Domáce pásové terénne vozidlá, kde začať. Domáce terénne vozidlo nie je ťažké

Odvtedy, keď fráza o stave ruských ciest prišla z Gogolovho pera, problém sa nestal menej relevantným. Tak ako predtým, v niektorých bohom zabudnutých kútoch krajiny ľudia úplne zabudli snívať o asfaltovom chodníku. Jediným východiskom je prejsť na terénne vozidlá. Bohužiaľ, modely ponúkané automobilkami nedokážu uspokojiť potreby automobilových nadšencov z vnútrozemia. Bežní ľudia potrebujú malé, ekonomické a, samozrejme, lacné terénne vozidlo. Takýto sen sa dá realizovať iba v domácej dielni s použitím odpadových materiálov.

Materiály a komponenty pre terénne vozidlo na dráhach

Bolo by fér vopred upozorniť, že pohonné jednotky odstránené z áut spôsobujú zvýšenú spotrebu paliva. Ale v porovnaní s motocyklovými motormi majú citeľnú rezervu výkonu. Výroba tratí so sebou prináša aj dodatočné náklady.

Karoséria domáceho terénneho vozidla je najlepšie vyrobená z hliníkového alebo duralového plechu. Budete si musieť kúpiť triplexové sklo a tekutú gumu (možno nahradiť silikónovým mazivom). Hlavným materiálom pre dráhy bude list (alebo pás) gumy. Jeden pár mostov požičaných od sovietskych automobilov - „Záporožec“ alebo „Zhiguli“.

Existujú dôležité body, ktoré by sa mali brať do úvahy v procese vytvárania terénneho vozidla na tratiach.

Podomácky vyrobená karoséria podlieha požiadavkám ako pevnosť, tesnosť a zefektívnenie prúdením vzduchu počas jazdy. Pokiaľ ide o geometriu, najlepším riešením by bolo telo, ktoré pripomína loď s plochým dnom.

Vzhľadom na to, že budete musieť cestovať (presnejšie „stopovať“) bažinatý terén alebo dokonca prekonávať plytké vodné plochy, telo musí obsahovať minimum švov. Inými slovami, namiesto zvárania sa musí pevný plech ohnúť do požadovaného tvaru. Z plechu sa vyrába nielen kabína, ale aj všetky priehradky vrátane tej pre motor. Na odstránenie škodlivých účinkov vody sa používa materiál odolný voči vlhkosti (napríklad guma), ktorý spoľahlivo zakryje spoje a upevňovacie prvky jednotiek. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať zaisteniu maximálnej ochrany batérie a elektrického vedenia pred vlhkosťou. Bolo by lepšie, keby im boli pridelené špeciálne míny.

Konštrukčnú tuhosť terénneho vozidla musí zabezpečiť rám z oceľových rúrok. Nápravy a motor budú namontované a zaistené na ráme z medených rúrok.

Vytvorte otvory v tele, aby nápravy vyšli von. Spoje medzi hriadeľmi nápravy a karosériou (v otvoroch) dôkladne utesnite pomocou gumových spojok.

Vrcholom tohto terénneho vozidla je prítomnosť húsenkových pásov, bez ktorých je ťažké si predstaviť pohyb v akomkoľvek teréne alebo dokonca plávanie. Bežecký pás je vyrezaný z listovej gumy a opletený. Pri výpočte rozmerov húsenice sa meria vzdialenosť medzi hriadeľmi, ktoré sú hnacími. Dôležitým prvkom, ktorý umožňuje ľahko prekonať akúkoľvek nečistotu, sú očká pripevnené na vonkajšej strane dráhy pomocou nitov. A ak sú vyrobené vo forme malých čepelí, potom budú výstupky hrať úlohu čepelí, keď je húsenica ponorená do vody. Tento nápad nie je ťažké realizovať, ak máte po ruke hrubý hliníkový plech. Ďalej musíte zmerať šírku kolies. Táto hodnota bude potrebná pri výpočte vzdialenosti medzi susednými prvkami obmedzovačov, ktoré sú pripevnené k vnútornej strane koľaje. Stred každého kolesa, ako tu http://modelist-konstruktor.com/, sa musí presne zhodovať so stredovou čiarou trate, a preto bude koleso umiestnené medzi dorazmi.

Napnutý stav pásov zabezpečíte nasledujúcim spôsobom: priestor medzi kolesami mosta vyplňte poháňanými kolesami.

