VAZ 2104 je klasický 5-dverový, 5-miestny kombi, vyrobený vo Volzhsky Automobile Plant. Stojí za zmienku, že okrem VAZ sa kvarteto vyrábalo aj v IzhAvto (2002-2012), ako aj v Syzrane, Kremenchugu, Lucku a dokonca aj v Egypte. Celkovo sa model vyrábal od roku 1984 do roku 2012. Jeho vzhľad bol spôsobený zastaranosťou dizajnu „dvojky“ (mimochodom, vyrábal sa paralelne od roku 2104 do roku 1985). Keďže kombi na báze luxusnej „trojky“ neexistovalo, bolo rozhodnuté vyrábať ho na základe už vyrobeného (áno, model 2105 sa objavil skôr ako model 2104 - to je bežná prax vo VAZ).
Vzhľad aktualizovanej klasiky je úplne odlišný od jej predchodcov. Hneď prvým, markantným rozdielom sú rovné sekané tvary, namiesto bežných zaoblených. Druhým je absencia chrómových častí, tie boli nahradené plastovými. „Tvár“ je úplne zo sedanu 2105 - predné blokové svetlomety s kombinovanými smerovými svetlami, bočné zosilňovače sú tiež obdĺžnikové. Zadné svetlá boli z 2105 otočené o 90 stupňov. Zachovali si nosnosť vozňa 2102 955 kg. Zároveň si zachovala aj hlavnú nevýhodu tejto nákladnej platformy - zadné závesné „poháre“ vyčnievajúce dovnútra. Palivová nádrž je rovnaká ako v roku 2102, na ľavej strane. Strechy klasických kombi mali 2 paralelné výlisky, ktoré slúžili ako výstuhy.
Interiér
V porovnaní s predchádzajúcim kombi sa kompletne zmenil aj interiér. Interiér bol inštalovaný od roku 2105 - nové dverové karty, sedadlá, palubná doska. Batožinový priestor bol teraz oddelený nielen operadlom zadného sedadla - teraz tam bola nainštalovaná polica, podobne ako v hatchbackoch.
| Typ | Objem | Moc | Krútiaci moment | Pretaktovanie | Maximálna rýchlosť | Počet valcov |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1,5 l | 53 koní | 96 H*m | 23 sek. | 125 km/h | 4 |
| Benzín | 1,2 l | 58 koní | 84 H*m | 18 sek. | 140 km/h | 4 |
| Benzín | 1,3 l | 64 koní | 92 H*m | 18 sek. | 137 km/h | 4 |
| Benzín | 1,5 l | 71 koní | 104 H*m | 17 sek. | 143 km/h | 4 |
| Benzín | 1,6 l | 74 koní | 116 H*m | 17 sek. | 145 km/h | 4 |
Na aute bolo nainštalovaných veľa pohonných jednotiek. Na začiatku výroby boli nainštalované motory známe mnohým: „tri“, 1,5 litra, 77 k. a v tom čase novinkou rotačný motor VAZ 2105 s objemom 1,3 litra. Neskoršie verzie boli vybavené vstrekovacími motormi VAZ 21067 a 21073 s objemom 1,6 a 1,7 litra a dokonca aj dieselovým motorom VAZ. Bol kombinovaný s klasickým 4-rýchlostným "" a neskoršími verziami s 5-stupňovým. Je zaujímavé, že auto bolo vybavené „sedanom“ hlavným párom 3.9 alebo 4.1 iným ako 2102.
Pozastavenie
Odpruženie zdedilo po predchodcovi – zosilnenom klasickom. Totiž predná časť je nezávislá na pákách s pružinami a zadná časť je závislá, tiež s pružinami.
