Pre mňa je mimoriadne dôležitý stav zimných pneumatík. Bývam mimo mesta a každý deň musím cestovať bez ohľadu na počasie a úroveň pracovnej morálky cestných služieb. Ľad, brečka pod kolesami, zľadovatené vyjazdené koľaje, z ktorých nie je také ľahké sa dostať von... Vo všeobecnosti zažívam všetky slasti zimného používania auta každý deň. Takže o výbere. Pokiaľ ide o rozpočet, samozrejme, nechcete šetriť na bezpečnosti, ale s určitým poradím čísel na cenovke sa vaša myseľ začne búriť. Ďalej je ďalší dôležitý bod: hroty alebo „trenie“? Zdalo by sa, že vidiecke cesty by mali nakloniť misku váh smerom k „zubatým“ pneumatikám, ale... Vo výsledku, ako už bolo spomenuté vyššie, bola voľba nečakaná. Nie, samozrejme, čítal som recenzie o tejto pneumatike (mimochodom, väčšina z nich bola pozitívna) a zvažoval som ďalšie možnosti v centrách pneumatík aj v internetových obchodoch. A predsa som si vybral produkt Bridgestone - pneumatiky Blizzak DM-V2 s rozmerom 215/65R16. Nemôžem povedať, že všetci moji priatelia hodnotili moju voľbu pozitívne. Oponenti pochybovali: môžu Japonci vytvoriť pneumatiky, ktoré vydržia krutú ruskú zimu? Moje odmietnutie použiť hroty vyvolalo nemenej kritiku. Ale čo sa stalo, stalo sa.

Šmýkať auto na zasneženom ľade nebolo jednoduché.

Prvý dojem, ktorý som mal, bol vynikajúci komfort. Pod kolesami je zamrznutý asfalt s množstvom dier, ale pneumatiky dokonale tlmia všetky výmoly. A v kabíne takmer nepočuť hluk, ktorý vydávajú pneumatiky pri jazde. Mám Nissan X-Trail T31 s dobrou zvukovou izoláciou, ale v porovnaní s modelmi pneumatík, ktoré som používal predtým, sú pneumatiky Blizzak DM-V2 naozaj tiché. Prvá polovica zimy sa niesla v znamení teplotných zmien, suchý asfalt vystriedal kašovitý sneh a ráno cesty pokrývala ľadová kôra. A priznám sa, bol som prekvapený, ako dobre si pneumatiky viedli na úplne odlišných typoch povrchov. Mokrá cesta s kašovitým snehom? Pneumatiky Blizzak DM-V2 neprejavili ani náznak akvaplaningu. Sneženie, ktoré cestné služby nezvládnu? Pneumatiky s vynikajúcou priľnavosťou umožnili dostať sa zo snehových závejov a snehových koľají. Čo sa týka pohybu na ľade, aj tu sa Blizzak DM-V2 predviedol s A+. Nie, zázraky sa, samozrejme, nedejú a z hľadiska dĺžky brzdnej dráhy, ako aj z hľadiska dynamiky zrýchlenia na ľade, budú trecie pneumatiky horšie ako pneumatiky vybavené klincami. A tento fakt treba brať do úvahy. Počas celej zimy som nikdy nemal problémy s brzdením alebo ovládaním na zľadovatenom povrchu. Tu by ste asi nemali zabúdať, že žiadna pneumatika nie je zárukou absolútne bezpečnej jazdy. A v ťažkých podmienkach na ceste sa oplatí otočiť hlavu častejšie...

Blizzak DM-V2 sa správa suverénne ako na utlačenom snehu, tak aj na kaši.

TECHNICKÝ KOMENTÁR

Pre pneumatiku, ktorá nemá hroty, je najťažším povrchom ľad. Presnejšie povedané, ten tenký vodný film, ktorý vzniká pri pohybe medzi pneumatikou a zľadovateným povrchom. Bridgestone sa s týmto problémom naučil už dávno – mikropóry vo vrstve behúňa, ktoré fungujú ako druh špongie, pomáhajú odstraňovať vodu z kontaktnej plochy medzi pneumatikou a vozovkou. Vývojári Bridgestone však takéto riešenie nielen „opravili“, ale s každým novým modelom posúvajú túto myšlienku na novú a novú úroveň. Navyše, na rozdiel od svojho predchodcu Blizzak DM-V1, dizajn pneumatiky využíva novú verziu gumovej zmesi. Nemenej produktívna práca bola vykonaná aj s dezénom. Napríklad v porovnaní s predchádzajúcim modelom sa v Blizzaku DM-V2 zmenil tvar ramenných blokov. Toto riešenie umožnilo zabezpečiť užší kontakt pneumatiky s vozovkou a optimálny kontakt je dosiahnutý od samého začiatku prevádzky pneumatiky, ešte pred jej úplným zábehom.

