Ak snívate o tom, že sa stanete hrdým majiteľom Land Cruisera, no zároveň nemáte dostatok finančných prostriedkov na model 200 alebo aspoň „stovku“, mali by ste sa bližšie pozrieť na automobil Toyota Land Cruiser 80. Prvýkrát sa objavil už v roku 1990, no stále je jedným z najlepších SUV.
A to nie je márne, pretože sú vynikajúce technické údaje Toyota Land Cruiser 80 spája úžasný komfort a odolnosť. Toto auto urobilo skutočnú revolúciu vo svete automobilovej výroby. Práve vďaka nemu sa objavila fráza, že Toyota neláme. Je toto tvrdenie pravdivé? Samozrejme, všetko sa láme. A vzhľadom na pokročilý vek tohto vozidla boli mnohé komponenty v prípade ojazdených áut vystavené silnému opotrebovaniu. To však na druhej strane neznamená, že auto za tie peniaze nestojí.
Rozmery Land Cruiser 80 sú jednoducho pôsobivé. Podobných áut s takými pôsobivými rozmermi nie je veľa. Výrobcovia zároveň jednoznačne nešetrili na hardvéri – a to je jednoznačné plus. Dané vozidlo veľmi masívne, čo mu umožňuje ľahko prekonať akékoľvek prekážky a zároveň zostať extrémne stabilné. Osemdesiaty Cruiser je pravdepodobne najpôsobivejší z celého radu automobilov. Zároveň je dosť ťažké nazvať to krásnym a harmonickým - model vyzerá skôr ako vojenské vozidlá. Nejde to však na úkor vozidla. Malo by to vyzerať pôsobivo a aj to vyzerá.
Pre tých, ktorí majú radi jazdu mimo zjazdovky auto urobí plne. Telo silne stúpa nad rám, kresba na veľké kolesá umožňuje zlepšiť bežecké schopnosti aj pri ťažké oblasti cesty. Pri pravom stĺpiku čelného skla je šnorchel.
Strešný nosič sa inštaluje na strechu. Je veľmi priestranný, takže je vhodný na prepravu veľký náklad. Zároveň nie je vôbec ťažké dostať sa na strechu - pomôže vám s tým pohodlný rebrík umiestnený v zadnej časti auta.
Celkový exteriér auta je trochu hranatý, vďaka čomu je auto ešte mužnejšie a brutálnejšie. Nechýbajú hladké línie ani hladké rohy, čo je typické pre pánske autá deväťdesiate roky.
Rozmery auta vyzerajú takto: 482*193*189 centimetrov. Rázvor je 285 cm, pričom pohotovostná hmotnosť dosahuje 2260. Výška svetlá výška až 22 centimetrov.
Zabudnite na hrdzu
Pravdepodobne prvá vec, ktorá charakterizuje Kruzak 80, je jeho odolný rám a karoséria. Sú potiahnuté špeciálnou antikoróznou zmesou, vďaka ktorej látky proti námraze, ako je soľ, nespôsobia vozidlu žiadnu škodu. Prirodzene by ste mali pochopiť, že auto nie je ani zďaleka nové, takže v každom prípade bude niekoľko miest, kde sa môže skrývať trochu hrdze. V prvom rade sa to týka rámov zadných bočných okien, ako aj panelu nasávania vzduchu. Okrem toho môžu mať modifikácie STD a GX problémy so závesmi dverí.
Na druhej strane sa korózia často nachádza len na jednom mieste, pričom sa vôbec nerozšíri po celej karosérii a ráme. To je určite plus tohto modelu.
Problémy s čelným sklom
No, ak Toyota Land Cruiser 80 nemá problémy s hrdzou, potom je netesné čelné sklo pomerne bežnou situáciou. Ale v tomto prípade by ste sa nemali vzdať svojho milovaného Kruzaka. Koniec koncov, je veľmi jednoduché vyriešiť takýto problém. K úniku dochádza v dôsledku skutočnosti, že počas výroby bola guma čelného skla zle namazaná tesniacou hmotou, ktorú je možné opraviť sami. Stačí len vymeniť sklo pri dodržaní všetkých pravidiel. Zároveň by ste nemali nechať všetko na náhodu, pretože v opačnom prípade môžu nastať aj problémy s elektrickým systémom (ktorý je mimochodom povestný svojou odolnosťou a spoľahlivosťou). Nečistoty a iné vonkajšie prvky nijako nepoškodia fungovanie výsuvnej antény.
Vlastnosti interiéru a možné problémy v ňom
Interiér auta nás tiež celkom poteší. Všetko v kabíne je navrhnuté veľmi zručne. Dizajnéri si dali záležať aj na malých detailoch, vďaka čomu máte všetko potrebné po ruke. Žiaden pseudoplast, v dnešnej dobe populárny – iba plast Vysoká kvalita. Jeho čierna farba dodáva autu extra vážnosť. Podľa recenzií od majiteľov ani takmer 3 desaťročia po vydaní a aktívnom používaní vozidla plast nevŕzga.
Čalúnenie môže byť buď velúrové alebo kožené. Navyše je to prvá možnosť, ktorá sa považuje za najodolnejšiu. Je pravda, že sa nedá nájsť na úžitkových verziách automobilov označených indexom STD (v tomto prípade je všetko čisto vinylové). Ak hovoríme o kožených interiéroch, tak to uvidíte len v tom najväčšom drahé úrovne výbavy. Ale nebojte sa, pretože je celkom chladný a klzký na dotyk a v priebehu rokov používania je pokrytý nepríjemnými prasklinami.
Prístrojová doska Cruiser 80 je tiež celkom pohodlná a informatívna. Vodič to môže pozorovať dôležité parametre, ako je hladina paliva a teplota pohonnej jednotky. Zároveň nezostalo miesto na otáčkomer, čo je značná nevýhoda. Túto nevýhodu však kompenzuje vhodne umiestnená radiaca páka a vo všeobecnosti samotná prevodovka funguje veľmi dobre, bez prerušenia.
