Popis Tesly. Elektromobil Tesla - mýty a legendy - Nicholas Tesla

05.03.2020

Zmiešaný

Keď som sa dozvedel, že jedna z kópií legendárneho elektromobilu sa objavila v Moskve, rozhodol som sa stretnúť s jeho majiteľom a vidieť auto na vlastné oči, no ukázalo sa, že je medzi fanúšikmi elektromobilov a ekologických hnutí veľmi populárne. tak som ho našiel na akcii venovanej ochrane životného prostredia.

Poviem vám niečo o aute: Tesla Model S je päťdverový elektromobil vyrábaný americkou spoločnosťou Tesla Motors. Prototyp bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2009. Dodávky auta do Spojených štátov začali v júni 2012. Spoločnosť svoje auto s týmto typom karosérie nazýva „fastback“, ktorý poznáme ako „hatchback“.

Ceny za Model S začínajú od 62,4 tisíc dolárov a idú až na 87,4 tisíc dolárov (v USA). Najdrahšou možnosťou je auto s výkonovou rezervou takmer 425 kilometrov, ktoré dokáže dosiahnuť „stovky“ za 4,2 sekundy.

Ku koncu prvého štvrťroka 2013 sa v Spojených štátoch predalo 4 750 kusov Tesly Model S. Model sa tak stal najpredávanejším luxusným sedanom, predbehol najmä Mercedes-Benz triedy S a BMW 7. séria. Prelom nastal aj v Európe. V Nórsku je za prvé dva septembrové týždne 2013 najpredávanejším autom Tesla Model S (322 kusov), čím prekonala Volkswagen Golf (256 kusov).

Pod kapotou nie je nič, čo sme zvyknutí vidieť v aute so spaľovacím motorom. Namiesto toho je tu kufor.

Zadná strana je rovnaká. Kufor je pomerne priestranný, ak chcete, môžete nainštalovať detské sedačky smerom k sklu.

Podľa Americkej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) má lítium-iónová batéria s kapacitou 85 kWh životnosť 426 km, čo umožňuje Modelu S prekonať najväčšiu vzdialenosť zo všetkých elektrických vozidiel dostupných na trhu. Pôvodne plánovala Tesla začať s výrobou áut s batériami s kapacitou 60 kWh (335 km) a 40 kWh (260 km) v roku 2013, no pre nízky dopyt sa rozhodlo opustiť 40 kWh model. Základný model S používa kvapalinou chladený AC motor, ktorý produkuje 362 koní.

V srdci autobatérie (16 blokov) je asi 7 000 AA batérií usporiadaných so špeciálnym rozložením kladných a záporných kontaktov, ktoré je utajené.
Dve spodné fotografie sú prevzaté z sevruk

V júni 2013 spoločnosť preukázala schopnosť dobíjať Model S automatickou výmenou batérie. Ukážka ukázala, že výmena trvá približne 90 sekúnd, čo je viac ako dvakrát rýchlejšie ako naplnenie plnej nádrže podobného benzínového auta. Podľa prezidenta spoločnosti Elona Muska „pomalé“ (20 – 30 minút) nabíjanie batérie Modelu S na čerpacích staniciach spoločnosti zostane bezplatné, zatiaľ čo rýchla výmena bude stáť majiteľa auta približne 60 – 80 USD, čo je približne cena. s plnou nádržou benzínu.

Poďme sa pozrieť do vnútra auta. Namiesto bežných prístrojov na paneli je LCD monitor so všetkými potrebnými funkčnými tlačidlami a informáciami o prevádzkovom stave auta.

Momentálne sa auto nabíja a namiesto rýchlomera sa zobrazuje informácia, ako je elektromobil nabitý a koľko kilometrov vydrží. Namiesto otáčkomera sa na displeji zobrazujú údaje ampérmetra.

Zadná časť je dosť priestranná.

Okná na dverách sú bez rámov.

Na smerovom svetle je symbol Tesla Motors, lakonický a krásny.

Nakoniec vám poviem, ako sa nabíja batéria elektrického auta slovami jeho majiteľa. the-bpah

Ako nabíjať Teslu? Jednoduchá odpoveď je ľahká a jednoduchá.

Jednoduchý kurz matematiky a základov elektrotechniky, 8. ročník gymnázia.

Pamätajte, že výkon je vyjadrený v kilowattoch a rovná sa prúdu v ampéroch vynásobenom napätím vo voltoch.
A kapacita batérie Tesla je v závislosti od úpravy buď 60 kWh alebo 85 kWh.
A tiež si pamätáme, že štandardná nabíjačka pracuje v rozsahu 100-240V 50-60Hz. S ruskými rozvodnými sieťami nie sú žiadne problémy.
Hlavná vec nie je predložiť tri fázy :), ale abstraktné meno bez elektrikárskeho bojovníka sa s touto úlohou nevyrovná a hlúpi elektrickí bojovníci sú v prírode extrémne zriedkavé, záleží len na prirodzenom výbere.

Tak, poďme. Veľa možností.

Možnosť 1. Vždy a všade.

Štandardné napájanie, bežná zásuvka 220V.
12 ampérov, 220 voltov = približne 2,5 kW.
Plné nabitie batérie trvá jeden a pol dňa (udávané pri veľkej 85 batérii, pri malej vydelíme uvedený čas jeden a pol).
Je dôležité mať na zásuvke pracovnú „zem“ bez toho to nebude fungovať.
Technická náročnosť – všetky konektory nabíjačky zodpovedajú zámorským štandardom.
Riešením je buď adaptér z americkej zásuvky do ruskej (čínske adaptéry pre iPhone nie sú vhodné, sú chatrné, je jednoducho strašidelné cez ne dlho púšťať 12A), alebo banálny zákrut. Kábel a zástrčku odrezanú od vyhrievanej tyče na uteráky alebo mikrovlnnej rúry skrútime k americkým konektorom. Tvorba.

Možnosť 2. Lacné a veselé.

Druhý konektor nabíjačky. Štandardná americká elektrická zásuvka NEMA 14-50.
Vezmeme si americkú zásuvku štandardu NEMA 14-50 (je dôležité, aby ste si ju kúpili vopred, je lepšie mať tucet v rezerve) a zavoláme elektrikára. Žiadame alebo požadujeme vydať 50 ampérov na jednu fázu.
V závislosti od stupňa motivácie a motivácie elektrického bojovníka a prípadne energetického bojovníka dostaneme buď 25A, alebo 32A, alebo 40A.
Ďalej elektrikár nasadí na stenu predzásobenú americkú zásuvku a zapojí ju. Elektrikári sú v tom vyškolení, spínanie nespôsobuje problémy (zapojenie nula-zem-fáza, neutrál nie je potrebný). Na Wikipédii hľadáme schémy prepínania.
Výsledkom je skrátenie doby plného nabíjania na 18/14/11 hodín.
Už je to oveľa lepšie, batéria sa nabíja cez noc.

