Všetkých vodičov bude zrejme veľmi zaujímať, do akých žiaroviek sú osadené Hmlovky. Veď tieto prvky sú v aute veľmi dôležité, dá sa vďaka nim bezpečne pohybovať v náročných podmienkach. poveternostné podmienky ako je sneženie, dážď, hmla. Zdalo by sa, že sú predsa obyčajné svetlomety, prečo inak hmlové? Povedzme si o tom všetkom trochu nižšie.
Hmlové svetlá - aká je zvláštnosť žiarenia?
Čo sa skrýva za sklom hmlového svetla?
Dizajn hmlových svetiel je takmer rovnaký ako u bežných svetlometov: puzdro, reflektor paraboloidného typu, zdroj svetla a difúzor. Aby bola viditeľnosť počas dažďa alebo hmly dobrá, je potrebné, aby bola horná hranica lúča voľná, čo znamená, že ani svetlo zo samotného svietidla, ani odrazený lúč by nemali ísť nad horizontálnu rovinu. A zabezpečiť dobré osvetlenie povrch vozovky, mali by byť umiestnené čo najbližšie k vozovke, no nie nižšie ako 25 centimetrov nad zemou.
Ovplyvňuje to aj samotná príroda. Hmla sa totiž nešíri po samotnej zemi, ale o niečo vyššie.
Prvé reflektory boli okrúhleho tvaru, no neskôr boli navrhnuté elipsoidné, faktom je, že takéto reflektory majú dve ohniská naraz. V parabolickom reflektore je zdroj svetla umiestnený v ohnisku, preto reflektor smeruje lúč pozdĺž stredovej osi a difúzor zase rozširuje tento lúč, čím vytvára horizontálny pás. Špeciálna obrazovka zabraňuje premietaniu lúča nahor. Takto sme získali optimálne osvetľovacie zariadenie do hmlových podmienok.
Tlačidlo hmlového svetla a režim inteligentného svetla
Svietidlá v hmlových svetlách sú inštalované halogénové aj halogénové. Nedá sa jednoznačne odpovedať, ktorý z nich je lepší, keďže tie prvé svietia jasnejšie, ale z tohto dôvodu môžu oslepovať ostatných vodičov. A ak ste ich nainštalovali osobne a neboli zabezpečené konštrukciou auta, je celkom možné, že budete mať problémy s dopravnou políciou. Samotné zariadenie obsahuje všetky potrebné prvky, poistky a relé, na ich krátke zapnutie vám môže stačiť len tlačidlo na hmlovky a kontrolky na prevádzku.
Pomocou tlačidla momentálneho zapnutia môžete niekomu slúžiť podmienený signál a „blikajúce“ hmlové svetlá, toto sa medzi vodičmi často praktizuje, aby sa navzájom upozornili na prítomnosť stanovišťa dopravnej polície. Aby ste sa ochránili pred dopravnými nehodami, pravidlá cestnej premávky stanovujú, že vodič musí počas jazdy kedykoľvek počas dňa označiť svoje vozidlo. To sa dá dosiahnuť pomocou stretávacích svetiel alebo denných svetiel. Je možné použiť hmlové svetlá v režime DRL (denné bežiace svetlá).
Pripojením relé hmlových svetiel k požadovaným konektorom získame nasledovné: keď naštartujete motor, zapnú sa v režime DRL, ale akonáhle zapnete svetlomety, okamžite zhasnú. Ak ich potrebujete znova zapnúť, musíte prepnúť štandardný spínač. Toto je celkom pohodlná a potrebná funkcia, najmä ak vezmeme do úvahy nové pravidlá cestnej premávky. Takto si nemusíte vždy pamätať, že zakaždým, keď idete von v aute, musíte zapnúť niečo, na čo ešte nie ste zvyknutí.
Automobilové osvetlenie dnes obsahuje mnoho prvkov. Nie je to len tak optika hlavy, ale tiež prídavné svetlo, ako aj hmlovky. V tomto článku pochopíme, čo sú PTF, aké by mali byť, princípy fungovania a či je vôbec vhodné ich používať.
- ide o zariadenia, ktoré musia vyžarovať bielu alebo nasýtenú farbu žlté svetlo. Je však potrebné poznamenať, že obe svetlá v svetlometoch, ktoré sú namontované na vozidle, musia mať rovnaký tón svetla. Lúč svetla by mal byť plochý, široký a horizontálny, ktorý leží priamo nad vozovkou, čo umožňuje lepšie presvetlenie priestoru v silnej hmle alebo daždi. PTF nie je potrebné prídavné zariadenia, ktoré sa nachádzajú pod optikou hlavy. Môžu byť umiestnené ako na nárazníku, tak aj priamo v optike hlavy auta.
Prečo potrebujete PTF v aute?