Poslednou fázou je vybavenie kabíny vrstveným sklom (triplex alebo duplex) s gumovými uzávermi. Terénne vozidlá - domáce vozidlá na tratiach, ktorých kresby sú v tomto článku, sú obľúbené medzi kreatívnymi ľuďmi.

Mnoho amatérov domáceho vybavenia sa zaoberá vývojom a výrobou terénnych vozidiel na húsenkových dráhach.

Na uvedenie nápadov do života sa používajú rôzne riešenia, no najväčším problémom nadšencov tohto druhu dopravy boli a zostávajú koľaje. Samozrejme, nikto nezakazuje používať vo vašich vzorkách továrenské ťahače, ale chceli by ste, aby terénne vozidlo (alebo snežný skúter) vyrobené sami malo domáce trate. Pozrime sa na niekoľko metód vytvárania skladieb, ktoré vykazovali pomerne dobrý výkon.

Najjednoduchšia možnosť

Húsenicový pohonný systém pre snežné skútre a ľahké terénne vozidlá môže byť vyrobený na základe obyčajnej reťaze a dopravníkového pásu. Na výrobu takejto húsenice nie je potrebné mať špeciálne nástroje alebo vybavenie, všetko sa robí „na kolene“.

Dopravná páska húsenica

Pre predĺženie životnosti pásky je vhodné obšívať jej okraje vlascom v asi centimetrových prírastkoch (rovnako ako krajčírky prekrývajú okraje látky), pásku to ochráni pred rozstrapkaním. Spojenie pásky do krúžku je možné vykonať akýmkoľvek dostupným spôsobom, napríklad pomocou závesu, ako je klavírna slučka, alebo zošitím koncov pásky (menej spoľahlivý spôsob).

Hrúbka pásky by sa mala zvoliť na základe výkonu motora. Pri použití motorov z domácich motocyklov vykazuje dobré výsledky páska s hrúbkou 8 - 10 milimetrov, ktorá sa používa na poľnohospodárskych dopravníkoch.

Napriek jednoduchosti výroby má takáto domáca dráha pre snežné skútre slušnú životnosť a v prípade potreby sa dá ľahko opraviť.

Stopy po pneumatikách

Medzi domácimi majstrami je celkom bežné vyrábať trate z automobilových pneumatík. Na tento účel sa vyberajú nákladné pneumatiky, najlepšie s vhodným dezénom (v budúcnosti bude s pneumatikou menej práce).

Húsenica pneumatiky

Na výrobu takejto húsenice je potrebné vyrezať guľôčky z pneumatiky a ponechať iba bežiaci pás. Táto práca je pomerne náročná na prácu a vyžaduje si veľa trpezlivosti, keďže jedinými použitými nástrojmi je dobre nabrúsený nôž na topánky.

Pre zjednodušenie práce môžete čepeľ z času na čas namočiť do mydlového roztoku, guma sa potom ľahšie prereže. Ako možnosť môžete zvážiť použitie domácich rezacích zariadení alebo použiť priamočiaru pílu, na ktorej je pripevnený pilník s jemným zubom (tiež je lepšie navlhčiť pilník mydlovou vodou).

Najprv sa z pneumatiky odrežú guľôčky, potom sa v prípade potreby odstránia prebytočné vrstvy zo spodnej strany výsledného krúžku (ak je dráha príliš tvrdá). Potom, ak dezén nespĺňa požiadavky dizajnéra, vyreže sa nová štruktúra pätky.

Domáca húsenica vyrobená z pneumatiky má oproti vyššie opísanému modelu nepochybnú výhodu, pretože má pôvodne uzavretý okruh, čo znamená, že jej spoľahlivosť bude mnohonásobne vyššia. Nevýhodou je obmedzená šírka hotovej dráhy, ale v prípade potreby môžete použiť možnosť dvojitej a trojitej šírky.

Pásové dráhy

Atraktívnou možnosťou z dôvodu relatívnej jednoduchosti je vyrobiť húsenicu vlastnými rukami.

Pásy s klinovitým profilom sú spojené do jedného celku pomocou očiek pripevnených k pásom pomocou nitov alebo skrutiek.

Takto získate húsenkovú dráhu s už existujúcimi otvormi pre hnacie ozubené koleso (na to stačí nechať medzery medzi remeňmi).

Existuje mnoho spôsobov, ako vyrobiť húsenice - hlavnou vecou je mať túžbu a trpezlivosť a potom všetko vyjde.

