Ceny lacné auto Renault roka vydania začínajú na 629 990 RUR. Existujú dve možnosti konfigurácie: základný komfort a maximálne privilégium. Napriek dostupným cenám je nový plný veľmi príjemných možností.
Obe verzie auta sú vybavené rovnakými 1,6-litrovými motormi s výkonom 82 alebo 102 k. s. Ponuka prevodoviek dostupných na výber je tiež rovnaká - viac slabý motor 5-stupňový manuál a robotická prevodovka, a pre výkonnejšie - 5-stupňová manuálna prevodovka alebo 4-stupňová automatická. Aký je rozdiel medzi konfiguráciami a čo je dôvodom vyššej ceny luxusnej verzie?
Komfortná verzia
Navonok vyzerá modelový rok rovnako ako Privilege – karoséria je lakovaná v kovovej farbe, nárazníky, zrkadlá a kľučky dverí sú vo farbe karosérie.
Maska chladiča je vždy lakovaná čiernou farbou. Priemer 16 palcov imituje odliatok. Sklo je mierne tónované. Vo všeobecnosti v oboch verziách vyzerá auto drahé a atraktívne.
Pokiaľ ide o interiér, v lacnejšej konfigurácii vnútorné rukoväte Dvere sú čierne a palubná doska má chrómové lišty. Aj za nízku cenu sú sedadlá v Renault Sandero Stepway obšité vysokokvalitnou látkou.
Dostupná cena nie je prekážkou pre vybavenie vášho auta sadou užitočné funkcie. Továrenské vybavenie Francúzsky hatchback obsahuje všetko, čo potrebujete pre pohodlnú jazdu:
- Tempomat;
- recirkulácia vzduchu vo ventilačnom systéme kabíny;
- predné;
- s diaľkovým ovládaním;
- vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a sedadlá;
- snímač teploty vzduchu mimo auta.
Vozidlo je teda vhodné používať nielen v prostredí, ktoré Francúzi poznajú, ale je naň aj pripravené ruské pomery. Prispôsobenie sa mrazu je zrejmé aj pri štandardnom vykurovaní zadné okno a voliteľné kúrenie čelné sklo.
Bezpečnosť auto Renault Model 2016 je na slušnej úrovni: brzdy sú vybavené protiblokovací brzdový systém s elektronickým rozdeľovaním sily sú vodič a cestujúci chránení všetkými potrebnými airbagmi.
Privilegovaná možnosť
Továrenské vybavenie modelu 2016 je vybavené celým radom možností. Navonok je auto podobné pôvodnej verzii, ale niektoré rozdiely sú už viditeľné vo vnútri: kľučky dverí luxusná verzia je chrómovaná a palubná doska je úplne čierna. Rovnako ako v prípade semi-spec auta majú sedadlá látkové čalúnenie.
Napriek veľmi miernemu rozdielu v cene medzi variantmi auta je verzia Privilege vybavená veľmi užitočnými doplnkovými možnosťami.
V interiéri auta je systém klimatizácie, vďaka čomu je cestovanie výrazne pohodlnejšie. Zadné bočné okná, rovnako ako tie predné, ovládajú elektrické okná. Renault Sandero Nové vydanie 2016 vo verzii Privilege je vybavené výkonným ozvučenie so 4 reproduktormi, ktorý umožňuje prehrávanie hudby z CD aj USB úložiska a pohodlne sa ovláda joystickom na volante. Zapnuté prístrojová doska K dispozícii je multifunkčný palubný počítač.
Bezpečnostné opatrenia chrániace vodiča a pasažierov sú ešte závažnejšie – k štandardnej sade predných airbagov pribudli bočné airbagy. Voliteľné k Systém ABS možno pridať na stabilizáciu auta pri otáčaní vysoká rýchlosť. Na želanie kupujúceho je auto vybavené aj zadnými kolesami.
