Každý deň schádzajú z továrenskej montážnej linky stovky modrých IZh. Ani tento motocykel na seba nenechá dlho čakať. Ešte pár úsilia a auto ožije.
Motocykloví nadšenci dobre poznajú motocykle IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod ich vyrába od roku 1961 - 1962. A odvtedy sa neustále pracuje na ich zlepšovaní. Spoľahlivosť áut sa výrazne zvýšila a vďaka tomu o 20 percent vzrástol aj záručný nájazd motocyklov.
Továrenskí dizajnéri pracujú nielen na odstránení chýb zistených počas prevádzky, ale aj na vylepšení modelu na montážnej linke. Naša dizajnérska kancelária pripravila aj nové, modernizované modely motocyklov, pričom osobitnú pozornosť venovala takým vlastnostiam ako spoľahlivosť a odolnosť. Teraz sú práce na vytváraní a testovaní nových strojov dokončené. "IZH-Planet-2" a "IZH-Jupiter-2" sú pripravené na štart.
Čím sa líšia od svojich známych predchodcov?
Prvá vec, ktorá vás upúta, je vzhľad. Nové stroje lepšie spĺňajú požiadavky modernej technickej estetiky. Motocykle sú lakované v jedinej, korporátnej farbe. Ráfiky kolies a kryty tlmičov sú pokryté vrstvou ozdobného chrómu a ochranné kryty karburátora a kryty bŕzd sú pokryté kladivovým smaltom. Kryty kľukovej skrine vďaka lešteniu získali zrkadlový lesk. Poťah sedla z farebného textvinitu pôsobí celkom moderne. Mimochodom, samotné dvojité sedlo je o niečo širšie ako zvyčajne a má pohodlnejší tvar.
Sila nového „Jupitera“ zostala rovnaká, ale motocykel IZH Planet-2 sa posilnil o viac ako dve konské sily. To umožnilo zlepšiť dynamické vlastnosti motocykla a zvýšiť maximálnu rýchlosť na 105 km/h. Zvýšený výkon na 15,5 hp. s. dosiahnuté zmenšením objemu kľukovej komory, miernym zvýšením kompresného pomeru a použitím karburátora K-36Zh s priemerom difúzora zväčšeným na 27 mm.
Bez toho, aby sme sa zaoberali konštrukčnými vlastnosťami nového karburátora, chceme stručne hovoriť o jeho výhodách v porovnaní s predtým používaným K-28. Konštrukcia karburátora K-36Zh s palivovým korektorom odstráneným z oblasti difúzora poskytuje hospodárnejšie zloženie zmesi a zníženie spotreby paliva o 4-6 percent. Obohatenie zmesi v karburátore K-36Zh sa na rozdiel od K-28 dosiahne otáčaním prepínača korektora v smere hodinových ručičiek. Korektor musíte použiť pri štartovaní motora v chladnom počasí a pri jazde maximálnou rýchlosťou. Upevnenie príruby karburátora K-36Zh k saciemu potrubiu pomocou dvoch skrutiek je silnejšie ako upevnenie K-28, ktorého svorky sa často zlomili.
Zmenou prešla konštrukcia ložiska sekundárneho hriadeľa prevodovky. V nových valčekových ložiskách sa dĺžka valčekov zväčšila z 8 mm na 12 mm. Sú však inštalované bez výmeny sedadiel v kľukovej skrini. Je to dôležité najmä pri opravách motorov a poskytovaní náhradných dielov. Navyše sudovitý tvar valčekov umožňuje rovnomernejšie rozloženie napätia po dĺžke. Predĺžené, bitevné valčeky zvýšia životnosť ložiska viac ako jedenapolkrát.
Teraz pár slov o zmenách v IZH-Jupiter.
Aj keď životnosť ojnice kľukového hriadeľa spodného ložiska hlavy
IZH-Yu je úplne postačujúce a ložisko môže vydržať viac ako 30 000 kilometrov, prípady predčasného zlyhania sú známe. Vysvetľuje sa to prekročením povolených otáčok na každom prevodovom stupni alebo „stratou plynu“ pri voľnobehu počas zahrievania, keď otáčky hriadeľa výrazne prevyšujú maximálne otáčky výkonu.
Upravená konštrukcia ojnice teraz zlepšuje mazanie valčekového ložiska spodnej hlavy. To následne niekoľkonásobne zvýšilo odolnosť pri chode motora vo vysokých otáčkach. Bol vymenený šnekový hriadeľ a radiaca vidlica. Toto bolo urobené pre jasnejšiu a odolnejšiu prevádzku spínacieho mechanizmu.
Ryža. 1. Ochranné tesnenia ložísk kolies: a) plstené olejové tesnenie používané na motocykli IZH-Planet, b) gumové olejové tesnenie motocykla
Dôležitou inováciou, ktorá predĺžila životnosť planéty a Jupitera pri generálnej oprave, je nový dizajn olejových tesnení na ochranu ložísk kolies pred prachom a vlhkosťou. Predtým na tento účel slúžilo plstené tesnenie (obr. 1, a). Gumené tesnenia (obr. 1, b), ktoré nahradili plstené, takmer zdvojnásobili životnosť ložísk.
Gumové O-krúžky sú tiež nainštalované v kyvadlovej vidlici.
Výrazne zlepšujú ochranu klzných ložísk vidlice a tým zvyšujú ich životnosť.
Ryža. 2. Umiestnenie spínača brzdových svetiel: a) spínač brzdových svetiel na ráme IZH-Planet, b) spínač brzdových svetiel IZH-Planet-2 v skrinke na náradie.
Na jar a na jeseň narobil motoristom veľa problémov spínač brzdových svetiel (obr. 2, a), namontovaný na ráme pod brzdovou pákou. Nebol dostatočne utesnený a často zlyhal v dôsledku oxidácie kontaktov.
Nový dizajn spínača znázornený na obr. 2, b (umiestnený okolo skrinky na náradie), zabezpečuje jeho spoľahlivosť za akýchkoľvek podmienok.
Oba modely majú nainštalované nové reléové regulátory. Vyznačujú sa lepšou odolnosťou voči vibráciám a stabilitou nastavení, čo je dôležité pre spoľahlivú prevádzku motora.
Na IZH-P2 a IZH-Yu2 je pod batériou umiestnený špeciálny polyetylénový zásobník. Bude chrániť skrinku na náradie pred koróziou spôsobenou vniknutím elektrolytu.
Modernizácia motocyklov sa dotkla aj takých dôležitých komponentov, akými sú brzdy. Analýzou prevádzkových skúseností desiatok tisíc automobilov konštruktéri dospeli k záveru, že s vysokým počtom najazdených kilometrov brzdy niekedy strácajú spoľahlivosť. Navyše nepomôže ani nastavenie brzdového systému - opotrebujú sa obloženia a konce doštičiek. Výsledkom je, že keď je vačka úplne otočená, doštičky sú slabo pritlačené k brzdovému bubnu. Pri opravách v takýchto prípadoch boli na koniec podložiek privarené oceľové pásy, aby sa kompenzovalo opotrebovanie. Nový dizajn hliníkových liatych brzdových doštičiek obsahuje špeciálny kompenzátor. Teraz, ak dôjde k veľkému opotrebovaniu, pod oceľovú pätku umiestnenú na konci bloku stačí vložiť podložku, ktorá bude súčasťou kompletnej sady motocykla. Pri porovnaní starých pečiatok zváraných a nových - liatych - vankúšikov je možné poznamenať, že dizajn týchto vankúšov je oveľa tuhší. Zatlačenie oceľového puzdra do sedla pod brzdovú vačku by malo zvýšiť spoľahlivosť pohonu brzdového systému.
Ryža. 3. Skladací tlmič výfuku IZH-Planet 2 a IZH-Jupiter 2
Zmenil sa aj výfukový systém. A predtým sa IZH nepovažovalo za „hlasné“ auto. Zvuk výfuku a dizajn tlmičov však dizajnérov neuspokojil. Pre nové modely boli vyvinuté a testované nové tlmiče výfuku (obr. 3). Ich rozoberateľná konštrukcia umožňuje bez demontáže tela tlmiča odpojiť koncovku, vybrať ju, vyčistiť „náplň“ a tlmič znova zložiť. Navyše zväčšenie objemu tlmiča a optimálne zvolené prietokové úseky výfukového traktu robia motocykel veľmi tichým.
Celkovo možno konštatovať, že dizajnové zmeny, o ktorých sme hovorili, zvýšia záručný počet najazdených kilometrov motocyklov IZH-Planet 2 a IZH-Jupiter 2 v porovnaní s motocyklami IZH-Planet a IZH-Jupiter o 25 percent.
Každý motocykel je dodávaný so sadou náhradných dielov. Teraz sa zväčšil: obsahuje navyše spojkové lanko a merač tlaku v pneumatikách, čo umožní udržiavať požadovaný tlak v komorách. To v konečnom dôsledku ovplyvní životnosť pneumatík. Pre motocykle IZH-Jupiter s bočným prívesom je uvedené ozubené koleso s devätnástimi zubami. Je to potrebné pri jazde bez prívesu.
A na záver prosba motorkárom. Závod dostáva veľa listov od majiteľov motocyklov Iževsk s komentármi, návrhmi, otázkami a radami. V týchto listoch by som chcel dostať údaje o životnosti komponentov a dielov s uvedením modelu motocykla, roku výroby, charakteru poruchy, najazdených kilometrov, prevádzkových podmienok, zaťaženia.
Analýza materiálov popisujúcich činnosť strojov v rôznych cestných a klimatických podmienkach pomôže závodu rýchlo vyriešiť problémy pre ich ďalšie zlepšovanie.
G. PISAREV, V. ABRAMYAN, inžinieri
Ahoj! Ak vás zaujíma iba elektronika tohto motocykla, potom potrebujete našu sekciu „Schémy motocyklov“. Tí, ktorí hľadajú popis s fotografiou na základe recenzií a technických vlastností motocykla Izh Jupiter 2, ktorý si dnes môžete kúpiť, ste na správnom mieste. Článok je venovaný najdôležitejším vlastnostiam tohto bicykla, ktorý prežil viac ako tucet ťažkých rokov. Náš tím sa snažil naplno odhaliť výhody a nevýhody tohto dvoj/trojkolesového vozidla.
Popis Izh Jupiter druhej generácie s fotografiou
Spomínaný železný kôň je cestný bicykel strednej triedy, ktorého prevádzka je určená na cesty s rôznorodým povrchom. Výroba tohto oceľového koňa bola zvládnutá v strojárskom podniku Izhevsk, ktorý sa nachádza vo vzdialenej Udmurtii. Tento motocykel sa stal pokračovaním radu viacúčelových motocyklov strednej hmotnosti vyrábaných v sovietskom Rusku. Úplne prví predstavitelia masovej série zišli z montážnej linky v polovici 60. rokov. Oceľový kôň sa vyrábal do roku 1972. Bicykel sa stal stelesnením túžby konštruktérov ZSSR vytvoriť dvojvalcový motocykel.
Treba poznamenať, že ako prvý udmurtský železný kôň s tak rýchlym motorom dopadol motocykel výborne. Disponoval výkonom 19 koní s pomerne skromným, na tú dobu, objemom motora 347 ccm. Okrem toho bola na dvoj/trojkolke nainštalovaná veľmi dobrá olovená batéria.
Recenzie o motocykli Izh Jupiter 2 v minulých rokoch boli väčšinou pozitívne. Domáci motocykloví nadšenci však postupom času zmenili názor na spoľahlivosť železného koňa. Je to všetko kvôli chybným výpočtom vývojárov v elektronike bicykla. Jeho časovanie zapaľovania bolo často vypnuté. A ložisko pod rotorovou časťou generátora vykazovalo zrýchlené opotrebovanie, čo výrazne rozrušilo majiteľov motocykla. Nie každý majiteľ dediny si chcel kúpiť Yupak druhej generácie.
Je zvláštne, že vyššie uvedený Izh sa napriek svojej krátkej histórii výroby vyrábal v rôznych modifikáciách. Z montážnej linky zišli klasické singly, modely vybavené postranným vozíkom a dokonca aj výročné motocykle. V poslednom roku výroby svet videl prechodný model, ktorý dostal osemnásťpalcové kolesá a tiež nádherné odkladacie priehradky. Ten niesol typický neskorší nápis s názvom série.
Charakteristika vlastností Izh Jupiter 2
Technické špecifikácie Izh Jupiter 2
Maximálna odporúčaná rýchlosť bicykla je 110 km. o jednej hodine.
Typ motora: dvojtaktný, dvojvalcový, vzduchom chladený.
Priemer piesta je 61,75 mm.
Zdvih piesta dosahuje 58 mm.
Objem motora je 347 ccm.
Kompresný pomer je 7:1.
Typ prívodu paliva - cez karburátor "K36Zh".
Podiel benzínu zmiešaného s olejom je 25 ku 1 (pri vlámaní - 20 ku 1).
Prevodovka - 4 stupne.
Hlavným typom pohonu motocykla je reťaz.
Brzdový systém je predný aj zadný bubnový.
Základňa motocykla Jupiter 2 dosahuje 1430 mm.
Objem palivovej nádrže je 18 litrov.
Suchá váha
Mesto Iževsk možno právom nazvať centrom ruskej výroby motocyklov. Práve v miestnom závode bolo vyrobených prvých päť modelov motocyklov v jedinej kópii špeciálne pre účasť zariadenia na druhej All-Union motocyklovej rally. Táto motocyklová rely sa začala v septembri tisícdeväťstodvadsaťdeväť, celková dĺžka trasy motocyklovej súťaže bola takmer tri a pol tisíc kilometrov. Každý z modelov motocyklov vyrobených v závode Iževsk úspešne splnil svoju úlohu.
Pokiaľ ide o modely motocyklov, ktorých výroba bola masívna, najpopulárnejším z nich bol a dodnes zostáva motocykel Izh Jupiter 2.
Všeobecný popis motocykla IZH Jupiter 2
Dizajn motocykla IZH Jupiter 2 je vyrobený v klasickom štýle a z hľadiska vzhľadu sa prakticky nelíši od veľkej väčšiny ostatných domácich motocyklov vyrobených v rovnakých rokoch. Dĺžka kolies tohto modelu motocykla je dvestotrinásť centimetrov, svetlá výška trinásť a pol centimetra a rázvor stoštyridsaťtri centimetrov. Tento model motocykla váži stoosemdesiatpäť kilogramov.
Značka motocykla Iž Jupiter 2 je dvojlôžková izba. Jeho hlavným rozlišovacím znakom je prítomnosť špeciálneho rúrkového rámu. Jeho kolesá sú pokryté špeciálnymi úzkymi kovovými krídelkami.
Čo sa týka palivovej nádrže tohto modelu motocykla, tá je štandardná a zmestí sa do nej osemnásť litrov. Vo verzii Izh Jupiter 2K môže byť tento model motocykla dodávaný aj s postranným vozíkom. V tomto prípade už motorka nebude vážiť stoosemdesiatpäť kilogramov, ale dvestopäťdesiattri kilogramov. Zároveň sa zvýši jeho kapacita pre cestujúcich na tri osoby.
Charakteristika a dizajnové vlastnosti motocykla
Tento model motocykla má vynikajúcu jazdu ako na diaľnici, tak aj na vidieckych cestách. Okrem toho medzi jeho výhody patrí relatívna jednoduchosť ovládania.
Napriek tomu, že tento model motocykla má dostatočnú mieru spoľahlivosti, má jednu významnú nevýhodu, ktorou je veľmi často zamieňaný uhol zapaľovania. Stáva sa to najmä kvôli tomu, že majitelia motocyklov zabúdajú na inštaláciu rytca tzv.
Tiež je potrebné upozorniť na výrazné opomenutie zo strany konštruktérov tohto modelu motocykla, ktorým je, že emblém na palivovej nádrži pripomína skôr Saturn ako Jupiter.
Tento model motocykla je vybavený špeciálnou dvojvalcovou, dvojtaktnou pohonnou jednotkou so systémom vzduchového chladenia. Jeho pracovný objem je tristoštyridsaťsedem metrov kubických.
Výkon motora tohto modelu motocykla dosahuje devätnásť konských síl, čo zase umožňuje motocyklu dosiahnuť rýchlosť až sto desať kilometrov za hodinu. V prípade verzie Izh Jupiter 2K je maximálna rýchlosť osemdesiatsedem km za hodinu.
Pohon predných kolies je reťazový. Prevodovka je štvorstupňová.
Tento model motocykla je okrem iného vybavený špeciálnym teleskopickým odpružením, nazývaným aj vidlica, na prednej strane a odpružením kyvadlového typu s niekoľkými tlmičmi na zadnej strane. Čo sa týka odpruženia kolies kočíka, je to torzná tyč.
Prevádzku štandardnej elektrickej výbavy bicykla zabezpečuje špeciálna alkalická batéria značky ZMT-6, ktorá dodáva napätie s úrovňou výkonu šesť voltov.
Predné brzdy, ako aj zadné brzdy tohto modelu motocykla sú bubnové.
Pri tejto konfigurácii spotrebuje tento model motocykla asi 6 litrov paliva na každých sto prejdených kilometrov.
História motocyklov
Prvý prototyp motocykla s názvom „IZH JUPITER“ bol predstavený širokej verejnosti v meste Brusel tisícdeväťstopäťdesiatsedem v rámci každoročnej svetovej výstavy motocyklov. A koncom roku tisíc deväťsto päťdesiat osem bola spustená sériová výroba tohto modelu motocykla.
Tento model motocykla bol založený na IZH-56, ale bol vybavený aktualizovanou dvojvalcovou pohonnou jednotkou vyrobenou v mechanickom závode v meste Iževsk. Počas procesu vývoja sa tento model motocykla nazýval „IZH-58“. A až so začiatkom sériovej výroby v roku tisíc deväťsto šesťdesiatjeden dostal názov „IZH JUPITER“. Druhá generácia IZH JUPITER bola navrhnutá špeciálne pre jazdu na cestách so širokou škálou povrchov. V porovnaní s modelom IZH JUPITER prvej generácie sa model IZH JUPITER druhej generácie vyznačoval zvýšenou úrovňou výkonu pohonnej jednotky, ako aj hliníkovými nábojmi a doštičkami kolies.
Momentálne kúpiť model motocykla IZ Jupiter 2 dosť problematické, pretože jeho masová výroba bola ukončená v roku tisícdeväťstosedemdesiatjeden.
Video recenzia motocykla IZH Jupiter 2
Motocykel bol populárnym vozidlom v ZSSR, pretože nie každý mal peniaze na kúpu auta a vo všeobecnosti nebolo dosť áut pre každého. Vtedy bol motocykel dostupný a lacný. A jedným z nich je IZH Jupiter 2.
Prvý IZH Jupiter zišiel z montážnej linky motocyklového závodu v Iževsku v roku 1961. Najprv dostal názov IZH-58, ale potom boli nudné čísla nahradené módnym vesmírnym slovom. Jupiter bol na vrchole sortimentu továrenských produktov. Aký továrenský, mnohí motorkári ho považovali za najlepší sovietsky motocykel – výkonný a rýchly.
Model druhej generácie je veľmi podobný prvým Jupiterom. v čom je to iné? Asi nič. Posádka vtedajších Ižasov bola stopercentne vývojom sovietskych konštruktérov. Rúrkový rám, mäkká teleskopická vidlica, hlboké blatníky, bočné priehradky na rukavice na všeličo - to všetko Jupiter zdedil od 1-valcového modelu takmer bez zmeny.
Izh Jupiter 2 dostal úplne nový, 2-taktný, 2-valcový, vzduchom chladený krátkodobý agregát s objemom 350 ccm. a výkonom 18 koní. Motor je veľmi spoľahlivý. Aj po 40 rokoch ožíva s pol otáčkou a poteší charakteristickým zvonivým zvukom.
Motor veľmi dobre reaguje na plyn. Má naozaj športový nádych. Prvý prevodový stupeň sa zaraďuje spojkou a potom ako na Jawe 350 môžete radiť bez stláčania rukoväte. Akcelerácia je taká razantná, že vyráža dych! Rozkladacie kreslo vám umožní takmer si ľahnúť na nádrž a zrýchliť na maximálnu rýchlosť 140 km/h.
Motocykle IZH Jupiter 2 sa vyrábali s postrannými vozíkmi aj bez nich. Rýchlosť sólo verzie bola o niečo vyššia ako pri kočíkovej verzii. Spotreba 6 litrov na sto bola vtedy považovaná za ekonomickú. Motor je poháňaný zmesou benzínu a motorového oleja. V 60. a 70. rokoch existovali rubriky, ktoré ho predávali.
Druhý Jupiter mal dlhý život. Po druhom sa objavil tretí, štvrtý a piaty model. Potom, ako všetky sovietske motocykle, boli potrebné finančné prostriedky na opätovné vybavenie závodu. Peniaze sa nenašli a tým to skončilo. Takže IZH Jupiter 2 sa stal históriou.
Cesta
| Motor | |
|---|---|
| Výrobca: | Iževský strojársky závod |
| Značka: | Iž Jupiter-2 |
| Typ: | benzínový dvojtaktný dvojvalec |
| objem: | 347 cm 3 |
| Maximálny výkon: | 19 hp , pri 5300 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment: | 26 Nm pri 4500 ot./min |
| Konfigurácia: | radový, 2-valcový. |
| Valce: | 2 |
| Priemer valca: | 61,75 mm |
| Zdvih piestu: | 58 mm |
| Pomer kompresie: | 7,0 |
| Systém zásobovania: | karburátor K-36Zh |
| Chladenie: | vzduchu |
| Hodiny (počet hodinových cyklov): | 2 |
| Odporúčané palivo: | A-72 |
v kombinácii s palivom
viackotúčový, olejový kúpeľ
| mechanický, obojsmerný 4-st. | |
|---|---|
| Typ: | mechanické, obojsmerné |
| Počet krokov: | 4-rýchlostný |
| Prevodové pomery: | |
| 1. prevodový stupeň: | 3,17 |
| 2. prevodový stupeň: | 1,72 |
| 3. prevodový stupeň: | 1,26 |
| 4. prevodový stupeň: | 1,00 |
| Spiatočka: | Nie |
| Synchronizátory: | Nie |
| Prepínanie: | nožný pedál s automatickým uvoľnením spojky |
valčeková reťaz, prevodový pomer - 2,22
gravitáciou
Iž Jupiter-2- cestný motocykel strednej triedy určený na jazdu po cestách s rôznym povrchom. Vyrobené v Iževskom strojárskom závode. Bol pokračovaním série motocyklov Izh Jupiter a vyrábal sa v rokoch 1971 až 1971. Potom stáli inžinieri pred úlohou vyrobiť nový motocykel s dvojvalcovým motorom. Podarilo sa im to.
Motocykel sa ukázal byť pomerne výkonný (19 k), objem motora motocykla bol 347 cm³. Batéria bola alkalická na 6V.
Izh Jupiter-2 bol motocyklistami prijatý dobre, ale potom sa názor zmenil. Dôvodom boli technické problémy, ktoré sa vyskytli počas prevádzky, najmä uhol zapaľovania na motocykli sa časom neustále pokazil v dôsledku nedbanlivosti krivých remeselníkov, ktorí zabudli nainštalovať rytce. Dizajn motocykla nebol úplne úspešný: hlavnou a do očí bijúcou chybou dizajnérov bolo, že na plynovej nádrži, kde zvyčajne stojí odznak Izh, bol odznak s nakreslenou planétou podobnou Saturnu, ale nie Jupiteru.
technické údaje
- Motor
- Počet valcov: 2
- Typ motora: benzín
- Počet cyklov: 2
- Systém rozvodu plynu: piest
- Chladiaci systém: vzduch, prietok vzduchu barana
- Priemer valca: 61,75 mm
- Zdvih: 58 mm
- Pracovný objem: 347 cm 3
- Maximálny výkon: 19 hp
- Kompresný pomer: 6,7-7,0
- Počet karburátorov: 1
- Pohonný systém: Karburátor K-36ZH
- Motorové palivo: zmes benzínu a oleja v pomere 20/1 (počas zábehu) a 25/1 (pri zábehu motocykla).
- Prenos
- Počet prevodových stupňov: 4
- K dispozícii je spiatočka: nie
- Typ pohonu zadných kolies: reťaz
- Podvozok
- Typ zavesenia predných kolies: konvenčné teleskopické
- Typ zavesenia zadného kolesa: kyvadlové s dvoma tlmičmi
- Typ brzdy predného kolesa: bubnová
- Typ brzdy zadného kolesa: bubnová
- Základňa: 1430 mm
- Dĺžka: 2130 mm
- Svetlá výška: 135 mm
- Suchá hmotnosť: 185 kg
- Maximálna rýchlosť: 110 km/h
- Spotreba paliva: 6 l/100 km
- Objem plynovej nádrže: 18 l
- Veľkosť kolies: 3,25-19
- Sadzby a objemy tankovania (v litroch)
- Palivová nádrž: 18
- Prevodovka: 1
- Kúpeľ vzduchového filtra: 0,2
- Predná vidlica (každá noha): 0,15
- Tlmiče zadných kolies (každý): 0,06
- Dutina zotrvačníka: 0,1; 0,15
- Elektrické zariadenia
- Kontaktné zapaľovanie batérie
- Zapaľovacia cievka IZH-56 sb. 39
- Zapaľovacie sviečky A11U
- Batéria 3MT-6 (6V, 6a/hod.)
- Generátor G-36M8 (6V, 45W)
- Reléový regulátor RR-1
- Signál S-37
- Svetlomet FG-38G
- Zadné svetlo FP-220
- Spínač brzdových svetiel IZH Sat. 38-0
- Spínač svetiel s tlačidlom klaksónu P-2
Úpravy
- Iž Jupiter-2K- úprava s bočným prívesom (sidecar). Maximálna rýchlosť 87 km/h, suchá hmotnosť 253 kg. Odpruženie kolies kočíka je torzná tyč, odpruženie korby kočíka je pružinové.
pozri tiež
Poznámky
Nadácia Wikimedia. 2010.
Pozrite sa, čo je „Izh Jupiter-2“ v iných slovníkoch:
Tento výraz má iné významy, pozri Jupiter. Jupiter Superior zobrazený ... Wikipedia
- “Jupiter et Thétis”, umelec Jean Ingres, 1811, olej, 330×257 cm Tento výraz má aj iné významy, pozri ... Wikipedia
- „Jupiter a Thetis“ („Jupiter et Thétis“), umelec Jean Ingres, 1811, olej, 330×257 cm Jupiter (lat. Iuppiter) v starorímskej mytológii, boh neba, denné svetlo, búrky, kráľ. bohovia, najvyššie božstvo Rimanov Manžel bohyne Juno. Zodpovedá... ... Wikipedia
- (Jupiter). Rímske božstvo zodpovedajúce gréckemu Zeusovi. Je to nebeský kráľ, od ktorého závisia všetky nebeské javy, vládca sveta, ktorý riadi osudy národov a štátov. Bol považovaný za hlavného patróna rímskeho štátu; jeho… … Encyklopédia mytológie
JUPITER (astrologické znamenie G), planéta, priemerná vzdialenosť od Slnka 5,2 a. e. (778,3 mil. km), hviezdna perióda revolúcie 11,9 roka, doba rotácie (oblačná vrstva pri rovníku) cca. 10 h, ekvivalentný priemer cca. 142 800 km, hmotnosť...... encyklopedický slovník