- Oficiálne vyhlasujeme, že sme lepší ako naši konkurenti! Nehovoril zástupca Bridgestone príliš odvážne na predstavení nových pneumatík Blizzak VRX a Blizzak Spike 01, ktoré sa konalo na testovacom mieste Dmitrov Automotive Test Site koncom minulej zimy? Možno chyba v preklade?

Etymológiu názvu Blizzak pre rad zimných pneumatík Bridgestone interpretuje samotná spoločnosť ako zmes anglického slova „blizzard“ („blizzard“) a nemeckého „Zacke“ („zub“). Predtým boli týmto názvom označené iba modely bez hrotov, ale teraz sa objavili aj pneumatiky Blizzak Spike 01 s hrotmi.

Vonkajší smerový dezén pripomína skoré modely pneumatík Nokian s hrotmi: agresívny vzor rybej kosti so širokými drážkami je navrhnutý tak, aby zvýšil trakciu na snehu a ak je sneh hlboký, mali by pomôcť pílovité drážky v oblasti ramien. Pokiaľ ide o „ľadové“ vlastnosti, otvory pre kolíky boli upravené (okolo nich sa objavili drážky na odstránenie ľadových triesok) a čo je najdôležitejšie, zmenil sa samotný kolík: na konci karbidovej vložky je teraz vytvorený krížový zárez. . Sú nové čapy skutočne zaskrutkované do tela behúňa pomocou krížového skrutkovača? Samozrejme, že nie. Tieto rezy sú navrhnuté tak, aby zvýšili tlak na ľad a v dôsledku toho zvýšili priľnavosť pneumatiky k povrchu. Rovnako ako u predchádzajúceho modelu Ice Cruiser 7000, čapy vyrába nemecká spoločnosť Sitek. V 16-palcovej pneumatike som napočítal 130 hrotov – Japonci nemajú potrebu upravovať tieto pneumatiky podľa nových európskych noriem, ktoré obmedzujú počet hrotov na lineárny meter dezénu (AR č. 18, 2013). Pneumatiky Blizzak Spike 01 sú navrhnuté špeciálne pre Rusko.

Zárez v tvare kríža na karbidovej doštičke je navrhnutý tak, aby zvýšil špecifický tlak kolíka na ľad - zaťaženie je rovnaké, ale kontaktná plocha je menšia. Ako dlho však takýto zárez vydrží pri jazde po asfalte?

Pozrel som sa aj na pneumatiky Blizzak VRX bez hrotov. Je tu nový asymetrický dezén: jeho bloky sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom Blizzak Revo GZ (ich výsledky testov sú na stránkach toho istého vydania Autoreview) zmenšili, gumová zmes sa stala mäkšou. Tá má podľa tvorcov zabezpečiť lepšiu priľnavosť na nerovných cestách. Aktualizované bolo aj zloženie gumovej zmesi Multicell Compound. Jeho porézna štruktúra umožňuje „absorbovať“ o 30% viac vlhkosti ako guma predchádzajúcej série. Špeciálne prísady v kaučukovej zmesi zvyšujú zmáčavosť mikropórov behúňa, čo umožňuje lepšie vysušovanie kontaktnej plochy.

Teana, „obutá“ do Bridgestone Blizzak VRX, vykonáva „preusporiadanie“ bez zbytočných sklzov

Pri akcelerácii na ľade poskytuje Blizzak VRX približne rovnakú priľnavosť ako Michelin X-Ice 3.

0 / 0

Jazdný program začal porovnaním pneumatík Michelin X-Ice 3 a Bridgestone Blizzak VRX na Nissane Teana. Zrýchľovanie a brzdenie na ľade aj snehu neprezradili absolútneho lídra. A stabilita pri zrýchľovaní sa ukázala byť blízko - autá na oboch modeloch pneumatík vyžadovali výrazné riadenie. Ale „preusporiadanie“ s vypnutým stabilizačným systémom už naklonilo misky váh v prospech pneumatík Bridgestone - Teana sa nedostala do šmyku tak hlboko a nie na tak dlho. Na „hadovi“ sa tiež ukázal byť limit priľnavosti o niečo vyšší - auto lepšie reagovalo na zákruty riadenia pri vyšších rýchlostiach, avšak s následným prudším driftom. Nie som si teda istý, či sa pneumatiky Bridgestone ukázali ako bezpečnejšie v tomto kole.