Logan s mechanikou: od Accessu po Luxe Privilege
Začínajú na 534 000 rubľov (balíček Access). Ide o prázdne auto s rastlinným 1,6-litrovým 82-koňovým motorom, 5-stupňovým manuálom, mechanickými oknami, jedným airbagom a striktne bez klimatizácie - za príplatok si ju nemôžete objednať. Keďže dopyt po takýchto verziách je minimálny aj zo strany taxislužieb a firemných flotíl, budeme túto verziu a jej cenu bez hanby považovať za reklamný ťah.
Ďalšou úrovňou je balík Confort za 597 990 rubľov. Štandardne bude rovnaký motor a prevodovka, no pribudnú predné elektrické okná a schopnosť objednávať požadované možnosti. Airbag spolujazdca bude stáť symbolických 2990 rubľov, systém diaľkový štart Motor RenaultŠtart - 6990 rubľov. Za vyhrievanie čelného skla, predných sedadiel a zrkadiel zaplatíte 16 990 rubľov. Pre audio systém s podporou Bluetooth - ďalších 10 990 rubľov. Najdrahšou požadovanou možnosťou je klimatizácia. Francúzi za ňu pýtajú 29 990 rubľov. Auto „pripravené na jazdu“ bude teda stáť 665 940 rubľov. Ale aj keď ste spokojní so schopnosťami motora s výkonom 82 koní (11,9 sekundy na 100 km/h) a rozpočet je veľmi obmedzený, túto možnosť nemôžem označiť za dobrú voľbu. A preto.
Verzia Confort môže byť vybavená aj moderným 1,6-litrovým 16-ventilovým motorom s výkonom 113 koní. Tento motor je navyše úspornejší ako motor s výkonom 82 koní. V mestskom cykle je rozdiel 1,3 l/100 km, čo pri ročnom nájazde 25 000 km vyjde na približne 12 000 rubľov. „Mechanický“ Logan s takýmto motorom bude stáť najmenej 657 990 rubľov, na rozdiel od menej výkonná verzia- klimatizácia bude „v základni“. Ak vybavíte takýto sedan všetkými vyššie uvedenými možnosťami, cena bude 725 940 rubľov. A tu vznikajú dva závery. Po prvé: dodatočná platba za výkonnejší, krútiaci moment a hospodárnejší motor je 60 000 rubľov a rozhodne má zmysel. Po druhé: s takouto sumou sa môžete začať pozorne pozerať Sandero Stepway.
Ak vás Logan stojí viac ako 700 000 rubľov, nezaujíma vás, môžete okamžite prejsť na ďalšiu kapitolu. Ale dokončíme, čo sme začali a pozrieme sa na to viac drahé konfigurácie sedan
Priamo za „Confort“ v hierarchii konfigurátora je Aktívna verzia. Spriahnutý je len so 4-stupňovou automatickou prevodovkou, takže sa k nemu vrátime trochu neskôr – keď zvolíme optimálny Logan s dvoma pedálmi. Ďalšou „mechanickou“ možnosťou je pred-top verzia Privilege. Základné ceny sa pohybujú od 673 990 rubľov (82 koní) do 713 990 (113 koní) a hlavné rozdiely sa zmenšujú na širšie možnosti dodatočnej montáže. Privilege je možné „nabiť“ bočnými airbagmi, stabilizačným systémom a zadnými parkovacími senzormi. Takýto sedan bude drahší o ďalších 20 990 rubľov. A všetky štyri okná budú elektrické. Ak nepovažujeme Logana za ťažného koňa, ale za rodinné auto- Toto je prevedenie, ktoré sa mi zdá optimálne. Ale len v kombinácii s motorom s výkonom 113 koní – táto verzia je dodávaná s klimatizáciou.
