Jeden z najpopulárnejších sovietskych a neskôr Ruské nákladné autá sa stal 3-osový ťahač Rastlina Kama s továrenským indexom KamAZ-5410 koncom roka 1975 prešiel štátnymi skúškami a už začiatkom budúceho roka sa uskutočnili skúšky experimentálnych traktorov KamAZ-54102. V tom istom roku 1976 bol do sériovej výroby uvedený kamiónový ťahač KamAZ-5410.
V týchto rokoch a aj v nasledujúcich rokoch prepravovali traktory model 5410 tovar medzimestskú a v niektorých prípadoch aj medzinárodnú. KamAZ-5410 s vlastnou hmotnosťou takmer 7 ton (presnejšie 6,65) mal schopnosť prepraviť naložený náves s hmotnosťou až 19 100 ton. V čom prípustné zaťaženie pre piate koleso traktora bolo 8 100 ton.
Nákladný ťahač KamAZ-5410 bol ukončený v roku 2006, pretože zaň bola vyvinutá náhrada v podobe modelu 54115. Model 5410 však stále zostáva jedným z masové autá a cestuje po cestách našej krajiny.
Dizajn a konštrukcia
KamAZ-5410 bol vybavený systémom zadný pohon, s trojosovým typovým usporiadaním. Toto auto malo dve zadné, teda hnacie nápravy a používali tradičné dvojité kolesá. Predná náprava vozidla bola vyrobená vo forme „lúča“.
Základom stroja bol rám z široko používanej konštrukčnej ocele typu 10HSND. Podvozok pri tohto auta, bol vyrobený vo forme pružinového systému. Na zadných hnacích nápravách, tzv nákladný vozík, bol použitý balančný závesný systém a predná náprava vybavené aj tlmičmi. Brzdový systém automobilu bol vyrobený vo forme bubnové brzdy na všetkých kolesách, ktoré fungovali od pneumatický systém. Riadenie KamAZ-5410 bol vybavený tradičným hydraulickým posilňovačom.
Motor auta bol vznetový, model KamAZ-740.10. The motor bol prirodzene nasávaný podľa typu prevádzky. Usporiadanie valcov bolo v tvare V a celkovo bolo v motore osem valcov. Na každom valci boli nainštalované dva ventily. Vačkový hriadeľ bol tam len jeden motor a jeho umiestnenie bolo vyššie kľukový hriadeľ. Výkon tejto jednotky bol 210 Konská sila s objemom 10 550 litrov. Prevodovka je mechanická, s piatimi stupňami. Prevodovka mala aj dvojstupňový delič. Autá boli vybavené palivovými nádržami s objemom až 500 litrov pri spotrebe až 40 litrov nafty na sto prejdených kilometrov.
Vozidlá boli vybavené kabínou, ktorá bola inštalovaná priamo nad motorom. Kabína KamAZ-5410 bola vybavená miestom na spanie s jednou posteľou. Kabína bola vybavená dvomi aj tromi sedadlami. Pre pohodlnú obsluhu auta v zimný čas, predpokladal sa systém vykurovania kabíny.
Elektrická výbava auta je navrhnutá na prevádzku na 24 voltov, na tieto účely boli použité dve 12-voltové batérie s kapacitou 190 ampérhodín a 28-voltový generátor s výkonom 800 wattov.
Úpravy
KamAZ-54101
Úprava nákladného ťahača s hydraulické zariadenie, určený pre prácu s návesovým sklápačom GKB-9575 s nosnosťou 13,5 tony.
KamAZ-54102
Úprava traktora so zväčš axiálne zaťaženie pre dvojité hnacie nápravy od 11 do 14 ton. Táto modifikácia bol navrhnutý na prácu s valníkový náves OdAZ-9385.