67-ročný obyvateľ mesta Topki Ivan Sardaev začal vymýšľať a vytvárať rôzne vozidlá takmer pred 20 rokmi.
V roku 1993 sa s manželkou, dcérou a synom vrátili z Vorkuty do mesta svojho detstva a za štyri mesiace postavili dom. Ukázalo sa, že je veľký, priestranný, s rozlohou 150 metrov štvorcových.

No, asi štyri roky po tom, čo sme sa presťahovali a usadili, ma omrzelo odpratávanie snehu v zime po fujavici: pracujete s lopatou a vaše ruky sú unavené. Či sa vám to páči alebo nie, nevyhnutne začnete myslieť hlavou,“ smeje sa dôchodkyňa.

Zariadenie na odstraňovanie snehu od Ivana Sardaeva.

Na začiatku boli skútre

Ivan Vasilievič priznáva: technika ho fascinovala už od detstva. Ešte ako dieťa skladal kolobežky, či už na ložiskách, alebo s kolieskami z detského kočíka. Ale bolo to už v roku 1997, kedy sa trojkolka stala jeho prvým plnohodnotným vynálezom. Bolo to nezvyčajné - malo dve kolesá vpredu a jedno - riaditeľné - vzadu. Ako teraz vynálezca spomína, stroj bol slabý – vedel len zhrabávať sneh na cestách. Rozhodol sa ho vylepšiť a zostavil o niečo zložitejší model, potom ďalší. A potom sa do procesu zapojil natoľko, že začal vytvárať snehové frézy s vedierkami a rotačnými závitovkami. A nielen oni.

Úplne prvá snehová fréza Topkinets bola trojkolesová.

V roku 2007 v časopise „Modelist-Constructor“ Ivan Sardaev dokonca publikoval článok o troch svojich modeloch ao dva roky neskôr o bezpečnostnom systéme. Vynašiel ho a nainštaloval vo svojom dome, ak je to potrebné, vysiela signál do jeho mobilného telefónu.

Niekoľko lyžicových snehových fréz, pár rotačných šnekov a pár pneumatických snežných skútrov - to je neúplný zoznam mobilných zariadení, ktoré Ivan Vasilyevich zhromaždil do roku 2013. A to všetko vo svojom voľnom čase – napriek svojmu veku stále ľuďom opravuje televízory. A pred štyrmi rokmi mu syn daroval počítač, a keď dôchodca ovládal internet, objavili sa nové nápady. Jednou z najnovších bola myšlienka vyrobiť húsenicové terénne vozidlo vlastnými rukami.

A strecha je z Moskviča

Plán začal realizovať v roku 2015 a Ivanovi Sardaevovi trvalo rok a pol, kým vytvoril nezvyčajné auto. Väčšina dielov v terénnom vozidle S-10, ktoré vynálezca dal svojmu duchovnému dieťaťu, pochádza z automobilov Zhiguli rôznych modelov. Zadná náprava, motor a prevodovka sú z „klasiky“, valčeky v pásoch sú kolesá z jedenásteho modelu VAZ. Mnohé súčiastky boli vyzbierané od susedov, ktorí mimochodom obdivujú majstrove zlaté ruky, alebo boli vyzdvihnuté v autodemontážnych dvoroch a zberniach kovov. Strecha terénneho auta je z Moskviča, ale trate som musel do posledného detailu premyslieť a poskladať sám. Pre nich bol vynálezca dokonca nútený kúpiť si v obchode dopravný pás.
Pneumatický snežný skúter je ďalší stroj zostavený rukami televízneho technika z Topki.


Celkovo Ivan Vasilyevič minul viac ako 30 tisíc rubľov na určité nákupy pre svoje duchovné dieťa.

Predovšetkým som musel makať v stopách,“ priznáva dôchodca. - Bola to veľmi namáhavá práca, ktorá si vyžadovala osobitnú starostlivosť. Ak ho totiž zle ohnete, trochu ho miniete a je to, buď sa zachytia zuby, alebo sa pohne páska a v oboch prípadoch sa auto nepohne.

Takto vyzeral terénny automobil v lete 2016.

Obyvateľ Topkin momentálne testuje svoje terénne vozidlo. Na rovnej ceste sa môže pohybovať rýchlosťou 35 - 40 kilometrov za hodinu a na panenskom snehu je rýchlosť znížená asi na polovicu. Mimochodom, namiesto volantu má dve ovládacie páky, ako na traktore a pre vodiča a spolujazdca - dvojsedadlového terénneho auta - je vždy teplo, interiér vykurujú dve kachle.

Ivan Sardaev nateraz nezaháňa svoj vynález ďalej ako na dvor a ulicu, kde sa nachádza jeho dom. Ale v budúcnosti, keď auto prejde testami v iných obdobiach roka, dúfa, že ho zaregistruje, ako to má byť. Tvorca ho však nechce predať ani za 350 000 rubľov, za ktoré bolo takéto vybavenie ocenené na jednom z webov. Takéto terénne vozidlo potrebujete sami.
Pásové terénne vozidlo S-10 dôchodcu Kuzbass. Ivan Sardaev pracoval na terénnom vozidle rok a pol. Motor je VAZ-2103, kabína je vrcholom kabíny Moskvič-2140.

V mnohých dedinách, a ešte viac v odľahlých oblastiach, je potrebné špeciálne vybavenie, aby ste sa dostali do potrebných oblastí. Najhoršia situácia je v období dažďov alebo mrazov. Na zvýšenie vlastnej mobility mnohí obyvatelia takýchto osád uprednostňujú vytvorenie pásového terénneho vozidla vlastnými rukami. Je to spôsobené odľahlosťou od veľkých miest a vysokými nákladmi na továrenské modely.

Takéto pásové miniterénne vozidlo je jednomiestne vozidlo, ktorého nosnosť je asi 200 kg. Šírkové parametre budúcich vozidiel sa vypočítavajú v závislosti od požadovaných parametrov stability počas pohybu. Elektráreň je použitá zo starých domácich áut a mala by produkovať 50 koní a viac. s. Takéto parametre stačia na pohyb rýchlosťou 20-30 km/h. Ale v teréne, pri jazde cez bažinaté oblasti, je priemerná rýchlosť 10-15 km/h.

Terénne vozidlo má vynikajúcu manévrovateľnosť v mokradiach

Potrebné náhradné diely a materiály na výrobu stroja

Domáce terénne vozidlá na tratiach sa zvyčajne skladajú z prvkov, ktoré si môžete kúpiť alebo vyrobiť sami. Keď je teda jednotka vytvorená z pojazdného traktora, do jej konštrukcie sú zahrnuté tieto prvky:

1. Rám je vo forme hlavného výkonového prvku, ku ktorému sú pripojené všetky komponenty.
2. Zadná náprava určená na montáž zadných kolies.
3. Pás pásu, ako aj napínač pásu.
4. Riadiaci systém.
5. Palivová nádrž.
6. Sedadlo vodiča, ktoré sa odporúča počas jazdy chrániť pred prípadnými nečistotami.
7. Systém osvetlenia, ktorý vám umožní bezpečný pohyb aj v noci.

Odporúča sa vybaviť takéto vozidlá redukčnou prevodovkou, ako aj núteným chladiacim systémom pre elektráreň. Samotné prúdenie vzduchu pri jazde nízkou rýchlosťou nestačí na udržanie správnych tepelných podmienok. Rám sa inštaluje medzi prednú a zadnú nápravu, pričom ako základ sa používajú štvorcové rúry.

To dodá konštrukcii tuhosť. V tomto prípade sa odporúča urobiť spojenie prvkov rámu tuhé, aby sa získalo jednoobjemové domáce pásové terénne vozidlo.

Jedným z najdôležitejších momentov je vytvorenie náčrtu budúcej jednotky. Na takýchto výkresoch je potrebné čo najpresnejšie jasne uviesť umiestnenie všetkých mechanizmov a komponentov. Výber dielov (domáce alebo továrensky vyrobených) sa určuje v závislosti od ich výkonu a zaťaženia, ktorému budú vystavené. Použitá elektráreň je demontovaná zo starého auta (často domáceho). Ak je jednotka vyrobená v malých veľkostiach, bude stačiť výkon motora motocykla.

Výkres terénneho vozidla

Čo sa týka podvozku, ten má podobu gumených pásov, špeciálneho napínacieho systému, odpruženia a vidlíc. Na vytvorenie samotných tratí sa často používajú staré pneumatiky automobilov. Ako základ podvozku je použitý kovový rám. Na vytvorenie riadiaceho systému však musíte použiť hotové prvky požičané z automobilov alebo motocyklov. Domáce močiarne vozidlá sú vybavené systémom napájania, kde je celá zásoba paliva uložená v špeciálnej nádrži. Často je to benzín alebo nafta, plynové elektrárne sa používajú veľmi zriedka.

