Koľko nemrznúcej zmesi obsahuje VAZ 2107. Čo je lepšie nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes pre vázy

Každý motor potrebuje správne chladenie. A motor VAZ 2107 nie je výnimkou. Chladenie v tomto motore je kvapalinové, môže byť buď nemrznúce, alebo nemrznúce. Kvapaliny časom opotrebúvajú svoju životnosť a motorista ich musí meniť. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Účel chladiacej kvapaliny na VAZ 2107

Z názvu je ľahké uhádnuť účel chladiacej kvapaliny. Slúži na odvod prebytočného tepla z motora. Je to jednoduché: v každom spaľovacom motore je veľa trecích častí, ktoré sa počas prevádzky môžu zahriať až na teplotu 300 °C. Ak tieto časti nie sú včas ochladené, motor zlyhá (a piesty a ventily budú ako prvé trpieť prehriatím). Tu prichádza na pomoc chladiaca kvapalina. Dodáva sa do bežiaceho motora a cirkuluje tam špeciálnymi kanálmi, čím odvádza prebytočné teplo.

Po zahriatí ide chladiaca kvapalina do centrálneho chladiča, ktorý je neustále vháňaný výkonným ventilátorom. Kvapalina sa ochladí v chladiči a potom sa vráti späť do chladiacich kanálov motora. Takto sa vykonáva nepretržité kvapalinové chladenie motora VAZ 2107.

O nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi

Ihneď by sa malo povedať, že rozdelenie chladiacich kvapalín na nemrznúcu zmes a nemrznúcu zmes je akceptované iba v Rusku. Aby ste pochopili, prečo sa to stalo, musíte odpovedať na otázku: čo je vlastne chladivo?

Základom chladiacej kvapaliny je spravidla etylénglykol (v zriedkavých prípadoch propylénglykol), do ktorého sa pridáva voda a súprava špeciálnych prísad na zabránenie korózie. Rôzni výrobcovia majú rôzne sady prísad. A všetky chladiace kvapaliny, ktoré sú dnes na trhu, sú klasifikované podľa technológií výroby týchto prísad. Existujú tri technológie:

• tradičné. Aditíva sa vyrábajú zo solí anorganických kyselín (kremičitany, dusitany, amíny alebo fosforečnany);
• karboxylát. Prísady v karboxylátových kvapalinách sa získavajú iba z organických uhličitanov;
• Hybrid. Pri tejto technológii výrobcovia pridávajú do organických uhličitanových prísad malé percento anorganických solí (najčastejšie fosforečnanov alebo kremičitanov).

Chladiaca kvapalina vyrobená tradičnou technológiou sa nazýva nemrznúca zmes a kvapalina vyrobená pomocou karboxylátovej technológie sa nazýva nemrznúca zmes. Poďme sa na tieto tekutiny pozrieť bližšie.

Nemrznúca zmes

Nemrznúca zmes má niekoľko výhod. Poďme si ich vymenovať:

Nemrznúca zmes má samozrejme aj nevýhody. Tu sú:

• malý zdroj. Nemrznúca zmes sa rýchlo stane nepoužiteľnou. Musí sa meniť každých 40 - 60 000 kilometrov;
• vplyv na hliníkové časti. Prísady obsiahnuté v nemrznúcej zmesi negatívne ovplyvňujú hliníkové povrchy v hlavnom chladiči. Okrem toho môže nemrznúca zmes vytvárať kondenzáciu. Tieto faktory výrazne znižujú životnosť hliníkových radiátorov;
• Vplyv na ; Sklon k tvorbe kondenzátu môže mať tiež škodlivý vplyv na vodné čerpadlo VAZ 2107, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu jeho obežného kolesa.

Nemrznúca zmes

Teraz sa pozrime na výhody a nevýhody nemrznúcej zmesi. Začnime s plusmi:

A nemrznúca zmes má len jednu nevýhodu: vysoké náklady. Kanister s vysokokvalitnou nemrznúcou zmesou môže stáť dvakrát alebo dokonca trikrát drahšie ako kanister s dobrou nemrznúcou zmesou.

Berúc do úvahy všetky vyššie uvedené výhody, prevažná väčšina majiteľov VAZ 2107 sa rozhodla pre nemrznúcu zmes, pretože úspora chladiacej kvapaliny nikdy neviedla k ničomu dobrému. Pre VAZ 2107 je vhodná takmer každá nemrznúca zmes, domáca aj západná. Majitelia automobilov najčastejšie uprednostňujú nemrznúcu zmes Lukoil G12 RED.

