05 feb

Porovnajte Hyundai Santa Fe a Kia Sorento

V našich podmienkach si automobiloví nadšenci pri výbere svojho ďalšieho auta položia otázku – osobné auto alebo SUV Ak máte srdce na niečo, čo vyzerá ako džíp a má podobné terénne vlastnosti, potom je lepšie dajte prednosť SUV, spravidla je to vo väčšine prípadov značka Hyundai alebo Kia. A tu vyvstáva otázka: Hyundai Santa Fe alebo Kia Sorento, ktoré je lepšie vybrať, pretože ide o relatívne lacné a spoľahlivé autá, každé auto má svoje výhody a nevýhody. O tom si povieme nižšie.

Hyundai Santa Fe alebo Kia Sorento, ktorý je lepší

Ak si majiteľ auta predsa len vyberie džíp, ale človek jazdí prevažne po meste a len občas sa pohybuje po poľných cestách a vidieckom blate, v takejto situácii sa naskytne aj logická otázka: potrebujem plnohodnotný pohon všetkých kolies? džíp, pretože to nepochybne je, ovplyvní spotrebu paliva. A tu crossover alebo SUV pôsobí ako spása alebo akýsi hybrid medzi plnohodnotným SUV a osobným autom.

Aký je rozdiel medzi crossoverom a džípom a osobným autom?

Aby sme pochopili tieto ošemetné slovné útvary, uveďme si presnú definíciu každého typu auta, aby sme správne pochopili, o čom hovoríme a o čom hovoríme vo všeobecnosti.

Crossover je auto postavené na základe platformy pre cestujúcich s monokokovou karosériou, ale zároveň má vonkajší typ karosérie podobný SUV alebo džípu, má tiež vysokú polohu sedenia pre cestujúcich a zvýšenú svetlú výšku, takmer vždy len pohon predných kolies. Crossover sa tiež nazýva inak CUV - Crossover úžitkové vozidlo

SUV auto, ktoré má takmer všetky vlastnosti džípu, zvýšenú svetlú výšku a vysoký posed pre pasažierov a vodiča, má väčšinou pohon všetkých kolies, ale je trochu oklieštené, nemá nízke prevody ako na fulle. -oživený džíp a často sa tento pohon automaticky vypína pri dosiahnutí rýchlosti 40 km/h., taktiež nie je možné samostatne odpojiť predný pohon a pripojiť zadný, zadný sa dá len dodatočne pripojiť k prednému. . Pozoruhodný príklad SUV Hyundai Santa Fe 2008 s pohonom všetkých kolies. Parkoviská majú aj iný názov. SUVŠportové úžitkové vozidlo.

Džíp je auto, ktoré má vysoký posed a zásuvné nezávislé nápravy - jazdiť môžete buď samostatne na zadný náhon alebo na predný náhon, prípadne na oboch naraz, plus k tomu všetkému plne- uletené džípy majú nízke a vysoké prevody. Džíp je plnohodnotné SUV.

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, crossover a SUV sú približne rovnaké, ale džíp spotrebuje rádovo viac paliva kvôli prítomnosti plnohodnotných náprav a často výkonnejšieho motora.

Vzhľad

Vo všeobecnosti je, samozrejme, porovnávanie vzhľadu Hyundai Santa Fe a Kia Sorento skôr subjektívnou záležitosťou ako praktickou záležitosťou, pretože každý tu má svoj vlastný vkus a niekomu sa môže páčiť exteriér Kia, inému sa môže páčiť exteriér Hyundaia.

Dnes je vzhľad Hyundai Santa Fe v kráse a dizajne lepší ako Kia Sorento. Ale nebolo to tak vždy Prvé modely Santa vyzerali ako Abra Kadabra, ale Kia Sorento bola v tom čase atraktívnejšia. Teraz sa však trend zmenil presne naopak.

Salón

Čo môžem povedať o interiéri Hyundai Santa Fe Ak to zhrnieme a vyjadríme jedným všeobecným slovom, ktoré vyjadruje celkový dojem, potom toto slovo bude znieť ako príjemný, pokojný, pozývajúci vodič. Navyše máte okamžite k dispozícii obrovské množstvo rôznych tlačidiel zodpovedných za rôzne režimy a úpravy auta. Spočiatku vás množstvo týchto tlačidiel môže dokonca vystrašiť, ale po mesačnom jazdení na Hyundai Santa Fe pochopíte, že všetky tlačidlá sú jednoducho potrebné, sú pohodlné, máte k nim okamžitý a rýchly prístup bez nutnosti zadávania. v ľubovoľnom menu na palubnom počítači a vyberte si tam požadovaný režim, všetko je okamžite dostupné jednoduchým kliknutím.

