Citroen Berlingo. Citroen Berlingo Multispace vlastník recenzie Rozmery Citroen Berlingo

Citroen Berlingo 2016 bol predstavený na ženevskom autosalóne v roku 2015. Novinka je restylingom druhej generácie francúzskeho minivanu, od predchodcu sa odlišuje modernejšou optikou a upraveným nárazníkom, dizajnéri zapracovali najmä na tvare prívodu vzduchu. Za povšimnutie stoja aj nové LED svetlá a malé okrúhle hmlovky, ktoré sú umiestnené hneď pod nimi. Okrem toho sa v palete farieb objavili dve novinky: Moka Grey a Cumulus Grey. Neznamená to, že by sa auto radikálne zmenilo, no stalo sa citeľne sviežejším a modernejším.

Zmeny neprešli ani interiérom Citroen Berlingo, dokončovacie materiály sa stali bohatšími a príjemnejšími, objavila sa ďalšia farebná možnosť a bolo možné nainštalovať aj multimediálny systém so sedempalcovou obrazovkou.

Rozmery Citroen Berlingo

Citroen Berlingo je malá nákladno-osobná dodávka, jej celkové rozmery sú: dĺžka 4380 mm, šírka 1810 mm, výška 1801 mm, rázvor 2728 mm a svetlá výška 180 mm, čo je celkom dobré. Poteší aj objem batožinového priestoru so zdvihnutými operadlami zadného radu sedadiel, je 675 litrov a po ich sklopení sa uvoľní priestor 3000 litrov, to je celkom solídny ukazovateľ; auto bude môcť prepravovať veľký náklad bez väčších ťažkostí. Pre uľahčenie nakladania a vykladania ponúka výrobca na želanie dvojkrídlové zadné dvere.

Motor Citroen Berlingo

Citroen Berlingo má bohatú škálu pohonných jednotiek, existujú veľmi úsporné motory a existujú aj nútené, všetko závisí od podmienok, za ktorých sa bude auto používať. Takmer všetky motory sú vybavené klasickou päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale je tu aj robot, ktorý sa inštaluje výlučne na dieselové motory.

• Základným motorom Citroenu Berlingo je radová atmosférická benzínová štvorka s objemom 1587 centimetrov kubických. Vo svojom vrchole takáto pohonná jednotka vyvinie 110 koní a je schopná zrýchliť minivan s hmotnosťou 1 397 kilogramov na rýchlosť sto kilometrov za hodinu za 13,9 sekundy. Maximálna rýchlosť bude zasa 169 kilometrov za hodinu. Motor nie je nijak zvlášť žravý, Citroen Berlingo vybavený touto pohonnou jednotkou spotrebuje 11,2 litra benzínu na sto kilometrov pri mestskom tempe s častým zrýchľovaním a brzdením, 6,7 litra pri pokojnej jazde po poľnej ceste a 8,4 litra paliva v zmiešaný cyklus pohybu.
• Citroen Berlingo má aj naftovú pohonnú jednotku, ide o štvorvalcovú radovú atmosférickú štvorku s objemom 1560 kubických centimetrov. Na svojom vrchole tento motor vyvinie 90 koní a v spojení s päťstupňovou manuálnou prevodovkou je schopný zrýchliť auto na sto kilometrov za hodinu za 17,1 sekundy a za 15,5 sekundy, ak je nainštalovaná šesťstupňová robotická prevodovka. Maximálna rýchlosť je 150 kilometrov za hodinu s mechanikmi a 165 kilometrov za hodinu s robotom. Dieselové motory sú známe svojou nízkou spotrebou paliva a dobrým krútiacim momentom pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, tieto vlastnosti sa dokonale hodia pre auto, akým je Citroen Berlingo. Dodávka vybavená manuálnou prevodovkou spotrebuje 7 litrov nafty na sto kilometrov v meste s častým zrýchľovaním a brzdením, 5 litrov paliva pri vidieckej jazde po diaľnici a 5,7 litra na sto v zmiešanom jazdnom režime. Pre auto s robotizovanou prevodovkou budú tieto údaje 5 litrov, 4,4 litra a 4,6 litra.

Vybavenie

Citroen Berlingo má vo svojom vnútri bohatý technický obsah, je plný technických inovácií a všetkých druhov systémov navrhnutých tak, aby bola vaša cesta pohodlná, zaujímavá a hlavne bezpečná. Vo výbave auta sú teda: štyri airbagy, klimatizácia alebo klimatizácia, palubný počítač, svetelné a dažďové senzory, elektrické príslušenstvo, vyhrievané sedadlá, sklá, zrkadlá a volant, multimediálny systém so sedempalcovou obrazovkou, panoramatická strecha , tempomat, cúvacia kamera a dokonca aj systém, ktorý zabraňuje čelným kolíziám.

