Honda NSX je športové auto s usporiadaním motora v strede a veľmi bohatou históriou. Vývoj tohto modelu sa začal v roku 1984 a na jeho testovaní sa podieľali legendárne postavy vrátane Ayrtona Sennu, Satori Nakajima a Bobyho Rahala.
Prvý funkčný prototyp NS-X (New Sportscar eXperimental) sa prvýkrát ukázal svetovej verejnosti vo februári 1989 na autosalóne v Chicagu. Auto vytvorilo skutočnú senzáciu. Išlo o zásadný prelom v konštrukcii a dizajne Hondy, ktorý mal hlboký vplyv na ďalší vývojšportové autá.
Najmä Gordon Murray, tvorca ikonického hypercaru, povedal, že jeho britská spoločnosť zmenila svoje pravidlá pri vytváraní svojho auta pod dojmom NXS.
Masová výroba Honda NSX začala v roku 1990. Auto dostalo unikátnu celohliníkovú karosériu, ktorá bola prvýkrát použitá v automobilovom priemysle. Ale hlavnou pýchou Japoncov bola ponuka motorov.
O motoroch
Pôvodne bola Honda NSX ponúkaná s 3,0-litrovým motorom DOHC s výkonom 256 koní. Je kombinovaný so 4-st automatická prevodovka, alebo s adaptívnym „automatickým“ hydromechanickým typom so spínačmi na volante. Maximálna rýchlosťšportové auto dosahovalo rýchlosť 260 km/h.
V roku 1997 ročník Honda začal na NSX inštalovať motor V6 so zdvihovým objemom 3,2 litra. Jeho spätný ráz sa zvýšil na 280 Konská sila. V tandeme s novou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou táto pohonná jednotka poskytovala maximálnu rýchlosť 270 km/h.
Tri verzie auta
Vozidlo má tri modifikácie: kupé NSX, NSX-T s karosériou targa (vyrába sa od roku 1997) a odľahčená modifikácia NSX-R (vyrába sa od roku 1992).
V roku 2005 Japonský výrobca rozlúčil sa so svojou legendou. Sériová výroba auta bola oficiálne ukončená. NSX zostalo na montážnom páse pätnásť rokov. Za zmienku tiež stojí, že v USA a Hong Kongu sa model predával pod názvom Acura NSX.
O cenách
Kúpte si Acura/Honda NSX teraz na ruský trh nie je to také jednoduché - ponúk je veľmi málo. Záležiac na technický stav auto, prítomnosť/neprítomnosť ladiacich prvkov a rok výroby, náklady na NSX sa pohybujú od 500 000 do 2,5 milióna rubľov.
Pokračovanie nabudúce…
Generácia bola predstavená na autosalóne v Detroite v roku 2012. Vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies vybavený hybridom elektráreň, pozostávajúci z benzínového motora V6 a troch elektromotorov. Podľa predbežných informácií masová výroba nové produkty začnú v roku 2015.
Koniec osemdesiatych rokov Spoločnosť Honda sa rozhodol vytvoriť superauto, ktoré by mohlo konkurovať za rovnakých podmienok podobné stroje taliansky a Nemeckí výrobcovia. Prototyp Hondy NS-X bol prvýkrát predstavený vo februári 1989 na autosalóne v Chicagu a v roku 1990 sa v Japonsku začal predaj sériového kupé Honda NSX. V roku 1991 vyšlo auto americký trh pod menom .
Dizajn kupé bol tradičný pre autá tejto triedy: motor bol umiestnený v základni, zadný pohon. Vďaka tomu, že karoséria bola vyrobená z hliníka, bolo možné dosiahnuť nízku hmotnosť automobilu - pohotovostná hmotnosť kupé bola 1,3–1,4 tony. Hondu NSX poháňal trojlitrový motor V6 so systémom variabilného časovania ventilov VTEC. Vysoko zrýchlený motor sa mohol točiť až na 8000 otáčok za minútu a jeho výkon dosahoval 274 koní. s. Prevodovky sú päťstupňové manuálne alebo štvorstupňové automatické.
V rokoch 1992–1995 najmä pre japonský trh Bolo vyrobených niekoľko stoviek kupé Honda NSX-R. Auto bolo odľahčené o 120 kg opustením audiosystému, klimatizácie, rezervného kolesa a dostalo športové stoličky a tuhšie odpruženie.
V roku 1995 sa objavila verzia s karosériou targa - s odnímateľnou strešnou časťou. A v roku 1997 bola ponuka motorov doplnená výkonnejšou pohonnou jednotkou: „šesť“ v tvare 3,2 V vyvinula 280–294 k. s. a bol vybavený iba šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Honda NSX bola prvýkrát predstavená v roku 1989 ako prototyp v Chicagu. Dnes je symbolom športového ducha značky Honda, ktorý spája silu, rýchlosť a eleganciu.
Zjednodušená nízka silueta najvyššej úrovni povrchová úprava, prvá nosná celohliníková karoséria na svete, palubný počítač, bezpečnostný systém, kožený interiér- všetko sa robí pomocou najnovších technológií.
