Technický výkres produktu VAZ 2104 Popis konštrukcie

Podrobnosti o systéme napájania karburátorového motora:

1 - karburátor; 2 - prívod teplého vzduchu; 3 - prívod studeného vzduchu; 4 - termostat; 5 - kryt krytu vzduchového filtra; 6 - filtračný prvok; 7 - puzdro vzduchového filtra; 8 - snímač pre indikátor hladiny a rezervu paliva; 9 - palivová nádrž; 10 - ventilačná hadica; 11 - plniaca rúrka; 12 - palivové vedenie; 13 - palivová hadica; 14 - palivový filter; 15 - palivové čerpadlo

Energetický systém pozostáva z palivovej nádrže s indikátorom hladiny a snímačom rezervy paliva, palivových potrubí, palivového čerpadla, vzduchového filtra a karburátora.

Palivová nádrž je zvarená z dvoch polovíc vylisovaných z olovnatého oceľového plechu. Vonkajšia strana nádrže je lakovaná čiernym smaltom.

VAZ-2104 má 42-litrovú palivovú nádrž, ktorá je umiestnená pod podlahou batožinového priestoru na ľavej strane. Plniace hrdlo nádrže

umiestnené vo výklenku na ľavom zadnom blatníku. Nádrž je pripevnená k spodku vozidla štyrmi skrutkami. Na vetranie má palivová nádrž hadicu vedúcu do výklenku plniaceho hrdla. Inštaluje sa na vrch nádrže cez tesniace tesnenie indikátor hladiny a snímač rezervy paliva. Snímač zobrazuje na prístrojovej doske údaje o zostávajúcom palive v nádrži. Keď zostáva 4,0-6,5 litra paliva, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka. Palivové vedenia vyrobený z oceľových pozinkovaných rúr a pripevnený zospodu k spodnej časti tela držiakmi. Časti palivového systému sú navzájom spojené gumovými hadicami zaistenými svorkami.

Časti palivového čerpadla:

1 - spodná časť tela; 2 - vratná pružina; 3 - tyč; 4 - doska membránovej jednotky; 5 - bezpečnostná membrána; 6 - vnútorná rozpera; 7 - pracovné membrány; 8 - vonkajšia rozpera; 9 - kryt čerpadla; 10 - sieťový filter; 11 - horná časť tela

Palivové čerpadlo je membránového typu s mechanickým pohonom a ručnou čerpacou pákou. Čerpadlo je umiestnené na ľavej strane bloku valcov a je upevnené cez tepelne izolujúcu rozperu a tesnenia na dvoch čapoch s maticami. Čerpadlo je poháňané posúvačom z excentra na hnacom hriadeli pomocných agregátov alebo z ručnej čerpacej páky. Výkon čerpadla minimálne 60 l/h s frekvenciou 2000 cyklov za minútu. Tlak vytvorený čerpadlom je v rozsahu 0,20-0,30 kgf/cm². Čerpadlo sa skladá zo spodnej skrine s hnacími pákami, hornej skrine so vstupnými a výtlačnými ventilmi, zostavy membrány a krytu. Zostava membrány má dve horné pracovné a jednu spodnú (bezpečnostnú) membránu inštalovanú na tyči. Medzi pracovníkmi a bezpečnostným tesnením sú inštalované vnútorné a vonkajšie rozpery. Aby sa zabránilo vniknutiu paliva do kľukovej skrine motora v prípade poškodenia pracovných membrán palivového čerpadla, je vo vonkajšom tesnení vytvorený otvor na vypúšťanie paliva.

Vzduchový filter je suchý, s vymeniteľnou filtračnou vložkou, ktorá čistí vzduch vstupujúci do karburátora. Teleso filtra je inštalované na kryte karburátora cez gumové tesnenie s rozpernými puzdrami na štyroch čapoch a zaistené samosvornými maticami. Horná časť krytu filtra je uzavretá vekom s gumovým tesnením. Inštaluje sa do vzduchového potrubia pred krytom vzduchového filtra termostat, umožňuje meniť teplotu nasávaného vzduchu. V závislosti od jednej z troch polôh termostatickej klapky je vzduch nasávaný cez prívod teplého alebo studeného vzduchu alebo z oboch súčasne. Poloha klapky sa nastavuje manuálne podľa okolitej teploty. Skriňa vzduchového filtra je pripojená prívodnou hadicou plynu kľukovej skrine ku krytu odlučovača oleja ventilačného systému kľukovej skrine. V prívodnej hadici plynu kľukovej skrine je inštalovaná poistka plameňa.