Zrátané a podčiarknuté

Citroen Berlingo ide s dobou, má príjemný vzhľad, ktorý spĺňa všetky kánony modernej módy, pohodlný a funkčný interiér, ktorý je plný všemožných zariadení a doplnkov navrhnutých tak, aby sa auto ľahšie ovládalo a nenechalo vás nudiť sa na ceste. Pod kapotou sa nachádza spoľahlivý motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý dodávke umožní verne slúžiť mnoho kilometrov. Najdôležitejší pri autách tohto druhu je ale objem batožinového priestoru, tu je jednoducho úžasný, 3000 litrov so sklopenými sedadlami, Citroen Berlingo je poriadny malý pracant.

Video

Citroen Berlingo debutoval v roku 1996 súčasne so svojím „dvojčaťom“ – modelom. Vozidlo bolo ponúkané ako v nákladnej verzii s dodávkovou karosériou s nosnosťou cca 800 kg, tak aj v osobnej verzii. Začiatkom roku 2000 sa v automobilovom závode Taganrog zorganizovala montáž skrutkovačov Berlingo, ktoré sa tu predávali pod názvom „“. V roku 2002 bol model modernizovaný a dostal aktualizovaný dizajn.

Citroen Berlingo bol vybavený benzínovými motormi 1,4 (75 k), 1,6 (110 k) alebo 1,8 90 k. s. K dispozícii bolo aj niekoľko dieselových motorov: 1,9-litrový atmosférický (71 k) a preplňované motory s objemom 1,6 a 2,0 litra s objemom 75–90 k. Všetky autá boli vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Francúzska spoločnosť Dangel vyrába verziu Berlinga s pohonom všetkých kolies od roku 1999.

V roku 2002 sa začala malosériová výroba elektrickej verzie - pod kapotou Berlingo Electrique bol motor s výkonom 35 k. str., napájané nikel-kadmiovými batériami.

S príchodom druhej generácie modelu v roku 2008 bol automobil premenovaný na Citroen Berlingo First, jeho výroba pokračovala až do roku 2010. Celkovo sa v továrňach v Portugalsku, Španielsku a Turecku vyrobilo asi 1,2 milióna áut.

Druhá generácia, 2008

Citroen Berlingo je ponúkaný v nákladnej a osobnej verzii s benzínovým alebo naftovým motorom.

Dodávka Citroen Berlingo 1.6i

Dodávka vybavená 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 98 k. s., stojí od 1 235 000 rubľov. V štandardnej výbave auta je jeden airbag, ABS a elektrické ovládanie predných okien. Auto je ponúkané v dvoch dĺžkach karosérie, jeho nosnosť je 0,6–0,7 tony.

Dodávka Citroen Berlingo 1.6 HDi

Turbodieselová verzia dodávky, pod kapotou ktorej sa nachádza 1,6-litrový motor s výkonom 90 koní. s., sa odhaduje na 1 405 000 rubľov.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Ceny osobného minivanu Citroen Berlingo s benzínovým motorom 1,6 (120 k) začínajú na 1 425 000 rubľov.

Druhá generácia úžitkového vozidla Citroen Berlingo sa vyrába v Španielsku od roku 2008. Podobný stroj sa predáva pod značkou

Úpravy Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First 1.4MT

Odnoklassniki Citroen Berlingo Prvá cena

Žiaľ, tento model nemá žiadnych spolužiakov...

Recenzie od majiteľov Citroen Berlingo First

Citroen Berlingo First, 2003

Pri 46 tis km zhorel tlmic, na moje prekvapenie ho vymenili v zaruke. Pri 125 tisícoch som menil rezonátor (stredná časť). Sám som skrútil matice a kúpil som rezonátor od predajcu Avtomir. Cena náhradného dielu sa ukázala byť 100 rubľov. drahší ako bežní predajcovia a bol na sklade. Za cenu 2000 rubľov. Myslel som si, že ten rozdiel sa dá zanedbať. V rámci záruky bola tiež vymenená prevodovka Citroen Berlingo First (pri 99 000 km začala hučať). Pri diagnostike povedali, ze treba vymenit krabicu, cena je cca 2000 eur, pockaj 2-4 mesiace, ked sa ukázalo, že do konca záruky zostáva 300 km, našla sa opravná sada auto bolo dokončené za 2 dni a neboli prijaté žiadne peniaze. Teraz neviem, ako dlho táto opravná sada vydrží. Pri 95 000 bola vymenená spojková lamela, podľa predajcu to malo byť urobené. Náhradný diel som musel zaplatiť, práca bola zadarmo (keďže auto je v záruke).

