Moderný VUT, teda podtlakový posilňovač bŕzd, nazývaný aj vysávač, je veľmi dôležitý dizajn v aute. Od takého prefíkaného a zaujímavého zariadenia bude závisieť celková bezpečnosť auta, najmä ak motorista rád jazdí pomerne vysokou rýchlosťou. Ak je potrebné opraviť podtlakový posilňovač bŕzd, potom sa vo väčšine prípadov jednoducho vymení, čo je veľmi praktické a pohodlné, ale dá sa to aj opraviť.
Prečo potrebujete posilňovač bŕzd
Vďaka takémuto pohodlnému zosilňovaču môže dokonca aj slabá žena ľahko riadiť viactonové vozidlo. Tento zosilňovač slúži na minimalizáciu celkového úsilia vodiča, ktorý teraz dokáže zastaviť aj veľmi ťažké auto, a to čo najjednoduchšie a najrýchlejšie. Veľký brzdný moment tu vzniká s minimálnou námahou tlakom na brzdový pedál, hlavným aspektom prevádzky VUT je podtlakové zosilnenie klasického mechanického pohybu. Dnes bez takejto konštrukcie je už ťažké predstaviť si aspoň jedno auto, vďaka tomuto zosilňovaču sa dajú rýchlo a bez problémov zastaviť aj niekoľkotonové veľké vozidlá. Dnes je oprava podtlakového posilňovača bŕzd pomerne jednoduchá operácia, ktorá sa vykonáva veľmi rýchlo.
VUT zariadenie:
- Všeobecný orgán.
- Membrána funguje.
- Pracovný špeciálny ventil.
- Tlačidlo na pedál.
- Tyč hydraulického valca.
- Spätná pružina.
Závažné poruchy VUT, diagnostika zosilňovačov
V prípade poruchy VUT brzdový systém automobilu nezlyhá a bude fungovať ďalej. Kvôli takejto poruche bude jazda ťažšia, to znamená, že vodič musí vynaložiť oveľa viac úsilia na brzdenie. Medzi hlavné bežné príčiny porúch VUT môže byť prasknutie pracovnej hadice, ktorá spája VUT so samotným motorom. Takéto prasknutie hadice sa dá ľahko vypočítať podľa charakteristického syčania, pri oprave produktu by ste mali skontrolovať aj tesnosť svorky a kvalitu samotnej hadice.
Často dochádza k množstvu porúch vo vnútri samotnej JV, ventil zvyčajne zlyhá a je tiež možné opotrebovanie gumy alebo prasknutie elastickej prepážky, ktorú môžete pomerne rýchlo vymeniť vlastnými rukami. Porucha je tiež spôsobená prasknutím spoločnej membrány posilňovača bŕzd, tu sa mení tesnosť tohto systému, čo vedie k úniku vzduchu v zariadení. Niekedy, keď sa upevnenie uvoľní, pracovná membrána môže ísť trochu dopredu, čo vedie k medzere a pri brzdení sa objaví určité klepanie. Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste upraviť stonku a mierne ju predĺžiť.
Na kontrolu správnej činnosti modernej JV by sa mala vykonať všeobecná diagnostika jej prevádzky. Pred kontrolou podtlakového posilňovača bŕzd sa odporúča preskúmať činnosť motora, ktorý sa môže počas tejto poruchy strojnásobiť. Zosilňovač sa dá ešte takto skontrolovať, pedál je stlačený až na doraz, teraz sa motor naštartuje, ak potom pedál klesne, je všetko v poriadku a ak sa jeho poloha nezmení, je už potrebná oprava. VUT mozes skontrolovat aj takto, motor naskoci a hned sa stlaci brzda, potom sa motor vypne, a dalsich 30 sekund sa stisne pedal, ak sa ten pedal mierne zdvihne, tak je VUT urcite vadny. Diagnostika a celkové nastavenie VUT sa musí vykonávať prehľadne, neustále a funkčne, pretože ide o dôležitý aspekt bezpečnosti celého vozidla.
Viac o kontrole VUT:
Oprava, odvoz VUT a jeho demontáž
Ak chcete opraviť a nastaviť prevádzku vysávača, musíte najskôr správne a správne odstrániť samotný zosilňovač. Pred takouto operáciou by sa mali skontrolovať všetky známky poruchy pri prevádzke tohto zariadenia. Tu je potrebné pri demontáži zosilňovača dodržať jasné poradie všetkých prác, najprv treba vyčistiť hlavný valec, samotný zosilňovač a potrubie od nečistôt. Teraz musíte odpojiť potrubia od valca, ako aj gumovú hadicu od ventilu. Náprava je uvoľnená a potom je vidlica odpojená od samotného pedálu automatickej brzdy. Teraz musíte odskrutkovať matice držiaka brzdy, len je lepšie to urobiť s dvoma ľuďmi, aby hlavný valec nespadol.
Teraz, ihneď po vykonaných operáciách, môžete odstrániť samotný zosilňovač, potom odskrutkovať 2 matice a odpojiť produkt od valca. Ďalej sú skrutky utiahnuté, krúžok sa otáča, a to tak, že výčnelky sú oproti drážkam, teraz sa skrutky uvoľnia, potom sa základňa a kryt oddelia. Poistná matica sa uvoľní a vidlica sa odskrutkuje, z dôvodu ochrany sa odstráni kryt a odstráni sa samotný pracovný filter vzduchu. Teraz je tlačná objímka otočená a puzdro s membránou je odstránené, ventil a ostatné časti zosilňovača sú demontované. Demontáž a oprava takéhoto zosilňovača v aute VAZ 2110 a v iných domácich značkách bude úplne rovnaká.
Ďalej sa odstráni poistná podložka, tesniaci krúžok a krúžok, až teraz je možné skontrolovať všetky diely a v prípade potreby ich vymeniť. Spätný ventil je tu neoddeliteľným prvkom, takže ak funguje zle, potom sa jednoducho vymení bez opravy. Takáto demontáž sa zvyčajne vykonáva len čiastočne a úplná všeobecná demontáž je potrebná iba v zložitých situáciách. Odporúča sa, aby ste si pri takomto odstránení najskôr preštudovali odporúčania v návode na opravu a údržbu auta.
Foto návod na demontáž:
Montáž a spracovanie produktu
Pred spracovaním a montážou je potrebné všetky diely VUT dôkladne vyčistiť a v prípade potreby vymeniť. Pracovné časti je možné stále umývať v bežnom benzíne, to sa robí so všetkými prvkami zosilňovača, okrem tesniaceho spoločného krúžku, a potom je možné diely vysušiť prúdom vzduchu. Ďalej je zosilňovač nastavený a zostavený, najskôr sa do základne vloží krúžok a manžeta a potom sa zafixuje ich umiestnenie. Teleso je upevnené na zariadení a potom je žiaduce namazať membránu mastencom a nainštalovať ju na prírubu tela. Teraz je nosný krúžok vložený do membrány a samotný výrobok je vložený do plášťa nosného kotúča. Táto operácia bude spoločná pre Moskvich aj VAZ 2109, pretože konštrukcia zosilňovača je všade rovnaká.
Je žiaduce pokryť centrálny ventil sulfidom molybdénu a potom je potrebné odstrániť prebytok tohto prášku z dielu. Teraz môžete na ventil nasadiť podpornú podložku a potom nainštalovať ventil na podložku na upevnenie. Potom vložte membránu do zostavenej zostavy, nainštalujte pružinu a platňu a potom vložte samotnú tyč cez otvory. Predstavec a telo spája technologická špeciálna skrutka, pričom celkový povrch korpusu je potrebné ošetriť tukom. Zmontuje sa kryt s ventilom, nainštaluje sa pružina a nasadí sa krúžok a potom sa zmontuje kryt s telom.
Kryt je pripojený k základni puzdra, zosilňovač je odstránený a inštalovaný na stojan na nastavenie. Závit nastavovacej spoločnej skrutky je mazaný, aby sa výrobok chránil pred samovoľným odskrutkovaním, zatiaľ čo skrutka musí vstúpiť do drieku, kým sa piest nepohne vo vnútri zosilňovača. Nastavovacia skrutka je namazaná na ochranu proti samovoľnému odskrutkovaniu a potom zaskrutkovaná do predstavca. Tlačidlo sa vloží do tela spoločného piesta a objímka sa zaskrutkuje až na doraz. Teraz sú filter a kryt nainštalované, poistná matica a vidlica sú naskrutkované na závit posúvača. Ďalej zosilňovač stále prechádza sériou kontrol na špeciálnom stojane potrebnom na riadenie prevádzky.
Výsledky, činnosť zosilňovača
Dnes už len ťažko nájdeme aspoň jedného motoristu, ktorý zvládol jazdu na autách s obyčajnými jednoduchými brzdami. Práve na takýchto starých autách bolo treba silno stlačiť brzdové pedály, keď bolo treba auto rýchlo zastaviť. Bolo potrebné tlačiť na brzdu celou silou a dať do toho hmotu celého tela a tento úkon si vyžadoval fyzicky veľkú námahu. Tie časy sú dávno preč a tvrdohlavý tvrdý pedál nahradili posilňovacie brzdy. Pre každý stroj bude princíp všeobecnej činnosti zosilňovačov VUT identický, to znamená, že dizajn produktu bude všade rovnaký.
Video
Toto video ukazuje, ako rozobrať VUT:
