 2 | Hyundai | Kia | |
| Odporúčaná značka oleja | "Castrol", "Lukoil", "Zik", syntetika a polosyntetika | Shell Transaxle Lukoil TM-4/TM-5, | servis Ford; pre automatickú prevodovku – Mercon V Ford | Castrol kombi Hyundai Kia MTF; pre automatickú prevodovku - Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | Mobil 1, Hyundai Kia MTF,; pre automatickú prevodovku - |
| API | GL4/5 | GL4 | GL-4/5 | GL4 | GL4 |
| SAE | 75W/90 | 75W/90 alebo 80W/85 | 75W/90 alebo 80W/90 | 75W/90 | 75W/90 |
Vlastnosti výmeny prevodového oleja
V moderných modeloch automobilov s novým typom automatickej prevodovky nie sú výmeny oleja zabezpečené po celú dobu životnosti. V takýchto prevodovkách nebudete môcť zistiť hladinu oleja, pretože tam nie je mierka. V praxi niekedy nastanú situácie, keď sa vyskytnú problémy s prevodovkou a po diagnostike odborníci stále vymieňajú olej aj v drahých modeloch.
V bežných modeloch áut by sa mal olej meniť po 80 000 km. najazdených kilometrov, podľa priemerných štatistík sa to stáva približne raz za 2 roky. Takéto normy sú stanovené pre dobré prevádzkové podmienky automobilu: dobré cesty, mierne podnebie, absencia dopravných zápch atď.
Mali by ste tiež sledovať farbu a vôňu oleja. Ak výrazne stmavlo a má páchnuci zápach, je čas ho vymeniť. V prípade pochybností kontaktujte autoservis, kde vám diagnostikujú a vymenia kvapalinu.
Náklady na prevodovú kvapalinu majú široký rozsah. Najlacnejší olej pre manuálnu prevodovku stojí okolo 100 rubľov. Cena oleja pre automatickú prevodovku je 250 - 1 000 rubľov: najlacnejšia značka je Chevron ATF, najdrahšia je Motul ATF.
V priebehu času olej stráca svoje ochranné vlastnosti. To vedie k opotrebovaniu častí prevodovky, odieraniu ozubených kolies a vylamovaniu zubov. Olej je potrebné vymeniť včas. A hoci pri niektorých značkách áut olej nevyžaduje výmenu počas celej životnosti, pri väčšine modelov sa odporúča výmena oleja po 6-7 rokoch, ak je prevodovka mechanická.
Dôležitosť prevodového oleja nepotrebuje dôkaz. Stačí sa pozrieť na zoznam funkcií, ktoré vykonáva:
- Poskytuje plynulé radenie prevodových stupňov.
- Znižuje opotrebovanie trecích častí.
- Znižuje koeficient trenia.
- Odstraňuje teplo a chráni časti prevodovky pred prehriatím.
- Chráni pred koróziou.
- Odstraňuje opotrebované produkty.
- Znižuje hluk a vibrácie počas prevádzky.
Aký druh oleja sa naleje do prevodovky auta?
Pri výbere oleja zvážte:
- Typ prevodovky - manuálna alebo automatická
- Typ pohonu – pohon predných, zadných alebo všetkých kolies
- Prevádzkové podmienky – mesto, diaľnica, okruhové preteky, autoturistika, rally.
1. Motorový olej. Na prvých modeloch VAZ s pohonom predných kolies bol do krabice naliaty minerálny motorový olej M6z a M8z. Svojimi vlastnosťami zodpovedá prevodovým olejom GL-1 a GL-2 v súlade s normami medzinárodného systému API. Majitelia starých automobilov stále používajú podobné oleje, ale nie vyššie ako trieda GL-3.
2. Prenos. Pre modely DaewooNexia, LanosChevrolet a klasické modely VAZ sú vhodné celoročné minerálne oleje s viskozitou SAE75W-90. Polosyntetický prevodový olej SAE 80W-90 (v lete SAE140) sa používa v modeloch Lada Kalina, Kia Rio a niektorých modeloch Chevrolet. Pre modely BMW, Mercedes, VolksWagen sa používa syntetický prevodový olej s viskozitou odporúčanou výrobcom. Pri výbere oleja podľa noriem API by ste nemali nevyhnutne uprednostňovať vysoké triedy GL-5 a GL-6. Odporúčame pozrieť si video.
Dôležité! Prevodové oleje sa používajú iba pre manuálne prevodovky. Pre automobily akejkoľvek značky s pohonom predných kolies sa olej používa podľa noriem APITrieda GL-4 a pre automobily s pohonom zadných kolies - olej triedyGL-5.
