Diana Štukanová
Peter Prusov
Vydavateľská séria „Tvorcovia AVTOVAZ“
Tolyatti 2011
MDT 629,3 (092)
BBK 65.305.424.3 VAZ
Kniha je pripravená na tlač
na príkaz oddelenia personálneho manažmentu JSC AVTOVAZ vydavateľskou skupinou Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC
Editor a zostavovateľ Alexander E. Stepanov
Štukanová D.N. Peter Prusov. Séria „Tvorcovia AVTOVAZ“, číslo 6, editor-kompilátor A.E. Stepanov, Togliatti, 2011, 192 s. (+240 c. chor.).
Historicko-biografická kniha je venovaná životu a dielu tretieho hlavného dizajnéra JSC AVTOVAZ (1998-2003), popredného dizajnéra automobilu VAZ-2121.
"Niva" (Lada 4x4), vedúci pracovnej skupiny pre výrobné projekty autá LADA a autokomponenty v Čečenskej republike, podpredseda Ruskej asociácie automobilových inžinierov Piotr Michajlovič Prusov.
Kniha je ilustrovaná fotografiami z osobného archívu P. M. Prusova, Yu Dawn“).
Publikácia je určená pre bežného čitateľa.
© Stukanova D.N., Tolyatti, 2011
© JSC AVTOVAZ, Togliatti, 2011
© Printing Yard AVTOVAZ LLC, Tolyatti, 2011
PREDSLOV
„Z akejkoľvek situácie môžete vyjsť ako víťaz. Hlavná vec je túžba vyhrať." Tieto slová sú vhodným epigrafom pre životopis môjho hrdinu. Z generácie víťazov je Pjotr Michajlovič Prusov. Veď sa narodil v partizánskom pásme. V Bielorusku, ktoré zúfalo bojovalo s nacistami. V bieloruskej dedine, medzi veselými ľuďmi. Zmysel pre sebairóniu ho držal a drží. Ten, kto sa dokáže zasmiať sám na sebe a nevzdá sa, je silný duchom. beznádejná situácia.
Hrdinove monológy o detstve, mladosti, študentskom živote a vojenskej službe, ktoré nasledujú nižšie, odhaľujú pôvod jeho postavy. Postava militantného optimistu.
V Prusovom živote bolo veľa skúšok - odolal im dôstojne.
Medzi vrcholmi, ktoré zdolal, je najväčší VAZ.
V lete 1970 prišiel na oddelenie hlavného konštruktéra VAZ mladý Bielorus, absolvent Záporožského strojárskeho inštitútu. Nováčik bol hodený rovno do vody, teda do produkčných hlbín. Ukázalo sa, že je živý a vytrvalý a okamžite ukázal charakter. Vďaka svojim vynikajúcim vlastnostiam bol o dva roky neskôr vymenovaný za hlavného dizajnéra projektu E2121, budúcej Nivy.
Keď je Prusov nazývaný otcom Nivy, argumentuje a nesúhlasí s takýmto jednostranným uhlom pohľadu. Jeho argumenty sú jasné: Niva je tímová tvorba. Prusov pracoval na projekte SUV spolu so svojimi kolegami – dizajnérmi, testermi a technológmi.
Dizajn modelu Niva v sedemdesiatych rokoch bol revolučný: nikdy predtým na svete nebol džíp vyrobený z komponentov. osobný automobil. Rovnaké usporiadanie ako Niva (monokoková karoséria, nezávislé predné zavesenie, kotúčové brzdy), bola navrhnutá po prvýkrát. Zrodila sa "Niva".
v sporoch a na všetkých úrovniach. Hra však stála za sviečku. Z hľadiska dizajnu bol uznaný ako jeden z najúspešnejších projektov automobilového závodu Volzhsky.