Ak hovoríme o interiéri, stojí za zmienku aj to, že rúrky, ktoré idú do druhého sporáka, môžu hniť vystavením soli. Aby ste predišli záplavám, mali by ste pravidelne čistiť odtokové kanály posuvného strešného okna. Ak kachle začnú fungovať zle, ako možnosť sa oplatí vyčistiť radiátor vykurovacieho systému - kabínový filter Toto vozidlo ho nemá.
Vlastnosti benzínového motora
Po prvé, majitelia automobilov sa zaujímajú o technické vlastnosti Toyota Land Cruiser 80 súvisí s pohonným ústrojenstvom. Stojí za zmienku, že v tom čase sa výrobcovia riadili najmä túžbami automobilových nadšencov. V dôsledku toho sa motor ukázal ako veľmi spoľahlivý a odolný. Najviac populárny model tu je „šesť“, ktorá má objem 4,5 litra a je vybavená 24 ventilmi. Existujú modely s injektorom a karburátorom.
Úprava karburátora má výkon 197 koní. Môžete použiť benzín AI-92. Zároveň môže byť kvalita paliva ľubovoľná - obzvlášť dôležitá pre vodičov, ktorí majú radi dlhé výlety. Karburátor však má ťažká nevýhoda. Má pomerne zložitý dizajn a bez pravidelného čistenia každých 12-18 mesiacov sa môže zlomiť. Samotné čistenie systému však bude stáť asi 200 dolárov.
Výkon motora so vstrekovačom je o niečo vyšší – 205 koní. Zároveň je takýto motor dosť náladový. Po prvé, na prevádzku potrebuje iba 95 benzínu. Vstrekovací systém však nespôsobuje žiadne sťažnosti - funguje bez prerušenia až do 200 000 najazdených kilometrov.
Toyota Cruiser 80 spotrebuje veľa paliva - 20 - 25 litrov. Tu však stojí za to pochopiť, že auto s 4,5-litrovým motorom jednoducho nemôže byť lacnejšie. No v prípade takéhoto motora cítite väčšiu plynulosť pohybu a takmer úplné ticho. Zapaľovacie sviečky, filtre a olej by sa mali meniť každých 100 tisíc km, chladič by sa mal čistiť a nemrznúca zmes by sa mala meniť každých 40 tisíc km.
Land Cruiser 80: špecifikácie dieselového motora
Voliteľne si môžete kúpiť auto so šesťvalcovým dieselovým motorom, ktorého objem je 4,2 litra. Existujú modely s prirodzeným nasávaním alebo s turbodúchadlom.
V prvom prípade sila pre európske autá bolo 136 koní (pre Rusko pohonná jednotka mal 130 koní, keďže bol určený na domácu motorovú naftu).
Turbodiesel garantoval niekoľko lepšia dynamika vďaka výkonu 167 koní. Na 100 km/h dokázal zrýchliť za 12,3 sekundy s maximálnou rýchlosťou 170 km/h, čo na takého obra vôbec nie je zlé.
V Rusku bola modifikácia nafty pomerne populárna, pretože sa vyznačovala zvýšenou spoľahlivosťou, nenáročnosťou a schopnosťou poháňať našu nie veľmi kvalitnú naftu. Ďalšou výhodou je, že stav motora môžete diagnostikovať podľa zápachu výfukových plynov.
Dieselové autá boli vybavené dvoma batériami, ako aj zapaľovacími sviečkami, čo bolo zárukou vynikajúceho výkonu motora aj v prípade nízke teploty. Ak použijete špeciálne antigélové prísady, nevzniknú žiadne problémy ani v zime. Podľa pokynov výrobcu, palivové filtre treba meniť každých 20 000 km. Ako výsledok, palivové čerpadlo vysoký tlak vydrží veľmi dlho.
Pár slov o ovládateľnosti
Ovládacie vlastnosti Land Cruisera 80 si nemôžete nevšimnúť. Napriek značnej hmotnosti a viac než slušným rozmerom sa vozidlo pri jazde cíti skvele. Aj pri rýchlosti 120 km/h na diaľnici sa auto správa suverénne a spoľahlivo. To sa dá dosiahnuť vďaka jasnému spojeniu v riadení. Okrem toho je model vybavený výkonným hydraulickým posilňovačom, vďaka ktorému je proces ovládania ešte pohodlnejší.
Výrobcovia nezabudli ani na pohodlie vodiča a pasažierov. Kvalitné odpruženie dobre absorbuje prípadné defekty povrch vozovky. Aj keď narazíte na vážne diery a výmoly, maximálne, čo ľudia v kabíne pocítia, je mierne pohupovanie.
S čím skončíme?
Ak si teda chcete kúpiť auto Toyota 80, mali by ste vziať do úvahy niekoľko funkcií:
- stroj je ťažký;
- rázvor je až 2,85 metra;
- auto je prakticky zbavené slabé stránky, ale jeho vek je stále badateľný.
Nesmieme zabúdať ani na to, že Kruzaky sú medzi vlamačmi áut dosť obľúbené. Pri kúpe modelu 80 by ste teda mali myslieť aj na bezpečnostný systém.
Za ojazdené auto budete musieť zaplatiť 10-12 tisíc dolárov. Ale tu je dôležité pochopiť, že v tomto prípade sa stroje budú musieť veľa zmeniť.
Ak je pre vás Toyota Land Cruiser 200 skutočným snom a nemôžete si dovoliť ani „stovku“, pozrite sa bližšie na tú starú dobrá Toyota Land Cruiser 80. V niektorých smeroch je ešte lepší moderné modely. The 80 debutoval v roku 1990 Pozemková séria Cruiser urobil malú revolúciu vo svete off-roadov.
Tento model spája pohodlie, manévrovateľnosť a úžasnú výdrž. Z veľkej časti vďaka „osemdesiatke“ sa objavila fráza „Toyoty sa nerozbijú“. Je to tak? Samozrejme, že nie, všetko sa dá rozbiť, dokonca aj niečo, čo sa v zásade rozbiť nedá. Čo teda čaká čerstvo upečeného majiteľa TLC 80? Vzhľadom na pokročilý vek modelky môže čakať čokoľvek, preto poukážeme len na typické oblasti na investovanie peňazí a pozornosti.
