Problém: Štartér má problémy s natáčaním motora, „zasekne sa“ a zastaví sa. V čom akumulátorová batéria OK - nabité. Dôvodom „prilepenia“ štartéra je to, že sa kotva dotýka statora. Medzera medzi kotvou a statorom štartéra je v desatinách milimetra, takže najmenšia nesúososť hriadeľa kotvy štartéra voči statoru vedie k tomu, že sa póly kotvy dotýkajú pólov statora. Vychýlenie hriadeľa kotvy štartéra nastáva v dôsledku opotrebovania klzných ložísk, v ktorých sa kotva otáča (opotrebenie čapov hriadeľa kotvy je nevýznamné). Predné ložisko sa opotrebováva intenzívnejšie, pretože nesie hlavnú záťaž. Ložiská sú mosadzné puzdrá. Predné ložisko je pripevnený (vložený s napätím) do otvoru v skrini spojky. Zadné ložisko je namontovaný v zadnom kryte (plášte) štartéra. Štartér s permanentné magnety Stator má prídavné ložisko na prednom kryte štartéra. Štartér so statorovým vinutím (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) nemá ložisko na prednom kryte.
Liečba. Odpojte vodiče od + batérie, odpojte vodiče od štartéra.
Odskrutkujeme spodnú dlhú skrutku zaisťujúcu štartér a zaskrutkujeme ju na opačnú stranu - je potrebné „pripevniť“ motor k prednej podpere, inak sa „ponorí“ dopredu. Motor môžete zdvihnúť (hydraulickým zdvihákom) pri prevodovke bližšie k ľavému kolesu. Odskrutkujte zvyšné dve upevňovacie skrutky štartéra a vyberte štartér. Ako je uvedené vyššie, puzdro je vložené do krytu spojky s miernym zásahom. Na jeho odstránenie budete potrebovať závitník M12 (vnútorný priemer objímky 11 mm) a skľučovadlo. Závitník vložíme do skľučovadla, upneme ho a potom sa ho pokúsime opatrne zaskrutkovať do puzdra (odrezať závit). Toto sa musí robiť veľmi opatrne, pretože... Oceľ kohútika je veľmi krehká (hlavne v mrazoch;) a najmenšia nerovnomernosť silou - kohútik sa zlomí - stopka zostáva v ruke - rezná časť je v objímke - všetko je poskrutkované, dorazili sme . Nie, nie podvodník. Dĺžka objímky je cca 14 mm, čo znamená, že v ruke zostáva cca 10-20 mm reznej časti kohútika. Zoberieme maticu (alebo starú objímku) so závitom M12 (ako kohútik) a naskrutkujeme ju na zlomený kohútik (ak sa odlomí tak, že nie je čo priskrutkovať, zoberieme skrutku 10 centimetrov dlhú a s č. vhodný závit a vybrúste drážky ako závitník alebo si nabehnite na nový závitník). Kohútik (zvyčajne pre tieto prípady) má 3 drážky, do týchto drážok vložíme klince (pod maticu) správnu veľkosť aby konce klincov prečnievali za koniec kohútika asi o 10 mm, pozri obr. Teraz sa musíte pokúsiť vložiť túto štruktúru do puzdra zlomeným koncom kohútika - prvýkrát to nebude fungovať a potom sa pokúste odskrutkovať zlomený kus.
Ak je puzdro usadené bez veľkého zasahovania (výrobná montáž, puzdro z výroby - puzdro nebolo zmenené), potom sa po 1-3 otáčkach kohútika začne otáčať a dá sa opatrne „vytočiť“ kohútikom bez skreslenia. . Ak je puzdro „zaseknuté“, musíte v ňom vyrezať závit o 5-8 otáčok, potom odstrániť kohútik a namiesto toho zaskrutkovať vhodnú skrutku a potom pomocou nej vytiahnuť puzdro. Vloží sa nové puzdro a zľahka sa stlačí.
