Cadillac SRX - prestížny crossover strednej veľkosti od spoločnosti General Motors, spĺňajúce vysoké požiadavky na komfort, dizajn a bezpečnosť. Tento model, vytvorený pre severoamerický trh, je široko zastúpený v Rusku. V dôsledku toho sú služby údržby a opráv Cadillac SRX žiadané. Ak ste vlastníkom tohto luxusný crossover, technické centrá GM Club sú pripravené ponúknuť vám prvotriedny servis, ktorý udrží vaše auto v perfektnom stave.
Servisné úpravy
Tento model Cadillac sa vyrábal v rokoch 2004 až 2016. Počas tejto doby vstúpili na trh dve generácie crossoveru a jedna prepracovaná verzia. V našich centrách si môžete objednať Oprava Cadillacu SRX akejkoľvek modifikácie. Máme skúsenosti s obnovou skorých modelov na platformách GM Sigma/GMT265 vybavených motormi High Feature LY7 V6 a LH2 Northstar V8 (320 k), ako aj 5-rýchlostnými. a 6-st. Automatická prevodovka. Okrem toho naši špecialisti opakovane poskytovali služby údržby a opráv. SRX sekunda generácie postavenej na platforme Theta Premium alebo GMT267. Tieto autá sú vybavené 6 rýchlosťami. „automatické“ a široké rozsah motora: 2,8-litrový turbo LP9 HFV6 (300 k), 3,0-litrový LF1 HFV6 (265 k) a 3,6-litrový LFX V6 (308 k). Sme tiež pripravení poskytnúť servis majiteľom prerobeného crossoveru Cadillac, ktorý sa od svojich predchodcov líši motormi, prevodovkou a usporiadaním karosérie.
Služby našich technických stredísk
Špecialisti GM Club vedú komplexná rekonštrukcia a údržbu auta, odstraňovanie porúch akejkoľvek zložitosti v krátkom čase. Majitelia Cadillacu SRX majú možnosť objednať si nasledujúce služby z našich technických stredísk.
Počítačová diagnostika. Vykonáva sa na moderných stánkoch dovážanej výroby. Diagnostika vám umožňuje presne určiť stav jednotlivých ovládacích mechanizmov, ako aj identifikovať všetky poruchy, ktoré má crossover Cadillac.
Mechanická oprava vnútorných jednotiek. Zabezpečuje elimináciu porúch motora, riadenia, prevodovky, zavesenia, chladenia a iných systémov. Opravujeme aj palubné elektrické systémy Cadillac a ďalšie komponenty.
Komplexná údržba. Vykonané pre SRX podľa plánu. Zahŕňa vykonávanie operácií na konfiguráciu jednotlivých mechanizmov crossoveru Cadillac, drobné opravy, ako aj výmenu pracovných kvapalín a spotrebného materiálu.
Profesionálna montáž pneumatík. Zahŕňa činnosti obnovy pneumatík, sezónna výmena pneumatiky, montáž pneumatík na Cadillac a vyvažovanie kolies. Vykonávame aj meranie geometrie kolies a presné úpravy.
Inštalácia prídavných zariadení. Na požiadanie vybavíme Cadillac bezpečnostnými alarmmi, radarovými detektormi, multimediálnymi a inými systémami. Je možné osadiť aj ochranu karosérie a vonkajšie tuningové prvky.
Iné diela. V našich technických strediskách si môžete objednať úpravu optiky, úpravu CO/CH, opravu a doplnenie klimatizácie. Naši špecialisti upravia aj prevádzkové parametre zapaľovacieho systému, ventilácie a ďalšieho vybavenia automobilu Cadillac.
Náklady na údržbu SRX
Ceny za opravy crossoverov Cadillac sa tvoria individuálne pre každú objednávku. Pri výpočte berieme do úvahy množstvo práce, typ poruchy, vlastnosti auta, ako aj naliehavosť objednávky a ďalšie dodatočné faktory.
| Názov diel | cena | |
| 1 | Adaptácia škrtiaca klapka | 1 000 rubľov. |
| 2 | Prispôsobenie esytponického úchopového bodu | 1 000 rubľov. |
| 3 | Prispôsobenie bodu esytponického nastavenia s výmenou kvapaliny v hydraulickom pohone | 1 500 rubľov. |
| 4 | Batéria | 400 rub. |
| 5 | Dvojitá antibakteriálna úprava klimatizačného systému | od 1200 rubľov. |
| Výmena | ||
| 1 | Expanzná nádoba | od 500 rubľov. |
| 3 | Palivová nádrž | od 4 000 rubľov. |
| 4 | Elektrické palivové čerpadlo | od 1 000 rubľov. |
| 5 | jednotka ABS | od 4 000 rubľov. |
| 8 | Brzdové kotúče + zadné platničky | 2 200 rubľov. |
| 9 | Brzdové kotúče + predné platničky | 2 000 rubľov. |
| 10 | Výmena kvapaliny posilňovača riadenia | 1 000 rubľov. |
| 11 | Dopĺňanie klimatizácie | od 1 850 rub. |
| 13 | Kompresor klimatizácie | 2 500 RUR |
| 14 | Predný čap riadenia (čap) | od 2 000 rubľov. |
| 15 | Výmena oleja v automatickej prevodovke | od 2 000 rubľov. |
| 16 | Výmena oleja v manuálnej prevodovke | od 800 rubľov. |
| 17 | Výmena oleja v náprave/prevodovej skrini | od 800 rubľov. |
| 18 | Olej a olejovy filter výmena motora | od 800 rubľov. |