• Plast v Hyundai Santa Fe je príjemný na dotyk, dokonca trochu pripomína mäkkosť, kožené vložky tiež dobre ladia s interiérom a zdôrazňujú krásu a bohatosť dekorácie interiéru vozidla.
• Prívod vzduchu k zadným pasažierom je tiež zorganizovaný zospodu aj od B-stĺpika.
• Sedadlá sú vybavené pohodlnou bočnou oporou, ktorá bude veľmi cenná pre váš chrbát, ak často cestujete na dlhé lety alebo trávite dlhý čas za volantom tohto auta.
• Santa Fe má tiež veľký, priestranný a pohodlný zadný kufor, do ktorého sa zmestí množstvo rôzneho nákladu. A sklopením zadných sedadiel výrazne zväčšíte veľkosť kufra.

A nižšie je zadný kufor Kia Sorento

Interiér Kia Sorento tiež nie je horší ako Santa Fe, interiér Sorenta je rovnako príjemný, sedadlá majú bočnú oporu. Volant v Kia Sorento je nastaviteľný v dosahu aj výške. Kia Sorento je vybavená aj vyhrievanými sedadlami, a to aj pre tretí rad cestujúcich. Sorento môže pridať aj možnosť vyhrievania volantu, čo v drsných zimných klimatických podmienkach ocenia vodiči, ktorí nebudú musieť zažívať bolesť zľadovateného volantu, kým vám ho nezohrejú ruky.

Z hľadiska interiéru dopadli obe autá slušne, aj keď osobne preferujem interiérový dizajn Hyundai Santa Fe, v Kii Sorento je interiérový plast rádovo dubovejší ako v Santa Fe; Čo môže byť pre niektorých kupujúcich rozhodujúcim faktorom. Najmä v zime má tvrdý plast tendenciu ešte viac tvrdnúť, čo môže spôsobiť takzvané „cvrčky v kabíne“, ktoré môžu byť počas jazdy alebo počúvania pokojnej hudby počas pokojnej cesty neskutočne otravné.

Prístrojové dosky na oboch autách vyzerajú skvele a sú dosť informatívne.

Motor

Ak porovnáte Hyundai Santa Fe a Kia Sorento z hľadiska parametrov motora, potom sú vo všeobecnosti obe spoľahlivé, na oboch autách je veľa možností motora pre benzín aj naftu. Tu sú napríklad podobné motory:

1. Hyundai Santa Fe - 2,2 turbo diesel 197 koní, so spotrebou do 6 litrov na sto
2. Kia Sorento - 2,2 aj turbo diesel na 197 koní, spotreba do 7 litrov

Vo všeobecnosti existuje veľa variácií motorov, niektoré sú v našich končinách dostupné, niektoré nie.

Pre prevodovky sú Hyundai Santa Fe aj Kia Sorento k dispozícii buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo automatickou prevodovkou.

Stojí za zmienku, že v rôznych rokoch výroby a v závislosti od modelu majú obe značky automobilov, Hyundai Santa Fe aj Kia Sorento, rôzne modely motorov, 4-valcové aj 6-valcové. Tu, ako sa hovorí, všetko závisí od vašich potrieb energie a veľkosti vašej peňaženky. Starý Hyundai Santafe vyrobený v roku 2008 so 6-timi piestami a 2,7-litrovým benzínovým motorom sa osvedčil na výbornú a dodnes si drží povesť veľmi spoľahlivého auta, o čom svedčia početné recenzie od majiteľov tohto Santu. model, ktorý nebude ťažké nájsť na internete.

Cesta

Na asfalte sa obe SUV správajú suverénne a veľmi stabilne, pruženie je v oboch prípadoch veľmi náročné na energiu, nie vždy sa dá preraziť až na doraz. Ak porovnáme technické vlastnosti a jazdné vlastnosti Sorenta a Santa Fe a vezmeme do úvahy fakt, že konfigurácie budú približne rovnaké, tak môžeme povedať, že Sorento jazdí na asfalte o niečo plynulejšie a tento rozdiel je ešte výraznejší. -cesta.

Obe autá vás prevezú vidieckym blatom bez zbytočných problémov s pripojeným zadným náhonom, hlavné je, že máte dobré pneumatiky a nie plešaté. Pretože často testujú auto na pneumatikách, ktorých dezén pripomína formulu, a potom povedia, že niečo neprejde a šmýka sa. Ak vám ostalo aspoň 30% opotrebovania, tak sa bez problémov povozíte na Hyundai Santa Fe alebo Kia Sorento po obci.

Samozrejme, tieto autá by ste sa nemali obťažovať testovaním na oranom poli s čiernou pôdou v daždivom počasí, snáď vás z tohto blata vytiahnu, ale ako sa hovorí, nesmiete pokúšať osud, tieto autá sú predsa určený pre bežné mierne terénne podmienky a nečistoty, a nie pre totálne výmoly a nepretržitú jazdu po rozoranej a blatistej čiernej pôde polí.

Preto ak nemáte chuť ísť v daždivom počasí za traktorom, tak s týmito autami radšej do terénu nevychádzajte, predsa len nejde o plnohodnotné džípy s pohonom všetkých kolies s nízkym a vysokým prevody, ale bežné spoľahlivé mestské SUV s miernym nárokom na zvýšenú priechodnosť terénom, ktorú poskytujú na sto percent.