Ďalším cvičením je jazda na utlačenom snehu na SUV Volkswagen Touareg „obutých“ pneumatikami Bridgestone Spike 01 a Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Na fínskych pneumatikách je odvaľovanie sprevádzané vysokofrekvenčným hučaním, zatiaľ čo japonské pneumatiky boli buď „tiché“, alebo vydávali nízkofrekvenčné bzučanie. Ešte raz, čo je lepšie? Nemám jednoznačnú odpoveď. Ale pokiaľ ide o hladkosť, Bridgestone je jednoznačne horší ako fínske pneumatiky: Touareg jazdí mäkšie na zimných „hrebeňoch“ na pneumatikách Nokian. Zástupcovia Bridgestone však majú v tomto smere silný tromf: „Áno, rám je pevný, ale minimalizuje sa tým pravdepodobnosť jeho poškodenia na zlej ceste.“ Nebudem tu polemizovať: výsledky našich nárazových testov, ktorým sme podrobili pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov (AR č. 18 a č. 19, 2013), ukázali, že pneumatiky Bridgestone sú skutočne najodolnejšie.

Ako obvykle, pri prvej príležitosti porovnáme nové pneumatiky Bridgestone s konkurenciou – na rozdiel od zástupcu Bridgestone si ešte nie som úplne istý, že to, čo som ukázal na testovacom mieste, boli skutočne tie najlepšie pneumatiky. Jedna výhoda je mi však zrejmá – široká škála rozmerov: pneumatiky Bridgestone Blizzak VRX bez hrotov sú dostupné v 53 rozmeroch (od Zhiguli 175/70 R13 po pôsobivé 245/45 R19) a pneumatiky Bridgestone Blizzak Spike 01 s hrotmi. sú prezentované ešte širšie - v 60 štandardných rozmeroch, od 175/70 R13 do 265/60 R18. Dôležité je, že obe sa budú vyrábať v Japonsku. A je veľmi dôležité, že ceny japonských zimných pneumatík zostanú jedny z najatraktívnejších na trhu.

Brzdenie na ľade: Pri absencii meracieho zariadenia je rozdiel medzi pneumatikami Bridgestone a pneumatikami konkurentov sotva badateľný

Vybrať dobré zimné pneumatiky pre auto je veľmi náročná úloha. Obrovské množstvo výrobcov ponúka produkty, ktoré sa líšia nielen cenou, ale aj kvalitou. Podľa prieskumov možno japonskú spoločnosť oprávnene považovať za lídra a jej modely, ktoré zvážime nižšie, sú mimoriadne obľúbené medzi majiteľmi automobilov po celom svete.

Informácie o značke

História Bridgestone sa začína v roku 1930, keď zakladateľ spoločnosti Shojiro Ishibashi vytvoril prvú pneumatiku. Postupom času si zakladateľ značky Shojiro Ishibashi uvedomil, že by sa chcel stať prvým výrobcom gumy v Japonsku. Jeho sen sa splnil už v roku 1953.

V súčasnosti má svoje pobočky v 27 krajinách sveta a medzi ostatnými výrobcami gumy je na prvom mieste. Produkty spoločnosti sa používajú na vybavenie pretekárskych vozidiel Formuly 1. Spoločnosť je lídrom vo výrobe pneumatík pomocou technológie run-flat. Pneumatiky majú zosilnené bočnice, ktoré pomáhajú udržať tvar pneumatiky aj pri úplnej strate tlaku. To umožňuje vodičovi prejsť približne 80 km s defektom (prepichnutá) pneumatika do najbližšieho autoservisu.

Zostava

Pneumatiky Bridgestone sú prezentované v širokej škále. Výrobca ponúka kvalitné zimné, letné a celoročné pneumatiky. Každý model je vyvinutý s ohľadom na rôzne poveternostné podmienky.

Niektoré z najlepších modelov letných pneumatík Bridgestone sú Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Vyznačujú sa vysokou spoľahlivosťou, zníženým valivým odporom a úplným akustickým komfortom. Celoročné pneumatiky pre osobné automobily a SUV sú prezentované v takých modeloch ako Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693. Celoročné pneumatiky majú zvýšenú odolnosť proti opotrebeniu a umožňujú vám plne ovládať ovládanie vozidla na akomkoľvek povrchu vozovky.

Pozoruhodné sú najmä zimné, ktoré sú maximálne prispôsobené na použitie v klimatických podmienkach charakteristických pre niektoré regióny. Takéto „zimné“ modely ako Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 sa považujú za jedny z najpopulárnejších medzi domácimi automobilovými nadšencami.

