Brzdy sú niekedy na úplnom spodku Chevroletu Niva. Brzdový systém v Chevrolet Niva

Brzdový systém Chevrolet Niva, ako produkt spoločnej výroby dvoch svetových spoločností, je dobre prispôsobený ruským cestám a má minimálnu brzdnú dráhu pri jazde v meste. Aké sú vlastnosti tohto systému?

Stroj má dva nezávislé brzdové systémy - pracovný hydraulický a parkovací mechanický systém.

Parkovacia brzda sa použije počas zastavenia, aby sa vozidlo zafixovalo na parkovisku. Používa brzdové doštičky len na zadných kolesách a ovláda sa pákou umiestnenou v kabíne. Keď je páka v hornej polohe, brzdové doštičky sa pohybujú od seba a sú pevne pritlačené k vnútornému povrchu brzdových bubnov, čím sa ich poloha pevne upevňuje. Podložky sa pohybujú pomocou lanka a pák pohonu.

1. obrys "pravý predný-ľavý zadný";
2. okruh "ľavý predný-pravý zadný";
3. nádrž hlavného valca;
4. hlavný brzdový valec;
5. posilňovač vákua;
6. brzdný pedál;
7. regulátor tlaku zadnej brzdy;
8. lanko parkovacej brzdy;
9. brzda zadného kolesa;
10. nastavovač parkovacej brzdy;
11. páka parkovacej brzdy;
12. brzda predného kolesa

Zariadenie pracovného hydraulického systému

Hydraulický brzdový systém Chevrolet Niva je s cieľom zvýšiť spoľahlivosť a bezpečnosť ovládania zostavený podľa dvojokruhovej diagonálnej schémy. Prvý okruh hydraulického pohonu ovláda predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý pohon ovláda predné ľavé a zadné pravé koleso. Tým sa dosiahne zachovanie ovládateľnosti v prípade poruchy jedného z hydraulických okruhov pohonu. Hydraulický brzdový systém zahŕňa:

• brzdový pedál umiestnený v kabíne pod pravou nohou vodiča;
• vákuový posilňovač tlaku na pedále;
• hlavný valec s nádržkou na plnenie brzdovej kvapaliny;
• dvojokruhové potrubie hydraulického pohonu;
• pracovné brzdové valce zadných a predných kolies;
• regulátor tlaku s ovládacou pákou.

Tlak nohy vodiča na brzdový pedál je zosilnený podtlakovým posilňovačom a prenášaný na piest hlavného valca, ktorý pohybom stláča brzdovú kvapalinu. Tlak kvapaliny sa zvyšuje a potrubím sa prenáša do pracovných valcov predných kolies a regulátora brzdového tlaku zadných kolies. Piesty predných strmeňov a zadných pracovných valcov pod tlakom brzdovej kvapaliny vysúvajú a pritláčajú brzdové doštičky Chevrolet Nivak na povrch kotúčov a bubnov, čím sa spomaľuje ich rotácia.

Účel a činnosť regulátora tlaku

Regulátor tlaku ("čarodejník") má zabrániť šmyku auta pri prudkom brzdení. To je dosiahnuté vďaka tomu, že zadné kolesá začnú spomaľovať po predných. Časové oneskorenie zabezpečuje páka regulátora, ktorá pri prudkom zabrzdení stroja (klesne nos a zdvihne sa zadná časť) stiahne piest vo valci regulátora a uzavrie prívodný kanál kvapaliny k pracovným valcom zadných kolies.

V tomto prípade zadné brzdy nefungujú a kolesá sa pretáčajú, kým zadná časť auta neklesne späť. „Čarodejník“ teda automaticky reguluje tlak kvapaliny v dráhe zadného valca v opačnom pomere k zaťaženiu zadnej nápravy. Navyše zvyšuje brzdnú účinnosť prázdneho vozidla, keď je zaťaženie prednej nápravy vyššie ako zadnej nápravy.

Ak auto brzdí neefektívne, dostane šmyk alebo vedie do strany, potom je to dôvod na kontrolu a nastavenie regulátora.

Tieto práce sa musia vykonávať pri každej údržbe a po oprave zadného zavesenia.

Brzdové platničky Chevrolet Niva

Niva Chevrolet používa kotúčové brzdy na predných kolesách a bubnové brzdy na zadných kolesách. V súlade s tým sú podložky na nich odlišné. Doštičky sú hlavnou pracovnou časťou bŕzd, ktoré nesú veľkú záťaž a najrýchlejšie sa opotrebúvajú. Pri intenzívnom používaní auta by sa mal stav doštičiek kontrolovať aspoň raz za pol roka. Dnes existuje veľa rôznych domácich a zahraničných výrobcov podložiek pre automobily Niva-Chevrolet.