Oproti stereotypu je Prusov zapojený nielen do pôrodu
"Niva". Pyotr Michajlovič prispel k rozvoju projektov ako „LADA SAMARA“ („osem“, „deväť“ a jeho modifikácie -
„93.“ a „99.“ modely), „OKA“, „LADA 110“, „LADA KALINA“,
“LADA PRIORA”... S jeho podporou a z jeho iniciatívy sa v týchto autách zhmotnilo mnoho nápadov. Práve Prusov mal možnosť prijímať kľúčové rozhodnutia s hodnosťou vedúceho konštrukčnej služby: od roku 1983 do roku 1998 bol zástupcom hlavného dizajnéra a od roku 1998 do roku 2003 - hlavným dizajnérom AVTOVAZ.
Ako hlavný dizajnér spoločnosti AVTOVAZ sníval o výrobe
„rozvojový projekt“. Ale stalo sa, že celý čas po G8 sme museli robiť „projekty prežitia“. Realita produkcie pristrihla krídla snu.
A predsa sa Prusovu podarilo uviesť do života mimoriadne projekty, ktoré sa podpísali na histórii AVTOVAZ-u a domáceho automobilového priemyslu. Rozsah aktivít Pyotra Michajloviča už dlho prekračuje hranice Tolyatti a AVTOVAZ.
IN posledné roky Pyotr Michajlovič pracoval ako poradca viceprezidenta OJSC AVTOVAZ pre dlhodobý rozvoj. A v súčasnosti je popredným dizajnérom. Tichý, zaslúžený odpočinok nie je jeho vecou. Okrem toho sa Prusov v roku 2007 stal vedúcim pracovnej skupiny pre projekty výroby automobilov LADA a automobilových komponentov v Čečensku. Vytvorenie výroby automobilov VAZ je vážnym krokom, ktorý je potrebné vypočítať do najmenších detailov. Preto pravidelné služobné cesty do Čečenskej republiky - dôležitý bod v jeho nabitom programe dnes.
Okrem toho bol Prusov donedávna prezidentom Ruskej asociácie automobilových inžinierov. Teraz on - viceprezidenta túto autoritatívnu verejnú organizáciu. V komunite ruských inžinierov je Prusovova autorita veľmi vysoká.
A je tu aj rodina – jeho milovaná manželka, dcéry, vnúčatá a vnúčatá. Je tam veľa priateľov. Jeho srdce je otvorené pre každého. Naozaj miluje ľudí. A on im nezištne pomáha.
Rýchly život Piotra Michajloviča Prusova obsahoval veľa svetlých momentov, ktoré sa ako zrnká mozaiky formovali do nekonečného plátna histórie AVTOVAZ.
Kapitola I
PÔVOD CHARAKTERU
Vo vojne ako vo vojne
Peter sa narodil na Štedrý večer 6. januára 1942 v obci Zubki, okres Liozno, región Vitebsk. Piate a posledné dieťa v rodine Prusovcov. Ako si spomínala jeho matka, stalo sa to neskoro večer: "Bola už veľká tma." A spomenula si aj na jeden detail: keď sa Peťo narodil, okamžite hľadel svojimi malými očkami do horiacej lampy. Akoby bolo dieťa od narodenia zvedavé.
Pyotr Prusov hovorí:
– Ja sám nazývam svoje zuby „centropoop“. Ak okolo mojej rodnej dediny nakreslíte kruh s polomerom 600 kilometrov, potom bude zahŕňať Moskvu, Petrohrad, Minsk a Tallinn, Rigu a polovicu Kyjeva. Ukazuje sa, že všetky tieto mestá sú okolím Zubkova.
Od redaktora
Okres Liozny je malebný kút na východe regiónu Vitebsk. Zaberá plochu 1,4 tisíc metrov štvorcových. km. Na severe a západe hraničí s Vitebskom a Sennenskym, na juhu - s okresmi Orsha a Dubrovensky regiónu Vitebsk, na východe - s okresom Rudnyansky v regióne Smolensk. Ruská federácia. Centrum okresu - mestská obec Liozno - sa nachádza 40 km od krajského centra, mesta Vitebsk, a 270 km od hlavného mesta republiky, mesta Minsk. Mestská obec Liozno sa stala 17. júla 1924 krajským centrom.