Výroba zimných pneumatík

Značke sa darí udržiavať svetové prvenstvo prostredníctvom vytvárania vysoko kvalitných produktov a zavádzania inovatívnych technológií. Zimné pneumatiky sú najviac žiadané. Bridgestone ponúka modely s trením aj s hrotmi. "Velcro" pre chladné obdobie si vyberá väčšina vodičov. Tieto pneumatiky fungovali dobre na suchom asfalte aj na kaši a ľade. Má zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu. Niektoré z najobľúbenejších kolies medzi spotrebiteľmi sú Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo a Blizzak LM-30.

Cvočky japonskej značky sú ideálne pre použitie v regiónoch s tuhými zimami. Dávajú úplnú dôveru v bezpečnosť jazdy na zimných cestách, majú vynikajúce trakčné vlastnosti a dobrú ovládateľnosť na rovných cestách a v teréne. Nasledujúce modely získali popularitu na domácom trhu:

1. "Bridgestone" Blizzak Spike 01.
2. "Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
3. "Bridgestone" Noranza 2 evo.
4. "Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
5. "Bridgestone" Noranza SUV 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

"Bridgestone Blizak" - rad zimných pneumatík. Spomedzi mnohých úprav si osobitnú pozornosť zaslúži Blizzak Revo GZ. Suchý zips si vyslúžil mnoho pozitívnych recenzií a je považovaný za jednu z najlepších zimných pneumatík. Prvýkrát bol predstavený v roku 2010 a takmer okamžite si získal dôveru majiteľov áut.

Trecia guma je navrhnutá na prevádzku za vážnych „mínusov“. Tento model dostal od vývojárov vynikajúce priľnavé vlastnosti, vďaka ktorým môže auto bezpečne jazdiť na ľade, kaši a utlačenom snehu.

Našľapovať

Pneumatika má asymetrický dezén, ktorý bol špeciálne vytvorený pomocou počítačového modelovania. To umožnilo preniesť celú záťaž na určité oblasti povrchu behúňa. Asymetrický dezén si dobre poradí s brzdením a akceleráciou na akomkoľvek type povrchu.

Široké drážky zaisťujú rýchle odstránenie vody a kaše z kontaktnej plochy. O bezpečné ovládanie sú zodpovedné trojrozmerné lamely a vylepšené ramenné bloky. Krivky bočnej steny dostali od vývojárov nezvyčajné asymetrické kontúry. Toto riešenie umožnilo znížiť vibrácie a kývanie karosérie v zákrutách, ako aj zachovať smerovú stabilitu.

Odborné recenzie zimných pneumatík Bridgestone naznačujú, že vonkajšia časť behúňa pomáha chrániť gumu pred deformáciou v dôsledku tesne rozmiestnených blokov a prítomnosti dám so zvláštnymi prepojkami. Za jazdné vlastnosti vozidla na zimných cestách je zodpovedný „zubatý“ vnútorný dezén. Opotrebenie behúňa je možné sledovať pomocou špeciálnych indikátorov.

Gumová zmes

Mäkkosť gumy aj pri veľmi nízkych teplotách môže byť zachovaná pomocou špeciálnej technológie Multicell Compound. Jeho podstata spočíva v tom, že guma vo vnútri má veľa mikropórov, ktoré sú navrhnuté tak, aby čo najrýchlejšie absorbovali vodný film, ktorý zhoršuje priľnavosť k povrchu vozovky. Okrem toho sa počet týchto mikropórov počas prevádzky neznižuje. Pri opotrebovaní behúňa vznikajú nové dutiny, ktoré umožňujú zachovať technické vlastnosti pneumatík počas celej ich životnosti.

Recenzie a náklady

Obrovské množstvo automobilových nadšencov radšej „obúva“ svoje vozidlo do gumy od japonského pneumatikárskeho giganta Bridgestone. „Zima“ v modeli „Blizak Revo GZ“ vykazovala vynikajúce výsledky nielen počas testovania, ale aj počas prevádzky na domácich cestách. Prítomnosť vysokých technických vlastností deklarovaných výrobcom potvrdzujú odborníci aj vodiči. Guma rýchlo reaguje na povely riadenia a pohybuje sa jasne a s istotou na snehu, kaši, ľade a suchom asfalte.

Pneumatiky Bridgestone tohto modelu si môžete kúpiť takmer v každom špecializovanom obchode. Náklady na pneumatiky začínajú od 2400 rubľov (R13).