Po niekoľkých výmenách je možné nové puzdro jednoducho vložiť rukou. Počas prevádzky to však vedie k tomu, že sa puzdro môže otáčať v montážnom otvore a potom sa časom montážny otvor zlomí, v otvore kľukovej skrine sa vytvorí excentricita, čo vedie k vychýleniu štartovacieho hriadeľa a potom - štartér sa zasekne - nemožnosť naštartovať motor. Ako vyplynulo z rozhovorov s rôznymi opravármi, ide o pomerne časté ochorenie Golfov a Passatov starších ako 10 rokov.
Podarilo sa mi to vyliečiť nasledujúcim spôsobom.
0. Určte veľkosť excentricity.
1. a. Vybrúsime (kúpime, objednáme) väčšie puzdro (o množstvo
excentricita) vonkajší priemer. Odstráňte prebytočný kov.
b. Vezmime si to nové puzdro a prispájkujte niekoľko mm spájky na boku. Prebytok odstránime.
2. Vložte puzdro s miernym presahom.
3. Ak má štartér permanentné magnety, tak je lepšie ho nahradiť štartérom s vinutiami na statore - pri takomto štartéri je väčšia medzera medzi kotvou a statorom a tým pádom je väčšia aj prípustná nesúososť hriadeľa (do demontáž štartéra stojí asi 2500 rubľov, pri nákupe dávajte pozor na stav stopky - to je tá, ktorá sa vloží do puzdra - musí byť bez otrepov, leštená). Optimálne je súčasne vymeniť aj puzdro zadného štartéra, aby ste na problém nadlho „zabudli“. Mimochodom, kefy môžete vymeniť súčasne, pretože štartér je rozobraný, kefy je možné vybrať z VAZ-2108 a trochu ich naostriť. Štandardné kefy zvarené, ale môžete ich pri spájkovaní aj opatrne prispájkovať, okrúhlymi kliešťami prištipnite vodidlá kefového prúdu, aby sa nepocínovali, inak stratia vodidlá prúdu. To je všetko, veľa šťastia pri oprave!
Dobré popoludnie milí návštevníci webu. V tomto článku budeme hovoriť o štartéroch, konkrétne budeme hovoriť o takých prácach, ako je výmena puzdier štartéra VAZ 2107-2110. Tento problém(opotrebenie puzdier štartéra), veľmi časté medzi automobilmi, ktoré sa používajú dlhú dobu a vyžadujú čiastočné popredajné služby v dôsledku postupného opotrebovania dielov.
Kotva štartéra sa otáča na špeciálnych puzdrách vyrobených z bronzu s prísadami grafitu, aby sa znížilo opotrebenie spôsobené trením. Životnosť puzdier je zvyčajne dlhá a ich porucha je možná len pri dlhodobom používaní.
Na autách VAZ je nainštalovaných niekoľko typov štartérov, ktoré sa od seba výrazne líšia, ale princíp výmeny puzdier je takmer rovnaký, takže všetko zvážime v poriadku.
Nenechajme sa príliš vzrušovať, ako sa hovorí, a poďme rovno k veci.
Začnime s autami VAZ 2101-2107.
V štartéroch tohto modelu potrebujeme vymeniť dve bronzové puzdrá, ktoré sú umiestnené v prednej časti (v päte) a v zadnom kryte. Tu je bronzové puzdro vtlačené do špičky štartéra.
Treba ho vyhodiť zo sedadla. Robí sa to pomocou kladiva a špeciálne vyrobeného nástavca. Nástavec môže byť kus vhodnej rúrky alebo okrúhly kovový kus určitého priemeru.
Pri vytláčaní dávajte pozor, aby sa nástavec nevychýlil, pretože by ste mohli poškodiť sedlo objímky v špičke štartéra.
Po odstránení starého puzdra začneme s inštaláciou nového. Pri kúpe nových puzdier dávajte pozor, aby mali veľkosť a tvar, ktorý potrebujete, môžete použiť posuvné meradlo a zmerať rozmery starého puzdra. Takto to vyzerá, opotrebované a nové.