Líšia sa cenou, materiálom, životnosťou. Najúčinnejšie a „cool“ sú takzvané „kevlarové“ podložky japonskej spoločnosti NIBK. Sú vyrobené pomocou modernej nanotechnológie zo zlúčeniny, ktorá je rovnako účinná v rôznych prevádzkových režimoch. Medzi výhody tohto modelu podložky patria:

• nízka teplota zahrievania počas brzdenia;
• nevyžadujú vykurovanie v zime;
• ani pri prudkom brzdení nevŕzga ani neškrípe;
• majú dlhú životnosť v porovnaní s inými modelmi.

Nevýhody týchto podložiek možno pripísať iba vysokým nákladom, ale cena zodpovedá kvalite.

Ak potrebujete informácie o výmene predných doštičiek, potom vy.

Kontrola a nastavenie brzdového systému Chevrolet Niva

Kontrola tesnosti hydraulického pohonu

Skontrolujte tesnosť vonkajšou kontrolou:

vrch spod kapoty;

zo spodnej časti auta (na výťahu alebo vyhliadkovej priekope);

nabok s odstránenými kolesami.

Kontrola časti hydraulického pohonu pracujúceho pod tlakom, vykonajte s asistentom. Mal by stlačiť brzdový pedál 4-5 krát (čím sa vytvorí tlak v hydraulickom ovládači) a držať ho stlačený, kým budete kontrolovať hydraulický ovládač. Kontrola beztlakového hydraulického pohonu je prijateľná, ale menej účinná.

Ak sa v spojoch zistia netesnosti, utiahnite svorky, zátky, matice.

Vymeňte hadice a potrubia s mechanickým poškodením.

Ak zistíte, že valce kolies netesnia, opravte alebo vymeňte valce.

Budete potrebovať: kľúč „15“, špeciálny kľúč na matice potrubia alebo kľúč „10“.

Vyzerá to ako špeciálny kľúč na potrubné matice.

1. Skontrolujte nádrž hlavného valca,

2. spojenia potrubí s hlavným valcom.

3. Skontrolujte únik kvapaliny na spojoch brzdového potrubia s T-kusmi,

4. s regulátorom tlaku. Ak zistíte netesnosť, utiahnite konce brzdových potrubí (použite špeciálny kľúč).

5. Starostlivo skontrolujte brzdové hadičky. Nemali by mať praskliny, trhliny a stopy trenia. Úplne stlačte brzdový pedál. Ak sa na hadici objaví opuch, znamená to, že závity opletu hadice sú roztrhnuté a je potrebné ho vymeniť.

6. Skontrolujte upevnenie potrubí v držiakoch. Uvoľnené alebo zlomené držiaky vedú k vibráciám a v dôsledku toho k prasknutiu potrubí.

7. Skontrolujte stav potrubí na skrini zadného mostíka.

8. Skontrolujte pripojenie hadice k valcu kolesa, predné a

9. zadné kolesá.

Kontrola účinnosti vákuového posilňovača

Ak zlyhá podtlakový posilňovač, sila na brzdový pedál sa výrazne zvýši, čo negatívne ovplyvňuje jazdu. Ak sa tlak na pedále počas brzdenia v porovnaní s normálom výrazne zvýšil, skontrolujte posilňovač bŕzd pri stojacom vozidle.

Budete potrebovať: skrutkovač, gumovú hrušku.

1. Pri vypnutom motore stlačte brzdový pedál 5-6 krát. Podržte stlačený brzdový pedál a naštartujte motor. Brzdový pedál by sa mal pohybovať dopredu. Ak nie, skontrolujte

2. tesnosť podtlakovej hadice na armatúre sacieho potrubia a

3. na spätnom ventile. V prípade potreby, v závislosti od závady, utiahnite hadicovú sponu, vymeňte svorku alebo hadicu.

Uvoľnené upevňovacie prvky, poškodenie dielov nie je povolené. Utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky, vymeňte poškodené diely.

4. Ak chcete skontrolovať spätný ventil, odpojte vákuovú hadicu od ventilu.

5. Odstráňte ventil zo skrine posilňovača.

6. Na armatúru s väčším priemerom nasaďte gumenú žiarovku (s ktorou sa ventil vkladá do zosilňovača) a stlačte ju. V čom

7. Vzduch musí vychádzať cez ventil. Pustite hrušku. Ak zostane v stlačenom stave, potom ventil funguje. V opačnom prípade vymeňte ventil. Pri absencii hrušky môžete ventil vyčistiť ústami.

Kontrola stupňa opotrebovania brzdových doštičiek

Ak vozidlo ťahá na jednu stranu alebo je počuť zvláštny zvuk pri brzdení, skontrolujte stav brzdových doštičiek.