Karburátor 2107-1107010

: 1 - tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky sekundárnej komory; 2 - pneumatický pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory; 3 - skrutka na upevnenie plášťa hnacej tyče vzduchovej klapky; 4 - čap na upevnenie krytu vzduchového filtra; 5 - spojka so skrutkou na upevnenie hnacej tyče vzduchovej klapky; 6 - vzduchová klapka; 7 - kryt čerpadla akcelerátora; 8 - tyč štartovacej membrány; 9 - štartovacie zariadenie; 10 - ekonomizér núteného nečinnosti; 11 - mikrospínač; 12 - teleskopická tyč; 13 - výfukové potrubie kľukovej skrine; 14 - os škrtiacej klapky primárnej komory; 15 - vratná pružina na zablokovanie otvoru klapky sekundárnej komory; 16 - os škrtiacej klapky sekundárnej komory

Auto je vybavené karburátorom model 2107-1107010.

Karburátor je emulzného typu, dvojkomorový, s klesajúcim prietokom. Horľavá zmes sa tvorí zo vzduchu vstupujúceho cez vzduchový filter a paliva dodávaného čerpadlom. To zaisťuje neprerušovaný prísun horľavej zmesi optimálneho zloženia vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Pripravená zmes sa nasáva cez sacie potrubie do valcov motora. Karburátor sa skladá z troch častí tela: kryt, telo karburátora a telo škrtiacej klapky.

Karburátor je namontovaný na štyroch čapoch v sacom potrubí. Kryt karburátora obsahuje vstupné hrdlá primárnej a sekundárnej zmiešavacej komory, armatúru prívodu paliva od palivového čerpadla, palivové a vzduchové kanály. Na veku je pripevnený aj ihlový ventil prívodu paliva a plavák zabezpečujúci požadovanú hladinu paliva v plavákovej komore. Telo karburátora má veľké difúzory a plavákovú komoru. Vo vnútri veľkých difúzorov sú odnímateľné malé difúzory, zaliate integrálne s postrekovačmi econostat a hlavnými dávkovacími systémami. Teleso karburátora má vzduchové a palivové kanály, sú nainštalované vzduchové a palivové trysky a tryska akceleračného čerpadla.

Kryt a telo karburátora:

1 - teleso škrtiacej klapky; 2 - tepelne izolačná rozpera; 3 - puzdro palivovej dýzy systému prechodu sekundárnej komory; 4 - telo karburátora; 5 - zátka palivového filtra karburátora; 6 - palivová armatúra; 7 - teleso ihlového ventilu; 8 - plavák; 9 - tesnenie; 10 - kryt karburátora; 11 - páka vzduchovej klapky; 12 - tyč spájajúca páku sýtiča s tyčou membrány štartovacieho zariadenia; 13 - spojovacia tyč medzi škrtiacou klapkou a pohonom štartovacieho zariadenia; 14 - páka obmedzujúca otvorenie škrtiacej klapky sekundárnej komory; 15 - páka pohonu škrtiacej klapky; 16 - škrtiaci ventil primárnej komory; 17 - škrtiaci ventil sekundárnej komory; 18 - skrutka zaisťujúca teleso škrtiacej klapky; 19 - vačka pohonu čerpadla akcelerátora

Pri prudkom stlačení plynového pedála dodáva akceleračné čerpadlo dodatočné palivo do primárnej zmiešavacej komory. Čerpadlo membránového typu je vyrobené v puzdre a je uzavreté krytom zaisteným štyrmi skrutkami. Membrána čerpadla sa pohybuje pákou. Na zabezpečenie hladkého chodu a tým aj hladkého a dlhodobého vstrekovania je v teleskopickej membránovej miske nainštalovaná tlmiaca pružina. Páka akceleračného čerpadla je poháňaná vačkou namontovanou na osi škrtiacej klapky primárnej komory.

Teleso škrtiacej klapky je pripevnené k spodnej časti tela karburátora pomocou dvoch skrutiek. Má otočné škrtiace ventily inštalované na nápravách v primárnej a sekundárnej zmiešavacej komore. Škrtiaca klapka primárnej komory je poháňaná mechanicky cez systém nastaviteľných tyčí z plynového pedálu. Pohon škrtiacej klapky sekundárnej komory je pneumatický. Skriňa pohonu s membránou a vratnou pružinou je pripevnená k telesu karburátora dvoma skrutkami. Hnacia tyč je otočne spojená s pákou na osi škrtiacej klapky sekundárnej komory. Pneumatický pohon ju začne otvárať, keď sa škrtiaca klapka primárnej komory vychýli pod uhlom viac ako 48° a v zmiešavacích komorách sa vytvorí podtlak dostatočný na otvorenie ventilu.