Bridgestone Blizzak VRX

Ďalším zástupcom kvalitných zimných pneumatík od Bridgestone je Blizzak VRX. Model je trecí model a vyzerá veľmi podobne ako Blizzak Revo GZ diskutované vyššie. Guma zdedila asymetrický dezén a jedinečnú technológiu zmesi.

Stredová časť behúňa bola upravená - zmenil sa tvar blokov a hustota ich usporiadania. Bloky sa ukázali byť kratšie a tuhšie. To malo pozitívny vplyv na správanie sa gumy na suchom a mokrom povrchu vozovky. Viacsmerové hrany a lamely umožnili skrátiť brzdnú dráhu a zlepšiť dynamiku zrýchlenia.

Výsledky testu

Početné testy preukázali vynikajúci výkon tohto modelu pneumatiky. V zime, keď sú poveternostné podmienky takmer agresívne, sa vodiči nemusia báť prejsť ani tie najťažšie úseky ciest. Suchý zips "Blizak VRX" poskytne dobrú priľnavosť na zasneženom a zľadovatenom asfalte, čo vám umožní dostať sa z akéhokoľvek záveja bez pošmyknutia.

Recenzia Bridgestone Ice Cruiser 7000

Od Bridgestone – so smerovým symetrickým dezénom. Medzi odborníkmi a majiteľmi automobilov je považovaný za jeden z najlepších vo svojej kategórii a právom získava ceny v testoch. Čím je tento model výnimočný? V prvom rade je vhodný na použitie v tých najťažších poveternostných podmienkach.

"Bridgestone Ice Cruiser 7000" obsahuje v gumovej zmesi komponenty, ktoré zvyšujú jeho priľnavosť, odpudzujú vlhkosť a znižujú valivý odpor. Výrobca poznamenáva, že tento výsledok bol dosiahnutý použitím prírodného kaučuku, oxidu kremičitého, absorpčného gélu a ďalších látok. Tento model je špeciálne vyrobený pre použitie na domácich zimných cestách.

Výber zimných pneumatík je hľadaním rovnováhy medzi rôznymi požiadavkami na bezpečnosť, komfort a technologické možnosti. Navyše všetky tieto požiadavky, ako napríklad labuť, rak a šťuka v slávnej bájke, ťahajú „vozík“ rôznymi smermi. Je potrebné dosiahnuť dobrý výkon na ľade, snehu a asfalte a tiež zabezpečiť pohodlie a bezpečnosť.

Výrobné spoločnosti predstavujú na trhu rôzne technologické novinky, ktoré okamžite začnú pozorne študovať nielen spotrebitelia, ale aj špecialisti z iných korporácií. Navyše, každá dizajnérska kancelária veľkej firmy má svoj štýl, nie nadarmo sa hovorí, že existujú škandinávske, nemecké, japonské pneumatiky... Niekomu niečo ide lepšie, niekomu iné, ale Škandinávci boli vždy Trendsetter v zimných pneumatikách.

Bridgestone Blizzak DM-V2 - zimné pneumatiky bez hrotov pre SUV a crossovery, test

VLASTNOSTI MODELU

Blizzak DM-V2 je nový produkt v zimnom rade pneumatík bez hrotov od Bridgestone. Vývojári tvrdia, že je špeciálne navrhnutý pre podmienky drsných ruských zím a jeho oblasťou použitia sú SUV a crossovery.

Pneumatiky využívajú novú zmes gumy, ktorú si spoločnosť patentovala ako technológiu Multi-Cell Compound. Jeho podstatou je použitie malých pozdĺžnych drážok v dezéne, ktorých úlohou je vysušiť kontaktnú náplasť odstránením vodného mikrofilmu z ľadovej plochy. Povrch je hydrofilný, t.j. Je dobre zmáčaný vodou a vďaka tomu bolo možné zvýšiť absorpčné vlastnosti gumy. Mikroporézna štruktúra je prítomná nielen v povrchovej vrstve, ale v celej hrúbke behúňa, čo umožňuje zachovať efekt technológie Multi-Cell Compound aj po niekoľkých sezónach používania gumy.

Ryža. 1. Technické vlastnosti novej gumovej zmesi behúňaBridgestone Blizzak DM- V2, vyrobený technológiou Multi-Cell Compound.

Brzdenie na ľade

Práca mikroporéznej vrstvy sa najvýraznejšie prejaví pri jazde na holom ľade, hoci poslúži aj na mokrom asfalte. Testovanie vo výrobnom závode ukázalo, že skrátenie brzdnej dráhy pri zastavení z 30 km/h bolo o 7 % – to je veľmi dobrý ukazovateľ.