Fotografie
Video z auta
technické údaje
| Rozloženie | Motor vpredu, pohon zadných kolies |
| Vzorec kolesa | 6x4 |
| Rozmery, mm | |
| Dĺžka | 6 140 |
| šírka | 2 680 |
| Výška | 3 500 |
| Hmotnosť, kg | |
| Obrubník | 6 650 |
| Plný | 14 900 |
| Motor | |
| Model | KamAZ-740.10 |
| Typ | Diesel |
| Počet valcov | 8 |
| Objem, cm 3 | 10 850 |
| Výkon, hp | 210 |
| Prenos | Mechanický, s dvojstupňovým deličom, 5-st |
| Brzdy | |
| Predné | Bicie |
| Zadné | Bicie |
| Pozastavenie | |
| Predné | Jar |
| Zadné | Jar |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 85 |
| Spotreba paliva, l/100 km | |
| Zmiešané | 40 pri rýchlosti 80 km/h |
| Objem palivovej nádrže, l | 350 alebo 500 |
KamAZ 5410 je skutočná legenda. Napriek tomu, že jeho výroba bola ukončená v roku 2002, je toto auto častým hosťom domáce cesty. Možno ho vidieť vo všetkých krajinách SNŠ av mnohých cudzích krajinách vrátane vzdialených.
Jeho Hlavná prednosť- toto je predok všetkých tých, ktorí zišli a naďalej schádzajú z montážnych liniek automobilového závodu Kama.
Vozidlo sa začalo sériovo vyrábať v roku 1970. Pravda, vtedy sa to volalo ZIL-170. Faktom je, že samotný závod ako taký ešte neexistoval – len sa staval. Inžinieri sa však už zásadne vyvinuli nový modelťažké nákladné vozidlá pre cesty ZSSR.
Aby sme sa zoznámili so zahraničnými skúsenosťami, ako aj rozvinuli praktickú základňu v zahraničí, kúpili sme niekoľko kabínových áut americkej a francúzskej výroby.
KamAZ 5410 technické údaje nasledujúci:
Výkonný osemvalcový dieselový motor v tvare V s výkonom 210-260 koní. v závislosti od typu;
Motor plne vyhovuje normám Euro-1;
manuálna 5-stupňová prevodovka;
Celková hmotnosť traktora je o niečo viac ako šesť a pol tony;
Hmotnosť nákladu, ktorý je možné zaistiť na náves, je štrnásť ton;
Celková hmotnosť takéhoto cestného vlaku bude dvadsaťšesť ton;
Maximálna rýchlosť pri plnom naložení je osemdesiatpäť kilometrov za hodinu, pri prázdnom sto.
KamAZ 5410 je vybavený trojmiestnou kabínou. Niekedy sú aj dvojité. Keďže auto bolo navrhnuté na nepretržité používanie počas celého dňa, dizajnéri ho vybavili miestom na spanie. Aj keď niekedy nájdete autá, ktorým toto chýba potrebné pre vodiča možnosti.
Hlavnou platformou na prepravu tovaru je náves. Podľa charakteru prepravovaného tovaru môže ísť o valník, chladničku alebo sud. Možností je veľa.
Pre KamAZ 5410 je hlavným prívesom OdAZ-9370, ktorý sa spočiatku dodáva ako valník. Pri plnom naložení tlačí na piate koleso silou viac ako osem ton!
Keďže v čase navrhovania auta sa nepoužívalo vzduchové odpruženie, nákladné auto dostalo odpruženie na pružinách. Na prednej náprave má nainštalovaných dvanásť pružín, pre následné úpravy, kvôli nárastu celková nosnosť, nainštalovaných šestnásť.
V zásade hlavné komponenty a zostavy, berúc do úvahy moderné trendy v odvetví nákladných vozidiel sa považujú za zastarané. Náhradných dielov je však dosť, ako aj ľudí znalých jeho dizajnu.
Je to pracant, KamAZ 5410. Zdá sa, že fotografie to naznačujú.
S týmto strojom sú spojené osudy nejednej generácie kamionistov. Dnešná mládež nedokáže pochopiť ten chvejúci sa pocit, ktorý vzniká v hrudi, keď vidíte starého súdruha. S kým sme boli tam aj tam...
KamAZ 5410 je už príbeh, ktorý upadol do zabudnutia. Ustúpilo novým modelom a autám. Výkonnejší a krásne nákladné autá. Po diaľničných priestranstvách sviští pochrómovaní „Američania“ a pohodlní „Európania“. Sem-tam však vidieť starého pracanta, ktorý na kardan namotáva ďalší kilometer svojho behu...
KamAZ-5410 je ťahač nákladných vozidiel vyrobený v závode Kama Automobile Plant. Sklápač sa vyrábal 30 rokov, počnúc rokom 1976.
