Schéma zadného podvozku Hyundai Solaris. O zadnom zavesení Hyundai Solaris

Zložitosť

Žiadne nástroje

Neoznačené

Poznámka:

Predné zavesenie je nezávislého typu MacPherson, poskytuje vysoký výkon plynulá jazda auta, jeho stabilita a ovládateľnosť, s teleskopickými vzperami tlmičov, ktoré slúžia na tlmenie vibrácií, tlmenie otrasov a otrasov pôsobiacich na auto cez jeho kolesá.

Vzpery tlmičov obsahujú elastické prvky- pružiny, ktoré zabraňujú zdvihnutiu kolies z vozovky, zaisťujú stálu trakciu a zabraňujú vibráciám karosérie, čo následne ovplyvňuje bezpečnosť a komfort jazdy.

Prvky vzpera tlmiča:

1 - teleskopický stojan;

2 - jar;

3 - horné gumové tesnenie pružiny;

4 - axiálne ložisko;

5 - horná podpera stojana;

6 - skrutka;

7 - horná podperná miska pružiny;

8 - kryt odolný voči nečistotám;

9 - spodné gumové tesnenie pružiny.

Pripevnený k spodnej časti vzpery tlmiča: zostava náboja, ktorá je základom pre montáž kolesa brzdové mechanizmy. Zostava náboja cez guľový kĺb a lichobežník spojený s pomocným rámom a pomocný rám s karosériou auta. Predné odpruženie je tiež vybavené stabilizátorom určeným na zvýšenie stability a zníženie uhlov nakláňania karosérie v zákrutách a na nerovných cestách prenášaním kompresných alebo napínacích síl z jednej vzpery na druhú. K spodnej časti puzdra vzpery je pripevnený čap riadenia a k strednej časti je privarený držiak na pripevnenie tyče stabilizátora. bočná stabilita. V skrini vzpery je nainštalovaný hydraulický tlmič nárazov plnený plynom.

Prvky predného zavesenia na aute:

1

2

3 - vzpera tlmiča;

4 - zaoblená päsť;

5 - guľové ložisko;

6 - rameno páky.

Na tyči tlmiča je umiestnený tlmič z polyuretánovej peny, ktorý je navrhnutý tak, aby obmedzoval pohyb kolesa nahor, keď sa vozidlo pohybuje po nerovnom povrchu. Špirálová pružina vzpery tlmiča svojou spodnou špirálou dosadá na spodnú misku privarenú k telu vzpery a hornou špirálou dosadá na strediacu objímku namontovanú na tyči tlmiča spolu s špičková podpora stojany. Horná podpera vzpery, ktorá sa opiera o misku blatníka tela, vďaka svojej elasticite umožňuje vzpere hojdať sa pri pohyboch pruženia a neprenáša na telo vysokofrekvenčné vibrácie. Axiálne ložisko, ktorý sa nachádza medzi horným držiakom pružiny a horným držiakom vzpery, umožňuje, aby sa vzpera a pružina otáčali spolu s volantom.

Predné odpruženie auta:

1 - rameno páky;

2 - guľové ložisko;

3 - zaoblená päsť;

4 - stredisko;

5 - vzpera tlmiča;

6 - stabilizátor;

7 - držiak na pripevnenie tyče stabilizátora k pomocnému rámu;

8 - stabilizátor;

9 - pomocný rám.

Brzdné a trakčné sily pri pohybe vozidla sú vnímané prostredníctvom prepojených ramien zavesenia guľové kĺby s čapmi riadenia a cez silentbloky s pomocným rámom odpruženia.

Rameno predného odpruženia:

1 - guľové ložisko;

2 - tichý blok predná montáž do pomocného rámu;

3 - tichý blok zadná montáž do pomocného rámu.

Puzdro guľového kĺbu je vtlačené do predného závesného ramena a zablokované a čap guľového kĺbu je pripevnený k otočnému kĺbu riadenia pomocou kužeľového spojenia s maticou.

Poznámka:

Sférické ložisko.