| 19 | Olejova pumpa DOHC | 14 000 rubľov. |
| 20 | OHC olejové čerpadlo | 8 000 rubľov. |
| 21 | Výmena chladiacej kvapaliny | 1 000 rubľov. |
| 22 | Chladiaca kvapalina s výmenou preplachovania | 2 000 rubľov. |
| 23 | Ložisko predného kolesa | 2 000 rubľov. |
| 24 | Ložisko hriadeľa riadenia | 3 000 rubľov. |
| 25 | Rozvodový remeň + OHC valčeky | 3 500 RUB |
| 27 | Výmena hnacieho remeňa | od 1 300 rubľov. |
| 28 | Pomocné jednotky napínacích valcov | 1 300 rubľov. |
| 29 | Remenica/napínač hnacieho remeňa | 1 300 rubľov. |
| 30 | zapaľovacie sviečky DOHC | 800 rub. |
| 31 | OHC zapaľovacie sviečky | 600 rub. |
| 32 | Zadný brzdový strmeň | 1 000 rubľov. |
| 33 | Prepážka brzdového strmeňa | 2 500 RUR |
| 34 | Predný brzdový strmeň | 1 000 rubľov. |
| 35 | Tyč (vidlica) mechanizmu radenia prevodových stupňov | od 1 500 rubľov. |
| 36 | Trakčné riadenie | od 1 500 rubľov. |
| 37 | Hmlové svetlo | od 400 rubľov. |
| 38 | svetlomet | od 800 rubľov. |
| 39 | Vzduchový filter | 200 rub. |
| 40 | Olejovy filter | 100 rub. |
| 41 | Kabínový filter | od 400 rubľov. |
| 42 | Vzdialený palivový filter | 500 rub. |
| 43 | Dieselový palivový filter | 1 000 rubľov. |
| 44 | Ponorný palivový filter | od 2 500 rubľov. |
| Oprava | ||
| 1 | Oprava motora DOHC (generálna oprava) | od 40 000 rubľov. |
| 2 | Oprava motora OHC (generálna oprava) | od 30 000 rubľov. |
| 3 | Oprava hlavy valcov(plný) DOHC | od 17 000 rubľov. |
| 4 | Oprava hlavy valcov (úplná) OHC | od 12 000 rubľov. |
| 5 | Zarovnanie kolies | od 2 000 rubľov. |
Výhody vstupu do GM Club
Od roku 1998 pracujeme na servise a renovácii vozidiel General Motors. Služba, ktorú sme vytvorili pre Cadillac SRX, poskytuje ziskovú, pohodlnú a spoľahlivú spoluprácu. Technické centrá GM Club ponúkajú svojim klientom:
- vysokokvalitné opravy akejkoľvek zložitosti;
- dovážané pokročilé diagnostické zariadenia;
- stála dostupnosť širokého sortimentu spotrebného materiálu a náhradných dielov;
- vykonávanie všetkých technických operácií v krátkom čase;
- zľavy pre firemných a súkromných klientov.
Ak váš crossover potrebuje kvalitný servis alebo má nejaké poruchy, kontaktujte technické centrá GM Club. Ak si chcete objednať údržbu a opravu Cadillacu SRX v Moskve, zavolajte nám alebo použite poskytnutý online formulár.
Kedy by ste mali túto službu využiť? Na túto otázku odpovedá špeciálna dokumentácia – predpisy o údržbe Cadillac SRX. Keďže inžinieri výrobnej spoločnosti poznajú približnú životnosť častí svojho modelu, majú možnosť presne určiť postup kontroly prevádzkyschopnosti určitých mechanizmov a frekvenciu výmeny spotrebného materiálu a procesných kvapalín.
Frekvencia údržby Cadillac SRX je primárne určená typom údržby.
Denná údržba je zodpovednosťou samotného vodiča a pozostáva z kontroly činnosti snímačov, elektrických zariadení, stavu tela a všeobecne Všeobecná podmienka auto Cadillac.
Údržba č.1 (TO-1) sa vykonáva každých 10-20 tisíc kilometrov. To zahŕňa výmenu oleja, výmenu filtrov, dolievanie technické kvapaliny, posúdenie stavu pneumatík, kontrola podvozku, brzdového systému a pod.
Údržba č.2 (TO-2) sa vykonáva menej často - približne raz za 30 tisíc kilometrov. Pozostáva z väčšieho objemu prác vyššej zložitosti. Patrí sem napríklad výmena sviečok, čistenie palivový systém, výmena rozvodového remeňa, kontrola hnacie remene…
Naši skúsení automechanici sú pripravení vykonať všetky požadované práce, určiť potrebu určitých operácií údržby auta, aby sa minimalizovali náklady klienta.
Veľa šťastia s „Avtokuzovom+“
Fyzikálne zákony sú neúprosné - počas cesty na auto vplývajú vibrácie, tlak, teplo, trenie, prírodné faktory (voda, prach, slnečné žiarenie), čo samozrejme vedie k opotrebovaniu a deformácii dielov. Dokonca aj malé poruchy majú potenciál stať sa vážnou poruchou, ktorá predstavuje nebezpečenstvo na ceste pre vodičov, cestujúcich a chodcov.
Vykonávajte systematickú údržbu Cadillacu na našej stanici - čaká vás zdvorilý personál, kompetentní mechanici, dodržiavanie predpisov, záruky kvality a predĺžená životnosť vášho Cadillacu SRX.
Servisné stredisko oficiálneho predajcu Cadillac "Autocenter City" vykonáva plánovanú údržbu (MOT) automobilov Cadillac benzínový motor, automatická prevodovka v súlade s požiadavkami predpisov dovozcu.
Potreba prejsť bežným Cadillacom je spôsobená bezpečnostnými požiadavkami.