Ak porovnáte Santa Fe a Sorento na dĺžku, potom je tu malý rozdiel: Hyundai Santa Fe má 470 cm a Kia Sorento 480 cm podľa modelov z roku 2015. Tu teda vidíme rozdiel v dĺžke týchto áut asi o 10 cm v prospech Kia Sorento, hodnoty sme trochu zaokrúhlili. Všeobecne platí, že v histórii výroby týchto automobilov sú Hyundai Santa Fe alebo Kia Sorento pravidelne dlhšie.

Čo viac dodať, môžeme len konštatovať, že Hyundai Santa Fe v poslednom čase aktualizuje svoj rad oveľa častejšie ako Kia Sorento a akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, toto SUV je na pohľad čoraz krajšie, môj osobný subjektívny názor.

Náš príspevok s názvom Čo je lepší ako Hyundai Santa Fe alebo Kia Sorento sa skončil, pridajme ešte pár videí z dobrých testovacích jázd týchto áut, aby ste na vlastné oči videli, o čom sme písali v tomto článku. Koniec koncov, bez ohľadu na to, ako to opíšete, stále to nebude úplne jasné, kým to neuvidíte na vlastné oči, takže si pozrite video a jasne porovnajte Santa Fe a Sorento a nezabudnite zanechať svoju recenziu na tieto autá ak na nich náhodou jazdíte alebo ste dokonca majiteľom jedného z nich, prípadne ste zanietený autobazár či zanietený autobazár a vlastnili ste všetky modely týchto áut, takáto recenzia bude veľmi zaujímavé čítať od človeka, ktorý naozaj pozná a otestoval všetky tieto autá.

Kategórie:

Nie je žiadnym tajomstvom, že juhokórejská automobilka patrí k popredným nielen na ázijskom, ale aj na svetovom trhu. Asi jeho najsilnejšou stránkou sú crossovery. Preto dnes porovnáme Kia Sorento a Kia Sportage, a tak sa rozhodneme, čo je lepšie.

Sportage je právom považovaný za jeden z najpopulárnejších crossoverov v histórii. A to nie je prekvapujúce, pretože model, ktorý bol predstavený v roku 1992, je medzi nadšencami automobilov stále neuveriteľne žiadaný. Zaujímavé je, že od roku 2004 sa auto vyrába v Rusku. Mimochodom, Sportage 2 debutoval v tom istom roku.

V roku 2010 bola predstavená tretia generácia crossoveru. Mimochodom, táto úprava bola na konci roka v mnohých európskych krajinách uznaná za najlepšiu. V roku 2015 bola vo Frankfurte verejnosti vystavená štvrtá generácia Sportage, ktorá bola ocenená prestížnym ocenením „Red Dot 2016“.

Vývojári Kia Motors sa pri analýze úspechu svojich predchádzajúcich crossoverov rozhodli zvýšiť svoj úspech a v roku 2002 predstavili nové Sorento. Zaujímavé je, že model prvej generácie bol podľa všetkých európskych noriem považovaný za SUV. Na jar 2009 bolo na autosalóne v Soule predstavené Sorento 2, ktoré sa už mohlo bezpečne umiestniť ako crossover.

V roku 2014 debutovala v Paríži tretia generácia automobilu. Za zmienku stojí, že vývojári navrhli aj 7-miestnu úpravu, ktorá bola tzv.

Zatiaľ „syn neprekonal otca“, takže Sportage je v tomto ukazovateli lepší.

Vzhľad

Nikoho neprekvapila zjavná podobnosť v exteriéri oboch crossoverov, pretože vývojári Sorento okamžite oznámili, že plánujú ísť v stopách „starého muža“ Sportage. Charakteristickým znakom prednej časti automobilov je výraznosť svetlometov a falošnej masky chladiča. Taktiež tvar prívodov vzduchu je veľmi podobný, len na Sorente je citeľne väčší. Rozdiely vidno na prednej kapote, pretože Sorento má oveľa dlhšiu kapotu.

Stojí za zmienku, že crossovery môžu byť z diaľky zmätené, ak sa na ne pozriete z profilu. Sú si veľmi podobné. Ide o takmer identický uhol sklonu strechy a podobný objem podbehov kolies. Dokonca aj bočné razenie Sorenta je skopírované zo Sportage.

Čo sa týka zadnej časti, situácia je rovnaká. Takmer úplná podobnosť. Až na to, že Sorento má väčšie veko kufra a mohutnejší nárazník.

Ak si vyberiete - Kia Sorento alebo Kia Sportage, potom je z hľadiska vzhľadu ťažké rozhodnúť, pretože autá sú takmer totožné, s výnimkou niektorých jednotlivých prvkov.