Zariadenie
Dizajn auta zahŕňa:
- kabína určená pre 3 osoby je spoľahlivý dizajn vyrobené z pevného kovu ( predný nárazník vyrobené aj z kovu, čo zvyšuje jeho životnosť);
- zariadenie točnice, ktoré pozostáva z priečneho nosníka, konzoly, pravého a ľavého bočného nosníka, podpornej podpery a tesnenia pre konzolu predného zavesenia;
- päťstupňový dvojitý box ozubené kolesá;
- viacstupňový prenos mechanický typ;
- štvortakt naftový motor;
- brzda typ bubna s oddeleným pneumatickým pohonom;
- dvojvalcový vzduchový kompresor s kvapalný systém chladenie;
- podvozok;
- spojkový systém;
- hlavný náves OdAZ-9370.
technické údaje
KamAZ-5410 - technické charakteristiky jednotky sú uvedené v tabuľke.
| Úroveň nosnosti, t | 20 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 85 |
| Čas potrebný na zrýchlenie, s | 70 |
| Najväčšie stúpanie | 18° |
| Vzdialenosť brzdná dráha, m | 38,5 |
| Celkový polomer otáčania, m | 8,5 |
| Systém ovládania spojky | Pneumohydraulický posilňovač |
| Objem palivovej nádrže, l | 350 |
| Výkon motora, hp | 210 |
| Typ tela | Cabover nákladné auto |
| Rozmery, m | 6,2*2,5*2,83 |
| Krútiaci moment, Nm | 2200 |
| Vzdialenosť svetlá výška, m | 0,39 |
| Parametre rázvoru | 6*4 |
| Rozchod predných kolies, m | 2 |
| Sledovať podľa zadné kolesá, m | 2 |
| Veľkosť koliesok, mm | 3350 |
| Dojazd, km | 1100 | 3300 |
| Tlak v pneumatikách, kgf/cm² | 6,5 (vpredu), 4,3 (vzadu) |
| vstrekovacie čerpadlo | V tvare V |
| Maximálna povolená hmotnosť ťažné zariadenie, kg | 14500 |
| Vzdialenosť otáčania na vonkajšom kolese, m | 7,7 |
| Hmotnosť vozidla, kg | 14900 |
| Celková hmotnosť cestného vlaku, kg | 25900 |
| Rok vydania | 1976 |
Pohonná jednotka
Je nainštalovaná pohonná jednotka modelu KamAZ-740.11-240 s dizajnom zariadenia v tvare V. Ide o osemvalcový naftový motor s objemom pracovná kvapalina 10,85 l. Priemer valcové prvky rovná 12 cm Výkon - 210 k.
Motor bol vyrobený v súlade s medzinárodnou environmentálnou normou Euro-1:
- pomer kompresie palivová kvapalina — 14;
- maximálny krútiaci moment - 1000 Nm;
- nominálna rýchlosť otáčania je 2200 ot./min.
Spotreba paliva závisí od podmienok, v ktorých je zariadenie prevádzkované, ročného obdobia a rýchlosti pohybu.
Priemerná spotreba na 100 km je 33 litrov.
Tento model motora vám umožňuje vyrovnať sa s vysokou úrovňou zaťaženia v teréne.
Prenos
Tento model KamAZ je vybavený päťstupňová prevodovka prevody mechanického typu. Ovláda sa mechanicky na diaľku.
Prevodovka obsahuje treciu dvojkotúčovú spojku suchého typu. Tento systém vybavené hydraulický pohon a pneumatický hydraulický posilňovač. Spojka prenáša krútiaci moment z motora do prevodovky.
Priemer trecie obloženia rovná 35 cm vysoký stupeň zaťaženie prevodový pomer(5.43) spôsobuje rýchlu reakciu technickú stránku vozidlo. To pomáha chrániť diely pred predčasným opotrebovaním.
Dodatočné dvojrýchlostná prevodovka umiestnené medzi spojkovým systémom a prevodovkou. Pomáha zdvojnásobenie počtu prevodových stupňov, t.j. od 5 do 10.
Pozastavenie
Odpruženie je nevyhnutné na zabezpečenie plynulej jazdy a elimináciu vibrácií zariadenia pri jazde v teréne.
KamAZ má 2 typy odpruženia:
- Predné. Vybavené stabilizátorom (poskytuje bočná stabilita vozidlo), tlmiče a montážne konzoly.
- Zadné. Skladá sa z vyvažovacieho zariadenia s 1 osou, ktoré je upevnené v konzole a slúži ako úväz.
