Užitočný život automobilu Nissan Almera Classic. Výber ojazdeného Nissan Almera Classic

09.12.2016

Nissan Almera Classic je lacné auto, ktoré nemá nič spoločné s neuveriteľne populárnym, v tom čase, „“. Na kórejskom trhu sa auto predávalo pod názvom „Samsung SM3“ a takmer okamžite po premiére sa stalo lídrom v predaji, ale v SNŠ sa auto s názvom „chladnička“ predávalo veľmi zle. Obchodníci preto museli urgentne hľadať riešenie tohto problému, no akonáhle sa Samsung premenoval na NISSAN, predaj sa rozbehol. Na sekundárnom trhu je počet ponúk na predaj použitých opcií veľmi veľký, preto sme nemali právo toto auto ignorovať.

Trochu histórie:

Nissan Almera Classic vyvinuli v roku 2002 koncerny Renault-Samsung a NISSAN na základe automobilu Nissan Pulsar. Pôvodne sa auto nazývalo „SM3“ a až po debute modelu na európskom trhu bolo premenované na meno „Almera“, ktoré je kupujúcim známejšie, s predponou Classic. Spočiatku sa auto montovalo v Kórei v závode Samsung a od roku 2006 bola výroba založená v Rusku. Predtým, ako sa auto objavilo na trhoch SNŠ, bola vykonaná menšia zmena dizajnu. Nissan Almera Classic je postavený na platforme N16 Pulsar. V roku 2008 sa pracovalo na odstránení najčastejších závad, po ktorých sa problémov v záručnej dobe niekoľkonásobne zmenšilo. V roku 2013 výrobca zastavil výrobu tohto modelu a v tom istom roku odštartoval predaj novej generácie.

Výhody a nevýhody Nissan Almera Classic s počtom najazdených kilometrov

Lak a kov karosérie sú vo vyhovujúcej kvalite, vďaka tomu je korózia na aute extrémne zriedkavá. Ale po 3-4 rokoch používania sa plastové lišty a kľučky dverí začnú postupne odlupovať. Predná optika tiež nie je známa svojou kvalitou, v dôsledku toho sa ochranný plast rýchlo zakalí a na mnohých kópiách sa po 4-5 rokoch začne odlupovať reflektor svetlometu. Ak pri jazde po nerovnej ceste počujete klopanie na pravej strane, pánt kapoty s najväčšou pravdepodobnosťou potrebuje premazať.

motory

Nissan Almera Classic bol vybavený iba jedným benzínovým motorom 1,6 (107 k). Táto pohonná jednotka je vybavená pohonom rozvodovej reťaze; životnosť kovovej reťaze je 200 - 250 000 km, ale po 100 000 km sa môže kedykoľvek natiahnuť. Prvým znakom potreby výmeny reťaze bude dunenie nafty na voľnobehu a kovové klepanie pri štartovaní motora. Medzi nevýhody patrí aj netesnosť v hornom potrubí chladiča. Ak je v kabíne cítiť zápach benzínu, musíte vymeniť svorku palivovej lišty. Na mnohých kópiách sa ventilátor chladiča nevypne, príčinou problému je strata kontaktu v dôsledku prerušeného vodiča spájajúceho snímač tlaku posilňovača riadenia.

Palivové čerpadlo je celkom spoľahlivé, jeho životnosť je 150-200 tisíc km, ale ak často jazdíte s takmer prázdnou nádržou, môže predčasne zlyhať. Prvým signálom o potrebe výmeny budú ťažkosti pri štartovaní motora. Ak si všimnete, že auto začína strácať trakciu a rýchlosť klesá, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť palivový filter. Bližšie k 150 000 km bude potrebné vymeniť rezonátor. Kontrola stavu rezonátora je veľmi jednoduchá, auto musíte zdvihnúť na výťah a ak z „plechovky“ kvapká voda, bude potrebné ju čoskoro vymeniť. Inak je tento motor v prevádzke spoľahlivý a nenáročný.