HRDZA JE MINULOU
Telo a rám sú veľmi pevné, odmrazovacie prostriedky z nich stekajú ako voda z kačacieho chrbta. Zároveň existuje niekoľko miest, kde hrdza žije ticho a pokojne roky a nikam sa neposúva. Nájdete ho na rámoch zadných bočných okien a na paneli nasávania vzduchu (to je ten, z ktorého vychádzajú pohony stieračov). Na verziách STD a GX, ktoré majú vzadu jedny veľké dvere, ktoré sa otvárajú ako brána, budú zrejme problémy s pántami dverí.
Často môžete počuť o prúde čelné sklá. Tu však ide o porušenie technológie pri ich výmene. Inštalatéri to jednoducho nenamazali špeciálnym tmelom tesniaca guma. Nemá zmysel odkladať opravu tohto úniku. Voda, ktorá sa dostane dovnútra, nakoniec povedie k problémom s elektrickou časťou. Samotná elektrika je spoľahlivá, až na to, že vysúvacia anténa kysne od nečistôt. Ak kachle dobre nefúkajú, nie je potrebné kupovať nový motor. Ide o upchatý radiátor vykurovacieho systému, pretože konštrukcia nepočíta s kabínovým filtrom. Čo ešte treba poznamenať o kabíne? Soľ môže zahnívať potrubia vedúce k druhému sporáku/klimatizácii. Aby ste predišli povodni jedného dňa, stojí za to vyčistiť odtokové kanály posuvnej strechy.
Najpríjemnejšou a najodolnejšou možnosťou obloženia interiéru je velúr. Je pravda, že sa nenachádza na úžitkovej verzii s indexom STD, kde je všetko výlučne vinyl. Čo sa týka kožený interiér, potom je to výsada vrcholnej verzie VX. Mimochodom, nemá zmysel špeciálne naháňať pokožku, je klzká, studená a časom sa pokryje nepríjemnými prasklinami.
LEN SINE ŠESTKY
Motory zastupujú radové šesťvalcové agregáty: benzín, nafta a turbodiesel. Benzínové motory boli ako karburátor 3F-E 4,0 l
(155 k), 1FZ-F 4,5 l (190 k) a vstrekovanie 1FZ-FE 4,5 l (205 – 215 k). Atmosférický dieselový motor 1HZ s objemom 4,2 litra je dostupný v niekoľkých modifikáciách s výkonom od 120 koní. s. do 135 l. s. Jeho turbo verzia sa nazývala 1HD-T 4,2 l (165 k) a v 24-ventilovej verzii - 1HD-FT (170 k).
Benzínové motory sa považujú za večné. A s miernym priemerný ročný počet najazdených kilometrov ich prevádzka nestojí viac ako dieselové motory. Napríklad v naftovom motore treba meniť olej častejšie, ale zmestí sa tam... 11 litrov, verzus 8 litrov v benzínový motor. Dieselové motory majú navyše pohon rozvodovým remeňom, zatiaľ čo benzínové motory reťazový pohon, ktorý si nevyžaduje výmenu ani údržbu.
Čo sa týka dieselových motorov, aj napriek ich opraviteľnému vstrekovaciemu čerpadlu paliva a ďalším nízka spotreba palivo, môžu zasadiť veľké prasa. Pointou je upraviť sa palivové zariadenie v Rusku je to veľmi problematické. Nie, úprava opotrebovaného karburátora je tiež nereálna, ale kúpa nového bude stáť viac-menej rozumnú sumu – 300 – 400 dolárov. Praskliny v prijímacej časti tlmiča na motore 1FZ-FE (v dôsledku upchatého prvého katalyzátora) môžu spôsobiť problémy. Nemá zmysel ich variť, stačí ich zmeniť.
NIELEN TRVALÉ
V prevodovke sú dve možnosti - konštantná pohon všetkých štyroch kolies(plný úväzok 4WD) a plug-in (čiastočný 4WD). Predná náprava je nejakým spôsobom slabý článok„osemdesiate roky“. V priemere každých 150 000 km je potrebné meniť jeho náplň vrátane pohonov. Môžete uniknúť iba výmenou tesnení, nosné ložiská a „granátové jablko“, ale toto je polovičná miera. Navyše v polovici prípadov je nutné okamžite opraviť alebo vymeniť nápravovú prevodovku za novú.
Toto SUV vie jazdiť rýchlo, 150–160 km/h mu úplne stačí skutočné rýchlosti. Pre tých, ktorí most radi jazdia, však bude jeho životnosť výrazne nižšia ako 100 tisíc km. Samotnému mostnému trámu sa samozrejme nemôže nič stať, ak ním nevytrhnete kamene. Hoci na zdravých kolesách, pri bočných nárazoch existuje možnosť prehnutia krčok nosníka (nasledované otáčajúcimi sa guľami). Mimochodom, pri neprevisnutých pružinách sa zmestia kolesá s priemerom 32 palcov bez zdvihu.
Pozor si treba dať aj na tesnenia, tie však môžu vytekať nielen zo staroby, ale aj kvôli upchatým prieduchom. Mechanická prevodovka, Prípad prevodu A zadná náprava nie sú v rizikovej skupine. Automatická prevodovka je veľmi spoľahlivá a malý otras pri preradení z tretieho na štvrtý prevodový stupeň nie je dôvodom na poplach.
Kardanové hriadele a ich priečniky tiež vydržia nekonečne dlho, ak im pri každej údržbe nezabudnete naliať mazivo do mazadiel.
NIE JE POSKYTNUTÉ OPRAVE
Úplne závislý pružinové odpruženie s kolosálnym pohybom, jednoduchým a húževnatým. Silentbloky predných a zadné odpruženie pri pokojnom štýle jazdy nevyžadujú výmenu do 150–180 tis. Opotrebenie tichých blokov je cítiť tým, že SUV začína „plávať“ na ceste. Medzi často kupované diely tiež nepatria tlmiče a tyče riadenia.