Ďalšie, menej známe značky nemrznúcej zmesi sú Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G atď.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Prepláchnutie chladiaceho systému je veľmi dôležitý postup, pretože na ňom závisí účinnosť chladenia motora VAZ 2107 Mnoho nadšencov automobilov uprednostňuje nepreplachovanie chladiaceho systému, ale naplnenie novej nemrznúcej zmesi ihneď po vypustení starého. jeden. V dôsledku toho sa zvyšky starej nemrznúcej zmesi zmiešajú s novou chladiacou kvapalinou, čo má mimoriadne negatívny vplyv na jej výkon. Preto sa dôrazne odporúča pred pridaním novej nemrznúcej zmesi prepláchnuť chladiaci systém motora. To sa dá urobiť buď vodou, alebo pomocou špeciálnych zlúčenín.

Prepláchnutie chladiaceho systému vodou

Ihneď treba povedať, že túto možnosť prania je vhodné použiť iba vtedy, keď nie je po ruke dobrá umývacia kvapalina. Faktom je, že obyčajná voda obsahuje nečistoty, ktoré tvoria vodný kameň. A ak sa vodič predsa len rozhodne prepláchnuť chladiaci systém vodou, potom by v tejto situácii bola najlepšou voľbou destilovaná voda.

Postupnosť oplachovania vodou

Prepláchnutie chladiaceho systému špeciálnou zmesou

Prepláchnutie chladiaceho systému špeciálnym zložením je najlepšia, ale aj veľmi drahá možnosť. Pretože čistiace prostriedky účinne odstraňujú zvyškovú mastnotu, vodný kameň a organické zlúčeniny zo systému. V súčasnosti majitelia VAZ 2107 používajú dvojzložkové preplachovacie kvapaliny, ktoré obsahujú kyseliny aj zásady. Najpopulárnejšou tekutinou je LAVR. Náklady - od 700 rubľov.

Postupnosť preplachovania systému špeciálnou kvapalinou

Postupnosť preplachovania chladiaceho systému špeciálnym zložením sa prakticky nelíši od postupnosti preplachovania vodou uvedenej vyššie. Jediný rozdiel je v prevádzkovej dobe motora. Tento čas je potrebné objasniť (závisí od zloženia zvolenej preplachovacej kvapaliny a musí byť uvedený na nádobe so splachovaním).

Výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2107

Pred začatím práce sa rozhodneme o nástrojoch a spotrebnom materiáli. Tu je to, čo potrebujeme:

• kanister s novou nemrznúcou zmesou (6 litrov);
• vrátane vidlicových kľúčov;
• vedro na vypustenie starej nemrznúcej zmesi.

Postupnosť práce

1. Vozidlo je inštalované na nadjazde (alebo voliteľne na inšpekčnom otvore). Je lepšie, ak sú predné kolesá automobilu umiestnené o niečo vyššie ako zadné.
2. Na palubnej doske treba nájsť páku, ktorá ovláda prívod teplého vzduchu do kabíny. Táto páka sa presunie do úplne pravej polohy.
3. Potom sa kryt otvorí a uzáver expanznej nádrže sa odskrutkuje ručne.
4. Potom sa centrálny uzáver chladiča ručne odskrutkuje.
5. Na odskrutkovanie vypúšťacej zátky použite 16 mm vidlicový kľúč. Nachádza sa na bloku valcov. Spotrebovaná kvapalina sa začne vylievať do umiestnenej nádoby (úplné vypustenie nemrznúcej zmesi z plášťa motora môže trvať 10 minút, takže by ste mali byť trpezliví).
6. Pomocou kľúča 12 odskrutkujte zátku na vypúšťacom otvore chladiča. Nemrznúca kvapalina z chladiča sa vypúšťa do vedra.
7. Expanzná nádrž je držaná na špeciálnom páse. Tento pás sa odstraňuje ručne. Potom sa nádrž zdvihne čo najvyššie, aby sa vypustila zvyšná nemrznúca zmes z hadice pripojenej k nádrži.
8. Po úplnom vypustení nemrznúcej zmesi sa nádrž nainštaluje na miesto, všetky vypúšťacie otvory sa uzavrú a chladiaci systém sa prepláchne jednou z vyššie uvedených metód.
9. Po prepláchnutí sa do expanznej nádrže naleje nová nemrznúca zmes, auto sa naštartuje a päť minút beží na voľnobeh.
   Po uplynutí tejto doby sa motor vypne a do expanznej nádrže sa pridá trochu viac nemrznúcej zmesi tak, aby jej hladina bola mierne nad značkou MIN. V tomto bode možno považovať postup výmeny nemrznúcej zmesi za dokončený.