Salón

Mnohých prekvapil fakt, že sa vývojári Sorenta rozhodli oddeliť od modelu Sportage a interiér crossoveru navrhli po svojom. Samozrejme, v interiérovej výzdobe automobilov je veľa spoločných čŕt, ale vo všeobecnosti sa každý z interiérov môže pochváliť svojou jedinečnosťou. Ak sú v Sportage prvky palubnej dosky umiestnené veľmi kompaktne a tesne, tak v Sorente je hlavný dôraz kladený na zametanie a spracovateľnosť. Ale volanty sa veľmi nelíšia.

Kapacita áut je približne rovnaká. To isté možno povedať o úrovni výbavy.

Preto by v tejto konfrontácii bolo najspravodlivejšie udeliť remízu.

technické údaje

Na porovnanie sme zvolili zostavy s benzínovými pohonnými jednotkami, ktoré sú objemovo čo najbližšie: Sorento - 2,4 l, Sportage - 2,0 l. Zaujímavosťou je, že do oboch áut treba natankovať aspoň 95 benzínu. Ku každému z motorov je pripojený systém pohonu všetkých kolies a ako prevodovka slúži šesťstupňová automatická prevodovka.

Vzhľadom na jeho objem neprekvapí, že pohonná jednotka Sorenta dokáže poskytnúť výkon 175 koní, zatiaľ čo motor jeho kolegu len 150 koní. To priamo neovplyvnilo ukazovatele dynamiky. Napríklad zrýchlenie Sorenta z nuly na sto trvá 11 sekúnd a Sportage 11,1 sekundy. Motory automobilov sú pomerne úsporné; Sorento spotrebuje v priemere 8,8 litra oproti 8,2 litra na jeho dnešného súpera.

Čo sa týka rozmerov, Sorento je o 205 mm dlhšie ako jeho kolega a o 65 mm vyššie. Rázvor Sorenta je 2700 mm, čo je o 30 mm dlhšie ako Sportage. Pozitívny trend pre Sorento pokračuje, pokiaľ ide o svetlú výšku – 185 mm oproti 182 mm pre dnešného súpera.

Model	Kia Sportage 2017	Kia Sorento 2017
motory	1.6, 2.0	2.2, 2.4
Typ	benzín, nafta	benzín, nafta
Výkon, hp	185/177/150	197/175
Palivová nádrž, l	62	64
Prenos	manuál, automat, variátor	manuálna, automatická
Zrýchlenie do 100 km, s	9.1-11.6	9.9-11.5
Maximálna rýchlosť	181-191	190
Spotreba paliva mesto/diaľnica/zmiešané	10.9/6.6/8.3	11.5/7.2/8.8
Rázvor, mm	2670	2700
Svetlá výška, mm	182	185
Rozmery, mm dĺžka x šírka x výška	4480 x 1855 x 1645	4685 x 1885 x 1710
Hmotnosť, kg	1474-1615	1680-1890

cena

Hlavnou nevýhodou sú jeho vysoké náklady - približne 1 550 000 rubľov. je možné zakúpiť za 1 150 000 rubľov. Vzhľadom na takmer rovnakú úroveň základnej výbavy je atraktívnejšia druhá možnosť. Je však dôležité si uvedomiť, že Sorento je vybavené 2,4-litrovým motorom a jeho protivník je vybavený dvojlitrovým motorom.

„Kia-Sorento“, od 1 079 900 RUB, KAR od 9,73 RUB/km

Na palubnej doske sa rozsvietila žltá kontrolka – málo paliva. Neveril som vlastným očiam: prešli sme len cez nič, len nejaké... Po presnom vypočítaní som si myslel, že som urobil chybu. Ale nie, všetko bolo správne – plná nádrž stačila 2,4-litrovému benzínovému motoru len na 386 km. Avšak! Toto je obžerstvo...

Zvýšená spotreba plynu sa však takému Sorentu dá odpustiť – veď je o viac ako štvrť milióna lacnejšie ako najdostupnejšie naftové auto. Navyše si pozrite zoznam výbavy základnej verzie – má takmer všetko, čo k životu potrebujete! Tak čo, vezmeme to?

Bez ohľadu na pohonnú jednotku interiér poteší vysokokvalitnými dokončovacími materiálmi. Na obrázku je interiér najdrahšieho „Premium“

Je tu však jedno významné „ale“. Základná úroveň „Classic“ neznamená žiadnu alternatívu k pohonu predných kolies a manuálnej prevodovke – ani jedno z nich nedostanete do základnej Kia za každú cenu. Ak ste pripravení uspokojiť sa s takýmto autom - slušná výbava, priestranná karoséria s priestranným kufrom, vysokým stropom a dverami, dobrá svetlá výška 185 mm - benzínové Sorento bude vynikajúcou voľbou. V každom prípade oveľa lepšie ako kombi strednej triedy – niet sa čomu čudovať, že o ten druhý je čoraz menší dopyt nielen v Európe, ale aj v Rusku.