Na spustenie a prevádzku motora pri zahrievaní má karburátor štartovacie zariadenie a vzduchovú klapku. Vzduchová klapka je namontovaná na osi vo vstupnom hrdle primárnej komory krytu karburátora. Tlmič je poháňaný zo sedadla vodiča lankom z ovládacej rukoväte. Skriňa štartéra je pripevnená dvoma skrutkami ku krytu karburátora. Membránová tyč pohonu štartéra je spojená tyčou s pákou sýtiča. Dutina štartovacieho zariadenia je spojená vzduchovým kanálom s primárnou zmiešavacou komorou. Pri naštartovaní motora sa v dutine vytvorí podtlak. Membránová tyč stláča vratnú pružinu, pôsobí na ťah a otvára vzduchovú klapku.

Telo karburátora:

1 - držiak mikrospínača; 2 - malý difúzor primárnej komory; 3 - trojramenná páka; 4 - tryska urýchľovacieho čerpadla; 5 - malý difúzor sekundárnej komory; 6 - hlavný prúd vzduchu sekundárnej komory; 7 - hlavný prúd vzduchu primárnej komory; 8 - hlavný prúd paliva sekundárnej komory; 9 - hlavný prúd paliva primárnej komory; 10 - nastavovacia skrutka pre prívod paliva akceleračným čerpadlom; 11 - puzdro palivovej dýzy voľnobežného systému; 12 - nastavovacia skrutka pre zloženie (kvalitu) zmesi pri voľnobehu; 13 - armatúra na privádzanie vákua do podtlakového regulátora rozdeľovača zapaľovania; 14 - nastavovacia skrutka pre množstvo zmesi pri voľnobehu s obmedzujúcou manžetou

Voľnobežné otáčky sa nastavujú pomocou skrutiek na zloženie (kvalitu) a množstvo zmesi. Skrutka na nastavenie zloženia je inštalovaná v otvore výčnelku telesa škrtiacej klapky a je uzavretá zátkou. Skrutka na nastavenie množstva zmesi je nainštalovaná v kryte ekonomizéra.

Príležitosti, ktoré sa majiteľovi auta otvárajú, umožňujú premeniť každé auto, aby bolo ešte lepšie ako predtým. Majitelia domácich automobilov sa tiež aktívne zaujímajú o takéto príležitosti a aktívne ich využívajú v praxi. Dnes zvážime, rozoberieme možné možnosti, ktoré možno uplatniť v praxi.

Transformácia tela

V procese ladenia slávnej „štvorky“ od VAZ sa najväčšia pozornosť venuje výmene tela. Jeho dizajn už dávno nie je považovaný za atraktívny a moderný, teraz tento hranatý tvar vyzerá zastaraný a neatraktívny. Existuje niekoľko možností, ktoré sa líšia cenou a množstvom práce:

1. easy pozostáva z výmeny mriežky chladiča, tónovania okien, inštalácie ráfikov na kolesá a sukne Vikhur;
2. pri priemernom ladení tela bude potrebné nainštalovať alternatívnu optiku, vymeniť súpravu karosérie, premýšľať o pravdepodobnosti objednania profesionálneho airbrushingu a holenia, čo zahŕňa odstránenie rukovätí, zámkov a líšt;
3. hlboký, ako by ste mohli hádať, je najzložitejší, drahý a časovo náročný, pretože si vyžaduje zmeny v štruktúre karosérie, napríklad zmenu úrovne strechy, prestavbu na kupé, inštaláciu dverí lambo.

Dokonca aj možnosť ľahkého tuningu zmení vzhľad auta. Trblietavý chróm na karosérii, pevné tónované sklá, vzácne alebo naopak ultramoderné kryty kolies – a vaše auto bude vyzerať už na ceste slušne.

Zmena stavby tela

A ak pristúpite k premene domáceho auta serióznejšie a rozhodnete sa „skrátiť“ karosériu, môžete získať malé auto, ktoré možno obratne unášať a ľahko manévrovať. Na získanie takého výkonného dieťaťa je potrebné odstrániť časť priestoru pre cestujúcich a znížiť dĺžku hnacieho hriadeľa. Nemali by ste očakávať výrazné zníženie spotreby paliva, ale nie tak výrazne, ako by sme chceli. Teraz musíte urobiť elektrické vedenie, preinštalovať brzdové vedenia, všetko dôkladne uzavrieť a prelakovať. Ďalším drastickým riešením je presunutie rezervnej pneumatiky na veko kufra. Ale taký dizajn, ako sa hovorí, nie je pre každého.