Pohyb v snehu

Ale cesta je málokedy pokrytá len ľadom. Spravidla je v zime na ceste sneh aj ľad. Aby mikroporézna vrstva fungovala, je potrebné odstrániť sneh z kontaktnej plochy alebo zabezpečiť dostatočnú priľnavosť k utlačenej vrstve snehu. Zásluhu na tom má dezén a lamely. Zimné pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V2 majú nový smerový dezén, ktorý spolu s 3D lamelami poskytuje lepší výkon na zľadovatenom a zasneženom povrchu. Optimalizácia rozloženia prítlačného tlaku každého bloku umožnila zachovať optimálnu medzeru medzi lamelami, čo prispieva k efektívnejšiemu odstraňovaniu snehovej masy. Veľký počet hrán zabezpečuje priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky a špeciálne otvory v lamelách poskytujú zvýšenú priľnavosť pneumatiky na ľade.

Nový tvar ramenných blokov umožňuje efektívne priľnutie snehu, čo poskytuje hustejší kontakt s povrchom vozovky a zachováva vysoký brzdný výkon.

Výsledky testu

Okrem továrenských testov Blizzaku DM-V2, o ktorých výsledkoch Bridgestone hovorí v prezentácii (a ukazuje zlepšenie vo všetkých ohľadoch), chceme hovoriť o ďalších dvoch porovnávacích testoch.

Jeden sa uskutočnil na cvičisku Dmitrovského pre pozvaných novinárov a druhý, spotrebiteľské testovanie, zorganizovala redakcia. Tak sa stalo, že v oboch testoch boli pneumatiky porovnávané s lídrom na trhu zimných pneumatík – výrobkami Nokian.

Na testovacom poli boli značky pneumatík konkurentov odrezané, ale starostliví novinári stále podľa vzoru dezénu určili, že ide o Nokian Hakkapeliitta R. Náš vodič porovnal Blizzak DM-V2 s SUV Nokian Hakkapeliitta 7, ale toto bolo nie zámerne, ale vynútene, pretože testovacie auto Toyota Land Cruiser Prado 150 malo pred novým produktom úplne rovnaké pneumatiky.

Pri testovaní bol kladený hlavný dôraz na ovládateľnosť vo vysokých rýchlostiach a núdzové brzdenie. Za týmto účelom sa pri rýchlosti 80 km/h vykonal „losí test“ so zmenou jazdného pruhu, ako aj núdzové brzdenie pri rýchlosti typickej pre prímestské diaľnice 110 km/h. V oboch prípadoch sa testovala priľnavosť na ťažkom zimnom povrchu a ovládateľnosť vozidla. Počas testu sa neuskutočnili komplexné merania, ale použili sa vizuálne metódy. Vodič mal možnosť cvičenia niekoľkokrát opakovať, výsledky sa sčítali a spriemerovali.

Hlavná vec je, že táto metóda aj bez presného kvantitatívneho hodnotenia umožnila vidieť rozdiel medzi testovacím Bridgestone Blizzak DM-V2 a súperom.

Podľa výsledkov pretekov bolo pri “losom teste” zaznamenané zreteľné zúženie koridoru na Bridgestone, ktoré bolo citeľné pri rýchlostiach nad 50 km/h. Bolo zaznamenané skrátenie brzdnej dráhy alebo rovnaký brzdný výkon ako u konkurenta. Na niektorých pretekoch bolo možné dosiahnuť zníženie až o pár metrov, čo v núdzovej situácii môže zachrániť život alebo peňaženku.

Je veľmi dôležité, aby boli dosiahnuté pozitívne výsledky v rôznych pretekoch a rôznymi jazdcami. Okrem toho boli pneumatiky testované na autách rôznych značiek: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque a na všetkých z nich Bridgestone Blizzak DM-V2 fungoval lepšie alebo na rovnakej úrovni ako škandinávsky Nokian Hakkapeliitta R.

Prejdime teraz k nášmu testu na verejných komunikáciách. Toyota Land Cruiser Prado 150 je skvelé auto a jeho jazdné vlastnosti, najmä ak je obuté do SUV Nokian Hakkapeliitta 7, sú chvályhodné. Ale Hakkapeliitta 7 má pneumatiky s hrotmi, zatiaľ čo Bridgestone Blizzak DM-V2 nie, a to robí veľký rozdiel v správaní auta na ceste. Preto sme mali veľké pochybnosti, či sa kvalita pohybu auta v spojení s japonskou novinkou nezhorší. Pri pohľade do budúcnosti povedzme, že sa tak nestalo.