Dvojradové guľkové ložisko s kosouhlým stykom je vtlačené do čapu riadenia a zablokované. uzavretý typ. Náboj kolesa je namontovaný vo vnútorných krúžkoch ložiska s presahom. Ložisko je utiahnuté maticou na závity drieku skrine, vonkajší kĺb pohonu kolesa a nie je nastaviteľné počas prevádzky.

Zaoblená päsť komplet s ložiskom a nábojom:

1 - montážne otvory pre držiak vzpery tlmiča;

2 - ložisko náboja;

3 - stredisko;

4 - oko na upevnenie vedenia brzdového obloženia;

5 - otvor na upevnenie čapu guľového kĺbu;

6 - oko na upevnenie konca tiahla;

7 - otvor pre montáž snímača rýchlosti kolesa.

Stabilizátor je v strednej časti pripevnený k pomocnému rámu zavesenia pomocou konzol cez dve gumené podložky. Oba konce tyče sú pripevnené k puzdrám vzpier tlmiča cez guľové kĺby vzpier stabilizátora.

Tyč proti prevráteniu:

1 - stáť;

2 - tyč;

3 - držiak;

4 - vankúš.

Zarovnanie kolies― uhol medzi rovinou otáčania kolesa a pozdĺžnou osou vozidla.

Zarovnanie kolies pomáha správna poloha riadené kolesá pri rôznych rýchlostiach vozidla a uhloch natočenia. Známky odchýlky uhla zbiehavosti kolesa od normy: silné pílovité opotrebovanie pneumatík v priečnom smere, zvýšená spotreba palivo v dôsledku vysokého valivého odporu predných kolies.

Zbiehavosť sa nastavuje otáčaním spojovacích tyčí s odskrutkovanými poistnými maticami na koncoch spojovacích tyčí.

B - A- geometria predných kolies;

A a B- vzdialenosť (mm) medzi okrajmi ráfikov kolies vpredu a vzadu;

δs- uhol zbiehavosti predných kolies;

S- dráha.

Rohový pozdĺžny sklon os otáčania― uhol medzi vertikálou a priamkou prechádzajúcou stredmi otáčania guľového kĺbu a ložiskom hornej podpery vzpery tlmiča v rovine rovnobežnej s pozdĺžnou osou vozidla. Pomáha stabilizovať riadené kolesá v smere priameho pohybu. Príznakmi odchýlky uhla od normy sú ťahanie auta do strany pri jazde, rozdielne sily na volant v ľavom a pravom zákrute, jednostranné opotrebovanie dezénu pneumatík.

T- uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolesa.

Odklon kolies― uhol medzi rovinou otáčania kolesa a vertikálou. Podporuje správnu polohu valivého kolesa počas prevádzky odpruženia. Ak sa tento uhol výrazne odchyľuje od normy, vozidlo sa môže odchýliť od priamočiareho pohybu a môže dôjsť k jednostrannému opotrebovaniu behúňa.

Nastaviteľný je len uhol zbiehavosti kolesa. Uhol odklonu kolies a uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania kolies je konštrukčne určený geometriou zavesenia a dielov karosérie. Tieto uhly nie je možné nastaviť počas prevádzky.

Odporúča sa skontrolovať a nastaviť uhly geometrie kolies v servise. Pred nastavením musia byť kolesá nastavené do priamej polohy vozidla. Auto musí byť umiestnené na vodorovnej plošine. Palivová nádrž, nádržka ostrekovačov čelné sklo atď.
musí byť úplná náhradné koleso byť zapnutý pravidelné miesto. V priestore pre cestujúcich alebo v kufri by nemali byť žiadne cudzie predmety. Tlak v pneumatikách musí byť nastavený na normálnu hodnotu.

Y— uhol odklonu kolesa.

Aké je zadné odpruženie Hyundai Solaris? Otázka je celkom zaujímavá. Aby ste pochopili princíp jeho fungovania, musíte pochopiť zariadenie. Tento článok je venovaný tejto problematike. Po oboznámení sa s tým sa možno naučíte, ako sami rozobrať odpruženie auta.