Liozno sa objavilo na mape v roku 1569. Existuje niekoľko teórií o pôvode názvu. rôzne verzie. Mnohí sa domnievajú, že osadu postavili pre knieža Asovského muži z obce Mikulino a okolití ľudia ich nazývali užitočnými, teda prisťahovalcami, cudzincami.
"Užitoční ľudia sú cudzinci, cudzinci, kočíky, leniví ľudia, roľníci na úteku." V dokumentoch zo 16. storočia sa opakovane objavuje výraz „užitoční ľudia“. Ak prejdeme z nemeckého „löse“ - sú to slobodní ľudia, oslobodení od cechovej závislosti. Asi to tak bolo. Títo ľudia sa tu usadili, a preto obec dostala názov Lezno. Iní veria, že názov pochádza zo slova „vinič“, teda z miesta, kde je veľa viniča. Iní sú presvedčení, že prvými osadníkmi tohto miesta boli bratia Lioznovci, z ktorých priezviska pochádza aj názov mesta.
O Liozne sa traduje aj legenda. Jeden obchodník mal syna Andreja a krásnu dcéru Marysyu, ktorá bola u miestneho kňaza veľmi obľúbená. Jedného dňa išiel obchodník so synom do obchodu a vtedy sa pri dievčati objavil kňaz a pokúsil sa ju zviesť. Vylákala ho do kúpeľov, a keď sa vyzliekol, obarila ho vriacou vodou. Kňaz sa nahneval, a keď sa otec vrátil, povedal mu škaredé veci: „Prichytil som tvoju dcéru v kúpeľoch a nejedného ma vyzliekli a obliali vriacou vodou. Obchodník sa nahneval a prikázal synovi, aby zabil jeho dcéru neviestku. Andrei však vzal Marysyu z domu a za málo peňazí kúpili „vinič“ - pozemok zarastený viničom, vyklčovali ho, orali a postavili dom. A tu vznikla osada Loznoe-Lozno-Lezno-Liozno.
Región Liozno sa nachádza na križovatke ciest a obchodných ciest. Prechádzala tu staroveká obchodná cesta „od Varjagov ku Grékom“ a tu sa zbiehali cesty zo západnej do východnej Európy a často sa rozhodovalo o osude štátov. Boli tu Polotské kniežatstvo a Litovské veľkovojvodstvo (Vitebské vojvodstvo).
Osadníci z Liozna sa zaoberali poľnohospodárstvom a chovom zvierat, poľovníctvom a včelárstvom, takže...
(1998-2003), doktor technických vied.
Životopis
AvtoVAZ
Po absolvovaní inštitútu s vyznamenaním si vybral Volžský automobilový závod; v rokoch 1970-1975 - konštruktér oddelenia konštrukcie podvozkov hlavného konštruktéra závodu.
V apríli 1972 bol Prusov vymenovaný za hlavného dizajnéra projektu VAZ-2121.
V rokoch 1975-1978 bol P. M. Prusov vedúcim dizajnérskej kancelárie pre pokročilý dizajn automobilov pod vedením hlavného dizajnéra Volžského automobilového závodu. V roku 1977 obhájil dizertačnú prácu na titul kandidáta technických vied na tému „Vlastnosti prevodovky vozidiel s pohonom všetkých kolies“.
V rokoch 1978-1983 bol vedúcim katedry všeobecné rozloženie Oddelenie hlavného konštruktéra Volžského automobilového závodu; v rokoch 1983-1988 - zástupca vedúceho oddelenia hlavného dizajnéra - zástupca hlavného dizajnéra automobilového závodu Volzhsky.
V rokoch 1998-2003 - hlavný dizajnér oddelenia všeobecného vývoja AvtoVAZ OJSC.