„Premium“ bude vyžadovať dodatočnú platbu vo výške 100 tisíc. No okrem panoramatickej strechy a systému udržiavania stálej svetlej výšky dostanete 19-palcové kolesá pochybnej hodnoty.

Ak však správne veríte, že pohon všetkých kolies môže byť v zime v Rusku veľmi užitočný, ale žijete v meste a nechcete trpieť v dopravných zápchach so spojkovým pedálom a páčkou „mechaniky“, obrázok sa okamžite zobrazí sa stáva komplikovanejším. Pretože s prevodovkou 4x4 aj automatickou prevodovkou je Sorento kombinované s minimom vo verzii Comfort a bude vyžadovať 140 tisíc (s automatom), 170 tisíc (s pohonom všetkých kolies) alebo 240 000 rubľov vo verzii Comfort -4WD -AT".

Takéto auto je, samozrejme, pohodlnejšie a krajšie - jeho „hmlové svetlá“ sú naučené na zvýrazňovanie zákrut, v kufri je sieťka a polica, sedadlá sú vyhrievané, klimatizácia je rozdelená do dvoch zón, je ESP a parkovacie senzory a za príplatok 40-tisíc dostanete dve sedadlá pre tretí rad. Ale rozdiel s modifikáciou nafty v tomto prípade bude len 100 tisíc rubľov. Aj keď vezmeme do úvahy oficiálne čísla spotreby paliva, tieto peniaze sa po troch rokoch prevádzky takmer vrátia. Veľmi však pochybujem, že Sorento 2, 4 s pohonom všetkých kolies s automatickou prevodovkou dosiahne v meste 12,3 litra na sto. Ja osobne som nad viac ako pol tisíckou míľ, z toho štyri pätiny po diaľnici, dosiahol výsledok 12,9/100 km.

Mnohí odborníci označujú obdobie 2000-tych rokov za éru ázijských crossoverov. Práve v tomto období totiž nastal skutočný automobilový boom, v ktorom zohrali kľúčovú úlohu SUV. Ak predtým boli európske modely nepochybnými lídrami, potom sa začiatkom 21. storočia situácia dramaticky zmenila v prospech kórejských a japonských automobilov.

Nielenže bojujú o miesto na slnku s autami zo Starého sveta, ale v posledných rokoch sa zintenzívnila konkurencia medzi samotnými ázijskými koncernmi. To je presne ten prípad, o ktorom si dnes povieme. V tomto článku porovnáme Hyundai Santa Fe a Kia Sorento - dva crossovery, ktoré možno pokojne nazvať staromódne v automobilovom priemysle.

Kariéra Santa Fe sa začala v roku 2000. Analytici ešte pred uvedením modelu predpovedali autu skvelú budúcnosť. Jedným z hlavných dôvodov bolo použitie modulárnej platformy z legendárneho Hyundai Sonata. Koniec koncov, podľa väčšiny odborníkov je používanie tohto typu tela priamou cestou k úspechu. Vzhľadom na to, že auto bolo pôvodne vytvorené pre americký trh, marketéri zvolili vhodné meno – Santa Fe. Pre tých, ktorí nevedia, toto je aj názov mesta v americkom štáte Nové Mexiko. Veľký dopyt po novom produkte podnietil spoločnosť k myšlienke, že je čas dodať crossover do Európy.

Po niekoľkých malých aktualizáciách v roku 2006 zišlo z montážnej linky spoločnosti so sídlom v Alabame prvé auto druhej generácie. Nové Santa Fe prekonalo všetky predajné rekordy svojho predchodcu a na nejaký čas sa stalo takzvaným „bestsellerom“ na automobilovom trhu. Potom boli dva restylingy a nakoniec bol predstavený Santa Fe 3. Stojí za zmienku, že vývojári vytvorili aj 7-miestnu úpravu auta. Mimochodom, bol dvakrát uznaný za najbezpečnejšieho v triede.

Ako odpoveď na svojho konkurenta Hyundai sa v zime 2002 uskutočnila premiéra nového Sorenta. Analogicky k svojmu dnešnému náprotivku bolo auto pomenované aj po meste, no tentoraz letovisku Sorrento, ktoré sa nachádza v Taliansku. Zaujímavosťou je, že model prvej generácie bol klasifikovaný ako SUV, keďže medzi európskymi a ázijskými automobilovými predpismi boli určité rozdiely. Nedá sa povedať, že by Sorento výrazne prevyšovalo svojich konkurentov, ale to mu nebránilo v dobrých predajných výsledkoch.

V roku 2009 bola predstavená druhá generácia modelu. Vývojári zapracovali na rozmeroch a vlastnostiach karosérie, takže nikto nepochyboval, že Sorento je crossover. V roku 2014 sa v rámci podujatia v Paríži uskutočnila prezentácia tretej generácie Sorenta. Táto udalosť uvrhla automobilových nadšencov do príjemného šoku, keďže zástupcovia kórejskej spoločnosti o blížiacej sa premiére nikoho neinformovali. Bol to fantastický marketingový ťah, keďže na konci prvého mesiaca predaja boli prekonané všetky možné rekordy. Zaujímavé je, že na ruskom trhu sa crossover nazýva Kia Sorento Prime.