Hmlové svetlá sú potrebné na použitie v ťažkých poveternostných podmienkach:
Svetlo z bežných lámp inštalovaných v optike hlavy sa nedokáže vyrovnať s náročnými poveternostnými podmienkami. Lúče blízkej a diaľkové svetlo Optika hlavy sa odráža a rozptyľuje od najmenších kvapiek vlhkosti alebo snehu, čím vzniká priesvitná stena, čo má vplyv na zhoršenie kvality viditeľnosti na ceste. Vďaka tomu, že hmlovky poskytujú široký lúč svetla, je strana vozovky dobre osvetlená, čo uľahčuje jazdu na kľukatých cestách. Okrem toho v náročných poveternostných podmienkach hmlové svetlá dobre zvýrazňujú vozidlo pre ostatných účastníkov cestnej premávky, čo zvyšuje bezpečnosť na cestách. Fascinujúce video o jazde v hmle si môžete pozrieť na konci článku.
Aby hmlové svetlá poskytli dobrá viditeľnosť cesty, musia spĺňať tieto kritériá:
- Majte jasnú hornú hranicu svetelného lúča. V súlade s tým by ani odrazené svetlo, ani svetlo zo samotného zdroja nemalo byť nad horizontálnou rovinou.
- Svetlomety by mali byť na vozidle namontované čo najnižšie. Práve toto kritérium zabezpečuje kvalitnú viditeľnosť, pretože medzi vozovkou a vrstvou hmly je vždy určitá medzera, ktorá by mala byť osvetlená.
- Ak PTF nespĺňajú tieto dve kritériá, jasné svetlo sa bude odrážať od najmenších kvapiek vlhkosti, ktoré sú súčasťou hmly, a preto oslepia vodiča. vozidlo.
Žlté PTF – prečo sú účinnejšie?
Odporúča sa používať lampy, ktoré vyžarujú žltkasté svetlo v hmlových svetlách, pretože je menej rozptýlené, a preto poskytuje najlepší efekt a viditeľnosť. Stáva sa to z toho dôvodu, že svetlo, ktoré má kratšiu vlnovú dĺžku – modrá časť spektra – je najviac rozptýlené. Svetelný filter, ktorý tvorí hmlové svetlá, odreže modrú časť spektra a zmení biele svetlo na žlté svetlo, ktoré má dlhú vlnovú dĺžku. Všimnite si, že počas hmly je medzi ňou a vozovkou vždy voľný jazdný pruh, ale nie je žiadny počas dažďa, sneženia, dymovej alebo prachovej clony. Práve v takýchto prípadoch poskytujú hmlovky dobrú viditeľnosť vďaka jasnej hornej hranici svetla.
Autor: dopravné pravidlá a GOST 8769-75 umožňuje inštaláciu hmlových svetiel len v množstve dvoch kusov. miesto:
- 400 mm od bočný rozmer;
- 230 mm od povrchu vozovky.
Podľa pravidiel Európskej hospodárskej komisie existujú Ďalšie požiadavky pre montáž hmlových svetiel:
- Nemali by byť umiestnené vyššie ako stretávacie svetlomety;
- Uhol viditeľnosti je vertikálny od +15 do -10 stupňov a horizontálny od +45 do -10 stupňov;
PTF musia byť zapnuté výlučne na základe rozmerov vozidla.
Požiadavky na samotné hmlové svetlá
Každý svetlomet musí mať oficiálny certifikát o súlade so všetkými pravidlami Európskej hospodárskej komisie. Tie produkty, ktoré úspešne prešli certifikáciou, na difúzore alebo na ochranné sklo Svetlomety sú vybavené medzinárodným potvrdením, to znamená špeciálnym nezmazateľným nápisom. Značka musí uvádzať:
- Informácie o krajine, ktorá vydala oficiálne potvrdenie PTF a certifikácie. Krajina je zvyčajne označená štvorcom;
- Potvrdzovacie číslo;
- Kategória svetlometov.
Je veľmi dôležité, aby hmlovky mali označenie kategórie, aby bol jasný ich ďalší účel. Existujú nasledujúce kategórie svetlometov a ich označenia:
C – stretávacie svetlo;
R – diaľkové svetlo;
H – svetlomety na montáž výlučne halogénových žiaroviek;
PL – plastový difúzor svetla;
S – sklenený pevný optický prvok;
B – hmlové svetlo.
O tom, že hmlovky výrazne zlepšujú viditeľnosť pri zhoršenej viditeľnosti a po bokoch auta, niet pochýb. Reflektor hmlového svetla je navrhnutý tak, aby vytváral rovnomerné osvetlenie okolo svetlometu, čo vysvetľuje prečo vysoká účinnosť PTF. Čo sa však týka zadných hmlových svetiel, pre mnohých vodičov zostáva otázka nejasná, prečo sú potrebné a či sú vôbec potrebné, pretože neposkytujú žiadnu zjavnú praktickú výhodu.
A dokonca aj naopak. Zadné hmlové svetlá pri jazde temný čas dni, podľa mnohých automobilových nadšencov, len prekážajú, pretože bránia viditeľnosti a brzdové svetlo vpredu je ťažko viditeľné. Väčšina vozidiel je však štandardne vybavená zadnými hmlovými svetlami a ich demontáž z konštrukcie vozidla je nezákonná - bez nich nebude možné prejsť kontrolou.
Potrebujú autá ZPTF?