Zistite viac o konštrukcii chladiča:

8. Umiestnite rovnakú nádobu pod vypúšťací otvor chladiča a odskrutkujte zátku.
9. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča.
10. Uvoľnite upevňovací pás expanznej nádrže a zdvihnite ho, vypustite chladiacu kvapalinu z nádrže cez chladič.
11. Umiestnite expanznú nádrž na miesto a zaistite ju pásom.
12. Dotiahneme vypúšťacie zátky na chladiči a bloku valcov.

Poznámka
Aby sa predišlo vzduchovým uzáverom, odporúča sa odstrániť gumovú hadicu z potrubia vykurovacej jednotky sacieho potrubia (teleso škrtiacej klapky na vstrekovacom motore automobilu VAZ 2107). Pri plnení systému, v okamihu, keď kvapalina vyteká z hadice, nasaďte ju na potrubie
13. Chladiaci systém motora automobilu VAZ 2107 plníme cez hrdlo chladiča, až kým hladina kvapaliny nedosiahne spodný okraj hrdla.
14. V procese plnenia automobilového systému VAZ 2107 chladiacou kvapalinou (na zníženie pravdepodobnosti vzduchových vreciek) ručne krimpujeme hadice chladiča. Zatvorte uzáver chladiča.
15. Naplňte expanznú nádrž chladiacou kvapalinou po úroveň 3-4 mm nad značku „MIN“ na stene nádrže a zatvorte uzáver.
16. Naštartujte motor VAZ 2107 a nechajte ho bežať na voľnobeh 3-5 minút, aby sa odstránili vzduchové bubliny, potom zastavte motor a doplňte chladiacu kvapalinu do chladiča a expanznej nádrže na požadovanú úroveň.

Postup, s ktorým sú majitelia modelu s rovnakým názvom pravidelne nútení sa vysporiadať, je výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2107. V zátvorkách uvádzame, že proces je takmer identický pre celú rodinu domácich „žiguli“, s výnimkou drobné nuansy spojené s dizajnovými prvkami (napríklad modely radiátorov na „starých“ a „nových“ verziách sa mierne líšia). Pokiaľ ide o výber chladiacej kvapaliny - nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi - medzi skúsenými motoristami je približne rovnaký počet prívržencov oboch možností. V každom prípade je proces výmeny úplne rovnaký Výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2107 zahŕňa dve hlavné fázy: vypustenie použitej chladiacej kvapaliny a naplnenie novej. V niektorých prípadoch existuje tretí, medzistupeň. Spočíva v preplachovaní systému špeciálnymi chemikáliami alebo len vodou. Dôrazne neodporúčame zanedbávať túto fázu - najmä ak vozidlo nebolo dlho vystavené takémuto postupu alebo existuje dôvod na podozrenie na kontamináciu systému Pred začatím práce si samozrejme zakúpte vhodnú chladiacu kvapalinu (v našom prípade , nemrznúca zmes). Množstvo sa určuje podľa návodu (údaj je 9,85 litra, t.j. treba si dokúpiť 10 litrov) Vopred si pripravíme potrebné náradie - skrutkovač, hlavicu alebo 13-zásuvkový kľúč, nádobu na vypustenie vody. zodpovedajúci objem.
Prvé štádium

• Poďme do práce. Najprv v aute nastavte ovládač kúrenia na sporáku do polohy „maximum“. Tým sa dosiahne otvorenie kohútika. Odskrutkujeme zátky na expanznej nádrži a na plniacom hrdle chladiča. Tam na chladiči odskrutkujeme zátku na vypustenie chladiacej kvapaliny (je potrebné vopred umiestniť pripravenú nádobu);
• Možno na radiátore nie je taká zástrčka - mala by byť umiestnená vľavo a dole. To znamená, že auto má chladič zo staršej výroby. Na vypustenie chladiacej kvapaliny v tomto prípade použite otvor, v ktorom je umiestnený snímač ventilátora;
• Potom sa odskrutkuje vypúšťacia zátka bloku motora (je tam umiestnená aj nádoba na odpadovú chladiacu kvapalinu);
• Potrebné vysvetlenie: za žiadnych okolností by sa nemalo dovoliť, aby sa vytvoril vzduchový uzáver. Aby ste tomu zabránili, je potrebné odpojiť hadicu vedúcu k armatúre na vstupnom potrubí. Za týmto účelom odstráňte upevňovaciu svorku;
• Potom, čo sme sa uistili, že kvapalina je úplne odstránená, umiestnime na miesto všetky predtým odskrutkované zátky;
• Pamätáme si potrebu medzistupňa (umývanie) a vykonávame potrebné manipulácie. Za týmto účelom jednoducho nalejte príslušné zloženie (alebo obyčajnú vodu) do systému a vypustite ho pri plnení systému, kým sa nedosiahne výsledok.