Ako vyzerá proces nabíjania pre možnosti 1 a 2.
Otvoril som kufor. Vytiahol som nabíjačku. Zapojil do zásuvky a čakal, kým sa rozsvietia zelené svetlá. Vložil som ho do auta a počkal, kým nezabliká na zeleno. Išiel som do postele. Minúta a pol hovoriť o všetkom.

Nie ste si istí možnosťou vonkajšej inštalácie. Vizuálne to nevyzerá ako IP44, ale v skutočnosti si musíte prečítať špecifikácie. Určite existujú možnosti, ako sa dostať von.

Možnosť 3. Nástenný konektor.

Proces organizácie je takmer úplne podobný možnosti 2.
rozdiely:
- elektrikári a stíhači dostanú bojovú úlohu poskytnúť 80 ampérov na jednu fázu. Možno sa bojovníci s touto úlohou nevyrovnajú, 80A je veľa. Potom sa môžete obmedziť na 40A.
- namiesto zásuvky NEMA 14-50 je na stenu zavesená nástenná nabíjačka.

Proces nabíjania je výrazne zjednodušený. Vytiahol som zástrčku zo steny, zapojil do auta a išiel spať. 15 sekúnd a žiadne drôty pod nohami.
Doba úplného nabíjania (ak dokážete zorganizovať 80A) sa skráti na 5-6 hodín.
Pouličné predstavenie - áno. Krytie IP44.
Dôležitým bodom je uistiť sa pri objednávke, že Tesla dokáže nabíjať prúdom 80A. Ak nevie ako, problém možno potenciálne vyriešiť výmenou nabíjacej jednotky v Tesle.
Ale je to drahé, je jednoduchšie kúpiť nie túto, ale inú Teslu, kde je jednotka štandardná.

Pre oddelene bývajúcich je k dispozícii aj možnosť nabíjania z jednofázového naftového motora. Neexistujú absolútne žiadne špeciálne funkcie, elektrikár môže ľahko zvládnuť prepínanie.

Zatiaľ je to všetko.
V Rusku zatiaľ nie sú žiadne kompresory (výkon 110 kW, nabitie za 40 minút) ani stanice na výmenu batérií (výmena batérie za novú nabitú za 2 minúty).
Všetko bude. Maximálne rok alebo dva.
Neexistujú žiadne technické ťažkosti, najmä v kompresoroch. Otázkou je, kedy presne si Elon Musk spomenie na chudobné Rusko. Čoskoro si spomenie :)

Čo ešte treba brať do úvahy.
Že reálna spotreba elektriny v režime pouličných pretekov (zatiaľ to inak nejazdím) je 1,5-krát vyššia ako nominálna. Rezerva teda nie je 400 km, ale 250-300.
Skutočný denný počet najazdených kilometrov typického intra-mcpadu je v rozmedzí 100-150 km. Zámky prechádzajú 150-200 km. Preto každý deň musíte nabíjať nie celú batériu, ale polovicu alebo 2/3. A nie 10 hodín, ale 5-6-7.

To je všetko. Žiadne ďalšie funkcie ani odhalenia.
Každý večer len nabíjame náš iPhone, iPad, MacBook a Teslu.

Kliknutím na tlačidlo sa prihlásite na odber „Ako sa to vyrába“!

Ak máte výrobu alebo službu, o ktorej chcete našim čitateľom povedať, napíšte Aslanovi ( [e-mail chránený] ) a urobíme najlepšiu reportáž, ktorú uvidia nielen čitatelia komunity, ale aj stránky Ako sa to robí

Prihláste sa tiež na odber našich skupín v Facebook, VKontakte,spolužiakov, na YouTube a Instagrame, kde budú zverejnené najzaujímavejšie veci z komunity plus video o tom, ako sa vyrába, funguje a funguje.

Kliknite na ikonu a prihláste sa!

05 Smieť

Auto Tesla a všetko o ňom

Elektromobily Tesla sú ekologické elektromobily s príkladnými technickými vlastnosťami. Tieto autá prejdú na jedno nabitie až 500 kilometrov a vykazujú dobrú dynamiku zrýchlenia.

Elektromobily Tesla Elon Musk

Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločností Tesla a SpaceX je jednou z najvýznamnejších osobností investujúcich do ľudského pokroku a prieskumu vesmíru.

Elon (Elon) Reeve Musk(angl. Elon Reeve Musk) – kanadsko-americký inžinier, podnikateľ, vynálezca, investor. Elon Musk je zakladateľom spoločností Paypal, SpaceX, Tesla a tiež členom predstavenstva spoločnosti SolarCity, ktorú založili jeho bratranci.

Ako funguje elektromobil?

Elektrické vozidlo je vozidlo poháňané jedným alebo viacerými elektromotormi. Navonok vyzerajú elektromobily úplne rovnako ako benzínové autá.

Jediné, čo elektromobil vydáva počas jazdy, je takmer úplná absencia zvuku pri bežiacom motore. Ale hoci benzínové a elektrické autá vyzerajú veľmi podobne, výrazne sa líšia v tom, ako fungujú.
Pod kapotou elektromobilu sa namiesto benzínového motora nachádza elektromotor, ktorý poháňajú batérie. Batérie fungujú ako „palivová nádrž“ a poskytujú
Elektromotor poskytuje energiu potrebnú na pohyb vozidla. Elektromobil je vybavený aj ovládačom – riadiacou jednotkou chodu elektromotora, ktorá reguluje prúdy v sieti medzi batériami a motorom.

Všetky ostatné komponenty v elektromobile sú prakticky rovnaké ako v benzínovom aute: prevodovka, brzdy, airbagy atď.

Elektromobily začali hromadne zapĺňať ulice New Yorku pred 100 rokmi. Prečo však stále nie sú populárne po celom svete? Odpoveď je jednoduchá – v tom čase ešte neexistovali dostatočne výkonné batérie. S rozvojom technológie sa objavili batérie s vysokou kapacitou, a to už dávno.

Pred desiatkami rokov nám na rôznych výstavách a v novinách začali padnúť do oka prototypy elektromobilov, ktoré boli celkom efektívne a praktické. Každý z týchto nových produktov mal niečo unikátne a inovatívne, niektorí výrobcovia ich dokonca zaradili do sériovej výroby a nastavili prijateľnú cenu pre kupujúcich. Prečo sú však autá s benzínovým motorom stále hlavným dopravným prostriedkom?

V tom čase totiž neexistoval elektromobil, ktorý by dokázal urobiť revolúciu. Všetky elektromobily boli chválené v úzkych kruhoch geekov, no medzi bežnými ľuďmi nenašli uznanie.