Zadné hmlové svetlá, ak sú na aute konštrukčne vybavené, nie je možné odstrániť svojpomocne. ZPTF sú určené na správnejšie označenie vozidla v podmienkach nedostatočná viditeľnosť. Takéto svetlomety sú spravidla určené na inštaláciu štandardných žiaroviek - tu nie je potrebný žiadny špeciálny jas. Neexistujú ani jasné normy týkajúce sa schémy zapojenia - pri samoinštalácia Je lepšie použiť samostatné relé zadného hmlového svetla.
Prítomnosť zadných hmlových svetiel umožňuje zlé počasie zabrániť zrážke dvoch áut. Napríklad kedy husté sneženie, dážď alebo hmla. Spočiatku sú o niečo jasnejšie ako jednoduché rozmery a nachádzajú sa v určitej vzdialenosti od nich, takže sa ukázali ako celkom efektívne. Prirodzene, stále sa neoplatí zapínať zadné hmlové svetlá, pokiaľ to nie je nevyhnutné - za jasného počasia v noci prekážajú ostatným vodičom.
Ak neexistujú ZPTF
Nie všetky vozidlá sú z výroby vybavené vozidlom s uzavretým okruhom. Podľa GOST R 51709-2001 je prítomnosť zadných hmlových svetiel na aute povinná. Preto je veľa automobilových nadšencov nútených ich inštalovať sami - v opačnom prípade vznikajú určité ťažkosti pri absolvovaní technickej kontroly. Je to spôsobené tým, že auto bez ZPTF nespĺňa GOST. Okamžite stojí za to poznamenať Takéto požiadavky sa vzťahujú len na vozidlá vyrobené v roku 2006 a staršie.
Ďalší dôležitý bod, na ktoré inšpektori dopravnej polície často „zabúdajú“ - ak nie sú štrukturálne zabezpečené zadné hmlové svetlá, vodič ich nemusí inštalovať sám - požiadavky GOST sa vzťahujú iba na výrobcov, nie na spotrebiteľov. Ak je ZPTF napriek tomu nainštalovaný nezávisle, nie je to vykonané náhodne, ale podľa určitých pravidiel - ak je inštalácia nesprávna, odmietnutie inšpektora pri pokuse o absolvovanie MOT bude úplne legálne.
Počet ZPTF môže byť jeden alebo dva. Ak je nainštalovaný jeden svetlomet, potom je umiestnený iba na ľavej strane. Ak existujú dve ZPTF, potom sú umiestnené vo výške nie vyššej ako jeden meter od úrovne zeme a nie menej ako 25 cm od nej.
Dôležité! Šírka medzi nimi nie je nijako regulovaná, ale je dôležitý bod
, povinné - vzdialenosť medzi motorovým vozidlom s uzavretým okruhom a každým brzdovým svetlom nesmie byť menšia ako 100 mm.
Ako používať zadné hmlové svetlá
ZPTF je teda podľa zákona možné zapnúť len v spojení so svetlometmi alebo prednými hmlovými svetlami a tie by mali svietiť len v stálom režime. Vypínajú sa paralelne s iným externým osvetľovacie zariadenie a nemali by byť zahrnuté ako samostatné vybavenie. Za žiadnych okolností to nie je dovolené spolupráce zadné hmlové svetlá a brzdové svetlá, ktoré sa rozsvietia pri brzdení auta.
Pri vlastnej inštalácii je výber typu svetlometu na rozhodnutí majiteľa vozidla. Zákon nestanovuje žiadne obmedzenia ani podmienky pre PLTF. Svetlomety môžu naraziť do nárazníka, podobne ako predné, alebo je možné použiť namontované voliteľné prvky špeciálne držiaky. Hlavná vec je dodržiavať vyššie uvedené inštalačné funkcie. Pri použití namontovaných doplnkov je potrebné dbať na bezpečné upevnenie.
Niektoré prevádzkové funkcie
Vo väčšine prípadov zadné hmlové svetlo používa puzdro určené pre halogénové alebo žiarovkové svetlo s označením „H“. To znamená, že inštalácia iných typov žiaroviek, najmä xenónových, je zakázaná. Pri montáži namontovaných ZPTF je mimoriadne dôležité nastaviť správny uhol sklonu – svetlomet by nemal oslepovať vodičov za sebou.
Pretože zadný koniec Ak sa vozidlo počas prevádzky značne znečistí, je potrebné neustále monitorovať čistotu PTF, inak sa význam ich zahrnutia úplne stratí a pri jazde v podmienkach nedostatočnej viditeľnosti môže auto jednoducho zostať na ceste bez povšimnutia, čo nevyhnutne povedie k nehode. Trochu o oprave ventilu s uzavretou slučkou na videu:
Ako každé moderné auto, aj VAZ „desať“ sa v procese sériovej výroby neustále zdokonaľovalo. Všetky úpravy sa však týkali pôvodne inštalovaných komponentov a zostáv vozidla. Napríklad predné hmlové svetlá neboli zahrnuté vo vonkajšom osvetlení auta, ale v elektrickom obvode bolo nainštalované relé aj tlačidlo Kontrola PTF.