Predné a zadné odpruženie pružinový typ. To umožňuje použiť vozidlo ako nosič dreva.
Aby sa zabránilo úniku mazacia kvapalina, výrobca nainštaloval do topánok vystužené gumené manžety a O-krúžky na ochranu tesnení pred nečistotami.
Kolesá a pneumatiky
Táto verzia KamAZ je vybavená bezdiskovými pneumatickými kolesami. Pneumatiky majú duše, ktoré sú odolné voči kilám a nárazom. Rázvor kolies- 6*4. Guma je iná zvýšená hladina odolné voči opotrebovaniu a nebojí sa nárazov.
Brzdový systém
Konštrukcia brzdového systému:
- Kompresor vybavený 1 valcom. Jeho výkon je 380 l/min. pri protitlaku 0,7 MPa (7 kgf/cm²) a otáčkach motora 2200 ot./min.
- Brzdový ventil pozostávajúci z 2 častí. Je vybavená pedálom závesný typ, ktorý sa nachádza na prednom paneli kabíny vodiča.
- Štvorokruhový bezpečnostný ventil, ktorý chráni systémy pred predčasným opotrebovaním.
- Ventil typu akcelerátora. Nachádza sa v hlavnom okruhu brzdový mechanizmus. Jeho funkciou je skrátiť čas potrebný na činnosť prvkov brzdového systému zadného podvozku.
Cena a recenzie
Cena kúpy a prenájmu KamAZ:
- nákup - od 300 000 rubľov;
- nájomné - od 1500 rubľov za smenu.
KamAZ traktor 5410 je nákladný ťahač vyrobený spoločnosťou Kamsky automobilový závod dvadsaťšesť rokov, počnúc rokom 1976. Vzorec kolies auta je 6*4. Job populárny model, implementovaný na základe, sa vykonáva vďaka motoru dieselový typ. Počas výroby a prevádzky túto techniku sa osvedčil výhradne s najlepšia strana, ako spoľahlivé, veľmi odolné a nenáročné vozidlo, s ktorým, ak máte náves alebo príves, môžete vykonávať prepravu.
Hlavné technické vlastnosti modelu
Pozývame vás, aby ste sa oboznámili s technickými charakteristikami KamAZ 5410. Hmotnosť točnice je osem tisíc sto kilogramov. Pri pohotovostnej hmotnosti šesťtisíc šesťsto päťdesiat kilogramov je zaťaženie zadného podvozku tritisíc tristo kilogramov a na prednej náprave tritisíc tristo tridsať kilogramov. Všimni si plná hmotnosť rovných štrnásťtisícdeväťsto kilogramov, z toho predná náprava je zaťažená do tritisícdeväťstoštyridsať kilogramov a zadný podvozok desaťtisícdeväťstošesťdesiat kilogramov.
Vozidlo KamAZ 5410 spolu s cestným vlakom váži dvadsaťpäťtisíc deväťsto kilogramov a môže dosiahnuť rýchlosť až osemdesiat kilometrov za hodinu. Od začiatku pohybu až po zrýchlenie šesťdesiat kilometrov za hodinu auto strávi iba sedemdesiat sekúnd. Rozvinúť túto techniku, vyhodnotiť ju vonkajšie rozmery, bude potrebný polomer otáčania najmenej osem a pol metra. Zostáva poznamenať, že uhol prekonania zdvihu traktora je na maximálnej hodnote osemnásť stupňov.
Pri vývoji akéhokoľvek auta sa zostavuje veľa schém rôznych pracovných jednotiek. Takže traktor KamAZ 5410 má schémy svetelného signalizačného systému alebo prístrojová doska, vnútorné alebo vonkajšie osvetlenie, čistenie skla alebo napájanie, vykurovanie alebo prístrojové vybavenie. Ako vidíte, všetky vyššie uvedené schémy patria do kategórie elektrických zariadení nákladných vozidiel. Ale pri oboznámení sa s daným vozidlom sú nemenej dôležité aj iné pracovné schémy, napríklad dizajnové.
Model auta KamAZ 5410 s návesom dostal rozšírené v našej krajine. Existujú aj prípady zakúpenia tohto auta v niektorých cudzích krajinách. Vďaka sile, hlavne Technické parametre a schopnostiach sa vozidlo intenzívne využívalo na prepravu najrôznejších nákladov na značné vzdialenosti. Väčšinou išlo o náklad, ktorý sa nebál účinkov teplotných zmien a zrážok. Prepravované materiály môžu byť hromadné alebo kusové.