Vzhľadom na všetky vyššie uvedené informácie, na otázku, čo je z historického hľadiska lepšie - Kia Sorento alebo Hyundai Santa Fe, druhá možnosť vyzerá atraktívnejšie.

Vzhľad

Dnes majú dizajnéri Hyundai zrejme nočné mory z doby, kedy vyšla prvá generácia Santa Fe. Exteriér debutovej verzie crossoveru nebol, mierne povedané, pôsobivý. Nikto nemohol pochopiť, ako bolo možné tak smiešne navrhnúť legendárny modul Sonata. Našťastie druhá generácia Santa Fe okrem toho, že sa stala plnohodnotným crossoverom, dostala aj aktualizovaný vzhľad. Dizajnéri sa zamerali na modernosť a technológiu vzhľadu auta.

Tretia generácia modelu sa už mohla pochváliť jedným z najvýraznejších exteriérov vo svojej triede. Zvlášť by som chcel poznamenať ľahkosť a ľahkosť, s akou sa vývojárom podarilo spojiť dynamiku a sofistikovanosť vzhľadu Santa Fe. Zaujímavé je, že auto bolo už dvakrát uznané za najlepšie z hľadiska dizajnu.

Dizajnéri značky Kia, na rozdiel od svojich konkurentov, okamžite vynaložili veľké úsilie na navrhnutie vzhľadu Sorenta. V exteriéri auta sú náznaky agresivity, čo dáva modelu výhodu oproti svojim konkurentom. Stojí za zmienku, že debutová verzia bola považovaná za SUV, takže celkové rozmery boli pôsobivé.

Vzhľad druhej generácie sa výrazne zmenil. Našťastie pre fanúšikov spoločnosti – k lepšiemu. Auto bolo citeľne menšie a dostalo úplne novú prednú časť. Vzhľad crossoveru tretej generácie prešiel iba bodovými vylepšeniami, medzi ktorými by som rád poznamenal inštaláciu novej optiky a hmlových svetiel.

V tomto momente vyzerá Kia Sorento silnejšie.

Salón

Napriek tomu, že oba modely sú kórejské, medzi dizajnom ich interiéru je pomerne veľa rozdielov. Ak je napríklad interiér Santa Fe vyrobený v takzvanom prémiovom štýle, kde sa používajú drahé dokončovacie materiály a high-tech prvky, potom je v interiéri Sorento jednoduchosť a pohodlie. Dizajnéri stavili na minimalizmus a palubnú dosku vybavili len tým najnutnejším. Obrovskou výhodou Sorenta je, že je oveľa priestrannejšie ako jeho kolega.

Keďže súčasná situácia vyzerá veľmi rozporuplne, udelíme tejto konfrontácii žreb.

technické údaje

Ak porovnáme plnenie najnovších úprav crossoverov, nastáva nasledujúca situácia: Santa Fe - tri benzínové motory (2,0, 2,4, 3,3 l) a dva dieselové motory (2,0, 2,2 l), Kia Sorento - benzínové motory 2,0, 2,4 a 3,3 l, a diesel pre 2,0, 2,2 l. Objemovo je všetko absolútne po starom, no len prvý crossover má o niečo výkonnejšie agregáty.

Model	Hyundai Santa Fe 2017	Kia Sorento 2017
motory	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Typ	benzín, nafta	benzín, nafta
Výkon, hp	200/171	197/175
Palivová nádrž, l	64	64
Prenos	mechanika, variátor	manuálna, automatická
Zrýchlenie do 100 km, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Maximálna rýchlosť	190-203	190
Spotreba paliva mesto/diaľnica/zmiešané	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Rázvor, mm	2700	2700
Svetlá výška, mm	185	185
Rozmery, mm dĺžka x šírka x výška	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Hmotnosť, kg	1773-2040	1698-1890

Ak porovnáme modely 2017, dostaneme dvojičky. Santa Fe je o niečo výkonnejšie a spotrebuje viac paliva. V ostatných ohľadoch sú autá rovnaké.

cena

Náklady na Kia Sorento 2017 v základnej konfigurácii sú 1 794 000 rubľov. Budete musieť zaplatiť 1 609 000 rubľov.

(!) Upozorňujeme, že článok bol napísaný PRED zverejnením cien a konfigurácií pre Kodiaq v Rusku. Môžete si pozrieť aktuálne ceny a konfigurácie pre Kodiak, ktoré si môžete objednať v našej krajine.