Elektrické zariadenia Autodiely: Chvost. Zadné svetlá moderných automobilov sú svetlá a brzdové svetlá alebo brzdové svetlá. Zadné svetlá sa používajú na identifikáciu vozidiel za súmraku alebo pri obmedzenej viditeľnosti. Svetlá spolu s brzdovými svetlami alebo brzdovými svetlami sa používajú, keď sú ťažko viditeľné kvôli hmle. V aute je dvojica červených svetiel inštalovaná na oboch stranách v jednej línii. V prípade potreby môže vodič bez akejkoľvek pomoci nastaviť pozorovacie uhly svetiel a bočných strán.
Brzdové svetlá alebo brzdové svetlá sú druhým komponentom koncových svetiel. Rozsvietia sa, keď vodič stlačí brzdový pedál. Treba poznamenať, že brzdové alebo brzdové svetlo je jasnejšie ako svetlo zadné svetlo. Rovnako ako majáky, aj tento komponent je inštalovaný v pároch. Mimochodom, v prípade poruchy brzdových svetiel alebo brzdových svetiel dáva vodič najavo rukou, že chce zastaviť.
Pre informáciu: v zadných blokových svetlometoch mala lampa bočného svetla druhé vlákno, ktoré slúžilo ako hmlové svetlá.
Aktivovalo sa tlačidlom na prednom paneli a umožnilo zlepšiť viditeľnosť auta v podmienkach zlej viditeľnosti pre ostatných účastníkov cestnej premávky jazdiacich za ním.
Historický odkaz
Štvordverový sedan VAZ 2110 vyrábal automobilový závod Volzhsky v rokoch 1995 až 2007. A na rozdiel od bežných automobilov Lada bol model umiestnený ako auto vyššej triedy.
Výhody tohto systému
To je dôvod, prečo výrobcovia automobilov čelia mnohým výzvam pri vývoze automobilov do Austrálie a na Nový Zéland. Problém vyriešila kombinácia funkcií zadných svetiel a zadných smerových svetiel. Ak vám nefungujú brzdové alebo brzdové svetlá alebo zadné svetlá, nechoďte do opravovne. Po prvé, náklady na nový diel do auta budú veľmi vysoké. Po druhé, výmena opotrebovaného svetla nie je taká náročná, ako si možno myslíte. Ak si objednáte online, samozrejme ušetríte čas a peniaze.
Vozidlo bolo vybavené najmä:
- elektronický riadiaci systém motora (ECM);
- diagnostická jednotka (palubný počítač);
- pozinkovaný kov sa aktívne používal v častiach tela;
- karoséria bola lakovaná novou, progresívnejšou technológiou.
Vlastnosti elektrických zariadení
Okrem toho automobilka vykonala továrenskú prípravu na inštaláciu:
Ako zistiť chyby na pozadí. Kontrola pozadia môže byť vykonaná buď samostatne, alebo s pomocou odborníkov na auto. Najprv vizuálne skontrolujte diel: nemal by mať viditeľné poškodenie. Je dobrou praxou diagnostikovať lampy, elektrické obvody, poistky, cievky relé. Špecialisti opravovňa vykonávať kontroly pomocou špecializovaného zariadenia - testera. Ten vám umožňuje presne odhaliť poruchy.
Môžete si všimnúť, že podsvietenie vyžaduje diagnostiku pomocou nasledujúcich signálov. Žiarovky sa často vymieňajú; kondenzácia, ktorá sa hromadí vo vnútri budovy; niektoré lampy sú úplne alebo čiastočne zničené; indikátor bliká alebo svieti; Žiarovka je slabá. Príčiny porúch zadné svetlo.
- elektrické okná;
- posilňovač riadenia;
- hmlovky v prednom nárazníku.
Poznámka!
ECM bol nainštalovaný aj na VAZ-2110 s karburátorovým energetickým systémom a líšil sa od neskorších modelov so systémom vstrekovania paliva.
Elektrická schéma VAZ 2110
Zadné svetlá sú vzhľadom na ich umiestnenie vystavené vysokému riziku mechanickému poškodeniu. Drnčiace kamene a cudzie predmety, zlyhanie parkovania a zanedbávanie ostatných účastníkov cestnej premávky, to všetko môže spôsobiť praskliny, škrabance a rezy na povrchoch komponentov. Opotrebenie brusiva môže nastať v dôsledku zlej manipulácie, ako je čistenie nečistôt suchými handričkami.
Ako dané zariadenie funguje?
Kľúčovým faktorom zlyhania koncového svetla môže byť často narušená elektrická inštalácia. To je zvyčajne spôsobené kontamináciou, vlhkosťou v kontaktoch a konektoroch, poškodenou izoláciou, zmenami prúdu elektrický obvod, zlé spojenie prvkov, inštalácia komponentov Nízka kvalita a ďalšie faktory.
Pre informáciu: na modeloch s karburátorom malo tlačidlo na zapnutie zadných hmlových svetiel strednú polohu (fixáciu), čím pôsobilo ako druh ochrany pred kontaktom.