Výhody : praktický.

Nedostatky : prestávky.

Pavel, Novosibirsk

Citroen Berlingo First, 2009

Tachometer ukazuje 14 000 km. Tretí jarný deň. Zimu sme prežili a, našťastie, bez problémov. Citroen Berlingo First jazdil denne a skladoval ho na otvorenom parkovisku. Za celý čas sa vyskytla jedna porucha - odtrhol sa piest zaisťujúci pravý predný blatník. Pri bohoslužbách prejavili jezuitskú zdvorilosť - "plastový piest nemôžeme vymeniť, môžeme ho vymeniť len spolu s blatníkom." Ale to nie je všetko dobré zo strany služieb. Narazil som prednou časťou do kopy snehu a odtrhol som ochranu kľukovej skrine Citroenu Berlingo First. Čudná obrana. Namontoval som značkovú, špeciálne vyrobenú oceľovú. A táto oceľová platňa znížila prednú vôľu na polovicu, dokonca môžete zachytiť kúsky papiera ležiace na ceste. No keď bolo treba ochrániť motor Citroenu Berlingo, odpadol sám. Služba teda za inštaláciu tejto ochrany účtovala 1 000 rubľov. Na naivnú otázku - "prečo?", rovnaká nevinná odpoveď - "Musel som sa narovnať". Takto sa kujú peniaze - jedna rana - jedna "kosačka". no, aspoň nie „zelené“).

Tento Citroen Berlingo First zmenil moje chápanie francúzskych áut, a to k lepšiemu. Veľa ľudí so mnou zrejme nebude súhlasiť a majitelia Berlinga to asi nebudú. Na obhajobu svojich slov uvediem ako príklad výsledok z nemeckého magazínu, ktorý publikuje hodnotenie spoľahlivosti auta. Berlingo tam napodiv stojí pred Audi A6. Pravdepodobne to však nie je nič zvláštne, je to celkom jednoduché, navrhnuté špeciálne pre mesto a očividne sa vyriešili mnohé „detské“ problémy. Osobitne by som sa chcel poďakovať dizajnérom tohto auta za ergonómiu sedadla vodiča. Pre mňa je poloha sedenia najpohodlnejšia zo všetkých áut, v ktorých som predtým jazdil.

Výhody : jednoduchý dizajn. Spoľahlivosť. Dostupné náhradné diely a spotrebný materiál. Ergonómia.

Nedostatky : maloletý.

Nikolaj, Chabarovsk

Rozhodol som sa pre Citroen Berlingo First, najmä preto, že v tom čase mali predajcovia na ne dobré zľavy, ale bohužiaľ všade bola len jedna výbava (klimatizácia, 1 airbag, zadné výklopné dvere a ľavé posuvné). Na Citroene Berlingo First som najazdil za rok 30 000 km. So strojom som aj napriek dosť slabému motoru úplne spokojný. Cestou po Novej Rige sa strávilo asi 12 tisíc km, takže bol čas zvyknúť si na slabú dynamiku pri rýchlostiach nad 90 km/h a vetre. Vo všeobecnosti platí, že pri plynulej jazde so 4 dospelými a „haraburdách“ so psom v kufri je zapnutá klimatizácia (v týchto dňoch je horúce leto), Citroen Berlingo First normálne udržiava rýchlosť 120 km/h a viac - len na opatrné predbiehanie.

Je škoda sťažovať sa na spoľahlivosť Citroen Berlingo First do roka, vyhorelo iba podsvietenie hodín, ale pre mňa to nie je kritické. V mrazoch -30 sa prvýkrát naštartoval a zahrial sa po mrazivej noci 7-10 minút po začiatku pohybu (plus 2-3 minúty na „rozptyľovanie oleja“). V horúčave sa nezohrieva, odpruženie je priestranné, nikdy nie je zlomené, hoci pred výmoľmi a „policajnými“ cestami nebrzdím „až na podlahu“. Vo všeobecnosti je všetko ako u väčšiny „spolumajiteľov“. „Lacná údržba od predajcu“ - to je podľa môjho názoru 8 000 rubľov. pre TO-1 a 10 700 rubľov. pre TO-2 to nie je najnižšia cena. Drahšie autá sú možno lacnejšie, ale kým je to v záruke, budete to musieť vydržať. Pokiaľ ide o zbytočnosť ľavých posuvných dverí, poviem toto: ak sú v aute 2-3 ľudia, možno, ak viac, výrazne to zvyšuje pohodlie pri nastupovaní a vystupovaní a pri nakladaní. Ďalšie auto si kúpim len s oboma posuvnými dverami.

