Toyota Allex a Corolla Runx sú dva identické dvojité hatchbacky z rodiny Corolla. Myšlienkou bolo vytvoriť prémiový hatchback s piatimi dverami pre európsky trh. Autá sa však tešili veľkej obľube vodičov nielen v Európe, ale aj v Amerike, Rusku či Ázii.
Z bokov auto vyzerá ako sedan, ale kufor je upravený tak, aby získal dobrú rovnováhu geometrie a sú použité veľké kombinované zadné svetlá. Vývoj tohto modelu je spôsobený snahou automobilky súčasne získať popularitu medzi mladými ľuďmi a dospelými vodičmi. Vzhľadom na úroveň predaja a popularitu modelov v priebehu rokov sa značke darilo celkom dobre.
POZOR!
Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Modely majú medzi sebou menšie rozdiely, ale majú individualitu. Ranx obsahuje športové prvky a dodáva Alexovi retro vzhľad. Lišta nad číslom a kľučky v Toyote Ranx sú lakované vo farbe karosérie, v Alexe sú chrómované. Oba modely majú spaľovacie motory s objemom 1,5 a 1,8 litra.
Modelové rady majú svoje vlastné konfigurácie s podobnými modelmi pre súvisiace modely. Slúžil na to aj zoznam doplnkových možností. Model sa začal vyrábať v roku 2001, prvé zmeny boli vykonané v roku 2004. autá tohto modelu sú veľmi pohodlné. Mäkké odpruženie zaisťuje pohodlný pohyb ako po meste, tak aj mimo neho. Interiér je veľmi priestranný, kufor je priestranný, aj keď sa zdá byť veľmi malý.
Vo všeobecnosti sú autá kvalitné a odolné. Sú obľúbené na všetkých kontinentoch. Jednou z ich hlavných výhod je vynikajúca hodnota za peniaze.
Pri vývoji auta boli použité moderné technológie, kvalitné a odolné materiály, asistenčné systémy pre jazdu a komfort pohybu.
Vďaka všeobecnej korelácii všetkých týchto charakteristík ani veľmi dlhá cesta v aute týchto modelov nespôsobuje silnú únavu. Úroveň výbavy a komfortu umožňuje pohodlnú jazdu bez zastavenia po veľmi dlhú dobu.
Motor pre tento model je prezentovaný v niekoľkých verziách. Všetky úpravy boli starostlivo vypracované najlepšími odborníkmi spoločnosti. Stojí za zmienku, že tieto modely motorov sa stali jedným z najlepších v zostave automobilovej značky. Potvrdzuje to skutočnosť, že motory boli inštalované na veľkom počte modelov a úprav automobilky.
V súčasnosti prezentované motory používa aj spoločnosť a sú inštalované na množstve modelov. Ich dopyt je spôsobený vysokými technickými vlastnosťami, odolnosťou a schopnosťami.
| možnosti | Model | ||
|---|---|---|---|
| 1NZ-FE – atmosférický, automatická prevodovka, pohon všetkých kolies / pohon predných kolies | 1NZ-FE – turbo | 2ZZ-GE – M/automatická prevodovka, pohon predných kolies | |
| Objem motora, ccm | 1496 | 1496 | 1795 |
| Palivové materiály | Bežné (AI-92/95) | Premium (AI98) | Premium (AI98) |
| AI-95 | Bežné (AI92/95) | Bežné (AI92/95) | |
| AI95/98 | |||
| Typ motora | radový, 4-valcový, DOHC | 4-valcový, 16-ventilový, DOHC | |
| Výkon, hp (kW), ot./min | 103-119 (76-88)/6000 | 150-152 (110-112)/6000 | 173-192 (127-141)/7600-7800 |
| Krútiaci moment, N*m (kg*m), ot./min. | 132-147 (13-15)/4400-5200 | 196-206 (20-21)/4800-4000 | 141-230 (14-23)/7800-6800 |
| Spotreba paliva, l/100 km | 4.9 - 8.8 | 7.7 - 11.2 | |
| Emisie CO2, g/km | 105 - 151 | 198 | |
| Priemer valca, mm | 72.5 - 75 | 82 | |
| Počet ventilov na valec | 4 | ||
| Pomer kompresie | 10.5 - 13.5 | 11.05.2012 | |
| Zdvih piesta, mm | 84.7 - 90.6 | 85 |
Všetky motory bežia na benzín rôznych značiek a s rôznymi oktánovými číslami. Model s atmosférickým motorom 1NZ-FE je vybavený voliteľným systémom štart-stop pre ostatné modely táto možnosť nie je k dispozícii. V rade je tiež iba jeden motor s turbodúchadlom - ide o úpravu
Na akých autách boli motory namontované?