Stavba tela sa môže meniť nielen na dĺžku, ale aj na výšku. Vnútorná výška sa zvyčajne zníži maximálne o 15 cm. Tento výsledok je možné dosiahnuť prerezaním stĺpikov, výmenou predného nárazníka a zadného osvetlenia. V tomto prípade sa exteriér dramaticky zmení. Zvyknúť si na takéto rozmery auta nebude jednoduché.

Ak máte to šťastie, že jazdíte na perfektnom asfalte, môžete svoj VAZ-2104 premeniť v vzácnom štýle Stance. Jeho podstatou je inštalácia krátkych pružín a kotúčov s malým priemerom. Auto s takýmito zmenami je pomerne zriedkavé, takže váš VAZ-2104 sa môže stať jedinečným exemplárom. Obľúbenejším typom tuningu je body lifting, ktorý je opakom Stance. Takéto auto ľahko prekoná zlé úseky cesty a dokonca aj off-road.

Kontroverzným bodom je potreba posilniť platformy na podporu tela. Tento bod nemožno nazvať povinným, ale stále je lepšie, ak sa implementuje. Toto určite nikoho nezhorší. Inštalácia pevných pružín, ktorá je zabezpečená počas procesu ladenia, vyžaduje vystužený kov. Pre predné odpruženie si môžete vybrať pružiny z Volgy a zadné tlmiče je možné prevziať z prednej časti Gazelle.

Vážne musíte premýšľať o inštalácii vzduchových pružín, ktoré zabránia kývaniu tela a urobia jazdu mäkšou. Vzduchové pružiny sú inštalované vo vnútri pružín. Podobný prvok je možné pridať aj do zdvihnutého a štandardného telesa, jeho chod sa nezmení.

Farbenie

Maľovanie na telo je dôležitým prvkom každého tuningu. Napriek tomu je tento parameter najmarkantnejší a dokáže zvýrazniť každé auto. Existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť. Môžete ísť štandardnou cestou a karosériu pokryť bežným lakom so zaujímavým efektom (metalický, chameleón, matný, lesklý). Jedným z nových riešení je tekutá guma. Takéto lakovanie nielenže urobí vyladené auto expresívne, ale tiež ochráni telo pred vonkajšími vplyvmi. Airbrushing je možné použiť nielen na drahé zahraničné autá, ale aj na modely domáceho automobilového priemyslu. Je lepšie zveriť takéto sfarbenie odborníkom, ktorí majú v tejto oblasti rozsiahle skúsenosti a budú schopní preniesť akúkoľvek predstavivosť na kov. Airbrushing si vyžaduje dodržiavanie deklarovaného stavu a ak ste si vybrali tento spôsob premeny, potom nepohodlný strešný nosič, staré kolesá alebo hrdzavý príves spôsobia, že auto bude vyzerať smiešne a bez chuti.

Vnútorné zmeny

Vnútro auta bude vyžadovať rovnako veľa práce ako exteriér. Máme na mysli odvzdušnenie motora, výmenu brzdového systému a úpravu interiéru. Ale najprv to.

Motor a brzdy

Tuning domácich automobilov je stelesnený nielen vo vonkajších zmenách, ale aj vo vnútorných. Verte mi, pod kapotou je veľa dielov, ktoré potrebujú reorganizáciu alebo kompletnú výmenu. Hlavný prvok každého auta – motor – podlieha predovšetkým tuningu. Ak má vaše auto pôvodnú pohonnú jednotku, ktorá verne doslúžila zamýšľanej dobe, potom je lepšie poslať ho na zaslúžený odpočinok, teda do starého železa. Kov je však dosť unavený a dochádza aj k fyzickému opotrebovaniu - tieto faktory nám neumožňujú hovoriť o ďalšom zdokonaľovaní a posilňovaní. Existuje len jeden záver - starý motor, ktorý odskrutkoval niekoľko kruhov rýchlomera, musí byť vymenený a na novších agregátoch sa dá stále pracovať.