Výhody : spoľahlivosť. Kapacita. Praktickosť.

Nedostatky : dosť slabý motor.

Andrej, Moskva

Citroen Berlingo First, 2008

Auto sa používa neustále, sú možné dlhé cesty niekoľko tisíc kilometrov. Ani raz sa nestalo, že by Citroen Berlingo First uviazol na ceste a vláčili ho na vodítku. Nedostatok alebo úplná absencia náhradných dielov, od úradníkov aj v špecializovaných predajniach, dlhé čakanie. Rovnako je to so servisom – keď počujete slovo „Citroen“, väčšina ľudí sa vyhýba. Predné sedadlá sa nedajú vyklopiť, to znamená, že na zadnom sedadle môže spať len jeden a aj tak nie je príliš vysoký, ak sklopíte zadné sedadlá, vznikne rovná podlaha dlhá 140 cm je stále nepríjemné, musíte spať zhrbený. Na dlhých cestách sa vaše nohy a ruky neunavia, bez problémov prejdete 1000 km. Čo sa týka bežeckých schopností, môžete dať dva body na 5-bodovej škále, keďže previs je veľký a predok sám ťažký, dá sa sieťovať na obyčajných kamienkoch, snažím sa nikde nenechať asfalt. K motoru nemám žiadne otázky, skôr otravuje samotné pruženie. Na diaľnici je cestovná rýchlosť Citroen Berlingo First 110 - 120 km, je lepšie nepredbiehať do kopca, je tu málo koní. To je vlastne celý príbeh.

Výhody : spoľahlivosť. Pohodlie.

Nedostatky : dlhé čakanie na náhradné diely. Priechodnosť.

Timofey, Sverdlovsk

Citroen Berlingo First, 2006

Celkovo som s autom spokojný, motor je samozrejme priškrtený, 1.4 s najazdenými 230 000 km, ale spokojný som so zvyškom, priestranným interiérom a kufrom. Je tam subwoofer, veľký kočík aj kočík sa tam bez problémov zmestí, plus sa tam dá dať kopa iných vecí. Náklady na náhradné diely pre Citroen Berlingo First nie sú oveľa vyššie ako diely VAZ, ale niektoré sú pre auto tejto triedy nepredstaviteľne drahé (motor ohrievača je 9 000 neoriginálny, odpor je 2 500), chcem zahrnúť spotreba ako plus, 7-8 litrov v meste na 92 ​​benzin . Držanie auta na ceste nie je zlé, zadná časť je výškovo nastaviteľná a má odpruženie s torznou tyčou. Citroen Berlingo Prvý naložený 800 kg, vyzerá slušne. Z mínusov možno - zlý hluk, nezaujímavá štandardná hudba, 2 reproduktory a 2 výškové reproduktory, ale všetko sa dá vyriešiť, zarosené predné okno dobre nefúka. Mojím prvým problémom bol katalyzátor, ktorý sa časom upcháva, riešením problému je výmena (10 000 s prácou) alebo dierovanie (1 000 rubľov, ale zvýšenie spotreby paliva o 1-2 litre), bolo rozhodnuté udrel to. Auto začalo opäť dýchať. Potom som okrem spotrebného materiálu nič nemenil, ale pri 250 tis. vytekla hrebeň riadenia, vymenili ho za ojazdený (12 tis. vrátane práce), na aute robím stále, robím „na voľnej nohe“ , takže som nebol nijako zvlášť rozrušený, ako dôvod uviedol vyťaženú prevádzku a pomerne veľa kilometrov, ktoré zanechal predchádzajúci majiteľ. Teraz je najazdených kilometrov Citroen Berlingo First 270 tisíc, doslova pred 2000 som vykonal údržbu, prešiel som celým predným zavesením, vymenil spojkové a prevodové tyče a predné pružiny. Náhradné diely vyšli na 11 tis. plus práca 6 tis. Prakticky hneď po údržbe piecka zapískala a začala fúkať až na štvrtú rýchlosť, problém bol odstránený v 7 000. Viac problémov nevidím, myslím, že všetky. tieto poruchy nie sú systematické, ale Pri výbere auta tohto modelového radu odporúčam overenie u znalých ľudí.