Komponenty

Zadné odpruženie umožňuje plynulý pohyb auta a zmierňuje nedokonalosti vozovky. Treba priznať, že konštrukcia predného zavesenia je zložitejšia ako zadná, avšak v tomto prípade musíme na to prísť aj my. Jeho dizajn je nasledovný:

1. Hlavným prvkom je lúč.
2. Pákové uchytenie.
3. Zariadenie, ktoré funguje ako zátka pre pružinu počas stláčania.
4. Tlmič.
5. Rameno páky.
6. Zostava náboja.
7. Podložka umiestnená pod pružinou.
8. Samotný prameň.
9. Podšívka umiestnená na vrchu.
10. Nárazníková podložka.
11. Prítlačný prvok.

Zapnuté Hyundai Solaris Použité odpruženie je polonezávislé, s pružným typom nosníka, ako aj pružinovým, s inštalovanými tlmičmi.

Páky sú vybavené okrajmi, na ktorých sú osky kolies pripevnené priamo, oddelene brzdové prvky a podporné svorky. Vpredu majú páky privarené puzdrá, v ktorých sú umiestnené silentbloky, ktoré fungujú ako spojovací diel medzi telom a nosníkom. Čo sa týka elastických častí, v tomto prípade ich úlohu zohrávajú pružiny.

V odpružení Solaris stojí za to zdôrazniť skutočnosť, že pružina spočíva priamo cez tesnenia vzorky gumy. Ďalší charakteristický znak tohto auta leží v menšom priemere spodného závitu v porovnaní s najvrchnejším.

V akomkoľvek zavesení sú pružiny zvyčajne rozdelené podľa triedy v závislosti od parametrov tuhosti. Na určenie triedy sa používa špecifická farba dielu. Prirodzene, na oboch stranách musíte použiť pružiny rovnakej triedy a rovnakého modelu. Počas výmeny sa neodporúča inštalovať prvky odlišné od tých, ktoré boli nainštalované predtým. Úlohu obmedzovača pri kompresii plnia buffery uvedené v zozname pod č.3. Sú inštalované v strede hornej podpery.

Tlmiče majú špeciálne oči ako dole, tak aj hore. Do nich sú nalisované pánty z gumy a kovu. Vo vnútri závesu je puzdro, cez ktoré je vložená skrutka, ktorá umožňuje pripevnenie tlmiča ku karosérii. Predné odpruženie Hyundai Solaris je vybavené ložiskom umiestneným v nábojovej jednotke. Výhodou je, že doň netreba pravidelne pridávať lubrikant. Ak zariadenie zlyhá, jednoducho sa vymení.

Zadné kolesá sú vždy v jednej polohe, čo je dané projektom - nie je možné ich nijako regulovať. Kontrolujú sa iba pomocou špecializovaného zariadenia, aby sa zistili nezrovnalosti s normou. V situácii, keď je rozdiel medzi nominálnymi hodnotami príliš veľký, budete musieť vykonať diagnostiku pracovných prvkov.

Ďalšie informácie

Na základe poskytnutých údajov sa dá odhadnúť, že demontáž a montáž jednotlivé časti odpruženie v Hyundai by nemalo spôsobovať ťažkosti. Hlavná vec je mať správne vybavenie.

Dnes je zapojených veľa remeselníkov úprava odpruženia. Podobné diela pozostávajú z inštalácie nových častí viac Vysoká kvalita. Často kladené zosilnené pružiny, na základe skutočnosti, že domáce cesty nemôže sa pochváliť vysokou kvalitou.

VÝMENA1. Odstráňte predné koleso. Krútiaci moment 88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf, 65,1 ~ 79,6 lb-ft) Pri demontáži buďte opatrní predné koleso nepoškodzujte skrutky náboja.2. Odskrutkujte maticu a vyberte ju spodné rameno(A). Krútiaci moment 58,8 ~ 70,6 N·m (6,0 ~ 7,2 kgf·m, 43,4 ~ 52,1 lb-ft)3. Odstráňte skrutky, matice a spodné rameno (A) z pomocného rámu. Okamih meškania...