V roku 2003 odišiel do dôchodku.
Od roku 2007 - vedúci dizajnér oddelenia homologizácie oddelenia dizajnu a údržby zloženia vozidla inžinierskeho riaditeľstva OJSC AvtoVAZ.
Prusov Petr Michajlovič, Vedúci konštruktér oddelenia homologizácie oddelenia konštrukcie a údržby zloženia vozidiel inžinierskeho riaditeľstva JSC AVTOVAZ.
Pracovná činnosť:
1958 - 1962 - štúdium na Technickej škole mechanizácie Gorodok poľnohospodárstvo okres Liozno, región Vitebsk;
1959 - 1960 - účasť na rozvoji panenských krajín Kazašskej SSR;
1962 - mechanizačný inžinier v kolektívnej farme pomenovanej po Kalininovi, obecná rada Kolyshansky, okres Liozny, región Vitebsk;
1962 - 1965 - obsluha v Sovietska armáda(Bieloruský vojenský okruh) a ako súčasť obmedzeného kontingentu sovietskych špecialistov v Alžírsku ranený;
1965 - 1970 - štúdium na Zaporizhzhya Mechanical Engineering Institute pomenovanom po V.Ya Chubar, odbor „Autá a traktory“;
1967-1970 - konštruktér závodu OGK "Kommunar" v Záporoží.
1970 - 1975 - konštruktér oddelenia konštrukcie podvozku hlavného dizajnéra Volžského automobilového závodu;
1972 - vedúci dizajnér projektu VAZ-2121.
1975 - 1978 - vedúci dizajnérskej kancelárie pre pokročilý dizajn automobilov oddelenia hlavného dizajnéra automobilového závodu Volzhsky;
1977 - obhajoba dizertačnej práce na titul kandidáta technických vied na tému „Vlastnosti prevodovky vozidiel s pohonom všetkých kolies“;
1978 - 1983 - vedúci oddelenia všeobecného usporiadania riaditeľstva hlavného dizajnéra automobilového závodu Volzhsky;
1983 - 1988 - zástupca vedúceho oddelenia hlavného dizajnéra - zástupca hlavného dizajnéra automobilového závodu Volzhsky;
1986 - obhajoba dizertačnej práce na doktora technických vied na tému „Typ osobných automobilov ZSSR“;
1988 - 1998 - Vedúci oddelenia automobilového dizajnu konštrukčného a experimentálneho komplexu vedecko-technické centrum- zástupca hlavného dizajnéra výrobného združenia AvtoVAZ;
1998 - 2003 - hlavný konštruktér AVTOVAZ as, oddelenie všeobecného rozvoja;
1998 - predseda Rady hlavných konštruktérov ruských automobilových závodov;
2000 - technický manažér projektu výroby automobilov VAZ-2110 z automobilových súprav JSC AVTOVAZ v Cherkassy (Ukrajina);
2002 - technický manažér projektu výroby SUV Niva VAZ-21213 v Ust-Kamenogorsku (Kazachstan);
2003 - prepustený z dôvodu odchodu do dôchodku;
2007 - súčasnosť - vedúci konštruktér oddelenia homologizácie oddelenia konštrukcie a údržby zloženia vozidiel inžinierskeho riaditeľstva JSC AVTOVAZ.