Vývojári sa rozhodli umiestniť motor KamAZ 5410 priamo pod kabínu. Ak sú potrebné opravy, môžete jednoducho spustiť kabínu a vykonať opravy. Takéto činnosti sa často musia vykonávať v súlade s plánovanou kontrolou technický stav nákladné auto. Samotný motor je v tvare V, atmosférický, s ôsmimi valcami a funkciou preplňovania turbodúchadlom. Jeho objem je jedenásť litrov a menovitý výkon stosedemdesiatšesť koní. Motor traktora beží na naftu.
Ak hovoríme o brzdovom systéme KamAZ 5410, potom stojí za zmienku, že toto vozidlo má štyri z nich. Prvý je funkčný brzdový systém, zodpovedný za funkciu zastavenia alebo spomalenia počas jazdy. Skladá sa z jednovalcového kompresora, dvojdielneho brzdový ventil, štvorokruhový poistný ventil, akceleračný a proporcionálny ventil, ako aj automatické hlavice. Druhým systémom je záložný systém, zodpovedný za plynulé zníženie rýchlosti a zastavenie v prípade nefunkčnosti systému prevádzkovej brzdy. Tretím brzdovým systémom je parkovacia brzda, ktorá je namontovaná spolu s rezervnou a je zodpovedná za brzdenie na svahoch, keď je vozidlo zaparkované. A štvornásobný brzdový systém je pomocný.
Vlastnosti kabíny
Vzhľadom na cenu automobilu KamAZ 5410 stojí za zmienku, že teraz závisí od mnohých faktorov. Keďže kamión je zapnutý tento moment sa už nevyrába, potom sú modely s istou, ale dosť odlišnou životnosťou. Niektorí z nich pracovali veľa hodín a boli testovaní viackrát. generálna oprava. Možno si všimnúť, že autá v vyníkajúci stav majú náklady až pol milióna rubľov, zatiaľ čo staršie modely je možné zakúpiť za približne tristo až štyristo tisíc rubľov.
Kabína KamAZ 5410 je navrhnutá ako miesto pre vodiča, z ktorého sa vozidlo ovláda. Pre tento model auta vývojári poskytli niekoľko rôznych typov kabín. Všetkých šesť častí (strecha, pár bočných stien, predná, základná a zadná časť) kabíny je navzájom spojených pomocou bodové zváranie. Rozdiel medzi vyrobenými kabínami môže byť v počte sedadiel (dve alebo tri), dĺžke a konfigurácii. Všetky rozdiely sú určené predovšetkým účelom auta.
Nákladný ťahač KamAZ 5410 sa stal široko používaným na ruských cestách kvôli množstvu výhod, ktoré má toto vozidlo. Po prvé, auto má optimálnu nosnosť. Je vhodné pripomenúť, že celková hmotnosť návesu pri ťahaní sa pohybuje v rozmedzí od dvadsaťtri do tridsaťpäť ton. Po druhé, toto auto je vybavené pomerne pohodlnou kabínou, v niektorých modeloch je dokonca miesto na spanie. Priestor na spanie sa spravidla nachádza za radom sedadiel.
Zariadenie KAMAZ 5410
Zariadenie KamAZ 5410 pozostáva z elektrického zariadenia, motora, olejové filtre a čerpadlá, energetické systémy motora, mazací systém motor, turbodúchadlo a iné pracovné jednotky. Navyše vo väčšine prípadov, keď uvažujeme o dizajne nákladného ťahača, hovoríme o rôznych schémach. Na schémach môžete podrobne vidieť celý princíp fungovania hlavných prevádzkových prvkov nákladného vozidla.
Model KamAZ 5410 vyčerpal svoj potenciál a ustúpil viac moderné nákladné autá. Najbližšia podobnosť technických charakteristík dnes vyrábaných vozidiel je KamAZ 65116. Ak hovoríme o modeli 5410, ktorý sa vyrába viac ako dve a pol desaťročia, stojí za zmienku o jeho odrodách. Charakteristické rysy Konštrukcia automobilu preukázala svoju všestrannosť a možnosť využitia na rôzne účely prepravy - na prepravu tovaru na krátke, stredné a dlhé vzdialenosti.