Ponuka motorov je prezentovaná: výkonný 3-litrový DOHC (s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave, 256 k) Maximálna rýchlosť 260 km/h. Je vybavený 4-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorú je možné nahradiť systémom športového radenia s adaptívnou hydromechanickou automatickou prevodovkou a možnosťou zmeny prevodových stupňov priamo na volante (prevodovka F-Matic). A 3,2-litrový V6 (280 k) vybavený systémom VTEC (elektronické ovládanie výšky zdvihu a trvania otvorenia ventilu). Maximálna rýchlosť 270 km/h. Vybavený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Táto jednotka je v ponuke len od roku 1997.
Interiér NSX má dvojité usporiadanie, ktoré poskytuje dostatok priestoru pre vodiča aj spolujazdca. Výborná ergonómia sedadlo vodiča, presný mechanizmus riadenia a spoľahlivé brzdy sú kľúčom k pohodlnému pohybu. NSX sa navyše vyznačuje nezvyčajne veľkým športové autá, počet zakrivených skiel, ktorý poskytuje vynikajúcu viditeľnosť z miesta vodiča.
Aby ste udržali stabilitu vysoké rýchlosti slúži systém RTU a pri protivetre aj premenlivý podmienky na ceste Na ten istý účel slúži diferenciál s obmedzenou svornosťou. Štvorkanálový Systém ABS hospodári samostatne kotúčové brzdy na všetkých kolesách. auto Honda Vybavené NSX elektronický systém regulácia ťažná sila A nafukovacie vankúše zabezpečenie Ryaon 66 od americkej spoločnosti Du Pont.
Štandardná výbava zahŕňa kožené čalúnenie interiér, tempomat a klimatizácia, vlastný výfukový systém motora a audio systém vyššia trieda od Bose. Všetky modely NSX sú vybavené posilňovačom riadenia a od roku 1994 aj širšími kolesami.
Vozidlo má tri verzie: NSX, NSX-T (vyrába sa od roku 1997 s karosériou targa - odnímateľná stredná časť strechy), NSX-R (vyrába sa od roku 1992, odľahčená verzia).
Aktualizovaná Honda NSX bola predstavená v roku 2001 na autosalóne v Tokiu. Vonkajší dizajn Auto bolo výrazne modernizované. K dispozícii je aktualizácia optika hlavy, iná konfigurácia nasávania vzduchu, ako aj nový dizajn zadnej časti – svetlá na celú šírku a integrovaný spojler.
Pohonná jednotka zdedené od svojho predchodcu - toto je 3.2- litrový motor V6, spárovaný s ktorým bude fungovať buď nový automatická prevodovka prevodových stupňov, alebo šesťst manuálna prevodovka, vybrať si z.
V máji 2002 bol predstavený nový NSX-R. Výrobcovia odvážne znížili podiel zvukovo izolačných materiálov, aby znížili hmotnosť novinky a zdvojnásobili tuhosť pružín pruženia. Pohonná jednotka zostáva rovnaká.
V roku 2004 sa Honda rozhodla začať oficiálny predaj NSX-R vo Veľkej Británii. Predtým sa táto extrémna verzia modelu NSX oficiálne predávala len na japonskom domácom trhu.
Toto Verzia Honda NSX-R má to isté šesťvalcový motor s výkonom 276 koní, čo je základný model, líši sa však od neho tým, že kľukový hriadeľ v tejto verzii prešiel starostlivým vyvážením, čím je zaistený stabilný chod motora pri najvyšších otáčkach.
Okrem toho je hmotnosť nového produktu výrazne nižšia predchádzajúci model vďaka kapote a spojleru z uhlíkových vlákien, nové ultraľahké sedadlá Recaro s rámom z uhlíkových vlákien, aktualizovaný volant a titánová hlavica radiacej páky. Vďaka nižšej hmotnosti je NSX-R rýchlejší základná verzia.
Navyše bola na auto nainštalovaná špeciálna kapotáž, ktorá zefektívnila vzdušné prúdy pod spodkom kupé. To umožnilo výrazne zlepšiť aerodynamický výkon pri vysokých rýchlostiach.
Treba tiež poznamenať, že odpruženie športového kupé, prevodovka, brzdový systém, teraz určený pre väčšie kolesá, a tiež sa objavil modernizovaný systém elektronické ovládanieškrtiaca klapka.
Na záver dodávame, že čoskoro nahradí súčasný Modely Honda NSX by malo prísť úplne nové auto, ktorej vývoj sa blíži ku koncu. Prototyp nového superkupé Honda dostal názov Honda HSC (Honda Sports Concept). Iný názov je spôsobený tým, že novinka je úplne iné auto, ktoré nemá predošlá verzia nič spoločné.
Poznamenávame tiež, že v USA sa Honda NSX predáva pod Značka Acura NSX a v Japonsku pod menom Honda To je správne.
Honda NSX spája vysoký technický výkon a štylistickú sofistikovanosť s dôstojnosťou.