Proces vytvárania domácich terénnych vozidiel s pásovým podvozkom začína inštaláciou karosérie. Tento prvok musí byť vysoko odolný a vodotesný. Základňa je vytvorená tuhá, pre ktorú sa používajú oceľové rúry, ktoré sú schopné vydržať zaťaženie niekoľkonásobne väčšie ako tie, ktoré vznikajú pri pohybe. Potom sa nainštalujú samotné dráhy. Na tento účel sa používa obyčajná listová guma, z ktorej sa vytvorí prstencová guma. Potom sa k nemu zvonku pripevnia špeciálne hliníkové čepele. Na zadnej strane sú namontované obmedzovače so šírkou kroku nie väčšou ako je šírka kolies.

Potom sa mostíky odstránia cez špeciálne otvory v tele. Na ochranu sa oplatí použiť gumové spojky. Samotná páska je pripevnená tak, že hnacie predné a zadné kolesá sú medzi obmedzovačmi. Ďalej sú nainštalované ďalšie kolesá a zaistené medzi hlavnými. Sú potrebné na podporu pásky.

Po dokončení všetkých prác musí byť v kabíne nainštalované odolné sklo, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.

Pri vytváraní jednotlivých prvkov a častí konštrukcie sa odporúča skontrolovať ich pevnosť a výkon. Odporúča sa poskytnúť aspoň 5-násobnú úroveň bezpečnostnej rezervy, aby sa zvýšila spoľahlivosť budúceho bloku. Hneď po dokončení testov na skúšobnej stolici môžete začať testovať terénne vozidlo v teréne. To vám umožní vyhodnotiť správanie sa dopravy.

Fotografie najlepších domácich terénnych vozidiel

Jedným z populárnych modelov ľahkých terénnych vozidiel je Karakat:

Terénne vozidlo Karakat

Pásové terénne vozidlá boli tiež vytvorené v iných krajinách a mali nasledujúci vzhľad:


Ďalším domácim domácim výrobkom je rámová konštrukcia vybavená prevodovkou a kotúčovými brzdami:

Terénne vozidlá fungujú dobre v náročných podmienkach na ceste

Len čo sa u nás začne zima, vzhľadom na klímu sa dvojkolesové vozidlá odkladajú až do jari v garáži. Pre husté sneženie môže byť nemožné použiť na prepravu auto. A tu všetkým motoristom, ktorí sa chcú pohybovať po zasneženej ceste, prichádza na pomoc snežný skúter na koľajniciach, ktorý si môžete vyrobiť z pojazdného traktora vlastnými rukami.

Nie každý má možnosť kúpiť si ďalšie vozidlo, ale každý si môže samostatne postaviť domáci pásový snežný skúter z pojazdného traktora.

Výhody a vlastnosti domáceho snežného skútra

• Vozidlo má mechanický pohon a húsenkový ťahač, pri jazde s ktorým neuviaznete v závejoch.
• Riadenie je vykonávané lyžami a systém riadenia je umiestnený vpredu, takže ho môžete ľahko ovládať.
• Pri kúpe konkrétneho vozidla je dôležitá cena. Preto, ak si to spočítate, náklady na vlastnú výrobu snežného skútra budú päťkrát nižšie ako pri nákupe od výrobcu. A bude to ešte lacnejšie vďaka dostupnému pojazdnému traktoru a ďalším dielom.
• Spoľahlivosť – tam, kde neprejde človek a neprejde auto, rolba bez problémov prekoná všetky prekážky.
• Ak je snežný skúter vyrobený ručne, dizajnér je veľmi opatrný pri výbere dielov. Tým, že všetko robíte sami, zodpovedáte za kvalitu svojho dizajnu. Okrem toho tým, že venujete veľkú pozornosť komponentom mechanizmu, urobíte snežný skúter terénnym.

Stavba domáceho motobloku snežného skútra

Ide o vyhľadávaný vynález, ktorý si môžete vyrobiť sami, ak máte kvalitné diely. Pojazdný traktor sa odoberá čiastočne (samostatné časti) alebo sa používa úplne. Ak sa ho rozhodnete použiť nekompletne zmontovaný, je potrebné naň navariť nosný rám so zadnou nápravou, riadiacou vidlicou a kolesami. Najťažšou etapou je v tomto prípade transformácia pracovného hriadeľa pojazdného traktora na hnacie koleso.