Keďže boli ukončené neskoro, mnohé autá sú dodnes vo výbornom stave. Aj keď stojí za to uznať, že kvalita najnovších áut je oveľa horšia ako autá tej doby. VAZ 2104 sa vyvážal pod názvom Lada Riva. Existovali aj verzie s pravostranným riadením. Exportné autá boli vybavené tachometrom odstupňovaným v míľach. Kvarteto sa stalo azda najobľúbenejším domácim kombi. Aktívne sa používa v Ruskej pošte, má vhodné sfarbenie a maják s bielym mesiacom na streche.
VAZ-2104 Zhiguli/Lada Nova Break je päťmiestne kombi s klasickým usporiadaním, ktoré patrí k druhej generácii „klasiky“ automobilového závodu Volzhsky.
Od konca roku 1984 toto päťmiestne kombi druhej generácie „klasiky“ nahradilo na montážnej linke kombi „prvej“ generácie – VAZ-2102, no ešte rok sa vyrábali spolu.
Zhiguli kombi VAZ-2104 zostáva najobľúbenejším domácim malým úžitkovým vozidlom. Má silnú povesť rodinného auta a dodávky pre mestské „stany“, takže móda pre neho snáď nikdy nezmizne. Dôležitú úlohu pri tom zohrali tieto faktory: dostupnosť náhradných dielov a servis, slušný objem nákladu v kabíne, relatívne moderný dizajn (aj keď zastaraný, ale pre kombi to nie je najväčšia nevýhoda) a relatívne nízke náklady. V základnej konfigurácii je obloženie interiéru dosť asketické, ako v prípade základného sedanu VAZ-2105.
Model VAZ-21043, vyrábaný súbežne s VAZ-2104, je výkonnejšia modifikácia s motorom VAZ-2103 so zdvihovým objemom 1,5 litra (karburátor 2107) a päťstupňovou manuálnou prevodovkou VAZ-21074, úplne zjednotená s štvorstupňová prevodovka, vďaka ktorej je auto dynamickejšie a príjemnejšie z jazdy.
Niektoré autá, počnúc 90-tymi rokmi, sú vybavené prístrojovou doskou typu VAZ-2107. Náklady sú v tomto prípade o niečo vyššie. Kombi modifikácie VAZ-21047, vybavené obložením chladiča, päťstupňovou prevodovkou, elektrickým vybavením a interiérom s prednými sedadlami z VAZ-2107, sú na trhu cenené ešte drahšie. V skutočnosti možno túto možnosť považovať za modifikáciu „luxusného“ kombi VAZ-2107. Modernizácie, ktoré sa dotkli modelov VAZ-2105 alebo VAZ-2106, ponechali „štyri kombi“ bokom, no napriek tomu sú na modeloch 1984, 1988 a 1990 možné určité rozdiely v elektrickom a energetickom systéme.
Sklopný zadný rad sedadiel umožňuje zväčšiť objem batožinového priestoru z 375 na 1340 litrov a v balení potom preveziete dokonca aj dvojkomorovú chladničku. Operadlo zadného sedadla sa však sklopí iba úplne, preto nie je možné prepravovať dlhý náklad a jedného alebo dvoch cestujúcich na zadnom sedadle súčasne. Konštrukcia karosérie umožňuje umiestniť na strechu dlhý kufor, ale neodporúča sa ho preťažovať: vypočítaná tuhosť karosérie kombi je výrazne nižšia ako u sedanov VAZ-2105 a VAZ-2107 (preto je tu sú výlisky na strešnom paneli na zvýšenie tuhosti). Celkové zaťaženie auta by nemalo presiahnuť povolených 455 kg, inak sa počas pohybu vplyvom dynamického zaťaženia karoséria a nosné časti zdeformujú a narušia geometriu zavesenia. Tiež by ste sa nemali nechať uniesť ťahaním ťažkých prívesov - telo môže „jazdiť“. Mimochodom, kvôli tomu by ste nemali preplatiť prítomnosť ťažného zariadenia na ojazdenom vozidle. Preto si pri kúpe VAZ kombi spred dvoch-troch rokov otestujte auto za jazdy a pozorne (vhodné je pozvať odborníka) preskúmajte montážne miesta tlmičov pruženia, páky a výkonové prvky podvozku.