Preto sa počnúc rokom 2000 na modeloch s elektronický systém bolo potrebné lepšie chrániť kontakty. Preto bolo v riadiacom obvode PTF medzi tlačidlo v kabíne a „+“ nainštalované relé. A samotné tlačidlo bolo nahradené duálnym režimom.
Čo potrebujete vedieť o zariadení
Mnohé nedostatky zadných svetiel sú spôsobené odtlakovaním ich priestorov. Vniknutie vlhkosti a nečistôt spôsobuje deštruktívny účinok na reflektor a kontakty a spôsobuje kondenzáciu svetla. Typicky, opravy zadné osvetlenie zahŕňa výmenu tavných lámp, objímok, čistenie kontaktov a konektorov. Niekedy nie je potrebné odstraňovať komponenty na opravu chýb: všetko, čo musíte urobiť, je dostať sa k zadnému krytu svetelnej skrinky, odstrániť ho, vybrať objímku a odstrániť lampu odstránením svoriek.
Na fotografii je znázornená schéma zapnutia hmlových svetiel VAZ 2110 s ochranným relé PTF
Poznámka!
Dvojrežimový nepevný operačný algoritmus zabezpečuje, že tlačidlo funguje ako spínač na reléovom obvode.
Tie. uzatvára kontakty s nízkym prúdom, čím zabraňuje prechodu vysokého napätia cez svoje kontakty.
Obrázok nižšie zobrazuje:
- hmlovky (predné);
- Zapínacie relé PTF s kolíkmi 30, 85, 86 a 87;
- montážny blok, ku ktorému je relé pripojené;
- spínač vonkajšieho osvetlenia na prístrojovej doske;
- tlačidlo na zapnutie hmlových svetiel;
Označené aj písmenami:
- k zdroju energie (generátor a batéria);
- na tlačidlo spínača osvetlenia prístrojov.
Hmlové svetlá VAZ 2110
Majitelia áut desiatej rodiny rôzne roky uvoľnenia sa ocitli v nerovnakom postavení, pretože po prvé mali odlišné elektrické obvody:
- Zadné aktivačné tlačidlo PTF s blokovaním a bez ochranného relé (v modeloch do 2000);
- Tlačidlo bez fixácie a s relé v aktivačnom obvode PTF (modely od roku 2000).
Poznámka!
Pri inštalácii PTF do nárazníka si určite objednajte výrobu nálepiek na svetlomety.
Tento film ochráni sklo pred odletujúcimi kameňmi a vetvami rastlín.
PTF služba
Zároveň mnohí majitelia prvých desiatich áut nevedia, kde sa nachádza poistka hmlových svetiel. A ak sa pokazí, nevedia, ako ho nahradiť.
Na modeloch po roku 2000. poistky sú zoskupené do jedného bloku.
Ich technické parametre sú nasledovné:
- Zadná poistka PTF má označenie F20 a je určená na prúd 7,5A;
- Predné pravé hmlové svetlo je chránené 10A poistkou F4;
- Poistka F 14 pri 10A je zodpovedná za ochranu predného ľavého hmlového svetla.
Zmenil sa aj algoritmus fungovania hmlových svetiel.
Konkrétne:
- Svetlomety sa zapínajú stlačením tlačidla, ktoré napája relé typu 113.3747 inštalované v montážny blok;
- Zapnutie PTF na vozidlách VAZ 2110 je možné len vtedy, ak je spínač svetlometov nastavený do polohy vonkajšieho osvetlenia.
Inými slovami, PTF sa aktivujú iba pomocou obrysových svetiel alebo stretávacích svetiel. Aktivácia je zároveň indikovaná vodičovi pomocou svetelnej kontrolky na tlačidle a na prístrojovej doske.
Neexistujú žiadne zvláštne problémy s výmenou žiaroviek v svetlometoch, pretože boli inštalované v otvorenej polohe pre servis. So zadnými svetlami sme však museli trochu bojovať, keďže celá konštrukcia svetlometu bola umiestnená vo veku kufra.
Konečne
Sme presvedčení, že materiál uvedený v tomto článku pomôže majiteľom „desiatky“ lepšie pochopiť prevádzkové vlastnosti štandardných hmlových svetiel. A vo videu v tomto článku nájdete Dodatočné materiály na túto tému.
Ak na VAZ 2110 nainštalujete hmlové svetlá, môžete zabiť dve muchy jednou ranou. A to premeniť vzhľad auta a zvýšiť úroveň vlastnej bezpečnosti a pridať komfort pri jazde v noci.
Preto dnes budeme hovoriť o tom, ako pripojiť hmlové svetlá na VAZ 2110, čo je na to potrebné a aký výsledok nakoniec budete môcť dosiahnuť.
Prečo sú potrebné hmlové svetlá?
Už samotný názov „hmlové“ svetlá hovorí o ich podstate. Ich svetlo preniká hmlou, stenou dažďa a prispieva k efektívnejšiemu osvetleniu vozovky.
Prítomnosť PTF poskytuje tri dôležité výhody.
- PTF alebo hmlové svetlá sa vyznačujú plochejším svetelným tokom, ktorý sa doslova rozprestiera nad zemou, šíri sa viac do šírky ako do výšky. Bolo to urobené zámerne, keďže teplota povrchu vozovky je vyššia ako teplota vzduchu a hmly, takže nepadá na zem sám. V dôsledku toho hmlové svetlá poskytujú určitý rozsah osvetlenia v porovnaní s bežnými svetlometmi. Uvidíte približne o 10 metrov ďalej ako pri stretávacích svetlách.
- Šírka svetelného lúča PTF vám umožňuje vidieť značenie a stranu vozovky, čo vám umožní urobiť manéver včas a neskončiť mimo povrchu vozovky. Bohužiaľ, v hmlistých podmienkach je to bežný jav. Navyše tí, ktorí nemajú hmlové svetlá, trpia oveľa častejšie. je to fakt.
- PTF neoslepuje protiidúce autá, ale umožňuje im vidieť vás. Samozrejme, len ak sú svetlomety správne nastavené. Preto hmlové svetlá na aute majú veľký vplyv pre bezpečnosť signalizáciou protiidúcich áut, že sa blížite.
Otázka o farbe skla pre hmlové svetlá
Na starších autách sklo hmlovky malo žltá, pretože mnohí veria, že teraz by to tak malo byť, je to správnejšie a efektívnejšie.
V skutočnosti je všetko inak. Dnes ho používajú výlučne lídri automobilového priemyslu číre sklo pre hmlovky, ktoré sú v mnohých komponentoch lepšie ako žlté.
Aktuálne hmlové svetlá pre VAZ 2110 sú dostupné v dvoch verziách - priehľadné a vlnité. Väčšina ľudí si vyberá priehľadné sklo, hoci v skutočnosti je vlnité sklo lepšie. Poskytujú jasný smerový lúč, ktorý môže ukázať svoju najlepšiu stránku počas hmly alebo dažďa.
Materiály a nástroje
Môžete si jednoducho kúpiť hotovú súpravu PTF so všetkými vodičmi a potom nebudete musieť zisťovať, kde sa nachádza relé hmlových svetiel na VAZ 2110. Ak si však kúpite náhradné diely samostatne, spestrí to možnosti inštalácie a navyše vám to umožní ušetriť peniaze.
Preto si musíte zakúpiť nasledovné:
- Dve sady svetlometov;
- Plastové podložky;
- Rámy svetlometov;
- Kľúč so žltým indikátorom;
- relé;
- Elektrické vedenie. Vyberte si možnosť s dvoma medenými vodičmi a dvojitou izoláciou, napríklad ShVVP2. Vhodný je prierez 0,5 mm, ale ak sú lampy výkonné, je lepší 0,75 mm;
- Pozemné svorky;
- Koncovky samice/samce - široké a úzke koncovky.
Neoplatí sa brať matku-otca komplet s drôtmi. Je lepšie ich zlisovať pomocou klieští, keď je vedenie už pripojené.
Venujte pozornosť tomu, aký typ palubnej dosky máte. Ak ide o starý model, kúpte si súpravu hmlových svetiel pre VAZ 2110, a ak ide o palubnú dosku Euro, potom je lepšie použiť PTF pre VAZ 2115.
Čo sa týka žiarovky, 55V je viac než dostatočný výkon. Dôrazne neodporúčame kupovať lacné hmlové svetlá, pretože ich životnosť je veľmi krátka.
Inštalácia
Schéma pripojenia hmlových svetiel na VAZ 2110 je vždy ponúkaná so zakúpenou súpravou, takže by nemali byť žiadne zvláštne problémy. Majte však na pamäti, že na zabezpečenie efektívnej prevádzky môže byť potrebné niečo opraviť alebo upraviť.
Pred inštaláciou hmlových svetiel na VAZ 2110 sa musíte rozhodnúť o ich umiestnení. Ak im dizajn auta neposkytuje priestor, namontujú sa pod predný nárazník.
Schéma zapojenia PTF je nasledovná.
- Nainštalujeme rozvody pre hmlovky na vaše auto. Deje sa tak cez ľavú stranu pod kapotou pozdĺž blatníka. Hlavné vedenie je približne rovnaké.
- Teraz je potrebné pripojiť napájanie k tlačidlu, ktoré sa nachádza na palubnej doske. Podľa výrobného diagramu je napájanie inštalované z poistky v správnych rozmeroch. Na zapnutie optiky hlavy však môžete použiť tlačidlo prepínača svetiel alebo vodič zo spínača zapaľovania. To znamená, že v takejto situácii sa hmlové svetlá rozsvietia pri zapnutom zapaľovaní. Niektoré odoberajú energiu z výstupu do rozmerov. Dá sa to urobiť, ale neodporúča sa to. Ak zabudnete vypnúť PTF, batéria sa čoskoro vybije.
- Pripojíme zástrčky k svetlometom. Ak sa potom hmlové svetlá na VAZ 2110 nerozsvietia, došlo k chybe v okruhu. Skontrolujte každý prvok obvodu. Nie je ťažké určiť, kde je relé hmlových svetiel umiestnené na VAZ 2110, takže sa uistite, že relé klikne. Ak je prítomný, cievka ho aktivuje. Výmena relé nie je nezvyčajná.