Po namazaní nových puzdier olejom ich vtlačíme späť do štartovacej ponožky. Objímka by mala zapadnúť bez vynaloženia veľkej sily, ale ak je tesná, musíte ju z vonkajšej strany trochu prebrúsiť jemným brúsnym papierom, inak hrozí nebezpečenstvo prasknutia puzdra štartéra v mieste zatlačenia.
Po zalisovaní sa puzdro vtlačí a jeho vnútorný rozmer sa zmenší. Ak v odstránená poloha Ak bola na hriadeli kotvy štartéra uvoľnená, tak po stlačení kotva štartéra nezapadne do puzdra, alebo ak áno, tak veľmi tesne zapadne. Na voľné otáčanie kotvy musíme puzdro spracovať špeciálnym výstružníkom s priemerom 12 milimetrov. Je lepšie urobiť skenovanie tohto typu, bude to najlepšia možnosť.
Takéto výstružníky plnia svoju prácu perfektne a vnútorný priemer puzdra si jednoducho nastavíte na požadovaný priemer. Ideálna možnosť osadenia priechodky je, keď sa hriadeľ kotvy voľne otáča v priechodke a nevisí.
Zadný náboj sa mení rovnakým spôsobom ako predná časť.
Zadné puzdro sa mení rovnakým spôsobom ako na všetkých štartéroch, ale s predným sú nejaké problémy a o tom budem hovoriť ďalej.
Faktom je, že toto auto (VAZ 2109) používa tento typ štartéra.
Tu má štartér iba jednu podperu vzadu a druhá podpera je umiestnená v skrini prevodovky. Toto je celá úloha, vymeniť puzdro, ktoré je nainštalované v puzdre.
Tu nepomôže jednoduché vybratie a vyklepanie poškodeného puzdra, pretože tu nie je priechodný otvor na vytiahnutie, takže potrebujeme špeciálny sťahovák, ktorým ho vytiahneme zo skrine prevodovky.
Existuje aj situácia, keď je puzdro odstránené spolu so štartérom a naopak nie je upevnené na svojom mieste. sedadlo Poviem vám, ako to opraviť trochu ďalej.
Teraz si predstavte, že ste odstránili štartér a našli ste tento obrázok.
Môžete vidieť, ako je puzdro sploštené. V tomto stave sa kotva pohybuje zo svojho miesta a začína sa dotýkať magnetov (topánky), v dôsledku čoho sa štartér zle otáča a batéria sa rýchlo vybije.
Ak chcete odstrániť puzdro, musíte urobiť sťahovák, ako je tento.
Jeho základom je kohútik M14 a k nemu privarená rukoväť. Potom masívne kovová spona. Nástroj je pripravený na použitie. Kohútik zaskrutkujeme do objímky a vyklepeme. Tento dizajn je podobný malému spätnému kladivu.
Týmto spôsobom sme ľahko odstránili staré puzdro.
Pred inštaláciou nového bronzového puzdra sa musíme uistiť, že má normálnu veľkosť, pretože ak ho zatlačíme do tela, nebude možné cez neho prejsť výstružníkom, čo znamená, že musíme vyrobiť vnútorné priemer puzdra trochu väčší. Jednoducho si môžete kúpiť novú priechodku s väčším vnútorným priemerom.
Ak puzdro ľahko vypadne zo svojho miesta, môžete si vyrobiť nové so zväčšenými rozmermi alebo umiestniť štandardné na závitový uzáver, pričom sedaciu plochu odmastíte rozpúšťadlom.
Tieto možnosti výmeny sa vzťahujú na všetky štartéry pre vozidlá VAZ a zabezpečí ich správna práca normálna prácaštartér.
Ak tesne nasadíte puzdrá, štartér sa po dvoch sekundách prevádzky zasekne alebo sa zvyčajne otáča pomaly a tvrdo. Niektorí remeselníci hovoria, že tesné uloženie medzi puzdrom a hriadeľom je dobré, hovoria, zvykne si, verte mi, kým si zvyknú, budete chcieť štartér desaťkrát vybrať a urobiť to znova. Preto je lepšie urobiť všetko hneď.
No a to je zatiaľ všetko.
Až do nových publikácií.