Zdvíhacie zadné dvere na autách až do roku 1994 boli vybavené stieračmi čelného skla iba v exportných verziách, medzi ktorými boli nedávno verzie VAZ-21044 s 1,7-litrovým motorom, vybavené centrálnym vstrekovacím systémom namiesto karburátora a katalyzátora. stať sa bežným. Spoločnosť VAZinterservice, založená na kombi, montuje pickup VAZ-21043-33 s nosnosťou 450 kg v malých dávkach. Pri kúpe VAZ-2104 dávajte pozor na stav vnútornej strany výklenku v kufri, kde sa nachádza rezervné koleso a palivová nádrž, ako aj stav tesnenia zadných dverí. Staré, dlho prelakované reexportové autá so skrútenými tachometrami a vonkajším leskom prezrádzajú práve tie skryté dutiny, ku ktorým sa podvádzajúci predajcovia „neobišli“ V autách, ktoré doslúžili, sú prepečené časti karosérie, a na pozdĺžniku prechádzajúci cez zadnú nápravu, - praskliny Kupovať takéto autá sú vyhodené peniaze.
V závislosti od vášho želania môže byť vnútro VAZ-2104 odlišné. Verzia Spartan predpokladá štandardný panel s minimálnou požadovanou sadou spínačov a prístrojového vybavenia, čalúnenie a sedadlá so štandardnými opierkami hlavy z umelej kože a gumené podlahové rohože. Túžbu po väčšom pohodlí uspokojí vylepšené čalúnenie sedadiel (predné s vysokým operadlom) z brúseného džerseja, integrálne tvarované obloženie dverí, brúsené koberčeky. Tento pocit zvýrazní prístrojová doska s prídavnou stredovou konzolou, ktorá má rozšírenú sadu funkčných kláves a ovládacieho vybavenia a originálny volant. Ale v oboch verziách vás spoľahlivo chránia zotrvačné (predné aj zadné) bezpečnostné pásy.
V roku 1994 bol VAZ-2104 s 1,3-litrovým motorom prerušený. Dnes je základným modelom VAZ-21043 so zdvihovým objemom motora 1,45 litra, VAZ-21043-02 s interiérom 07 a prístrojovou doskou. Nie je to tak dávno, čo sa objavila modifikácia VAZ-21045 s 1,52-litrovým dieselovým motorom vyrobeným spoločnosťou Barnaultransmash, VAZ-21044-40 s centrálnym vstrekovaním.
Pri tvorbe a vývoji sa brali do úvahy tieto zásady: minimálne výrobné náklady, ako aj uspokojovanie túžob spotrebiteľov. V dôsledku menších zmien sa predĺžila karoséria vozidla, objavil sa priestrannejší kufor, celkové zaťaženie vozidla sa rovnalo 455 kg a pri sklopených zadných sedadlách ešte viac. Okrem toho bolo možné nainštalovať ďalší dlhý strešný nosič pre nie veľmi ťažké náklady. To všetko a mnoho ďalších detailov dodáva spotrebiteľom už mnoho rokov dôveru, že VAZ 2104 je dobré auto.
Technické vlastnosti VAZ 2104 (vrátane VAZ 21043 a VAZ 2104 diesel) sú nasledovné: päťmiestne kombi, objem motora 1,5 alebo 1,7 litra, štvorstupňová manuálna prevodovka. Objem kufra je 375 litrov, so sklopenými zadnými sedadlami 1340 litrov.
Dizajn a rozmery VAZ 2104: dĺžka je 4115 mm, šírka 1620 mm, výška 1445 mm.
Početné recenzie o aute, aj keď nie vždy pozitívne, potvrdzujú, že toto auto je skutočne obľúbené a cenovo dostupné. Okrem toho môže byť VAZ 2104 servisovaný a opravovaný nezávisle s minimálnymi finančnými nákladmi. A koľko možností na vyladenie VAZ 2104 vlastnými rukami v priebehu rokov jeho prevádzky preukázali rôzni remeselníci, od modernizácie motora až po premenu karosérie na kabriolet alebo limuzínu.