Únik oleja z prevodovky riadenia naznačuje, že „bobby“ je mŕtvy. Postupom času bude treba vymeniť celú prevodovku. Pokúšať sa to vyriešiť je plytvanie peniazmi. Takéto opravy nebudú stačiť na viac ako 10 000 km. Mnohokrát odskúšané. V riadení môže byť na ceste aj čerpadlo posilňovača riadenia. Životnosť pumpy sa skracuje častým držaním volantu krajné polohy. No, ignorujúc fakt, že kvapalinu posilňovača riadenia treba občas vymeniť.
Vo všeobecnosti má model jednu alebo dve slabé miesta. Ale to platí len pre stredne dobre upravené exempláre. Bohužiaľ, takéto auto môžete hľadať dlho, veľmi dlho. Koniec koncov, zásada „jazdite, kým sa nerozbije“ je medzi našimi motoristami veľmi obľúbená. Doviesť zanedbanú „osemdesiatku“ do slušného bezproblémového stavu v rámci rozumného rozpočtu je takmer nemožné. Tu sú skutočné príklady. Prvý majiteľ, ktorý robil plánovanú údržbu každých 10 000 km, mal na aute najazdených 350 000 km. Počas tejto doby sa menil iba spotrebný materiál, silentbloky s tlmičmi a predná náprava. Keďže zvyšok jej príbehu bol na očiach, je známe, že pred ďalším predajom nabehala ďalších 200 000 km, tiež bez globálnych peňažných injekcií a vážne poškodenie. Tu treba dodať, že celý jeho chod prebiehal v tichom režime a bez prejazdu terénom.
Ale v inej „osemdesiatke“, ktorú osobne poznám, sa do nej nalialo celé more úsilia a peňazí. Toto auto vystriedalo veľa majiteľov a využívalo sa najmä v teréne. Pravidelne sa stretával s nezvyčajnými problémami: prepúšťali brzdy alebo sa zasekávalo ložisko nápravy.
PRÍLIŠ ŤAŽKÝ NA TROFEJ
Napriek veľmi pokročilému veku predstaviteľov tohto modelu sú stále ukradnutí. Pri nákupe by ste si teda mali VIN skontrolovať nielen v databáze zločincov, ale aj v autoservise podľa programu náhradných dielov. Často boli drahé VX ukradnuté a zostavené pomocou dokumentov STD. To je plné skutočnosti, že aj keď neexistujú žiadne nároky zo zákona, vyvstanú otázky s nákupom náhradných dielov. Pretože kvôli mnohým úpravám by ste nemali počítať so zameniteľnosťou dielov.
Keď uvažujete o kúpe, musíte pochopiť, že nejde o trofej, ale o expedičné SUV. Ťažký, s rázvorom 2850 mm a slušnými prevismi sa vo vážnych terénnych podmienkach necíti ako doma. Napriek tomu na výlety spojené s jazdou mimo asfaltu stopercentne vyhovuje. Navyše, ako hovoria odborníci na značku, toto je posledné skutočná Zem Krížnik s kolosálnou rezervou bezpečnosti, tl telo kovové a rovnaký lak.
počet dverí: 5, počet sedadiel: 5, rozmery: 4820,00 mm x 1830,00 mm x 1850,00 mm, hmotnosť: 2260 kg, objem motora: 4164 cm3, vačkový hriadeľ v hlave valcov (OHC), počet valcov: 6, ventilov na valec: 2, maximálny výkon: 167 k. @ 3600 ot./min, maximálny krútiaci moment: 360 Nm @ 1800 ot./min., zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 16,00 s, maximálna rýchlosť: 165 km/h, prevodové stupne (manuálne/automatické): 5 / -, pohľad palivo: nafta, palivo spotreba (mesto/diaľnica/zmiešaná): 16,3 l / 14,3 l / 15,4 l, kolesá: 9J, pneumatiky: 275/70 R15
Značka, séria, model, roky výroby
Základné informácie o výrobcovi, sérii a modeli auta. Informácie o rokoch jeho vydania.
Typ postavy, rozmery, objemy, hmotnosť
Informácie o karosérii auta, jej rozmeroch, hmotnosti, objeme kufra a objeme palivovej nádrže.
| Typ tela | - |
| Počet dverí | 5 (päť) |
| Počet miest na sedenie | 5 (päť) |
| Rázvor kolies | 2850,00 mm (milimetrov) 9,35 stôp (ft) 112,20 palcov (palcov) 2,8500 m (metrov) |
| Predná dráha | 1595,00 mm (milimetrov) 5,23 stôp (ft) 62,80 palca (palca) 1,5950 m (metrov) |
| Zadná dráha | 1600,00 mm (milimetrov) 5,25 stôp (ft) 62,99 palcov (palcov) 1,6000 m (metrov) |
| Dĺžka | 4820,00 mm (milimetrov) 15,81 stôp (ft) 189,76 palcov (palcov) 4,8200 m (metrov) |
| šírka | 1830,00 mm (milimetrov) 6,00 stôp (ft) 72,05 palca (palca) 1,8300 m (metrov) |
| Výška | 1850,00 mm (milimetrov) 6,07 stôp (ft) 72,83 palca (palca) 1,8500 m (metrov) |
| Minimálny objem kufra | 830,0 l (litrov) 29,31 stôp 3 (kubické stopy) 0,83 m3 (Metre kubické) 830000,00 cm 3 (kubické centimetre) |
| Maximálny objem kufra | 1370,0 l (litrov) 48,38 stôp 3 (kubické stopy) 1,37 m3 (Metre kubické) 1370000,00 cm 3 (kubické centimetre) |
| Pohotovostná hmotnosť | 2260 kg (kilogramov) 4982,45 libier (libier) |
| Maximálna hmotnosť | 2960 kg (kilogramov) 6525,68 libier (libier) |
| Objem palivová nádrž | 95,0 l (litrov) 20,90 imp.gal. (imperiálne galóny) 25,10 gal. (americké galóny) |
Motor
Technické údaje o motore auta - umiestnenie, objem, spôsob plnenia valcov, počet valcov, ventilov, kompresný pomer, palivo atď.