ocenenia
1959 - medaila „Za rozvoj panenských krajín“;
1975 - odznak „Víťaz socialistickej súťaže z roku 1975“;
1976 - Rád čestného odznaku;
1977 - zaradený do Čestnej knihy Volžského automobilového závodu;
1977 - strieborná medaila z Výstavy ekonomických úspechov ZSSR za vývoj hlavného usporiadania návrhový diagram, referenčné podmienky A technický projekt vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies VAZ-2121;
1978 - odznak „Víťaz socialistickej súťaže z roku 1978“;
1979 - odznak „Víťaz socialistickej súťaže z roku 1979“;
1980 - odznak „Bubeník desiatej päťročnice“;
1984 - Zlatá medaila VDNKh ZSSR za vývoj dizajnu, vytvorenie materiálovej a technickej základne a doladenie modelu automobilu VAZ-2108;
1984 - čestný titul „Čestný strojný inžinier Ruskej federácie“;
1986 - medaila „Za pracovnú odvahu“;
1988 - strieborná medaila z Výstavy ekonomických úspechov ZSSR za vývoj konceptu automobilu VAZ-21099;
1989 - Čestné osvedčenie Ministerstva automobilového a poľnohospodárskeho inžinierstva ZSSR a Ústredného výboru Odborového zväzu pracujúcich;
1991 - strieborná medaila ZSSR Výstava ekonomických úspechov;
1995 - Ďakovný list z kancelárie starostu Tolyatti;
1995 - čestný titul „Čestný dizajnér Ruskej federácie“;
2001 - čestné osvedčenie od guvernéra regiónu Samara;
2003 - Čestné osvedčenie primátora mesta. Togliatti N.D. Utkina;
2007 - zlatá medaila Petra Veľkého „Za pracovnú odvahu“;
2008 - Čestná cena Amerického biografického inštitútu za vynikajúce úspechy v automobilový priemysel. Inštalácia personalizovanej hviezdy na uličke technická sláva vo Flinte (2010);
2010 - oficiálne zaregistrované regálie (kríž) Hubners Who is Who z rovnomenného Medzinárodného švajčiarskeho encyklopedického vydavateľstva. Biografia Prusova P.M. uverejnené v 5. vydaní encyklopédie v „Kto je kto v Rusku“.
2012 - medaila „Za služby Čečenskej republike“;
2012 - Čestné osvedčenie od guvernéra regiónu Samara.
Prusov Petr Mikhavlovič sa narodil 6. januára 1942 v obci Zubki, okres Lioznensky, Vitebská oblasť, Bieloruská SSR. Otec - Michail Vladimirovič Prusov (nar. 1905) - majster JZD, účastník bojových operácií v 3 vojnách, nositeľ Rádu Červenej hviezdy. Matka - Oľga Emelyanovna Prusova (nar. 1907) - pracovníčka kolchozu, vyznamenaná Rádom čestného odznaku a dvoma bronzovými medailami z Výstavy hospodárskych úspechov ZSSR.
Tvorca legendárne auto"Niva", zahrnutá v prvých troch najlepšie autá svete v roku 1979.
Dizajn Nivy bol skutočne revolučný: ešte nikdy na svete nebol džíp postavený na komponentoch osobného auta. Svojím dizajnom v tomto smere predbehol svetový vývoj. Japonsko dohnalo ZSSR v tomto segmente až v roku 1990, a to bolo jediné sovietske auto, ktorý zakúpila táto krajina na predaj na domácom trhu, fankluby Niva stále existujú a sú aktívne v Japonsku. Niva sa úspešne predávala vo viac ako 100 krajinách sveta. Na Novom Zélande v 80-tych rokoch tvorili 40% všetkých SUV Niva a v Rakúsku - 90%. Vo všeobecnosti bola Niva dlho vo Francúzsku ikonické auto. Dokumentácia Nivy zahŕňa humanitárne akcie svetovej úrovne: viac ako 15 rokov tieto vozidlá pracovali na sovietskej antarktickej stanici pomenovanej po Bellingshausene v roku 1998, Niva dobyla severný pól Zeme a vlastnou silou dosiahla miesto na Evereste; pohorie vo výške 5200 m a v roku 1999 so skupinou horolezcov vystúpila do Tibetu do výšky 5726 m, na akú ešte nikto na svete nevystúpil na kolesových vozidlách. Niva vyhrala desiatky víťazstiev na medzinárodných mítingoch vrátane Paríž-Dakar.
5. apríla 2012 uplynulo 35 rokov od začiatku sériovej montáže modelu Niva, celkový objem ktorých predaj spotrebiteľom na všetkých trhoch už dávno prekročil 2 milióny kusov.