Pri výbere auta dbáme na dizajn, výkon motora, kompletnosť výbavy, komfort interiéru... No keď príde čas ísť do predajne, hlavným kritériom sa takmer vždy stáva cena. Niekoho omrzí sporenie na vysnívané auto, niekomu schvália pôžičku na nižšiu sumu, ako je potrebné, a iní sa jednoducho zamilujú do cenovo výhodnejšieho modelu po tom, čo ho osobne videli. Preto budú konkurenti Škody Kodiaq zahŕňať nielen autá v jej cenovej kategórii, ale aj drahšie modely vrátane Kia Sorento Prime.

Exteriér a rozmery

Pri vývoji novej (tretej) generácie Sorenta, ktorá dostala na ruskom trhu predponu Prime, chcela KIA na automobil upútať pozornosť mladých a progresívnych ľudí, ktorí si cenia nielen priestranný, pohodlný interiér, praktickosť a spoľahlivosť, ale aj aj štýlový dizajn a pokročilá výbava . Tvorcovia Škody si stanovili približne rovnaké ciele - pokúsili sa vytvoriť crossover, ktorý by dokonale zvládal funkcie rodinného auta, no zároveň nevyzeral ako nudná „stodola na kolesách“. Čechom aj Kórejcom sa podarilo dosiahnuť svoje. Sorento Prime a Kodiak vyzerajú naozaj sviežo a zaujímavo.

Charakteristickým znakom Kia Sorento Prime je masívna vyvýšená kapota, módne úzke svetlomety a obrovská maska ​​chladiča. Vo vzhľade Kórejčanov nie sú žiadne špeciálne dizajnové pôžitky a odkiaľ by sa vzali, keby bol za dizajn zodpovedný Nemec Peter Schreyer. Sorento Prime vyzerá dynamicky, silne a celkom európsky.

Kodiaq vyzerá kompaktnejšie ako jeho konkurent. Dôvod je zrejmý – jeho telo je proporčnejšie a vyváženejšie. Nie nadarmo sa dizajnér Škody Josef Kaban chváli tým, že všetky jeho autá vyvolávajú prevažne pozitívne ohlasy – naozaj vie, ako zachytiť chúťky väčšiny a prebudiť ich po svojom. Sorento Prime je o 8 cm dlhšie ako Škoda Kodiak, autá sú identické v ostatných dvoch celkových rozmeroch, aj keď Kórejčan má stále miernu výhodu. Napriek prevahe KIA v dĺžke má české SUV dlhší rázvor.

Škoda Kodiaq je rovnako ako predchádzajúcu generáciu Sorenta v objeme batožinového priestoru vážne pred ňou. To však nie je prekvapujúce - z hľadiska kapacity boli automobily Škoda vždy pred ostatnými.

Porovnanie rozmerov Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime

* Podľa metódy VDA.

Rozmery Škody Kodiaq

Interiér Škody Kodiak a Kia Sorento Prime

Rozdiel v cenových triedach Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime je najviac viditeľný v dizajne interiéru. Interiér českého crossoveru aj s LED osvetlením a veľkou obrazovkou multimediálneho systému pôsobí sparťansky a jednoducho. Plast je kvalitný a mäkký, rovnako ako čalúnenie sedadiel sú len tri farebné varianty – čierna, hnedá a béžová. Potešia nás tradičné „inteligentné riešenia“ Škody, ako sú priehradky na drobnosti alebo dáždniky vo dverách.

Sorento Prime, ktoré tvrdí, že je prémiové, má bohatší interiér. Palubná doska s neštandardným tvarom vyzerá zaujímavo, v dekorácii sa používa koža a vložky imitujúce kov a drevo. Na výber sú dve farebné varianty interiéru – čierna a hnedá.

Kórejský aj český majú možnosti s tretím radom sedadiel. Je vhodný pre deti alebo batožinu, no dospelí nie nadpriemerne vysoký sa na zadné sedadlá zmestia, aj keď nie s maximálnym komfortom.

Technická výbava Škody Kodiaq a Kia Sorento Prime

Nepochybnou výhodou Sorenta Prime oproti Kodiaku sú samozrejme jeho väčšie a výkonnejšie motory. „Kórejský“ je vybavený 3,3-litrovým benzínovým motorom a 2,2-litrovým turbodieselom. V závislosti od typu motora sa pod kapotou crossoveru skrýva 200 alebo 250 „koní“. Je určite veľmi príjemné pochváliť sa toľkými koňmi. Ale pokiaľ ide o cenu auta a spotrebu paliva, Kodiaq so svojimi skromnými 1,4- a 2-litrovými agregátmi a výkonom až 190 koní sa v porovnaní s kórejským kolegom začína zdať nie až takým outsiderom.

Od januára 2017 predstavila Kia do svojho motorového radu nový benzínový motor 2,4 GDI s priamym vstrekovaním s výkonom 188 k, ktorý sa stal základným motorom pre Sorento Prime. S týmto motorom je však k dispozícii iba 5-miestna verzia crossoveru a „žerie“ 2 litre paliva na 100 km (v zmiešanom režime) ako jeho náprotivok - Škoda 2.0 TSI.

