Koľko koní má Škoda Fabia? Všetko o tretej generácii motorov Škoda Fabia

Škoda Fabia model 2012 je viac dynamický dizajn, inovácie v kabíne a nová Škoda Fabia, vďaka ktorej je táto malá, ale postačujúca silné auto vykazuje vynikajúci pokrok a výkon.

Rad motorov Škoda Fabia obsahuje niekoľko úprav:

• pre Škoda Fabia Classic - motory 1,2 litra. pri 70 hp a 1,4 l. 86 koní Oba motory sú vybavené päťstupňová manuálna prevodovka
• pre Škoda Fabia Ambient - motory 1,2 l / 70 k, 1,4 l / 86 k, 1,6 l. / 105 k, 1,6 l / 105 k motory 1.2 a 1.4 sú vybavené manuálnou prevodovkou, ale Motor Škoda Fabia 1.6- mechanické aj automatické
• Vo výbave bude len Škoda Fabia Sport Motor Škoda Fabia 1.4 l moc. 86 a 5-stupňová manuálna prevodovka
• Škoda Fabia Elegance je vybavená dvoma motormi - obidva s objemom 1,6 litra a výkonom 105 koní, iba jeden z nich je vybavený päťstupňovou automatickou prevodovkou a druhý šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Benzínové motory Škoda Fabia preveril čas a teraz prešli modernizáciou vďaka motoru vybavenému systémom. Všetky benzínové motoryŠkoda Fabia vrátane Motor Škoda Fabia 1.4 spĺňajú normy emisnej toxicity Euro-5, šetria palivo a znižujú množstvo pár oxidu uhličitého uvoľňovaného do ovzdušia. Všetky motory – naftové aj benzínové – sú navyše vybavené systémom, ktorý umožňuje zachytávať výpary paliva, ako aj katalyzátory, ktoré sa nachádzajú vo výfukovom systéme.

Škoda Fabia 2012 je aktualizovaná a prešla zmenami nielen v vonkajšie charakteristiky, ale aj v technické ukazovatele Auto, Manuál aj automat v Škode Fabia sa vyznačujú rýchlym a jednoduchým radením a v kabíne takmer nepočuť hluk a vibrácie bežiaceho motora. Aktualizovaný motorŠkoda Fabia 1.6 umožňuje rýchlu akceleráciu, no so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa zvyšuje aj hlučnosť motora.

Bezpečnosť auta je zvýšená vďaka tomu, že auto má dvojokruhový chod brzdový systém s hydraulický pohon A posilňovač vákua. Predny nahon Automobily Škoda Fabia zlepšujú jazdné vlastnosti, najmä v ťažkých zákrutách a nepohodlných cestách. Mimochodom, automobil Škoda sa do Ruska dodáva iba vo verziách s benzínovým motorom.

Podľa prevádzkového poriadku by mala byť Škoda Fabia kontrolovaná približne každých 13 000 – 15 000 km. Tieto autá sú iné vysoká kvalita montážou a celkovou spoľahlivosťou, a preto za predpokladu starostlivá prevádzka oprava motora Škoda Fabia - pomerne zriedkavý výskyt. Škoda Fabia je pre svoju kompaktnosť a efektivitu výborné auto na jazdu v meste. Vývojári však nekončia a sľubujú vydanie Nová generáciaŠkoda Fabia so silnejším benzínovým alebo naftovým motorom alebo motorom bude mať hybridný pohon. Čo sa týka náplne mazivá a potom oleje motorový olej pre Škoda Fabia treba si vybrať z celosezónnych, ktoré sa dajú použiť kedykoľvek počas roka a olej musí byť kvalitný.

ŠOU

ZRUŠIŤ

Kúpa Škody Fabia s nejakým počtom najazdených kilometrov je výbornou voľbou pre znalcov kvality, ktorí si nemôžu dovoliť kúpiť nové auto, ale chcú jazdiť pohodlne. V tomto článku sa dozviete, ktorú Škodu Fabia je lepšie kúpiť a na čo si dať pozor pri výbere ojazdeného auta.

Telo

Škoda má tri karosárske verzie: hatchback, sedan a kombi. Najzaujímavejším dizajnom je kombi. Na auto tejto triedy má veľmi priestranný kufor. Keďže Škoda Fabia je lacné auto a nie na základe obrázkov, potom sú v popredí ukazovatele výkonnosti. Kombi je praktické a lacné auto pre všetky príležitosti.

Karoséria všetkých Škodoviek je pozinkovaná a má vynikajúcu odolnosť proti korózii. No nájdu sa aj slabé miesta, ako napríklad veko kufra.

Po čase sa vplyvom soli a nečistôt začne farba na piatych dverách odlupovať. Podbehy kolies sú tiež náchylné na koróziu - štandardné vložky blatníkov ich úplne nepokrývajú. Bude veľmi dobré, ak predchádzajúci majiteľ povrch promptne ošetril protištrkom.

Ďalší slabosť– konce dverí. Toto členenie je ale typické nielen pre kombi, ale aj pre väčšinu škodoviek rozpočtová trieda. V chlade koncové spínače často mierne zamrznú, takže sa nečudujte, ak palubný počítač vás upozorní na otvorené dvere.

Továrenská farba na aute je znakom toho, že vozidlo nemalo nehodu. Drvivá väčšina ľudí, ktorí predávajú ojazdené autá, tvrdí, že ich auto má továrenský lak. Nie všetci predajcovia však hovoria pravdu. Existuje mnoho spôsobov, ako skontrolovať ich poctivosť. Ak je pri skúmaní povrchu karosérie pod uhlom farba jednotlivých prvkov karosérie odlišná, znamená to, že tieto prvky boli opravené.

Nerovnosti na povrchu svedčia o nekvalitnom základnom nátere pri prelakovaní. Časom sa farba odštiepi a malé škrabance. Ak je zapnuté jednotlivé prvky chýbajú ojazdené karosérie, čo znamená, že tieto prvky boli vymenené alebo opravené a prelakované. Poškodené a následne opravené prvky karosérie naznačujú, že auto malo nehodu.

Silné nárazy môžu spôsobiť deformáciu tela. Platí to najmä pre kombi, ktoré má zväčšenú dĺžku. Autá renovované po nehodách majú zníženú pasívnu bezpečnosť.

Samostatnou kategóriou sú autá, ktoré sa prevrátili pri nehode, nazývajú sa aj „prevracače“. Karoséria takýchto vozidiel má narušenú geometriu. Okrem vonkajšie znaky Takéto autá sa dajú rozlíšiť podľa skla, ktoré má rôzne dátumy výroby. Pri prevrátení sa rám zdeformuje a sklo praskne. Dokonca najviac vysokokvalitné opravy nemožno obnoviť továrenskú geometriu rámu. Bude tam nové sklo konštantné napätie. Môžu prasknúť aj pri náraze na nerovný povrch. Ak sa vám takáto situácia prihodila, tak vedzte, že vám predali “prehadzovačku”.

Ďalšou kategóriou sú utopené autá. Títo vozidiel Už sme sa kúpali v rybníkoch. Ich hlavnou chorobou sú problémy s elektronikou. Takéto autá sa dajú rozlíšiť hrdzavými skrutkami, svetlometmi, ktoré sa zvnútra zahmlievajú, a charakteristickým zápachom vlhkosti v kabíne.

Motor

Zapnuté auto Škoda Fabia môže byť vybavená 8 benzínovými a 4 naftovými motormi. Najbežnejšie sú benzínové motory s objemom 1,2 alebo 1,4 litra. autá Škoda Fabia vybavená dieselové motory, sa u nás prakticky nenachádzajú. Hlavným dôvodom je veľmi nízka kvalita paliva.

Slabosť benzínový motorŠkoda Fabia zostava škrtiacej klapky. Počas prevádzky snímača polohy škrtiacej klapky sa potenciometer opotrebuje, čo vedie k zmene jeho výstupného napätia. Systém teda nedokáže presne sledovať polohu, v ktorej je klapka úplne zatvorená. Zároveň sa opotrebuje samotná os plynu. Tým sa naruší dávkovanie vzduchu, čo povedie k nestabilná práca motor.

Známky opotrebovania škrtiacej klapky:

• nestabilná prevádzka pri voľnobežných otáčkach;
• zášklby pri stlačení plynového pedálu;
• Zastaví sa, keď náhle uvoľníte plyn.

Druhým slabým miestom je rozvodová reťaz. O jeho opotrebovaní spoznáte charakteristický hluk pri bežiacom motore. Je lepšie neodkladať výmenu reťaze, pretože jej porucha môže viesť k veľmi katastrofálnym následkom - ventily sa môžu ohnúť alebo piesty sa môžu zlomiť, čo povedie k veľmi nákladným opravám.

Prenos

Spojka

Tento mechanizmus nie je príliš odolný a spoľahlivý. Ojazdené kombi takmer vždy potrebuje vymeniť spojku. Ďalším slabým prvkom sú spojkové valce. V chlade začnú vytekať. Táto chyba je ľahko rozpoznateľná potopením spojkového pedálu.

Prenos

Automobily Škoda Fabia môžu byť vybavené buď 5-stupňovým manuálom alebo 4-stupňovým automatom. Je lepšie vziať mechaniku - je to jednoduchšie, a preto spoľahlivejšie. Nájsť jazdenú Škodu Fabia s automatickou prevodovkou je veľmi ťažké. V našej krajine lacné zahraničné autá s guľometom nie sú veľmi obľúbené.

Okrem vyšších nákladov a nižšej spoľahlivosti má automatický stroj nainštalovaný na Škode Fabia ďalšiu nevýhodu - nedostatok olejová mierka. Konštrukcia je určená na kontrolu hladiny oleja pri údržbe pomocou špeciálnej mierky. Toto nie je najviac dobrá možnosť pre našu krajinu, vzhľadom na veľmi nízku úroveň služieb. Tento problém sa dá ľahko vyriešiť tak, že si z kusu kábla sami vyrobíte mierku.

Podvozok

Odpruženie Škody Fabia je jednoduché a spoľahlivé – ideálne na naše cesty. Odpruženie tohto kombi, aj keď trochu drsné, je typické pre všetky autá rozpočtovej triedy.

Salón

Interiér kombi, aj keď nie luxusný, je vyrobený veľmi kvalitne. Stav volantu môže nepriamo určiť dojazd. Volant začína drhnúť po stotisíc najazdených kilometroch. Ak vám ponúknu auto s nízkym počtom najazdených kilometrov, ale veľmi opotrebovaným volantom, s najväčšou pravdepodobnosťou bol počet najazdených kilometrov skreslený a snažia sa vás oklamať.

Ak klimatizácia nefunguje správne, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém so snímačom výparníka. Únik chladiva je u klimatizácií Škoda zriedkavý jav.

Pri výbere ojazdeného auta si treba nielen vizuálne prezrieť všetky jeho prvky, ale si ho aj vyskúšať v praxi. Pri cestovaní vlakom nesúhlaste s vozením sa na sedadle spolujazdca - musíte si sami vyskúšať, ako ľahko auto reaguje na všetky vaše akcie. V pohybe sa ukážu všetky nedostatky, ktoré sa pred vami majiteľ snažil skryť. Cestou ignorujte všetky nepodstatné rozhovory – väčšina predajcov sa snaží rozptyľovať kupujúceho rozhovormi, aby si nevšimol žiadne vady.

Na 58. autosalóne vo Frankfurte v roku 1999 sa konala prezentácia malého auta českej výroby Škoda Fabia (Mk1). Nový model sa stal dedičom populárnej a veľmi úspešnej Škody Felicia a znamenal začiatok Nová éra Vo vývoji český automobilový priemysel. Kompaktnosť a manévrovateľnosť nového produktu ocenili mnohí európski vodiči a vďaka tomu atraktívny vzhľad"Fabia" na začiatku roku 2000 sa stala jednou z najviac obľúbené autá kategória „B“.

V roku 2007 výrobca predstavil druhú generáciu (Mk2) hatchbacku a o sedem rokov neskôr Česi oznámili vydanie tretej generácie - Mk3. Popularita modelu dosiahla tento rok nebývalú výšku. Časť úspechu Fabie možno pripísať skutočnosti, že jej hlavné mechanické komponenty vyvinul a vyrobil Volkswagen. Komponenty a údržba auta stoja podstatne menej v porovnaní s inými „mozgovými deťmi“ Volkswagen Group. Spoľahlivosť a kvalita nemeckého automobilového priemyslu je prakticky nepochybná. Je však dôležité, aby to budúci majiteľ vedel skutočný zdrojŠkoda Fabia motor 1.2, 1.4.

Špecifikácie motora

Pravítko pohonných jednotiek auto je dosť rôznorodé, ale najväčšie uplatnenie dostali motory so zdvihovým objemom 1,2 a 1,4 litra. Mnohí skúsení majitelia Škody Fabia sa zhodujú, že 1,4-litrový motor MPI OHV je najúspešnejším vývojom koncern Volkswagen. Motor sa vyznačuje vysokou dynamikou, nízky level spotreba paliva, jednoduchosť dizajnu a veľký zdroj. Škoda Fabia 1.4 – skutočná pracovný kôň, schopný neúnavne brázdiť naše cesty viac ako 300 tisíc kilometrov.

Vlastnosti motora:

• Výkon – 68, 86 a 101 koní;
• Počet ventilov – 16;
• krútiaci moment – ​​132 Nm;
• Spotreba paliva v prímestskom/mestskom cykle – 5/7,5 l.

Obľube neunikla ani úprava s 1,2-litrovým radovým trojvalcovým motorom. Je vyrobený z odnímateľných blokov valcov s liatinové rukávy. Vďaka tomuto usporiadaniu sa podarilo výrazne znížiť hmotnosť auta. Vďaka chladiacim plášťom umiestneným naprieč kanálmi je to možné dlhá práca elektráreň na vysoká rýchlosť bez prehrievania. Na 1,2-litrovej verzii sa najviac cení rýchlosť a spoľahlivosť. Dá sa povedať, že toto sú hlavné výhody malého motora v porovnaní s jeho analógmi.

Ako dlho vydržia motory Škoda Fabia?

Oba motory už preveril čas a boli tiež modernizované turbodúchadlom a priame vstrekovanie. Mnoho začínajúcich vodičov si často kladie otázku: „Aká je životnosť motora 1,4 86 k? Škoda Fabia? Takáto pohonná jednotka je v ideálnom prípade schopná „prejsť“ 400 000 kilometrov pred prvou generálnou opravou. Má pomerne vysoký krútiaci moment a spĺňa emisnú normu Euro 5. Pohon rozvodu je remeň, ktorého životnosť je cca 90 000 km. V niektorých prípadoch je to možné predčasný odchod porucha prvku - to všetko závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok. Výrobca odporúča naplniť iba AI-95, ale použitie AI-92 je prijateľné.

Životnosť motora Škoda Fabia 1.2 je o niečo dlhšia ako predchádzajúca úprava. Autá, ktoré majú s týmto motorom pod kapotou najazdených 500 tisíc km, nie sú dnes žiadnou vzácnosťou, ale skutočným príkladom inžinierstva. Oproti 1,4-litrovej verzii je tu namiesto remeňa nainštalovaná reťaz, ktorá dáva motoru výdrž. Prvých 150 000 km reťaz funguje bezchybne. Vďaka dvojradovým ozubeným kolesám na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli sa výrazne znižuje opotrebovanie zubov, čo výrazne predlžuje životnosť dôležitých konštrukčných prvkov.

Životnosť pohonnej jednotky podľa recenzií vlastníkov

S opatrným a včasný servis Poruchy auta prakticky neexistujú. Výrobca tiež odporúča absolvovať technickú kontrolu každých 15-tisíc kilometrov a zároveň vymeniť olej. Najlepšie sú tie motorizované Castrol oleje A Shell Helix Ultra s viskozitou 5W30. Ďalšou nepopierateľnou výhodou motorov Škoda Fabia je prítomnosť hydraulických napínačov, ktoré je možné použiť na napnutie reťaze, ak sa uvoľní. Pokiaľ ide o oficiálny zdroj pohonných jednotiek, niektorí predajcovia tvrdia 300 000 km pred prvým generálna oprava. Čo je to vlastne za postavu? Recenzie vlastníkov vám povedia.

Motor 1.2

1. Vadim, Kazaň. Získal toto auto v roku 2013 som za celý ten čas najazdil už 90 000 km. Hneď vám poviem, aké problémy sa vyskytli počas prevádzky stroja. Po 50 000 kilometroch zhorela riadiaca jednotka ohrievača a po ďalších 10 000 došlo k vyhoreniu výfukový ventil. AI-95 Rostneft bol natankovaný, čerpacia stanica uviedla, že porucha mohla nastať v dôsledku benzínu Nízka kvalita. Reťaz je stále in dobrý stav, motor ako celok beží stabilne, pri vysoká rýchlosťžiadne prehrievanie.
2. Sergey. Ufa. Skvelé auto, moje auto je ešte 1. generácia, 2002. Vhodné pre dievčatá aj chlapcov. Dnes má auto najazdených 300 tisíc km. Motor je výborný, nezaznamenali sme žiadne záseky. Sú s tým nejaké problémy, často sa pokazí a spustí zvýšená spotreba. A tak je to vo všeobecnosti dosť ekonomické a spoľahlivý hatchback. Veľa ľudí sa sťažuje, že 1,2-litrový motor je príliš slabý. To by som nepovedal – dynamika a rýchlosť sú celkom dostatočné. Spotrebný materiál je lacný, vhodný od iných zástupcov VAG.
3. Maxim, Čeboksary. Od roku 2008 jazdím na Škode Fabia Mk2. Ľahký, ovládateľný a nenáročné auto. Za celú dobu, čo som auto vlastnil, som menil iba reťaz, keďže najazdených kilometrov je už viac ako 200 tisíc kilometrov, puzdrá a články stabilizátora. Tieto diely sú veľmi lacné, samozrejme je potrebné ich včas vymeniť motorový olej. Vo všeobecnosti nie sú s autom žiadne problémy. Motor beží ako hodinky, hlavnou vecou je udržiavať ho včas a efektívne.
4. Vladimír, Moskva. Skvelá možnosť na každodenné výlety. Jazdím na Fabii od roku 2010. Žiadne problémy s podvozkom, elektronikou alebo motorom. Navyše, pozinkované telo a kvalitné lakovanie. Zvuková izolácia sa dá zlepšiť, ale to je všetko individuálne. Viac ako 90 000 km sa zlomila iba zapaľovacia cievka a niektoré ďalšie menšie poruchy. Reťaz v našich podmienkach vydrží 100 000 km, občas sa prešmykne, ale veľmi zriedka. Najčastejšie dáva signály, že vyčerpal svoje zdroje - charakteristické zvuky tlkotu pri štartovaní motora za studena.