Pomerne dôležitou pracovnou jednotkou stroja je prevodovka KamAZ 5410, ktorej konštrukcia pozostáva z mnohých častí a prvkov. Ak dôjde k poruche ktorejkoľvek časti, môže dôjsť k poruche samotnej prevodovky. Ak je teda napríklad ťažké zaradiť prevodovku, znamená to, že spojka nie je úplne vypnutá. Ak chcete problém vyriešiť, musíte nastaviť pohon spojky. Ak sú prevody v rozdeľovači náhodne vypnuté, znamená to, že je narušené nastavenie zdvihu páky. Ak chcete problém vyriešiť, upravte zdvih páčky. Ak delič nezaberá prevody, je potrebné nastaviť medzeru v prepínacom ventile deliča.
Rám KamAZ 5410 predstavuje niekoľko hlavných komponentov. V zloženom stave je to súbor spojených častí. V zozname dielov a prvkov, ktoré tvoria rám tohto nákladného vozidla, môžeme zvýrazniť pravú bočnicu a pravý horný priečny nosník, zadný priečny nosník rámu a ľavý pozdĺžnik, ľavý horný priečny nosník a nit , ako aj štvorhran zadného priečnika. Súčasťou rámu auta je aj taký dôležitý prvok, akým je držiak zadného blatníka. Všetky prvky tohto zariadenia sú úzko prepojené, takže poškodenie ktorejkoľvek časti môže viesť k poruche celej pracovnej jednotky alebo mechanizmu, od čoho môže závisieť funkčnosť celého vozidla.
Prevádzkové parametre zariadenia
Ak sa pozriete na nosnosť vozidla KamAZ 5410, môžete si všimnúť, že jeho nominálna hodnota je obmedzená na štrnásť tisíc kilogramov. Pričom maximálna možná hmotnosť nákladu je už dvadsaťtisíc kilogramov. Samotný ťahač je obľúbený na použitie s návesmi alebo prívesmi, ale v tomto prípade by celková hmotnosť pripojených zariadení nemala prekročiť prípustnú hodnotu v pomere k výkonu danej značky auta. Prívesy a návesy, ktoré sa majú pripojiť, musia mať povinné koncovky pre pneumatické a elektrické systémy, ako aj koncovky pre brzdové systémy.
Aby ste získali úplný obraz o tomto vozidle, stojí za to zvážiť spotrebu paliva KamAZ 5410. Spotreba paliva je dôležitým faktorom, ktorý spadá do kategórie prevádzkovej účinnosti nákladná doprava. Podľa rôznych analytických údajov je spotreba paliva tohto modelu traktora štyridsať litrov v teréne a tri litre pri jazde Voľnobeh, asi tridsaťštyri litrov na zmiešané cesty, tridsať a pol litra na diaľnici a tridsaťsedem a pol litra pri presune po meste. Z toho možno vyvodiť jednoznačný záver, že čo náročnejšia cesta a čím je pohyb pomalší, tým viac paliva sa spotrebuje. Vo všeobecnosti sú však ekonomické ukazovatele traktora celkom dobré.
5410 je tiež pomerne populárny a používa sa v mnohých oblastiach ľudovej, úžitkovej a poľnohospodárstvo a často sa vyskytuje aj na stavbách. Takéto autá sú aj dnes pomerne žiadané. Často sa nákladné auto prenajíma, teda majiteľ pri kúpe túto značkuťažkých zariadení, rýchlo sa zaplatí za predpokladu, že stroj je v dobrom prevádzkovom stave a správne sa používa. Na zvýšenie kapacity a tým aj výkonu vozidla majitelia praktizujú zväčšovanie strán.
Posledná vec, ktorá stojí za pozornosť, sú rozmery KamAZ 5410. Dĺžka nákladného auta teda dosahuje šesť metrov a osemnásť centimetrov s výškou tri metre a šestnásť centimetrov. Šírka auta je dva a pol metra. Výška plošiny je jeden meter a dvadsaťosem centimetrov. Vzdialenosť od stredu predné koleso do stredu zadného hnacieho kolesa je tri metre tridsaťjeden centimetrov. Ak si zoberieme vzdialenosť od predného previsu auta po jeho zadné hnacie koleso, bude to niečo vyše štyri a pol metra.
Univerzálny nákladný vozeň KamAZ 5410, ktorý plní svoje hlavné funkcie veľmi dobre.