Všetky prezentované motory boli inštalované iba na produktoch Toyota.
| 1NZ-FE | 2ZZ-GE |
|---|---|
| Allex, Allion, Auris, bB, Corolla, Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion, Corolla Runx, Corolla Spacio, Echo, Funcargo, ist, Platz, Porte, Premio, Probox, Ractis, Raum, Sienta, Spade, Succeed, Vitz , WILL, WILL VS, Yaris | Allex, Celica, Corolla, Corolla Fielder, Corolla Runx, Voltz, WiLL VS |
Autá týchto modelov sa vyrábali pre trhy Európy, Ruska, Japonska a Ameriky. Automobilka má továrne vo viacerých krajinách. V závislosti od krajiny výroby mali autá určité rozdiely a vlastnosti. Napríklad európske autá mali možnosti, ktoré neboli dostupné na ich japonských náprotivkoch.
technické údaje
| Krajina pôvodu | Japonsko |
| Výkonnostné charakteristiky | |
| Maximálna rýchlosť | 180 km/h |
| Čas zrýchlenia | 12,5 s |
| Kapacita nádrže | 50 l. |
| Spotreba paliva: | 5,8/100 km |
| Odporúčané palivo | AI-92, AI-95 |
| Motor | |
| Typ | Benzín L4 |
| Počet valcov | 4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Pracovný objem | 1496 cm3 |
| Typ prívodu | Injektor, distribuované vstrekovanie paliva |
| Maximálny výkon | 110 koní pri 6000 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 141 N*m pri 4400 ot./min |
| Telo | |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Dĺžka | 4175 mm |
| šírka | 1695 mm |
| Výška | 1470 mm |
| Objem kufra | 450 l |
| Rázvor kolies | 2600 mm |
| Svetlá výška | 160 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 1090 kg |
| Plná hmotnosť | 1375 kg |
| Prenos | |
| Prenos | Automatická prevodovka |
| Počet prevodových stupňov | 4 |
| Pohonná jednotka | Predné |
| Riadenie | |
| Typ zosilňovača | Hydraulické |
História Toyota Corolla Runx
Auto s názvom Toyota Corolla Runx môžeme zaradiť medzi kvalitný európsky hatchback. Model vyrábala populárna japonská automobilka Toyota a patril do rodiny Corolla. Práve tento model dal zrod mnohým ďalším autám tejto slávnej japonskej značky.
Všimnite si, že Toyota Corolla Ranx má aj dvojča. Ide o model Toyota Allex. Konfigurácie a dizajn áut sú takmer úplne identické. Jediné menšie rozdiely sú vo vonkajšom dizajne: Allex má niektoré chrómové prvky a Runx je lakovaný vo farbe karosérie. Vo všetkých ostatných ohľadoch sú tieto hatchbacky úplne totožné. Dôvodom rozhodnutia vyrábať dve rovnaké autá pod rôznymi názvami bolo, že ich predávali dvaja rôzni predajcovia.
Prvá generácia tohto hatchbacku teda prvýkrát zišla z výrobných liniek v roku 2001. Pri vytváraní týchto automobilov sa dizajnéri a inžinieri riadili túžbou vytvoriť prémiový európsky hatchback s 5 dverami. Je pozoruhodné, že vzhľad vozidla je veľmi podobný tradičnému sedanu. To, čo z neho robí hatchback, je mierne nahrubo zrezaná zadná časť kufra. Na rozjasnenie tohto dizajnového prvku sa dizajnéri rozhodli nainštalovať väčšie svetlá.
Navonok mala Toyota Allex vzhľad v retro štýle, ale RunX sa mohol pochváliť športovejším vzhľadom. Ponuka motorov bola pre oba modely úplne rovnaká – 1,5- a 1,8-litrové motory.