Existovali rodinné modely, ktoré by ušetrili peniaze, ale neexistovalo žiadne superauto, zápisník, na ktorého obálke by školáci zmietli z regálov a o ktorom chlapci odmalička snívali. Svet elektrických vozidiel nemal svoj vlastný iPhone a svojho Steva Jobsa, ktorý by ho vyvinul. Neexistovalo žiadne elektrické auto s „wow!“ účinok.

Štart

Teraz takéto revolučné auto existuje. Zoznámte sa s Teslou Model S. Tento päťdverový luxusný liftback v plnej veľkosti začal v roku 2012 meniť svet k lepšiemu. Ideovým otcom projektu je americký inžinier a podnikateľ Elon Musk, ktorý prototyp Modelu S predstavil celému svetu na autosalóne vo Frankfurte ešte v roku 2009.

Dnes si už málokto pamätá, koľko problémov predchádzalo tejto prezentácii, dokonca bola Tesla Motors na pokraji bankrotu. Musk však myšlienke sériového elektromobilu veril až do konca, investoval všetky svoje úspory a dokázal nájsť investorov. A následne jeho úsilie prinieslo ovocie: prvá limitovaná edícia 1 000 kópií v hodnote približne 100 000 dolárov za kus sa predávala ako teplé rožky!

Takýto fantastický úspech nie je prekvapivý, pretože Tesla je doteraz elektromobilom s najväčším dojazdom bez nabíjania, ktorý zrýchli na 100 km/h len za 2,8 sekundy!!! (myslí sa tým vrcholná verzia Modes S P85D s režimom Ludicrous), a má aj titul najbezpečnejšieho vozidla na cestách v USA.

Realita prekonala všetky očakávania. Tesla Motors sa po prvýkrát za 10 rokov existencie dostala do zisku, splatila všetky dlhy a zvýšila produkciu Modelu S. Do tejto doby jazdí po svete asi 50 000 týchto elektromobilov.

Hmotnostné a rozmerové charakteristiky Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

Hmotnosť: 2108 kg
Dĺžka: 4976 mm
Šírka (vrátane spätných zrkadiel): 1963 mm
Výška: 1435 mm
Rázvor: 2959 mm
Svetlá výška: 154,9 mm
Objem kufra: 900 litrov

Batéria Tesla Model S a jej vlastnosti

Tento elektromobil je vybavený modernou lítium-iónovou batériou s kapacitou 85 kW⋅ h alebo 60 kW⋅ h(v závislosti od konfigurácie) . Táto batéria stačí na prekonanie vzdialenosti rovnajúcej sa 426 km A 335 km respektíve!!! Tento údaj bez problémov konkuruje iným benzínovým autám v segmente S Batéria pozostáva zo 16 blokov a je umiestnená pozdĺž spodnej časti auta, čo ešte viac zvyšuje torznú tuhosť a bezpečnosť. Toto usporiadanie batérie teda umožňuje znížiť ťažisko auta na 45 cm.

Typ batérie: Li-ion
Kapacita batérie: 85 / 60 kWh*
Dojazd pred úplným nabitím: 426 / 335 km*
Zdroj: 7 rokov alebo 160 tisíc km
Rozmery batérie: Dĺžka - 2,1 m, Šírka - 1,2 m, Výška - 15 cm
Hmotnosť batérie: ~450 kg
Doba nabíjania z domácej siete AC 110V: 8 km dojazdu sa doplní za 1 hodinu
Doba nabíjania z domácej siete AC 220V: 50 km dojazdu sa doplní za 1 hodinu
Úplný čas nabíjania na stanici Tesla Supercharger: 30 minút a zadarmo

Motor a prevodovka Tesla Model S

Elektromobil má asynchrónny trojfázový striedavý motor. Motor je vlastným vývojom Tesla Motors a nemá obdoby. Elektromotor je inštalovaný na zadnej náprave auta. Výkon motora Tesla Model S v maximálnej konfigurácii je 416 koní. s., maximálny (konštantný) krútiaci moment - 600 Nm. Elektromotor je chladený pomocou kvapalinového chladiaceho systému.

Moderný elektromobil má navyše spoľahlivú prevodovku od Mercedes-Benz, ktorá poháňa auto pomocou jednostupňovej prevodovky (jedna rýchlosť). Prevodový pomer je 9,73.

Najvyššia rýchlosť: 209 / 201 / 193 km/h*
Výkon: 416 / 362 / 302 l. s.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s*

Tesla Model S je jednoducho presiaknutá modernými technológiami a podvozok auta nie je výnimkou. Vzduchové odpruženie je schopné zmeniť svetlú výšku vozidla, stačí nastaviť požadovanú svetlú výšku a auto sa na žiadosť majiteľa zdvihne alebo zníži. Vďaka nízkemu ťažisku pôsobí auto sebavedomo aj pri slušnej svetlej výške „ala Tiguan“.

Riadenie je hrebeňové a je samozrejme s elektrickým posilňovačom. Palubný počítač umožňuje nastaviť tuhosť riadenia. Existuje niekoľko úrovní, od športových tvrdých až po pohodlné „Mercedes“ mäkké, veľmi pohodlné, nesúhlasíte?

Brzdový systém Tesla Model S si zaslúži osobitnú pozornosť. Hlavný brzdový systém pozostáva z ventilovaných brzdových kotúčov a systému elektronickej parkovacej brzdy. Hlavnou črtou tohto elektromobilu je ale rekuperačný brzdový systém. S jeho pomocou je auto schopné brzdiť motor a premieňať výslednú energiu na elektrickú, čím dobíja batériu auta. Toto je mimoriadne užitočná a pohodlná funkcia. Na aktiváciu rekuperačného brzdového systému stačí vodičovi plynulo uvoľniť plynový pedál a samotný elektromobil začne spomaľovať a premieňa brzdnú energiu na užitočnú energiu.

Ako funguje elektromobil Tesla?

Pod kapotou nie je nič, čo sme zvyknutí vidieť v aute so spaľovacím motorom. Namiesto toho je tu kufor.

Zadná strana je rovnaká. Kufor je pomerne priestranný, ak chcete, môžete nainštalovať detské sedačky smerom k sklu.

V srdci autobatérie (16 blokov) je asi 7 000 AA batérií usporiadaných so špeciálnym rozložením kladných a záporných kontaktov, ktoré je utajené.

Poďme sa pozrieť do vnútra auta. Namiesto bežných prístrojov na paneli je LCD monitor so všetkými potrebnými funkčnými tlačidlami a informáciami o prevádzkovom stave auta.

Ako nabíjať Teslu

Jednoduchá odpoveď je ľahká a jednoduchá.

Jednoduchý kurz matematiky a základov elektrotechniky, 8. ročník gymnázia.

Pamätajte, že výkon je vyjadrený v kilowattoch a rovná sa prúdu v ampéroch vynásobenom napätím vo voltoch.