4. Predný stabilizátor. Výmena, kontrola technického stavu

VÝMENA1. Odstráňte predné koleso. Krútiaci moment 88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgcm, 65,1 ~ 79,6 lb-ft) Dávajte pozor, aby ste pri demontáži predného kolesa nepoškodili skrutky náboja.2. Odpojte tlakovú (A) a spätnú (B) hadicu a vypustite systém posilňovača riadenia.3. Odskrutkujte maticu a odpojte tiahlo stabilizátora od zostavy prednej vzpery. Uťahovací moment 98,1...

5. Pomocný rám. Výmena

1. Demontujte predné koleso. Krútiaci moment 88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgcm, 65,1 ~ 79,6 lb-ft) Dávajte pozor, aby ste pri demontáži predného kolesa nepoškodili skrutky náboja.2. Odpojte tlakovú (A) a spätnú (B) hadicu a vypustite systém posilňovača riadenia.3. Odstráňte maticu a odpojte stabilizátor (B) od zostavy prednej vzpery (A). Uťahovací moment 98...

158 ..

Kontrola technického stavu dielov predného zavesenia na aute - Hyundai Solaris

Vykonajte registráciu motorový priestor a zospodu auto namontované na revíznom priekope alebo podperách (s prednými kolesami visiacimi von). Aby ste predišli náhodnému naštartovaniu motora, vytiahnite kľúč zo spínacej skrinky.

Pri každom údržbu a opravy, je nevyhnutné skontrolovať stav ochranných krytov guľových kĺbov zavesenia, na krytoch by nemalo byť žiadne mechanické poškodenie;

Zistite, či na častiach pruženia nie sú praskliny alebo stopy po kontakte s cestnými prekážkami alebo karosériou, deformácia ramien, výstuh, tyčí stabilizátora a ich vzpier, predných častí karosérie v miestach uchytenia pružiacich jednotiek a dielov.

Skontrolujte stav spojov gumy a kovu, gumených vankúšov, guľových kĺbov zavesenia a ich stav horné podpery teleskopické stojany prívesky.

Gumovo-kovové pánty a gumené vankúšiky je potrebné vymeniť v prípade prasknutia a jednostranného vydutia gumy, ako aj pri orezaní ich koncových plôch.

Závesy na gumených častiach nie sú povolené:

• známky starnutia gumy;
• mechanickému poškodeniu;

Osobitnú pozornosť venujte mechanickému poškodeniu (deformácie, praskliny, stopy po kontakte s prekážkami na ceste a pod.) prvkov pruženia, najmä pák.

1. V motorovom priestore odstráňte uzáver hornej upevňovacej matice vzpery tlmiča...

2. ...a skontrolujte dotiahnutie hornej montážnej matice vzpery tlmiča.

3. Skontrolujte stav ochranných krytov guľových čapov. Ak sú kryty poškodené, vymeňte ich.

4. Skontrolujte vôľu guľových čapov. Za týmto účelom vložte montážnu čepeľ medzi otočný čap riadenia a rameno odpruženia a opierajúc sa o páku sa pokúste otočiť čap riadenia.

5. Ak sú guľové čapy v dobrom stave, rozkývajte kolesá vo vertikálnej rovine a uistite sa, že ložiská nemajú vôľu. Ak je vôľa, vymeňte ložiská.

UŽITOČNÁ RADA

Pri výkyve zaveseného predného kolesa je ťažké rozlíšiť vôľu v ložiskách náboja a guľových kĺboch. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál: ak v tomto prípade cítite vôľu, potom sú guľové čapy chybné.

6. Skontrolujte vôľu v silentblokoch pripevňujúcich páku k priečnemu nosníku predného zavesenia.

7. Za týmto účelom vložte montážny spudger alebo veľký skrutkovač medzi páku a priečku v blízkosti predného silentbloku a skúste páku rozkývať.

8. Rovnakým spôsobom skontrolujte zadný silentblok. Ak je aj v jednom zo silentblokov výrazná vôľa, vymeňte rameno predného zavesenia.

9. Skontrolujte tesnosť horného...

10. ...a spodné matice čapov guľových kĺbov vzpier stabilizátorov.