A jednoduché ovládanie auta (benzín a nafta) poskytuje dostatok priestoru na experimentovanie a zlepšovanie vašich schopností.
Technické vlastnosti VAZ 2104
| Motor | 1,3 l | 1,2 l | 1,5 l | 1,7 l | 1,5l D | 1,5 l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dĺžka, mm | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Šírka, mm | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Výška, mm | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Rázvor, mm | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Predný rozchod, mm | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Zadný rozchod, mm | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Svetlá výška, mm | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Minimálny objem kufra, l | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Maximálny objem kufra, l | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Typ korpusu/počet dverí | Kombi/5 | |||||
| Umiestnenie motora | Predné, pozdĺžne | |||||
| Objem motora, cm 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Typ valca | riadok | |||||
| Počet valcov | 4 | |||||
| Zdvih piesta, mm | 66,8 | - | 80 | 80 | 84 | - |
| Priemer valca, mm | - | - | 76 | 82 | 76 | - |
| Pomer kompresie | 8,5 | - | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Počet ventilov na valec | 2 | |||||
| Systém zásobovania | Karburátor | Karburátor | Karburátor | Mono vstrekovanie | Diesel | Karburátor |
| Výkon, hp/ot. min. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Krútiaci moment | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Druh paliva | AI-92 | AI-92 | AI-92 | AI-92 | Diesel | AI-92 |
| Pohonná jednotka | K zadným kolesám | |||||
| Typ prevodovky / počet prevodových stupňov | manuálna prevodovka / 4 | manuálna prevodovka / 5 | ||||
| Prevodový pomer hlavného páru | - | - | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Typ predného zavesenia | Dvojité lichobežníkové rameno | |||||
| Typ zadného zavesenia | Jednodielny mostný nosník | |||||
| Typ riadenia | Šnekový prevod | |||||
| Priemer otáčania, m | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Objem palivovej nádrže, l | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 137 | - | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Pohotovostná hmotnosť vozidla, kg | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Celková prípustná hmotnosť, kg | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Pneumatiky | 175/70 R13 | |||||
| Čas zrýchlenia (0-100 km/h), s | 18,5 | - | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l | 10,1 | - | 10,3 | 9,5 | - | 9,8 |
| Spotreba paliva v mimomestskom cykle, l | - | - | - | - | 5,7 | - |
V apríli 1985 „štyri“ úplne vytlačili prvé kombi VAZ, 2102, z montážnej linky.
Od svojho predchodcu zároveň dostal niekoľko originálnych zadných dielov.
„Štyri“ vychádza z modelu VAZ-2105 s karosériou sedan. V tých časoch bola jednou z hlavných úloh dizajnéra pri vytváraní nového 
modelu vznikla potreba spojiť maximálny spotrebiteľský efekt s minimálnymi výrobnými nákladmi. Pohodlie je tu relatívny pojem. Napríklad stierač čelného skla a elektrické vyhrievanie zadného okna sa objavili na sklade VAZ-2104 až v roku 1994. Okrem toho, s cieľom prilákať nových kupujúcich, boli neskoršie modifikácie štyroch vybavené 5-stupňovou prevodovkou. Zmeny ovplyvnili aj interiér vozidla - najmä VAZ-2104 začal inštalovať anatomické predné sedadlá zo „Sedem“, ktoré bolo považované za prestížnejšie auto ako „Päť“.
Osobitnú pozornosť treba venovať dieselovej úprave Kvarteta. Jeho výroba sa začala v roku 1999 v Tolyatti. Na auto bol nainštalovaný 1,52-litrový dieselový motor domácej výroby. Túto pohonnú jednotku vyrobil podnik Barnaultransmash. Nákup naftovej „štvorky“ bol však z ekonomického hľadiska nevhodný. Náklady na túto úpravu boli vyššie v porovnaní s benzínovými analógmi s nižším výkonom. V súlade s tým sa dieselové „štyri“ nikdy nerozšírili - auto sa vyrábalo v malých sériách av roku 2004 sa rozhodli úplne zastaviť experiment a obmedziť výrobu.