Začnime tou najťažšou vecou pre topánky bez cvokov – správaním sa na ľade a snehu. Zimné pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V2 sa zahryznú do snehu s ranou. Pri rozjazde nie sú žiadne problémy. Pneumatiky sú dostatočne priľnavé, takže systém kontroly trakcie Land Cruisera ani nemusí zasahovať. Brzdenie na snehu je v tejto oblasti tiež vynikajúce;

Na ľade testovacie porovnanie nevyznelo v prospech Japoncov: napokon, dobré pneumatiky s hrotmi tu zatiaľ vyzerajú lepšie, ale rozdiel v správaní auta nie je katastrofálny a vodič po výmene nemusel meniť štýl jazdy. pneumatiky. Bridgestone Blizzak DM-V2 sa teda dobre vyrovnal s prácou na ľade.

Teraz o asfalte. Tu sa ukázali všetky prednosti nových pneumatík. Vynikajúca ovládateľnosť a brzdné vlastnosti - to je samozrejmé. Ale hlavná vec, ktorú poznamenal majiteľ auta: kabína sa stala oveľa tichšou. Vzhľadom na podobné cestné vlastnosti nových Bridgestone a Nokianov, ktoré boli na aute pred nimi, urobil jasnú voľbu v prospech japonských pneumatík.

SÚHRN

Hovorili sme o výhodách a nevýhodách nových zimných pneumatík bez hrotov pre SUV a crossovery Bridgestone Blizzak DM-V2, ktoré sme zaznamenali my a ostatní testeri počas prevádzky. Na záver dodajme čerešničku na torte: pneumatiky Bridgestone sú tradične lacnejšie ako ich európski a škandinávski konkurenti, čo je v čase krízy veľmi podstatný faktor.

Propagačné video pre náhradné bezhrotové pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V2, ktoré podrobne popisuje jeho vlastnosti.

Články k téme

Autochemický tovar Ruseff: proti korózii!

Pozrime sa, ako sa vysporiadať s najbežnejšími problémami spojenými s koróziou automobilov pomocou moderných autochemických zlúčenín Ruseff. Video návod.

Bojujte proti oxidom!

Pokračujeme v sérii publikácií venovaných riešeniu bežných problémov, s ktorými sa stretávajú automobiloví nadšenci. Najprv sme sa pozreli na ťažkosti, ktoré vznikajú pri používaní auta v zime, potom sme si povedali, ako sa vysporiadať s koróziou. Tento materiál je venovaný ochrane elektrických systémov vozidiel.

Ak sa odpoveď na tú prvú – s hrotmi alebo bez nich – nájde pomerne rýchlo, sú len dve možnosti, potom je odpoveď na tú druhú z roka na rok ťažšia. Na trhu sa objavujú nielen výrobcovia z Kórey a Číny spolu s bežnými Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin a GoodYear, ale výrobcovia pneumatík vyrábajú rôzne rady značiek av rámci týchto radov aj jednotlivé značky.

Zdá sa však, že niektorí z lídrov na trhu si už začínajú uvedomovať, že takto nemôžu trhať rozumy kupujúcemu, ktorý každú chvíľu prejde ku konkurencii... Iné vysvetlenie pre počínanie marketéri z Bridgestone, ktorí presvedčili japonských šéfov, ľudí, ktorí sú vo všetkom veľmi konzervatívni, čo sa týka aj tých najmenších zmien, znižujú počet modelov zimných pneumatík. Teraz budú všetky zimné pneumatiky Bridgestone niesť „priezvisko“ Blizzak a bude možné oddeliť čap od „suchého zipsu“ podľa „mena“ – Spike alebo VRX. Prvé dve novinky z nového radu zimných pneumatík Bridgestone – VRX bez hrotov a hrotový Spike-01 – nám boli predvedené na cvičisku Dmitrovsky.

Veľmi reprezentatívna skupina japonských top manažérov, dizajnérov a marketérov „pristála“ v moskovskom regióne, aby predstavila nové zimné pneumatiky. S novinkami sme sa začali zoznamovať s Bridgestone Blizzak VRX. Výrobca ju umiestňuje ako mestskú pneumatiku pre skúsených vodičov. Pre maximálne pokrytie dopytu trhu bude Bridgestone túto pneumatiku vyrábať v 53 veľkostiach. Japonci tvrdia, že hlavnými výhodami tejto pneumatiky sú dobrá priľnavosť na ľade a vysoký brzdný výkon na snehu. Konštrukčne to zabezpečuje nový asymetrický dezén a nová gumová zmes Multicell Compound. Na potvrdenie svojich slov hostitelia ukázali pôsobivé zábery z porovnávacích testov, v ktorých Bridgestone Blizzak VRX presvedčivo porazil svojich európskych konkurentov. Pri takýchto prezentáciách to však nemôže byť inak...