Výhody : priestranný interiér. Kufor.

Nedostatky : došlo k mnohým menším poruchám.

Kirill, Moskva

Pekný deň všetkým! Dlho som tu z rôznych dôvodov nebola, ale aj tak som sa rozhodla dokončiť príbeh ;)

Do leta 2015 sa najazdené kilometre blížili k 200 000, od poslednej zvolávacej akcie sa nič zvláštne neudialo - len som nalakoval kufor - s karosériou decentne zhrdzavený nebol, ošúchal som triesky, opieskoval lak prahy - natrela som to protištrkom. Sklo neprasklo, aj keď sa objavilo pár nových čipov.

Nepríjemnou stránkou je, že sa prestal zamykať zámok pravých zadných dverí, takmer zomrel ventilátor kúrenia a vyhoreli niektoré žiarovky podsvietenia tlačidiel a kľučiek na palubnej doske. To všetko sú chyby karosérie a interiéru.

Na motore je oveľa viac práce - oprava alebo výmena generátora, výmena remeňa a valčekov, výmena ventilátora chladenia - veľké vibrácie, ložisko je zrejme mŕtve, výmena spojky, výmena pohon prevodovky - výkon je už kritický, výmena olejových tesnení na prevodovke, výmena hrotov sviečok a zapaľovacích cievok, doplnenie klimatizácie. Motor samotný zostáva v dobrej nálade - spotrebuje veľmi málo oleja - 150 - 200 ml od naplnenia po naplnenie.

Na brzdy - výmena kotúčov vpredu a výmena alebo drážkovanie bubnov vzadu, výmena laniek, preplach a výmena kvapaliny. Podľa riadenia je hrebeň stále živý, môžete meniť hroty. S podvozkom nie su ziadne zvlastne problemy - preventivne sa da menit loziska na zadnom nosníku, zovreli sa pruziny na prednych vzperach, ale jazdit sa da :), tlmice zatial nepretekaju, gumene kryty vzadu tie je potrebné zmeniť, je možné zmeniť články stabilizátora. Tlmič výfuku vyhorel na križovatke s potrubím (už som o tom písal - toto je slabé miesto).

Ako je zrejmé z tohto zoznamu, nebolo pozorované nič mimoriadne kritické, iba bežné prirodzené opotrebovanie, aj keď v júli 2015 mal stroj 8 rokov a výkon je celkom slušný. Pripravoval som sa teda utrácať peniaze a jazdiť ďalej, no potom sa stalo niekoľko udalostí, ktoré radikálne zmenili môj osud :) Najprv sa zrazu auto začalo zadrhávať, keď som pustil plyn – a úplne nepredvídateľne. - mohol normálne jazdiť celé mesiace alebo zastaviť na každom semafore!

Servisní chlapi umyli škrtiacu klapku, skontrolovali medzery - zastaví sa! Pomocou vedeckého výskumu zistili, že reštart mozgu pomáha, no na neurčitý čas – skôr či neskôr sa to začalo zadrhávať. Navrhli buď hľadať demontáž alebo inštaláciu nového mozgu. Začal som rozmýšľať :) A potom sa stala druhá udalosť - naši susedia obnovili vozový park, zobrali dva Largusy, dodávku a päťmiestne. Prechádzal som sa, pozeral, sedel, jazdil po parkovisku a rozhodol som sa zamávať bez toho, aby som sa obzrel :) Umyl som auto, deň predtým mi chalani reštartovali mozog a išiel som na protiúčet a čo je najviac prekvapujúce, cena bola vo všeobecnosti v poriadku.

Nájsť jednoobjemové nákladné auto, ktoré by dokonale zvládalo úlohy prepravy skupiny ľudí a nákladu, nie je ľahká úloha. V zásade mnohí výrobcovia vyrábajú buď rodinné dodávky alebo komerčné dodávky, ale stredná cesta medzi nimi je zriedkavá. Citroen sa však stal práve tou vzácnou značkou, ktorá uviedla na trh auto, ktoré dokonale spája vysokú úžitkovosť a komfort. Volá sa Berlingo. Ako sa toto jednoobjemové nákladné vozidlo časom zmenilo a čo môže ponúknuť svojmu spotrebiteľovi? Viac o tom nižšie.