Jednou z nepochybných výhod modelu VAZ-2104 bol jeho slušný objem kufra.
Jedným z hlavných parametrov pri autách typu kombi je ich priestrannosť a nosnosť. Kvarteto tu nie je výnimkou zo všeobecných pravidiel. Mnohí automobiloví nadšenci boli pripravení akceptovať minimálny komfort a vlastne aj sparťanské podmienky, len aby mohli prepraviť čo najviac nákladu.
Pozrime sa na konkrétne čísla. Všetky modifikácie kvarteta majú objem batožinového priestoru 375 litrov. Každý však asi vie, že tento údaj sa dá zvýšiť sklopením zadných sedadiel. Niekoľko jednoduchých pohybov a objem batožinového priestoru je už 1 340 litrov. Inými slovami, nejaký objemný náklad tam bez problémov umiestnite. Zároveň sa operadlo zadného sedadla na rozdiel od zahraničných áut úplne sklopí. To nie je vždy veľmi výhodné, ale inžinieri VAZ považovali túto možnosť za uskutočniteľnejšiu z ekonomického hľadiska. Ukazuje sa, že pohodlie majiteľov automobilov bolo obetované nižším výrobným nákladom - prístup celkom typický pre sovietsky automobilový priemysel.
Už v 90-tych rokoch bol VAZ-2104 už morálne zastaraný a v mnohých ohľadoch jasne prehral so svojimi zahraničnými náprotivkami. „Štvorka“ však naďalej schádzala z montážnej linky až do roku 2012. Všetko je vysvetlené jednoducho. „Štyri“ prilákali kupujúcich svojimi dvoma zjavnými tromfmi - nízkou cenou a nenáročnosťou. Tieto faktory v kombinácii so slušným objemom batožinového priestoru umožnili nájsť nových kupcov – predovšetkým vo vnútrozemí. Väčšinu problémov je možné úplne odstrániť vlastnými rukami - ak by ste mali potrebné náhradné diely. Samotná oprava je v porovnaní s mnohými inými modelmi, najmä zahraničnými automobilmi, lacná. To je v zásade dôvod popularity VAZ-2104. Tento model jednoznačne nemožno klasifikovať ako „bestseller v automobilovom priemysle“, ale svoje miesto na trhu obsadil celkom sebavedomo.
Charakteristika VAZ-2104, popis, skúšobná jazda
VAZ-2104 sa stal druhým autom po VAZ-2104, ktorý bol vyvinutý na základe vlastných automobilov, a nie Fiat -124.
Auto sa začalo vyrábať v roku 1984.
„Štyri“ nahradili „Dva“. Vzhľad bol úplne aktualizovaný. Auto sa stalo modernejším a pohodlnejším. Interiér bol úplne zmenený; komfortom sa nevyrovnal prestížnym zahraničným autám, ale sedadlá, palubná doska, zadné sedadlá a vnútorné obloženie sa stali modernejšími a pohodlnejšími.
V roku 1999 bola vydaná modifikácia VAZ 21047 Vo vzhľade a karosérii to bolo rovnaké auto, ale interiér bol požičaný v presnej zhode z VAZ-2107. Namiesto štvorstupňovej bola nainštalovaná aj päťstupňová prevodovka.
Od roku 1999 sa začal vyrábať aj model s naftovým motorom s objemom 1520 cm3 domácej produkcie.
Na sekundárnom trhu bol VAZ-2104 šialený dopyt. Bolo to pomerne spoľahlivé kombi a pre dedinčana bolo nepostrádateľné. Konkurencia prišla zo zahraničných áut, no nové kombi boli nedostupné pre široký okruh kupujúcich a 10-ročné jazdené si vyžadovali obrovské náklady na opravu.