Najpraktickejším a najuniverzálnejším riešením pri výrobe samohybného vozidla by bolo použitie dielov z pojazdného traktora. Z hotového pojazdného traktora stačí demontovať riadiacu vidlicu a motor.

Motor môže byť umiestnený v zadnej časti konštrukcie.

Predtým, ako začnete vyrábať vlastnú štruktúru, nakreslite výkres, zozbierajte všetky potrebné materiály, pripravte nástroje a môžete začať. Dizajn je celkom jednoduchý a technické vzdelanie zvládne každý a nie sú potrebné žiadne zručnosti.

Ak ste neabsolvovali Technickú fakultu a je pre vás ťažké nakresliť výkres, použite ten náš.

Nákres jednoduchého rámu pre domáci snežný skúter

Na výkrese je znázornený rám, ktorý budete potrebovať pri výrobe snežného skútra.

Pojazdný traktor v domácom pásovom snežnom skútri je hlavnou súčasťou, vďaka ktorej sa bude vaše vozidlo pohybovať.

Ak je všetko vykonané správne podľa výkresu, dostanete snežný skúter založený na husom krku.

Kreslenie rámu snežného skútra na tratiach

Výroba snežného skútra na húsenkových dráhach vlastnými rukami

Pred začatím práce sa rozhodnite pre nástroj. So 100% istotou môžeme povedať, že budete potrebovať: rôzne skrutkovače, kladivo, zváranie, ohýbačku rúr (ak nemáte hotový rám).

Pred prípravou výkresu na výrobu vlastného snežného skútra sa oboznámte so štandardnou konfiguráciou.

1. Rám. Každý snežný skúter má rám: čím zložitejší je dizajn, tým spoľahlivejší a pevnejší by mal byť rám. Najlepšou možnosťou je vziať si to zo štvorkolky, skútra alebo motorky. Ak takúto časť nemáte, môžete ju zvárať sami z rúr s priemerom najmenej 40 mm.
2. Sedadlo. Sedadlo na snežnom skútri musí byť odolné, pretože samotná konštrukcia je dosť nízka.

Povinná podmienka: sedadlo musí byť vyrobené z nepremokavého materiálu.

1. Motor. Pri výbere motora dbajte na jeho výkon. Ak chcete výkonný snežný skúter, motor by mal byť takýto.
2. Nádrž. Nádoba s objemom 10-15 litrov, vyrobená z kovu, je ako stvorená na palivovú nádrž.
3. Lyže. Ak nemáte hotové lyže, ktoré sa dajú prispôsobiť na snežný skúter, môžete si ich vyrobiť sami z dreva. Je lepšie, ak je to aspoň deväťvrstvová preglejka.
4. Volant. Pri výbere volantu myslite na svoje pohodlie. Najlepšie je, ak je požičaný z dvojkolesovej jednotky.
5. Húsenice. Zhotovenie tratí je azda najťažšia časť celého samohybného vozidla.
6. Pohonná jednotka. Aby sa pásy otáčali, budete potrebovať pohon - najlepšie je v tomto prípade použiť reťaz z motocykla.

Rám

Ak nemáte hotový rám, dá sa ľahko zvariť z profilovej rúry a vytvarovať pomocou ohýbačky rúrok.

Ak nemôžete robiť výpočty a nakresliť kresbu sami, použite ako príklad kresbu z našej webovej stránky.

Po zložení rám ošetrite antikoróznou zmesou a natrite kvalitným náterom, ktorý odolá vlhkosti aj mrazu.

Húsenice

Každý, kto predtým navrhol pásový traktor na vlastnú päsť: vytváranie stôp je najťažším procesom v domácom projekte.

Najjednoduchší spôsob ich konštrukcie je z automobilových pneumatík. Táto možnosť je najvýhodnejšia - vysoká kvalita a nízky rozpočet. Diel sa vyrába v uzavretom kruhu, takže nemôže dôjsť k pretrhnutiu pneumatiky.

Pásy pre snežné skútre vyrobené z pneumatík

Návod na výrobu húseníc:

• Z pneumatiky auta: vezmite pneumatiku a odrežte guľôčky (je lepšie to urobiť ostrým nožom). Treba strihať tak, aby zostala pružná časť s chráničom.