Každý z týchto dvoch modelov mal svoje vlastné názvy konfigurácií, ale z hľadiska plnenia boli navzájom podobné. Okrem toho si klient mohol vybrať balík z ďalších možností. Konečná možnosť tu bola obmedzená iba veľkosťou peňaženky a predstavivosťou klienta. RunX mal širší zoznam konfigurácií, pretože možnosti boli variabilnejšie.
Začiatkom jesene 2002 vydala Toyota restyling prvej generácie. Sviežejší dizajn podľa vedenia prispeje k lepšiemu predaju a popularizácii hatchbacku. Počas restylingu sa zmenil dizajn a tvar svetlometov, nárazníka a niektorých ďalších prvkov.
Na jar roku 2004 sa na trhu objavil druhý restyling prvej generácie Toyota Runx. Vylepšený bol dizajn exteriéru a interiéru. Pridané nové farebné schémy pre hatchback. Osviežením dizajnu sa spoločnosť pokúsila opäť zvýšiť predaj auta. Podarilo sa im to. Hatchback zostal na trhu až do jesene 2009.
- Toyota Corolla Runx má dvojča, hatchback Toyota Allex. Rozdiel medzi modelmi spočíva len v niekoľkých exteriérových prvkoch. Vo všetkých ostatných ohľadoch sú modely rovnaké. Dôvodom dvoch rôznych mien pre jedno auto je, že ich predávali dvaja rôzni predajcovia.
- Toyota Corolla RunX má v porovnaní s Allexom bohatší zoznam výbavy.
- Toyota Corolla Ranx sa predávala v Japonsku na európskom trhu, hatchback mal iné meno - Toyota Corolla hatchback.
možnosti
Tento hatchback je vybavený 1,5- a 1,8-litrovými motormi, ktoré poháňajú benzín. Konštruktéri sa rozhodli klientovi ponúknuť len jeden typ prevodovky – 4-stupňovú automatickú. Ide o tradičnú prevodovku pre mnohé modely značky. Len pre športovú verziu bola 6-stupňová manuálna prevodovka.
Výkon pohonných jednotiek sa pohybuje od 105 do 190 k. Tradičným pohonom tohto hatchbacku je predný pohon, no Toyota svojim zákazníkom ponúkala aj verzie Toyoty Ranx s pohonom všetkých kolies.
Základný balík obsahoval klimatizáciu, centrálne zamykanie, stĺpik riadenia s nastavením uhla, sklá s UV ochranou a mnoho ďalšieho. Ako ďalšie možnosti si klient mohol objednať PTF, DVD, 6-reproduktorový audiosystém, navigáciu a tónované sklá.
Vonkajšia fotografia
Fotografie interiéru
cena
Na trhu s ojazdenými automobilmi sa takéto vozidlá oceňujú na 150 - 400 tisíc rubľov.
Kde kúpiť auto
Auto je momentálne mimo výroby. Dá sa kúpiť na sekundárnom trhu alebo na elektronických platformách na internete.
Japonskí výrobcovia opäť rozvírili svet majiteľov áut vydaním zaujímavého hatchbacku Toyota Corolla Ranx. Ide predovšetkým o rodinné auto, preto sa kladie dôraz na spoľahlivosť a komfort na úkor technických vlastností, aj keď tie nie sú v porovnaní s modernými autami až také nízke. Po uvedení na trh v roku 2001 zostalo auto v sériovej výrobe až do konca roku 2009.
Exteriér a interiér japonského hatchbacku
Pri pohľade na fotografiu sa zdalo, že ide o obyčajný sedan, ale vzadu čudne odrezaný a dizajnéri, aby vyhladili dojem z tejto zvláštnosti, nainštalovali veľké zadné svetlá, ktoré vozidlu dodali európsky vzhľad. Predná časť Runxu sa vyznačovala mriežkou chladiča a veľkosťou svetlometov, ktoré sa líšili od tradične úzkej konfigurácie svetlometov japonských automobilov.