Kodiaq má 6-stupňovú manuálnu prevodovku a dve možnosti DSG. Kupujúci Sorento Prime nedostali na výber - auto s oboma možnosťami motora je vybavené iba 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Navyše „automatický“ podľa mnohých odborníkov nefunguje dokonale. Robert Esinov z Drive.ru to opisuje takto:

„Vlastná prevodovka Hyundai-KIA môže jemne meniť rozsahy, ale nenaučili ju, ako to urobiť rýchlo. Len čo jazdíte trochu rýchlejšie, objavia sa problémy a horlivá túžba Sorenta zrýchliť v rámci jedného prevodového stupňa začne prekážať. Keď prudko stlačíte plynový pedál, dôjde k zostupu o dva stupne postupne, s prestávkami. Navyše v športovom režime, vďaka ktorému auto rýchlejšie reaguje na dodávku paliva, ten istý proces z nejakého dôvodu trvá ešte dlhšie.“

Kodiak môže mať pohon predných aj všetkých kolies. Sorento Prime, aby sa neodklonilo od imidžu prémiového auta, je dostupné len vo verzii 4x4.

Čo sa týka rôznych asistenčných systémov vodiča, bezpečnosti, multimédií, je ťažké uprednostniť jedno z áut - obe majú veľa užitočnej elektroniky v základe aj v zozname doplnkových možností. Takže tí, ktorí chcú svoje auto „napchať“ elektronickými vychytávkami, si môžu pokojne vybrať Škodu Kodiaq aj Kia Sorento Prime.

Škoda Kodiaq 2.0 TDI 150 koní vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 k - video od Igora Burtseva

Toto video porovnáva ložnú dĺžku a šírku kufra dvoch áut, skutočnú dynamiku a spotrebu paliva, výkon pruženia na asfalte a nerovnom teréne. Igor Burtsev sa snaží vyjsť na kopec, kde to vzdávajú aj dobré SUV. Presvedčte sa sami, čo z toho vzniklo.

Porovnanie motorov a prevodoviek Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime

** Nie je k dispozícii pre dovážané vozidlá českej výroby vyrobené v roku 2017

Jazdné výkony a spotreba paliva Škoda Kodiak a Kia Sorento Prime

Pri štúdiu Kia Sorento Prime môžete vidieť, že pri jazde za štandardných podmienok sa obe autá správajú celkom dobre a nespôsobujú žiadne zvláštne sťažnosti od odborníkov. Nesnažia sa ich otestovať v skutočných terénnych podmienkach – sú to predsa „SUV“ a nie seriózne džípy (aj keď, ako si nespomenúť na Škodu Yeti, ktorá aj pri menších rozmeroch ako Kodiak a Sorento Prime, cestoval na expedície a cez púšte a cez step a cez nekonečný sneh).

Maximálna rýchlosť oboch áut je obmedzená na 210 kilometrov za hodinu. Pravda, škodovka s najslabším motorom má rýchlosť len 190 kilometrov za hodinu. Kodiak zrýchľuje na „stovky“ rýchlejšie. Váži podstatne menej ako jeho konkurent (maximálna pohotovostná hmotnosť napríklad pre 5-miestne benzínové verzie) – 1707 kilogramov oproti 1939 kilogramom pre Kia).

Čo sa týka spotreby paliva, vyzerá český crossover tiež lepšie ako kórejský.

Porovnanie dynamiky a spotreby paliva Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime (diesel)***

***Údaje prevzaté zo špičkového vznetového motora Kodiaq z celého radu.

Porovnanie dynamiky a spotreby paliva Kodiak a Sorento Prime (benzín)****

****Údaje prevzaté zo špičkového benzínového motora Kodiaq z celého radu.

Ceny pre Škoda Kodiaq a Kia Sorento Prime

Od júna 2017 stojí Kia Sorento Prime v Rusku od 2 134 900 predtým 2 714 900 rubľov Cenové rozpätie Kodiak pre dovezené české montované autá vyrobené v roku 2017: od 1 999 000 predtým 2 615 000 rubľov. V prvom roku predaja ponúka český výrobca len vozidlá s pohonom všetkých kolies a len s prémiovými stupňami výbavy Ambition Plus a Style Plus. Dodatočne si môžete dokúpiť tretí rad sedadiel, panoramatickú strechu, atmosférické osvetlenie atď. V roku 2018 sa začne montáž v závode v Rusku. Podľa predbežných informácií bude najlacnejší lokalizovaný Kodiaq v roku 2018 stáť asi 1 500 000 rubľov (pohon predných kolies, 1,4 TSI 125 k)

Záver

Kia Sorento Prime je kvalitou interiéru o pol stupňa vyššie ako Kodiaq, ale v modernej elektronickej výbave a asistentoch je na tom horšie ako česká. Nižšia cena Škody Kodiak po lokalizácii môže prinútiť tých, ktorí si chceli kúpiť kórejský crossover, aby obrátili svoju pozornosť na „medveďa“.

Foto: https://www.instagram.com/autovoditel/