Ak však ponecháme iróniu bokom, zväčšené obrázky ukázali, že guma pripomína špongiu, ktorá po páde do vody a tlaku pri kontakte s povrchom zbiera vlhkosť do buniek pórov. Prilepia sa na povrch a potom, vytlačením kontaktnej plochy, samočistia behúň. Toto je dizajnová myšlienka novej gumovej zmesi Multicell Compound, navrhnutej na zlepšenie odvodnenia asymetrického dezénu. Konkurentmi tejto pneumatiky v japonskej spoločnosti sú Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice+, Continental Viking Contact 5).

V prvom teste bola jasne viditeľná výhoda Blizzaku, ktorého meno sa už dlho stalo synonymom pre „Velcro“. Aj keď akonáhle sme prekročili hranicu 40 km/h, na ktorej inštruktori trvali, rozdiel medzi „Japoncom“ a „Európanom“ nebol taký markantný. Približne rovnaký výsledok sme videli v „losom teste“. Ale Blizzak VRX bol hlavou a ramenami nad svojim konkurentom, keď prechádzal okolo „hada“. Pri rýchlosti 60 km/h bolo správanie auta oveľa ľahšie ovládateľné a vyrovnávanie auta zo šmyku na pneumatikách Bridgestone bolo jednoduchšie a samotný drift zadnej nápravy bol citeľne menší. Ak na skládke sú centimetre demolácie navyše len zhodený kužeľ, potom v mestskej premávke sú to niečie krídlo alebo dvere...

Novú pneumatiku Bridgestone Blizzak Spike-01 sme testovali na VW Passat a VW Touareg. Hlavným rozdielom tohto modelu pneumatiky bol nový typ klinca, nemecký dizajn a výroba. Jeho špička je rozdelená na štyri malé kolíky, z ktorých každý priľne k ľadu a pomáha pneumatike vykonávať svoju prácu efektívnejšie.

Zostava cvikov bola podobná. V zrýchlení na ľade nebol žiadny nesporný líder, aj keď nám už skôr na prezentácii ukázali zábery, na ktorých auto s pneumatikami Bridgestone s istotou udržalo svoju trajektóriu a zastavilo, a tiež urobilo zákrutu po výrazne menšom polomere ako auto na konkurenčných pneumatikách. Pri brzdení na snehu a „hadovi“ bol výkon Spike-01 a jeho konkurenta Nokian Hakkapeliitta 7 približne rovnaký, ale pri brzdení na ľade Bridgestone Blizzak Spike-01 porazil fínskeho konkurenta o 0,5 až 1 meter. . K štandardnej sade cvičení pre Spike-01 bola pridaná časť, ktorá demonštrovala správanie pneumatiky pri rýchlom prejazde zákrutami a pri akcelerácii do kopca. VW Touareg obutý do Blizzaku Spike-01 sa pri rýchlosti 80 km/h ovládal ľahšie ako auto s pneumatikami Nokian Hakkapeliitta 7 Zdá sa, že prednosti predvedené na prezentácii nie sú len marketingovým trikom.

Stále je ťažké hovoriť o tom, ako úspešné budú tieto nové produkty Bridgestone na ruskom trhu. Navyše, keď Japonci odpovedali na otázku vznesenú počas tlačovej konferencie o plánoch na lokalizáciu výroby, odpovedali na otázku otázkou – „Ktoré pneumatiky Bridgestone by ste si kúpili – vyrobené v Japonsku alebo v Rusku?“ Je pravda, že odpoveď, ktorú očakávali, jednoznačne nedostali: „Ten, ktorý je lacnejší. Kupujeme japonské kamery vyrobené na Taiwane a japonské autá vyrobené v Európe...“ Tváre japonských manažérov na chvíľu stvrdli, no potom sebavedomo vyslovili mantru o vynikajúcej kvalite svojich produktov a spojení tejto kvality s označením Made in Japan. Dalo by sa o tom, samozrejme, polemizovať, ale dôležité je niečo iné: lokalizácia výroby dnes nie je v pláne Bridgestone. V dôsledku toho zostanú pneumatiky Bridgestone rovnako drahé ako efektívne. Ako však hovoria úrady, jazdné vlastnosti auta a kvalita bŕzd závisia minimálne z polovice od kvality pneumatík, čo znamená, že toto zjavne nie je spotrebný materiál, na ktorom sa oplatí šetriť...