Dôstojnou náhradou za starý motor bude výkonný agregát prevzatý z VAZ-21213, jeho objem bude 1900 cm3. Jeho výkon sa dá zvýšiť zo 79 na 120 koní, čo si však bude vyžadovať určité úsilie a rozlúčku s vašimi ťažko zarobenými peniazmi. Proces nútenia pozostáva z vyvŕtania kanálov, brúsenia sacieho potrubia a inštalácie liatych piestov s priemerom 82 mm. Na zmenu časovania ventilov si budete musieť zakúpiť nový vačkový hriadeľ, pomocou ktorého bude možné zdvihnúť ventily až o 10,8 mm.

Použitím športového kľukového hriadeľa 88 mm a zvýšením úrovne zdvihu piestu môžete zväčšiť objem pohonnej jednotky a uľahčiť odstránenie zvýšenej sily, ktorá vzniká pri spaľovaní zmesi paliva a vzduchu.

Inštalácia ľahkého zotrvačníka zníži stratu energie, ktorá sa vynakladá na roztočenie motora. Vďaka tomu auto v krátkom čase naberie potrebnú rýchlosť.

Modernizáciu si vyžaduje aj výfukový a energetický systém, ktorý pozostáva z inštalácie vzduchového filtra, športového výfukového potrubia a tlmiča s priamym prúdením.

Zostáva modernizovať brzdy, ktoré sú zodpovedné za bezpečnosť vodiča, jeho cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky. Bubnové brzdy, ktoré sú k dispozícii na zadnej náprave vo VAZ-2104, sa ťažko ovládajú a tiež nie sú dostatočne účinné. Na to sú potrebné 13-palcové ventilované kotúčové brzdy.

Zmena interiéru

Účinok všetkých vonkajších zmien, ku ktorým došlo s VAZ-2104, bude nenávratne pokazený zastaraným interiérom. nie je o nič menej dôležité ako modernizácia motora a práca na karosérii. Všetko tu môže byť veľmi jednoduché. Ak sú sedadlá v dobrom stave, ale vyzerajú ošúchane, môžete vymeniť čalúnenie. Ak máte dostatok financií, môžete si vybrať kožený materiál na čalúnenie, ale dobre bude vyzerať aj akýkoľvek iný. Dekor z uhlíkových vlákien je skvelý spôsob, ako umocniť efekt tuningu a predražiť interiér.

Každé auto môže byť obnovené, transformované a vylepšené na základe jeho predchádzajúcich vlastností. Platí to najmä pre domáce modely, napríklad ladenie VAZ-2104, hoci si vyžaduje investíciu peňazí a financií, stojí za to.

VAZ 2107 sa už dlho stal legendou domáceho automobilového priemyslu. Každý pozná jeho povestnú karosériu klasickej farby s jednoduchou geometriou. Ako luxusná verzia VAZ 2105 sa vyrábal v rokoch 1982 až 2012 v niekoľkých modifikáciách a mal rôzne konfigurácie vrátane karosérie pickupu.

Čo je telo

Karoséria je jedným z najdôležitejších prvkov dizajnu automobilu. Je pripevnený k rámu, ale existujú aj bezrámové prevedenia. Karoséria je navrhnutá tak, aby vyhovovala cestujúcim a nákladu. Existujú aj konštrukcie určené na prepravu laboratórnych, lekárskych alebo iných špeciálnych zariadení.

V závislosti od zariadenia sú karosérie rámové, bezrámové a polorámové.

Karoséria auta

Karoséria automobilu VAZ 2107 je štvordverový sedan s pohonom zadných kolies. Montážna schéma jeho rámu je štandardná a má nasledujúce prvky:

• Predné časti;
• Predné blatníky s výstuhami;
• Strechy so sklenenými rámami;
• Zosilnená podlaha a zadný panel;
• Bočné diely;
• Zadné krídla.

Každý prvok je odliaty z mäkkej ocele. Každý diel má nielen svoje číslo, vzor odlievania, ale aj svoju hrúbku. Napríklad pre strechu je to 0,9 mm a pre podbehy zadných kolies - 1,0 mm.

Väčšina dielov sa spája pomocou bezkontaktného zvárania, ale diely, ktoré znášajú veľké zaťaženie, sú dodatočne spevnené oblúkovým zváraním.

Medzi namontovanými časťami stojí za to zdôrazniť:

1. kapucňa;
2. dvere;
3. veko kufra;
4. nárazníky.

Podrobná schéma stroja

Prvky nárazníka sú vyrobené z plastu, pripevnené pomocou držiakov a majú chrómové lemovanie.

Vnútro auta je dosť priestranné. Predné sedadlá majú nastaviteľné operadlo a predozadnú polohu. Zadné sedadlo je trojmiestne.