Ak však naozaj chcete, môžete do toho prihodiť trochu viac a kúpiť si luxusné privilégium, ktoré získa 113-koňový motor a všetko ostatné za 759 990 rubľov. dostupné možnosti. Rozdiely oproti konfigurácii Privilege sú opäť vo vytváraní konfigurácií: tu budú predvolene existovať možnosti, za ktoré budú musieť kupujúci Privilege zaplatiť: zadné parkovacie senzory, bočné airbagy, vyhrievané čelné sklo, klimatizácia, kožený volant. A jediný zásadný rozdiel k dispozícii budú 15-palcové zliatinové disky, pre kupujúcich jednoduchších verzií nedostupné, a klimatizácia namiesto klasickej klimatizácie. Či stoja za rozdiel 25 010 rubľov, je len na vás.
Sandero Stepway s mechanikou: Confort, Privilege
Podľa konfigurátora je minimálna suma potrebná na nákup zvýšeného Sandera 689 990 rubľov. Ale - ako v prípade najdostupnejšieho Logana - to budem považovať za reklamu. Za tieto peniaze dostanete len auto s osemventilovým motorom s výkonom 82 koní, bez klimatizácie a audiosústavy. Neváhajte teda pridať 29 990 za „byt“ (našťastie si ho môžete objednať za príplatok) a 10 990 za balík „Audio“ - získate 730 990 rubľov. A ak to váš rozpočet umožňuje, namiesto balíka „Audio“ si objednajte balík „Multimédia“ - je to len o 9 000 rubľov drahšie. Za 739 990 rubľov teda získate auto s dobrým zábavným centrom LG a dokonca aj navigačnými mapami.
Stepway v rovnakej konfigurácii Confort, ale s „normálnym“ motorom s kapacitou 113 koní, bude stáť najmenej 729 990 rubľov. Okrem toho by ste nemali očakávať žiadne ďalšie „dobroty“. Za všetky vyššie uvedené možnosti budete musieť zaplatiť vyššie uvedené peniaze a účet za kompletné auto sa priblíži k 770 000 rubľov. Nikdy neobjednávajte túto konfiguráciu! Teraz vysvetlím prečo.
Faktom je, že za presne tie isté peniaze (od 774 990 rubľov) má Renault ziskovejšie a zaujímavejšie možnosti. Prvým je . V podstate rovnaký Confort s motorom s výkonom 113 koní a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, ale doplnený o všetko potrebné vybavenie(okrem toho, o čom sme hovorili vyššie, sa objaví systém diaľkového štartu Renault Start) a pútavý charakteristické znaky prevedenie: štylizované ako liate ráfiky tmavá farba, ako aj originálne aplikácie na dverách a zrkadlách. Sandero Stepway LE je možné objednať aj v bielom farebnom prevedení, ktoré nie je dostupné v iných verziách. Napriek všetkým týmto vlastnostiam, ak sú všetky ostatné veci rovnaké, bude LE približne o 5 000 rubľov ziskovejší ako Conforta s ďalšími prísadami s podobným motorom.
Druhou možnosťou je Sandero Stepway v špičkovej verzii Privilege. Áno – za 771 990 ponúkajú hatchback s 82-koňovým motorom a manuálnou prevodovkou, štandardne však budú štyri airbagy namiesto dvoch, klimatizácia namiesto klimatizácie. A tiež: tempomat, kožený volant a možnosť objednať si bezpečnostný balík (17 990 rubľov) vrátane zadných parkovacích senzorov a stabilizačného systému. Tá posledná určite nebude zbytočná. Všetko je rovnaké, ale s motorom s výkonom 113 koní to bude stáť o 40 000 viac - najmenej 811 990 rubľov. Ak chcete, môžete si sem pridať vyhrievané čelné sklo za 7990, navigačný systém za 15 990 rubľov. Ukazuje sa to 835 880 rubľov - a to je strop pre trojpedálový Sandero Stepway.
Renault Logan a Sandero Stepway s automatickou prevodovkou
Skôr než sa pustím do špecifík konfigurácií, musím vás na to upozorniť: Logan/Sandero je vybavený starou 4-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je kombinovaná výhradne s osvedčeným 1,6-litrovým motorom s výkonom 102 koní. s. Francúzi sa nekamarátili s automatickou prevodovkou so 113-koňovým motorom). Všetko by bolo v poriadku, no táto dvojica zvláda spotrebu v meste až 14–15 l/100 km. Ste pripravení vyrovnať sa s týmto stavom vecí? Potom podrobne zvážime všetky možnosti.
Cenovo najdostupnejšie - Renault Logan V Aktívna konfigurácia za 687 990 rubľov. Výbava je skôr chudobná, no klimatizácia a predné elektrické okná sú už v štandarde. Vzhľadom na obmedzený rozpočet by som zaplatil iba 2990 rubľov za airbag predný spolujazdec. Okrem Datsunu, Ravonu a „Číňanov“ ide o jednu z najziskovejších „dvojpedálových“ ponúk na trhu. Jediná škoda je, že Active nemôže byť vybavený bočnými airbagmi a stabilizačným systémom.
Ďalšie dva kroky sú Logan s automatickou prevodovkou vo verziách Privilege (od 743 990 rubľov) a Luxe Privilege (od 789 990 rubľov). Rozpisy konfigurácií a možností sú opäť totožné s tými, ktoré sa ponúkajú pri úpravách s mechanikou. Preto je ľahké vypočítať, aký druh archaického stroja Spoločnosť Renaultžiada 70 000 rubľov (tu by sme nemali zabúdať, že je s ním kombinovaný ďalší motor).
So Sandero Stepway je to ešte jednoduchšie: automatická prevodovka prevody je možné objednať len pre dve verzie - Confort a Privilege. Ceny za prvý štart od 759 990 rubľov. Za druhé - od 841 990 rubľov. Sandero Stepway v top verzii a so všetkými možnosťami (nepočítajúc systém ERA-GLONASS, za ktorý si Renault pýta 11 990 rubľov) bude stáť 883 960 rubľov.
Aký je výsledok?
Za imidž crossovera musíte zaplatiť. Ak sú všetky ostatné veci rovnaké, Renault Sandero Stepway je o 30–40 tisíc rubľov drahší ako Logan a v prípade špičkových verzií Privilege tento rozdiel dosahuje takmer 100 tisíc rubľov. Je pravda, že napriek rovnakým názvom konfigurácie budú zvýšené hatchbacky vybavené mierne lepšie ako sedany. A áno – pri kúpe Sandero Stepway získate auto so skutočne crossover svetlou výškou (195 mm oproti 155 pre Logan – podľa našich meraní).
Výhody Loganu (okrem ceny) - v. Sedan má reálny objem 510 litrov, hatchback len 320. Inak je medzi oboma Renaultmi absolútna rovnosť. A ak vás zaujíma môj názor, tu je.
Na pracovné cesty by som volil Renault Logan Confort s motorom s výkonom 113 koní a manuálnou prevodovkou, ktorý si navyše objednal len airbag spolujazdca. Ako rodinné auto Sandero Stepway by som bral vo verzii Privilege - s bočnými airbagmi a ESP. Ak nemáte tri deti, kapacita hatchbacku je dostatočná. Ale zaplatiť niekoľko desiatok tisíc rubľov za mládežnícky crossover obraz nie je ono zlý nápad. Veď auto vyberáme na niekoľko rokov.
Auto bolo kupované nové v r maximálna konfigurácia Privilégium + parkovacie senzory, žiadne príplatky.
Auto som kúpil manželke, ale zatiaľ jazdím častejšie sám. Mám starú dieselové BMW E39 530d 2001, budete musieť s ňou porovnať.
Výhody:
+ Vôľa a miniatúrne veľkosti uľahčí parkovanie a jazdu cez akékoľvek nádvorie v zime. Nevýhodou odbavenia je, že pre malé deti je nastupovanie/vystupovanie nepohodlné a zašpinia si nohavice.
+ Široké pneumatiky s nízkou hmotnosťou poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť v zime. Pokojne sa zaobídem aj bez ESP, v nízkych rýchlostiach si bez šmyku môžem robiť čo chcem. Pneumatiky s hrotmi však stoja aj 25 tisíc rubľov.