Prenos

Nissan Almera Classic bol vybavený dvoma typmi prevodoviek – päťstupňovou manuálnou a štvorstupňovou automatickou. Toto auto je ten vzácny prípad, keď je automat spoľahlivejší ako manuál. Za najväčšiu nevýhodu manuálnej prevodovky sa považuje krátka životnosť ložiska vstupného hriadeľa (pri 130-150 tis. km začína bzučať) a ak sa včas nevymení, nevyhne sa ani nákladným opravám prevodovky. Vzhľadom na to, že prevodovka nemá synchronizáciu spiatočky, na mnohých kópiách ju nie je možné zapnúť prvýkrát. Spojka pri šetrnom používaní v priemere vydrží 100-130 tisíc km, no má aj svoje slabé miesta - vratnú pružinu na pedáli (často praskne) a hlavný valec spojky (stráca tesnenie). Automatická prevodovka pri správnej prevádzke a správnej údržbe (výmena oleja každých 60 000 km) vydrží najmenej 200 000 km, ale spravidla už pri 120 - 150 000 km začne škatuľa tlačiť.

Podvozok Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic je vybavený štandardným zavesením pre lacné autá - vpredu nezávislý, typ MacPherson, vzadu - polonezávislý nosník. Odpruženie má dobrú energetickú kapacitu a dobre si poradí s nerovnými cestami, ale nie je vhodné na dynamickú jazdu. Štandardne neexistuje stabilizátor, ale vzhľadom na to, že sú stále k dispozícii držiaky, mnohí majitelia si namontujú stabilizátor sami. Na kompenzáciu nedostatku stabilizátora výrobca inštaluje zosilnené závesné prvky. Prevádzkové skúsenosti ukázali, že podvozok Nissan Almera Classic je pomerne odolný, ako v prípade lacného automobilu.

Najväčšiu kritiku od majiteľov dostali tlmiče, po 30 000 km sa na nich objavujú praskliny, čo vedie k zníženiu životnosti tlmičov. Ak budete sledovať stav prašníkov, tlmiče vydržia až 100 000 km. Silentbloky, guľové čapy a ložiská kolies v priemere vydržia 70-90-tisíc kilometrov. Konce riadenia bežia 90 - 100 000 km, tyče - 100 - 120 000 km. Prekvapivo sa ukázalo, že hrebeň riadenia je veľmi odolný a až do 150 - 200 000 km veľmi zriedkavo predstavuje prekvapenia. Slabým miestom zadného zavesenia sú pružiny a ak vzadu neustále veziete troch dospelých pasažierov, bude ich treba vymeniť pred 100 000 km. Najčastejším problémom brzdového systému je únik kvapaliny z hlavného valca. Stáva sa to v dôsledku nedostatočnej dĺžky hadice, ktorá spája nádržku brzdovej kvapaliny a valec. Na odstránenie problému sa odporúča vymeniť hadicu za dlhšiu.

Salón

Rovnako ako u mnohých lacných automobilov tu nenájdete vynikajúci dizajn a vysokokvalitné dokončovacie materiály. Tiež by ste nemali počítať s množstvom elektrického vybavenia (Nissan Almera Classic nemá ani palubný počítač). Napriek malému počtu elektroniky sa elektrické problémy vyskytujú pomerne často. Medzi najčastejšie patria: porucha ventilačnej jednotky a vyhrievacie závity stieračov predného skla.

výsledok:

Nissan Almera Classic je napriek nízkym nákladom pomerne spoľahlivé auto. Pred kúpou tohto auta je dôležité vedieť, že náklady na údržbu a náhradné diely nie sú nižšie ako pri čistokrvnom japonskom aute.

Ak ste vlastníkom tohto modelu auta, popíšte problémy, s ktorými ste sa pri používaní auta stretli. Možno vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom, redaktor AutoAvenue

Táto sekcia zverejňuje recenzie majiteľov Nissan Almera, fotografie týchto áut, osobné skúsenosti s prevádzkou, údržbou a opravou. Z recenzií sa môžete dozvedieť o všetkých výhodách a nevýhodách tohto auta, jeho výhodách a nevýhodách oproti iným modelom.