Určitá drsnosť línií karosérie NZE121 zdôraznila zvláštnosť tohto auta a naznačila, že ide o rodinné auto a nepotrebuje vysokú rýchlosť, pohodlie a spoľahlivosť sú pre neho dosť dôležité. Je pravda, že spojler nad zadným oknom a veľké rozmery zadných svetiel dodávajú vozidlu športovú silu, čím potešia ambicióznych vodičov, ktorí chcú vyčnievať z davu.
Corolla Ranx je jedným z prvých hatchbackov japonského automobilového priemyslu a musíme vzdať hold vývojárom, ktorí premysleli dizajn interiéru a batožinového priestoru, aby vytvorili skutočné rodinné auto. Starostlivo umiestnili sedadlá, vyrobili ergonomickú palubnú dosku a na dekoráciu interiéru použili lacné materiály.
Premyslenosť každého prvku palubnej dosky prekvapí veľkým množstvom spínačov a tlačidiel, pre vodiča je pohodlné dosiahnuť na ktorékoľvek z nich je veľmi ergonomicky umiestnená;
Vďaka dizajnovým prvkom päťdverovej karosérie sa podarilo zväčšiť priestor, aby sa na zadné sedadlo hatchbacku pohodlne zmestili traja ľudia, čo je pre tradičnú Toyotu Corolla netypické. Dokončenie z lacného plastu a koženky urobilo z hatchbacku skutočne lacné auto, takže nie je prekvapujúce, že je vybraný ako rodinné auto.
V roku 2002 bol po úprave vylepšený dizajn nárazníkov a svetlomety dostali nový tvar. V roku 2004 sa výrobcovia opäť pokúsili osviežiť vzhľad a interiér auta ďalším faceliftom. Vykonané zmeny však umožnili existenciu Toyoty Ranx z roku 2003. len do konca jesene 2009.
Technické vybavenie Toyota Ranx
Pre Toyota Corolla Runx z roku 2002 výrobcovia poskytli malý výber pohonných jednotiek: 1,5 a 1,8-litrové motory s výkonom 105 a 190 koní. Na modeli s 1,8-litrovým motorom bola pre milovníkov športovej jazdy nainštalovaná manuálna prevodovka s 5 rýchlosťami, vybavená aj automatickou prevodovkou s krokovým radením. Odpruženie využívalo zadný stabilizátor, vďaka ktorému boli tlmené torzné momenty karosérie NZE121.
1,5-litrový motor Toyoty Corolla Runx z roku 2003 bol určený na výlety s celou rodinou, automatická prevodovka potešila dokonalým výkonom s plynulým radením ako na limuzínach vyššej triedy. Radosť z cesty zanechal elektrický posilňovač riadenia, ktorý uľahčuje otáčanie volantom.
Technické vlastnosti motorov umožnili Toyote Ranx z roku 2003 prevádzkovať s pohonom všetkých kolies a obozretní motoristi si ochotne zakúpili verziu 4WD.
Neexistuje žiadny vodič, ktorému by bol apetít jeho auta ľahostajný, tento parameter Toyoty Ranx dobre zapadá do podmienok pre rodinné auto - na sto kilometrov spotrebovali všetky verzie hatchbacku palivo od 5,8 do 8,3 litra.
V základnej výbave boli: elektrické okná, okná s UV ochranou, nastaviteľný stĺpik riadenia, centrálne zamykanie, klimatizácia, ABS, BAS systémy atď.
Ďalšie možnosti boli nainštalované na žiadosť kupujúceho a zaplatené samostatne.
Olej pre Toyota Ranx
Jedným z dôležitých faktorov dlhodobej prevádzky motora je kvalita oleja, ktorý sa do neho nalieva. Samozrejme je lepšie použiť originálny olej, ale ten nie je dostupný všade.
Olej značky Toyota zaisťuje vytvorenie tenkého, ale odolného filmu na všetkých trecích komponentoch, čo uľahčuje kĺzanie dielov a zabraňuje tvorbe odier a zaseknutiu prvkov motora.
Tento olej zabraňuje prehrievaniu motora a dobre odvádza teplo. S jeho pomocou sú mikroskopické medzery v skupine valcov uzavreté, čo poskytuje vysokú kompresiu. Čistiace prísady čistia diely a odstraňujú usadeniny, ktoré vznikajú pri prehriatí motora.