Modelový rad Cadillac pre údržbu (MOT) v Autocenter City
| Model Cadillac | Modifikácia |
|---|---|
| ATS | 2,0T AT |
| CTS | 2,0T AT |
| CTS kupé | 2,0T AT |
| SRX | 3,6 V6 DI, 3,0 V6, 3,6, 4,6 |
| Escalade | 6.2 V8 SIDI |
| Escalade ESV | 6,2 AWD |
| B.L.S. | 1,9 TID, 2,0 T |
| STS | 3.6, 4.6 |
Vyplňte formulár spätnej väzby a naši konzultanti vypočítajú náklady na servis vozidiel Cadillac telefonicky, pričom zohľadnia zľavy a špeciálne ponuky.
Ceny údržby pre automobily Cadillac
* Uvádzajú sa odhadované náklady na autoservisné práce na rok 2015. Presné náklady na údržbu si overte u operátorov preberacieho oddelenia autoservisu Autocenter City.
Nižšie sú uvedené príklady údržbárskych prác vykonaných na Cadillac SRX. vzadu detailné informácie na bežnú údržbu konkrétny model Vozidlo Cadillac a ceny, volajte na číslo +7 495 6-600-400, +7 495-937-21-41 technických poradcov spoločnosti Autocenter City.
Zoznam prác TO-1 na Cadillacu SRX
Predpisy TO-I (1, 3, 5, 7 atď.):
- Skontrolujte prevádzku palubné systémy auto
- Skontrolujte vzduch filter motora
- Skontrolujte opotrebovanie behúňa pneumatík a tlak v pneumatikách
- Skontrolujte brzdový systém:
Plán údržby 2 pre Cadillac SRX
Operácie údržby TO-II (2, 4, 6, 8 atď.):
- Vymeňte motorový olej a filter. Nainštalujte monitor života motorový olej 100%
- Skontrolujte funkčnosť palubných systémov vozidla
- Vizuálne skontrolujte netesnosti a poškodenie systémov
- Výmena vzduchový filter
- Výmena kabínového vzduchového filtra
- Skontrolujte opotrebovanie behúňa pneumatík a tlak v pneumatikách
- Skontrolujte brzdový systém:
- kontrola stavu brzdových hadíc a hadíc, ich upevnenia a spojov, absencia netesností, prasklín, korózie atď.
- kontrola opotrebovania brzdového obloženia a brzdové kotúče
- kontrola ostatných komponentov vozidla, vrátane brzdových strmeňov, parkovacej brzdy atď.
- Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny. V prípade potreby ho vráťte do normálu
- Kontrola hladiny kvapaliny v nádržke ostrekovača čelného skla. V prípade potreby ho vráťte do normálu
- Skontrolujte stav odpruženia a systému riadenia:
- skontrolujte stav prednej časti a zadné odpruženie a riadenie, skontrolujte neprítomnosť mechanickému poškodeniu známky opotrebovania alebo nedostatočného mazania, uvoľnené alebo chýbajúce diely
- kontrola spojov potrubí hydraulického systému riadenia, absencia trhlín atď.
- vizuálna kontrola stavu kĺbov CV, ich ochranných krytov, absencia netesností cez tesnenia
- Skontrolujte systém chladenie motora:
- vizuálna kontrola stavu hadíc chladiaceho systému, výmena, ak sa zistia praskliny alebo deformácie *
- kontrola všetkých hadíc, svoriek, armatúr. V prípade potreby výmena *
- Skontrolujte stav stieracích líšt:
- vizuálna kontrola a ak sú kefy opotrebované alebo poškodené alebo nedržia pevne na skle a zanechávajú nevyčistené šmuhy, je potrebné ich vymeniť *
- Skontrolujte stav zadržiavacích systémov:
- kontrola správneho fungovania alarmu nie je zapnutý bezpečnostný pás bezpečnosť, ich zámky a pracky, inerciálne cievky a upevňovacie prvky
- Skontrolujte mechanické poškodenie bezpečnostných pásov, ak zistíte akékoľvek problémy, ktoré by mohli viesť k ich nesprávnemu fungovaniu, ihneď ich opravte
- Výmena natrhnutých, ošúchaných príp natiahnuté pásy bezpečnosť*
- Skontrolujte integritu krytov airbagov, ak zistíte poškodenie, opravte alebo vymeňte *;
- Namažte kĺbové spoje prvkov karosérie:
- namažte všetky valce zámky dverí, primárny a sekundárny zámok kapoty, pružinová kotva, pánty, pánty dverí batožinový priestor, západka, závesy rukoväte dverí batožinového priestoru, valčekový mechanizmus, závesy dvierok palivovej nádrže, prídržné tyče dverí batožinového priestoru, západky a závesy mechanizmov sklápania sedadiel
- ošetrenie tesnení dverí tenkou vrstvou silikónové mazivo na zlepšenie tesnenia a zabránenie pískania
- Kontrola úrovne pracovná kvapalina automatická prevodovka. Ak je to potrebné, uveďte ho do normálu
* výmenné práce nie sú zahrnuté v údržbe a sú vykonávané za príplatok.