V súčasnosti už dopyt po tomto modeli nie je rovnaký ako predtým na sekundárnom trhu, no napriek tomu, že autá VAZ-2104 sú staršie ako 8 rokov, sú na sekundárnom trhu stále široko zastúpené, a to predať to auto je celkom jednoduché.
Nechýbajú náhradné diely, auto sa dá opraviť takmer na každom autoservise, a čo je najdôležitejšie, od mnohých súkromných opravárov, ktorí praktizujú v garážach.
Auto sa vyrábalo v rokoch 1999 až 2006.
Úpravy auta:
VAZ-2104 - motor VAZ-2105, 1300 kubických centimetrov, so 4-stupňovou prevodovkou, základný model.
VAZ-21041 - motor z VAZ-2101, 1200 kubických centimetrov, so 4 rýchlosťami. Kontrolný bod. Nevyrába sa sériovo.
VAZ-21042 - exportná verzia, motor z VAZ-2103, 1500 kubických centimetrov, pravostranné riadenie.
VAZ-21043 - motor z VAZ-2103, 1500 kubických centimetrov, so 4 alebo 5 rýchlosťami. Prevodovka, vo verziách s elektrickým vybavením a interiérom z VAZ-2107.
VAZ-21044 - motor z VAZ-2107, 1700 kubických centimetrov, jedno vstrekovanie, 5-rýchlostný. Prevodovka, exportný model.
VAZ-21045 - motor z VAZ-2107, 1800 kubických centimetrov, jedno vstrekovanie, 5-rýchlostný. Prevodovka, exportný model. Nevyrába sa sériovo.
VAZ-21045D - motor z VAZ-341, 1500 kubických centimetrov, diesel, 5-st. Kontrolný bod.
VAZ-21047 - motor z VAZ-2103, 1500 kubických centimetrov, 5-rýchlostný. Prevodovka, vylepšená verzia s interiérom VAZ-2107. Exportné úpravy boli vybavené mriežkou chladiča z VAZ-2107. Takéto modely sa tiež dostali na sekundárny trh v jednotlivých množstvách a boli predané v prvých hodinách. Tento model je stále žiadaný aj dnes.
VAZ-21048 - motor z VAZ-343, 1770 kubických centimetrov, diesel, 5-st. Kontrolný bod.
VAZ-21041i - motor z VAZ-21067 1600 kubických centimetrov, vstrekovač, 5-stupňová prevodovka, interiér a elektrické vybavenie z VAZ-2107, predné sedadlá z IZH-2126.
VAZ-21041 VF - dizajn chladiča VAZ-2107, motor z VAZ-2103, 1500 kubických centimetrov, 5-stupňová prevodovka, interiér a elektrické vybavenie VAZ-2107, predné sedadlá z IZH-2126.