Ako zástupca hlavného dizajnéra (1983-1998) a hlavný dizajnér AVTOVAZ (1998-2003) dokázal P.M. Nie nadarmo bola v roku 2010 na jeho počesť (jediného sovietskeho a ruského automobilového dizajnéra) nainštalovaná osobná hviezda na chodník technickej slávy vo Flinte (USA).
Prusov je zahrnutý v knihe „Kto je kto v Rusku“ podľa tejto publikácie získal 16 zlatých, 2 strieborné a 1 bronzovú medailu z Výstavy ekonomických úspechov ZSSR.
P.M. Prusov bol iniciátorom vytvorenia v roku 1998 a prvým predsedom Rady hlavných dizajnérov ruských automobilových závodov, čo potvrdzuje bezprecedentnú výšku jeho autority ako dizajnéra a organizátora výroby v komunite ruských inžinierov.
Od roku 2007 Prusov P.M. sa zaoberá riešením problémov rozširovania odbytových trhov produktov AVTOVAZ as. S jeho priamou účasťou bola výroba automobilov LADA-4x4 organizovaná v Kazašskej republike v spoločnosti Asia-Auto LLC, čo umožnilo AVTOVAZ OJSC zvýšiť montážny program súprav vozidiel o 5 000 kusov. V súčasnosti Pyotr Michajlovič pracuje na organizácii výroby v novom závode na montáž automobilov v Kazašskej republike.
Od roku 2009 Prusov P.M. viedol pracovnú skupinu na projektoch výroby automobilov LADA a automobilových komponentov v meste Argun v Čečenskej republike. Táto úloha bola úspešne splnená av roku 2012 spoločnosť AVTOVAZ as zvýšila výrobu automobilových súprav o ďalších 2000 kusov. Za zásluhy o rozvoj strojárskej výroby v Čečensku v januári 2012 udelil šéf Čečenskej republiky R.A Kadyrovovi P.M. medailu „Za zásluhy o Čečenskú republiku“.
Vďaka svojim bohatým životným skúsenostiam a hlbokým odborným znalostiam sa P.M. je oprávnene pozvaný vládou a špecializovanými organizáciami na účasť v komisiách pri tvorbe a prerokúvaní nových regulačných právnych aktov Ruskej federácie v tejto oblasti technický predpis uvoľnenie a obeh Vozidlo. Za aktívnej účasti P.M. vyvinuté a uvedené do praktickej realizácie technické predpisy RF „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, osobitné technické predpisy RF „O emisných požiadavkách automobilovej techniky vydané do obehu na území Ruskej federácie, škodlivé látky“, technické predpisy Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“.
Číslo, ktoré dostal P.M patenty a autorské osvedčenia na vynálezy a úžitkové vzory len od roku 2000 dosiahli 20, z toho 4 na vynálezy, ekonomický efekt realizácie (bez spoluautorov) je asi 40 miliónov rubľov. Za jeho obrovský prínos k rozvoju strojárstva v mene Ruskej verejnej komisie v roku 2007, P.M. udelil zlatú medailu Petra Veľkého „Za pracovnú odvahu“.
Prusov P.M. aktívne sa zapája do spoločenských aktivít. Je členom výkonného výboru medzinárodnej automobilovej organizácie FISITA. Uznaním zásluh Petra Prusova medzi technickou a vedeckou komunitou bolo jeho zvolenie za prezidenta Zväzu automobilových inžinierov Ruska, v súčasnosti zastáva funkciu podpredsedu tejto organizácie. Prusov P.M. veľa a plodne pracuje s mladým inžinierskym personálom, opakovane stál na čele štátu certifikačná komisia na Tolyatti State University.
V roku 2004 bola z iniciatívy Pyotra Michajloviča vytvorená nezisková organizácia Forte Charitable Foundation, ktorá sa zaoberá vývojom a realizáciou programov sociálneho vzdelávania v Tolyatti. Je zakladateľom a predsedom správnej rady nadácie.