Kontroly a údržbárske práce na Cadillac SRX, ktoré sa vykonávajú aspoň raz ročne:
- Ovládanie chodu štartéra
- Monitorovanie systému blokovania pohybu voliča automatickej prevodovky
- Ovládanie zámku kľúča zapaľovania
- Kontrola ručná brzda(na dráhe, bez demontáže) a parkovací mechanizmus automatickej prevodovky
Dodatočná bežná údržba pre Cadillac Escalade
Dodatočná bežná údržba pri nájazde 40 000 km, 120 000 km, 200 000 km
- Skontrolujte poškodenie alebo netesnosti v napájacom systéme
Dodatočná bežná údržba pri najazdených km 80 000 km, 160 000 km
- Výmena palivový filter(v prítomnosti)
- Výmena zapaľovacích sviečok
- Kontrola integrity a spoľahlivosti upevnenia komponentov výfukového systému
- kontrola tesnosti a stavu všetkých palivových potrubí a hadíc systému
- kontrola činnosti preplachovacieho ventilu absorbéra palivových pár (ak je vo výbave). V prípade potreby vymeňte ventil
Dodatočná bežná údržba pri najazdených 240 000 km
- Výmena palivového filtra (ak je vo výbave)
- Výmena pracovnej kvapaliny a filtra automatickej prevodovky
- Výmena pracovnej tekutiny Prípad prevodu
- Výmena zapaľovacích sviečok
- Kontrola poškodenia a netesností napájacieho systému
- Kontrola integrity a spoľahlivosti upevnenia komponentov výfukového systému
- Kontrola systému odparovania:
- skontrolujte tesnosť a stav všetkých palivových potrubí a hadíc systému
- Skontrolujte činnosť preplachovacieho ventilu absorbéra palivových pár (ak je vo výbave). V prípade potreby vymeňte ventil
- Kontrola stavu vysokonapäťové drôty zapaľovacie systémy
- Kontrola stavu hnacích remeňov
- Servis chladiaceho systému (pri špecifikovanom počte najazdených kilometrov alebo po 5 rokoch, podľa toho, čo nastane skôr):
- vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému
- prepláchnite systém, zástrčku a plniace hrdlo
- pridajte novú kvapalinu
- skontrolujte chladiaci systém a tlakovú zátku
Tento model je prvým crossoverom modelový rad Cadillac, stojí o stupienok pod vlajkovou loďou koncernovej línie Cadillac – Escalade, no so skromnejšími rozmermi a triedou má v základnej verzii takmer úplne rovnakú výbavu. Dizajn / Cadillac SRX 100% rozpoznateľné, pretože úplne rezonuje s celým radom vyrábaných produktov Cadillac. Hranaté, rezané tvary, rýchle línie a exteriér ako celok, ako aj vysoko umiestnené svetlomety a zadné svetlá pokračovať v štylistickej myšlienke stelesnenej v predtým oznámených modeloch CTS A XLR. IN / Cadillac SRX nápady prvýkrát testované na koncepčnom aute boli implementované “ Vízia». 
Dokonalá kombinácia luxusného interiéru, nezabudnuteľného dizajnu a vynikajúceho výkonu so štýlom Cadillac prispieva k stabilnému dopytu po Cadillac SRX / Cadillac SRX, ako napr. oficiálnych predajcov a na sekundárnom trhu.
Dizajnové prvky Cadillacu SRX / Cadillacu SRX zahŕňajú - tuhé monokoková karoséria, predné a zadné (viacprvkové) hliníkové odpruženie namontované na pomocných rámoch, ako aj patentovaný systém určený na zmenu tuhosti tlmičov v závislosti od povrchu vozovky, M.R.C. - Magnetická jazda Kontrola.
/Cadillac SRX, má štýlovú osobnosť a dokáže prekvapiť každého, aj toho najambicióznejšieho vodiča, keďže bol vytvorený prakticky pre cesty v Rusku - nezáleží mu na dierach, snehu či nerovnom povrchu vozoviek, všetky prekážky prekonáva komfort vlastný iba autám triedy VIP.
Prvá generácia: 2004–2009
Prvá generácia SRX bola navrhnutá na platforme GM Sigma, ktorá sa zjednotila celý riadok autá Cadillac: STS, SRX A CTS. Kupujúcim boli ponúknuté dve možnosti motora: šesťvalcový motor v tvare V LY7 GM High-feature line s výkonom 255 koní a krútiacim momentom 344 Nm, ako aj osemvalcový motor v tvare V Severná hviezda LH2 s výkonom 320 „koní“ a krútiacim momentom 427 Nm. Vyrábali sa autá s pohonom všetkých kolies aj s pohonom zadných kolies, ktoré boli vybavené dvoma možnosťami prevodovky: päťstupňovou automatickou 5L40-E alebo šesťstupňová adaptívna automatická prevodovka.
Vozidlo, rovnako ako všetky Cadillac, sa vyznačovalo vynikajúcou úrovňou komfortu: kožený interiér a bočné záclonové airbagy boli štandardná možnosť; Verzia s motorom V8 mala štandardne aj vyhrievané predné sedadlá a drevené obloženie. Základná verzia začínala na 38 800 dolároch a verzia V8 začínala na 45 800 dolároch.
SRX získalo ocenenie „Luxusné SUV“ od magazínu Car&Driver trikrát – v rokoch 2004, 2005 a 2006; Okrem toho ocenenie „Nákladný automobil roka v Severnej Amerike“ 2004)
Prvá generácia SRX bola dostupná do roku 2009 modelový rok.
Používateľská príručka Cadillac SRX 2004–2009
Pôvodný návod na obsluhu pre Cadillac SRX prvej generácie (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Cadillac SRX User Manual) na anglický jazyk. Obsahuje množstvo potrebných informácií, od popisu ovládacích prvkov vozidla až po hlasitosť plnenie nádob a odporúčané druhy tekutín.
Stiahnite si návod na použitie Cadillac SRX vo formáte PDF.
Ponúkame na stiahnutie aj krátku, plnofarebnú úvodnú príručku k hlavným ovládacím prvkom vozidla: ovládanie osvetlenia, sedadiel, audiosystému atď.