A kapacita batérie Tesla je v závislosti od úpravy buď 60 kWh alebo 85 kWh.

A tiež si pamätáme, že štandardná nabíjačka pracuje v rozsahu 100-240V 50-60Hz. S ruskými rozvodnými sieťami nie sú žiadne problémy.

Hlavnou vecou nie je predložiť tri fázy 🙂 ale abstraktné meno bez elektrikárskeho bojovníka sa s touto úlohou nevyrovná a hlúpi elektrikári sú v prírode extrémne vzácni, záleží len na prirodzenom výbere.

Stroje sa vyrábajú v závode Fremont v USA. Ako by ste od spoločnosti Elona Muska očakávali, závod Tesla je jednou z najpokročilejších automobilových tovární na svete. Je vybavená viac ako stovkou robotov.

Na vybudovanie nového závodu od nuly sa Elon Musk rozhodol kúpiť starý opustený automobilový závod NUMMI, ktorý sa nachádza v meste Fremont na východe San Francisca. Od roku 1984 do roku 2010 závod využívali spoločnosti Toyota a General Motors na výrobu niektorých modelov áut. Závod kúpila Tesla za 42 miliónov. dolárov. Závod bol prvýkrát postavený v roku 1962. Celková plocha závodu a okolia je 153 hektárov. Výrobná linka Tesly je vybavená viac ako 150 robotmi. Roboty tu však nerobia všetko. Závod zamestnáva niekoľko tisíc ľudí. Mnohé časti auta, ako napríklad vnútorné obloženie, je v súčasnosti možné namontovať iba ručne.

Autopilot Tesla

Nedávno vyšiel nový firmvér Tesly, ktorého vrcholom bol vlastne plnohodnotný autopilot, teraz dostupný pre všetkých majiteľov Modelu S a Modelu X. Potom sme na videu zachytili prvé zaradenie tejto funkcie v Rusku na cesty metropoly. Samozrejme, nemohli sme si pomôcť, ale o tom podrobne hovoriť - a nenašli sme nič lepšie ako testovanie autopilota v skutočných „bojových“ podmienkach živej moskovskej premávky.

Autopilot kombinuje zábery zo štyroch kamier elektrického vozidla. Tri z nich zároveň predvádzajú objekty okolitého sveta, ktoré rozpoznáva autopilot, a štvrtý ukazuje, čo vidí pasažier v aute.

Objekty, ktoré sú viditeľné pre kamery autopilota, sú zvýraznené rôznymi farbami. Systém teda vidí dopravné značky fialovou farbou a chodcov a autá zelenou farbou.

Auto tiež vďaka systému nezávisle spomaľuje, keď sa blíži k cestujúcemu a parkuje.

Cena auta Tesla Model Tesla

Koľko stojí elektromobil, pozrime sa na tabuľku nižšie a zistíme cenu auta Tesla

Ceny elektromobilov Tesla

Nákladné auto Tesla Tesla Semi na elektrickú trakciu

A tu je ďalší krok do budúcnosti, elektrické vozidlá idú vpred a už začínajú dobývať trh nákladnej dopravy.

Tesla predstavila svoj prvý elektrický nákladný automobil s názvom Tesla Sami. Prezentácia sa konala 16. novembra v USA (17. novembra, kyjevského času). Nový produkt už tradične predstavil zakladateľ a šéf spoločnosti Elon Musk.

Ako ubezpečujú zástupcovia spoločnosti, životnosť Tesly Semi bude milión kilometrov. To znamená, že počas svojho životného cyklu bude nákladné vozidlo schopné prejsť okolo zemegule 40-krát.

Pozrite sa však nižšie na fotografiu elektrického nákladného vozidla Tesla Semi

Prvýkrát bolo známe, že Tesla vyvíjala nákladné auto v lete 2016. Potom automobilka zverejnila „prísne tajný plán“, ktorý oznámil vývoj takéhoto modelu.

Ten istý dokument naznačil, že Tesla vyrobí aj autobus, pickup a kompaktný crossover.

Túto jar Musk povedal, že debut nákladného auta je naplánovaný na september. Prečo boli plány revidované, nie je špecifikované.

Tesla plánuje začať predávať elektrické nákladné vozidlá Tesla Semi doručovacím spoločnostiam v roku 2019. Spoločnosť v súčasnosti testuje a vylepšuje elektrické nákladné vozidlá. V rámci testovania bude spoločnosť aj naďalej využívať elektrické nákladné autá na doručovanie vlastného nákladu.

Aktuálne batérie pre Tesla Model 3 zostavený z článkov veľkosti 2170, ktoré nahradili predchádzajúcu generáciu článkov 18650, ktoré sa používali v elektrických vozidlách Tesla (Model S/X).

Treba si uvedomiť, že objem valca rastie exponenciálne so zväčšujúcim sa polomerom, takže aj pri miernom zväčšení priemeru (21 mm oproti 18 mm) a dĺžky (70 mm oproti 65 mm) batérie sa jej kapacita zväčší takmer o tretina.

Ďalej vidíme, ako po úplnom vybití batérie demonštrátor opatrne otvorí a odreže hornú časť. Zospodu sa nachádza izolátor z modrého plastu, ktorý zabraňuje skratu vnútorného obsahu batérie, zostavenej vo forme rolky, k telu. Na opačnom konci prvku je podobný izolátor. Po rozrezaní hliníkového krytu je vidieť, že vnútro má tenkú vrstvu dodatočnej izolácie. V hornej časti batérie sú tri malé otvory, ktoré umožňujú únik plynu, keď sa článok zahreje.

Extrahovaná „rolka“ je pevne zvinutý kus tenkej medenej dosky (fólie), asi 80 cm dlhý - to je katóda (mínus) a hliníková fólia rovnakej dĺžky pôsobí ako anóda (plus), sú oddelené dielektrický plastový film. Oba kovy sú potiahnuté grafitovou vrstvou, ktorá je impregnovaná lítium-nikel-kobalt-hlinitým oxidovým elektrolytom (LiNiCoAlO2), ktorý vlastne uchováva elektrický náboj.

V porovnaní s dĺžkou anódy a katódy článku 18650 (61 cm) použitej v modeli Tesla S, získali články 21700 o 30 % väčšiu kapacitu.

Americkú automobilovú spoločnosť Tesla založil v roku 2003 v Silicon Valley Martin Eberhard, ktorý pracoval na zlepšovaní batérií. Medzi investorov spoločnosti patrili Elon Musk z PayPal a Larry Page a Sergey Brin z Google.

Tesla si od začiatku dala za úlohu vyvinúť elektromobil nie pre úzku skupinu spotrebiteľov, ale pre všetkých milovníkov áut. Vzhľad koncepčného elektromobilu vytvorili dizajnéri zo spoločnosti Lotus, takže podobnosť jeho exteriéru s Lotusom Elise je pochopiteľná. Ďalšia spolupráca medzi Teslou a Lotusom viedla k prirodzenému rozhodnutiu zostaviť elektromobil v závodoch Lotus Cars.

Martin Eberhard mal v Silicon Valley dostatok zamestnancov v oblasti high-tech zariadení a automobilových inžinierov bolo treba odlákať od Lotusu.

Manažment Lotusu hrozil zastavením výroby elektromobilu vo svojom závode a Eberhard musel hľadať automobilových inžinierov inde. Do roku 2007 už bolo zmontovaných niekoľko roadsterov s elektromotorom, ktoré sa ukázali hviezdnemu kalifornskému publiku.

Na výstave ste sa mohli prihlásiť iba v rade na kúpu Tesly Roadster a nesmeli ste prejsť niekoľko sto metrov. Elektromobil nedostal ani slávny herec a vtedajší guvernér Kalifornie Arnold Schwarzenegger.

Pôvodná odhadovaná cena roadsteru bola 100 000 dolárov. Dynamické vlastnosti modelu Tesla neboli horšie ako u moderného auta s vysokooktánovým benzínom. Elektromotor automobilu s výkonom 250 koní. zrýchli roadster na 100 km/h za 4 sekundy bez dunenia motora. Bez dobíjania prejde Tesla Roadster približne 400 km. Karoséria elektromobilu je vyrobená z uhlíkových vlákien.

V súčasnosti je Tesla lídrom na trhu elektrických vozidiel na svete. Vedenie Tesly je viac než presvedčené, že budúcnosť patrí elektromobilom kvôli obmedzeným zdrojom uhľovodíkov na planéte. Spoločnosť vydala svoj prvý sériovo vyrábaný elektromobil Tesla Model S v roku 2012, koncom roka 2013 sa v Spojených štátoch predalo takmer 5 tisíc týchto áut. Druhým sériovým modelom Tesly bol crossover Model X, ktorého zadné dvere sa otvárajú ako čajka. V roku 2016 americká spoločnosť začína s výrobou najdostupnejšieho a najkompaktnejšieho nového produktu – Model 3, ktorý je navrhnutý tak, aby zvýšil dopyt po elektrických vozidlách na pozadí drahších modelov S a Model X. V roku 2017 zakladateľ spoločnosti Elon Musk, predstavil ďalšiu stratégiu rozvoja spoločnosti, podľa ktorej sa v budúcnosti plánuje výroba úžitkových vozidiel.

Dnes je možné kúpiť si elektromobil Tesla na Ukrajine a v Rusku, najmä ak máte dostatočné množstvo bankoviek :)

Ako zaregistrovať elektrické auto na Ukrajine

Podľa čl. 31 zákona Ukrajiny „O cestnej premávke“ vozidlá dovezené na územie Ukrajiny podliehajú kontrole, či sú v súlade s platnými normami, alebo musia mať osvedčenie vydané sekretariátom EHK OSN, ktorý je na to oprávnený - Správny orgán pre certifikáciu cestných vozidiel. . Toto osvedčenie o zhode kontrolujú colné orgány aj Štátny dopravný inšpektorát pri registrácii auta. Pravidlá pre dovoz vozidiel na územie Ukrajiny určuje kabinet ministrov.

Pravidlá štátnej evidencie vozidiel, schválené uznesením vlády SR č. osvedčenie colného orgánu o evidencii vozidla (colné vyhlásenie o náklade - pre právnické osoby).

O registrácii na Štátnom dopravnom inšpektoráte sa teda bude dať hovoriť až po preclení auta v takýchto prípadoch. Inými slovami, ak „colnica dá súhlas“ na dovoz elektrického auta na územie Ukrajiny a podloží ho príslušnými dokumentmi, potom nebudú žiadne problémy s jeho registráciou na MREO štátnej dopravy. Inšpektorát.

Registrácia elektromobilu v Rusku

Do platnosti vstúpili zmeny a doplnenia nariadenia ruskej vlády „o štátnej registrácii motorových vozidiel a iných typov samohybných zariadení na území Ruskej federácie“, podľa ktorých musia byť autá s elektrickým motorom odteraz registrované aj na Štátnej doprave. Musí byť pre nich vystavený bezpečnostný inšpektorát a povinné zmluvné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla.

Informuje o tom Rossijskaja Gazeta. V súlade s novou vyhláškou sa vyžaduje štátna registrácia pre všetky elektromobily, ktorých výkon motora presahuje 5,5 koní a maximálna rýchlosť presahuje 50 km/h.

Nové úpravy navyše striktne vymedzili postup pri vydávaní tabuliek s evidenčným číslom. Teraz by sa čísla mali vydávať iba v poradí podľa priority bez vyhradenia jednotlivých sérií alebo kombinácií znakov pre právnické alebo fyzické osoby. To znamená, že teraz každý, kto chce získať „módnu“ poznávaciu značku so špeciálnou kombináciou čísel alebo písmen, bude musieť počkať, kým sa táto séria objaví na oddeleniach dopravnej polície.

Kategórie:// zo dňa 05.05.2018

Tesla Model S je elektromobil, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 2009 vo Frankfurte. Širokému publiku bol však predstavený iba prototyp auta. Sériová výroba vozidla začala v roku 2012 a do roku 2014 americký výrobca auto modernizoval so zameraním na zvýšenie výkonu a modernú vnútornú výbavu.

Vzhľad Tesly S je veľmi agresívny a ľahko rozpoznateľný. V zásade je to trochu podobné iným modelom v sérii a analógom od iných výrobcov. Nápadné sú xenónové svetlomety a športové bočné línie. Aktualizácie vzhľadu prebehli v roku 2016. To postihlo najmä prednú časť auta. Pokiaľ ide o celkové rozmery tohto vozidla, sú nasledovné: dĺžka - 4976 mm, šírka - 1963 mm.

Interiér Tesla Model S

Prípadného majiteľa poteší aj vnútorné vybavenie. V kabíne Tesly S sa nachádza dotykový displej, ktorý umožňuje ovládať všetky systémy elektromobilu, čo vodičovi výrazne zjednodušuje prácu s autom. Elegantná je aj vnútorná výzdoba. Nájdete tu kombináciu pravej kože a drevených a kovových vložiek. Všetko vyzerá veľmi harmonicky.

Všetko vo vnútri totiž pripomína auto budúcnosti. Nechýba štandardný volant, namiesto neho je tu takzvaný multifunkčný volant, ktorý dokonale zapadne do interiéru a umožní vám ovládať auto jednoducho a prirodzene. Predná aj zadná časť auta sú veľmi pohodlné. Nastaviteľné sedadlá umožňujú prispôsobiť profil pre pohodlnú jazdu.

Kapacita batožiny

Tesla Model S má veľmi priestranný batožinový priestor, ktorého objem je 745 litrov. To je pomerne významný údaj pre osobné vozidlo.

Mimochodom, toto číslo sa môže výrazne zvýšiť, ak sú zadné sedadlá sklopené. Takéto akcie pomôžu zvýšiť kapacitu na 1645 litrov, čo vám umožní používať vozidlo na dlhé cesty a vziať so sebou čo najviac vecí.

Špecifikácie Tesla Model S

Auto poháňa motor s výkonom 362 koní. s. Tento údaj umožňuje vozidlu zrýchliť na 100 km/h za 5,5 sekundy. Tesla Model S dosahuje maximálnu rýchlosť 210 km/h. Elektromobil má batériu s kapacitou 60 kWh. Jeho výkon stačí na to, aby vozidlo na jedno nabitie prešlo vzdialenosť 375 km.

Potenciálny kupujúci si môže vybrať z niekoľkých variácií modelu so sadou rôznych technických charakteristík. Napríklad v najpokročilejšej verzii Tesla Model S P100D sú dva elektromotory s celkovým výkonom až 765 koní. s.

Telo akejkoľvek Tesly S je vyrobené z vysokopevnostnej ocele a hliníka. Vzhľad zaujme jasnými, elegantnými líniami. Celková charizma auta znemožňuje spustiť z neho oči. Povrch a dizajn kapoty dodáva silu a opäť zdôrazňuje športový štýl.

Úpravy áut

Pre najjednoduchšiu Teslu Model S trvá zrýchlenie na stovku 5,2 sekundy a rýchlostný limit je 210 km/h. Tesla Model S P90D má pod kapotou 469 „koní“, čo jej umožňuje zrýchliť na „stovky“ za 4,4 sekundy. A nainštalovaná batéria Tesla Model S s kapacitou 90 kWh vám umožní prejsť až 473 km na jedno nabitie.

Najpokročilejšia verzia Tesla S P100D má dva elektromotory s celkovým výkonom 765 koní. s a „roztrhne“ až stovku len za 2,7 s. Batéria s parametrom 100 kWh vám umožní prejsť 507 km bez dodatočného dobíjania.

Koľko stojí Tesla Model S?

V prípade Tesly Model S cena v Rusku nebola oficiálne stanovená a v krajine v zásade neprebieha žiadny oficiálny predaj áut. Na sekundárnom trhu si však môžete kúpiť toto elektrické auto od približne 4,5 milióna rubľov. Pri Tesle S cena v USA začína na 85 000 dolároch, za ktoré kupujúci dostane základnú sadu funkcií.

Tesla Model S 2019 je o niečo lacnejšia ako predtým. Zníženie nákladov je spôsobené uvedením nových modelov spoločnosti. Nedávno však automobilka niekoľkokrát zvýšila náklady na vozidlo, aby získala väčší zisk na výrobu nových automobilov.

Záruka na batériu je 8 rokov, udávaná výrobcom. Spoľahlivosť a stabilita elektromobilu bola preukázaná nielen slovami. Bol testovaný v drsných podmienkach Nórska, ktoré patrí medzi najchladnejšie krajiny sveta.

Celkovo ide o moderné auto, ktoré dokáže ohromiť každého náročného fajnšmekra svojím futuristickým dizajnom, vyspelou technikou a slušnými jazdnými schopnosťami. Dobrou správou je, že vozidlo je dostupné v rôznych modifikáciách. To znamená, že Tesla Model S je možné zakúpiť v individuálnej konfigurácii, aby vyhovovala každému vkusu a farbe.

Fotografia Tesla Model S

Elektromobily Tesla sa pre mnohých ľudí stali autami snov, pretože stelesňujú kúsok budúcnosti, elektrickú budúcnosť dopravy. Preto predtým, ako prejdeme k všedným a obchodným otázkam, za akú cenu a ako kúpiť elektromobil Tesla v Rusku, povedzme si o modeloch tohto amerického výrobcu a okrem toho je ich veľmi málo.

Elektromobily Tesla

Tesla Motors bola prvou spoločnosťou, ktorá začala sériovú výrobu elektrických vozidiel, ktoré z hľadiska vlastností prakticky nie sú horšie ako autá so spaľovacími motormi. Ak sa iné automobilky zamerali na výrobu mestských áut s maximálnym dojazdom až 200 km na jedno nabitie, Tesla sa rozhodla ísť úplne inou cestou a vytvoriť elektromobil nie horší ako benzínový – bola to určitá výzva.

Prvým znakom Tesly bol elektrický športový automobil Tesla Roadster, ktorý sa verejnosti ukázal 19. júla 2006 v Santa Monice (Kalifornia). Tento elektrický športiak dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za menej ako 4 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 201,1 km/h.

Čo sa týka dojazdu na jedno nabitie, ani „prvá placka“ nebola hrudkovitá – 300–400 km (kapacita lítium-iónovej batérie 53 kWh) v závislosti od poveternostných podmienok a štýlu jazdy a plné nabitie batérie trvá 3,5 hodiny (samozrejme , pri použití expresnej nabíjacej stanice). Tesla prestala prijímať žiadosti o Roadster ešte v auguste 2011, keď došiel 2 500 Lotus podvozok, na ktorom bol športiak zmontovaný, a úplne prešla na výrobu elektromobilu Model S. Cena v USA za „Roadster“ v základnej konfigurácii začínala od 109 tisíc dolárov.

Druhým a momentálne jediným sériovo vyrábaným modelom Tesly je elektrický sedan Model S. Jeho prototyp bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2009; Dodávky auta v Spojených štátoch začali v júni 2012. Celkovo sa do konca prvého štvrťroka 2014 celosvetovo predalo približne 32 tisíc elektrických vozidiel Model S. Auto je dostupné v troch verziách:

60 kWh batéria a motor s výkonom 302 k. s. – cena 69,9 tisíc dolárov;
85 kWh batéria a motor s výkonom 362 k. s. – cena 79,9 tisíc dolárov;
Verzia „Performance“ – 85 kWh batéria a motor s výkonom 416 k. s. - cena 93,4 tisíc dolárov.

Najnovšia a najdrahšia možnosť (ceny uvedené v Spojených štátoch) prejde 425 km bez nabíjania a zrýchli na „stovky“ za 4,4 sekundy.

Môžete sa tiež zaregistrovať na crossover Model X, ktorý bol uvedený v roku 2012, na oficiálnej webovej stránke spoločnosti. Začiatok dodávok tohto modelu zákazníkom sa očakáva až začiatkom roka 2015.

Takéto vynikajúce vlastnosti elektrických vozidiel Tesla prinútili mnohých ľudí v Rusku premýšľať o kúpe Tesla Model S, ako to urobiť, aká bude cena elektrického športového vozidla a kedy sa dostane do našej krajiny. Navyše sériové elektromobily v Rusku v súčasnosti zastupuje iba jeden mestský kompakt – Mitsubishi i-MiEV, ktorý sa oficiálne predáva od roku 2011.

Chcete si kúpiť elektromobil Tesla v Rusku?

Oficiálne si v Rusku nemôžete kúpiť Teslu Model S, a tak sú tri možné cesty, ktoré povedú ku kúpe vytúženého elektromobilu.

Urobte si predobjednávku na oficiálnej stránke výberom jednej z európskych krajín, kde sa nachádzajú obchodné centrá. Ak to chcete urobiť, musíte zložiť zálohu vo výške päťtisíc dolárov. Potom získate záruky, že po státí v rade (od niekoľkých mesiacov až po rok) si budete môcť elektromobil vyzdvihnúť u vybraného predajcu v inej krajine. Samozrejme je tu popísaný zjednodušený postup, takže podrobnosti si treba ujasniť so zástupcami Tesly.

Potom je potrebné preclenie elektromobilu v Rusku (všimnite si, že od roku 2014 boli zrušené dovozné clá na elektromobily), aby sa mohol zaregistrovať na dopravnej polícii.

Využite služby sprostredkovateľskej spoločnosti, ktorá auto odkúpi u oficiálneho predajcu. Potom dovezie elektrické vozidlo do Ruska a dokončí všetky potrebné byrokratické postupy. Auto si kúpite od sprostredkovateľskej firmy.

Tento spôsob vás zbaví zbytočných starostí, no sprostredkovateľ si za svoju prácu odnesie províziu. Spoločnosť Revolta, ktorá v Rusku vytvára nabíjaciu infraštruktúru, si za takúto službu účtuje 200 000 rubľov.

Kúpa ojazdeného elektromobilu Tesla v Rusku.

Je dôležité poznamenať (najmä v druhom prípade), že je dôležité kúpiť si európsku verziu elektromobilu Model S, pretože:

V Rusku má európska verzia oficiálnu záruku Tesla Motors. Ak je vozidlo vyvezené z USA, stratí platnosť záruky.
Európska verzia elektrického vozidla je kompatibilná s nabíjacími štandardmi prijatými v Európe a Rusku (domáca sieť, jedno a trojfázové priemyselné zásuvky európskeho štandardu, AC nabíjacie stanice pracujúce v režime 3 a vybavené konektorom Mennekes typu 2, expresné nabíjacie komplexy štandardu CHAdeMO “).
V európskej verzii sú dostupné všetky schopnosti navigačného systému vrátane plánovania trasy.
Európska osvetľovacia technika.

Cena elektromobilu Tesla v Rusku

Preskúmali sme ceny, za ktoré sa predávajú elektromobily Tesla v Rusku, pomocou veľkých webových stránok s reklamami na predaj áut. Na trhu je niekoľko desiatok ponúk na nákup sedanu Tesla Model S, ktorého cena sa pohybuje od približne 2,5 do 8 miliónov rubľov (snímka obrazovky z jednej z nižšie uvedených stránok). Je dôležité si uvedomiť, že väčšina inzerátov ponúka dovoz elektromobilu z USA, čo sa z vyššie popísaných dôvodov neodporúča.

Aké faktory ovplyvňujú cenu Modelu S:

Verzia. Samozrejme, najdrahší je „Výkon“.
Vyžaduje sa predbežná objednávka alebo sa auto už nachádza v Rusku.

Minimálne náklady teda budú na auto so 60 kWh batériami a motorom s výkonom 302 k. s., na ktorú treba čakať v rade a maximum je na elektromobil vo verzii „Performance“, ktorý je už v Rusku.

Kúpiť Tesla Roadster bude oveľa ťažšie, pretože existuje len niekoľko reklám, ktoré ponúkajú doručenie z USA (konečná cena po doručení je 3 milióny rubľov).

Keďže som pred rokom videl program o tomto aute, dá sa povedať, že sa stal mojím snom. Len si pomyslite – elektromobil, ktorý sa nemusí kŕmiť benzínom alebo naftou, ktorý je každým dňom drahší, neznečisťuje životné prostredie a ktorý je uznávaný ako najspoľahlivejšie a najekologickejšie auto na svete! Takže, tu je krátky príbeh o elektromobile Tesla Model S Keď som sa dozvedel, že jedna z kópií legendárneho elektromobilu sa objavila v Moskve, rozhodol som sa stretnúť s jeho majiteľom a vidieť auto na vlastné oči. sa ukázala byť veľmi populárna medzi fanúšikmi elektrických vozidiel a ekologických hnutí, pretože som ju našiel na ekologickom podujatí.
Poviem vám niečo o aute: Tesla Model S je päťdverový elektromobil vyrábaný americkou spoločnosťou Tesla Motors. Prototyp bol prvýkrát predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2009. Dodávky auta do Spojených štátov začali v júni 2012. Spoločnosť svoje auto s týmto typom karosérie nazýva „fastback“, ktorý poznáme ako „hatchback“.
Ceny za Model S začínajú od 62,4 tisíc dolárov a idú až na 87,4 tisíc dolárov (v USA). Najdrahšou možnosťou je auto s výkonovou rezervou takmer 425 kilometrov, ktoré dokáže dosiahnuť „stovky“ za 4,2 sekundy. Ku koncu prvého štvrťroka 2013 sa v Spojených štátoch predalo 4 750 kusov Tesly Model S. Model sa tak stal najpredávanejším luxusným sedanom, predbehol najmä Mercedes-Benz triedy S a BMW 7. séria. Prelom nastal aj v Európe. V Nórsku je za prvé dva septembrové týždne 2013 najpredávanejším autom Tesla Model S (322 kusov), čím prekonala Volkswagen Golf (256 kusov). Pod kapotou nie je nič, čo sme zvyknutí vidieť v aute so spaľovacím motorom. Namiesto toho je tu kufor.
Zadná strana je rovnaká. Kufor je pomerne priestranný, ak chcete, môžete nainštalovať detské sedačky smerom k sklu.
Podľa Americkej agentúry pre ochranu životného prostredia (EPA) má lítium-iónová batéria s kapacitou 85 kWh životnosť 426 km, čo umožňuje Modelu S prekonať najväčšiu vzdialenosť zo všetkých elektrických vozidiel dostupných na trhu. Pôvodne plánovala Tesla začať s výrobou áut s batériami s kapacitou 60 kWh (335 km) a 40 kWh (260 km) v roku 2013, no pre nízky dopyt sa rozhodlo opustiť 40 kWh model. Základný model S používa kvapalinou chladený AC motor, ktorý produkuje 362 koní. V srdci autobatérie (16 blokov) je asi 7 000 AA batérií usporiadaných so špeciálnym rozložením kladných a záporných kontaktov, ktoré je utajené.
V júni 2013 spoločnosť preukázala schopnosť dobíjať Model S automatickou výmenou batérie. Ukážka ukázala, že výmena trvá približne 90 sekúnd, čo je viac ako dvakrát rýchlejšie ako naplnenie plnej nádrže podobného benzínového auta. Podľa prezidenta spoločnosti Elona Muska „pomalé“ (20 – 30 minút) nabíjanie batérie Modelu S na čerpacích staniciach spoločnosti zostane bezplatné, zatiaľ čo rýchla výmena bude stáť majiteľa auta približne 60 – 80 USD, čo je približne cena. s plnou nádržou benzínu.
Poďme sa pozrieť do vnútra auta. Namiesto bežných prístrojov na paneli je LCD monitor, na ktorom sú všetky potrebné funkčné tlačidlá a informácie o prevádzkovom stave auta.

Momentálne sa auto nabíja a namiesto rýchlomera sa zobrazuje informácia, ako je elektromobil nabitý a koľko kilometrov vydrží. Namiesto otáčkomera sa na displeji zobrazujú údaje ampérmetra.
Zadná časť je dosť priestranná.
Okná na dverách sú bez rámov.

Na smerovom svetle je symbol Tesla Motors, lakonický a krásny.

Ako nabíjať Teslu?

Jednoduchá odpoveď je ľahká a jednoduchá. Kurz jednoduchej matematiky a základov elektrotechniky, 8. ročník strednej školy. Pamätajte, že výkon je vyjadrený v kilowattoch a rovná sa prúdu v ampéroch vynásobenom napätím vo voltoch. A kapacita autobatérie je v závislosti od úpravy buď 60 kWh alebo 85 kWh. A tiež si pamätáme, že štandardná nabíjačka pracuje v rozsahu 100-240V 50-60Hz. S ruskými rozvodnými sieťami nie sú žiadne problémy. Hlavná vec je, že nemožno prezentovať tri fázy, ale abstraktné meno bez elektrikára sa s touto úlohou nevyrovná a hlúpi elektrikári sú v prírode extrémne zriedkaví, záleží len na prirodzenom výbere. Tak, poďme. Veľa možností. Možnosť 1. Vždy a všade. Štandardné napájanie, bežná zásuvka 220V. 12 ampérov, 220 voltov = približne 2,5 kW. Plné nabitie batérie trvá jeden a pol dňa (udávané pri veľkej 85 batérii, pri malej vydelíme uvedený čas jeden a pol). Je dôležité mať na zásuvke pracovnú „zem“ bez toho to nebude fungovať. Technická náročnosť – všetky konektory nabíjačky zodpovedajú zámorským štandardom. Riešením je buď adaptér z americkej zásuvky do ruskej (čínske adaptéry pre iPhone nie sú vhodné, sú chatrné, je jednoducho strašidelné cez ne púšťať 12A), alebo banálny zákrut. Kábel a zástrčku odrezanú od vyhrievanej tyče na uteráky alebo mikrovlnnej rúry skrútime k americkým konektorom. Tvorba.

Možnosť 2. Lacné a veselé. Druhý konektor nabíjačky. Štandardná americká elektrická zásuvka NEMA 14-50. Vezmeme si americkú zásuvku štandardu NEMA 14-50 (je dôležité dbať na to, aby ste si ju kúpili vopred, je lepšie mať v zálohe tucet) a zavoláme elektrikára. Žiadame alebo požadujeme vydať 50 ampérov na jednu fázu. Podľa miery motivácie a motivácie elektrikára a prípadne energetika dostaneme buď 25A, alebo 32A, alebo 40A. Ďalej elektrikár umiestni na stenu predzásobenú americkú zásuvku a zapojí ju. Elektrikári sú na to vyškolení, prepínanie nerobí problémy. Na Wikipédii hľadáme schémy prepínania. Výsledkom je skrátenie doby plného nabíjania na 18/14/11 hodín. Už je to oveľa lepšie, batéria sa nabíja cez noc. Ako vyzerá proces nabíjania pre možnosti 1 a 2? Otvoril som kufor. Vytiahol som nabíjačku. Zapojil do zásuvky a čakal, kým sa rozsvietia zelené svetlá. Vložil som ho do auta a počkal, kým nezabliká na zeleno. Išiel som do postele. Minúta a pol hovoriť o všetkom. Nie ste si istí možnosťou vonkajšej inštalácie. Vizuálne to nevyzerá ako IP44, ale v skutočnosti si musíte prečítať špecifikácie. Určite existujú možnosti, ako sa dostať von.

Možnosť 3. Nástenný konektor. Organizačný proces je takmer úplne podobný možnosti 2. Rozdiely: - elektrikári a vojaci dostanú bojovú úlohu poskytnúť 80 ampérov na jednu fázu. Možno sa bojovníci s touto úlohou nevyrovnajú, 80A je veľa. Potom sa môžete obmedziť na 40A. - namiesto zásuvky NEMA 14-50 je na stenu zavesená nástenná nabíjačka. Proces nabíjania je výrazne zjednodušený. Vytiahol som zástrčku zo steny, zapojil do auta a išiel spať. 15 sekúnd a žiadne drôty pod nohami. Doba úplného nabíjania (ak dokážete zorganizovať 80A) sa skráti na 5-6 hodín. Pouličné predstavenie - áno. Krytie IP44. Dôležitým bodom je uistiť sa pri objednávke, že Tesla dokáže nabíjať prúdom 80A. Ak sa tak nestane, problém sa dá potenciálne vyriešiť výmenou nabíjacej jednotky v Tesle. Ale je to drahé, je jednoduchšie kúpiť nie túto, ale inú Teslu, kde je jednotka štandardná. Pre tých, ktorí bývajú mimo mesta, je k dispozícii aj možnosť nabíjania z jednofázového naftového motora. Neexistujú absolútne žiadne špeciálne funkcie, elektrikár môže ľahko zvládnuť prepínanie. Zatiaľ je to všetko. V Rusku zatiaľ nie sú žiadne kompresory (výkon 110 kW, nabitie za 40 minút) ani stanice na výmenu batérií (výmena batérie za novú nabitú za 2 minúty). Všetko bude. Maximálne rok alebo dva. Neexistujú žiadne technické ťažkosti, najmä v kompresoroch.

Čo by ste ešte mali zvážiť?

Že skutočná spotreba elektriny v režime pouličných pretekov (zatiaľ to inak nejazdia) je 1,5-krát vyššia ako nominálna. Rezerva teda nie je 400 km, ale 250-300. Že reálny denný nájazd v meste je do 100-150 km. Cestujú po regióne 150-200 km. Preto každý deň musíte nabíjať nie celú batériu, ale polovicu alebo 2/3. A nie 10 hodín, ale 5-6-7. To je všetko. Žiadne ďalšie funkcie ani odhalenia. Každý večer len nabíjame náš iPhone, iPad, MacBook a Teslu.