Našiel som video, ako vymeniť puzdro na štartéri. Podeľte sa o svoje poznatky o tom, ako sami vymeniť puzdro na štartéri?
Komentáre
Andrey napísal dňa 06.09.2014
Nejako som sa dostal do problémov. Musel som niekam ísť, sadol som do auta, ale nešlo to naštartovať. A batéria je nabitá a leto je za rohom a železný kôň stojí ako socha. Dôvod spočíval v opotrebovanom puzdre štartéra. To vedie k zošikmeniu kotvy a tá zachytí stator. Výmena objímky, v mojom prípade je to predná objímka, vo všeobecnosti nie je náročná. Odpojíme vodiče od batérie a tiež ich vyberieme zo štartéra. Teraz musíte odskrutkovať spodnú skrutku, ktorá zaisťuje štartér. Ale treba to priskrutkovať z druhej strany, aby sa motor nehýbal tam, kde to netreba. Motor môžete zaistiť pomocou zdviháka pod prevodovkou. Keď to urobíte, odskrutkujte zostávajúce dve skrutky a vyberte samotný štartér. Samotné opotrebované puzdro je vložené do krytu spojky a na jeho odstránenie potrebujeme dvanásťbodový kohútik. Opatrne odrežte závit o šesť až sedem otáčok, potom zaskrutkujte skrutku s príslušným priemerom a vyberte puzdro. Potom nasilu vložte nový a celú konštrukciu zložte späť. A mimochodom, buďte opatrní, kohútik sa môže zlomiť a budete musieť pracne odstrániť objímku.
Michael napísal dňa 16.12.2014
Poďme najprv zistiť, aký typ štartéra máte. Aby ste to dosiahli, musíte ho odstrániť z motora. Pozor! Pred vybratím nezabudnite odpojiť batériu! Skontrolujte štartér. Ak je vaše puzdro namontované v jedinom puzdre so štartérom, nie je problém. Odpojte štartér. Zatlačte alebo vyrazte starú objímku a vložte novú. Iná vec je, ak máte štartér ako na VAZ - 2109. Objímka je v kryte motora. Vyžaduje sa špeciálny sťahovák puzdier. Dá sa nájsť na každom automobilovom trhu alebo v obchode s autodielmi. Proces výmeny sťahovákom nebude ťažký. Ako určiť, kedy vymeniť puzdro? Toto vám povie samotný stroj! Pri štartovaní motora sa štartér začne zasekávať. Takže je čas vymeniť puzdro. Veľa šťastia!
Stabilizačné púzdra bočná stabilita Sú integrálnym prvkom systému, ktorý zabezpečuje bočnú stabilitu auta v zákrutách. Počas zákruty má odstredivá sila tendenciu nakláňať karosériu v opačnom smere a torzná tyč stabilizátora, pripevnená ku karosérii a zaveseniu pomocou puzdier, tomuto vplyvu odoláva. V priebehu času sa puzdrá opotrebujú, rozbijú a stanú sa nepoužiteľnými, potom sa musia vymeniť. Povieme si o tom, ako určiť, či puzdrá vyžadujú výmenu a ako ich zmeniť.
Na čo slúžia priechodky?
Stabilizátor funguje na princípe torznej tyče - krútiaceho lúča, vďaka čomu zmena výšky pravého kolesa voči ľavému vedie k skrúteniu oceľovej tyče, z ktorej je vyrobený stabilizátor. Účelom puzdier je nielen upevnenie stabilizátora ku karosérii, ale aj zníženie hlučnosti celého systému. Guma alebo polyuretán, z ktorého sú puzdrá vyrobené, má dobrú pevnosť a elasticitu, vďaka čomu dochádza k zmenám výšky jedného z kolies nápravy bez klepania alebo vŕzgania. Okrem toho nie je možné pevne pripevniť stabilizátor k zaveseniu a karosérii, pretože pri jeho ohýbaní sa mení vzdialenosť od okraja stabilizátora k miestu, kde je zavesenie pripevnené. Veľmi často chybné puzdrá vydávajú rôzne zvuky – klopanie, škrípanie, najmä pri jazde na spomaľovačoch alebo v ostré zákruty. Stáva sa to preto, že puzdro buď stratí svoju elasticitu, stane sa príliš tuhým, alebo sa pod neho dostane piesok alebo prach.