| Druh paliva | diesel |
| Typ systému prívodu paliva | nepriame vstrekovanie |
| Umiestnenie motora | predné, pozdĺžne |
| Objem motora | 4164 cm 3 (kubické centimetre) |
| Mechanizmus distribúcie plynu | vačkový hriadeľ v hlave valcov (OHC) |
| Preplňovanie | turbo |
| Pomer kompresie | 18.60: 1 |
| Usporiadanie valcov | v rade |
| Počet valcov | 6 (šesť) |
| Počet ventilov na valec | 2 (dva) |
| Priemer valca | 94,00 mm (milimetrov) 0,31 stopy (ft) 3,70 palca (palca) 0,0940 m (metrov) |
| Zdvih piestu | 100,00 mm (milimetrov) 0,33 stopy (ft) 3,94 palca (palca) 0,1000 m (metrov) |
Výkon, krútiaci moment, zrýchlenie, rýchlosť
Informácie o maximálnom výkone, maximálnom krútiacom momente a otáčkach, pri ktorých sa dosahujú. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h. Maximálna rýchlosť.
| Maximálny výkon | 167 koní (anglická konská sila) 124,5 kW (kilowatty) 169,3 koní (metrický výkon) |
| Maximálny výkon sa dosiahne pri | 3600 ot./min (ot./min.) |
| Maximálny krútiaci moment | 360 Nm (newtonmetre) 36,7 kgm (kilometre sily) 265,5 lb/ft (lb-ft) |
| Maximálny krútiaci moment sa dosiahne pri | 1800 ot./min (ot./min.) |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h | 16,00 s (sekundy) |
| Maximálna rýchlosť | 165 km/h (kilometre za hodinu) 102,53 mph (mph) |
Spotreba paliva
Informácie o spotrebe paliva v meste a na diaľnici (mestské a mimomestské cykly). Zmiešaná spotreba paliva.
| Spotreba paliva v meste | 16,3 l/100 km (litrov na 100 km) 3,59 imp.gal/100 km 4,31 US gal/100 km 14,43 mpg (mpg) 3,81 míle/liter (míle na liter) 6,13 km/l (kilometre na liter) |
| Spotreba paliva na diaľnici | 14,3 l/100 km (litrov na 100 km) 3,15 imp.gal/100 km (imperiálne galóny na 100 km) 3,78 US gal/100 km (americké galóny na 100 km) 16,45 mpg (mpg) 4,35 míľ/liter (míle na liter) 6,99 km/l (kilometre na liter) |
| Spotreba paliva - zmiešaná | 15,4 l/100 km (litrov na 100 km) 3,39 imp.gal/100 km (imperiálne galóny na 100 km) 4,07 US gal/100 km (americké galóny na 100 km) 15,27 mpg (mpg) 4,03 míle/liter (míle na liter) 6,49 km/l (kilometre na liter) |
Prevodovka, pohonný systém
Informácie o prevodovke (automatickej a/alebo manuálnej), počte prevodových stupňov a systéme pohonu vozidla.
Prevodka riadenia
Technické údaje o mechanizme riadenia a polomere otáčania vozidla.
Pozastavenie
Informácie o prednom a zadnom zavesení vozidla.
Kolesá a pneumatiky
Typ a veľkosť automobilových kolies a pneumatík.
| Veľkosť disku | 9J |
| Veľkosť pneumatiky | 275/70 R15 |
Porovnanie s priemernými hodnotami
Rozdiel v percentách medzi hodnotami niektorých charakteristík vozidla a ich priemernými hodnotami.
| Rázvor kolies | + 7% |
| Predná dráha | + 6% |
| Zadná dráha | + 6% |
| Dĺžka | + 7% |
| šírka | + 3% |
| Výška | + 23% |
| Minimálny objem kufra | + 85% |
| Maximálny objem kufra | - 1% |
| Pohotovostná hmotnosť | + 59% |
| Maximálna hmotnosť | + 51% |
| Objem palivovej nádrže | + 54% |
| Objem motora | + 85% |
| Maximálny výkon | + 5% |
| Maximálny krútiaci moment | + 36% |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h | + 56% |
| Maximálna rýchlosť | - 18% |
| Spotreba paliva v meste | + 62% |
| Spotreba paliva na diaľnici | + 131% |
| Spotreba paliva - zmiešaná | + 108% |
Treba povedať, že Toyota Land Cruiser 80 je tak pevne zakorenená automobilovom trhuže jeho popularitu je ťažké preceňovať. Od roku 1988 si toto auto systematicky získavalo dôveru vodičov a do roku 2014 ju nestratilo. Napriek všetkým finančným kataklizmám, ktoré sa vyskytli v globálnej ekonomike, SUV nikdy nestratilo vedúce postavenie v predaji. Jeho vysoký výkon mu umožnilo súťažiť aj s takým monštrom, akým je Range Rover. Vývojári vytvorili tento model s ohľadom na použitie v teréne a špeciálne pre ruského spotrebiteľa. Táto myšlienka bola úplne opodstatnená. Existujú aj „Cruisery“ prispôsobené pre arabských, európskych a čínskych spotrebiteľov, ale v Rusku sa takmer nikdy nepredávajú.
Najjednoduchšia konfigurácia tohto SUV, teda vybavená minimom elektroniky a absenciou ABC, sa v mnohých krajinách používa ako vojenské vozidlo. Niektoré štáty majú stálu armádu vybavenú týmito terénnymi vozidlami. Toto použitie auta je spôsobené vysoká bežkárska schopnosť a veľkú ťažnú silu. Toto je skutočné profesionálne terénne vozidlo s vysokou prispôsobivosťou na cestu a nie menej vysoký stupeň pohodlie.
Vybavenie
Ďalšia kompletná súprava Toyota Land Cruiser 80-VX sa vyznačuje koženým interiérom, vysokokvalitným velúrovým obložením a drevenými vložkami, rovnako ako luxusný model, má strešné okno a vysokú kvalitu akustický systém. Široké kolesá a zliatinové kolesá- to sú vonkajšie ukazovatele luxusnej triedy. Po restylingu v roku 1994 luxusné SUV dostal ABC a airbagy. Balík GX sa vyznačuje velúrovým interiérom a medzinápravové blokovanie diferenciály. Výrobca integroval do predných dverí oceľové rúry, ktoré kompenzujú nárazovú silu pri zrážke. Okrem toho sa toto vybavenie vyznačuje prítomnosťou uzávierok diferenciálu medzi nápravami.
technické údaje
V prvom rade treba povedať, že Toyota Land Cruiser 80 áno SUV s pohonom všetkých kolies, teda auto má permanentný pohon na všetkých kolesách. toto SUV má kubický objem 4164 cm a plná hmotnosť 2960 kg. Okrem toho má Toyota Land Cruiser 80 nasledujúce technické vlastnosti: rázvor vozidla je 2850 mm, rozmery predného rozchodu sú 1595 mm a rozchod vzadu je 1600 mm. Jednodielny zváraný rám a kvalitné tlmiče celú tú silu dokonale rozpohybujú. Auto je veľmi veľké a ťažké, no len málokto sa mu vyrovná.
Palivová nádrž SUV pojme 95 litrov. Spotreba paliva v mestských podmienkach je 16 litrov na 100 km a na diaľnici auto spotrebuje 9 litrov. Priemer v kombinovanom cykle je 12 litrov na 100 km, čo za napr veľké auto veľmi malý.
Podvozok
Takáto charakteristika ako motor Toyota Land Cruiser 80 je prezentovaná v troch šesťvalcových modifikáciách: benzín, nafta a turbodiesel. Motory Cruiser môžu byť karburátorové, SUV nimi boli vybavené až do roku 1992 a mali výkon 190 koní. s., a vstrekovacia sila 205-215 l. s. Všetky motory týchto áut sú navyše vybavené dvoma batériami, zapaľovacími sviečkami a špirálovou odkladacou mriežkou. To všetko zabezpečuje kvalitný chod motora aj pri nízkych teplotách.
Má objem 4,2 litra, dostupný je aj v niekoľkých modifikáciách, teda s výkonom 120 koní. s. až 136 l. s., a sú tu preplňované dieselové motory s výkonom 165 k. s. Okrem toho je tu aj 24-ventil naftový motor výkon 170 koní s. Tento typ motora umožňuje dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 12,5 sekundy. Za zmienku tiež stojí, že pre Ruské vykorisťovanie Na tieto motory je nainštalovaný špeciálny ventil, ktorý kompenzuje nedostatky našej motorovej nafty. Tvrdia to takmer všetci majitelia tejto úpravy benzínová verzia Nikdy by sme neprešli, pretože diesel zlepšuje výkon.
Charakteristika predného odpruženia – priebežná náprava, priečny stabilizátor a vinutou pružinou. Brzdový systém SUV má kotúčové brzdy na prednej aj zadnej brzde. A zadné odpruženie má priebežný nosník, priečny stabilizátor a vinutú pružinu. Vďaka tomu je toto SUV tak milované ruskými vodičmi. Nebojí sa vysokých obrubníkov ani hlbokých dier.
Všeobecné charakteristiky
Automobil Toyota Land Cruiser 80, ktorého vlastnosti ho umiestňujú kvalitné SUV, má päť dverí. Počet sedadiel môže byť v závislosti od konfigurácie päť až osem a objem kufra je 832 litrov. Kolesá auta sú 15-palcové a to dáva vzhľad udržateľnosť. Keďže autá tejto značky v Rusku sú dosť staré, mnohí majitelia sa uchyľujú k ladeniu, aby SUV dodali sviežosť. Rozmerové charakteristiky vozidla sú nasledovné: dĺžka karosérie je 4820 mm, výška je 1890 mm a šírka je 1930 mm.
Musím povedať, že toto konkrétne SUV je medzi ruskými lovcami a cestovateľmi veľmi obľúbené. Vďaka kombinácii vysoký výkon cross-country schopnosť a celkom reprezentatívny vzhľad pre milovníkov aktívny odpočinok Skvele funguje aj pri jazde po meste. Tento model má dve možnosti zadné dvere- sklopné a skladacie, takže aj túto nuanciu je možné zvoliť.
Dashboard
Palubná doska si zaslúži osobitnú pozornosť, má všetko požadované možnosti, ktoré sú navyše veľmi vhodne umiestnené. Indikátory hladiny paliva a teploty motora sú vždy pred očami vodiča. Nehovoriac o rýchlomere a iných integrálnych ukazovateľoch prístrojová doska. Motoristi poznamenávajú, že radiaca páka na SUV je umiestnená presne tam, kde je to potrebné, a radí jasne a pohodlne. Jediným nedostatkom prístrojového panelu je chýbajúci otáčkomer.
Kontrola
Posilňovač riadenia umožňuje vodičovi maximálne ovládať SUV ťažké podmienky s dôverou a bez pochybností. Navyše vďaka tomu, že riadenie jasne vyladené a spojené s priľnavosťou na ceste, auto zdolá každú trasu s ľahkosťou. Zapnuté vysoké rýchlosti Riadenie sa prepne do turbo režimu.
V tomto aute nie je cítiť ani rýchlosť 130-140 km/h, pretože pevný rám zabraňuje otrasom a oceľové pruženie vyhladzuje všetky nedokonalosti povrchu vozovky. Navyše v prezentovanom SUV je pohon regulovaný, to znamená, že ho možno podľa potreby vypnúť.