Vyberte si olej od iných výrobcov podľa klasifikácie API nie nižšej ako 10W30, ale pre motory so systémom VVTi je vhodnejší 5W20 alebo 5W30. Produkty značky Toyota sa odporúča meniť v zime po najazdených 4–4,5 000 km, v lete - po 5 000 kilometroch.
Záver
V súčasnosti je veľmi ťažké nájsť a kúpiť hatchback Runx, pretože kvôli svojim nízkym technickým vlastnostiam nie je na sekundárnom trhu veľmi populárny. V porovnaní so známymi európskymi značkami by však najlepšou voľbou bolo cenovo dostupné, spoľahlivé a bezpečné auto od japonských výrobcov, Toyota Corolla Runx, opísaný vyššie.
Toyota Corolla Runx a Toyota Allex sú dve hatchbackové dvojičky z veľkej rodiny modelov Corolla. Vznik týchto áut vychádzal z konceptu prémiového európskeho hatchbacku. Takto bol navrhnutý europeizovaný 5-dverový hatchback. Od predného panelu až po zadné dvere vyzerá auto ako sedan a iba kufor akoby bol odrezaný.
Tento typ obloženia zvyčajne vedie k absurdne skrátenému tvaru, ale tu je vyváženosť šikovne zachovaná osadením väčších zadných združených svetiel. Tento model hatchbacku je rozdelený na modifikácie Corolla Runx a Allex v závislosti od obchodov, kde sa predával. Napriek drobným rozdielom má každé z týchto dvoch áut svoju osobitosť. Allex má mierne retro vzhľad. Športové prvky dodávajú Corolle Runx nezávislosť a originalitu. Kľučky dverí Runx a zadná poznávacia značka sú vo farbe karosérie, na rozdiel od chrómového obloženia Allexu. Obe autá boli vybavené motormi s objemom 1,5 a 1,8 litra.
Každá zostava Runx a Allex má svoje vlastné úrovne výbavy. Ale ktorýkoľvek z nich má podobný v príbuznom modeli. Napríklad počiatočná verzia Allex XS150 plne zodpovedá počiatočnej modifikácii Runx X a špičkový Allex RS180 je Runx Z. Avšak pre Corolla Runx bol zoznam konfigurácií rozšírený vďaka viac variabilným kombináciám zo zoznamu možností. V základnej výbave auto ponúka manuálnu klimatizáciu, elektrické okná, centrálne zamykanie, sklopný stĺpik riadenia, zasklenie s UV ochranou, zadný stierač. Na želanie bol hatchback vybavený doplnkami, ktoré zdôrazňovali pôvodne dobrú úroveň výbavy: vložky s dreveným efektom a strešné okno, tónované sklá, hmlovky, predné a zadné spojlery, navigačný systém s hlasovým ovládaním, DVD, sklopné zrkadlá, 6- reproduktorový audio systém. V roku 2004 došlo v dôsledku modernizácie k zmenám vo vzhľade auta, k zlepšeniu interiéru a farieb interiéru.
Corolla Runx je vybavená motormi s objemom 1,5 alebo 1,8 litra. Výkon základného motora 1NZ-FE je 105-110 k. v závislosti od modifikácie. Športová verzia s 1,8-litrovým motorom a systémom variabilného časovania ventilov VVT-i je vybavená 4-stupňovou automatickou alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Výkon motora 1,8 1ZZ-FE - 125-132 k. Naj „šoférsky“ športová verzia Runx/Allex vo verziách Z Aero Tourer / RS180 skrýva pod kapotou pôsobivo výkonný motor 2ZZ-GE so systémom VVTL-i (variabilné časovanie ventilov a zdvih ventilov). Vynikajúce dynamické vlastnosti mu poskytujú 190 koní. (7600 ot./min.) pri aktívnom a maximálnom krútiacom momente 180 Nm (6800 ot./min.). Stojí za zmienku, že „automatický“ je tu rovnaký - s možnosťou manuálneho radenia prevodových stupňov a „mechanika“ je šesťstupňová.