Posledná etapa inštalácie začína po pripojení všetkých vodičov, zapnutí napájania a vypadnutí svetla z hmlových svetiel. Ide o úpravu.
Kontrola, či svetlá PTF svietia správne, je pomerne jednoduchá. Vyjdite na cestu a uvidíte, ako fungujú hmlové svetlá. Ak je svetlo nasmerované mierne nadol, svetelný tok sa dotýka povrchu vozovky aj okraja vozovky, potom všetko funguje perfektne a nemusíte sa báť hnevu protiidúcich vodičov, ktorých oslepíte.
Ak existujú odchýlky od normy, nezabudnite vykonať úpravy. Túto prácu je možné vykonať nezávisle, ale budú potrebné ideálne podmienky v miestnosti. Preto je lepšie dôverovať odborníkom z autoservisu, ktorí majú špeciálny stojan, plochú plošinu a vybavenie na nastavenie.
Súbor svetelných zariadení a signalizačných zariadení umiestnených vonku a vo vnútri automobilu tvorí osvetľovaciu sústavu. Vykonáva nasledujúce funkcie:
- osvetlenie povrchu vozovky, krajníc ciest a predmetov na nich umiestnených v podmienkach obmedzená viditeľnosť;
- poskytovanie informácií ostatným účastníkom premávky o prítomnosti vozidla na ceste, jeho veľkosti, povahe pohybu, vykonaných manévroch, ako aj o jeho vlastníctve;
- osvetlenie interiéru auta, ako aj jeho ostatných častí ( batožinový priestor, motorový priestor atď.) v tme.
Systém osvetlenia vozidla zahŕňa tieto hlavné: konštrukčné prvky: svetlomety, predné hmlové svetlá, zadné svetlá, zadné hmlové svetlá, osvetlenie ŠPZ, vnútorné osvetlenie a ovládacia technika.
(ostatné mená - svetlomet, blokový svetlomet) osvetľuje cestu pred vozidlom a poskytuje informácie aj ostatným účastníkom cestnej premávky pred vozidlom. Svetlomety sú inštalované v pároch symetricky na pravú a ľavú stranu auta. Zapnuté moderné autá okrem svetlometov je možné nainštalovať systém nočného videnia.
Svetlomet sa zvyčajne vyrába v jedinom kryte, ktorý kombinuje nasledujúce osvetľovacie zariadenia: stretávacie svetlá, diaľkové svetlá, bočné svetlo, smerovka a denné svietenie.
Stretávacie svetlo svetlometu slúži na osvetlenie vozovky, keď sú vpredu iní účastníci cestnej premávky. Stretávacie svetlo je asymetrické, s pravostranná premávka lepšie osvetlené pravá časť cesty a krajnice. Diaľkové svetlá sa používajú, keď pred vami nie sú žiadni ďalší účastníci cestnej premávky. Ide o symetrický lúč svetla s vysokou intenzitou. Bočné svetlo sa používa na označenie veľkosti vozidla. Bočné svetlo je inštalované aj v zadnom svetle.
Smerovka môže byť inštalovaná buď do svetlometu alebo mimo neho v prednej časti auta. Ukazovateľ smeru slúži na informovanie ostatných účastníkov cestnej premávky o zámere vykonať manéver (odbočka, odbočka, zmena jazdného pruhu). Smerovka je inštalovaná aj v zadnom svetle. Okrem toho je na boku auta rezerva opakovač smerových svetiel. V poslednej dobe je populárne umiestniť opakovač smerových svetiel do vonkajšieho spätného zrkadla. Všetky smerovky musia fungovať synchrónne.
Ako smerovka sa používa svetelný zdroj žltá farba, pracujúci v režime blikania. Frekvencia ukazovateľa by mala byť 1-2 bliknutia za sekundu. Smerovka môže mať dva prevádzkové režimy: stály (do vypnutia), jednorazový (tri až päť bliknutí po stlačení). Smerové svetlo sa ovláda pomocou príslušného spínača. Spínač je navrhnutý tak, aby automaticky vypol signál, keď sa volant vráti do neutrálnej polohy.
Smerovka funguje v spojení s množstvom systémov aktívna bezpečnosť: pomoc pri zmene jazdného pruhu, pomoc pri prejazde jazdným pruhom. Smerové svetlá sa používajú aj ako signály núdzového zastavenia.
Niektoré krajiny vyžadujú použitie denné svetlá, ktoré sú určené na zvýšenie viditeľnosti vozidla v denná. Denné svetlá sú automaticky alebo manuálne ovládané stretávacie svetlá s plnou alebo zníženou intenzitou. V niektorých prípadoch sa môžu použiť diaľkové svetlá s nízkou intenzitou.
Zariadenie svetlometov
Napriek rozdielom v tvare, dizajne, farbe a materiáloch je možné rozlíšiť nasledovné: všeobecné zariadenie svetlomety: puzdro, zdroj svetla, reflektor a difúzor.
Rám slúži ako základ pre umiestnenie a upevnenie zostávajúcich prvkov svetlometu. Zvyčajne je vyrobený z plastu. Ako svetelné zdroje používajú sa rôzne žiarovky: žiarovka – volfrám, halogén, výboj plynu – xenón. LED svetelné zdroje sú medzi automobilkami čoraz populárnejšie.