Plnenie Opatrne nalejte nemrznúcu kvapalinu do otvoru. Signálom, že požadované množstvo bolo naplnené, bude tok kvapaliny z armatúry. Hadicu nasadíme na miesto, utiahneme svorku a potom sa ubezpečíme, že chladič a expanzná nádrž sú naplnené (odporúčaná hladina je stredová poloha medzi značkami maxima a minima Po dokončení procesu plnenia a bezpečnom uzavretí všetkých otvorov). nezabudnite naštartovať motor a zahriať ho na teplotu 70 - 90 ° C. Kontrolujeme hladinu kvapaliny v expanznej nádrži (možno budete musieť pridať trochu nemrznúcej zmesi vyššie opísaný proces je pomerne jednoduchý a nenáročný - po jednom alebo dvoch pokusoch sa vykoná „automaticky“, bez ďalšej rady alebo minútu po-). minútové kontroly podľa pokynov. Výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2107 je celkom možná aj pre tých, ktorí majú veľmi nejasnú predstavu o tom, čo je pod kapotou auta. Hlavná vec je vykonávať všetky manipulácie v prísnom súlade s odporúčaniami, krok za krokom, striedanie akcií v požadovanom poradí.

AutoFlit.ru

Ľudia často čelia takému problému, ako je výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2109. Táto potreba môže vzniknúť v dôsledku opravy chladiaceho systému alebo sa môže jednoducho vyskytnúť podľa plánu. Približne každých 40 000 km. najazdených kilometrov, túto kvapalinu bude potrebné v každom prípade vymeniť. Ak sa auto používa málo, potom sa oplatí vymeniť každé dva roky Výmena nemrznúcej zmesi na VAZ 2109 je pomerne jednoduchá. Aby ste to dosiahli, musíte zásobiť obmedzený počet nástrojov, ako aj množstvo vedomostí, ktoré budú uvedené v tomto článku. Po prečítaní sa určite naučíte, ako vykonať tento postup bez problémov a v čo najkratšom čase

• nemrznúca zmes Odporúča sa brať s malou rezervou, aj keď päť litrov je dosť dosť pre VAZ 2109;
• kľúč k 8;
• šesťuholník 12;
• skrutkovač.