I generácia (1996 - 2002)

Citroen Berlingo sa stal prvým automobilom francúzskej značky, ktorý spája praktickosť a komfort. Jednoobjemové auto patrí do segmentu M a má dvojča v podobe Peugeot Partner.

Na trhu bol model dostupný v osobnej alebo nákladnej verzii (dodávka s nosnosťou 800 kilogramov). Je pozoruhodné, že prvá generácia Citroen Berlingo sa mohla pochváliť skromnými vonkajšími rozmermi. Na dĺžku mal len 4 metre 108 milimetrov, čo umožňovalo bez väčších ťažkostí ho prevádzkovať aj v mestských podmienkach.

V závislosti od konfigurácie zahŕňalo vybavenie francúzskeho monocabu:

• Palubný počítač.
• Automatická aktivácia zadného stierača pri zaradení spiatočky.
• Vyhrievané spätné zrkadlá.
• Ostrekovač, korektor svetlometov.
• Hydraulický posilňovač riadenia.
• Nastavenie výšky stĺpika riadenia.
• Elektricky vyhrievané predné sedadlá.
• Klimatizácia.
• Airbag pre vodiča.
• Imobilizér.

Špecifikácie

Výkonový rad pozostáva z benzínových a naftových pohonných jednotiek. Všetky sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Citroen Berlingo je založený na platforme s pohonom predných kolies. Predné zavesenie je vyrobené z typu MacPherson, zatiaľ čo zadné je polosamostatnej konštrukcie s prvkami torznej tyče.

I generácia. Restyling (2002 - 2012)

Aktualizovaný Citroen Berlingo sa vzhľadom od svojej predreformnej verzie líši inou konfiguráciou optiky hlavy, inými krídlami a mriežkou chladiča. To všetko zatraktívnilo auto z dizajnového hľadiska. Vo vnútri sa zmenil prístrojový panel, namontoval sa nový volant a hlavica manuálnej prevodovky.

Čo sa týka technických reforiem, z ponuky benzínových motorov zmizol 1,8-litrový agregát. Zároveň pribudol nový prírastok do naftovej rodiny - 1,6-litrový motor s výkonom 75 a 90 koní. Okrem toho sa namiesto polonezávislého nosníka objavil plnohodnotný „multi-link“, ktorý umožnil zvýšiť komfort a optimalizovať správanie jednoskriňového vozidla na ceste.

Cenová politika

Na sekundárnom trhu sa cena Citroen Berlingo začína na 100 000 rubľov. Horná hranica nákladov je stanovená na 500 tisíc rubľov.

Recenzia vlastníka

Citroen Berlingo sa na trhu rozšíril. Preto má toto auto pomerne veľkú armádu fanúšikov. Títo sa všetkými možnými spôsobmi delia o svoje prevádzkové skúsenosti a dojmy o modeli, čo môže byť užitočné v čase jeho nákupu.

Auto bolo kúpené z druhej ruky s najazdenými 100 tisíc km. Výbava: s 1,6 litrovým benzínovým motorom. V súčasnosti je na počítadle kilometrov 254-tisíc kilometrov, čo nám umožňuje robiť objektívne závery o prevádzke.

Musíme začať so spoľahlivosťou. Počas celého tohto obdobia som vykonal tieto reštaurátorské práce:

• Vymenené všetky vzpery tlmičov, ako aj predné tyče stabilizátora a pružiny.
• Vnútorné kúrenie bolo opravené.
• Vymenené čerpadlo a chladič motora.

Teraz pár slov o osobných pocitoch...

Výhody:

• Priestranný interiér.
• Dobrý ťah motora.
• Mäkké odpruženie.

nedostatky:

• Silný hluk v kabíne.
• Slabé osvetlenie optiky hlavy.
• Skvelá manipulácia.

Napriek solídnemu počtu najazdených kilometrov auto naďalej poteší svojou spoľahlivosťou a relatívnym komfortom. V blízkej budúcnosti nebudem hľadať alternatívu...

Skúšobná jazda

Vzhľad

Citroen Berlingo má neutrálny vzhľad. Nevyvoláva absolútne žiadne emócie. Predná časť tela je riešená dosť lakonicky. Svetlomety dobre ladia s maskou chladiča, ako aj so skoseným predným nárazníkom s integrovanými hmlovými svetlami.

Bočné dvere francúzskeho jednoobjemového nákladného vozidla sú posuvné, čo je veľmi výhodné pri nakladaní ľudí alebo batožiny na tesnom parkovisku. Dvere batožinového priestoru sú výklopné a otvárajú sa takmer o 180 stupňov.