Ako skontrolovať puzdrá
Kontrola puzdier pozostáva z dvoch etáp:
- vizuálna kontrola;
- mechanický náraz.
Ak chcete skontrolovať puzdrá, prejdite autom na jamu alebo nadjazd. Je nežiaduce vykonávať túto prácu na výťahu, pretože na kontrolu puzdier treba silno potiahnuť stabilizátor, čo môže viesť k pádu stroja. O to viac je nežiaduce používať zdviháky, pretože párkrát potiahnutím stabilizátora auto prevrátite na seba. Dôsledky takéhoto vývoja nie je ťažké predvídať. Ani rýchly príchod záchranárov a urgentné doručenie do nemocnice nezabráni vážnej ujme na zdraví. Ak záchranári meškajú, môžete zomrieť na syndróm nárazu, vnútorné krvácanie alebo bolestivý šok.
Cieľ vizuálna kontrola pozostáva z detekcie trhlín a prasklín puzdier. Ak sa na akomkoľvek puzdre nájde čo i len malá prasklina alebo trhlina, potom je potrebné vymeniť celú sadu. Pre mechanický náraz Uchopte stabilizátor v blízkosti puzdra, ktoré ho spája so zavesením, a začnite silne ťahať v rôznych smeroch. Ak sa objavia zvuky škrípania alebo klepania, puzdrá sa musia vymeniť. Nebojte sa poškodiť puzdrá, karosériu alebo stabilizátor, pretože záťaže počas jazdy sú oveľa silnejšie, ako dokážete vytvoriť, dokonca aj ťahať zo všetkých síl.
Ako vymeniť puzdrá vpredu a vzadu + Video
Na rozdiel od kontroly, ktorá sa musí vykonávať iba na jame alebo nadjazde, výmena puzdier môže byť vykonaná aj na zdviháku alebo zdviháku a dvoch stojanoch. Viac informácií o tom, ako správne zdvihnúť auto na zdvihákoch, nájdete v článku (bezpečnostné opatrenia pre opravu a údržbu auta). Na výmenu vložiek budete potrebovať nasledujúce nástroje:
- súprava nástrčných a otvorených kľúčov;
- kovová kefa;
- mydlový roztok;
- grafitové mazivo.
Príprava na výmenu puzdier stabilizátora je na všetkých strojoch rovnaká. Je potrebné zavesiť prednú resp späť stroj, uistite sa, že stroj nespadne, potom odstráňte kolesá a kryt motora (ak je nainštalovaný). Potom pomocou drôtenej kefy očistite všetky skrutky a matice upevňujúce puzdrá ku karosérii alebo zaveseniu. Často sú puzdrá, ktoré upevňujú stabilizátor k zaveseniu, vyrobené vo forme dielu s dvoma otvormi a tichými blokmi inštalovanými vo vnútri. Je oveľa jednoduchšie meniť takéto puzdrá ako celok, a nie jednotlivé tiché bloky. Bude to stáť trochu viac, ale nebudete sa musieť starať o vytláčanie starých tichých blokov a vtláčanie nových.
Jediným problémom, ktorý vzniká v procese výmeny puzdier, sú ťažkosti pri odskrutkovaní skrutiek upevňujúcich puzdrá a svorky k telu. Obzvlášť ťažké je robiť túto prácu na stroji s pomocným rámom, takže sa musíte naladiť tvrdá práca v ťažkých podmienkach.
- Najprv odpojte stabilizátor od zavesenia;
- Potom odskrutkujte skrutky, ktoré ho pripevňujú k telu a vytiahnite stabilizátor;
- Staré puzdrá sú odstránené zo stabilizátora, očistené od prachu a nečistôt a umyté mydlom. Tento postup vám umožňuje odstrániť prach z povrchu stabilizátora, pretože prach je silné abrazívne činidlo, ktoré môže rýchlo znehodnotiť nové puzdro;
- Teraz sú nové puzdrá zvnútra rozmazané mydlovou vodou a nasadené na stabilizátor;
- Potom sa stabilizátor vloží na miesto a priskrutkuje k telu a zaveseniu.
Závity skrutiek a matíc je vhodné namazať grafitovým mazivom, zabráni sa tak ich prilepeniu a uľahčí to ďalšia výmena priechodky Potom nasadia ochranu motora, kolesá, dotiahnu matice či skrutky a auto zložia zo stojanov alebo zdvihnú.
Ak zlyhajú puzdrá priečneho stabilizátora v zavesení, ťažko to možno nazvať kritickou poruchou vyžadujúcou okamžitú opravu. Kvôli tejto poruche auto nestratí kontrolu a jeho kolesá nespadnú. Ale na to, aby mohol šoférovať auto s rozbitými puzdrami, bude potrebovať vodič veľmi pevné nervy. Pretože klepanie a brúsenie spôsobené opotrebovanými puzdrami bude počuť v každej kabíne. V tomto článku povieme čitateľovi, ako vymeniť puzdrá bočnej stability vlastnými rukami. osobné autá domácej aj zahraničnej produkcie.
Funkcie puzdier stabilizátorov
Vyrobené z hrubej gumyVo väčšine moderné autá Ochranný stabilizátor je povinným prvkom odpruženia. Keď vozidlo vstúpi do zákruty, jeho náklon sa zväčší a môže sa prevrátiť pod vplyvom sily odstredivá sila. Keď auto vyjde zo zákruty, jeho karoséria sa začne kývať, čo sťažuje vyrovnanie jeho trajektórie. V dôsledku toho sa v závesoch áut objavili stabilizátory, ktoré zabraňovali nechcenému kývaniu. Stabilizátor je k závesu pripevnený oceľovými konzolami, pod ktorými sú elastické puzdrá z polyuretánu (alebo najmä hustej gumy). Ich účelom je tlmiť vibrácie pruženia a viesť stabilizačnú tyč pri vjazde do zákruty a pri jazde na nerovných cestách.
Známky opotrebovania
- Silné vŕzganie, ku ktorému dochádza pri jazde na nerovných cestách. Pri vchádzaní do zákruty vysoká rýchlosť toto vŕzganie sa zmení na škrípavý zvuk.
- Hra na tyči stabilizátora. Prejavuje sa vo forme tupého žuchnutia, ktoré sa ozve, keď predné kolesá auta súčasne padnú do hlbokej diery na ceste.
Príčiny zlyhania
- Fyzické zhoršenie. Väčšina automobilov (najmä domácich) je spočiatku vybavená gumovými pneumatikami. krížové puzdrá, ktorých životnosť je krátka. Už po 2–3 rokoch úplne vyčerpajú svoju životnosť, pokryjú sa prasklinami a rozpadnú sa (preto obozretní majitelia áut ihneď po kúpe vymieňajú gumené puzdrá na polyuretánové).
- Chemická expozícia. Keďže puzdrá sú umiestnené v blízkosti kolies, sú pravidelne vystavené rozmrazovacím chemikáliám, čo výrazne znižuje životnosť gumových puzdier.
- Mechanický náraz. Ak sa vozidlo neustále používa na cestách, ktorých kvalita nie je veľmi žiaduca, ani spoľahlivé polyuretánové puzdrá nevydržia dlho (pretože v takýchto podmienkach sú vystavené zvýšenej trecej sile a sú neustále vystavené silným nárazom).
Aké puzdrá si vybrať
Pri výbere nových puzdier stabilizátora by sa mali uprednostňovať výrobky vyrobené z polyuretánu. Automobiloví nadšenci si často vyberajú puzdrá od SASIC, 555 a TRW.
Nástroje a spotrebný materiál
- Sada nových puzdier stabilizátora.
- Sada vidlicových kľúčov.
- Plochý skrutkovač (stredná veľkosť).
- Sada nástrčných hláv s kľúčom.
- 2 zdviháky.