Všetky nástroje sú teda pripravené na použitie, čo znamená, že môžete začať.
Pokyny Chladiaci systém motora automobilu má pomerne zložitú štruktúru. Nechýba len nádrž, ale aj množstvo ďalších nemenej dôležitých komponentov. Sú to všetky druhy rúrok a hadíc, ktoré umožňujú voľný pohyb chladiacej kvapaliny v motorovom priestore. Okrem toho stojí za zmienku, že systém je v zapečatenom stave. Na vykonanie tohto druhu práce je potrebné prerušiť tesnosť. To sa vykonáva jednoduchým otvorením uzáveru nádrže. Teraz môžete začať odstraňovať ochranu kľukovej skrine. Túto prácu zvládne každý aj neprofesionálny vodič. Je potrebné odstrániť ochranu, aby sa na ňu nedostala nemrznúca kvapalina, ktorá je veľmi toxická kvapalina. Potom by ste mali obrátiť svoju pozornosť na vypúšťaciu zátku, ktorá sa nachádza na radiátore. Odskrutkuje sa pomocou šesťuholníka. Nájsť ho je mimoriadne jednoduché. Každý sebavedomý nadšenec do auta vie, kde sa nachádza. Po odstránení zátky je nevyhnutné priviesť k otvoru nejakú nádobu, do ktorej sa odstráni už použitá nemrznúca zmes.
Na hlave bloku je tiež vypúšťacia zátka. Musí sa odskrutkovať. Tu sa tiež oplatí umiestniť nejaký druh nádoby, aby nemrznúca zmes neunikala na ulicu. Po odstránení všetkej kvapaliny z chladiaceho systému môžete všetky zátky zaskrutkovať späť. Teraz musíte obrátiť svoju pozornosť na karburátor. Nachádza sa tu aj potrubie. Je potrebné odskrutkovať. Na tento účel sa na štandardné upevnenie používa bežný skrutkovač. Teraz môžete začať nalievať nemrznúcu zmes. Toto sa musí robiť veľmi opatrne, aby ste nevynechali plniaci otvor. V takom prípade môžete použiť ďalšie zariadenia na uľahčenie práce. Napríklad niektorí automobiloví nadšenci už dlho radšej vykonávajú prácu cez lievik. Kvapalina sa naleje, kým nezačne kvapkať z potrubia, ktoré bolo odskrutkované skôr. Toto opatrenie odstráni prebytočný vzduch z chladiaceho systému, čo môže viesť k stagnácii nemrznúcej zmesi, čo má škodlivý vplyv na prevádzku motora ako celku.
Potom, čo kvapalina pretečie potrubím, môže byť vymenená. Potom sa do expanznej nádrže naleje nemrznúca zmes na určitú úroveň. Najlepšie je držať sa maximálneho limitu. Teraz môžete zahriať motor. V tomto prípade nie je potrebné zatvárať kapotu, pretože je potrebné pozrieť sa, či sa nevyskytujú netesnosti, ktoré sa mohli vytvoriť počas práce. Ak sú niekde viditeľné šmuhy, je potrebné ich okamžite odstrániť. K tomu použite skrutkovač na utiahnutie všetkých svoriek upevňujúcich potrubia a hadice. Existujú aj iné držiaky? Mali by byť upravené, teraz každý vie, ako nahradiť nemrznúcu zmes na VAZ 2109. Ako vidíte, tento proces je pomerne jednoduchý. Najdôležitejšie je prísne dodržiavať pokyny, potom sa všetka práca vykoná čo najrýchlejšie a najefektívnejšie.

AutoFlit.ru

Najlepšia chladiaca kvapalina pre VAZ 2110-12

To, ako bude fungovať chladiaci systém motora auta, závisí od mnohých faktorov, no jeho hlavnou zložkou je určite chladiaca kvapalina (nemrznúca/nemrznúca zmes). Prevádzka nielen motora a ohrievača, ale aj prvkov samotného SOD závisí od kvality tejto kvapaliny. Ako si vybrať kvalitnú nemrznúcu zmes pre VAZ 2110? Prečo je nemrznúca zmes lepšia ako voda Výhody nemrznúcej zmesi/nemrznúcej zmesi sú zrejmé:

1. Nízka špecifická rozťažnosť pri zahrievaní
2. Má vysoký bod varu
3. Má nízku kryštalizačnú teplotu (nemrzne, ale mení sa na gél)
4. Chráni chladiaci systém pred koróziou
5. Chráni chladiaci systém pred oxidáciou
6. Má protipenivé vlastnosti
7. Má mazacie vlastnosti (napríklad čerpadlo SOD)

Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes je tiež nemrznúca zmes, ktorá v 99% prípadov pozostáva z etylénglykolu. Názov "TOSOL" bol priradený jednej značke nemrznúcej zmesi ešte v ZSSR, a tak sa stal nudným. To znamená, že nemrznúca zmes je ruská nemrznúca zmes. Nemrznúca zmes, na rozdiel od nemrznúcej zmesi, môže byť zriedená alebo koncentrátom, ktorý je potrebné pred naliatím do auta riediť Ako si vybrať kvalitnú chladiacu kvapalinu O tom, či je nemrznúca zmes dobrá alebo nie, rozhoduje jej kvalita a množstvo prísad. Všetky vlastnosti nemrznúcej zmesi závisia od súboru prísad, aby ste sa vyhli nákupu falošného, ​​​​nemrznúcu zmes je potrebné zakúpiť v spoľahlivých obchodoch od dobrých a známych výrobcov farebná nemrznúca zmes by ste si mali kúpiť Môžete namiešať chladiacu kvapalinu rôznych farieb. Viac podrobností o tom v tomto článku Ako dlho trvá výmena chladiacej kvapaliny vo VAZ 2110 Podľa predpisov sa mení po 5 rokoch alebo 70 000 km. najazdených kilometrov, v praxi to všetko závisí od prevádzkových podmienok a kvality nemrznúcej zmesi Ako vymeniť chladiacu kvapalinu podľa týchto pokynov a zanechajte recenzie o nemrznúcej zmesi pre VAZ 2110-12.

1. Akú značku nemrznúcej/nemrznúcej zmesi ste si vybrali?
2. Čo plníte nemrznúcou alebo nemrznúcou zmesou?
3. Ako často meníte chladiacu kvapalinu?
4. Dojmy a pripomienky k nemrznúcej/nemrznúcej zmesi?

p.s. Komentáre mimo témy budú vymazané.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Inštalácia vykurovania motora 220 V svojpomocne

Na spustenie motora v chladnom období môžete použiť rôzne metódy, ktoré tento postup uľahčia (automobil, autonómne ohrievače atď.). V tomto článku sa budeme zaoberať ohrevom motora pomocou vykurovacieho telesa od 220V. Aké sú výhody takéhoto predohrevu, ako aj nevýhody takéhoto prídavného vybavenia ďalej... Predhrievanie motora môže byť autonómne (zariadenia na ohrev motora, ktoré môžu pracovať samostatne) a závislé (zariadenia, ktoré nedokážu zahriať motor bez vonkajšej pomoci) Tento článok bude diskutovať o závislom vykurovaní motora, presnejšie o vykurovaní motora zo zásuvky. Takéto ohrievače sa zvyčajne nazývajú vykurovacie telesá alebo kotly Akékoľvek predhrievanie motora má svoje klady a zápory (aj také populárne systémy ako Webasto), takže vykurovanie spaľovacieho motora je potrebné vyberať individuálne podľa možností a potrieb. každý Princíp činnosti vykurovacieho telesa na ohrev motora Po pripojení kotla na 220V sa kvapalina vo vnútri puzdra (3) ohrieva v dôsledku zvýšenia teploty kvapaliny vo vnútri puzdra, ventil (4) zatvára prívodné potrubie a ako teplota stúpa, kvapalina prúdi cez výstupné potrubie V dôsledku poklesu tlaku vo vnútri krytu sa ventil (4) otvorí a kvapalina do neho začne prúdiť cez prívodné potrubie kvapalina sa tvorí cez elektrický ohrievač a chladiaci systém motora Pomocou termostatu (6) sa teplota kvapaliny automaticky udržiava v SOD a zabraňuje prehriatiu elektrického ohrievača Na trhu nájdete veľ počet kotlov od 220V, ale aký kotol zvoliť na ohrev motora Pre ohrievače od 220V treba použiť špeciálne vykurovacie telesá, ktoré majú špeciálny náter a nemajú na svojom povrchu body varu, a teda netvoria usadeniny? Lacné ohrievače motorov používajú bežné domáce vykurovacie telesá rýchlovarné kanvice, ktoré nie sú určené na prácu v agresívnom prostredí a najmä v nemrznúcej zmesi (nemrznúcej zmesi). Tiež nie sú určené na nepretržitú prevádzku. V dôsledku používania lacných vykurovacích telies vysoké teploty „zabíjajú“ nemrznúcu zmes, respektíve jej prísady (antikorózna, protipenivá atď.). V dôsledku toho sa tvorí vodný kameň a usadeniny, ktoré postupne upchávajú celý systém. Nižšie na fotografii sú vykurovacie telesá, ktoré majú koróziu a usadeniny - to sú bežné vykurovacie telesá pre domácnosť. Kotly na vykurovanie motora sa odporúča kupovať od osvedčených značiek:

• JSC "Leader", Tyumen
• Štart-M
• Severs-M

Aké výkonové vykurovacie teleso by ste si mali kúpiť 0,5 kW je výkon vykurovacieho telesa, ktorý je možné použiť pri odstavení na udržanie konštantnej teploty motora. Tento výkon nestačí na zahriatie motora v silnom mraze 1kW je výkon vykurovacieho telesa, ktorý sa odporúča zvoliť pre motory 8kl VAZ 2110 1,5kW je odporúčaný výkon vykurovacieho telesa vybrané pre 16kl motory VAZ 2110 Ako dlho trvá zohriatie motora naštartovanie auta v chladnom počasí Čas sa volí experimentálne a závisí od mnohých faktorov (typ motora, výkon elektrického ohrievača, teplota vzduchu atď.). Orientačne: pre ľahké naštartovanie motora VAZ 2110 16kl v chladnom počasí -30C pomocou elektrického ohrievača 1,5 kW je potrebné počítať s dobou zahrievania 30-60 minút. Kúrenie motora môžete samozrejme zapnúť aj na dlhší čas, potom už bude motor horúci, ale nedôjde k varu.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Podľa odporúčania výrobcu AvtoVAZ sa musí chladiaca kvapalina v motore VAZ 2101-2107 vymeniť každé 2 roky alebo 45 000 km. Samozrejme, mnohí majitelia „klasiky“ toto pravidlo nedodržiavajú, ale márne. V priebehu času sa chladiace a antikorózne vlastnosti zhoršujú, čo môže viesť ku korózii v kanáloch bloku a hlavy valcov.

Na vypustenie nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi na VAZ 2107 budete potrebovať nasledujúci nástroj:

1. Vidlicový kľúč 13 alebo hlava
2. Zavesiť na 12
3. Plochý alebo krížový skrutkovač

Takže pred začatím tejto práce je potrebné, aby bola teplota motora minimálna, to znamená, že nie je potrebné ho pred tým zahriať.

V prvom rade položíme auto na rovný, rovný povrch. Regulačná klapka ohrievača musí byť v polohe „horúce“. V tomto okamihu je otvorený ventil ohrievača a chladiaca kvapalina by mala úplne vytiecť z chladiča ohrievača. Otvorte kapotu a odskrutkujte uzáver chladiča:

Okamžite tiež odskrutkujeme uzáver z expanznej nádoby, aby chladiaca kvapalina rýchlejšie odtiekla z bloku a chladiča. Potom umiestnime nádobu s objemom asi 5 litrov pod vypúšťací otvor bloku valcov a odskrutkujte skrutku, ako je znázornené na fotografii nižšie:

Keďže je dosť nepohodlné nahradiť veľkú nádobu, osobne som vzal 1,5 litrovú plastovú fľašu a nahradil som ju:

Odskrutkujeme aj uzáver chladiča a počkáme, kým z chladiaceho systému nevytečie všetka nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes:

Potom zaskrutkujte späť všetky zátky okrem plniacej zátky a naplňte chladič novou nemrznúcou zmesou až po horný okraj. Potom musíte naplniť chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže. Aby ste predišli vytvoreniu vzduchového uzáveru v chladiacom systéme, musíte odpojiť hadicu expanznej nádrže, ako je znázornené na obrázku nižšie:

Teraz zdvihneme expanznú nádrž a naplníme trochou nemrznúcej zmesi tak, aby pretiekla cez druhý koniec hadice. A v tomto čase, bez zmeny polohy nádrže, položíme hadicu na chladič. Pokračujeme v držaní nádrže v hornej časti a naplníme ju nemrznúcou zmesou na požadovanú úroveň.

Naštartujeme motor a počkáme, kým sa nezapne ventilátor chladiča. Potom motor vypneme, keď prestane fungovať ventilátor a po úplnom vychladnutí motora opäť skontrolujeme hladinu nemrznúcej zmesi v konzervátore. V prípade potreby doplňte!

Pohyb je život, ale pohyb je teplo. Skúste si trieť dlane o seba a presvedčte sa sami. Teplo je konečná premena všetkých energií jedna na druhú. V ľudskom tele dochádza k vzájomným premenám bielkovín, tukov a sacharidov, ktoré sa v dôsledku viacstupňovej enzymatickej oxidácie rozkladajú za uvoľňovania tepla. V srdci motora automobilu dochádza aj k chemickým premenám paliva na výfukové plyny a vodu, pričom sa uvoľňuje veľké množstvo energie, ktorá sa premieňa na mechanickú energiu a časť sa rozptýli ako teplo. Navyše toto teplo treba cielene zhromažďovať a odvádzať, bez ohľadu na to, koľko sa ho vytvorí. Presne na to slúži chladiaci systém VAZ 2107.

Ak si pamätáme, že účinnosť benzínového motora je ideálne 25% a v mestských zápchach - asi 7%, znamená to, že zo 40 litrov plne naplnenej nádrže VAZ 2107 v mestských podmienkach ste minuli iba tri litre. presúvať auto! Koľko? Opakujeme, tri litre, nepomýlili sme sa. Kam zmizlo ostatných tridsaťsedem? Je to tak, zhoreli v zbytočnom požiari, znečistili ovzdušie a opotrebovali auto. Karburátor a vstrekovač zlepšujú účinnosť, ale nie príliš. Chladiaci systém VAZ 2107 je zodpovedný za odstránenie tohto tepla.