+ Jazda autom v meste je jednoduchá vo všetkých smeroch (vysoká poloha sedadiel, dobré svetlo, veľké zrkadlá, zrýchlenie pri nízkych rýchlostiach).
+ Zabudovaný systém navíjania kľúča na 10 minút. Používam to stále, je to pohodlné.
+ Tempomat - tiez ho pouzivam stale, jednym stlacenim tlacidla sa zmeni rychlost o 2 km/h. Niekedy prejdem takmer celú cestu pomocou manuálneho ovládania.
mínusy:
- Spotreba paliva. Kombinácia starodávnej automatickej prevodovky so slabým motorom v ľahkej karosérii spotrebuje 11-12 litrov 95 v meste, 8 litrov pri rýchlosti 100, alebo 7 litrov pri rýchlosti 80 mimo mesta. priemerná spotreba práve teraz ukazuje 9,6 at priemerná rýchlosť 31.8 (bývame mimo mesta, najazdené km sú vyššie na diaľnici). Pre porovnanie: moje 16 ročné auto s 1,5x väčšou hmotnosťou a 3-litrovým motorom spotrebuje na diaľnici pri stovke menej ako 6 litrov.
- Neexistuje žiadna zvuková izolácia! Môžete počuť dopad každého zrnka piesku na telo. V rýchlostiach nad 80 km/h sa so zadným radom dohovoríte len veľmi nahlas.
- Pôvodné reproduktory sú len svinstvo! „Basy“ sa dusia už pri polovičnej hlasitosti, t.j. Nebudete môcť zapnúť zvuk nahlas. A pri tejto polovičnej hlasitosti po 80 km/h už hudbu pre nedostatok hluku nepočuť. V dopravnej zápche môžete len počúvať.
- Zvrátená ergonómia. Všetko nie je tam, kde má byť a je ako obvykle stlačené nesprávnym smerom. Joystick pre rádio je obzvlášť prepracovaný. Možno sa na to dá zvyknúť, ale je to veľmi nepríjemné. No a pedále ešte nie sú prehodené.
- Tiež ergonómia. Nezobrazuje sa žiadna teplota chladiacej kvapaliny. Na obrazovke sa zobrazí iba JEDEN údaj: buď čas, alebo vonkajšia teplota, alebo najazdené kilometre atď. Ak je zapnutá plavba (ako moja), potom iba nastaviť rýchlosť to je všetko. Ako bolo možné zvládnuť niečo také monštruózne nepohodlné, nie je jasné. Na toto si určite nezvyknem.
Vo všeobecnosti: auto je výborné do mesta, umožňuje rýchly presun a rýchle parkovanie. V zime do 80 km/h by som to jazdil. Myslím si, že to stojí za tie peniaze (asi 800 rubľov na konci roka 2017), ak si nepamätáte predkrízové ceny.
Niekde v rozsahu od 80 do 100 km/h však všetka radosť z tohto auta zmizne: v skutočnosti nezrýchľuje, hluk v kabíne sťažuje normálne rozprávanie. Už teraz je strašidelné jazdiť rýchlosťou viac ako 100 km/h a chýba ESP. Nie auto na trať. V lete pôjde až do dediny.
Viac drobností: klíma funguje dobre, je pohodlná. Kožený volant- No, nie je jasné, čo, ale nevyzerá to ako koža, skôr ako plast. Pod motorový priestor nie je tam plastová ochrana, tak keď otvorená kapota vidno asfalt. Dvere kufra sa dajú otvoriť iba pomocou gombíkového zámku, ako na Zhiguli. Nádrž je malá, tankovať treba relatívne často.
Kapacita: druhý rad sa na krátky čas len ťažko zmestí Detská stolička a dvaja dospelí. Ak sú tam 2 stoličky, dospelý sa tam už nezmestí, ale dieťa áno. Medzi radmi samozrejme nie je veľa miesta.