Všetky sklá sú bezpečného typu a premyslená konštrukcia auta zníži náraz pri nehode.

Rozmery a špecifikácie

Bez ohľadu na konfiguráciu má VAZ 2107 nasledujúce rozmery:

– dĺžka – 4126,

– šírka – 1620,

- výška - 1435.

- pohotovostná hmotnosť (aká je hmotnosť vozidla s vybavením a materiálmi) - 1030 kg,

- celková hmotnosť (koľko váži naložené auto s cestujúcimi a nákladom) - 1430 kg

Motorista potrebuje poznať nielen štandardné parametre svojho auta, ale aj ovládacie rozmery.

Kontrolné rozmery (body) sú zvyčajne potrebné pri reštaurovaní auta po nehode. Ak si kúpite ojazdené auto, so znalosťou týchto kontrolných rozmerov ľahko zistíte, či auto nemalo nehodu. Táto geometria pomôže pri obnove tela, ako aj iných dôležitých častí.

Hlavné ovládacie rozmery sú podrobne popísané na obrázku nižšie:

Lineárne rozmery sú jasne definované nasledujúcim diagramom:

Identifikačné údaje

Vozidlo VAZ 2107, rovnako ako každé iné auto, má špecifické pasové údaje, ktorých pečeň je uvedená v tabuľke umiestnenej pod kapotou na vzduchovom boxe.

Štítok obsahuje údaje o modeli vozidla, číslo motora a číslo karosérie, údaje o hmotnosti a číslo náhradných dielov. Nad ním je identifikačné číslo vozidla – VIN.

— prvé 3 písmená zodpovedajú za kód výrobcu;

— 6 nasledujúcich číslic predstavuje dekódovanie modelu auta;

— Písmeno alebo číslo latinskej abecedy označuje rok výroby modelu VAZ 2107;

— Posledných 7 číslic predstavuje požadované číslo tela.

Presne rovnaké číslo nájdete aj v kufri.

Možnosti a úpravy

Pre kupujúcich bol VAZ 2107 k dispozícii v nasledujúcich úrovniach výbavy:

— v „štandardnej“ konfigurácii;

— v konfigurácii „norma“;

— v „luxusnom“ balení.

Auto sa vždy vyrábalo v 10 modifikáciách pre Rusko aj pre zahraničie.

Slávny pickup

Pre tých, ktorí hľadali priestrannú a pohodlnú možnosť, bol na základe VAZ 2107 vyrobený pickup akejkoľvek farby. Volá sa to pikap VIS-2345, ale tiež sa už nevyrába. Ale napriek tomu je stále populárny.

Tento subkompaktný pickup sa ľahko ovláda a poskytuje vám dostatok flexibility na odvoz toľko vecí, koľko potrebujete. Do širokej izotermickej kabínky sa zmestí aj chladnička.

Dvojmiestny pickup má motor so vstrekovaním paliva. Dosahuje rýchlosť až 110 km/h. Vďaka svojej pohodlnosti a originálnemu dizajnu je tento typ karosérie veľmi bežný v Amerike a Európe - takže je škoda, že výroba tohto modelu bola zastavená.

Výmena tela

Sedan alebo pick-up VAZ 2107 sa už niekoľko rokov nevyrábajú, ale vodiči si v prípade potreby stále môžu kúpiť karosérie pre svoje autá. Ak sa vám náhle stane nehoda, alebo je karoséria vášho auta v havarijnom stave, môžete si jednoducho objednať novú.

Akčný plán je jednoduchý. Najprv sa budete musieť rozhodnúť o potrebnom vybavení, ako aj o tom, aký typ tela potrebujete.

Jeden balík obsahuje novú „karosériu“, ktorá zahŕňa elektrické spotrebiče, kabeláž, sklá, predný a zadný nárazník;

Druhá konfigurácia sa nazýva „kovové telo“. Súčasťou je nová karoséria lakovaná v požadovanej farbe a ošetrená antikoróznymi prostriedkami.

Továreň poskytla rôzne farby pre VAZ 2107. Každá z nich má svoje meno. Napríklad svetložltá je „melón“, klasická červená je „kalina“ a močiarna zelená je „Soči“.