- Obuv proti spätnému rázu.
Postupnosť výmeny za VAZ 2107
- Vozidlo sa inštaluje na kontrolný otvor, po ktorom sa ochrana kľukovej skrine (ak je nainštalovaná) odstráni pomocou otvorených kľúčov. Potom ich umiestnia pod zadné kolesá auta. kliny na kolesá a predné kolesá sú zdvihnuté.
- Teraz pomocou 12 mm vidlicového kľúča odskrutkujte matice na konzolách, kde sú pripevnené k spodné rameno prívesky. Toto sa vykonáva na oboch stranách tyče stabilizátora. Pod maticami sú gravírovacie podložky. Odstraňujú sa ručne.
Orechy sú znázornené šípkami - Teraz môžete svorky odstrániť. Po ich odstránení môžete odstrániť puzdrá. Na ich odstránenie je tyč stabilizátora ohnutá pomocou páčidla. Tyč sa drží páčidlom, puzdro sa odstraňuje ručne. Objímka na druhej strane sa odstráni rovnakým spôsobom.
Používa sa na to páčidlo - Okrem dvoch vonkajších puzdier má VAZ 2107 dvojicu puzdier centrálneho stabilizátora. Ak ich potrebujete vymeniť, budete musieť úplne odstrániť tyč stabilizátora, ktorá je namontovaná na dvoch konzolách. Matice na konzolách sa odskrutkujú 14 mm vidlicovým kľúčom.
- Po vybratí tyče sa konzola upne do zveráka a tyč sa opatrne vyberie z puzdra, potom sa odstráni samotné centrálne puzdro.
Puzdro je umiestnené vo vnútri držiaka, upnuté vo zveráku - Opotrebované puzdrá sa nahradia novými, po ktorých sa na pôvodné miesta namontuje tyč stabilizátora a ochrana kľukovej skrine.
Videá o dielach
Dôležité body
- Pri odskrutkovaní matíc na konzolách by ste mali byť opatrní: čapy, na ktorých sú konzoly pripevnené, časom skrehnú a ľahko sa zlomia vidlicovým kľúčom.
- Malo by sa pamätať na to: konzoly, ktoré držia vonkajšie puzdrá, sú odlišné, aj keď to nie je vždy možné vidieť voľným okom. Vzdialenosť medzi otvormi pre kolíky v ľavej a pravej konzole sa líši o 3 mm. Preto má zmysel pred odstránením sponky označiť fixkou alebo kriedou, aby ste ich nepomýlili pri opätovnom zostavovaní.
- Odstránenie stabilizačnej tyče z držiaka môže byť náročné, najmä ak je silne zhrdzavené. Aby bola úloha jednoduchšia, tyč a držiak by mali byť bohato namazané WD-40. Ak tekutina nie je k dispozícii, postačí tekutý prostriedok na umývanie riadu alebo obyčajná mydlová voda.
Postup výmeny puzdier na Mitsubishi Pajero 4
- Pomocou 12 mm vidlicového kľúča odskrutkujte 4 skrutky, ktoré držia ochranu kľukovej skrine auta.
Za týmto účelom odskrutkujte 4 skrutky - To umožňuje prístup k skrutkám na montážnych konzolách tyče stabilizátora.
Dole sú priechodky - Tieto držiaky sa dajú ľahko odskrutkovať pomocou račňovej objímky.
Odstránené s nástrčkovou hlavou - Po odstránení držiakov sa tyč stabilizátora posunie nadol a puzdrá sú prístupné. Inštaluje sa na miesto opotrebovaného
Ak porovnáme konštrukciu stabilizátorov na domáce autá a zahraničných autách si všimnete, že na našich autách je trochu ťažšie dostať sa k puzdrám stabilizátora. Ak je zapnuté Mitsubishi Pajero 4 na výmenu puzdier stačí odskrutkovať niekoľko skrutiek, a to sa dá urobiť v každej garáži, ale v prípade „sedmičky“ budete potrebovať páčidlo a inšpekčný otvor. S náležitou trpezlivosťou je však možné poruchu opraviť svojpomocne.