1. Dajte auto na výťah.

2. Demontujte predné koleso.

3. Skontrolujte stav doštičiek cez otvor v telese brzdového strmeňa. Ak je hrúbka trecích obložení približne 1,5 mm, vymeňte podložky.

4. Ak chcete skontrolovať stupeň opotrebovania zadných brzdových doštičiek, odstráňte gumenú zátku z otvoru v brzdovom štíte a

5. skontrolujte obloženie podložiek.

Podložky vymeňte v nasledujúcich prípadoch:

hrúbka obloženia menšia ako 1,5 mm;

povrch podložiek je naolejovaný;

podložky sú voľne spojené so základňou.

Kontrola a nastavenie regulátora tlaku

Ak pri prudkom brzdení nefunguje regulátor tlaku, zadné kolesá sa môžu zablokovať skôr ako predné, čo povedie k šmyku vozidla.

Skontrolujte regulátor tlaku pomocou asistenta zospodu auta, namontovaného na výťahu alebo inšpekčnom priekope.

Budete potrebovať: skrutkovač, kľúče "10" (dva).

1. Vizuálnou kontrolou sa presvedčte, že regulátor tlaku a jeho časti pohonu nie sú poškodené, nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny.

2. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál.

3. Keď stlačíte pedál silou 70-80 kgf, piest by sa mal vysunúť z tela a krútiť torznou pákou.

Ak chcete vizuálne určiť pohyb piestu, vložte medzi nastavovaciu skrutku a páku piestu skrutkovač. Keď sa piest pohybuje, bude sa pohybovať aj skrutkovač.

4. Ak piest zostane pri stlačení brzdového pedála v pokoji, regulátor tlaku je chybný a mal by byť vymenený za nový.

Nastavenie pohonu regulátora tlaku zadnej brzdy je potrebné pri uvoľnení skrutiek jeho upevnenia, ako aj po akýchkoľvek prácach súvisiacich s demontážou nosníka zadnej nápravy, výmenou pružín a tlmičov zadného zavesenia.

5. Pre nastavenie vyveste zadnú nápravu auta.

6. Uvoľnite poistnú maticu 1 nastavovacej skrutky 2.

7. Omotaním nastavovacej skrutky kľúča 1 dosiahnete ľahký kontakt skrutky s pákou piestu 2.

8. Otočte nastavovaciu skrutku ešte o jednu otáčku a utiahnite poistnú maticu.

9. Pri správnom nastavení pohonu regulátora tlaku zadných bŕzd by sa zadné kolesá mali pri prudkom brzdení zablokovať o niečo neskôr ako predné.

Kontrolu vykonajte pri brzdení z rýchlosti 30-40 km/h.

Kontrola a nastavenie voľného chodu brzdového pedálu

Ak je voľná vôľa pedálu väčšia ako normálne, účinnosť bŕzd sa zníži v dôsledku zníženia celkového zdvihu pedálu. Pri príliš malej alebo žiadnej vôli je možné spontánne brzdenie a zahrievanie bŕzd.

Voľný zdvih brzdového pedála pri vypnutom motore by mal byť 3-5 mm.

Budete potrebovať: dôraz, pravítko, kľúč "19".

1. Nastavte pravítko blízko pedálu tak, aby bol koniec na podlahe a nasmerujte ho na stred pedálovej plošiny. Označte na pravítku alebo si poznačte polohu pedálu.

2. Stlačte doraz (môžete použiť rukoväť kladiva) na pedáli a pohybujte ním, až kým sa neobjaví zreteľný nárast sily pohybu. Pomocou pravítka určte pohyb pedálu, čo bude voľná vôľa pedálu.

3. Ak je voľná vôľa brzdového pedálu mimo rozsah, nastavte ju uvoľnením matice, ktorá zaisťuje spínač brzdových svetiel a

4. zaskrutkovanie alebo odskrutkovanie spínača v držiaku (ak je veľká vôľa, zaskrutkujte spínač do držiaka smerom k pedálu, ak je vôľa malá alebo žiadna, odskrutkujte spínač z držiaka a posuňte ho smerom od pedálu).

5. Ešte raz skontrolujte voľné otáčanie pedálu brzdy. Utiahnite upevňovaciu maticu spínača brzdových svetiel.

6. Pripojte vodiče k spínaču (ak boli odpojené) a skontrolujte činnosť brzdových svetiel.

Kontrola a nastavenie parkovacej brzdy

Parkovacia brzda by mala držať auto na sklone 25% pri pohybe páky v interiéri auta o 7-9 zubov (cvaknutí) račne.

1. Pre kontrolu správneho nastavenia parkovacej brzdy nájdite v blízkosti parkoviska vášho auta nadjazd, nakladaciu rampu atď. výška H = 1,25 m s dĺžkou vstupu L = 5 m. Tento pomer zodpovedá sklonu 25 %.