Článok poskytuje technické špecifikácie, ktoré sa vzťahujú na toto vozidlo - tradičný ťahač nákladných vozidiel so základným usporiadaním šesť krát štyri. Existujú údaje o spotrebe paliva a ďalších ukazovateľoch.
Materiál je naplnený fotografiami a video materiálmi. Uvedené ceny sú za nákladné auto. Nezávislé závery sú uvedené na konci článku.
Technické špecifikácie KamAZ 5410
Nižšie sú uvedené možnosti a vlastnosti auta. Môžete nájsť tabuľku charakteristík KamAZ 5410 a stiahnuť si ju na internete.
Kabína KamAZ 5410
Kabína modelu Kamaz-5410 je k dispozícii v dvoch verziách:
- Dvojlôžková alebo trojlôžková kajuta so spacím vakom.
- Dvoj alebo trojkajutová verzia bez lôžka.
Kabína je umiestnená na ráme nákladného vozidla vyššie pohonná jednotka. Existuje niekoľko úprav:
- Kabína pre použitie v horúcom podnebí (tropická verzia).
- Kabína vyrobená špeciálne pre oblasti s nízkymi teplotami (arktická verzia).
- Motor ťahača nákladného auta.
Fotografia nákladného vozidla KamAZ 5410, ktorú vidíte, je vybavená pohonnou jednotkou 740.11-240. Možnosť diesel. Motor je preplňovaný turbodúchadlom, ktorého menovitý výkon je 240 koní. 8-valcový naftový motor s usporiadaním do V dosahuje rýchlosť 90 km/h. Palivová nádrž je dimenzovaná na 250 litrov nafty.
Ovládajte spotrebu paliva KamAZ 5410
Predpokladá sa, že auto spotrebuje palivo v rámci limitov stanovených výrobcom. Nikde nie je zmienka o zjavnom premrštení. Spotreba nafty cestného vlaku na 100 km:
- pri 60 km/h 32,0 l;
- pri 80 km/h 40,4 l.
KamAZ 5410, nosnosť vozidla
Celková hmotnosť traktora KAMAZ model 5410 je 14900 kg. Maximálna nosnosť Samotný KAMAZ 5410 nepresahuje 20 ton. KamAZ 5410 s návesom dokáže vziať na palubu až dvadsaťpäťtisíc deväťsto kilogramov nákladu, pričom vyvinie rýchlosť až osemdesiat kilometrov za hodinu.
Pre tvoju informáciu. Na zvýšenie premiestňovanej hmotnosti, v rozpore s odporúčaniami výrobcu, mnohí majitelia zapojených do prepravy obilnín zväčšujú strany.
Prevodovka traktora 5410
Pohonná jednotka je vybavená 10 manuálnymi prevodovkami mechanického typu s diaľkovým prepínaním.
Prítomnosť 10 rýchlostí umožňuje výber optimálny režim pohyb, pri ktorom je možná úspora paliva.
Schémy KamAZ 5410
Pri vývoji modelu bolo použitých veľa diagramov rôznych uzlov. Patrí medzi ne schéma poplašného systému a osvetlenia traktora. Kúrenie, napájanie, ako aj stierače a prístrojové vybavenie. Existujú aj iné pracovné schémy.
Napríklad indikátory dizajnu.
Auto používa 24 V napätie a má generátor V/W 28/800. Existujú dva nabíjateľné batérie 12/190 V/A hod.
Cena KamAZ 5410 v Rusku
Keďže sa vozidlo už nevyrába, na trhu si môžete kúpiť ojazdený nákladný automobil 5410. V závislosti od:
- od roku výroby traktora;
- skutočný počet najazdených kilometrov;
- technický stav;
- predajná sezóna;
- región;
- a dopyt.
Použitý ťahač KamAZ 5410 v Ruskej federácii, 1985, po generálnej oprave, s namontovanými prídavnými palivová nádrž na 80 litrov, stojí 450 000,00 rubľov.
Výkonný, riadený traktor sa používa v mnohých odvetviach hospodárstva. Zariadenie je spoľahlivé, schopné prevádzky pri vysokých kladných a záporných teplotách. Jeho spoľahlivosť potvrdzuje stabilný dopyt po sekundárnom trhu. Môžete si kúpiť model 5410 za malú sumu alebo si kúpiť nákladné auto dobrý stav. Všetko závisí od túžby a dostupnosti určitého množstva peňazí vo vašej peňaženke.