Schéma chladiaceho systému motora je nasledovná:

Štruktúra hlavných častí systému: (na obrázku je motor VAZ 2106, na ktorom je nainštalovaný karburátor).

• Vlastný plášť chladiaceho systému motora (7), priechody a otvory v bloku valcov s jeho výfukovým potrubím (4).
• Čerpadlo chladiaceho systému alebo čerpadlo (16), počas prevádzky ktorého cirkuluje chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes, nemrznúca zmes). Jeho štruktúra je podobná obežnému kolesu. Je v jedinom spojení s generátorom, jeden remeň (15).
• Termostat (18) oddeľuje malý (keď je motor studený) a veľký (keď je motor horúci) okruh cirkulácie kvapaliny. Zariadenie termostatu je jednoduché, jeho úlohou je otvárať alebo zatvárať obtokový ventil kvapaliny.
• Hadice chladiaceho systému (vypúšťanie chladenej kvapaliny z chladiča a privádzanie horúcej kvapaliny do chladiča, hadice termostatu, hadice k čerpadlu atď.).
• Radiátor je hlavný výmenník tepla s funkciou chladenia. Dizajn radiátora môže byť iný, teraz sa používa hliník, ale medený radiátor je oveľa efektívnejší, ale menej odolný.
• Ventilátor chladiča, bežne známy ako „Carlson“ (11), ktorý sa v prípade potreby zapne, keď teplota motora stúpne.
• K dispozícii je expanzná nádrž na vizuálnu kontrolu kvality kvapaliny a dopĺňanie. Od expanznej nádoby k hrdlu chladiča vedie odolná hadica. Niektorí si myslia, že je to hadica chladiacej kvapaliny, ale to je nesprávne. Jeho funkciou je jednoducho udržiavať radiátor naplnený.

Kompletná schéma chladiaceho systému obsahuje ďalšie diely, ako sú vypúšťacie zátky, spínač ventilátora, poistka ventilátora a iné. Pripomeňme, že na VAZ 2107 je elektrický obvod taký, že poistka ventilátora a zvukového signálu sú jedna spoločná, 10 A. To znamená, že ak pri bežiacom ventilátore priveľmi pípnete (a to si ľahko všimnete mierny hluk a zvýšená spotreba nabíjania), potom riskujete, že zostanete s prehriatym motorom.

Celkový objem chladiaceho systému na VAZ 2107 je 9,85 litra. Neskúseným vodičom je niekedy nemožné naplniť viac ako 3-5 litrov, tomu bránia vzduchové kapsy, ktoré je potrebné odstrániť. Objem zástrčiek môže byť polovičný oproti objemu celého systému! Nádoba je určená pre úplne naplnený plášť, hadice, chladič a expanznú nádrž.

V chladiacom systéme by bod tuhnutia nemrznúcej zmesi nemal byť vyšší ako -40 stupňov Celzia.

Ľudia sa často pýtajú: vstrekovač a karburátor - existuje rozdiel v chladiacom systéme? Áno, existuje, ale je to zanedbateľné.

Horný obrázok je karburátor, spodný obrázok je motor, na ktorom je nainštalovaný vstrekovač. Rozdiel je v inštalácii snímača systému riadenia teploty chladiacej kvapaliny (5), ak je nainštalovaný vstrekovač, ako aj v prítomnosti vyhrievacej jednotky telesa škrtiacej klapky (4), na obrázku vpravo (vstrekovač). Motor, na ktorom je inštalovaný karburátor, má jednoduchší chladiaci systém.

Obsahuje technickú kyselinu chlorovodíkovú 30%, inhibítor PB-5, technický metenamín, odpeňovač, vodu. Keďže motor YaMZ 236 je dieselový motor, ktorý funguje dobre pri nízkych otáčkach, tieto komponenty dobre preplachujú systém.

Zjednodušené preplachovanie chladiaceho systému zahŕňa čistú vodu s prídavkom kyseliny fosforečnej, ktorá účinne odstraňuje vodný kameň ako v YaMZ 236, tak aj v „klasických“ motoroch.

Na Zhiguli si môžete kúpiť 10 litrov Coca-Coly a vyčistiť chladiaci systém, kým sa motor úplne nezohreje, hlavnou vecou je uvoľniť plyn z nápoja. Keďže objem chladiaceho systému YaMZ-236 je oveľa väčší, spotrebuje sa aj veľa Coca-Coly