11. Skontrolujte vôľu guľových čapov vzpier stabilizátora. Vymeňte stojan, ktorého pánty majú viditeľnú vôľu.

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, čo je Zadné odpruženie Hyundai Solaris? Ak chcete poznať odpoveď na túto otázku, musíte pochopiť dizajnové vlastnosti tohto prvku automobilu. Tento problém bude podrobne diskutovaný v dnešnom článku. Po dôkladnom preštudovaní prezentovaného materiálu budete schopní porozumieť zadné odpruženie Solaris, bez pomoci kvalifikovaných mechanikov.

Komponenty

Zadné odpruženie zabezpečuje plynulý pohyb auta a súčasne vyrovnáva nerovnosti povrchu vozovky. V skutočnosti je konštrukcia predného zavesenia zložitejšia ako zadná. Pre začínajúceho automobilového nadšenca bude užitočné pochopiť štruktúru a princíp fungovania tohto mechanického prvku.

Zadné odpruženie Solaris zahŕňa:

• Nosníky, ktoré sú hlavným prvkom;
• Upevňovací prvok páky;
• Tlmič;
• Pružinový prvok;
• páka;
• Nábojová jednotka;
• Podložky na spodnej a hornej časti pružiny;
• Nárazníkové podložky.

Zadné odpruženie Solaris polonezávislý typ pružiny. Jeho konštrukcia zahŕňa zosilnený nosník a tlmiče nárazov. Páky sú vybavené okrajmi, na ktorých sú umiestnené osky kolies a podperné svorky. V prednej časti sú páky vybavené privarenými puzdrami, kde sú silentbloky spájajúce nosník a telo. V úlohe elastické prvky vyčnievajú pružiny.

Jar

IN Zadné odpruženie Solaris Pružina je podopretá špeciálnymi tesneniami vyrobenými z kvalitnej gumy. IN Zadné odpruženie Solaris spodná cievka má na rozdiel od hornej menší priemer.

Pružiny sa líšia klasifikáciou, ktorá je určená indikátormi tuhosti. Ak chcete definovať triedu, konštruktéri zafarbia prvky rôzne farby. Každá strana používa pružiny rovnakej triedy a modelu. Pri výmene pružín nemôžete inštalovať prvky, ktoré sa líšia od predchádzajúcej triedy inštalované diely. Funkciu obmedzovača pri stlačení plnia nárazníky inštalované v strede horného nosného prvku.

Tlmiče sú v spodnej a hornej časti vybavené špeciálnymi výstupkami. Obsahujú kovové alebo gumené pánty. Vo vnútornej časti závesu je puzdro s prechodovou skrutkou, napr spojovací materiál medzi karosériou a tlmičom. Predné zavesenie Hyundai Solaris má ložiská umiestnené v nábojovej jednotke. Táto jednotka nevyžaduje pravidelné mazanie a ak sa rozbije, je potrebné ju vymeniť.

Kolesá zadnej nápravy majú pevnú polohu a neumožňujú nastavenie. Môžu byť kontrolované pomocou špeciálne vybavenie, identifikovať nezrovnalosti s normou. Ak sa po kontrole zistia nezrovnalosti s počiatočnými hodnotami, je potrebné tieto časti diagnostikovať.

Ďalšie informácie

Z preskúmaných údajov vyplýva, že montážne a demontážne práce jednotlivé prvky Zadné odpruženie Solaris sú relatívne ľahko vykonateľné. Hlavné podmienky na vykonanie inštalácie a demontážne práce– dostupnosť potrebného vybavenia.

Pozastavenie

Väčšina automobilových nadšencov si upravuje svoje vlastné Zadné odpruženie Solaris. Takáto udalosť zahŕňa použitie vysokokvalitných dielov. V niektorých prípadoch majitelia automobilov inštalujú zosilnené pružiny, čo je celkom opodstatnené na základe neuspokojivej kvality povrchu vozovky v ruských regiónoch.

Zlepšenie Zadné odpruženie Solaris Má zmysel robiť to len vtedy, keď je to potrebné. TO podobné prípady možno pripísať stála prevádzka zlé auto povrch vozovky alebo v teréne. Nerozumné posilňovanie Zadné odpruženie Solaris zvyčajne vedie k zbytočným finančným nákladom v tomto prípade je zbytočné a neefektívne.