Výzdoba interiéru

Očakáva sa, že kvalita povrchových materiálov nie je vysoká - plast je tvrdý a pri jazde po nerovnom povrchu hrká. Je však ťažké nájsť chybu pri montáži - medzery medzi panelmi sú malé a rovnomerné.

Prístrojový panel je vďaka sivému podkladu dobre čitateľný a je celkom atraktívny. Čo sa týka stredovej konzoly, vidíte na nej displej palubného počítača a jednotku klimatizácie. Ale neexistuje štandardný audio systém...

Jazdnosť

2,0-litrový dieselový motor zrýchľuje Citroen Berlingo pomerne rýchlo v stredných otáčkach. V nízkych otáčkach mu však chýba krútiaci moment, takže rozbiehanie z dorazu nie je príliš pohodlné. Prevodové pomery skrinky sú správne zvolené, samotná „mechanika“ sa však nerozlišuje jasnosťou prepínania.

Volant s dlhým hrebeňom umožňuje aktívne manévrovanie v meste. Volant je celkom informatívny, ale jeho citlivosť je extrémne nízka. Navyše, zákruty je potrebné brať opatrnejšie kvôli silnému diagonálnemu výkyvu. Ale pruženie zvláda nerovnosti veľmi jemne a zaisťuje tak veľmi hladkú jazdu.

II generácia (2008 - 2012)

Nový Citroen Berlingo si zachoval ideovú koncepciu svojho predchodcu, pričom sa stal atraktívnejším zo spotrebiteľského hľadiska. Dostal nezabudnuteľný dizajn, pohodlný interiér a novú platformu.

Zoznam modelového vybavenia obsahuje:

• Airbagy pre vodiča a spolujazdca.
• Nastavenie stĺpika riadenia v dvoch rovinách.
• Aktívny posilňovač riadenia.
• Palubný počítač.
• Klimatizácia.
• Hmlové svetlá.
• Predné elektrické okná.
• Elektricky nastaviteľné a vyhrievané bočné zrkadlá.
• Nohavicový audio systém s možnosťou čítania CD.

Za príplatok si môžete objednať:

• Klimatizácia.
• Panoramatická strecha.
• Program stability (ESP).
• Dažďový senzor.
• Svetelný senzor.
• Bočné airbagy.
• Tempomat.
• Parkovací asistenčný systém.
• Volant potiahnutý kožou.
• Elektrické okná vzadu.
• Audio systém s AUX konektorom a Bluetooth.
• Vyhrievané predné sedadlá.

Pre milovníkov aktívneho oddychu pripravil Citroen Berlingo s predponou Multispace. Toto auto sa od bežnej úpravy líši pseudokovovými krytmi nárazníkov, bočným bodykitom z čierneho plastu a ďalšími nárazníkmi. Aby bolo možné s Berlingo Multispace jazdiť po zlých cestách, zvýšila sa svetlá výška a nainštalovali sa účinnejšie pružiny a tiež samosvorný diferenciál.

Špecifikácie

Ponuka motorov Citroen Berlingo II, rovnako ako predtým, pozostáva z benzínových a naftových jednotiek rodiny HDi. Sú spriahnuté s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Citroen Berlingo je založený na platforme PSA pod symbolom PF2. Predné zavesenie je McPherson, vzadu je polonezávislý nosník.

II generácie. Restyling (2012 – 2015)

Aktualizovaný Citroen Berlingo prešiel malými zmenami vzhľadu. Konkrétne dostal LED svetlá, nové kolesá z ľahkej zliatiny a iné nárazníky. Vo vnútri bol prepracovaný prístrojový panel a zlepšila sa kvalita povrchových materiálov.

Výkon 1,6-litrovej turbodieselovej elektrárne vzrástol na 115 koní. Posilňovač riadenia bol navyše prekalibrovaný, aby sa zlepšila ovládateľnosť.

II generácie. Restyling 2 (2015 – súčasnosť)

Ďalšia modernizácia zmenila konfiguráciu svetlometov a nárazníkov. Interiér sa stal funkčnejším a získal aj upravenú multimediálnu jednotku s trojrozmernými navigačnými mapami a možnosťou čítania rôznych video a audio súborov.

Z technického hľadiska stojí za zmienku finálny prechod modelu Citroen Berlingo 2017 na úplne novú platformu EMP2. Rozsah výkonu zostal rovnaký, pričom dieselová modifikácia dostala ako alternatívu k manuálnej prevodovke robotizovanú prevodovku so šiestimi stupňami.