Stiahnite si farebného sprievodcu prvej generácie Cadillacu SRX vo formáte PDF.
referenčné informácie
Rozmery stieračov Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma):
- Predné stierače:
- ľavá (vodičova) 56,5 cm (22 palcov)
- vpravo (spolujazdec): 53,3 cm (21 palcov)
- Zadný stierač: 33 cm (13 palcov)
Druhá generácia: 2010 – súčasnosť
Pre modelový rok 2010 Cadillac predstavil absolútne nový SRX založené na koncepčnom aute Cadillac Provoq. Vozidlo je založené na platforme GM Theta Premium (spolu s automobilmi ako napr Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X a dokonca Daewoo Winstorm) a má verzie s pohonom všetkých kolies a predných kolies. Nová generácia, žiaľ, stratila motor Northstar V8, ktorá na oplátku zakúpila tri nové jednotky: 2,8-litrový šesťvalcový turbomotor v tvare V LP9 Vysokovýkonný (300 koní, 350 Nm, len na autách modelového roku 2010), trojlitrový vysokovýkonný V6 s indexom LF1(265 k, 302 Nm) a nakoniec vysokovýkonný motor V6 LFX objem 3,6 litra (308 koní, 359 Nm), ktorý sa dostal do výroby v modelovom roku 2012.
Základný balík Cadillac SRX/Cadillac SRX za 69 000 dolárov dnes obsahuje ABS, systém smerová stabilita Stabilitrak, plnohodnotné príslušenstvo s elektricky nastaviteľnou zostavou pedálov, 6 (šesť!) airbagov, vybavené svetlomety xenónové výbojky, klimatizácia s oddelenými zónami (vodič/spolujazdec), parkovacie senzory, tempomat, prémiový audio systém s CD meničom od firmy Bose a samozrejme M.R.C. (Magnetické ovládanie jazdy– tlmiče s premenlivou tuhosťou). Pridanie panoramatického strešného okna a DVD prehrávača zvyšuje cenu auta na 74 150 dolárov.
Motory a prevodovky
Recenzie Cadillac SRX
Samozrejme, nikdy nie je všetko dobré a na internete sa dá vždy naraziť negatívna recenzia o akomkoľvek aute - Cadillac SRX/Cadillac SRX samozrejme nie je výnimkou (pôvodný pravopis je zachovaný, dôverné údaje sú vylúčené):
Chybný Cadillac je pre General Motors normálny!
V auguste 2008 som si ho kúpila v salóne ******** nový Cadillac SRX 3.6 v perleťovo bielej farbe, s polovičným strešným oknom a ďalšími peknými možnosťami. Bohužiaľ, auto, ktoré bolo dobre koncipované, je pozoruhodné svojou nedostatočnou kvalitou a je neštandardným výrobkom vyrobeným v Rusku:
- Nesprávne zváranie tela. Medzera na streche medzi poklopom a bočným strešným stĺpikom je veľká asi ako prst.
- V dôsledku toho istého nesprávneho zvárania predné dvere vodiča narážajú na obloženie strechy, takže kov rámu dverí a strechy je opotrebovaný.
- Vŕzganie interiéru. Koľko áut som vlastnil Toto je prvýkrát, čo jazdím na takomto zázraku? Jazdím len so zapnutou hudbou, aby som sa nenudil.
- Kapota sa v oblasti svetlometov otiera o karosériu, takže sa odiera nielen lak, ale aj kov.
- Držiak na upevnenie veka kufra hrdzavie.
- Tlmič narazí na telo
- Klepe v prednom zavesení aj pri jazde po rovnej ceste
- Vyskytla sa chyba v montáži predného panelu kabíny s horným pásom - medzera 2-3 mm, ale nemala by tam byť žiadna.
- Hadica suda ostrekovača skla odpadla počas prvých 1000 km
- Nerovnomerné spojenie spodného plastové diely salón
- Odpadla časť deflektora kúrenia na strane vodiča.
- Mriežka chladiča opotrebovaná až na plast kapotou
- Rozdiel je v medzerách medzi prístrojovým panelom a prednými dverami.
- Nerovnosti a chýbajúce lakovanie vnútorných častí karosérie, čo spôsobí skorú koróziu.
- Pod kapotou nie je karoséria miestami úplne lakovaná
- Farba na podšívke sa olúpe. dvere vodiča
- Klimatizácia občas nefunguje
- Poklop sa nezatvorí na prvý pokus, ale 10-15 cm pred zatvorením sa opäť otvorí.
- Slnečná clona vodiča je roztrhnutá.
- Ľavá podložka skla nie je zaistená v správnej polohe.
- Mimoriadny hluk z deflektorov kachlí
Záver: S najväčšou pravdepodobnosťou chybné zváranie, lakovanie karosérie a montáž. Kvalita nezodpovedá len prémiovému segmentu, ale celkovo montážnym štandardom akéhokoľvek auta. Čakám na výsledky súdnoznaleckého skúmania. Je nepravdepodobné, že by toto auto spadlo z autoprepravníka. Zdá sa, že auto bolo zostavené v podzemnej službe. Ruské VIN - XWFEE437180******* V prípade takýchto závad General Motors a autobazár Tradeinvest odmietajú splniť akékoľvek záručné povinnosti nielen na vrátenie auta im, ale aj na opravu! Všetko zvaľujú na klienta! Čakám na prerokovanie prípadu na súde.
Takéto problémy nie sú pre Cadillac normou a s najväčšou pravdepodobnosťou sú spôsobené domácou montážou a nedostatočnou kontrolou kvality jednej zo zmien. Servisná stanica Vita-Motors opravuje Cadillac SRX/Cadillac SRX od objavenia sa týchto áut v Rusku: s plnou zodpovednosťou môžeme vyhlásiť, že s autami montovanými v zámorí takéto problémy neexistujú. Dúfame, že vyššie opísaný prípad je len nešťastná náhoda a nie všeobecný trend.
Problémy s Cadillac SRX
A teraz trochu o „smutných“ veciach: aké „prepady“ čakajú majiteľa Cadillacu SRX/Cadillac SRX? Stručne k tomu hlavnému - náklady na údržbu určite nevystrašia majiteľa auta prémiovej značky (to prvé určite, ale myslím, že prípadným autobazárom informácie nebudú zbytočné).
Cadillac SRX elektrické problémy
Najjednoduchšia vec: žiarovka svetlometov, zdá sa, o čom sa dá hovoriť?
Ale to je na prvý, neskúsený pohľad! Ale v skutočnosti je niekoľko detailov jasných - v prvom rade je tu žiarovka (štandardný xenón) a sv O v origináli je to viac ako sto dolárov (neoriginál má polovičnú cenu), ale to nie je to hlavné - vymeniť ho budete musieť demontovať nárazník(!) Po druhé, môže sa dobre ukázať, že problém nie je v žiarovke, ale v zapaľovacej jednotke. Nezmysel? Vôbec nie: xenónová zapaľovacia jednotka stojí nie viac ako päťdesiat dolárov, ale ide o neštandardnú súpravu (napríklad na inštaláciu do Zhiguli), ale hovoríme o Cadillacu a... zapaľovacia jednotka sa nedodáva oddelene od svetlometu a integrovaná nielen do modulu ovládania dosahu svetlometov, ale aj do modulu ostrekovačov svetlometov!
Výsledkom je toto: odstránenie problému so zhasnutými svetlometmi môže najlepší scenár stojí majiteľa od 250 dolárov za Výmena žiarovky s odstránením nárazníka a 2200 USD v prípade potreby výmena integrovanej xenónovej zapaľovacej jednotky. Samozrejme, môžete sa pokúsiť „kolektívne pestovať“ svetlo z lacných jednotiek, ktoré sa predávajú, ale dôsledkom takéhoto pseudoladenia budú girlandy neustále horiacich indikátorov na informačný displej a prístrojová doska - moduly, ktoré monitorujú výkon auta, si nahradenie okamžite všimnú!
Problémy so zavesením Cadillacu SRX
Zázračné tlmiče M.R.C. (Magnetické ovládanie jazdy) často nevyžadujú výmenu, ale niekedy sa musia zmeniť, a to vo všeobecnosti tiež nie je lacné - výmena jedného tlmiča Cadillac SRX bude stáť 1 700 USD bez nákladov inštalatérske práce na výmenu tlmiča. Kým je auto nové, tlmiče je možné meniť jeden po druhom, ale to je zvyčajne zodpovednosťou predajcu, ktorý vykonáva záručný servis, ale po čase výmena tlmičov Budete to musieť urobiť vo dvojici a na vlastné náklady.
Ak včas nevenujete pozornosť výstražnému znameniu Servisné riadenie jazdy, potom možno budete musieť minúť peniaze na výmena všetkých štyroch tlmičov a to je už 1700×4 = 6800 USD, bez nákladov na prácu. Čo sa mimochodom rovná nákladom nové Daewoo Matiz v „luxusnej“ konfigurácii s klimatizáciou.
Aj tu bude chcieť zrejme niekto ušetriť, no nezabúdajte na to M.R.C."zviazané" a stabilizačný systém auta (Systém stability), tak sa toho zbavte inštalácia lacných tlmičov Bez MRC (200 USD za kus) to nebude fungovať. Môžete tiež vyskúšať nahradiť firmvér PCM (« zmeniť firmvér riadiacej jednotky"), aby vám neliezli na nervy kontrolky a „plíživá čiara“ označujúca poruchu, ale málokto, kto si kupuje Cadillac rekonštrukcia rozpočtu používať čínske alebo domáce náhrady.
Pre milovníkov klasických Američanov by som chcel hneď povedať, že na získanie hladkého a pohodlného odpruženia s dlhým zdvihom neexistujú žiadne tlmiče, neboli a nebudú. Toto auto bolo postavené na iné účely a s nadhľadom na svojich európskych spolužiakov, preto odporúčam pri výbere auta okamžite obrátiť pozornosť na iné modely koncernu Cadillac.
Pravdepodobne stojí za to venovať pozornosť nábojom Cadillac na tomto modeli takmer náhle (hoci počet najazdených kilometrov pred výmenou je dosť dlhý - najmenej 100 000 km). o výmena nábojov, odporúča sa použiť originálne diely Cadillac, pretože ani jeden neoriginálny výrobca nedosiahne zdroje svojho produktu ani na polovicu zdrojov originálu.
Problémy s brzdovým systémom
Brzdy, ktoré sú, úprimne povedané, slabé na taký okázalý crossover, si tiež príliš často vyžadujú pozornosť - ak nie každý výmena oleja, potom po jednom určite majiteľ nielen očakáva výmena Brzdové doštičky Cadillac SRX, ale tiež výmena brzdových kotúčov. Je veľmi zriedkavé, že disky s doštičkami vydržia dlhšie, pretože kupujúci Cadillac SRX/Cadillac SRX si ho nekupujú na cestovanie vysokou rýchlosťou. povolené pravidlá cestnej premávky RF. Takéto Problém s brzdami Cadillac SRX možno jednoducho eliminovať, stačí pri výmene použiť kotúče a doštičky od výrobcov tuningových brzdových systémov, jednoducho povedané implementovať ladenie bŕzd Systémy Cadillac SRX: v závislosti od hrúbky peňaženky sú sady od E.B.C. predtým Brembo. Ladenie bŕzd nielenže vás prinúti venovať si menej pozornosti, ale sa aj výrazne zvýši Brzdný výkon Cadillacu všeobecne.
Problémy s motorom Cadillac SRX
IN letné obdobie Pravdepodobnosť prehriatia motora, ktorý je mimoriadne citlivý na prehriatie, sa výrazne zvyšuje. To znamená, že zoznam sezónnych prác na príprave vozidla na prevádzku v období jar-leto musí obsahovať kontrola chladiaceho systému– výkon elektrických ventilátorov, viskózna spojka hlavného chladiaceho ventilátora, výkon čerpadla a otvárací moment termostatu. Hlavná vec je však, samozrejme, čistota stoviek radiátorov, pretože existuje „sendvič“ troch radiátorov ( radiátor klimatizácie, chladič automatickej prevodovky A hlavný chladič motora) fúkať aj pri troch pracujúcich plný výkon, fanúšikovia sú takmer nemožné. Po vizuálnej kontrole sa radiátory zvyčajne odpoja, odstráni sa ozdobná mriežka chladiča a najprv sa pomocou vody pod tlakom a potom pomocou vzduchu (kompresor s kapacitou 6 atmosfér alebo viac) odstránia zhutnené nečistoty, ktoré narúšajú normálnu výmenu tepla. odstránený. Pamätajte - prehriaty motor je začiatok vážneho problémy s Motor Cadillac SRX od zaseknutých krúžkov a kolosálneho odpadu oleja (až 1-2 litre na 1000 km), až po poruchu tesnenia hlavy valcov, ktorá na celohliníkovom motore spôsobí značné bolesť hlavy a neľudskú cenu za opravy.
Northstar V8 VVT 4,6L – pokročilý motor, s vynikajúcimi vlastnosťami, ale vyžaduje si „jemný“ opatrný postoj (jasná pasáž plánovaná údržba Cadillac, denná kontrola hladiny oleja a správne fungujúci chladiaci systém).
Problémy s elektronikou Cadillac SRX
Nakoniec by som chcel hovoriť o najbežnejšom probléme s Cadillac SRX/Cadillac SRX - periodické miznutie digitálnej komunikácie medzi modulmi. Z chyby Stratená komunikácia Ani jeden majiteľ Cadillacu/Cadillac nie je poistený a to sa bavíme o celej rade koncernu a nie len o SRX/SRX, aj keď v tejto téme sú samozrejme lídrami SRX a CTS.
To vôbec neznamená, že kabeláž a digitálne linky Cadillacu sú veľmi slabé, ani zďaleka nie: vo väčšine prípadov vznikajú problémy kvôli softvér (firmware modulov v bežnej reči), na druhom mieste z hľadiska porúch sú samotné moduly, bohužiaľ, kvalita použitých dielov nie je ani zďaleka ideálna, a preto je životnosť mnohých komponentov krátka. A iba v posledná možnosť Chyba môže byť v elektroinštalácii.
Problém s časovaním na autách Cadillac s motorom V6 3,6 l
Jedným z najbežnejších problémov spojených s motorom 3,6, ktorý GM tak miluje, je napínanie rozvodových reťazí. Ako sa to prejavuje? Najprv je nadšený automobilový nadšenec Skontrolujte chyby Motor podľa zoznamu:
- DTC P0008- Výkon systému polohy motora – zvod 1
- DTC P0009– Výkon systému polohy motora – zvod 2
- DTC P0010– Ovládací obvod elektromagnetu ovládača polohy vačkového hriadeľa sacích ventilov (CMP), zvod 1
- DTC P0013– Ovládací obvod elektromagnetu ovládača polohy vačkového hriadeľa výfuku (CMP), zvod 1
- DTC P2088– Nízkonapäťový ovládací obvod elektromagnetu ovládača polohy vačkového hriadeľa nasávania (CMP), zvod 1
- DTC P2089- Vysokonapäťový riadiaci obvod elektromagnetu ovládača polohy vačkového hriadeľa nasávania (CMP), zvod 1
Nepriamo môžu tieto kódy riadiacej jednotky motora, kódy OBDII (ECM) Cadillac/Chevrolet/Buick/Saturn/GMC naznačovať problém: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P2093, DTC5 P2094, DTC5 P2094 , DTC P0011, DTC P0014, DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.
Čo je to vlastne porucha a ako sa prejavuje? A všetko, ako obvykle, je celkom jednoduché: natiahnuté rozvodové reťaze na motore V6 3,6 l nevyhnutne vedú k nesprávnej činnosti rozvodového systému, čo zase vedie k nestabilnej prevádzke motora, zníženým výkonovým charakteristikám, najmä v prechodných režimoch, a zvýšenému spotrebe paliva. spotreba. Jednoducho povedané, nekontrolovateľne natiahnutá reťaz „vytláča“ časovanie ventilov a riadiacu jednotku motora privádza do šialenstva.
To je presne to, čo označujú vyššie uvedené chybové kódy (a pretrvávajúce Skontrolujte indikátor Motor): desynchronizácia (neprípustné údaje, nesúlad) rozvodu a kľukové hriadele. Špecialista okamžite pochopí, čo sa deje, a zhrnutie väčšiny diagnostikov vedľajších služieb sa najčastejšie scvrkáva na odporúčania na výmenu jedného alebo druhého snímača (snímač polohy vačkového hriadeľa/kľukového hriadeľa), opravu elektrického vedenia alebo aktualizáciu údajne „havarovaného“ ” firmware riadiacej jednotky motora (ECM, Modul riadenia motora).
Výmena rozvodových reťazí (rozvodových reťazí) s Autá Cadillac CTS/STS/SRX, pre 3,6L motory, je štandardná operácia, žiaľ, vykonávaná majstrami technického centra Vita-Motors. Mimochodom, 3,6-litrový motor V6 je inštalovaný aj na iných modeloch automobilov vyrábaných General Motors, napríklad Buick Enclave a Chevrolet Camaro, ako aj GMC Acadia, Chevrolet Traverse a Saturn Outlook, ktoré majú úplne rovnaké problémy s mechanizmom distribúcie plynu ako ich slávnejší bratia v koncerne.
Čo sa môže pokaziť? Klient si platí diagnostiku, ktorá v skutočnosti načíta chybové kódy s nesprávnym dekódovaním (interpretáciou) a s pokojom v duši sa pripraví na zaplatenie za odporúčanú prácu, ktorá zase neprinesie absolútne žiadny výsledok, okrem strateného času a peňazí. .
Existuje kategória vlastníkov, ktorí uprednostňujú kontaktovanie servisu, keď už nie je možné vyjsť s minimálnym programom, hoci do určitého bodu je možné poruchu odstrániť s minimálnymi nákladmi na prácu. Služby predajcu GM ponúka elektronické „riešenie“ problému – zmenu firmvéru ECM (modul riadenia motora), ale robí sa to len preto, aby sa oddialili nároky vlastníka voči záručné povinnosti výrobca. Inými slovami, upravený program si jednoducho prestane všímať, že hodnoty jedného alebo viacerých snímačov polohy vačkového hriadeľa a/alebo kľukového hriadeľa na 3,6-litrovom motore sú mimo rozsahu. Mimochodom, na NordStar 4.6L V8 takéto problémy nevznikajú, ale toto je téma iného článku.
Aké sú teda dôsledky kontaktovania predajcu (autorizovaného) servisné stredisko s popísaným problémom? Oprava auta je ako liek – môžete liečiť, alebo môžete potlačiť príznaky a nepohodlie, napríklad pomocou liekov proti bolesti. To je presne to, čo sa deje tu - porucha zostáva rovnaká, ako bola, ale autodiagnostika ECM už poruchu nezistí. Či je to dobré a správne, je len na vás. Všetko sa to skončí celkom predvídateľne - výmenou rozvodových reťazí, ale to sa stane po skončení záručnej doby a bude opravené na náklady majiteľa!
Vita-Motors, na rozdiel od predajcov, v počiatočnej fáze problému dokáže problém vyriešiť „mechanicky“. Je to na vyriešenie a nie na oklamanie ostražitosti samodiagnostického systému ECM. Disponujeme vlastným know-how, ktoré je opakovane testované a je absolútne schopné - vďačné pozitívne recenzie majiteľov áut o majstroch Vita-Motors najlepšie na to potvrdenie. Celkové náklady na vyriešenie problému spôsobeného natiahnutím rozvodových reťazí motora V6 3,6 l od General Motors sú 15 000 rubľov (marec 2015), vrátane nákladov na prácu a spotrebný materiál.
Ak prejde bod, odkiaľ niet návratu, to znamená, že auto prišlo do servisu s nezvratným poškodením rozvodového pohonu, špecialisti Vita-Motors odborne vymenia chybné diely. Nemeníme všetko, aj keď nové je lepšie ako dobré, ale rozumná úspora peňazí klienta je našou silnou stránkou - Vita-Motors vám nikdy nebude účtovať príliš veľa, o tom nepochybujte. Náklady na výmenu rozvodových reťazí vo Vita-Motors budú stáť klienta 20 000 rubľov (marec 2015). Presné náklady na náhradné diely budú fakturované po príslušnej diagnostike,“ štandardná sada"do dnešného dňa (marec 2015), vrátane rozvodových reťazí, napínacích kladiek, tlmičov, predné olejové tesnenie kľukový hriadeľ, sada tesnení atď. bude stáť klienta asi 40 000 rubľov (700 dolárov). Potrebovať budete samozrejme aj motorový olej a nemrznúcu zmes.
POZOR! Dokonca mať VIN vozidla objednávanie náhradných dielov nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad môže zdať, reťaze inštalované z výroby na 3.6 môžu byť buď dvojradové alebo jednoradové a buď budú všetky tri reťaze rovnaké, alebo 2/1, alebo 1/2 a program toto nefiltruje, kontrola je možná len otvorením rozvodového remeňa! Dôrazne neodporúčame objednávať náhradné diely vopred, možno okrem sady tesnení - tu je všetko jasné.
Je možné vyhnúť sa problémom s rozvodovými reťazami na motoroch 3,6 a čo je na to potrebné? Odpoveď je jednoduchá – do motora by sa mal naliať iba olej, ktorý vyhovuje odporúčaniam výrobcu (Manuál na opravu) pre použitie vo vašom regióne, upravený podľa sezónnosti a prísneho dodržiavania predpisov týkajúcich sa lehôt výmeny.
Na použitie v Moskve a Moskovskom regióne Vita-Motors odporúča používať Mobilné oleje 5w30. Naša služba je oficiálne autorizovaným centrom Mobil 1 v regióne hlavného mesta. Odporúčame výmenu v závislosti od prevádzkového režimu - zima/leto, zápchy/diaľnica a pod. - naši špecialisti vám pomôžu vybrať individuálny plán výmeny motorového oleja. Ak budete postupovať podľa týchto jednoduchých odporúčaní, nebudete mať s rozvodovými reťazami žiadne problémy.
Oprava Cadillac SRX
To je pravdepodobne všetko, čo budúci majiteľ Cadillacu SRX/Cadillac SRX potrebuje vedieť. Veľa šťastia pri nákupe a užite si vlastníctvo tohto nádherného auta.
Špecialisti autoservisu Vita-Motors vykonávajú profesionálne Oprava Cadillac SRX, diagnostika Suspenzia Cadillacu SRX a iné práce, ako sú opravy a Diagnostika automatickej prevodovky Cadillac SRX, Oprava motora SRX. Naše skúsenosti nám umožňujú s istotou povedať, že sme jedni z najlepších Autoservisy Cadillac SRX v Moskve. Pozrite si cenník opráv a diagnostiky a dohodnite si termín opravy vášho Cadillacu SRX.