Meno Pyotr Michajlovič Prusov je zapísané zlatými písmenami do histórie globálneho automobilového priemyslu. Takíto legendárni ľudia, vynikajúce svetové osobnosti ako Pyotr Michajlovič, ktorí zvyšujú slávu Ruska, sú príkladom skutočného vlastenectva a hrdosti na svoju rodnú vlasť. Život a osud tohto muža sú jasný príklad poctivá a svedomitá práca v prospech Ruska. Sú to ľudia, ku ktorým by mala mladá generácia vzhliadať. Pre Tolyattiho je to veľká česť legendárny dizajnér autá žijú v našom meste, posilňujúc vieru v možnosť ďalší vývoj jej priemyselných podnikov. Vďaka práci ľudí, ako je Pyotr Michajlovič Prusov, naše mesto právom nesie titul hlavného mesta automobilov Ruska.
Berúc do úvahy jeho prínos k rozvoju priemyslu v Togliatti, k vytvoreniu silného inžinierskeho potenciálu mesta, k posilneniu záujmu svetovej komunity o technický rozvoj v Togliatti, k podpore popularizácie inžinierskych špecialít medzi mládeže mesta, Pjotr Michajlovič Prusov získal titul „Čestný občan mestskej časti Tolyatti“ (rozhodnutie mestskej časti Duma Togliatti č. 895 zo 16. mája 2012).
Slávnostná rozlúčka sa uskutoční 21. marca od 11.00 v katedrále Premenenia Pána v Tolyatti. Pohreb sa uskutoční na mestskom cintoríne v Togliatti.
"Vyjadrujem úprimnú sústrasť rodine a príbuzným pána Prusova," povedal prezident PJSC AVTOVAZ Nicolas More. „Peter Michajlovič bol skvelý človek, tvorca prvého SUV na svete monokoková karoséria – legendárny VAZ 2121 Niva, ktorá dnes nesie názov LADA 4x4 a zostáva mimoriadne populárna v Rusku aj v zahraničí. Smutné je dvojnásobne, že v roku osláv 40. výročia svojho auta skonal doslova pár dní pred pamätným dátumom 5. apríla. Celý tím AVTOVAZ túto prehru hlboko smúti. Náklady spojené s pohrebným obradom znáša závod.“
Pyotr Michajlovič Prusov sa narodil v dedine Zubki, okres Liozno, región Vitebsk v roku 1942. Po absolvovaní Záporožského strojárskeho inštitútu v roku 1970 prišiel do Volžského automobilový závod v Togliatti, kde začal svoju kariéru ako konštruktér a už v roku 1972 bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu VAZ-2121 Niva.
Petr Michajlovič Prusov - tvorca Niva VAZ 2121
Pyotr Prusov sa podieľal na vývoji mnohých ďalších modelov AVTOVAZ a od roku 1998 do roku 2003 bol hlavným dizajnérom podniku. Ako zástupca hlavného dizajnéra pre dizajn a následne hlavný dizajnér sa podieľal na dizajne automobilov VAZ 1111 Oka, VAZ 2110 a Samara 2, VAZ 2123, Kalina, ako aj viacerých koncepčné modely.
V marci 2003 bol z dôvodu odchodu do dôchodku uvoľnený z funkcie hlavného konštruktéra, no pokračoval aktívna práca v podniku. V rokoch 2007 až 2014 bol vedúcim konštruktérom v oddelení homologizácie oddelenia konštrukcie a údržby zloženia vozidiel PJSC AVTOVAZ. V rokoch 2007-2011 – vedúci pracovnej skupiny pre projekty výroby automobilov LADA v Čečenskej republike. Od februára 2017 pôsobí Petr Prusov ako poradca viceprezidenta pre personálnu a sociálnu politiku PJSC AVTOVAZ.