2. Pri absencii takejto rampy na zjednodušenú kontrolu parkovacej brzdy nainštalujte auto na rovnú plochu. Umiestnite radiacu páku do neutrálnej polohy, úplne zdvihnite páku parkovacej brzdy v kabíne. Vystúpte z auta a skúste s ním pohnúť. Ak ste uspeli, musíte urýchlene nastaviť ovládač parkovacej brzdy.

Nastavte pohon parkovacej brzdy zospodu auta namontovaného na výťahu alebo inšpekčnej priekope.

Budete potrebovať: dva kľúče "12", kliešte typu kobry alebo kliešte.

1. Zatiaľ čo držíte nastavovaciu maticu pomocou kľúča 1, uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča 2.

2. Pridržaním lanka kliešťami, ovinutím alebo odskrutkovaním nastavovacej matice dosiahnete zdvih páky 7-9 kliknutí.

3. Dotiahnite poistnú maticu.

4. Vykonajte niekoľko úplných zdvihov páky a potom páku spustite až na doraz.

5. Zadné kolesá otáčajte rukou. Mali by sa otáčať rovnomerne, bez trhania. V opačnom prípade opravte ovládač parkovacej brzdy alebo brzdy zadných kolies.

Kontrola účinnosti brzdového systému

Účinnosť brzdového systému je žiaduce kontrolovať na špeciálnych brzdových stojanoch (podobných tým, ktoré používa dopravná polícia pri každoročnej technickej kontrole áut). V extrémnych prípadoch možno vykonať približné komplexné posúdenie činnosti brzdového systému na rovnej vodorovnej ploche, uzavretej pre premávku. Je žiaduce, aby bolo miesto pokryté tenkou vrstvou piesku.

Zrýchlite nezaťažené vozidlo (okrem vodiča) na prvý prevodový stupeň na rýchlosť približne 15 km/h. Ostro zošliapnite brzdový pedál, kým sa kolesá nezablokujú, a neuvoľňujte pedál, kým sa vozidlo úplne nezastaví.

Vystúpte z auta a skontrolujte brzdné stopy, ktoré zanechali kolesá auta. Ak sú brzdové dráhy predných kolies o niečo dlhšie ako zadné kolesá, pričom dĺžka dráh vľavo a vpravo je rovnaká, potom brzdový systém funguje. V opačnom prípade opravte systém.

Musia sa dodržiavať tieto pomery:

L lev. per.=L vpravo. za.

L lev. vzadu = L vpravo zadný

L na.> L vzadu.

Nezneužívajte toto hodnotenie, pretože je spojené so zvýšeným jednostranným opotrebovaním pneumatík.

Brzdový systém je jednou z hlavných súčastí vozidla, ktorá vám umožňuje včas reagovať na prekážky pri pohybe v prúde áut bez spôsobenia núdzových situácií. Pomalá odozva pedálu môže spôsobiť kolíziu s vozidlom vpredu, zatiaľ čo príliš ostrá odozva pedálu bude prekážať vozidlám za vami. A vo všeobecnosti akákoľvek porucha v brzdovom systéme vždy vedie k tomu, že čas odozvy pedálu sa skracuje, vodič nemôže predvídať pohyb vozidla a šanca na nehodu sa dramaticky zvyšuje. Jedným z prejavov poruchy v brzdovom systéme môže byť zasiahnutie brzdového pedála Chevrolet Niva pri brzdení. Ak sa vyskytne tento problém, stojí za to okamžite diagnostikovať brzdový systém a opraviť poruchu.

V brzdovom systéme auta skutočne nie je veľa komponentov, ktoré môžu zlyhať a viesť k tomuto problému. Ak brzdový pedál začal biť, najprv by ste mali skontrolovať hlavné komponenty systému:

Je dôležité mať na pamäti, že výmena brzdových kotúčov, doštičiek alebo bubnov sa vykonáva v pároch, na každej náprave. Po výmene je potrebné časti trochu zlomiť. To sa dá urobiť niekoľkonásobným brzdením počas jazdy na prvý prevodový stupeň. Zábeh by sa mal vykonávať na mieste, kde sa v blízkosti nenachádzajú ľudia a iné vozidlá, aby v prípade akýchkoľvek problémov nespôsobil nehodu.

Čo robiť, ak brzdový systém funguje.

Ak sa počas vizuálnej kontroly alebo po výmene akýchkoľvek prvkov nezistia žiadne chyby, problém stále pretrváva, je potrebné skontrolovať nasledujúce prvky:

• vyváženie kolies.
• závesné ramená, ich upevnenie
• prvky upevnenia brzdového systému

Problémy s brzdami by sa nemali ignorovať. V budúcnosti to môže viesť k drahším opravám či nehodám na cestách.