3. Kvapalina ATF. Automatické prevodovky používajú syntetickú alebo minerálnu kvapalinu červenej alebo červenohnedej farby (ATF), ktorá plní dve funkcie:
- Mazanie a chladenie trecích častí.
- Ako pracovné médium (krútiaci moment sa prenáša olejom z motora do prevodovky).
Najznámejšou značkou ATF je Dexron. Ostatné typy prevodových kvapalín pre automatické prevodovky sú lakované žltou (typ T 4 WS a T 4 vi) alebo hnedou (hydrokrakovací olej RanevolATF 6HPFluid pre šesťstupňové prevodovky). Farbenie kvapalín ATF v rôznych farbách varuje pred nekompatibilitou oleja. Prudká zmena farby kvapaliny naznačuje problémy v automatickej prevodovke a potrebu výmeny oleja.
4. Olej pre hypoidné prevody.
Vysokovýkonný univerzálny olej TC-hyp s predĺženým intervalom výmeny sa používa nielen v letectve, ale aj do automatických prevodoviek automobilov Mercedes, Fiat, Subaru. Od ostatných olejov sa líši odolnosťou voči oxidácii a neagresívnosťou voči olejovým tesneniam, tesneniam a manžetám.
Kritériá výberu prevodového oleja
Olej sa vyberá podľa dvoch kritérií:
- Podľa viskozity.
- Podľa štandardov API.
V tomto prípade musíte dodržiavať dve pravidlá:
- Naplňte rovnakým typom oleja odporúčaným výrobcom.
- Pri prechode na inú značku oleja sa poraďte s odborníkmi.
Kde a ako vymeniť olej v prevodovke?
Pri výmene oleja v manuálnej prevodovke je potrebné:
- Aby sa olej čo najúplnejšie a najrýchlejšie vypustil, musí sa zahriať.
- Choďte do opravárenskej jamy alebo zaveste auto na výťah.
- Odstráňte uzáver z odvzdušňovača a odskrutkujte ho alebo odskrutkujte vypúšťaciu zátku podľa dizajnu škatule vášho auta.
- Olej sceďte do pripravenej nádoby.
- Po úplnom vypustení oleja odstráňte kryt vane.
- Skontrolujte stav tesnenia panvice a v prípade potreby ho vymeňte. Ak je to potrebné, pre väčšiu spoľahlivosť sa nové tesnenie umiestni na tmel.
- Zaistite veko krabice na mieste.
- Naplňte nový olej na špecifikovanú úroveň.
Objem a spôsoby monitorovania hladiny oleja musíte poznať vopred, ak ho meníte sami a prvýkrát.
Čiastočná alebo úplná výmena oleja v automatickej prevodovke
- Neúplná výmena oleja. V tomto prípade sa vymieňa len tá časť oleja, ktorá môže po odskrutkovaní vypúšťacej zátky vytekať z kľukovej skrine. Čerstvý olej zmiešaný so starým olejom čiastočne premyje filter a panvicu, ale nemá dramatický vplyv na chod prevodovky. Túto výmenu je ľahké vykonať sami.
- Kompletná výmena. Vyrábajú čerpacie stanice s použitím zariadení od Wynns. Po výmene oleja sa radenie prevodových stupňov zlepšuje a automatická prevodovka stráca váhavosť. Tým sa znižuje spotreba paliva.
Vlastnosti výmeny oleja v automatickej prevodovke
- Čierny olej s horiacim zápachom naznačuje, že trecie kotúče planétovej prevodovky sú pokryté usadeninami. Po výmene oleja začnú vyčistené kotúče šmýkať. Automatická prevodovka si vyžiada veľkú opravu.
- Niekedy je čierna farba oleja výsledkom zničenia papierového filtra inštalovaného v boxoch ázijských automobilov. Tieto filtre je potrebné meniť častejšie.
- Nový olej po naplnení rozpúšťa staré usadeniny a čiastočne stráca svoje antikorózne a antioxidačné vlastnosti. Predbežné čistenie automatickej prevodovky od vodného kameňa a usadenín preplachovacím roztokom zachová vlastnosti nalievaného oleja.
Spodná čiara
Olej v prevodovke môžete čiastočne vymeniť sami, ale pre úplnú výmenu je lepšie kontaktovať servisné stredisko. Správna voľba čo naplniť je kľúčom k dlhej a kvalitnej prevádzke vášho auta.