• Okrem toho: Recenzie a testy Nissan Almera

Nissan: recenzie Recenzie na Nissan Almera 01. októbra 2012

Pri výbere auta v tejto cenovej kategórii mi padol zrak na Chevrolet Lacheti a Nissan Almera. Na jednej strane je Lacetti veľké, krásne, no predsa nie „japonské“. Nissan je skromný, menší rozmermi aj interiérom, ale kvalitný. Navyše, montáž auta nie je nejaká ruská alebo uzbecká, ale kórejská. A po zvážení týchto pre a proti som sa usadil na prázdnom Almere.

Auto je kvalitné, má úsporný a výkonný motor a ľahko sa ovláda. A ak by ste aj chceli jazdiť svižne alebo dynamicky zrýchľovať, spotreba stále nebude viac ako 10/100, no v meste si vystačíte so 6,5. Všetko je na jazdu - klimatizácia, posilňovač riadenia, mäkká spojka. Luxusné japonské auto však od Almery nečakajte. Má skromný, stiesnený interiér, jeho úprava tiež nie je na úrovni, nie je tam nič, čo by lahodilo oku pri pohľade na nejaké zvončeky a píšťalky. Ale po stotisíc kilometroch som vymenil nejakú pružinu na plyne (ako Almerova choroba) a gule. Všetky. Je pravda, že guľové čapy sa museli meniť dvakrát, pretože som narazil na falošný.

Ak si ho chcete kúpiť, buďte pri oprave opatrní, neopakujte podobné chyby a Almera vás nikdy nesklame.

Mnoho ľudí sa pýta, čo sa teraz dá kúpiť na ruskom automobilovom trhu za sumu nepresahujúcu 400 000 rubľov. Zároveň by auto nemalo byť úplný odpad, relatívne spoľahlivé a lacné na údržbu. Množstvo nie je veľké a ak produkty ruského a čínskeho automobilového priemyslu z jedného alebo druhého dôvodu nevzbudzujú dôveru, budete musieť obrátiť svoju pozornosť na sekundárny trh. Dnes navrhujem zvážiť a porovnať dvoch populárnych predstaviteľov segmentu „C“: Nissan Almera Classic alebo Ford Focus 2.

Čo sa týka vzhľadu oboch áut, v súčasnosti možno povedať, že oba modely sú zastarané, no po pravde ani ako nové neboli nijako zvlášť prepracované. Existuje výber toho, čo nazývajú chuťou a farbou...

Na ruskom trhu bol Nissan Almera Classic predstavený iba v karosérii sedan, keď si Ford Focus mohol vybrať s karosériami - päťdverový a trojdverový hatchback, sedan a kombi.

Čo sa týka interiéru a materiálov povrchovej úpravy, obe autá majú tvrdý plast v interiéri a látkové čalúnenie sedadiel. Čo sa týka dizajnu a ergonómie, interiér Ford Focus by bol vhodnejší, pretože v interiéri Nissan Almera Classic úprimne povedané nie je nič, čo by upútalo pozornosť. Bohatšia je aj príplatková výbava Fordu Focus, hoci na dnešné pomery nie je bohatá.

Čo sa týka rozmerov, objemu interiérov a kufrov, autá sú takmer totožné, a tak si každý musí zmerať to, čo sa mu povie.

Motory Nissan Almera Classic

Čo sa týka typov motorov, Nissan bol vybavený len jednou verziou benzínového motora – 1,6-valcovým motorom s výkonom 107 koní, spojený buď s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Pre Focus bolo zároveň k dispozícii až päť benzínových agregátov s objemom od 1,4 do 2 litrov.

Motor Nissan QG16DE bol vyvinutý spoločnosťou Aichi Machine Industry v roku 1999 a zostal na výrobnej linke až do roku 2013. Ide o jednoduchú radovú „štvorku“ s liatinovým blokom a rozvodovou reťazou s variabilným systémom časovania ventilov na sacom hriadeli, systémom EGR na zníženie výfukových emisií a sacím potrubím s variabilnou geometriou sania. Vo svojej dobe to bol dosť progresívny motor, ktorý si navyše nevyžadoval údržbu. Keďže je blok valcov liatinový, vždy sa môže nudiť, čo je pri ojazdenom aute dobré a ich kilometrový výkon býva dosť dlhý. Reťaz sa zvyčajne natiahne ku koncu svojej životnosti, čo je 150 000 km.

Tento motor nemá hydraulické kompenzátory, takže nastavenie vôle ventilov po zakúpení auta s akýmkoľvek počtom najazdených kilometrov je jednoducho povinné. Najazdené kilometre sa často krátia a len málo prvých alebo druhých vlastníkov vykonáva takúto prácu. Ako boľačky si môžeme spomenúť na krátkodobý katalyzátor a neustále zanesenú škrtiacu klapku. Inak ide o jednoduchý spoľahlivý japonský motor, ktorého životnosť je v priemere 300 000 km.

S manuálnou prevodovkou zvyčajne nie sú žiadne problémy, je to jednoduchá a spoľahlivá „mechanika“. Špeciálne náročná nie je ani štvorstupňová automatická prevodovka Jatco (Nissan) JF404E. Jediné, čo treba brať ako predpis, je povinná výmena oleja každých 90 000 km spolu s filtrom a potom box vydrží kľudne aj 200 000 km.

Motory Ford Focus 2

Ford Focus má oveľa širšiu ponuku motorov. Najjednoduchším motorom pre Ford Focus 2 v Rusku je 1,4-litrový Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) s výkonom 80 k. Motor je celkom bezproblémový, no má aj svoje nevýhody. Okrem katastrofálneho nedostatku výkonu sa ich termostat občas prichytí v jednej z dvoch polôh a motor sa potom buď neustále prehrieva, alebo sa naopak nevie zohriať na prevádzkovú teplotu. Keďže neexistujú žiadne hydraulické kompenzátory, nastavenie ventilov je potrebné raz za 100 000 kilometrov. Typ pohonu rozvodu – remeň. Mal by sa vymeniť každých 160 000 km.

Oba motory sú Duratec Ti VCT 1.6 s výkonom 100 koní a 115 koní. majú podobnú architektúru ako 1,4-litrový motor. Indikácie pre servis sú úplne rovnaké. Všetky tieto tri motory majú podľa výrobcu životnosť 250 tisíc km, no v skutočnosti najazdia minimálne o 100 tisíc km viac...

Motor Ford 1,8 l (Duratec-HE/MZR L8) s výkonom 125 koní. Na rozdiel od Duratecov menšieho objemu je tu už pohon rozvodovou reťazou, ktorý výrazne zvyšuje spoľahlivosť, no zároveň má 1,8-litrový motor vrodenú chorobu plávajúcich otáčok na voľnobehu v rade Duratec a je lepšie obrátiť svoju pozornosť na ďalší motor.

Ford 2,0 l Duratec HE/MZR LF s výkonom 145 koní. Dizajn je rovnaký s objemom 1,8 litra, ale s väčším priemerom valcov (87,5 mm oproti 83 mm). Oproti 1,8 litru vyzerá dvojlitrový brat lepšie zo všetkých strán: je pružnejší, výkonnejší, má tichší chod, spotreba je rovnaká, navyše nemá nevýhodu plávajúcej rýchlosti ako na 1,8-ke. verzia. Všetky motory majú problém s krehkosťou tesnení vačkového hriadeľa. Termostat sa často pokazí aj pred 100 tisíc km a motor sa nezohrieva alebo naopak prehrieva. Musíte tiež sledovať stav jamiek zapaľovacích sviečok, ak sa tam nachádza olej, musíte dotiahnuť kryt ventilu alebo vymeniť tesnenie. Ak sa po 3000 ot./min auto odmietne pohnúť a rozsvieti sa kontrolka motora, potom je čas vymeniť ovládací ventil klapky sacieho potrubia. Navyše raz za 150-160 000 km je potrebné upraviť vôle ventilov. Napriek všetkým týmto nedostatkom si motor bez problémov udrží udávaných 250 000 km a pokračuje v jazde ďalej, až do 350 000 km, potom všetko závisí od životnosti hliníkového bloku.

Manuálne prevodovky nemajú žiadne výrazné problémy, rovnako ako automatické prevodovky. Všetko je opraviteľné, nenáročné na údržbu a lacné.

Odpruženie Nissan Almera Classic a Ford Focus 2

Odpruženie Nissan Almera Classic je klasické usporiadanie pre automobily tohto typu: vzpera McPherson vpredu, polonezávislý torzný nosník vzadu. Odpruženie veľmi dobre pohlcuje našu realitu v podobe výmoľov na vozovke a vďaka svojej priestrannej konštrukcii málokedy predčasne zlyhá, no v prípade poruchy sa opraví za groše a vydrží rovnako dlho. , hlavnou vecou nie je ušetriť peniaze a kúpiť originálne náhradné diely.

Ford Focus Mk2 má vpredu tiež vzperu McPherson, ale vzadu vo všetkých stupňoch výbavy je už viacprvkové zavesenie a keďže ide o európske auto, má precíznejšie vyladený podvozok a vo výsledku ostrejší manipulácia.

Aby som to zhrnul: Nissan Almera Classic alebo Ford Focus 2

Aby sme tento záznam zhrnuli, môžeme povedať, že každé auto má svoje pre a proti. Napriek všetkým zjavným výhodám Fordu Focus, vzhľadom na jeho väčšiu výbavu a techniku, ho Nissan dokáže poraziť jednoduchou vecou: nižšou cenou. Vzhľadom na to, že Nissan Almera Classic bol pôvodne lacnejší ako nové auto, teraz také auto z roku 2012 s automatickou prevodovkou v maximálnej konfigurácii zvyčajne stojí asi 400 000 rubľov. Ford Focus 2 za tieto peniaze v porovnateľných konfiguráciách bude o roky starší a bez ohľadu na to, aké dobré bolo auto na začiatku, ktovie, ako sa s ním celý ten čas jazdilo.

No, taký dôležitý bod ako montáž. Ford sa montoval tu vo Vsevolozhsku a Nissan sa montoval v Kórei, kde bol mimochodom tzv.

Nissan Almera je pomerne populárny v Rusku a krajinách SNŠ. V mnohých ohľadoch je model cenený pre svoju pohodlnosť a nenáročnosť. Spolu s výhodami však existujú aj nevýhody. Dôkazom toho môžu byť recenzie od automobilových nadšencov.

Prečítajte si recenzie majiteľov o Nissan Almera a identifikujte nedostatky týchto automobilov, ako aj ich výhody.

Názory vodičov na model Classic

Valery, vodičské skúsenosti – 10 rokov

Môj názor je, že toto auto za tie peniaze stojí.

Spoľahlivosť je v poriadku: pevné odpruženie, nevyžaduje časté opravy a údržbu, je to pravé pre naše cesty, výkonný a zároveň spoľahlivý motor.

Auto spotrebuje na diaľnici sedem litrov na sto kilometrov, v meste takmer 9 (presnejšie 8,9).

Teraz slabšie stránky: nízka svetlá výška, nárazník a spodok neustále o niečo zachytávajú, nekvalitné plasty a montáž (vnútro vŕzganie, vôľa), nie veľmi pohodlné sedačky. Vo všeobecnosti je auto dobré na prácu, napríklad v taxíku.

Sergey, vodičské skúsenosti - 8 rokov

Problém tohto modelu je, že nie je dostatočne pohodlný. Lacný plast a nízka kvalita konštrukcie. Sťažnosti vyvoláva aj materiál čalúnenia sedadiel: po zaschnutí vody na ňom zostávajú škvrny: to výrazne kazí vzhľad interiéru. Medzi výhody patrí spoľahlivosť a účinnosť (prakticky nie sú potrebné žiadne opravy a „žerie“ s mierou).

Michail, vodičské skúsenosti – 7 rokov

Nevýhodou modelu Nissan Almera Classic je chýbajúca zvuková izolácia. Niekedy máte pocit, že auto týmto „vychytávkom“ vôbec nie je vybavené. Obzvlášť ťažké je jazdiť na zimných pneumatikách v lete je to viac-menej normálne. Nepohodlné sedačky, chrbát sa mi po hodine jazdy veľmi zle prejavuje, hoci mám 25 rokov a problémy s chrbtom. Na úkor komfortu je auto spoľahlivé, ekonomické a nenáročné. Jedným slovom pracant.

Recenzie na Nissan Almera N16

Alexander Nikolaevich, vodičské skúsenosti – 30 rokov

Môj vnuk dal Almerovi k výročiu H16. Vo všeobecnosti po domácej „Lade“ je to nebo a zem. Pohodlné, pohodlné, priestranné, vybavené elektrickými oknami, klimatizáciou a vyhrievanými sedadlami. Dobrý je aj jazdný výkon. Zdá sa, že Japonci vytvorili auto špeciálne pre ruské cesty. Nevýhodou je „obžerstvo“. Keďže ceny benzínu rastú, nejazdím často, pretože je to nerentabilné. Snažím sa ho predať za účelom kúpy ekonomickejšieho modelu (po objavení druhého auta som, žiaľ, starú Ladu už predal).

Nikolay, vodičské skúsenosti – 13 rokov

Auto bolo kupované v roku 2006. Pokiaľ viem, po roku 2006 sa N16 už nevyrábala. Za mňa: obyčajné auto, ktorého výhodou je hlavne účel - jazdí! Nevýhody, ktoré by som zahrnul, sú dosť slabá klimatizácia, obžerstvo a zlá kvalita zostavy.

Maxim, jazdí už 5 rokov

Lacné, nenáročné auto, spoľahlivé v prevádzke. So štartovaním v zimnej sezóne nie sú spojené prakticky žiadne problémy. Ďalším plusom je celkovo pohodlný interiér. Nevýhody: zlá zvuková izolácia, zlé dokončovacie materiály a kvalita konštrukcie, nepohodlný kufor (napriek veľkému nominálnemu objemu). Okrem toho je auto dosť „nenásytné“.

Výhody a nevýhody Nissan Almera G15

Peter, vodičské skúsenosti – 10 rokov

Výhody a nevýhody tohto stroja sú porovnateľné. Ak je auto celkom spoľahlivé, cíti sa dobre mimo mesta aj počas drsnej mestskej jazdy, je nenáročné a ľahko sa opravuje, potom nemá najpohodlnejší interiér, chýbajú mu ovládacie tlačidlá na volante a má tiež nízku kvalitu zostavenia . Celkovo toto auto stojí za peniaze, ktoré zaň zaplatili.

Alexey, jazdí už 3,5 roka

Auto som kupil z druhej ruky. Predchádzajúci majiteľ ubezpečil, že je všetko v poriadku. Mám ale pocit, že auto malo nehodu. Napriek tomu je model pri používaní spoľahlivý, pravidelne chodím do práce počas celého roka. Zatiaľ nevidím žiadne problémy. Myslím, že nevýhodou je nízka kvalita dokončovacích materiálov a montáže.

Roman, jazdí 1 rok

Minulý rok som prešiel vodičským preukazom a moji priatelia mi poradili, aby som si kúpil toto auto. Auto je zo strednej cenovej kategórie, má veľký kufor a veľkú palivovú nádrž a je aj dobre použiteľné. Nevýhodou je vysoká spotreba paliva, chýbajúca zvuková izolačná vrstva a tvrdé sedadlá. Celkovo som však s autom spokojný.

Daniil, vodičské skúsenosti - 5 rokov

Medzi výhody modelu patrí spoľahlivosť, nenáročnosť a cena. Nevýhody sú: zvýšená spotreba paliva, zlá kvalita vyhotovenia, interiér vŕzga a hrá sa. Okrem toho sú badateľné nedostatky v elektricky ovládaných oknách a klimatizačných systémoch. V zime sa interiér nezohrieva dobre a niektoré systémy môžu fungovať „raz za čas“.

Záver

Nissan Almera G15, N16 a Classic vo všeobecnosti sú ideálne pre ruské cesty.

Vyznačujú sa nenáročnosťou, spoľahlivosťou počas prevádzky a dlhou životnosťou, čo umožňuje používanie vozidiel bez častej údržby a opráv. Ale každá minca má aj druhú stranu: spoľahlivé a nenáročné auto má nízky stupeň komfortu, nedostatočne vysokú kvalitu vyhotovenia a zvýšenú spotrebu paliva.

Almera, auto, ktoré si vďaka relatívne nízkej cene a úžasnej spoľahlivosti dokázalo svojho času získať mnoho priaznivcov. Po ukončení výroby v Sunderlande zaujal miesto Almery na európskom trhu Note a nám bola ponúknutá zjednodušená verzia pôvodom z Južnej Kórey – Nissan Almera Classic.

Najdôležitejším rozdielom medzi aktualizovanou verziou a jej predchodcom je prijateľná cena. Druhým podstatným rozdielom novinky bol jej nový vzhľad.

Dizajn interiéru je azda najslabšou stránkou Nissanu Almera Classic. Dokončovacie materiály vyzerajú oveľa atraktívnejšie, než v skutočnosti sú.

Riadiaca jednotka ventilačného systému umiestnená na stredovej konzole vyzerá predpotopne. Horizontálne, „a la VAZ „deväť“, „bežci“ vo všeobecnosti vyzerajú ako úplné nedorozumenie. Aj keď sa napriek tomu všetkému zariadenie stále pohodlne používa - neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti na ergonómiu.

To isté sa nedá povedať o úrovni komfortu. Po prvé, interiér Classic je veľmi stiesnený, rozsah nastavení na sedadle vodiča je obmedzený, sedák vodiča je určený pre vodiča do 180 cm.

Medzi prednosti Classicu patrí azda priestranný kufor, plnohodnotné rezervné koleso a slušný jazdný výkon, o ktorý sa stará skutočne slušná pohonná jednotka. 1,6-litrový motor s výkonom 107 k. vyznačuje sa dobrým ťahom pri nízkych rýchlostiach a účinnosťou, prispôsobivosťou 92-oktánovému benzínu.

V dynamike 5-stupňového manuálu a 4-stupňového automatu nie je zásadný rozdiel. Pohonná jednotka v oboch verziách dáva autu plynulé a prudké zrýchlenie, čo je v zásade pre autá tohto typu netypické.

Najvýraznejším nedostatkom pri chode motora je hlučnosť, ktorá začína v stredných otáčkach a je jednoducho otravná. Riadenie a odpruženie sú naladené na priemernú úroveň.

Ten, hoci poskytuje dobrú plynulosť a stabilitu pri jazde v priamom smere, umožňuje znateľné bočné nakláňanie. Pri rýchlostiach nad 150 km/h je nános citeľný a je potrebné neustále riadenie.

Samotný volant, aj keď nie je informatívny, je vysoko účinný (iba 3 otáčky od zámku k zámku). Účinnosť bŕzd nie je vôbec uspokojivá. Pedál jasne odmeriava silu a elektronika je nenápadne prepojená.

Základný balík s indexom Nissan Almera Classic PE vrátane centrálneho zamykania, airbagu vodiča, elektrického ovládania predných okien a posilňovača riadenia sa dá kúpiť od 14 090 dolárov.

Verzia PE+ je prezentovaná v 2 modifikáciách za 15 690 USD (s automatickou prevodovkou – 16 840 USD) – kde je vozidlo navyše vybavené airbagom spolujazdca, úchytmi Isofix, vyhrievanými sedadlami, predpínačmi pásov a 16 490 USD (s automatickou prevodovkou – 17 640 USD) – ABS, brzda Assist, EBD, audio systém so 4 reproduktormi. Najviac „vypchatá“ verzia SE Kúpim nissan almera classic možné za nie menej ako 17 590 USD (s automatickou prevodovkou – 18 740 USD).

Auto napriek svojim nedostatkom pôsobí dobrým dojmom, čo potvrdzujú aj vysoké predajné výsledky Almery Classic.