Náhradné diely
Keďže Toyota Land Cruiser 80 bola prerušená v roku 1998, všetky autá tejto značky v Rusku sú len z tej doby. Spoľahlivosť a kvalita tohto SUV sú však také vysoké, že je stále populárne a jeho predaj už mnoho rokov neklesá. Milovníci áut preto nemajú problém s kúpou originálne náhradné diely. "Toyota Land Cruiser 80" môže byť vybavená potrebným vybavením na mnohých stránkach na internete. Všetky náhradné diely sú navyše dodávané originálne. Musíte tiež pochopiť, že toto SUV existuje už veľmi dlho. Ruské cesty, a predaj náhradných dielov je už dobre zabehnutý.
Ak je pre vás Toyota Land Cruiser 200 snom a nemôžete si dovoliť ani „stovku“, pozrite sa bližšie na starú dobrú Toyotu Land Cruiser 80. V niektorých ohľadoch je dokonca lepšia ako moderné modely 80 Séria Land Cruiser, ktorá debutovala v roku 1990, urobila malú revolúciu vo svete off-roadov.
Tento model spája pohodlie, manévrovateľnosť a úžasnú výdrž. Z veľkej časti vďaka „osemdesiatke“ sa objavila fráza „Toyoty sa nerozbijú“. Je to tak? Samozrejme, že nie, všetko sa dá rozbiť, dokonca aj niečo, čo sa v zásade rozbiť nedá. Čo teda čaká čerstvo upečeného majiteľa TLC 80? Vzhľadom na pokročilý vek modelky môže čakať čokoľvek, preto poukážeme len na typické oblasti na investovanie peňazí a pozornosti.
HRDZA JE MINULOU
Telo a rám sú veľmi pevné, odmrazovacie prostriedky z nich stekajú ako voda z kačacieho chrbta. Zároveň existuje niekoľko miest, kde hrdza žije ticho a pokojne roky a nikam sa neposúva. Nájdete ho na rámoch zadných bočných okien a na paneli nasávania vzduchu (to je ten, z ktorého vychádzajú pohony stieračov). Na verziách STD a GX, ktoré majú vzadu jedny veľké dvere, ktoré sa otvárajú ako brána, budú zrejme problémy s pántami dverí.
O netesných čelných sklách môžete často počuť. Tu však ide o porušenie technológie pri ich výmene. Inštalatéri jednoducho neaplikovali špeciálny tmel na gumové tesnenie. Nemá zmysel odkladať opravu tohto úniku. Voda, ktorá sa dostane dovnútra, nakoniec povedie k problémom s elektrickou časťou. Samotná elektrika je spoľahlivá, až na to, že vysúvacia anténa kysne od nečistôt. Ak kachle dobre nefúkajú, nie je potrebné kupovať nový motor. Ide o upchatý radiátor vykurovacieho systému, pretože konštrukcia nepočíta s kabínovým filtrom. Čo ešte treba poznamenať o kabíne? Soľ môže zahnívať potrubia vedúce k druhému sporáku/klimatizácii. Aby ste predišli povodni jedného dňa, stojí za to vyčistiť odtokové kanály posuvnej strechy.
Najpríjemnejšou a najodolnejšou možnosťou obloženia interiéru je velúr. Je pravda, že sa nenachádza na úžitkovej verzii s indexom STD, kde je všetko výlučne vinyl. Čo sa týka koženého interiéru, ten je výsadou vrcholnej verzie VX. Mimochodom, nemá zmysel špeciálne naháňať pokožku, je klzká, studená a časom sa pokryje nepríjemnými prasklinami.
LEN SINE ŠESTKY
Motory zastupujú radové šesťvalcové agregáty: benzín, nafta a turbodiesel. Benzínové motory boli ako karburátor 3F-E 4,0 l
(155 k), 1FZ-F 4,5 l (190 k) a vstrekovanie 1FZ-FE 4,5 l (205 – 215 k). Atmosférický dieselový motor 1HZ s objemom 4,2 litra je dostupný v niekoľkých modifikáciách s výkonom od 120 koní. s. do 135 l. s. Jeho turbo verzia sa nazývala 1HD-T 4,2 l (165 k) a v 24-ventilovej verzii - 1HD-FT (170 k).
Benzínové motory sa považujú za večné. A pri miernom priemernom ročnom nájazde ich prevádzka nestojí viac ako dieselové motory. Napríklad v naftovom motore treba častejšie meniť olej, ale zmestí sa... 11 litrov, oproti 8 litrom benzínového motora. Dieselové motory majú navyše pohon rozvodovým remeňom, zatiaľ čo benzínové motory reťazový pohon, ktorý si nevyžaduje výmenu ani údržbu.
Čo sa týka naftových motorov, napriek ich opraviteľnému vstrekovaciemu čerpadlu a nižšej spotrebe paliva môžu byť veľkým problémom. Faktom je, že regulácia palivových zariadení v Rusku je veľmi problematická. Nie, úprava opotrebovaného karburátora je tiež nereálna, ale kúpa nového bude stáť viac-menej rozumnú sumu – 300 – 400 dolárov. Praskliny v prijímacej časti tlmiča na motore 1FZ-FE (v dôsledku upchatého prvého katalyzátora) môžu spôsobiť problémy. Nemá zmysel ich variť, stačí ich zmeniť.
NIELEN TRVALÉ
Prevodovka má dve možnosti – stály pohon všetkých kolies (plný 4WD) a spojený (čiastočný 4WD). Predná náprava je istým spôsobom slabým článkom osemdesiatky. V priemere každých 150 000 km je potrebné meniť jeho náplň vrátane pohonov. Môžete sa dostať len výmenou olejových tesnení, podporných ložísk a granátov, ale toto je polovičné opatrenie. Navyše v polovici prípadov je nutné okamžite opraviť alebo vymeniť nápravovú prevodovku za novú.
Toto SUV dokáže jazdiť rýchlo, 150–160 km/h sú na to celkom reálne rýchlosti. Pre tých, ktorí most radi jazdia, však bude jeho životnosť výrazne nižšia ako 100 tisíc km. Samotnému mostnému trámu sa samozrejme nemôže nič stať, ak ním nevytrhnete kamene. Hoci na zdravých kolesách, pri bočných nárazoch existuje možnosť prehnutia krčok nosníka (nasledované otáčajúcimi sa guľami). Mimochodom, pri neprevisnutých pružinách sa zmestia kolesá s priemerom 32 palcov bez zdvihu.
Pozor si treba dať aj na tesnenia, tie však môžu vytekať nielen zo staroby, ale aj kvôli upchatým prieduchom. Manuálna prevodovka, rozvodovka a zadná náprava nie sú ohrozené. Automatická prevodovka je veľmi spoľahlivá a malý otras pri preradení z tretieho na štvrtý prevodový stupeň nie je dôvodom na poplach.
Aj kardanové hriadele a ich priečniky vydržia nekonečne dlho, ak pri každej údržbe nezabudnete do ich mazadiel vložiť mazivo.
MATERIÁL: TOYOTA LAND CRUISER 80
NIE JE POSKYTNUTÉ OPRAVE
Plne závislé pružinové odpruženie s kolosálnym zdvihom je jednoduché a húževnaté. Tiché bloky predného a zadného zavesenia nevyžadujú výmenu do 150-180 tisíc pri pokojnom štýle jazdy. Opotrebenie tichých blokov je cítiť tým, že SUV začína „plávať“ na ceste. Medzi často kupované diely tiež nepatria tlmiče a tyče riadenia.
Únik oleja z prevodovky riadenia naznačuje, že „bobby“ je mŕtvy. Postupom času bude treba vymeniť celú prevodovku. Pokúšať sa to vyriešiť je plytvanie peniazmi. Takéto opravy nebudú stačiť na viac ako 10 000 km. Mnohokrát odskúšané. V riadení môže byť na ceste aj čerpadlo posilňovača riadenia. Životnosť pumpy sa skracuje častým držaním volantu v krajných polohách. No, ignorujúc fakt, že kvapalinu posilňovača riadenia treba občas vymeniť.
Vo všeobecnosti má model jednu alebo dve slabé miesta. Ale to platí len pre stredne dobre upravené exempláre. Bohužiaľ, takéto auto môžete hľadať dlho, veľmi dlho. Koniec koncov, zásada „jazdite, kým sa nerozbije“ je medzi našimi motoristami veľmi obľúbená. Doviesť zanedbanú „osemdesiatku“ do slušného bezproblémového stavu v rámci rozumného rozpočtu je takmer nemožné. Tu sú skutočné príklady. Prvý majiteľ, ktorý robil plánovanú údržbu každých 10 000 km, mal na aute najazdených 350 000 km. Počas tejto doby sa menil iba spotrebný materiál, silentbloky s tlmičmi a prerábala sa predná náprava. Keďže zvyšok jeho histórie bol na očiach, je známe, že pred ďalším predajom najazdil ďalších 200 tisíc km, taktiež bez väčších peňažných injekcií či vážnych porúch. Tu treba dodať, že celý jeho chod prebiehal v tichom režime a bez prejazdu terénom.
Ale v inej „osemdesiatke“, ktorú osobne poznám, sa do nej nalialo celé more úsilia a peňazí. Toto auto vystriedalo veľa majiteľov a využívalo sa najmä v teréne. Pravidelne sa stretával s nezvyčajnými problémami: prepúšťali brzdy alebo sa zasekávalo ložisko nápravy.
PRÍLIŠ ŤAŽKÝ NA TROFEJ
Napriek veľmi pokročilému veku predstaviteľov tohto modelu sú stále ukradnutí. Pri nákupe by ste si teda mali VIN skontrolovať nielen v databáze zločincov, ale aj v autoservise podľa programu náhradných dielov. Často boli drahé VX ukradnuté a zostavené pomocou dokumentov STD. To je plné skutočnosti, že aj keď neexistujú žiadne nároky zo zákona, vyvstanú otázky s nákupom náhradných dielov. Pretože kvôli mnohým úpravám by ste nemali počítať so zameniteľnosťou dielov.
Keď uvažujete o kúpe, musíte pochopiť, že nejde o trofej, ale o expedičné SUV. Ťažký, s rázvorom 2850 mm a slušnými prevismi sa vo vážnych terénnych podmienkach necíti ako doma. Napriek tomu na výlety spojené s jazdou mimo asfaltu stopercentne vyhovuje. Navyše, ako hovoria odborníci na značku, toto je posledný skutočný Land Cruiser s kolosálnou rezervou bezpečnosti, hrubým kovom karosérie a rovnakým lakom.
|
– Pred rokom som kúpil tento Land Cruiser 80 v konfigurácii STD so 4,2 litrovým atmosférickým naftovým motorom. Auto bolo vo veľmi havarijnom stave, a preto bolo predané veľmi lacno, len za 10 000 dolárov. Okamžite sme museli vymeniť kardan a zatriasť prednou nápravou. Vymenil som v ňom takmer všetko okrem prevodovky. Prevodovka síce nie je ideálna, no sú tam nejaké vôle a pri rýchlosti nad 100 km/h začína jemne hučať. Keďže som si všetko robil sám, dalo auto do poriadku asi 1000 dolárov. Prevodovka riadenia presakuje, ale netesnosť nepostupuje. V prevodovke je počuť bzučanie vstupný hriadeľ. Zdá sa, že dôvodom je to, že predchádzajúci majitelia jazdili bez oleja. Inak je všetko v poriadku, motor je zapnutý dobrý stav, aj keď auto má najazdených určite viac ako 300 000 km. Zatiaľ sa udialo len jedno nepríjemné prekvapenie. Remeň alternátora sa odlaminoval a kus z neho spadol predné olejové tesnenie kľukový hriadeľ Všetok olej vytiekol z motora už za dve minúty. Je dobré, že sa to nestalo počas jazdy, ale na parkovisku. Hneď som si to všimol a vypol. Články k téme
Ďalšie články z tejto sekcie
|