V úplnom súlade so zvyškom rodiny Corolla používa hatchback predné odpruženie s tlmičmi a zadné odpruženie v dvoch verziách: čiastočne nezávislé na torznom nosníku pre vozidlá s predným náhonom a nezávislé na dvojitých priečnych ramenách pre modifikácie vybavené pohon všetkých kolies (vozidlá s pohonom 4WD využívajú systém V-Flex II s viskóznou spojkou zadných kolies). Je celkom prirodzené predpokladať, že športová verzia vyžaduje špeciálne nastavenie pruženia. V skutočnosti je to tak - modifikácia Z Aero Tourer / RS180 používala tuhšie pružiny a znížené odpruženie a v dôsledku modernizácie bolo správanie úplne dovedené k dokonalosti použitím stabilizátora predného zavesenia („výkonový tlmič“), vďaka čomu získalo auto ešte športovejší charakter.
Úroveň výbavy bezpečnostnými systémami, na svoju dobu dosť vysoká, stále zaraďuje rodinu Runx/Allex medzi najbezpečnejšie autá súčasnosti. Súčasťou výbavy sú airbagy spolujazdca a vodiča (voliteľné bočné airbagy), systém ABS v kombinácii s posilňovačom núdzových bŕzd a systémom rozdeľovania brzdnej sily, bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi zaťaženia, úchyty pre detské sedačky a prídavné výstuhy dverí.
Rodina Corolla v karosérii 120 predviedla vážne omladenie slávnej značky, ktorá dostala novú technickú náplň, lepšiu výbavu a väčší komfort. Zástupca modelového radu, svetlý hatchback Runx/Allex, to najlepšie potvrdil. Tieto autá, ktoré tvoria veľkú skupinu na sekundárnom trhu, sú aj dnes na trhu vysoko cenené, najmä tie, ktoré sú vo výbornom technickom stave a napriek relatívne slušnému veku ich možno považovať za alternatívu k niektorým oveľa novším spolužiakom. .
Toyota Corolla Runx je považovaná za jeden z najzaujímavejších hatchbackov. Toto auto si rýchlo získalo srdcia vodičov a ukázalo sa ako spoľahlivý a pohodlný model. Hoci jeho technické vlastnosti sú v porovnaní s modernými modelmi nízke. Napriek tomu sa toto „japonské auto“ nachádza na cestách rôznych krajín sveta už viac ako desať rokov, takže je trochu zastarané. Kúpa Toyoty Ranx však bude pre mnohých ľudí stále darčekom.
Dizajn tela
Toyota Corolla Runx je typický hatchback. Takto model opisujú niektorí vodiči. Pri bližšom pohľade na karosériu sa vám podarí identifikovať niekoľko nápadných detailov. Možno to boli oni, kto dal slávu Corolla Runx, pretože spoločnosť Toyota bola až do svojho uvedenia považovaná za uznávaného výrobcu lacných modelov.
V prvom rade je dôležitá predná časť. Runx mnohých zaujal svojou vlastnou mriežkou chladiča a predĺženými svetlometmi. Tradičná Toyota Corolla bola sedan, takže motoristov nečakalo žiadne prekvapenie. Veľké podlhovasté svetlá pripomínali obľúbené európske autá, čím prekvapili kupujúcich.
Navyše tvar Toyoty Ranx má ďaleko od štandardu. Žiadne pretiahnuté línie, skôr drsné telo. Áno, dizajnéri sa nesnažili dať hatchbacku zvýšené rýchlostné kvality. Chceli len vytvoriť skutočne rodinné auto a Corolla Runx sa ním stala.
Pravda, poteší malý spojler a zadné svetlá. Dávajú výkon Ranx a zároveň skrývajú priemerné špecifikácie. Aj nároční vodiči si radi sadnú za volant s vedomím, že môžu vyčnievať z davu. Z tohto dôvodu si hatchback svojho času získal slávu.
Je zaujímavé, že karoséria je podobná populárnemu Fordu Focus, ale „japonský“ model nezískal rovnakú popularitu.
Interiér japonského hatchbacku
Môžeme povedať, že Toyota Corolla Runx bola jedným z prvých japonských hatchbackov. Dizajnéri odviedli skvelú prácu, takže batožinový priestor a interiér sa ukázali byť skutočnou pýchou Toyoty Corolla. Špecialisti dokázali premyslieť aj tie najmenšie detaily, vďaka čomu bola voľba mnohých vodičov jasná. Aké sú dôležité jemnosti rodinného auta?
- Usporiadanie sedenia;
- Ergonomická palubná doska;
- Lacná konečná úprava.
Skúsených motoristov asi najviac zaujímajú technické špecifikácie. Stojí za to od nich trochu odstúpiť, pretože Corolla Runx vám najprv ponúka zoznámenie sa s detailmi interiéru. Okrem toho je potrebné podrobne zvážiť každú z nich, aby sme pochopili dôvody výberu dizajnérov.
Usporiadanie sedadiel
Dostupný vnútorný priestor v tradičnej Toyote Corolla je rozdelený v prospech vodiča a spolujazdca. Na zadné sedadlo sa pár ľudí takmer nezmestilo, čo bola jasná nevýhoda sedanu. Hatchback Runx sa ukázal byť skutočným zrkadlovým obrazom svojho predchodcu.
V modeli Runx je hlavný dôraz kladený na zadné sedadlá, čo bolo dosiahnuté výlučne vďaka päťdverovej štruktúre karosérie. Teraz sa sem zmestia traja dospelí. Z tohto dôvodu sa aktualizovaná Toyota Corolla stala ideálnou voľbou pre veľkú rodinu. Okrem toho má vodič dostatok miesta na pohodlné cesty.
Ergonomická palubná doska
Technické vlastnosti určite prekvapia motoristov, ktorí mali čas zoznámiť sa s prístrojovou doskou. Z tohto pohľadu hatchback Runx predčí mnohých konkurentov. Špecialisti japonského koncernu sa rozhodli zahrnúť do základného balíka veľký zoznam užitočnej elektroniky. Takže v aktualizovanej Toyote Corolla si budete musieť okamžite zvyknúť na množstvo prepínačov.
Zdalo by sa, že rôzne vybavenie by malo byť pre neskúsených motoristov trochu strašidelné, ale v Runx je umiestnenie každého jednotlivého prvku premyslené. To demonštruje ergonómiu, ktorá umožňuje vodičovi voľne dosiahnuť na akýkoľvek spínač. Táto skutočnosť tiež naznačuje, že technické vlastnosti nie sú hlavnou nuansou.
Lacná konečná úprava
Upravená Toyota Corolla zapôsobila na kupujúcich svojim premysleným interiérom, no nemenej prekvapivá bola úprava. Je vyrobený z lacného plastu a náhrady kože. V tomto je Runx horší ako jeho európski konkurenti. Aj keď skúsení vodiči rýchlo pochopia, prečo sa dizajnéri takto rozhodli.
Vďaka tomu zostal hatchback Toyota Corolla lacným japonským autom, a preto si tento model vyberajú mnohé rodiny. Aj keď sú technické ukazovatele trochu sklamaním, podarilo sa nám získať nádherné rodinné auto.
Špecifikácie Runx
Je čas pozrieť sa na technické vlastnosti aktualizovanej Toyoty Corolla. Po získaní päťdverovej karosérie sa auto kategoricky zmenilo, čo sa nepáčilo všetkým vodičom. Čakali niečo viac, no výsledok im aj tak pripomínal merané jazdy mestom.
- výkon motora - 110 koní;
- Maximálna rýchlosť – 160 km/h;
- Svetlá výška – 16 cm;
- Spotreba paliva - 9 litrov na 100 km.
Tieto špecifikácie predstavujú Runx ako pohodové rodinné auto. Takto by mal zostať skutočný hatchback, aby pritiahol pozornosť kupujúcich. Aj keď ľudia očakávali, že sa japonský koncern pokúsi dosiahnuť vysokorýchlostné výkony s päťdverovou karosériou, ich sny sa nenaplnili.
Dnes je ťažké kúpiť Runx, pretože jeho priemerné technické vlastnosti nespôsobili, že sa vodiči zamilovali do vývoja japonského koncernu. Takýto hatchback sa však oplatí odporučiť rodinnému mužovi, ktorý chce svojim blízkym zabezpečiť pokoj a bezpečie. V tomto prípade vždy urobí správnu voľbu tým, že opustí známe európske zahraničné autá.