Pri objednávke korpusu v tretej konfigurácii si ho vyrobíte v akejkoľvek farbe. Môže to trvať dlhšie, ako keby ste nalepili obyčajnú bielu farbu. Ale auto s jasnou, nápadnou farbou bude vždy zábavné.

fotografia VAZ-2104 "Universal"

VAZ 2104- sovietsky osobný automobil s karosériou kombi, vyvinutý v závode VAZ. Sériovo vyrábané od roku 1984 do roku 2012. Model bol vyvinutý ako náhrada za zastarané kombi 2102 Po určitú dobu sa v závode vyrábali paralelne 2102 a 2104. Pri tvorbe nového modelu išiel závod cestou najnižších nákladov a ako základný model použil VAZ 2105 Všetky náhradné diely podliehali maximálnej unifikácii. Na zvýšenie tuhosti sa na streche nového modelu objavili výlisky. Na rozdiel od modelu 2102 bola „štvorka“ štandardne vybavená vyhrievaným zadným oknom. Od polovice 90. rokov bol súčasťou štandardnej výbavy aj stierač zadného skla. Základný model dostal interiér z 2105. Nosnosť kombíka bola 455 kg, takmer dvojnásobok maximálnej nosnosti 2102. Dizajn zadných dverí model zdedil po predchodcovi. Jeho okraj sa zhodoval s úrovňou podlahy, čo uľahčilo nakladanie a vykladanie batožiny. Zadné sedadlo sa sklopí a vytvorí sa obrovská ložná plocha.

foto kufra VAZ-2104

Úpravy VAZ-2104

Boli vyrobené tieto modely: - 21041, 21043 a 21043-07, vyznačujúce sa motormi s objemom 1,2 litra, 1,5 litra a „sedem“ interiérom. V roku 1994 bol VAZ-2104 s 1,3-litrovým motorom prerušený. Dnes je základným modelom VAZ 21043 s 1,5-litrovým motorom a päťstupňovou manuálnou prevodovkou, vďaka čomu je vozidlo VAZ 21043 AW dynamickejšie a príjemnejšie na jazdu. Nie je to tak dávno, čo sa objavila modifikácia VAZ-21045 s atmosférickým (nenasávaným) dieselovým motorom vyrobeným spoločnosťou Barnaultransmash s objemom 1,52 litra.

VAZ-2104	Motor VAZ-2105, 1,3 litra, karburátor, so 4-prevodovkou), základný model
VAZ-21041	Motor VAZ-2101, 1,2 litra, karburátor so 4-stupňovou prevodovkou. Nevyrába sa sériovo.
VAZ-21042	Motor VAZ-2103, 1,5 litra, pravostranné riadenie
VAZ-21043	Motor VAZ-2103, 1,5 litra, karburátor so 4- alebo 5-prevodovkou, vo verziách s elektrickým vybavením a interiérom z VAZ-2107
VAZ-21044	Motor VAZ-2107, 1,7 litra, jedno vstrekovanie, 5-stupňová prevodovka, exportný model
VAZ-21045	Motor VAZ-2107, 1,8 litra, jedno vstrekovanie, 5-stupňová prevodovka, exportný model. Nevyrába sa sériovo.
VAZ-21045D	motor VAZ-341, 1,5 litra, diesel, 5-prevodovka
VAZ-21047	Motor VAZ-2103, 1,5 litra, karburátor, 5-stupňová prevodovka, vylepšená verzia s interiérom z VAZ-2107. Exportné úpravy boli vybavené mriežkou chladiča z VAZ-2107.
VAZ-21048	motor VAZ-343, 1,8 litra, diesel, 5-prevodovka
VAZ-21041i	Motor VAZ-21067 1,6-litrový vstrekovač, 5-prevodovka, interiér a elektrické vybavenie VAZ-2107
Exportné názvy VAZ-2104
Lada Riva	Spojené kráľovstvo a pevninská Európa
Lada Nová	Nemecko a pevninská Európa
Lada 1500 alebo Lada Signet	Kanada
Láďa Lajka	Brazília

fotografia VAZ-2104 zadný pohľad

fotografia VAZ-2104

Dizajn interiéru a ovládania

Vo všeobecnosti dizajn modelu VAZ-2104, ako všetky klasické modely, asketický. Interiér auta sa však môže líšiť v závislosti od vášho želania. Ekonomickejšia možnosť zahŕňa štandardný panel s minimálnou požadovanou sadou spínačov a prístrojového vybavenia, čalúnenie a sedadlá so štandardnými opierkami hlavy z umelej kože a gumené podlahové rohože. Ak túžite po väčšom komforte, potom sa vám ponúka vylepšený interiér, originálny volant a prístrojový panel s prídavnou stredovou konzolou, ktorá má rozšírenú sadu funkčných kláves a ovládacieho vybavenia. Vylepšený interiér zahŕňa sedadlá čalúnené brúseným džersejom (predné s vysokým operadlom), dvere s integrálne tvarovanými podložkami a brúsené koberčeky. Táto verzia „štyroch“ vám umožní cítiť sa pohodlne aj na dlhej ceste.

foto interiéru VAZ-2104

Motor VAZ-2104 a jeho vlastnosti

Motor 2104-1000260 možno použiť na inštaláciu na autá VAZ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Spočiatku sa motor VAZ 2104 vyrábal iba vo verzii karburátora. Následne bol upravený na použitie systému vstrekovania paliva a dostal označenie VAZ 2104-21.
Motor VAZ 2104 bol vytvorený na základe predchádzajúceho modelu - VAZ 2103. Použitá konštrukcia: blok valcov, ojnica a skupina piestov, rozvodový pohon a kľukový hriadeľ z motora 2103.

foto motor VAZ-2104

Blok valcov z motora VAZ 2103 Priemer valca - 76,00 mm. Akceptované rozmery generálnej opravy sú 76,40 a 76,80. Motor je vybavený kľukovým hriadeľom 2103 alebo vymeniteľným kľukovým hriadeľom modelu 21213.
Na zabezpečenie činnosti vstrekovacieho systému bolo potrebné inštalovať komponenty a diely z iných motorov, ktoré boli pôvodne vyvinuté pre okruh prívodu vstrekovacieho paliva. Použitý je nový kryt pohonu vačkového hriadeľa, na ktorom je priestor na inštaláciu snímača, ktorý riadi polohu kľukového hriadeľa. Bolo potrebné namontovať hlavu valcov 2104-1003015, originálna konštrukcia, so zväčšenými plochami pre sacie potrubie. Konštrukcia hlavy umožňuje inštaláciu trysiek. Vačkový hriadeľ, ventily a pružiny zodpovedajú tým, ktoré sú nainštalované na motore VAZ 2103. Inštalácia hydraulických podpier pre páky ventilov nie je k dispozícii.
Pohon rozvodu je realizovaný z dvojradovej puzdrovej valčekovej reťaze 2103-1006040. Mechanizmus napínania reťaze je mechanický, podobne ako zariadenie na motore VAZ 2103.

Na kľukovom hriadeli je namontovaná kladka s tlmičom a hnacím kotúčom 21214-1005058-11. Na pohon generátora sa používa remeň 2107-1308020 (dĺžka - 944 mm). Vstrekovacia modifikácia 2104 má originálny energetický systém. Systém obsahuje elektrické palivové čerpadlo so snímačom hladiny paliva, palivové vedenie, palivový filter, palivovú koľajnicu so vstrekovačmi, vzduchový filter, prívodné vzduchové hadice, škrtiaci ventil a systém rekuperácie palivových pár. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do motora je nainštalovaný vzduchový filter model 2112. Prijímač model 2104 alebo model 2123-1008027 je inštalovaný spolu so sacím potrubím. Na reguláciu objemu prichádzajúceho vzduchu je nainštalovaná škrtiaca trubica 2112.
Modul elektrického palivového čerpadla 21073-1139009 je inštalovaný v nádrži a zabezpečuje prívod paliva do palivovej lišty a vstrekovačov. Použitá je originálna palivová lišta 2104-1144010, skriňový typ s regulátorom tlaku a spätným vypúšťacím potrubím. Vstrekovanie sa vykonáva pomocou štyroch dýz párovo paralelného účinku. Je možné osadiť trysky BOSCH 0 280 158 502 (čierne, tenké), SIEMENS VAZ 6393 (béžové, hrubé) alebo iné typy s príslušnými parametrami.
Systém zapaľovania obsahuje: zapaľovací modul Model 2112 namontovaný na špeciálnej konzole na bloku valcov, zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče. Zapaľovací modul obsahuje dve zapaľovacie cievky a dve elektronické riadiace zariadenia. V súlade s riadiacimi signálmi z riadiacej jednotky zapaľovací modul generuje a dodáva vysokonapäťové impulzy do zapaľovacích sviečok.
Riadenie zapaľovania je priradené elektronickému systému riadenia motora. Tento systém riadi množstvo vzduchu a paliva dodávaného do valcov, riadi činnosť palivového čerpadla, riadi prívod vysokonapäťových impulzov zo zapaľovacej cievky k zapaľovacím sviečkam a upravuje časovanie zapaľovania, reguluje otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu. . Hlavným ovládacím prvkom systému je elektronická riadiaca jednotka (ECU)-ovládač.
Motor spĺňa normy toxicity EURO-2.