Volfrámové lampy sú cenovo najlacnejšie a majú nízku intenzitu svetla. Preto sa tieto svietidlá používajú ako svetelný zdroj pre obrysové svetlá, smerové svetlá, brzdové svetlá, cúvacie svetlá a vnútorné osvetlenie. Halogénové žiarovky sú najčastejším zdrojom stretávacích a diaľkových svetiel. Pre každý typ osvetlenia hlavy je možné použiť jednu lampu ( napríklad H4 s dvoma vláknami) alebo dve samostatné lampy ( napríklad H7 s jedným vláknom).
U nás sú veľmi obľúbené xenónové výbojky, ktorý je možné použiť pre stretávacie aj diaľkové svetlá. LED svetelné zdroje sa používajú najmä na realizáciu signálnych funkcií: parkovacie svetlá, brzdové svetlá, smerovky, denné svetlá. Menej často možno LED diódy vidieť ako hlavný svetelný zdroj.
Reflektor v dizajne svetlometov je zodpovedný za vytváranie lúča svetla. Najjednoduchší reflektor má parabolický tvar. Moderné reflektory majú zložitejší tvar. Reflektor je vyrobený z plastu. Na vytvorenie zrkadlového povrchu sa nanáša a lakuje tenký hliníkový film.
Difúzor prepúšťa svetelný tok a v závislosti od prevedenia ho láme. Ďalšou funkciou šošovky je ochrana svetlometu pred vonkajšími vplyvmi. Difúzor je vyrobený z priehľadný plast, menej často zo skla.
Predné hmlové svetlo je navrhnuté tak, aby zlepšilo osvetlenie vozovky a krajnice pri zhoršenej viditeľnosti: dážď, hmla, prach, sneh. Hmlové svetlá sa používajú v pároch, inštalujú sa voliteľne alebo menej často nezávisle. Môže byť biela alebo žltá.
Hmlové svetlá poskytujú široký lúč svetla s odrezanou hornou časťou. Predné hmlové svetlá sa používajú namiesto stretávacích svetiel alebo v spojení s nimi. Účinok používania svetlometov znižuje spätné oslnenie a tým zlepšuje viditeľnosť pri zrážkach. Predné hmlové svetlá nie sú povinné a v niektorých krajinách sú úplne zakázané.
Zadné svetlo je určené na informovanie účastníkov premávky za vozidlom. Svietidlo kombinuje tieto svetelné zariadenia: zadné svetlo, brzdové svetlo, zadný ukazovateľ smerovka, svietidlo obrátene.
Zadné svetlá sú inštalované symetricky v pároch. Svietidlo môže byť vyrobené vo forme jedného bloku alebo vo forme spojených dvoch blokov inštalovaných v tele a veku kufra (piate dvere).
Zadné svetlo funguje v spojení s predným parkovacím svetlom. Konštrukčne sa dá kombinovať s brzdovým svetlom. V tomto prípade sa používajú buď samostatné žiarovky (LED) alebo žiarovky s dvoma vláknami rôznej intenzity svetla.
Stop signál sa aktivuje automaticky, keď vodič stlačí brzdový pedál. Zadné svetlo a brzdové svetlo sú červené, ale brzdové svetlo je jasnejšie. Na niektorých autách tzv adaptívne brzdové svetlo, pri ktorom intenzita svetla závisí od intenzity brzdenia (čím silnejšie stlačíte, tým silnejšie sa rozsvieti). Zaujímavosťou je funkcia núdzového brzdového svetla ( Signál núdzového zastavenia, ESS), realizované vo forme bliknutia brzdového svetla pri núdzovom stlačení brzdového pedálu.
Zadné smerové svetlo funguje v spojení s predným smerovým svetlom. Má žltú farbu. Cúvacie svetlo Poskytuje osvetlenie pri cúvaní vozidla. Po zapnutí sa automaticky aktivuje spiatočka(reverzný režim). Je to povinné osvetľovacie zariadenie. Namontované sú jedno alebo dve (symetricky) biele zadné svetlá.
Zadné hmlové svetlá slúžia na varovanie vozidiel idúcich za vami pri zhoršenej viditeľnosti. Konštrukčne môžu byť vyrobené ako súčasť zadného svetla alebo samostatne - pod svetlom v nárazníku auta.
Auto je vybavené jedným (na ľavej strane auta) alebo dvoma (symetricky) zadnými hmlovými svetlami. Dostupnosť zadnej časti hmlovka Je povinné. Má vyššiu intenzitu svetla ako zadné obrysové svetlo.
Ovládanie osvetlenia
Osvetľovacie zariadenia zahrnuté v osvetľovacej sústave sú ovládané príslušnými spínačmi zvnútra vozidla. Implementované na niektorých vozidlách automatické ovládanie samostatné funkcie: prepínanie stretávacích svetiel, korekcia osvetlenia hlavy, aktívne osvetlenie hlavy, adaptívne osvetlenie, ovládanie diaľkových svetiel.