Trhová hodnota

Minimálna cena za ojazdený Citroen Berlingo II je 280 tisíc rubľov. Nové jednoobjemové auto sa odhaduje na 1 milión 239 tisíc rubľov.

Recenzia vlastníka

Internet obsahuje množstvo informácií o prevádzke Citroen Berlingo II generácie. Medzi nimi sú recenzie o aute, ktoré môžu byť užitočné pre potenciálneho kupca modelu.

Citroen si razil cestu za čisto úžitkovými úlohami – prepravou veľkej rodiny. Pri kúpe bolo najazdených niečo cez 20 tisíc kilometrov a k tomuto číslu som pridal ďalších 25 tisíc kilometrov.

Počas celej doby prevádzky Berlingo nezlyhalo a aj v pomerne silných mrazoch (-25 stupňov) pravidelne štartovalo. Mal som k dispozícii opciu s 1,6 litrovým naftovým motorom (90 koní). Čo sa týka dynamiky, som s týmto motorom úplne spokojný, pretože v meste je jeho ťah pre oči dostatočný. Spotreba nafty je tiež celkom prijateľná - asi 10,5 litra v kombinovanom cykle.

Pruženie je mäkké, čo sa rodine veľmi páči najmä pri cestovaní na dlhé vzdialenosti. Nepáčila sa mi však manipulácia - auto bolo príliš rolujúce. Tiež sa mi nepáčil spôsob, akým štandardný audio systém reprodukoval zvuk - chýbali mu detaily.

Skúšobná jazda

Vonkajšie

Citroen Berlingo II vyzerá atraktívne (upravené na to, že ide stále o úžitkové jednoskriňové auto). Za zmienku stojí lakonický predný nárazník s integrovanými LED svetlami a hmlovými svetlami, chrómovaná dvojitá značka Chevron, ako aj veľká optika hlavy.

Veľká presklená plocha poskytuje dobrý výhľad do strán a prítomnosť strešných líšt umožňuje prepravu dlhých predmetov a veľkej batožiny.

Interiér

Interiér je zostavený kvalitne a je celkom ergonomický. Množstvo tvrdého plastu nám však neumožňuje zabudnúť na rozpočtový segment, v ktorom je Citroen Berlingo predstavený.

Prístrojová doska s jantárovým podsvietením je výborne čitateľná za akýchkoľvek podmienok a je informatívna. Čo sa týka centrálnej konzoly, stojí za zmienku jej trochu monumentálna architektúra a prítomnosť farebného displeja pre navigačný systém. Hlavná jednotka má AUX konektor a podporu Bluetooth.

Sedadlo vodiča je nastavené vysoko. Rozsahy jeho nastavenia sú rozsiahle, takže za volant si sadne človek akejkoľvek veľkosti. Zadný rad je usporiadaný vo forme troch samostatných sedadiel. Zmestia sa do nich traja veľkí pasažieri s výškou do 190 centimetrov. Ak hovoríme o batožinovom priestore, jeho objem je 675 litrov, čo opäť nie je málo.

Jazdnosť

Citroen Berlingo s 1,6-litrovým turbodieselovým motorom je najlepšou voľbou, ktorá kombinuje prijateľnú dynamiku a efektivitu. Motor suverénne ťahá už takmer od voľnobehu, pričom v stredných otáčkach poteší výrazným zdvihom. Manuálna prevodovka má úzky rad prevodov - to pomáha pri intenzívnej akcelerácii a umožňuje vám udržiavať motor v dobrej kondícii, ale páka prevodovky je rozrušená amplitúdou zdvihov a nízkou jasnosťou radenia.

Od ovládania netreba veľa očakávať – námaha na volant je nepatrná, ani jeho citlivosť nie je vysoká. Okrem toho si v zákrutách môžete všimnúť vysoké náklony, takže je lepšie s týmto autom aktívne nejazdiť.

Odpruženie ale veľa odpúšťa. Jeho vysoká energetická náročnosť umožňuje prechádzať aj veľké nerovnosti vysokou rýchlosťou bez pocitu silných otrasov a vibrácií.

aký je záver? Citroen Berlingo je ideálny na úžitkové a rodinné účely. Je priestranný, pohodlný a cenovo dostupný. Nie sú zaznamenané žiadne osobitné nevýhody (v porovnaní s konkurenciou), čo z neho robí výhodnú ponuku pre široké publikum spotrebiteľov.

Fotografie všetkých generácií Citroen Berlingo: