Slavuta pri pohybe cuká, dôvod. Auto trhne: dôvod je v vstrekovači

Auto nečakane trhne, to isté sa deje v klesaniach, v stúpaniach atď. Aký je dôvod tohto správania vozidla? Existuje niekoľko dôvodov, ale za akýchkoľvek podmienok sa môže trhajúce auto stať nevedomou príčinou núdze. Nižšie uvádzame najčastejšie situácie, v ktorých sa môžete stretnúť s týmto problémom.

Prevencia je lepšia ako oprava!

Najprv však odpovedzte na otázku: „Ako môžete zistiť, či auto šklbe s plynom?“ Vyzeralo by to ako zvláštna otázka. Ak však už v aute jasne cítite chvenie, znamená to, že problém dosiahol svoj vrchol a stal sa príliš zrejmým. A ako viete, akémukoľvek problému je ľahšie predchádzať, ako ho odstrániť. Preto sa snažte čo najskôr venovať pozornosť zmenám v pohybe vášho vozidla. A tu vzniká háčik – máloktorý vodič si to dokáže všimnúť.

Okamžite treba povedať, že je nesprávne kontrolovať auto na prítomnosť/neprítomnosť trhavých pohybov (okrem zriedkavých prípadov to možno urobiť len počas jazdy); Po výbere hladkého a bezpečného úseku cesty preraďte jeden po druhom. Pri každom z nich prudko stlačte plynový pedál. Stroj by mal reagovať len na váš tlak, aj ten najľahší. Ak auto trhne bez vašej túžby alebo cítite otrasy pri zdvíhaní, potom musíte hľadať príčiny tohto problému.

Pri akcelerácii auto trhne...

Naberiete rýchlosť a auto začne trhať, jeho jazda prestane byť plynulá? Dôvod spočíva v nekonzistentnom prívode paliva do plavákovej komory: odtiaľ mizne rýchlejšie, ako vstupuje. Palivové čerpadlo tam dodáva palivo, takže problém môže byť v tom, že je chybné. Ako ho „vyliečiť“? Za týmto účelom odstráňte kryt palivového čerpadla a starostlivo skontrolujte otvor, kde by mal byť umiestnený ventil. O-krúžok často leží blízko, nie je na svojom mieste, alebo úplne chýba. V dôsledku odtlakovania dochádza k prerušeniam vstrekovania paliva a následne k trhaniu vozidla počas jazdy. Oprava v tomto prípade pozostáva z výmeny ventilu a obnovenia tesnosti systému. Môžete to urobiť sami, ak máte nový O-krúžok vhodného priemeru a nástrojov. Táto práca zaberie najviac pol hodiny, no profesionál to zvládne za 5 minút.

Trhanie pri jazde nízkou rýchlosťou

Ak auto pri nízkych rýchlostiach trhne, mali by ste skontrolovať činnosť vstrekovačov. Starostlivo skontrolujte postroj – ak leží priamo na palivovom potrubí, môže sa rozstrapkať. To povedie k tomu, že keď sa vodiče dotknú rúrky, vodiče sa skratujú a vstrekovacie trysky sa vypnú. Ak vymeníte kabeláž, problém by mal zmiznúť.

Čo robiť, ak auto pri stlačení plynu trhne?

Ak sa auto pri stlačení plynu trhne, potom, aby ste túto poruchu odstránili, musíte zistiť, aký je dôvod. Napríklad dôvod, prečo auto trhne plynom, môže byť vákuový regulátor časovania zapaľovania. Táto časť sa zvyčajne nachádza na rozdeľovači. Charakteristické šklbanie sa vyskytuje najčastejšie pri poškodení regulátora a tu je výmena karburátora zbytočná. Ako funguje vákuová pumpa? Rýchlosť spaľovania paliva je vždy konštantná, ale zvyšujú sa otáčky motora, čo znamená, že musíme zvýšiť rýchlosť vznietenia palivovej zmesi počas jazdy. Pri otáčkach v rozmedzí od 1500 do 2000 odstredivý regulátor v aute nefunguje pri jazde vysokou rýchlosťou, túto úlohu preberá podtlakový regulátor uhla zapaľovania. Keď je škrtiaca klapka otvorená, cez ňu vzniká podtlak do membrány. To ťahá ložisko spolu s ním, a preto zvyšuje uhol posuvu. Je celkom jednoduché skontrolovať, či hadica funguje správne. Zatvorte jeden z jej koncov jazykom alebo prstom - hadica by mala túto časť tela mierne „nasávať“ a zostať visieť, pretože v nej je vákuum. A vstup vzduchu do nej vedie k tomu, že auto pri akcelerácii trhne.

Ďalším vinníkom za trhanie pri jazde je tryska akceleračného čerpadla (vodiči to často nazývajú „kanvica“, „výtok“ alebo „samovar“). Ak chcete vidieť túto časť a vyhodnotiť účinnosť jej činnosti, budete musieť odstrániť dva odnímateľné difúzory a stlačením páčky zistiť, ako funguje „výtok“ v každej z komôr. Ak čo i len jeden z nich zlyhá, je to dôvod na vznik nepríjemnej situácie, pri ktorej sa auto zastaví a trhne. Oprava je nasledovná: vyberte postrekovač, upnite jeho spodnú časť kliešťami a vytiahnite guľu. Potom zvyšnú časť očistite, vyfúkajte a časť zložte späť. Zabráňte deformácii, takže vzduch by mal padnúť striktne do difúzora a do kolektora, a nie na stenu. Po inštalácii postrekovača na pôvodné miesto znova skontrolujte jeho činnosť - pracovná časť vytvára dlhý, rovný prúd. Odnímateľný difúzor musí byť nainštalovaný správne, to znamená v blízkosti tela karburátora. Ak na križovatke zostane priestor, môže dôjsť k nežiaducemu podtlaku.

Auto počas jazdy trhá: porucha membrány

Porucha membrány akceleračného čerpadla je veľmi zriedka diagnostikovaný problém. Vyjadruje sa tým, že na membráne zostáva iba pružina a nie je tu žiadne tlačidlo na jej zatvorenie. V tomto prípade môžete prísť s domácim analógom, ale autoservisy často nekontrolujú prítomnosť tejto malej časti, ale uchýlia sa k drahej výmene karburátora.

Kontrola palivových filtrov

Nedostatok paliva, ktorý vedie k otrasom pri pohybe auta, môže byť spôsobený aj znečistením. Ich množstvo sa líši v závislosti od typu motora. Napríklad v dieselových motoroch sú dva: na predbežné a jemné čistenie paliva. Najčastejšie je to práve to posledné, čo je dôvodom, že auto počas jazdy trhne. Ak chcete zistiť stav prvého filtra na palivovom prijímači, musíte od neho odpojiť gumenú hadicu a vyfúknuť sieťku. Pri vykonávaní tejto manipulácie nezabudnite na jednu povinnú podmienku: musí sa odstrániť uzáver palivovej nádrže. Postup by sa mal po niekoľkých dňoch zopakovať, a to nielen čistením palivových filtrov, ale aj prepláchnutím palivovej nádrže. Pomôže to zabrániť opätovnému upchatiu sieťky a predĺži životnosť filtra. Ak auto pri štartovaní stále trhá, skontrolujte jemný filter. Pre autá japonských značiek je na jedno použitie, to znamená, že sa nemusí čistiť, ale stačí nainštalovať nový. Aby palivo po výmene prúdilo do filtra, naplňte ním diel pred naštartovaním motora. Za týmto účelom nahraďte jednu hadicu z palivovej nádrže priehľadnou trubicou a načerpajte kvapalinu do filtra ústami. Potom môžete vrátiť štandardnú hadicu a niekoľkokrát stlačiť tlačidlo. Až potom môžete naštartovať motor a vyhodnotiť jeho činnosť. Takto môžete rýchlo naplniť filter, ale pri čerpaní paliva iba ručnou pumpou to bude trvať oveľa dlhšie.

Je tiež možné obnoviť starý palivový filter jeho vyčistením od hrdze a nečistôt, ale to platí pre autá, ktoré nie sú vyrobené v Japonsku. Ak chcete filter vybrať, odstráňte držiak pomocného čerpadla, odskrutkujte spodnú plastovú zátku a samotný diel z dielu. Nebojte sa poškodiť jeho spodnú časť upnutím dielu zverákom: vyššie je v ňom umiestnená filtračná súčiastka a spodná tretina je usadzovacie sklo, v ktorom sa hromadia všetky nečistoty. Horúci petrolej nám pomôže vyčistiť filter. Za týmto účelom nalejte čistý petrolej do akejkoľvek kovovej nádoby (miska, panvica atď.), Pridajte malé množstvo vody (asi polievkovú lyžicu) a zapálte. Prirodzene, odparovanie petroleja nemožno nazvať aromatickým, preto sa odporúča vykonávať tieto manipulácie v dobre vetranom priestore, pričom sa vopred postarajú o osobné ochranné prostriedky. Monitorovaním vody na dne panvice môžete sledovať ohrev petroleja. Keď voda vrie, môžete filter spustiť do nádoby po odstránení všetkých plastových častí. Uchopte filter pinzetou a opláchnite ho v zohriatej tekutine. V prípade potreby môžete po zovretí vody petrolej ochladiť a potom celý postup zopakovať znova. Ako sa pravdepodobne ukázalo, voda tu zohráva len úlohu indikátora teploty. Načo to je? Týmto spôsobom odparíme vodu z filtra a očistíme ho od hrdze.

Vriaci petrolej dokáže vyčistiť diel aj od parafínových usadenín, ktoré sa usádzajú na sieťke, ak auto používa palivo s ich vysokým obsahom. Petrolej rozpúšťa parafíny a po takomto vyčistení vám filter vydrží okolo desaťtisíc kilometrov (samozrejme, ak potom do nádrže nenalejete nekvalitné palivo). Ak sa bojíte roztrhnutia filtračnej vložky, neodporúčame ju prefukovať stlačeným vzduchom. Niektorí vodiči šikovne upravujú systém jemných filtrov, čo im umožňuje používať domáce modely filtrácie. Modernizácia spočíva v tom, že základný dovezený filter je doplnený o rozoberateľné sklo. Takéto spracovanie je relevantné, ak sa nachádzate na miestach, kde nie je možné opraviť vozidlo alebo vymeniť diel za nový. Ale aj tu môžete naraziť na ťažkosti. Modely japonských náhradných filtrov majú často dvojité steny s plnivom medzi nimi, takže zváracie práce môžu byť nielen náročné na prácu, ale aj nebezpečenstvo požiaru, pretože plnivo je horľavé. Keď hovoríme o jemných filtroch, treba myslieť aj na to, že ak je táto časť znečistená, motor môže bežať prerušovane, ale auto nebude trhať. Toto je obzvlášť viditeľné pri jazde do kopca - motor neustále zhasína a kýcha. To, že motor stratil výkon, zistíte tak, že zastavíte na kraji cesty a pomocou ručnej pumpy naplníte palivový filter. Za normálnych okolností by sa tlačidlo malo vrátiť do pôvodnej polohy, ale keď stlačíte plyn, zostane stlačené tlakom z napájacieho čerpadla zo vstrekovacieho čerpadla. Ak auto pri brzdení trhne, môže to byť spôsobené chybným kotúčom spojky alebo treba hľadať príčinu v automatickej prevodovke.

Vznetové motory sú vybavené rovnakými systémami jemnej filtrácie, takže výber dielov pre ne je jednoduchší – nezávisia od typu motora ani značky auta.

V niektorých prípadoch môže byť vybavený ďalším sieťovým filtrom. Nachádza sa napríklad na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla; Ak ho chcete vidieť a odstrániť, odstráňte skrutku, ktorá upevňuje potrubie k čerpadlu, a uvidíte plastový kryt, v ktorom je táto časť nainštalovaná. Ale v automobiloch Toyota bude nainštalovaný trochu inak: nad ním bude umiestnený na odpojenie paliva (podieľa sa na zastavení motora). Mimochodom, ak ste vlastníkom auta s naftovým motorom a všimnete si, že pri voľnobehu jeho rýchlosť „pláva“ (zvyšuje sa, potom klesá, potom sa vráti do normálu), skontrolujte čistotu filtrov - často prítomnosť kontaminanty v nich vedú k tomuto problému.

Ak hovoríme o karburátorovom motore ...

Čo robiť, ak sa vám V úvode článku sme už spomenuli niekoľko situácií, pri ktorých auto počas jazdy šklbe v dôsledku nesprávnej činnosti karburátora. Príčinou ale môžu byť aj jemné palivové filtre. Najjednoduchším spôsobom v tomto prípade je samozrejme ich výmena, ale to nie je vždy možné v podmienkach vozovky. Ak sa problém zistí počas cesty a nie je možné navštíviť autoservis, prvá vec, ktorá môže pomôcť, je umytie filtra benzínom v opačnom smere, pretože na japonských autách je najčastejšie inštalovaný na priamom sprievodcovi palivové čerpadlo. To vám pomôže dostať sa aspoň do najbližšieho autoservisu alebo garáže. Niektorí vodiči sa uchyľujú k prepichnutiu tohto filtra, no takéto rady sú nielen nesprávne, ale dokonca škodlivé. Chmýří, ktoré sa uvoľní, nepochybne skončí v karburátore, čo veľmi rýchlo spôsobí poruchu tejto časti, čo si vyžaduje výmenu tejto drahej časti. Ak nemáte po ruke „natívny“ filter, napríklad od Toyoty, môžete použiť jeho analóg z iného auta s karburátorovým motorom, v tomto prípade sú tieto komponenty zameniteľné a niekedy sa navzájom líšia iba v priemer.

Niektoré značky automobilov (napríklad Honda) majú neštandardné umiestnenie palivového čerpadla, preto bude ťažké prvýkrát nájsť filtračný systém. Ak vám však auto pri jazde trhá a chcete to opraviť, tu je niekoľko tipov. Elektrické palivové čerpadlo bude najčastejšie umiestnené vedľa plynovej nádrže a filtre budú pred ňou. Nezabudnite, že motory tohto typu majú aj tretí filtračný prvok. Nachádza sa v samotnom karburátore, v mieste, kde vstupuje benzín. Na čistenie alebo aspoň kontrolu tejto časti je často potrebné rozobrať karburátor, ale v niektorých autách (napríklad Nissan) je prístup k sieťovému filtru oveľa jednoduchší. Celý pracovný postup je nasledovný:

1. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prívodného potrubia.
2. Odstráňte potrubie.
3. Vyberte sieťku filtra umiestnenú priamo pod ňou a vyčistite ju.
4. Umiestnite filter na pôvodné miesto a pripevnite potrubie.

Ak to nie je možné, budete musieť vykonať nasledujúcu sériu manipulácií:

1. Odstráňte horný kryt karburátora a otočte ho.
2. Vytiahnite os plaváka.
3. Odstráňte plavák a uzatvárací roh.
4. Ďalej prejdite k ihlovému ventilu a odskrutkujte jeho sedlo (na tento účel budete potrebovať malý kľúč alebo bežný plochý skrutkovač).
5. Odstráňte sedlo, otočte ho a vyčistite sitko filtra na jeho zadnej strane.

Niekedy nie je potrebné úplné odstránenie sedadla po odstránení blokovacej ihly, stačí jednoducho vyfúknuť výsledný otvor prúdom stlačeného vzduchu. Táto jednoduchá manipulácia pomôže efektívne vyčistiť filter. Ale prvým filtračným systémom, ktorým palivo prechádza v motoroch s karburátorom, je sitko na prijímacom potrubí v plynovej nádrži. Jeho čistenie je podobné ako čistenie filtrov v dieselových motoroch, o ktorých sme už písali vyššie.

Prejdime k problémom s benzínovými motormi, ktoré môžu spôsobiť aj pocit trhania auta. Ako je už jasné, podrobne rozoberieme jeho filtračné systémy. Hneď je potrebné povedať, že počet filtrov sa tu líši v závislosti od umiestnenia palivového čerpadla. Ak sa nachádza vo vnútri plynovej nádrže, potom bude filtračný systém pozostávať z prijímacej sieťky, jemného filtra a sieťových filtrov pred vstrekovačmi. Ak je čerpadlo privedené von, potom okrem už uvedených nájdete štvrtý - kužeľový sieťový filter umiestnený v potrubí pred plynovou nádržou. Ak ho chcete vytiahnuť a vyčistiť, najskôr odstráňte hadicu pre prívodné potrubie palivového čerpadla, potom môžete kužeľ opatrne odstrániť pomocou pinzety. Nezabudnite však, že ak vyššie uvedené nepomohlo a auto sa počas jazdy trhlo, v takýchto prípadoch je potrebné skontrolovať funkčnosť vstrekovača.

Trhanie autom? Skontrolujte iskru!

Chybná činnosť systému generovania iskier sa najčastejšie prejaví tým, že auto začne trhať pri výjazde z kopca alebo na rovnom úseku cesty. Tento problém sa napríklad často vyskytoval v automobiloch Nissan, pretože ich motor SA-18 bol vybavený bezkontaktným rozdeľovačom. V tele tejto časti je spínač; poruchy v jeho činnosti vedú k takému špecifickému pohybu vozidla. Trhanie je možné opraviť iba výmenou komponentov.

Na vine je riadiaca jednotka

Ďalším možným dôvodom, prečo auto pri preraďovaní trhne, je porucha riadiacej jednotky karburátora (v angličtine jej názov znie ako „emisná kontrola“). V tomto prípade bude charakter otrasov náhodný. Môže byť dosť ťažké vypočítať skutočný dôvod ich vzhľadu, pretože nie sú konštantné, ale objavujú sa len niekedy pri jazde. Ak máte podozrenie, že s autom nie je niečo v poriadku, odporúčame kontaktovať autoservis a nechať si na stánku diagnostikovať všetky systémy. Na výťahu je tiež dobre vidieť, že auto na voľnobehu trhá. „Pohyb“ auta so visiacimi kolesami zvyčajne pomáha nielen určiť, prečo sa auto tlačí, ale aj sledovať „plávanie“ otáčok, ktoré sme už spomenuli vyššie. Tieto dva problémy často súvisia a iba kvalitná práca automechanika pomôže určiť príčinu. A vinníkom je tu riadiaca jednotka (EPI). Žiaľ, v tomto prípade je na odhalenie príčiny potrebné vytvoriť určité prevádzkové podmienky pre auto (dodávka otáčok určitej hodnoty, určité zaťaženie) a splniť všetky tieto podmienky počas jazdy je nereálne. Vplyvom jazdy po ceste sa výkon motora neustále mení, dochádza k trhavému efektu.

Záver

Popísali sme teda takmer všetky možnosti, prečo auto pri jazde trhá. Ako vidíte, existuje veľa dôvodov pre toto hnutie a bez toho, aby ste boli odborníkom na automobilové „vypchávky“, je nepravdepodobné, že budete môcť situáciu napraviť. Sú však aj chvíle, kedy sa nezaobídete bez profesionálneho vybavenia, napríklad ide o diagnostiku pri voľnobehu. V každom prípade, ak počas jazdy spozorujete otrasy alebo šklbanie, neignorujte to a určite navštívte autoservis. Zároveň dávajte pozor na povesť dielne, prečítajte si o nej recenzie, navštívte webovú stránku, aby ste nenapadli podvodníkov. Pre mnohých začínajúcich vodičov môže napríklad čistenie filtrov stáť pekný cent, preto sa vopred opýtajte na cenu služieb. Užitočné je aj rozhovory s priateľmi. Ale nezabudnite: prevádzkovať auto, ktoré šklbe, je nielen nepohodlné, ale aj nebezpečné, pretože je spojené s nehodou. Buďte opatrní a veľa šťastia na cestách!

Poruchy a poruchy chodu motora sa môžu prejavovať rôzne, počnúc podozrivými zvukmi vychádzajúcimi spod kapoty, netesnosťami, ktoré po dlhšom pobyte ostávajú na asfalte, končiac trhaním počas jazdy.

Trhanie, keď sa auto pohybuje môže nastať bez ohľadu na to, ako silno stlačíte plynový pedál, k tomu dochádza v dôsledku krátkodobej zmeny rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Poklesy môžu nastať nielen pri akcelerácii, ale aj pri uvoľnení plynu, ako aj pri neustálom pohybe a rovnakej polohe plynového pedálu. Aby sme pochopili prečo auto pri jazde trhá Najlepšie a najjednoduchšie je kontaktovať špecialistov na čerpacej stanici, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vyrábať vstrekovacie systémy, a preto, ako viete, musíte mať špeciálne vybavenie. Vo väčšine prípadov dochádza k trhaniu počas jazdy v dôsledku nedostatku tlaku v palivovej lište alebo v dôsledku poruchy snímača polohy škrtiacej klapky (TPS).

Auto počas jazdy trhne - dôvody

Niekedy, keď sa začnete pohybovať, keď sa začnete pohybovať, dôjde k „zlyhaniu“ a pre začiatočníkov to často môže dokonca spôsobiť zhasnutie motora. Tento efekt nastáva práve v momente, keď sa otvorí škrtiaca klapka, keď motor prejde z voľnobehu do režimu zaťaženia. V moderných motoroch motor pomáha vodičovi, aby ECU po prijatí signálu z TPS o polohe škrtiacej klapky zvýšilo dodávku paliva, aby bola plynulá. Ak je však tlak v palivovej koľajnici slabý, stále nebude dostatok paliva.

Príčina trhania počas jazdy môže byť umiestnený aj v elektromechanickej časti škrtiacej klapky resp. Príčinou takejto kontaminácie môže byť často aj nedostatočný tlak v palivovej lište. Keď prudko stlačíte plynový pedál, aby ste okamžite zrýchlili, otvorí sa veľmi široko, zatiaľ čo ECU, ktorá dostala signál z TPS o polohe škrtiacej klapky, bez požadovaného tlaku, jednoducho nedokáže poskytnúť motoru požadované množstvo paliva.

Vo vozidlách s automatickou prevodovkou, auto pri akcelerácii trhne v dôsledku chybnej prevodovky alebo napríklad príliš nízkej hladiny oleja v prevodovke. Niekedy môže dôjsť k „vtipom“ s prevodovkou po odpojení batérie bezprostredne pred jazdou, tento jav „nie je smrteľný“ a ako ukazuje prax, po niekoľkých zrýchleniach sám zmizne.

Dôvody sú často úplne banálne, napríklad: sitko palivového čerpadla je upchaté atď. Ale myslím si, že ste to, ako väčšina z nás, najskôr skontrolovali, a ak nie, určite to urobte.

Auto počas jazdy trhne - dôvody

Takéto trhanie sa spravidla vyskytuje v dôsledku poruchy zapaľovacieho systému. Ak sa však na ceste vyskytne problém, môžete sa pokúsiť problém vyriešiť sami. Aby sme to dosiahli, vykonáme nasledovné:

• Vypnite zapaľovanie, zdvihnite kapotu a uistite sa, že všetky vysokonapäťové vodiče sú bezpečne pripojené k cievke a sviečkam.
• Potom naštartujte motor a počúvajte motor, počúvajte akékoľvek cudzie zvuky praskania alebo cvakania. Ide o to, aby ste skontrolovali, či nedošlo k nejakým „poromám na zemi“, teda či iskra ide niekam inam okrem zapaľovacej sviečky. To je najlepšie skontrolovať v tme, vtedy budete nielen počuť buchot, ale aj uvidíte, ako narazí napríklad na telo alebo niekde inde.

Situáciu, keď sa po ceste potkne relatívne nové auto, zjavne bez závad, poznajú skúsení vodiči vozidiel vybavených vstrekovacím systémom. Prečo auto trhne, keď sa vstrekovač pohybuje, aké sú na to dôvody? O tom sa bude diskutovať v článku.

Diagnostika

POZOR!

Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Ak je auto vstrekované palivom, potom treba hľadať príčinu vo vstrekovacom systéme. Je zrejmé, že samotný problém nezmizne; budete musieť diagnostikovať injektor.

1. Kontrola vstrekovacieho systému v zásade nie je taká náročná úloha, ale je celkom uskutočniteľná iba vtedy, keď sú k dispozícii potrebné technické zariadenia. Patria sem nasledujúce žiaduce nástroje, bez ktorých sa neodporúča vykonávať kompetentnú diagnostiku.
2. Merač kompresie je nástroj, ktorý efektívne meria kompresiu vo valcoch motora.
3. Počítačový systém s možnosťou testovania funkčnosti spaľovacieho motora (štandardný BC s touto schopnosťou je celkom vhodný).
4. Ohmmeter je určený na meranie prúdu v batérii.
5. Na meranie úrovne tlaku paliva potrebujete manometer (pomôže otestovať problémy s regulátorom a palivovým čerpadlom a umožní určiť upchatie filtrov).

Nakoniec LED sonda.

V dôsledku toho je prvou a najjednoduchšou vecou diagnostiky uviesť BC do testovacieho režimu alebo, ak nie je k dispozícii v aute, pripojiť mikropočítač k spaľovaciemu motoru. Počítač zvyčajne produkuje veľa údajov. Musíte ich vedieť rozlúštiť.

Čistenie vstrekovača

Na druhej strane, ak sa auto naštartuje normálne, ale trhanie sa zistí iba počas jazdy, s najväčšou pravdepodobnosťou štandardné čistenie vstrekovačov pomôže úplne vyriešiť problém.

Pred čistením vstrekovača (ktoré sa v skutočnosti nedá nazvať jednoduchým postupom) sa odporúča skontrolovať funkčnosť zapaľovacích sviečok. Pokojne sa môže stať, že práve kvôli nim sa injektor škubne.

Ak je všetko v poriadku so sviečkami, musíte prejsť na ďalšie akcie.

Zanesenie mechanizmu je rôzne. Odborníci rozlišujú tri fázy:

• keď motor pri zahriatí „nezávadne“, naštartuje normálne, nepozoruje sa žiadne trhanie;
• všetko je rovnaké, len keď je motor horúci, nefunguje tak stabilne, aj keď zatiaľ nie sú žiadne zášklby, ale pozoruje sa zakopnutie, spotreba sa zvyšuje, výfukový systém pri štartovaní kýcha;
• tretia etapa - uz sa to neda ignorovat, lebo auto sa strasne trasie a ziadne zohrievanie nepomaha.

Posledná fáza je mimoriadne nebezpečná, pretože ak sa neprijmú opatrenia, motor sa čoskoro zastaví.

Splachovanie

Automobiloví nadšenci, ktorí nemajú špecializované znalosti automechanika, by nemali ani premýšľať o preplachovaní motora vlastnými rukami. Odporúča sa objednať postup na čerpacej stanici, kde skúsení odborníci vykonajú všetky potrebné opatrenia.

Nebezpečenstvo umývania je, že nevedomky môžete veci ešte zhoršiť. Motor je chúlostivá vec a je možné, že po umytí vôbec nenaštartuje alebo nebude fungovať.

Avšak niektorí majitelia, ktorí videli, ako to majstri robia 1-2 krát, keď sa oboznámili s teóriou a praxou, nabudúce sa s touto záležitosťou vyrovnajú sami.

Kvapalné splachovanie

Ide o prvý typ preplachovania vstrekovacieho motora. Stroj sa spustí, ale je odpojený od napájacieho systému. Potom je k motoru pripojené preplachovacie zariadenie, ktoré dodáva kvapalinu priamo do vstrekovačov. Tento postup sa vykonáva na horúcom motore, t.j. funguje pri pohybe.

Je mimoriadne dôležité, aby sa kvapalina nedostala do palivovej nádrže, inak to povedie k strašným následkom. Jeho zloženie je žieravé a ľahko rozkladá usadeniny na stenách, čo v konečnom dôsledku povedie k silnému upchatiu filtra a čerpadla. Určite ich budete musieť zmeniť.

Čo sa týka typu preplachovacej kvapaliny, závisí to od: veku stroja a stupňa znečistenia. Výber preplachovacej kvapaliny musíte zveriť odborníkom, ktorí sa pravidelne zaoberajú čistením vstrekovacích systémov a už sa im to dostalo. Budú si môcť vybrať presne také zloženie, ktoré motoru neublíži.

Čo sa týka načasovania tekutého prania, je to jasne uvedené v predpisoch. Vykonajte jedno prepláchnutie každých 30 000 km.

Ultrazvukové čistenie

Alternatíva k tekutému praniu, účinnejšia. Len postup sa stáva oveľa komplikovanejším, pretože musíte odstrániť dýzy a potom ich umiestniť do ultrazvukového zariadenia.

CU je drahá, pretože vybavenie musí byť veľmi kvalitné. Lacnejším čínskym modelom radšej neverte. S riadiacou jednotkou môžu pracovať iba špecialisti. Ak je nesprávne nastavený čas preplachovania, celý vstrekovací systém auta pôjde dole vodou a auto sa nielen prestane šklbať, ale celkovo prestane štartovať.

Čistenie vstrekovacieho systému teda zlepší výkon motora. Prestane zakopávať a cukať, všetko sa vráti do starých koľají. Situáciu však do upchatia radšej vôbec nedoťahujte. Tomu sa dá vyhnúť, ak budete dodržiavať štandardné pravidlá pre obsluhu vozidla uvedené v návode. Medzi hlavné zakázané činnosti patrí odťahovanie, púšťanie vody do systému a tankovanie na pochybných čerpacích staniciach.

5 minút na čítanie.

Trhá auto pri jazde, má vstrekovač alebo iné dôvody? Metódy diagnostiky problému, základné možnosti opravy alebo čistenia vstrekovača

Často sa stáva, že relatívne nové a na prvý pohľad plne funkčné auto, ktoré dobre štartuje za tepla, pri jazde trhá. Dôvodov pre toto správanie auta môže byť veľmi veľa, no je tu jeden, možno ten hlavný. S najväčšou pravdepodobnosťou má vaše vozidlo nejaké problémy so vstrekovaním. Problém sa samozrejme nevyrieši sám a budete musieť diagnostikovať injektor.

Diagnostikovanie injektora vlastnými rukami nie je veľmi ťažké, ale tento postup je uskutočniteľný len vtedy, ak máte potrebné technické zariadenia. Takže, čo potrebujete:

• Mikropočítač s funkciou diagnostiky motora. Bežný palubný počítač s takýmito schopnosťami postačí.
• Merač kompresie je zariadenie potrebné na meranie kompresie vo valcoch.
• Tlakomer na meranie úrovne tlaku paliva. Nevyhnutné pre diagnostiku poruchy regulátora tlaku, palivového čerpadla, alebo zanesených palivových filtrov.
• Na meranie napätia v batérii je potrebný ohmmeter.
• LED sonda.

Bez väčšiny vyššie uvedených zariadení sa však bez problémov zaobídete. Pre kvalitnú diagnostiku chodu vstrekovača postačuje palubný počítač, ktorý je schopný počítať chyby v momente, keď auto naštartuje a je už horúce.

Takže pripojíme mikropočítač k motoru alebo otestujeme palubný počítač a čakáme na výsledky. Pravdepodobne získate rôzne metriky. Ak však auto za tepla trhne a je v pohybe a normálne štartuje, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vstrekovaču nič zlé nestalo. Zariadenie je potrebné iba vyčistiť. Ak však diagnostika nepredstavuje žiadne konkrétne problémy, potom s jej čistením je situácia o niečo komplikovanejšia.

Čistenie vstrekovača.

Najprv by ste, samozrejme, mali skontrolovať zapaľovacie sviečky, ak sa však auto naštartuje normálne a trhne pri horúcej jazde, problém s najväčšou pravdepodobnosťou nie je v nich, ale vo vstrekovacom systéme. Najprv sa pozrime na fázy upchávania mechanizmu, celkovo sú tri:

1. V tejto fáze si nevšimnete žiadne zmeny. Za tepla auto ide perfektne, necuká a zdá sa, že s motorom, ktorý zatiaľ normálne štartuje, nie sú žiadne problémy. Zvyčajne táto fáza takmer vždy prechádza do ďalšej.
2. Auto síce pri jazde stále nešklbe, ale motor za tepla nie je veľmi stabilný, malé úpravy sú možné aj so spotrebou benzínu, pri naštartovaní auto kýcha;
3. Posledná etapa, to už nie je možné nevšimnúť si. Auto pri jazde citeľne cuká, zahriatie nepomáha a motor ide za tepla aj nechutne. Ak sa v tejto fáze nestaráte o injektor. Veľmi skoro bude motor vášho auta vyžadovať vážnejšie a drahšie opravy.

Spôsoby preplachovania injektora

Ak nie ste profesionálny automechanik, nemali by ste ani premýšľať o prepláchnutí vstrekovača sami. V opačnom prípade auto nielen prestane šklbať za tepla, ale vôbec nenaštartuje a ani nejazdí.

Tak či onak však teoretické znalosti v oblasti čistenia vstrekovacieho mechanizmu stále nezaškodia. Keď ste sa zoznámili s teóriou a videli v praxi, ako majstri robia tento postup, nabudúce to zvládnete sami.

Kvapalné splachovanie

Takže prvé na zozname je tekuté čistenie vstrekovacieho mechanizmu. V tomto prípade sa auto naštartuje, ale prívod paliva je odpojený. Namiesto hadice na prívod paliva je k motoru pripojený špeciálny preplachovací systém, ktorý dodáva kvapalinu do vstrekovačov. Postup prania sa v tomto prípade vykonáva, ako sa hovorí, za horúca.

Je dôležité, aby sa umývanie v tomto prípade nedostalo do plynovej nádrže, inak sa rozpustia usadeniny na strojoch. V dôsledku toho sa palivový filter a čerpadlo zanesú a bude potrebné ich vymeniť.

Pokiaľ ide o výber kvapaliny, všetko závisí od veku vozidla a stupňa znečistenia vstrekovacieho mechanizmu. Ideálnou možnosťou je zveriť výber umývania profesionálom. Tí, ktorí sa každodenne stretávajú s čistením vstrekovača, si budú môcť vybrať presne také zloženie, ktoré nepoškodí motor. Vo všeobecnosti je v ideálnom prípade údržba vo forme takéhoto tekutého preplachu odporúčaná pre všetky relatívne nové autá každých 30 tisíc kilometrov.

Ultrazvukové čistenie

Výkonnejšou alternatívou kvapaliny je ultrazvukové preplachovanie motora. V tomto prípade sa dýzy demontujú a umiestnia do ultrazvukového zariadenia. Ďalej zostáva už len nastaviť požadovaný čas prania, všetko ostatné prebehne automaticky. Samotné zariadenie na čistenie vstrekovača ultrazvukom je dosť drahé a nájdete ho len v dobrom servise. Hlavná vec je, že umývanie v tomto prípade vykonáva odborník. Ak zvolíte nesprávny čas, poškodí sa vstrekovač a auto prestane za tepla nielen trhať, ale aj štartovať.

Čo si vybrať

Pokiaľ ide o čistenie vstrekovača, nemali by byť žiadne problémy s výberom. Všetko závisí výlučne od veku a celkového stavu auta. Ak nie sú žiadne vážne problémy - auto neškube, dobre štartuje a motor beží stabilne za tepla, zvoľte preplachovanie tekutými chemikáliami. S prvým a druhým stupňom kontaminácie si takto poradíte bez problémov.

Ak auto trhne, potom je čas uchýliť sa k ťažkému delostrelectvu vo forme ultrazvukového umývania. Najprv je však potrebné vykonať kvalifikovanú diagnostiku automobilu a vylúčiť iné príčiny nestabilného chodu motora za tepla.

Napríklad zapaľovacie sviečky alebo snímač voľnobežných otáčok. V približne 90% prípadov sú problémom, ako sa ukazuje, práve tieto náhradné diely a preplachovanie vstrekovača nie je vôbec potrebné. Ako vykonať diagnostiku je podrobne popísané vyššie.

Správna činnosť vstrekovača

Existuje niekoľko jednoduchých tipov, ak ich však budete striktne dodržiavať, nezaznamenáte trhanie auta počas jazdy a vstrekovač bude vždy v dobrom stave:

• Nikdy neodstraňujte svorky z batérie, keď je motor v chode, môže to viesť k chybám v činnosti vstrekovača.
• Ak máte nainštalovaný neutralizátor, je zakázané štartovať motor pomocou vleku.
• Dbajte na to, aby sa do vstrekovacieho systému nedostala voda - zaručene to povedie k poruche vstrekovačov, palivového čerpadla a filtra.
• Opäť platí, že ak je nainštalovaný neutralizátor a L-sonda, je zakázané tankovať olovnatý benzín. To môže viesť k nesprávnej činnosti elektronickej riadiacej jednotky a nadmernému obohateniu vstrekovača horľavou zmesou.
• A to najdôležitejšie. Nikdy netankujte pochybný benzín, stane sa, že auto kvôli tomu trhne. Zlé palivo vedie ku kontaminácii palivového filtra, čerpadla a v dôsledku toho aj vstrekovacieho systému.

Trhanie auta pri zrýchľovaní môže byť spôsobené rôznymi príčinami. Vo väčšine prípadov na identifikáciu tohto javu stačí jednoducho skontrolovať a vypočuť si fungovanie určitých komponentov stroja. Bez ohľadu na dôvody tohto „správania“ vozidla je však potrebné poruchu čo najrýchlejšie odstrániť, inak existuje možnosť vážnejších problémov.

Ponory a trhanie na karburátorovom motore

Ak sa vozidlo počas zrýchľovania a ďalšieho zvyšovania rýchlosti trhne a pri stlačení plynového pedála sa vyskytujú aj poklesy, najskôr sa odporúča:

• Skontrolujte alebo vymeňte vzduchové a palivové filtre. Ak sú silne znečistené, prísun vzduchu a paliva sa sťaží, čo môže viesť k trhaniu.
• Nestabilný prietok paliva do plavákovej komory, ktorý je zvyčajne spojený s problémami s palivovým čerpadlom. Jeho výmena vám umožní vyriešiť problém trhania stroja.
• Prívod paliva pod nedostatočným tlakom. Kontrola tlaku paliva sa vykonáva pripojením manometra k armatúre na palivovom potrubí (na to slúži kus hadice). Keď motor beží, tlak v palivovom potrubí by nemal presiahnuť 3 kgf/cm2.

Ak tlak nezodpovedá tomuto indikátoru, potom je potrebné hľadať príčinu poruchy v nasledujúcich komponentoch vozidla: regulátor tlaku paliva, palivový filter alebo palivové čerpadlo.

Príčiny „zlyhaní“ (keď stlačíte plynový pedál, auto odmietne zrýchliť) a sprievodné trhnutia sú často:

• Zapaľovacia cievka spolu s vysokonapäťovými vodičmi, ktoré sa v dôsledku dlhodobého používania a opotrebovania začnú „prebíjať“, v dôsledku čoho sa motor začne zastavovať. Riešením problému je výmena vodičov a cievky.
• Zapaľovacia sviečka. Spôsobujú trhanie auta v dôsledku veľkých usadenín uhlíka na nich a zlého kontaktu s drôtmi.

Kontrola vysokonapäťových vodičov

Na kontrolu stavu vysokonapäťového vodiča je potrebné odstrániť jeho hrot vhodný pre zapaľovaciu sviečku. Vo vnútri vinutia sa nachádza centrálne jadro, ktoré by malo čo najtesnejšie priliehať k tzv. kovová minca umiestnená v hrote drôtu.

Tento nikel je navrhnutý tak, aby prenášal prúd do zapaľovacej sviečky a ak medzi drôtom a niklom nie je žiadny kontakt, potom prúd nemusí tiecť, čo môže mať za následok vypnutie. Hlavným dôvodom zlyhania drôtu je jeho oxidácia.

Kontrola oxidácie drôtu sa vykonáva pomocou druhej sondy multimetra, ktorá sa musí dotknúť centrálneho jadra vysokonapäťového drôtu. Ak je pozorované horenie po celej dĺžke, potom sa poškodená oblasť určí prepichnutím drôtu každých 5-10 mm pomocou špeciálneho hrotu multimetra. Poškodená časť, ak to dĺžka drôtu dovoľuje, sa jednoducho odreže, v iných prípadoch sa zmení celý vysokonapäťový drôt.

Príčiny trhania na vstrekovacích motoroch

Vstrekovacie motory majú lepšie technické a prevádzkové vlastnosti v porovnaní s možnosťami karburátora. Majú však aj zložitejšiu konštrukciu, takže dôvody, ktoré spôsobujú trhanie auta pri akcelerácii, môžu byť oveľa väčšie ako u áut vybavených karburátormi.

Zvláštnosťou vstrekovača je prítomnosť elektronickej riadiacej jednotky pre systém prívodu paliva, ktorý je regulovaný pomocou rôznych snímačov. Trhanie vozidla spôsobuje predovšetkým problémy s nasledujúcimi snímačmi:

• Senzor hmotnostného prietoku vzduchu.
• Snímač polohy škrtiacej klapky.
• Snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS) - problémy s týmto snímačom sa považujú za „najnepríjemnejšie“, pretože jeho porucha vedie k zastaveniu prevádzky vstrekovača, a preto je úplne vylúčená schopnosť naštartovať vozidlo.

DPKV sa kontroluje pripojením autoosciloskopu k nemu. Ak snímač funguje správne, na obrazovke zariadenia sa zobrazia jasné impulzy prevádzky injektora. Ak nedochádza k žiadnym impulzom alebo ich rozmazaniu, je potrebné snímač urýchlene vymeniť/opraviť. Tiež je vhodné dodatočne skontrolovať činnosť iných ovládačov, čo môže umožniť zistiť poruchy lambda sondy alebo napríklad elektrického ventilu vstrekovača, čo môže viesť aj k trhaniu auta.

Príčinou trhania vo vozidlách so vstrekovaním, ako aj vo vozidlách s karburátorom, môžu byť problémy v systéme zapaľovania (zapaľovacie sviečky, zapaľovacia cievka, vysokonapäťové vodiče), ako aj poruchy palivového systému (upchaté vstrekovače paliva a filter).

Ďalším častým dôvodom trhania auta je použitie nekvalitného paliva. Takéto palivo vedie k tvorbe chudobnej zmesi, ktorej vlastnosti nestačia na stabilnú a kvalitnú prevádzku motora.

Vo väčšine prípadov je možné problém trhania auta počas zrýchlenia odstrániť pomerne rýchlo, hlavnou vecou je včas začať s opravami a zabrániť vzniku vážnejších porúch.