Technické vlastnosti vozidla VAZ-2104:
|
Model |
21043-03 |
|||||
|
Typ tela |
kombi |
|||||
|
Objem kufra |
||||||
|
Rozmery a hmotnosť vozidla |
||||||
|
Šírka bez zrkadiel |
||||||
|
Vlastná hmotnosť |
||||||
|
Predná dráha |
||||||
|
Zadná dráha |
||||||
|
Svetlá výška od vane motorového oleja. |
||||||
|
Svetlá výška k nosníku zadnej nápravy |
||||||
|
Svetlá výška k nosníku jazdného pruhu. prívesky |
||||||
|
Funkcie zariadenia |
||||||
| Motor | ||||||
|
Pracovný objem, l |
||||||
| Menovitý výkon pri otáčkach kľukového hriadeľa 5600 min-1 podľa GOST 14846 (netto) | ||||||
| * Pri otáčkach kľukového hriadeľa 4800 min-1 | ||||||
|
Pomer kompresie |
||||||
|
Komora, radiálna 165/70 R13 alebo 165/80R13 (165SR13) |
||||||
| Kolesá |
Disk, zn |
|||||
| Veľkosť ráfika | ||||||
|
Hnacie kolesá |
||||||
|
Predné odpruženie |
Nezávislé, lichobežníkové, s vinutými pružinami, teleskopickými hydraulickými tlmičmi a stabilizátorom |
|||||
|
Zadné odpruženie |
Päťprútový. Závislý pevný nosník spojený s karosériou jednou priečnou a štyrmi pozdĺžnymi tyčami s vinutými pružinami a hydraulickými tlmičmi |
|||||
|
Prenos |
||||||
| Spojka | Jednokotúčové, suché, s centrálnou prítlačnou pružinou | |||||
| Prenos | Mechanické, trojcestné, štvor- alebo päťstupňové, so synchronizátormi na všetkých dopredných prevodových stupňoch | |||||
|
Počet prevodových stupňov |
||||||
|
Prevodové pomery |
||||||
| II | ||||||
|
Obrátené |
||||||
|
Konečný prevodový pomer |
||||||
|
Brzdy |
||||||
|
Predné brzdy |
Kotúč s dvoma protiľahlými hydraulickými valcami a automatickým obnovením špecifikovanej medzery |
|||||
|
Zadné brzdy |
Bubon so samostrediacimi čeľusťami, s automatickou obnovou medzery medzi čeľusťami a bubnom, s regulátorom tlaku |
|||||
| Pohon prevádzkovej brzdy | Nožný, hydraulický, dvojokruhový, s posilňovačom vákua | |||||
|
Pohon parkovacej brzdy |
Kábel |
|||||
| Pohon spojky |
Hydraulické |
|||||
|
Riadenie |
||||||
| Riadenie | Odolné voči úrazu, s vloženým kardanovým hriadeľom | |||||
| Prevodovka riadenia | S globoidnou závitovkou a dvojhrebeňovým valčekom na guľôčkových ložiskách, prevodový pomer 16,4 | |||||
| Prevodka riadenia | Trojčlánkový, pozostáva z jednej strednej a dvoch bočných symetrických tyčí, dvojnožky, kyvadla a výkyvných ramien | |||||
|
Elektrické zariadenia |
||||||
|
Systém elektrického vedenia |
Jednovodičový, záporný pól zdrojov prúdu je pripojený k zemi. Menovité napätie, 12V | |||||
|
Akumulátorová batéria |
6ST55P, kapacita 55 Ah pri 20-hodinovom režime vybíjania | |||||
|
Generátor |
37.3701, AC so zabudovaným usmerňovačom a regulátorom napätia. Výstupný prúd 55 A pri 5000 min"" | |||||
| 35.3708, s elektromagnetickým trakčným relé a voľnobežkou, výkon 1,3 kW | ||||||
|
Zapaľovacia sviečka |
A17DV alebo FE 65 P so závitom M14X1,25 | |||||
|
Dynamické a prevádzkové vlastnosti |
||||||
|
Maximálna rýchlosť s vodičom a 1 pasažierom |
||||||
|
Maximálna rýchlosť pri plnom zaťažení |
||||||
|
Čas zrýchlenia na 100 s vodičom a 1 cestujúcim |
||||||
|
Čas zrýchlenia na 100 pri plnom zaťažení |
||||||
|
Najmenší polomer otáčania |
||||||
|
Maximálny zdvih bez zrýchlenia, v % |
||||||
|
Brzdná dráha naloženého vozidla od 80 km/h |
||||||
|
Spotreba paliva pri 90 km/h |
||||||
|
Spotreba paliva pri 120 km/h |
||||||
|
Spotreba paliva v mestskom cykle |
||||||
|
Kapacita palivovej nádrže |
||||||
| Ťahaný príves Macca s brzdami | ||||||
| Hmotnosť ťahaného prívesu bez bŕzd | ||||||
| Maximálna hmotnosť strešného nosiča | ||||||
VAZ 2104: skúšobná jazda:
